regionalgerichte

geography

de: Geographie

title_for_slug: regionalgerichte

fr: tribunal region cour-administrative

de: gericht region verwaltungsgericht

fr: Dès le début de 2011, les treize arrondissements judiciaires seront remplacés par quatre tribunaux régionaux. Les quatre régions judiciaires correspondent aux régions administratives: Jura bernois-Seeland (siège à Bienne et agence à Moutier), Berne-Mittelland (siège à Berne), Emmental-Haute-Argovie (siège à Berthoud), Oberland (siège à Thoune). Chacune des quatre régions judiciaires dispose d'un tribunal régional. Le tribunal régional du Jura bernois-Seeland est doté d'une agence dans le Jura bernois (Moutier). La section pénale et la section civile de chaque tribunal régional sont représentées par des surfaces superposées, sauf le tribunal régional d'Emmental-Oberaargau (la section pénale et civile n'y sont pas différenciées).

de: Auf Anfang 2011 wurden die dreizehn Gerichtskreise durch vier Regionalgerichte abgelöst. Die vier Gerichtsregionen entsprechen den Verwaltungsregionen: Berner Jura - Seeland (Sitz in Biel und Aussenstelle in Moutier), Gerichtsregion Bern-Mittelland (Sitz in Bern), Emmental-Oberaargau (Sitz in Burgdorf), Oberland (Sitz in Thun). Für jede der vier Gerichtsregionen besteht ein Regionalgericht. Das Regionalgericht Berner Jura-Seeland hat eine Aussenstelle im Berner Jura (Moutier). Pro Regionalgericht wird die Strafabteilung und die Zivilabteilung als übereinander gelegte Polygone dargestellt, mit Ausnahme des Regionalgerichtes Emmental-Oberaargau (keine Unterscheidung von Straf-/Zivilabteilung).

fr: Tribunaux régionaux

de: Regionalgerichte


kilometernetz

geography

fr: Géographie

en: Geography

it: Geografia

territory

fr: Territoire et environnement

de: Raum und Umwelt

en: Territory and environment

it: Territorio e ambiente

title_for_slug: kilometernetz

label: geocat.ch permalink

state: active

type: dataset

format: WFS

format: WMS

fr: Lien vers le téléchargement de données (Zip)

de: Link zum Daten-Download (Zip)

format: ZIP

fr: Construit sur la base de points équidistants d'un kilomètre, ce réseau s'étend sur un axe nord-sud et un axe est-ouest et couvre l'ensemble du territoire du canton de Berne.

de: Das Kilometernetz ist ein Netz, welches sich in Abständen von jeweils einem Kilometer in den Nord-Süd- und West-Ost-Achsen über das Gebiet des Kantons Bern erstreckt.

spatial: Kanton Bern (erweitert)

fr: Office de l'information géographique du canton de Berne

de: Amt für Geoinformation des Kantons Bern

fr: L'Office de la géoinformation est le centre de compétence pour l'information spatiale dans le canton de Berne. Les géodonnées cantonales peuvent être utilisées gratuitement, sous réserve des conditions d'utilisation. Le Géoportail du canton de Berne est le point d'entrée central pour les cartes interactives, les géodonnées et les géoservices de l'administration cantonale.

de: Das Amt für Geoinformation ist das Kompetenzzentrum für räumliche Informationen im Kanton Bern. Die kantonalen Geodaten sind unter Einhaltung der Nutzungsbedingungen kostenlos nutzbar. Das Geoportal des Kantons Bern ist der zentrale Einstiegspunkt für interaktive Karten, Geodaten und Geodienste der kantonalen Verwaltung.

political_level: canton

capacity: public

type: organization

approval_status: approved

value: Bern-Kt - Geocat Harvester

fr: Réseau kilométrique

de: Kilometernetz


fr: identification-du-lieu-sig batiment liste-de-diffusion point distribution-spatiale altitude nomenclature geographie

de: ortsbestimmung gebaude adressenliste punkt raumliche-verteilung hohe nomenklatur geographie

fr: Service de consultation (WMS)

de: Darstellungsdienst (WMS)

fr: Le service représente les données de base du canton de Berne selon la géocatégorie B conforme à eCH-0166. Il comprend les géoproduits suivantes: * Points fixes planimétriques et altimétriques 1 / 2 * Répartition des plans de nomenclature * Le canton dans votre région * Localités (pour la recherche de localité) * Adresses des bâtiments

de: Der Dienst stellt Geobasisdatensätze des Kantons Bern der Geokategorie B gemäss eCH-0166 dar. Er enthält die folgenden Geoprodukte: * Lage- und Höhenfixpunkte der Kategorien 1 und 2 * Planeinteilung Nomenklatur * Der Kanton in Ihrer Region * Ortschaften (für Suche von Ortschaften) * Gebäudeadressen

format: SERVICE

fr: Localisation et systèmes de référence 01 (WMS)

de: Ortsangaben und Referenzsysteme 01 (WMS)


geologische-rohstoffkarte-adt

title_for_slug: geologische-rohstoffkarte-adt

fr: decharge decomposition transport geologie

de: deponie abbau transport geologie

fr: Les gisements de matières premières du canton sont représentés sur une carte à l'échelle de 1:25'000 qui a été généralisée aux plans spatial et thématique. La carte a été établie à l'occasion de l'élaboration du plan sectoriel en matière d'extraction de matériaux, de décharges et de transport (EDT) en 1994, puis numérisée lors de la révision du plan sectoriel EDT en 2010.

de: Die geologischen Rohstoffvorkommen des Kantons sind in einer räumlich und thematisch generalisierten Rohstoffkarte 1:25'000 dargestellt. Sie wurde für die Erarbeitung des Sachplanes Abbau, Deponie, Transporte (ADT) 1994 erstellt und im Rahmen des im Jahre 2010 revidierten Sachplanes ADT digitalisiert.

fr: Carte des gisements de matières premières EDT

de: Geologische Rohstoffkarte ADT


geography

de: Geographie

fr: autorite-regionale departement-uk chasse animal-sauvage tribunal route site-historique ingenierie registre-foncier limite-administrative commune planification-regionale bordure bois

de: regionalbehorde landkreis jagd wildtier gericht strasse historischer-standort ingenieurwesen grundbuch verwaltungsgrenze gemeinde regionalplanung grenze wald

fr: Service de téléchargement (WFS)

de: Downloaddienst (WFS)

fr: Le service représente les données de base du canton de Berne selon la géocatégorie D conforme à eCH-0166. Il comprend les géoproduits suivantes: * Des fusions de communes depuis 2000 * Divisions forestières * Inventaires des bornes * Arrondissements du registre foncier généralisés * Cercles électoraux * Arrondissements de l'Office des ponts et chaussées * Tribunaux régionaux des mesures de contrainte * Conférences régionales * Arrondissements du registre foncier * Secteurs de surveillance de l'insp. de la chasse

de: Der Dienst stellt Geobasisdatensätze des Kantons Bern der Geokategorie D gemäss eCH-0166 dar. Er enthält die folgenden Geoprodukte: * Gemeindefusionen seit 2000 * Waldabteilungen * Steininventare * Grundbuchkreise generalisiert * Wahlkreise * Tiefbauamtkreise * Regionale Zwangsmassnahmengerichte * Regionalkonferenzen * Grundbuchkreise * Wildhüteraufsichtskreise

fr: Limites politiques et administratives 01 (WFS)

de: Politische und administrative Grenzen 01 (WFS)


kantonsstrassenverkehrsdaten

fr: Géographie

mobility

fr: Mobilité et transports

de: Mobilität und Verkehr

en: Mobility and Transport

it: Mobilità e trasporti

title_for_slug: kantonsstrassenverkehrsdaten

fr: trafic-routier trafic

de: strassenverkehr verkehr

de: Link zum Daten-Download (Zip)

fr: Les données relatives au trafic sur les routes cantonales (KSVD) fournissent des informa-tions concernant la densité du trafic sur les routes cantonales.

de: Die Kantonsstrassenverkehrsdaten (KSVD) beinhaltet Daten zur Verkehrsbelastung auf den Kantonsstrassen.

fr: Données relatives au trafic sur les routes cantonales

de: Kantonsstrassenverkehrsdaten


territory

fr: Territoire et environnement

de: Raum und Umwelt

fr: Lien vers le téléchargement de données (Zip)

fr: Ce géoproduit représente le maillage triangulaire BEENyx15, qui a été élaboré dans le cadre du projet 'Nouvelles coordonnées MN95'. Avec BEENyx15, des géodonnées peuvent être transformées de manière précise de MN03 vers MN95 et inversement. Les maillages triangulaires sont définis à partir de points d'appui pour la transformation (PAT). BEENyx15 repose sur le maillage triangulaire national CHENyx06. Ce dernier a été densifié localement de manière à ce que les données puissent être redressées lors de la transformation. D'autre part, une autre couche montre sous forme de vecteurs la différence planimétrique entre des points transformés avec BEENyx15 et ces mêmes points transformés avec CHENyx06.

de: Dargestellt wird die kantonale Dreiecksvermaschung BEENyx15, die speziell für das Projekt 'Neue Koordinaten LV95' entwickelt wurde. Mit BEENyx15 können Geodaten präzise von LV03 nach LV95 und umgekehrt transformiert werden. Bei den Eckpunkten der einzelnen Dreiecke handelt es sich um sogenannte Transformationsstützpunkte (TSP). BEENyx15 beruht auf der nationalen Dreiecksvermaschung CHENyx06. Um gleichzeitig mit der Transformation lokale Spannungen zu beseitigen wurde letzterer lokal verdichtet. In einer zusätzlichen Ebene wird mittels Differenzvektoren aufgezeigt, wie sich die Lage von Punkten unterscheidet, wenn diese einmal mit BEENyx15 und einmal mit CHENyx06 transformiert worden sind.

fr: Office de l'information géographique du canton de Berne

de: Amt für Geoinformation des Kantons Bern

fr: L'Office de la géoinformation est le centre de compétence pour l'information spatiale dans le canton de Berne. Les géodonnées cantonales peuvent être utilisées gratuitement, sous réserve des conditions d'utilisation. Le Géoportail du canton de Berne est le point d'entrée central pour les cartes interactives, les géodonnées et les géoservices de l'administration cantonale.

de: Das Amt für Geoinformation ist das Kompetenzzentrum für räumliche Informationen im Kanton Bern. Die kantonalen Geodaten sind unter Einhaltung der Nutzungsbedingungen kostenlos nutzbar. Das Geoportal des Kantons Bern ist der zentrale Einstiegspunkt für interaktive Karten, Geodaten und Geodienste der kantonalen Verwaltung.

fr: Nouvelles coordonnées MN95

de: Neue Koordinaten LV95


regionale-jugendanwaltschaften

title_for_slug: regionale-jugendanwaltschaften

fr: jeunesse service-social parquet

de: jugend sozialdienst staatsanwaltschaft

fr: Le ministère public des mineurs dispose d'une agence dotée d'un service social dans chacune des régions judiciaires. L'agence du Jura bernois-Seeland a une antenne dans le Jura bernois.

de: Die Jugendanwaltschaft verfügt über Dienststellen mit Sozialdiensten in den vier Gerichtsregionen. Die Dienststelle Berner Jura-Seeland führt eine Aussenstelle im Berner Jura.

spatial: Kanton Bern

fr: Ministères publics régionaux des mineurs

de: Regionale Jugendanwaltschaften


tiefbauamtkreise

geography

de: Geographie

title_for_slug: tiefbauamtkreise

fr: departement-uk route ingenierie

de: landkreis strasse ingenieurwesen

fr: L'Office des ponts et chaussées du canton de Berne comprend quatre arrondissements d'ingénieur en chef, chacun avec des inspections des routes. Les données d'attributs sont les adresses des arrondissements d'ingénieur en chef et des inspections des routes.

de: Das Tiefbauamt des Kantons Bern umfasst vier Oberingenieurkreise und die zugehörigen Strasseninspektorate. Als Attributdaten liegen Kontaktadressen der jeweiligen Oberingenieure bzw. Strasseninspektorate vor.

fr: Arrondissements de l'Office des ponts et chaussées

de: Tiefbauamtkreise


landwirtschaftliche-eignungskarte

agriculture

fr: Agriculture, sylviculture

de: Land- und Forstwirtschaft

en: Agriculture, forestry

it: Agricoltura, selvicoltura

geography

fr: Géographie

title_for_slug: landwirtschaftliche-eignungskarte

fr: alimentation-en-eau carte vegetation agriculture

de: wasserversorgung karte vegetation landwirtschaft

fr: La carte d'aptitude agricole décrit les différentes utilisations possibles du sol en agriculture. Cette carte se base sur une enquête effectuée en 1971 auprès d'agriculteurs et d'autres personnes bien renseignées sur les conditions locales. Bien que dépourvue de relevés pédologiques et non actualisée, la carte peut servir d'aide à la décision pour l'aménagement du territoire. Elle peut être utilisée pour peser les intérêts lors de la création d'une zone de construction, d'afforestation, de protection de la nature ou du paysage, etc. Adresse de l'auteur: Zeller Willy, ingénieur agronome, Bannholzrain 11, 3326 Krauchthal BE Tél. 034 411 15 33

de: Die landwirtschaftliche Eignungskarte ist eine Erfassung der potentiellen Eignung des Bodens für die verschiedenen möglichen landwirtschaftlichen Nutzungen. Diese Karte wurde im Jahr 1971 anhand einer Befragung von Landwirten und anderen Kennern der örtlichen Verhältnisse erstellt. Obwohl sie keine bodenkundliche Aufnahme enthält und nicht aktualisiert wurde, kann diese Karte als Entscheidungshilfe für die Raumplanung gebraucht werden. Sie kann bei der Interessenabwägung bei der Ausscheidung von Bau-, Aufforstung-, Natur- und Landschaftsschutzzone, usw. eingesetzt werden. Adresse des Autors: Zeller Willy, Ingenieur agr. , Bannholzrain 11, 3326 Krauchthal BE Tel 034 411 15 33

spatial: Schweiz

name: Amt für Landwirtschaft und Natur - Strukturverbesserungen und Produktion / Bodenschutz

fr: Carte d'aptitude agricole

de: Landwirtschaftliche Eignungskarte


betreibungs-und-konkursamter

territory

fr: Territoire et environnement

title_for_slug: betreibungs-und-konkursamter

de: regionalplanung regionale-regelung

de: Link zum Daten-Download (Zip)

fr: Dès le 1.1.2010 le canton de Berne est subdivisé en cinq régions des poursuites et des faillites. Cette nouvelle division se base sur les nouvelles régions administratives et les nouveaux arrondissements administratifs du canton de Berne conformément à la réforme de l'administration cantonale décentralisée (votation du 24 septembre 2006). Pour chaque région un office régional des poursuites et des faillites est en charge (siège principal). Il y a une à plusieurs agences de l'office de poursuites et une agence de l'office de faillite par région.

de: Der Kanton Bern wird ab 1.1.2010 neu in fünf Betreibungs- und Konkursregionen aufgeteilt. Die Neueinteilung basiert auf den neuen Verwaltungsregionen und -kreisen gemäss Reform der dezentralen kantonalen Verwaltung (Volksabstimmung vom 24. September 2006). Für jede Region ist ein regionales Betreibungs- und Konkursamt zuständig (Hauptsitz). Pro Region gibt es eine bis mehrere Dienststellen des Betreibungsamtes sowie jeweils eine Dienststelle des Konkursamtes.

fr: Offices des poursuites et des faillites

de: Betreibungs- und Konkursämter


territory

de: Raum und Umwelt

fr: eboulement zone-a-risque risque-naturel eau-substance avalanche processus-geomorphologique index danger

de: erdrutsch gefahrenzone naturgefahr wasser lawine geomorphologischer-prozess index gefahren

fr: Lien vers le téléchargement de données (Zip)

fr: Pour les communes concernées par les dangers naturels (danger pour la population et pour les biens de valeur notable), des cartes détaillées des zones construites sont établies. Elles représentent les dangers liés aux avalanches, aux chutes de pierres ou de glace, aux glissements de terrain, aux crues et aux dolines (effondrements). Une couleur différente (rouge, bleu, jaune et jaune-blanc) est attribuée au différents degrés selon l’intensité des dangers et la probabilité qu’ils se concrétisent (dan-ger fort, moyen, faible et résiduel). La carte synoptique des dangers représente la synthèse des différents types de dangers (représentation superposée des degrés de danger en tenant compte des couleurs majeures).

de: In Gemeinden, in denen Naturgefahren eine Gefahr für die Bevölkerung und erhebliche Sachwerte darstellen, wurden und werden innerhalb des besiedelten Gebietes detaillierte Gefahrenkarten für Lawinen-, Sturz-, Rutsch- und Wassergefahren sowie Absenkung/Einsturz (Dolinen) ausgearbeitet. Dabei werden je nach Intensität und Eintretenswahrscheinlichkeit der Gefahrenprozesse rote, blaue, gelbe und gelb-weisse Gefahrengebiete ausgeschieden (erhebliche-, mittlere-, geringe Gefährdung und Restgefährdung). Die synoptische Gefahrenkarte stellt die Synthese der Einzelprozess-Gefahrenkarten dar (Darstellung der jeweils grössten Gefährdung).

name: Amt für Wald und Naturgefahren - Naturgefahren

fr: Office de l'information géographique du canton de Berne

de: Amt für Geoinformation des Kantons Bern

de: Das Amt für Geoinformation ist das Kompetenzzentrum für räumliche Informationen im Kanton Bern. Die kantonalen Geodaten sind unter Einhaltung der Nutzungsbedingungen kostenlos nutzbar. Das Geoportal des Kantons Bern ist der zentrale Einstiegspunkt für interaktive Karten, Geodaten und Geodienste der kantonalen Verwaltung.

fr: Cartes des dangers naturels 1:5 000

de: Naturgefahrenkarten 1:5'000


mietwertkategorien

national-economy

fr: Economie nationale

de: Volkswirtschaft

en: National economy

it: Economia

geography

de: Geographie

work

fr: Travail, rémunération

de: Arbeit, Erwerb

en: Work and income

it: Lavoro e reddito

title_for_slug: mietwertkategorien

fr: La carte contient les catégories de valeurs locatives du canton de Berne, recensées par commune et territoire communal. La catégorie de valeur locative représente le loyer moyen d'une commune ou d'un territoire communal, comparé aux autres communes et territoires communaux du canton de Berne. Les catégories de valeurs locatives sont la principale base de calcul des valeurs officielles (valeurs prises en compte pour l'impôt sur la fortune) et des valeurs locatives (valeurs prises en compte pour l'impôt sur le revenu) dans le canton de Berne.

de: Die Karte beinhaltet die Mietwertkategorien des Kantons Bern pro Gemeinde resp. Gemeindekreise. Die Mietwertkategorie stellt das durchschnittliche Mietzinsniveau einer Gemeinde, resp. eines Gemeindekreises im Vergleich mit den übrigen Gemeinden, resp. Gemeindekreise im Kanton Bern dar. Die Mietwertkategorien sind eine wesentliche Grundlage bei der Festlegung von amtlichen Werten (Vermögenssteuerwerte) und Eigenmietwerten (Einkommenssteuerwerte) im Kanton Bern.

name: Steuerverwaltung - Abteilung Amtliche Bewertung

fr: L'Office de la géoinformation est le centre de compétence pour l'information spatiale dans le canton de Berne. Les géodonnées cantonales peuvent être utilisées gratuitement, sous réserve des conditions d'utilisation. Le Géoportail du canton de Berne est le point d'entrée central pour les cartes interactives, les géodonnées et les géoservices de l'administration cantonale.

fr: Catégories des valeurs locatives

de: Mietwertkategorien


politische-grenzen

geography

fr: Géographie

title_for_slug: politische-grenzen

fr: frontiere-infranationale lac limite-administrative commune bordure eaux-interieures administration

de: innerstaatliche-grenze see verwaltungsgrenze gemeinde grenze binnengewasser verwaltung

fr: Les limites politiques contiennent les limites des communes, des arrondissements administratifs et du canton de Berne, basé sur le plan densemble au 1:5000.

de: Die politischen Grenzen enthalten die Gemeinde-, Verwaltungskreis- und Kantonsgrenzen des Kantons Bern, basierend auf dem Übersichtsplan 1:5000.

fr: Limites politiques

de: Politische Grenzen


mobility

fr: Mobilité et transports

de: Mobilität und Verkehr

de: Link zum Daten-Download (Zip)

fr: Le fichier d'obstacles du réseau routier concernant les transports spéciaux indique les obstacles faisant l'objet d'une signalisation sur le réseau routier cantonal, tels que la limitation du poids du véhicule, la hauteur maximale, les chantiers temporaires ou d'autres obstacles. Il est interactif et mis à jour régulièrement. Les véhicules qui, en raison de leur chargement, ne répondent pas aux prescriptions concernant les dimensions et le poids, ainsi que les véhicules spéciaux, ne peuvent circuler sur la voie publique que sur la base d'une autorisation écrite délivrée par l'Office de la circulation routière et de la navigation du canton de Berne. Le fichier ne comporte pas les limitations effectives des obstacles et ne constitue pas une base juridique contraignante pour l'octroi d'une autorisation spéciale.

de: Die Hinderniskartei Strassennetz bzgl. Ausnahmetransporte gibt Auskunft über einzelne signalisierte Hindernisse auf dem kantonalen Strassennetz. Dies sind Hindernisse mit Gewichtsbeschränkungen, eingeschränkter Höhe, sonstige Hindernisse und temporäre Baustellen. Sie ist dynamisch und wird laufend angepasst. Fahrzeuge, die wegen der Ladung den Vorschriften über Masse und Gewichte nicht entsprechen sowie Ausnahmefahrzeuge dürfen auf öffentlicher Strasse nur gemäss einer schriftlichen Sonderbewilligung des Strassenverkehrs- und Schifffahrtsamtes des Kantons verkehren. Nicht aufgeführt sind die effektiven Beschränkungen der Hindernisse. Die vorliegende Karte bietet keine rechtsverbindliche Grundlage für die Erteilung einer Sonderbewilligung.

spatial: Kanton Bern (reduziert)

fr: Fichier d'obstacles réseau routier concernant les transports spéciaux


hydrologische-hochmoor-pufferzonen

territory

fr: Territoire et environnement

de: Raum und Umwelt

title_for_slug: hydrologische-hochmoor-pufferzonen

fr: Les zones tampons hydrologiques des hauts-marais entourent ces derniers, influençant ainsi le régime local de leurs eaux. Ces zones épousent la limite extérieure du bassin hydrographique du haut-marais. Elles couvrent les terrains dont les eaux superficielles peuvent atteindre l’ensemble marécageux.

de: Die hydrologischen Hochmoor-Pufferzonen sind Zonen rund um ein Hochmoor, die einen Einfluss auf den Gebietswasserhaushalt des Hochmoores haben. Diese Zonen umfassen die Aussengrenze des Wassereinzugsgebiets des Hochmoores. Sie decken die Geländefläche ab, deren oberflächlich fliessenden Gewässer den Moorkomplex erreichen können.

name: Amt für Landwirtschaft und Natur - Naturförderung ANF

fr: Zones tampon hydrologiques des hauts-marais

de: Hydrologische Hochmoor-Pufferzonen


bathymetrie-thunersee

title_for_slug: bathymetrie-thunersee

fr: Lien vers le téléchargement de données (Zip)

fr: Mesure précise du fond du lac de Thoune par sonar multifaisceaux et laser topobathymétrique (LIDAR). A partir de ces données, un modèle numérique de terrain du fond du lac (1x1m raster) a été généré.

de: Hochaufgelöste Vermessung des Seegrundes des Thunersees mit Multibeam-Echolot und LIDAR. Aus diesen Daten wurde ein digitales Höhenmodell des Seegrundes (1x1m-Raster) generiert.

name: Amt für Landwirtschaft und Natur - Fischereiinspektorat

fr: Office de l'information géographique du canton de Berne

de: Amt für Geoinformation des Kantons Bern

fr: Bathymétrie du lac de Thoune

de: Bathymetrie Thunersee


waldabteilungen

title_for_slug: waldabteilungen

fr: autorite-regionale bois

de: regionalbehorde wald

fr: Les divisions forestières correspondent à la subdivision administrative (section forestière) de l'Office des forêts et des dangers naturels (OFDN).

de: Die Waldabteilungsgrenzen umfassen die administrativen Einheiten (Teil Wald) des Amts für Wald und Naturgefahren des Kantons Bern.

de: Das Amt für Geoinformation ist das Kompetenzzentrum für räumliche Informationen im Kanton Bern. Die kantonalen Geodaten sind unter Einhaltung der Nutzungsbedingungen kostenlos nutzbar. Das Geoportal des Kantons Bern ist der zentrale Einstiegspunkt für interaktive Karten, Geodaten und Geodienste der kantonalen Verwaltung.

fr: Divisions forestières

de: Waldabteilungen


regionale-verkehrskonferenzen

geography

fr: Géographie

de: Geographie

title_for_slug: regionale-verkehrskonferenzen

fr: trafic reglement-regional

de: verkehr regionale-regelung

fr: En 1994, le Conseil-exécutif a défini l'étendue territoriale des six conférences régionales des transports (CRT). Quelques communes sont associées à une deuxième CRT (double affiliation). Les limites des conférences régionales des transports se basent sur les frontières communales généralisées 1:5'000 de 2013.

de: 1994 hat der Regierungsrat den räumlichen Zuständigkeitsbereich der sechs regionalen Verkehrskonferenzen (RVK) festgelegt. Einige Gemeinden sind Mitglied bei einer zweiten RVK (Doppelmitgliedschaft). Die Grenzen der regionalen Verkehrskonferenzen basieren auf den Generalisierten Gemeindengrenzen 1: 5'000 von 2013.

fr: L'Office de la géoinformation est le centre de compétence pour l'information spatiale dans le canton de Berne. Les géodonnées cantonales peuvent être utilisées gratuitement, sous réserve des conditions d'utilisation. Le Géoportail du canton de Berne est le point d'entrée central pour les cartes interactives, les géodonnées et les géoservices de l'administration cantonale.

fr: Conférences régionales des transports

de: Regionale Verkehrskonferenzen


hinweis-auf-fruchtfolgeflachenqualitat

title_for_slug: hinweis-auf-fruchtfolgeflachenqualitat

fr: La carte des indications sur les sols présentant les qualités requises pour les surfaces d’assolement (SDA) vise à faciliter l’identification, basée sur une expertise, de parcelles susceptibles de compenser des SDA. D’après le recensement agricole, les surfaces figurant dans le présent jeu de données sont cultivées ou exploitées comme prairies artificielles, présentent une déclivité dépassant rarement les 18 % et se situent dans l’une des zones climatiques admises pour la délimitation des SDA. Toutefois, aucune information sur les sols n’est disponible pour ces surfaces, ou alors en quantité insuffisante. Le présent produit a donc valeur essentiellement informative. Des contrôles sur le terrain sont par conséquent nécessaires lorsqu’il faut déterminer si l’une de ces surfaces répond effectivement aux exigences posées par le plan sectoriel SDA du 8 mai 2020.

de: Die Hinweiskarte auf Böden mit Fruchtfolgequalität soll die Auffindung von Flächen im Hinblick auf eine «gutachterliche Fruchtfolgeflächen-Kompensation» erleichtern. Die im vorliegende Datensatz ausgewiesenen Flächen werden gemäss Agrardatenerhebung ackerbaulich oder als Kunstwiese genutzt, weisen eine Hangneigung von mehrheitlich weniger als 18% auf und liegen in den für die Ausscheidung von Fruchtfolgeflächen (FFF) zulässigen Klimazonen. Für die vorliegenden Flächen liegen aber keine oder nur ungenügende Bodeninformationen vor. Das Datenprodukt hat deshalb hauptsächlich orientierende Bedeutung. Ob eine dieser Flächen die Anforderungen für eine Fruchtfolgefläche gemäss Sachplan FFF vom 8. Mai 2020 tatsächlich aufweist, muss im Einzelfall durch Felduntersuchungen festgestellt werden.

name: Amt für Landwirtschaft und Natur - Strukturverbesserungen und Produktion / Fachstelle Boden

fr: Indications sur la qualité des surfaces d’assolement

de: Hinweis auf Fruchtfolgeflächenqualität


szenarien-des-kantonalen-klimamodells

territory

fr: Territoire et environnement

title_for_slug: szenarien-des-kantonalen-klimamodells

de: Link zum Daten-Download (Zip)

fr: Le modèle est élaboré sur la base de conditions météorologiques estivales et peu venteuses, car les effets climatiques typiques des espaces urbains se développent surtout en été, par temps calme et clair. Cette situation météorologique (de haute pression) se caractérise par la formation de courants d'air froid localisés (brises thermiques sur les terrains plats et écoulement d'air froid sur les terrains en pente) se déplaçant à la faveur des gradients thermiques qui s’établissent entre les surfaces ouvertes fraîches et les espaces urbains plus chauds. Ces courants contribuent à réduire la charge thermique dans les zones bâties - l'essentiel étant de faire baisser la chaleur à l'intérieur des bâtiments (meilleure qualité de sommeil). À cet effet, divers paramètres météorologiques (température de l'air à proximité du sol, taux de production d'air froid, champ d'écoulement de l'air froid à proximité du sol et débit d'air froid) ont été modélisés pour la situation nocturne. La charge thermique diurne en plein air est exprimée au moyen de la température physiologique équivalente (PET). Le scénario de 2060 table sur une hausse moyenne des températures estivales de 2,6 K (cf. chap. 3.4.4 du rapport explicatif, en all.). Suivant l'occupation du sol, ce phénomène peut se renforcer (espaces urbains) ou s'atténuer (espaces verts). Dans l'ensemble, toutefois, la chaleur augmente aussi bien dans les espaces urbains que les espaces verts ; mais même si l'air fourni par ces derniers sera à l'avenir légèrement plus chaud qu'actuellement, il restera plus frais que dans les espaces urbains. Les écarts de température relative entre les différents types d'occupation du sol ainsi que l'échange d'air en général resteront similaires. Rapport explicatif en all. (https://geofiles.be.ch/geoportal/pub/lpi/KLIMAMODELL_BE_Bericht_DE.pdf). Les paramètres simulés servent de base à l'élaboration des cartes d'analyse climatique et des cartes indicatives de planification.

de: Dem Klimamodell liegt als meteorologische Rahmenbedingung eine windschwache Wetterlage im Sommer zugrunde, da sich die siedlungsklimatischen Effekte vor allem während windschwacher Wetterlagen mit geringer Wolkenbedeckung im Sommer entwickeln. Charakteristisch für diese (Hochdruck-) Wetterlage ist die lokale Entstehung von Kaltluftströmungen (Flurwinde in ebener Lage und Kaltluftabflüsse über den Hängen), die durch den Temperaturgradienten zwischen kühlen Freiflächen und wärmeren Siedlungsräumen angetrieben werden und zu einem Abbau der Wärmebelastung in der Bebauung beitragen. Dabei geht es weniger um den Aufenthalt im Freien als vielmehr um die Wärmereduktion im Innenraum zur Verbesserung der Schlafumfeldbedingungen. Dazu wurden für die Nachtsituation die meteorologischen Parameter bodennahe Lufttemperatur, Kaltluftproduktionsrate, das bodennahe Kaltluftströmungsfeld sowie der Kaltluftvolumenstrom modelliert. Die Wärmebelastung am Tage im Freien wird über die Physiologisch Äquivalente Temperatur (PET) repräsentiert. Für das Zukunftsszenario im Jahr 2060 wird eine mittlere sommerliche Temperaturzunahme von 2,6 K zugrunde gelegt (vgl. Kap. 3.4.4 Erläuterungsbericht). Die unterschiedlichen Nutzungsstrukturen wirken darauf verstärkend (überbaute Räume) oder abschwächend (Grünräume) ein. Im Allgemeinen werden aber sowohl die Grünflächen als auch der Siedlungsraum wärmer. Die Grünflächen liefern aber auch zukünftig kalte Luft. Allerdings ist diese - unter dem Einfluss des Klimawandels - etwas wärmer verglichen mit der Gegenwart, aber immer noch kühler als die Siedlungsräume. Die relativen Temperaturunterschiede zwischen den Landnutzungen sowie der Luftaustausch insgesamt bleiben ähnlich ausgeprägt. Erläuterungsbericht (https://geofiles.be.ch/geoportal/pub/lpi/KLIMAMODELL_BE_Bericht_DE.pdf). Die simulierten Parameter stellen die Grundlage für die Herleitung der Klimaanalyse- und Planungshinweiskarten dar.

fr: Scénarios du modèle climatique cantonal

de: Szenarien des kantonalen Klimamodells


kantonales-inventar-der-flachmoore

territory

de: Raum und Umwelt

title_for_slug: kantonales-inventar-der-flachmoore

fr: inventaire-environnement zone-humide

de: inventar feuchtgebiet

fr: Lien vers le téléchargement de données (Zip)

fr: Le fichier contient la situation géographique et le numéro des objets de l'inventaire cantonal des bas-marais d'importance nationale, régionale et locale (à présent: « zones humides »).

de: Der Datensatz umfasst die geografische Lage und die Nummern der Objekte des kantonalen Inventars der Flachmoore von nationaler, regionaler und lokaler Bedeutung (bisher 'Feuchtgebiete')

fr: Inventaire des bas-marais

de: Inventar der Flachmoore


regionale-staatsanwaltschaften

title_for_slug: regionale-staatsanwaltschaften

fr: tribunal region parquet

de: gericht region staatsanwaltschaft

fr: Les quatre ministères publics régionaux correspondent aux quatre tribunaux régionaux: Jura bernois- Seeland (siège à Bienne et agence à Moutier), Berne-Mittelland (siège à Berne), Emmental-Haute-Argovie (siège à Berthoud), Oberland (siège à Thoune).

de: Die vier regionalen Staatsanwaltschaften sind geografisch identisch mit den vier regionalen erstinstanzlichen Gerichten: Berner Jura Seeland (Sitz in Biel und Aussenstelle in Moutier), Bern-Mittelland (Sitz in Bern), Emmental-Oberaargau (Sitz in Burgdorf) und Oberland (Sitz in Thun).

fr: Office de l'information géographique du canton de Berne

de: Amt für Geoinformation des Kantons Bern

fr: Ministères publics régionaux

de: Regionale Staatsanwaltschaften


regionale-schlichtungsbehorden

geography

fr: Géographie

de: Geographie

title_for_slug: regionale-schlichtungsbehorden

fr: contentieux corps-executif controle-reglementaire procedure-judiciaire

de: rechtsstreit behorde behordliche-kontrolle gerichtsverfahren

fr: Les autorités régionales sont autorités judiciaires régionaux, qui compétentes pour traiter de tous les litiges devant obligatoirement faire l'objet d'une procédure de conciliation, sous réserve des litiges dans le domaine du droit de travail ou de l'égalité. Dès le début de 2011, quatre autorités régionales existent : Jura bernois-Seeland (siège à Bienne et agence à Moutier), Berne-Mittelland (siège à Berne), Emmental-Haute-Argovie (siège à Berthoud), Oberland (siège à Thoune).

de: Die regionalen Schlichtungsbehörden sind regionale Gerichtsbehörden, die für das Schlichten sämtlicher Streitigkeiten zuständig sind, die einer Schlichtungspflicht unterliegen, mit Ausnahme der arbeitsrechtlichen und Gleichstellungsstreitigkeiten. Auf Anfang 2011 existieren vier regionale Schlichtungsbehörden: Berner Jura Seeland (Sitz in Biel und Aussenstelle in Moutier), Bern-Mittelland (Sitz in Bern), Emmental-Oberaargau (Sitz in Burgdorf), Oberland (Sitz in Thun).

de: Das Amt für Geoinformation ist das Kompetenzzentrum für räumliche Informationen im Kanton Bern. Die kantonalen Geodaten sind unter Einhaltung der Nutzungsbedingungen kostenlos nutzbar. Das Geoportal des Kantons Bern ist der zentrale Einstiegspunkt für interaktive Karten, Geodaten und Geodienste der kantonalen Verwaltung.

fr: Autorités régionales de conciliation

de: Regionale Schlichtungsbehörden


stand-elektronischer-umzug-eumzug

culture

fr: Culture, médias, société de l'information, sport

de: Kultur, Medien, Informationsgesellschaft, Sport

en: Culture, media, information society, sport

it: Cultura, media, società dell'informazione, sport

population

fr: Population

de: Bevölkerung

en: Population

it: Popolazione

title_for_slug: stand-elektronischer-umzug-eumzug

fr: eDéménagementBE permet d’annoncer par voie électronique les arrivées et les départs dans la commune de domicile (numérisation). Plus besoin de se rendre au guichet de la commune de domicile pour annoncer son déménagement, pour autant que celle-ci participe à eDéménagement. Ce géoproduit montre la participation des communes à eDéménagement dans le canton de Berne.

de: eUmzugBE ermöglicht die elektronische An- und Abmeldung bei der Wohngemeinde (Digitalisierung). Dadurch entfällt der Gang zum Schalter der Wohngemeinde, sofern die Gemeinde am eUmzug teilnimmt. Mit diesem Geoprodukt wird die Teilnahme der Gemeinden an eUmzug im Kanton Bern aufgezeigt.

fr: L'Office de la géoinformation est le centre de compétence pour l'information spatiale dans le canton de Berne. Les géodonnées cantonales peuvent être utilisées gratuitement, sous réserve des conditions d'utilisation. Le Géoportail du canton de Berne est le point d'entrée central pour les cartes interactives, les géodonnées et les géoservices de l'administration cantonale.

fr: Stade déménagement électronique (eDéménagement)

de: Stand elektronischer Umzug (eUmzug)


hohenkurven-und-hohenkoten-dtmav

territory

fr: Territoire et environnement

de: Raum und Umwelt

title_for_slug: hohenkurven-und-hohenkoten-dtmav

fr: Lien vers le téléchargement de données (zonées)

de: Link zum Daten-Download (zoniert)

format: HTML

fr: Les courbes de niveau et les cotes altimétriques ont été générées à partir des données du modèle numérique de terrain à 5m DTMAV5. Les courbes de niveau comportent des courbes de niveau (distance de 10m), des courbes intercalaires (distance de 5m) et des courbes maîtresses (distance de 100m).

de: Die Höhenkurven und Höhenkoten wurden aus den Daten des digitalen Geländemodells 5m DTMAV5 generiert. Bei den Höhenkurven wird unterschieden nach Höhenkurven (10m Abstand), Zwischenkurven (5m Abstand) und Zählkurven (100m Abstand).

fr: Courbes de niveau et cotes altimétriques DTMAV

de: Höhenkurven und Höhenkoten DTMAV


fr: Lien vers le téléchargement de données (Zip)

de: Link zum Daten-Download (Zip)

fr: Périmètre administratif des paroisses du canton de Berne. Ces périmètres sont les limites des paroisses suivant l'Ordonnance sur les Eglises nationales bernoises (OEgN) (<https://www.belex.sites.be.ch/frontend/versions/1741?locale=fr>).

de: Administrativer Perimeter der Kirchgemeinden des Kantons Bern. Die Perimeter bilden die rechtsgültige Begrenzung der Kirchgemeinden gemäss Verordnung über die bernischen Landeskirchen (LKV) (<https://www.belex.sites.be.ch/frontend/versions/1741>).

fr: Périmètre administratif des paroisses


planeinteilung-nomenklatur

title_for_slug: planeinteilung-nomenklatur

de: ortsbestimmung nomenklatur geographie

fr: Le géoproduit « Répartition des plans de nomenclature » montre le partage des plans par commune. Il s'agit de la nomenclature définitive qui a été relevée dans le cadre de la mensuration officielle.

de: Das Geoprodukt 'Planeinteilung Nomenklatur' zeigt die Einteilung der Pläne pro Gemeinde. Es handelt sich um die definitive, im Rahmen der amtlichen Vermessung erhobene, Nomenklatur.

fr: Office de l'information géographique du canton de Berne

de: Amt für Geoinformation des Kantons Bern

fr: Répartition des plans de nomenclature

de: Planeinteilung Nomenklatur


aed-standorte

geography

fr: Géographie

de: Geographie

health

fr: Santé

de: Gesundheit

en: Health

it: Sanità

title_for_slug: aed-standorte

fr: sante defibrillateur

de: gesundheit defibrillator

fr: Emplacement et accessibilité des DEA dans le canton de Berne, disponibles 24 heures sur 24 et disponibles temporairement, lesquels sont enregistrés sur le site firstresponder.be (https://www.firstresponder.be/français).

de: Standorte und Erreichbarkeit der dauerhaft und zeitlich begrenzt zugänglichen Defibrilatoren im Kanton Bern, welche bei firstresponder.be (https://www.firstresponder.be) registriert sind.

fr: Sites DEA

de: AED-Standorte


grundbuchamter

title_for_slug: grundbuchamter

fr: registre-foncier bordure

de: grundbuch grenze

fr: L'article 951 du Code civil suisse spécifie qu'il faut créer des arrondissements pour gérer le registre foncier. Dès le 1.1.2010 le canton de Berne est alors subdivisé en 5 arrondissements. La nouvelle division se base sur les nouvelles régions administratives et les nouveaux arrondissements administratifs du canton de Berne conformément à la réforme de l'administration cantonale décentralisée (votation du 24 septembre 2006). Chaque région administrative est dotée d'un bureau régional du registre foncier. La région administrative Oberland dispose en plus de deux agences. Chaque commune forme une circonscription pour la tenue du registre foncier (art. 121 LiCCS).

de: Für die Führung des Grundbuches sind Kreise zu bilden (Art. 951 ZGB). Im Kanton Bern wird das Grundbuch ab 1.1.2010 neu in 5 Kreisen geführt. Die Neueinteilung basiert auf den neuen Verwaltungsregionen und -kreisen gemäss Reform der dezentralen kantonalen Verwaltung (Volksabstimmung vom 24. September 2006). Jede Verwaltungsregion verfügt über ein regionales Grundbuchamt, in der Verwaltungsregion Oberland stehen zusätzlich 2 Dienststellen zur Verfügung. Die Anlage des Grundbuches erfolgt nach Einwohnergemeinden (Art. 121 EG ZGB).

fr: L'Office de la géoinformation est le centre de compétence pour l'information spatiale dans le canton de Berne. Les géodonnées cantonales peuvent être utilisées gratuitement, sous réserve des conditions d'utilisation. Le Géoportail du canton de Berne est le point d'entrée central pour les cartes interactives, les géodonnées et les géoservices de l'administration cantonale.

de: Das Amt für Geoinformation ist das Kompetenzzentrum für räumliche Informationen im Kanton Bern. Die kantonalen Geodaten sind unter Einhaltung der Nutzungsbedingungen kostenlos nutzbar. Das Geoportal des Kantons Bern ist der zentrale Einstiegspunkt für interaktive Karten, Geodaten und Geodienste der kantonalen Verwaltung.

fr: Bureaux du registre foncier

de: Grundbuchämter


analysekarte-zum-kantonalen-klimamodell

territory

fr: Territoire et environnement

de: Raum und Umwelt

title_for_slug: analysekarte-zum-kantonalen-klimamodell

fr: Cette carte d'analyse climatique décrit les principaux processus climatiques survenant dans les espaces urbains durant la nuit. Aucune analyse n'est encore proposée à ce niveau : la carte permet plutôt de figurer la sur-chauffe urbaine absolue en regard des quantités d'air froid se formant au-dessus des espaces verts et induisant un effet de compensation sur le climat des zones bâties. Outre les processus d'échange d'air significatifs aux niveaux régional et local, la carte délimite les zones de processus à partir des zones de formation de l’air froid. Comme ces processus ne se déroulent pas en journée, la carte d'analyse climatique ne représente que la situation nocturne. La répartition des valeurs et son importance pour la planification des espaces urbains et verts est analysée dans les cartes indicatives de planification.

de: Die Klimaanalysekarte beschreibt die wesentlichen stadtklimatischen Prozesse für die Nachtsituation. An dieser Stelle findet noch keine Bewertung statt. Es werden vielmehr die absolute Überwärmung von Siedlungsflächen einerseits und die Quantitäten an Kaltluft dargestellt, die über den Grünräumen entstehen und in der Bebauung klimatisch ausgleichend einwirken. Neben den regionalen und lokalen bedeutsamen Luftaustauschbeziehungen werden über die Kaltlufteinzugsgebiete auch die Prozessräume der Kaltluftströmungen abgegrenzt. Da am Tage diese Prozesse nicht auftreten, wird in der Klimaanalysekarte nur die Nachtsituation betrachtet. Die Beurteilung der Werteausprägungen und die daraus folgende planerische Bewertung von Siedlungs- und Grünräumen erfolgt in den Planungshinweiskarten.

fr: Carte d'analyse relative au modèle climatique cantonal

de: Analysekarte zum kantonalen Klimamodell


label: Link zu Detailbeschreibung

fr: Lien vers la distribution des données

de: Link für Datenbezug

en: Link for data download

it: Link per le fonti dei dati

fr: Lien vers le WMS

de: Link zum WMS

en: Link to WMS

it: Link verso WMS

media_type: INTERLIS

format: INTERLIS

fr: Zone clairement délimitée dont les terrains sont réservés en vue de futures installations aéroportuaires. Représentation des parcelles sur un plan à grande échelle. Les modifications de construction contraires à cette affectation ne sont pas admises. Durée limitée à une période de cinq ans prorogeable de trois ans au plus. Base légale (LA, art. 37n, al. 1): «En vue d’assurer la libre disposition des terrains nécessaires à des installations d’aéroport, l’Office fédéral peut, d’office ou sur requête de l’exploitant de l’aérodrome, du canton ou de la commune déterminer des zones réservées dont le périmètre est bien délimité. …»

de: Genau bezeichnetes Gebiet, in dem die Grundstücke für künftige Flughafenanlagen freizuhalten sind. Parzellenscharfe Darstellung mit einer Linie auf einem grossmassstäblichen Plan. Bauliche Veränderungen, die diesem Zweck widersprechen sind nicht gestattet. Befristete Wirkung von maximal 5 Jahren, mögliche Verlängerung um höchstens 3 Jahre. Rechtsgrundlage (LFG Art. 37n Abs. 1): «Das Bundesamt kann von Amtes wegen oder auf Antrag des Flugplatzhalters, des Kantons oder der Gemeinde für genau bezeichnete Gebiete Projektierungszonen festlegen, um Grundstücke für künftige Flughafenanlagen freizuhalten. …»

en: Designated area in which the land must be kept free for future airport installations. Plot-specific representation with a line on a large-scale plan. Constructional changes that contradict this purpose are not permitted. Limited effect of five years maximum, with a potential extension of up to three years. Legal basis (CAA Art. 37n Para. 1): “By virtue of its office or at the request of the airport owner, the canton or the local authority, the Federal Office can specify project planning zones for designated areas in order to keep land free for future airport installations ...”

it: Zona riservata determinata per impianti aeroportuali futuri. Rappresentazione che mette in evidenza le parcelle mediante linee su una carta a grande scala. Nelle zone riservate non possono essere eseguite trasformazioni edilizie contrarie al loro scopo. Durata: massimo cinque anni con possibile proroga di tre anni al massimo. Base giuridica (legge federale sulla navigazione aerea, LNA, art. 37n, cpv. 1): «L’UFAC può, d’ufficio o su proposta dell’esercente dell’aerodromo, del Cantone o del Comune, determinare zone riservate in regioni esattamente delimitate, per riservare i fondi necessari a costruzioni e impianti aeroportuali futuri. …»

bundesamt-fur-zivilluftfahrt-bazl

fr: Office fédéral de l'aviation civile OFAC

de: Bundesamt für Zivilluftfahrt BAZL

en: Federal Office of Civil Aviation FOCA

it: Ufficio federale dell’aviazione civile UFAC

fr: L’Office fédéral de l’aviation civile (OFAC) est l’organe compétent en matière de politique aéronautique et de surveillance de l'aviation civile suisse. Placé sous l’autorité du Département fédéral de l’environnement, des transports, de l’énergie et de la communication (DETEC), l’OFAC veille à ce que l’aviation civile suisse bénéficie d’un niveau de sécurité élevé et suive un développement durable.

de: Das Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) ist für die Luftfahrtentwicklung und die Aufsicht über die zivile Luftfahrt in der Schweiz zuständig. Das BAZL gehört zum Eidgenössischen Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK) und ist dafür verantwortlich, dass die Zivilluftfahrt in der Schweiz ein hohes Sicherheitsniveau aufweist und eine nachhaltige Entwicklung verfolgt.

en: The Federal Office of Civil Aviation (FOCA) is responsible for aviation development and the supervision of civil aviation activities in Switzerland. The FOCA is part of the Federal Department of the Environment, Transport, Energy and Communications (DETEC) and is charged with ensuring that the high safety standards in civil aviation in Switzerland are maintained, and with pursuing a policy of sustainable development.

it: L’Ufficio federale dell’aviazione civile (UFAC), che fa parte del Dipartimento federale dell’ambiente, dei trasporti, dell’energia e delle comunicazioni (DATEC), è responsabile dell’evoluzione nel settore aeronautico e della sorveglianza sull’aviazione civile in Svizzera. Esso garantisce uno standard di sicurezza elevato e promuove il principio dello sviluppo sostenibile nell’aviazione civile elvetica.

political_level: confederation

value: BAZL - Geocat Harvester

fr: Zones réservées des installations aéroportuaires V2.0 RDPPF

de: Projektierungszonen Flughafenanlagen V2.0 OeREB

en: Reserved zones for airport installations V2.0 PLR

it: Zone riservate per gli impianti aeroportuali V2.0 RDPP


luftfahrthindernisdaten-schweiz

geography

fr: Géographie

de: Geographie

mobility

fr: Mobilité et transports

de: Mobilität und Verkehr

title_for_slug: luftfahrthindernisdaten-schweiz

de: luftfahrthindernis luftfahrt hohe verkehrsnetze bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur

label: Link zum Fachportal (WeGOM)

fr: Map (Preview) Aperçu map.geo.admin.ch

de: Map (Preview) Vorschau map.geo.admin.ch

en: Map (Preview)  map.geo.admin.ch

it: Map (Preview) Previsione map.geo.admin.ch

fr: Aperçu map.geo.admin.ch

de: Vorschau map.geo.admin.ch

en: Preview map.geo.admin.ch

it: Previsione map.geo.admin.ch

fr: RESTful API de geo.admin.ch

de: RESTful API von geo.admin.ch

en: RESTful API from geo.admin.ch

it: RESTful API da geo.admin.ch

format: API

protocol: WWW:DOWNLOAD:Text (.csv), comma separated

media_type: Text (.csv), comma separated

format: CSV

protocol: WWW:DOWNLOAD:Google KMZ

media_type: Google KMZ

format: KMZ

fr: Les données relatives aux obstacles à la navigation aérienne concernent les objets définis à l’art. 2, let. k de l’ordonnance du 23 novembre 1994 sur l’infrastructure aéronautique (OSIA; RS 748.131.1). On entend par obstacles à la navigation aérienne les constructions et les installations qui pourraient gêner, mettre en danger ou empêcher la circulation des aéronefs ou l’exploitation des installations de navigation aérienne, notamment les antennes, les bâtiments, les câbles, les grues, les installations à câbles, les lignes à haute tension, les éoliennes et les plantes. Ces données sont collectées dans le cadre de la procédure d’autorisation prévue à l’art. 63 OSIA ou de la procédure d’enregistrement prévue à l’art. 65a OSIA. Le présent jeu de données comprend tous les obstacles à la navigation aérienne temporaires ou permanents, à l’exception des plantes, qui, hors d’une zone construite, atteignent une hauteur de 25 mètres ou plus (40 mètres ou plus dans le cas des grues mobiles) ou qui, dans une zone construite, atteignent une hauteur de 60 mètres ou plus. Les obstacles importants pour la sécurité aux alentours des aérodromes de moins de 25 / 60 mètres sont représentés dans la vue des "Obstacles d'aérodrome < 25 / 60 m".

de: Bei den Luftfahrthindernisdaten handelt es sich um Daten gemäss Art. 2 Bst. k der Verordnung vom 23. November 1994 über die Infrastruktur der Luftfahrt (VIL; SR 748.131.1). Luftfahrthindernisse sind Bauten und Anlagen (u. a. Antennen, Gebäude, Kabel, Krane, Seilbahnen, Hochspannungsleitungen, Windenergieanlagen) sowie Pflanzen, die den Betrieb von Luftfahrzeugen oder von Flugsicherungsanlagen erschweren, gefährden oder verunmöglichen können. Sie werden im Rahmen der Bewilligungspflicht gemäss Art. 63 VIL resp. der Registrierungspflicht gemäss Art. 65a VIL erhoben. Der vorliegende Datensatz beinhaltet mit Ausnahme von Pflanzen alle permanenten und temporären Luftfahrthindernisse, wenn sie in unbebauten Gebieten eine Höhe von 25 Metern und mehr aufweisen (im Falle von Mobilkranen: 40 Meter und mehr) oder wenn sie in bebauten Gebieten eine Höhe von mindestens 60 Metern erreichen. Sicherheitsrelevante Hindernisse in der Umgebung von Flugplätzen unter 25 / 60 Metern sind im Layer "Flugplatzhindernisse < 25 / 60 m" dargestellt.

en: Air navigation obstacle data are data on the obstacles defined in Article 2 letter k of the Ordinance of 23 November 1994 on Aviation Infrastructure (VIL, SR 748.131.1). Air navigation obstacles are structures and installations (such as antennas, buildings, cables, cranes, cableways, power lines, wind turbines) and vegetation that can hamper, endanger or prevent the operation of aircraft or of air navigation systems. The data are gathered as part of the authorisation requirement under Article 63 VIL, and the registration requirement under Art. 65a VIL. With the exception of vegetation, the present data set includes all permanent and temporary air navigation obstacles with a height of 25 meters or more outside built-up areas (or 40 meters or more in the case of mobile cranes), and in built-up areas, obstacles with a height of 60 meters or more. Safety-relevant obstacles in the vicinity of airfields below 25 / 60 meters are shown in the layer "Aerodrome obstacles < 25 / 60 m".

it: Per dati relativi agli ostacoli alla navigazione aerea si intendono i dati di cui all’articolo 2 lett. k dell’ordinanza del 23 novembre 1994 sull’infrastruttura aeronautica (OSIA; RS 748.131.1). Gli ostacoli alla navigazione aerea sono costruzioni e impianti (ad es. antenne, edifici, cavi, gru, impianti a fune, linee aeree dell’alta tensione, impianti eolici), nonché piante, suscettibili di mettere in pericolo, rendere difficoltoso o addirittura impossibile l’esercizio di aeromobili o installazioni di sicurezza aerea. Detti ostacoli vengono rilevati nel quadro dell’obbligo di autorizzazione di cui all’articolo 63 OSIA o dell’obbligo di registrazione di cui all’articolo 65a OSIA. Questi dati contengono, ad eccezione delle piante, tutti gli ostacoli alla navigazione aerea permanenti e temporanei che raggiungono un’altezza pari o superiore a 25 metri nelle zone non edificate (nel caso delle gru mobili: 40 metri e più) o che raggiungono un’altezza di almeno 60 metri nelle zone edificate. Gli ostacoli rilevanti per la sicurezza in prossimità degli aerodromi al di sotto dei 25 / 60 metri sono indicati nel rappresentazione "Ostacoli d'aerodromo < 25 / 60 m".

fr: Données relatives aux obstacles à la navigation aérienne suisse

de: Luftfahrthindernisdaten Schweiz

en: Swiss air navigation obstacle data

it: Dati relativi agli ostacoli alla navigazione aerea svizzera


geography

en: Geography

it: Geografia

territory

de: Raum und Umwelt

en: Territory and environment

it: Territorio e ambiente

de: flugplatz luftfahrt sachplan flughafen zivilluftverkehr luftverkehr verkehrsnetze bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur

label: Link zum Fachportal

protocol: WWW:DOWNLOAD:Geopackage (ogc)

media_type: Geopackage (ogc)

format: GPKG

fr: Consultations des cantons et des communes sur le plan sectoriel des transports, partie Infrastructure aéronautique (PSIA), avec information et participation de la population, conformément à l’art. 19 OAT, en cours ou terminées.

de: Laufende oder vergangene Anhörungen der Kantone und Gemeinden sowie Information und Mitwirkung der Bevölkerung nach Art. 19 RPV des Sachplans Verkehr, Teil Infrastruktur Luftfahrt (SIL)

en: Current or past consultations of the cantons and communes as well as information and participation of the population in accordance with Art. 19 RPV of the Sectoral Plan on transport, aviation infrastructure section (SIL)

it: Audizioni dei Cantoni e dei Comuni in corso o concluse nonché informazione e partecipazione della popolazione conformemente all’articolo 19 OPT in relazione al piano settoriale dei trasporti, parte Infrastruttura aeronautica (PSIA)

fr: Plan sectoriel des transports, partie Infrastructure aéronautique (PSIA) - consultations

de: Sachplan Verkehr, Teil Infrastruktur Luftfahrt (SIL) - Anhörungen

en: Sectoral plan on transport, aviation infrastructure section (SIL) - consultations

it: Piano settoriale dei trasporti, parte Infrastruttura aeronautica (PSIA) - consultazioni


mobility

en: Mobility and Transport

it: Mobilità e trasporti

de: Link für Datenbezug

de: Link zum WMS

fr: Ici sont représentés les obstacles liés à la sécurité aux alentours des aérodromes avec une hauteur inférieure à 25 mètres dans des zones non-construites ou inférieure à 60 mètres dans des zones construites. Il s'agit d'obstacles qui se trouvent dans une zone de sécurité et/ou qui traversent une surface de limitation d'obstacles, ou qui ont été désignés comme pertinents pour les opérations aériennes pour d'autres raisons.

de: Der Layer beinhaltet sicherheitsrelevante Hindernisse in der Umgebung von Flugplätzen, welche weniger als 25 Meter in unbebautem Gebiet und weniger als 60 Meter in bebautem Gebiet betragen. Dies sind Hindernisse, welche in einer Sicherheitszone liegen und/oder eine Hindernisbegrenzungsfläche durchstossen, oder aus anderen Gründen für den Flugbetrieb als relevant bezeichnet wurden.

en: The layer contains safety-relevant obstacles in the vicinity of aerodromes which are lower than 25 meters in non-built-up areas and less than 60 meters in built-up areas. These are obstacles which are located in a safety zone and/or penetrate an obstacle limitation surface, or have been designated as relevant for flight operations for other reasons.

it: Sono raffigurati gli ostacoli rilevanti per la sicurezza in prossimità degli aerodromi che si trovano a meno di 25 metri nella zona non edificata e a meno di 60 metri nella zona edificata. Si tratta di ostacoli che si trovano in una zona di sicurezza e/o che attraversano una superficie di limitazione degli ostacoli, o che sono stati designati come rilevanti per altri motivi per le operazioni di volo.

fr: Données relatives aux obstacles à la navigation aérienne suisse - obstacles d'aerodrome < 25 / 60 m

de: Luftfahrthindernisdaten Schweiz - Flugplatzhindernisse < 25 / 60 m

en: Swiss air navigation obstacle data - aerodrome obstacles < 25 / 60 m

it: Dati relativi agli ostacoli alla navigazione aerea svizzera - ostacoli d'aerodromo < 25 / 60 m


territory

fr: Territoire et environnement

label: Link zur Detailbeschreibung

fr: Lien vers la distribution des données

en: Link for data download

it: Link per le fonti dei dati

en: Link to WMS

it: Link verso WMS

fr: L'OFAC peut déterminer des alignements en vue d'assurer la libre disposition des terrains nécessaires à des installations d'aéroports existantes ou futures. Les alignements doivent satisfaire aux exigences de l'exécution finale prévisible de ces travaux et tenir compte des impératifs de l'aménagement du territoire et de la protection de l'environnement. Ils peuvent être limités en hauteur. A l'intérieur des alignements, toute transformation d'une construction et toute autre mesure contraire au but de l'alignement sont interdites. Font exception à cette règle les mesures destinées à assurer l'entretien ou à prévenir des dangers ou des effets dommageables. Jusqu'à présent, l'OFAC n'a pas fait usage de cet instrument. Il n'existe donc ni données ni modèle minimal de géodonnées pour ce jeu de données. Le jeu de métadonnées sert uniquement à décrire la couche correspondante du «Feature Service» pour les données de la Confédération dans les applications cantonales du cadastre RDPPF.

de: Das BAZL kann Baulinien zur Sicherung bestehender oder künftiger Flughafenanlagen festlegen. Die Baulinien müssen dem voraussichtlichen Endausbau entsprechen und der Raumplanung sowie dem Umweltschutz Rechnung tragen. Sie können vertikal begrenzt werden. Innerhalb der Baulinien dürfen keine baulichen Veränderungen oder sonstigen Vorkehren getroffen werden, die dem Zweck der Baulinie widersprechen. Ausgenommen sind Vorkehren, die dem Unterhalt oder der Beseitigung von Gefahren und schädlichen Einwirkungen dienen. Das BAZL hat bisher von diesem Instrument keinen Gebrauch gemacht. Es existieren deshalb keine Inhalte und kein Minimales Geodatenmodell zu diesem Datensatz. Der Metadatensatz dient einzig der Beschreibung des «Feature Service» zur entsprechenden Ebene in den kantonalen ÖREB-Katastern.

en: The FOCA can specify building lines to safeguard existing or future airport installations. The building lines must correspond to the intended final version and take account of spatial planning and environmental protection considerations. They can be limited vertically. No constructional changes or other measures that contradict the purpose of the building line may be implemented within building lines. This excludes maintenance or measures to eliminate hazards and damaging effects. The FOCA has not yet made use of this tool. As a result, no content and no minimal geodata model are available for this data set. The metadata set serves solely as a description of the Feature Service for the corresponding level in the cantonal PLR-cadastre.

it: L'UFAC può determinare allineamenti per assicurare impianti aeroportuali esistenti o futuri. Gli allineamenti devono corrispondere allo stato finale prevedibile delle opere e tener conto della pianificazione del territorio e della protezione dell'ambiente. Possono essere delimitati verticalmente. Entro gli allineamenti non può essere eseguita alcuna trasformazione edilizia o altro intervento contrari al loro scopo. Sono eccettuati i provvedimenti di manutenzione o per l'eliminazione di pericoli e di immissioni nocive. Fino ad oggi, l'UFAC non ha fatto ricorso a questo strumento; pertanto non esistono né dati né un modello minimo di geodati su questo livello d'informazione. I metadati hanno per unico scopo la descrizione del «Feature Service» del rispettivo livello nei catasti cantonali RDPP.

bundesamt-fur-zivilluftfahrt-bazl

de: Bundesamt für Zivilluftfahrt BAZL

de: Das Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) ist für die Luftfahrtentwicklung und die Aufsicht über die zivile Luftfahrt in der Schweiz zuständig. Das BAZL gehört zum Eidgenössischen Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK) und ist dafür verantwortlich, dass die Zivilluftfahrt in der Schweiz ein hohes Sicherheitsniveau aufweist und eine nachhaltige Entwicklung verfolgt.

fr: Alignements des installations aéroportuaires V2.0 RDPPF

de: Baulinien Flughafenanlagen V2.0 OeREB

en: Building lines for airports V2.0 PLR

it: Allineamenti per gli impianti aeroportuali V2.0 RDPP


kantonaler-richtplan-elemente-siedlung

geography

de: Geographie

title_for_slug: kantonaler-richtplan-elemente-siedlung

fr: etablissement-humain habitation zone-de-montagne planification-de-lespace-physique planification

de: siedlung wohnung bergland raumplanung planung

fr: Lien vers le téléchargement de données (Zip)

de: Link zum Daten-Download (Zip)

fr: Le réseau de centres doit être pris en considération lors de planifications stratégiques ou de projets d'envergure ayant d'importantes incidences sur l'espace. Il a été formellement fixé avec l'approbation du plan directeur. Les projets d'agglomération servent à la coordination et à la mise en oeuvre, dans les agglomérations, des démarches entreprises par la Confédération, les cantons, les régions et les communes. Dans les territoires à habitat saisonnier désignés comme tels, les communes peuvent protéger des constructions et des paysages en application d'une liste de critères. Ce n'est qu'au terme d'une telle démarche qu'un changement d'affectation des bâtiments est possible en application de l'article 39, alinéa 2 OAT.

de: Die Zentralitätsstruktur ist bei strategischen Planungen und grösseren Projekten mit bedeutenden räumlichen Wirkungen zu berücksichtigen. Die Struktur ist mit der Genehmigung des Richtplans formell festgelegt worden. Mit den Agglomerationsprogrammen sollen Projekte von Bund, Kantonen, Regionen und Gemeinden koordiniert und ihre Umsetzung in den Agglomerationen sichergestellt werden. Im bezeichneten Temporärsiedlungsgebiet können die Gemeinden Bauten und Landschaften, gestützt auf einen Kriterienkatalog, unter Schutz stellen. Erst dann können Bauten nach den Bestimmungen von Art. 39, Abs. 2 RPV umgenutzt werden.

fr: Office de l'information géographique du canton de Berne

de: Amt für Geoinformation des Kantons Bern

fr: L'Office de la géoinformation est le centre de compétence pour l'information spatiale dans le canton de Berne. Les géodonnées cantonales peuvent être utilisées gratuitement, sous réserve des conditions d'utilisation. Le Géoportail du canton de Berne est le point d'entrée central pour les cartes interactives, les géodonnées et les géoservices de l'administration cantonale.

de: Das Amt für Geoinformation ist das Kompetenzzentrum für räumliche Informationen im Kanton Bern. Die kantonalen Geodaten sind unter Einhaltung der Nutzungsbedingungen kostenlos nutzbar. Das Geoportal des Kantons Bern ist der zentrale Einstiegspunkt für interaktive Karten, Geodaten und Geodienste der kantonalen Verwaltung.

fr: Plan directeur cantonal, éléments urbanisation

de: Kantonaler Richtplan, Elemente Siedlung


geography

fr: Géographie

territory

de: Raum und Umwelt

fr: Lien vers le WMS

fr: La législation environnementale suisse (OPB, RS 814.41) impose de déterminer et de décrire l'exposition au bruit générée par les installations aéroportuaires bruyantes. L'exposition au bruit est représentée sous forme de courbes de bruit reportées dans un cadastre de bruit. Ayant uniquement valeur d'inventaire, les cadastres de bruit ne déploient aucun effet juridique direct sur les propriétaires concernés. Par contre, les exploitants d'aérodrome utilisent cet instrument pour élaborer des plans anti-bruit en cas de nuisances excessives tandis que les autorités en tiennent compte dans l'aménagement du territoire. Sur les cartes nationales, l'exposition au bruit est représentée sous forme de courbes isophoniques. Celles-ci expriment la moyenne journalière de l'exposition au bruit et, dans le cas des petits avions, le niveau sonore moyen d'un jour avec trafic de pointe moyen. Les courbes se basent sur des calculs qui prennent en compte les mouvements - effectifs et prévisionnels - d'aéronefs et les émissions de bruit connues des différents types d'avions.

de: Für Flugplätze, von denen eine gewisse Lärmbelastung ausgeht, muss gestützt auf das schweizerische Umweltrecht (LSV, SR 814.41) die Lärmbelastung ausgewiesen und dargestellt werden. Dies geschieht in der Form von Lärmbelastungskurven im Lärmbelastungskataster. Die Lärmbelastungsskataster stellen lediglich ein Inventar der Lärmsituation dar und haben keine direkten juristischen Auswirkungen für die betroffenen Grundeigentümer. Den Betreibern der Flugplätze dient dieses Instrument, um Massnahmenpläne gegen übermässige Lärmbelastungen auszuarbeiten, den Behörden um die Raumplanung darauf abzustimmen. Auf den Landeskarten wird die Lärmbelastung mit Kurven gleicher Schallpegel dargestellt. Diese zeigen die Belastung für den Tagesdurchschnitt an, beim Betrieb mit Kleinflugzeugen den Tagesdurchschnitt eines mittleren Spitzentages. Die Lärmbelastungskurven stammen aus Berechnungen, die auf den tatsächlichen bzw. prognostizierten Flugbewegungen und den bekannten Lärmemissionen der verschiedenen Flugzeugtypen beruhen.

en: For aerodromes at which certain noise levels occur, the Swiss environmental legislation (SR 814.41) stipulates that exposure curves have to be produced and reported. This procedure involves the depiction of noise exposure curves in the noise pollution cadastre, which merely takes the form of an inventory of the noise situation and does not have a direct legal impact on the involved real estate owners. Aerodrome operators use this instrument in order to develop action plans to prevent excessive noise exposure, whereas the relevant authorities use it in order to adapt their spatial planning. Noise levels are depicted on topographic maps in the form of curves. These curves indicate the average daily exposure, and in case of small aircraft operations the average daily exposure during an average peak day. Noise exposure curves are produced from calculations based on actual or predicted aircraft movements and the known noise emissions of the various types of aircraft.

it: Conformemente al diritto ambientale svizzero (OIF; RS 814.41), gli aerodromi che producono inquinamento fonico devono rappresentare e dichiarare tale inquinamento nella forma di curve del rumore nel catasto dei rumori. I catasti forniscono unicamente un'istantanea della situazione e non hanno ripercussioni giuridiche dirette per i proprietari fondiari interessati. Questo strumento serve agli esercenti degli aerodromi per elaborare piani di misure contro carichi fonici eccessivi e alle autorità per il coordinamento con la pianificazione del territorio. Sulle carte nazionali, l'inquinamento fonico è rappresentato mediante curve di pari livello sonoro. Le curve indicano la media giornaliera dell'esposizione al rumore e, per quanto riguarda l'esercizio di piccoli velivoli, la media di un giorno di traffico di punta medio. Esse sono calcolate sulla base dei movimenti di volo effettivi o previsti e delle emissioni foniche rilevate per i diversi tipi di aerei.

spatial: Schweiz (mit grenznahem Ausland)

bundesamt-fur-zivilluftfahrt-bazl

fr: Office fédéral de l'aviation civile OFAC

en: Federal Office of Civil Aviation FOCA

it: Ufficio federale dell’aviazione civile UFAC

fr: L’Office fédéral de l’aviation civile (OFAC) est l’organe compétent en matière de politique aéronautique et de surveillance de l'aviation civile suisse. Placé sous l’autorité du Département fédéral de l’environnement, des transports, de l’énergie et de la communication (DETEC), l’OFAC veille à ce que l’aviation civile suisse bénéficie d’un niveau de sécurité élevé et suive un développement durable.

en: The Federal Office of Civil Aviation (FOCA) is responsible for aviation development and the supervision of civil aviation activities in Switzerland. The FOCA is part of the Federal Department of the Environment, Transport, Energy and Communications (DETEC) and is charged with ensuring that the high safety standards in civil aviation in Switzerland are maintained, and with pursuing a policy of sustainable development.

it: L’Ufficio federale dell’aviazione civile (UFAC), che fa parte del Dipartimento federale dell’ambiente, dei trasporti, dell’energia e delle comunicazioni (DATEC), è responsabile dell’evoluzione nel settore aeronautico e della sorveglianza sull’aviazione civile in Svizzera. Esso garantisce uno standard di sicurezza elevato e promuove il principio dello sviluppo sostenibile nell’aviazione civile elvetica.

fr: Cadastres de bruit pour les aérodromes civils

de: Lärmbelastungskataster für zivile Flugplätze

en: Noise pollution register for civil aerodromes

it: Catasto dei rumori sugli aerodromi civili


fr: Map (Preview) Aperçu map.geo.admin.ch

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de: Link für Datenbezug

de: Link zum WMS

fr: RESTful API de geo.admin.ch

de: RESTful API von geo.admin.ch

en: RESTful API from geo.admin.ch

it: RESTful API da geo.admin.ch

fr: Le plan sectoriel des transports, partie Infrastructure aéronautique (PSIA) est l'instrument de planification et de coordination de la Confédération pour l’aviation civile. Il fixe de manière contraignante pour les autorités les objectifs et exigences relatifs à l’infrastructure de l’aviation civile suisse. Pour chaque installation aéronautique il définit le but, le périmètre requis, les grandes lignes de l’affectation, l’équipement ainsi que les conditions opérationnelles générales. Il décrit en outre les effets sur l’aménagement du territoire et l’environnement (Ordonnance sur l’infrastructure aéronautique OSIA Art. 3a). Le PSIA constitue la référence en matière d'autorisation et d’exploitation de toutes les infrastructures aéronautiques civiles: aéroports nationaux, aérodromes régionaux, aérodromes militaires avec utilisation civile, champs d’aviation, places d'atterrissage en montagne et installations de navigation aériennes. Le PSIA se compose de deux parties: la partie conceptionnelle, qui présente les exigences et objectifs généraux, et la partie exigences et objectifs par installation incluant les fiches détaillées pour chaque aérodrome.

de: Der Sachplan Verkehr, Teil Infrastruktur Luftfahrt (SIL) ist das Planungs- und Koordinationsinstrument des Bundes für die zivile Luftfahrt. Er legt die Ziele und Vorgaben für die Infrastruktur der Zivilluftfahrt der Schweiz für die Behörden verbindlich fest. Für die einzelnen Flugplätze bestimmt er den Zweck, das beanspruchte Areal, die Grundzüge der Nutzung, die Erschliessung sowie die Rahmenbedingungen zum Betrieb. Er stellt zudem die Auswirkungen auf Raum und Umwelt dar (Verordnung über die Infrastruktur der Luftfahrt VIL Art. 3a). Der SIL bildet somit die Grundlage für die Genehmigung der Bauten und des Betriebs aller Infrastrukturanlagen der zivilen Luftfahrt: Landesflughäfen, Regionalflugplätze, zivil mitbenutzte Militärflugplätze, Flugfelder, Heliports, Gebirgslandeplätze und Flugsicherungsanlagen. Der SIL besteht aus zwei Teilen: dem Konzeptteil mit den generellen Zielen und Vorgaben sowie einem Objektteil, mit den konkreten Festlegungen für jede Anlage.

en: The sectoral plan on transport, aviation infrastructure section (SIL) is the federal planning and coordination tool for the civil aviation. Therein the goals and objectives for the infrastructure of Switzerland's civil aviation are bindingly established for authorities. Concerning the individual aerodromes it determines the purpose, the claimed area, the broad use, the exploitation and the conditions for operation. It also represents the impact on space and the environment (Verordnung über die Infrastruktur der Luftfahrt VIL Art. 3a). Thus, the SIL is the basis for approval of the construction and operation of all infrastructure of civil aviation: national airports, regional aerodromes, co-use civil- military aerodromes, airfields, heliports, mountain landing sites and air traffic control systems.The SIL consists of two parts: the concept of the general goals and objectives, and an object part, with the specific requirements for each facility.

it: Il piano settoriale dei trasporti, parte Infrastruttura aeronautica (PSIA) è lo strumento di pianificazione e di coordinamento della Confederazione in materia di aviazione civile. Stabilisce in modo vincolante per le autorità gli obiettivi e le esigenze relativi all’infrastruttura dell’aviazione civile svizzera. Definisce, per ogni impianto aeroportuale, l’obiettivo, l’area richiesta, le grandi linee di utilizzo, le infrastrutture e le condizioni d’esercizio generali. Descrive, inoltre, i suoi effetti sulla pianificazione del territorio e sull’ambiente (art. 3a, ordinanza sull’infrastruttura aeronautica, OSIA). Lo PSIA costituisce la base per l’approvazione delle costruzioni e dell’esercizio di tutte le infrastrutture dell’aviazione civile: aeroporti nazionali, aerodromi regionali, aerodromi militari usati a fini civili, campi d’aviazione, eliporti, aree d’atterraggio in montagna e impianti della navigazione aerea. Lo PSIA si articola in due parti: la parte concettuale, in cui figurano gli obiettivi e i progetti, e una parte dedicata alle schede di coordinamento di ogni singolo impianto.

fr: Plan sectoriel des transports, partie Infrastructure aéronautique (PSIA)

en: Sectoral plan on transport, aviation infrastructure section (SIL)

it: Piano settoriale dei trasporti, parte Infrastruttura aeronautica (PSIA)


sicherheitszonenplan

geography

en: Geography

it: Geografia

territory

fr: Territoire et environnement

en: Territory and environment

it: Territorio e ambiente

title_for_slug: sicherheitszonenplan

fr: Lien vers la distribution des données

fr: Une zone de sécurité doit être établie pour chaque aéroport. Pour les installations de navigation aérienne et les trajectoires de vol, l’OFAC décide dans chaque cas si une zone de sécurité est nécessaire. Le cadastre des surfaces de limitation d’obstacles est déterminant pour établir les zones de sécurité. Elles sont représentées dans un plan de zone indiquant les restrictions de la propriété en surface et en hauteur. Le plan des zones de sécurité approuvé entre en force par sa publication dans les organes officiels cantonaux et constitue une restriction de droit public apportée à la propriété foncière.

de: Für jeden Flughafen ist eine Sicherheitszone zu errichten, welche den Luftraum vor Hindernissen schützt. Das BAZL entscheidet im Einzelfall, ob für Flugsicherungsanlagen und Flugwege eine Sicherheitszone erforderlich ist. Für die Festsetzung der Sicherheitszonen sind die Hindernisbegrenzungsflächen-Kataster massgebend. Die Sicherheitszone wird in einem Zonenplan dargestellt, aus dem die Eigentumsbeschränkungen nach Fläche und Höhe ersichtlich sind. Die genehmigten Sicherheitszonenpläne werden mit ihrer Veröffentlichung in den kantonalen Publikationsorganen verbindlich und stellen eine öffentlich-rechtliche Eigentumsbeschränkung dar.

en: For each airport, a security zone is to be established, which protects the airspace from obstacles. The FOCA will decide in each case whether a safety zone is necessary for air navigation equipment and flight paths. Authoritative for the establishment of safety zones is the cadastre of obstacle limitation surfaces. The safety zones are represented in a zone map, where the location and height of property restrictions are shown. The approved security zone plans are binding upon publication in the cantonal publications and constitute a public property restriction.

it: Per ogni aeroporto deve essere fissata una zona di sicurezza volta a proteggere lo spazio aereo da ostacoli. L’UFAC decide caso per caso se è necessario fissare una zona di sicurezza per gli impianti della navigazione aerea e le traiettorie di volo. Per la delimitazione delle zone di sicurezza è determinante il catasto delle superfici di limitazione degli ostacoli. La zona di sicurezza è illustrata in un piano di zona che indica le restrizioni della proprietà in superficie e in altezza. I piani delle zone di sicurezza approvati diventano vincolanti con la pubblicazione negli organi cantonali ufficiali e rappresentano una restrizione di diritto pubblico della proprietà.

de: Bundesamt für Zivilluftfahrt BAZL

de: Das Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) ist für die Luftfahrtentwicklung und die Aufsicht über die zivile Luftfahrt in der Schweiz zuständig. Das BAZL gehört zum Eidgenössischen Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK) und ist dafür verantwortlich, dass die Zivilluftfahrt in der Schweiz ein hohes Sicherheitsniveau aufweist und eine nachhaltige Entwicklung verfolgt.

fr: Plan de la zone de sécurité

de: Sicherheitszonenplan

en: Safety zone plan

it: Piano delle zone di sicurezza


projektierungszonen-flughafenanlagen

geography

de: Geographie

title_for_slug: projektierungszonen-flughafenanlagen

en: Link for data download

it: Link per le fonti dei dati

fr: Zone clairement délimitée dont les terrains sont réservés en vue de futures installations aéroportuaires. Représentation des parcelles sur un plan à grande échelle. Les modifications de construction contraires à cette affectation ne sont pas admises. Durée limitée à une période de cinq ans prorogeable de trois ans au plus. Base légale (LA, art. 37n, al. 1): «En vue d’assurer la libre disposition des terrains nécessaires à des installations d’aéroport, l’Office fédéral peut, d’office ou sur requête de l’exploitant de l’aérodrome, du canton ou de la commune déterminer des zones réservées dont le périmètre est bien délimité. …»

de: Genau bezeichnetes Gebiet, in dem die Grundstücke für künftige Flughafenanlagen freizuhalten sind. Parzellenscharfe Darstellung mit einer Linie auf einem grossmassstäblichen Plan. Bauliche Veränderungen, die diesem Zweck widersprechen sind nicht gestattet. Befristete Wirkung von maximal 5 Jahren, mögliche Verlängerung um höchstens 3 Jahre. Rechtsgrundlage (LFG Art. 37n Abs. 1): «Das Bundesamt kann von Amtes wegen oder auf Antrag des Flugplatzhalters, des Kantons oder der Gemeinde für genau bezeichnete Gebiete Projektierungszonen festlegen, um Grundstücke für künftige Flughafenanlagen freizuhalten. …»

en: Designated area in which the land must be kept free for future airport installations. Plot-specific representation with a line on a large-scale plan. Constructional changes that contradict this purpose are not permitted. Limited effect of five years maximum, with a potential extension of up to three years. Legal basis (CAA Art. 37n Para. 1): “By virtue of its office or at the request of the airport owner, the canton or the local authority, the Federal Office can specify project planning zones for designated areas in order to keep land free for future airport installations ...”

it: Zona riservata determinata per impianti aeroportuali futuri. Rappresentazione che mette in evidenza le parcelle mediante linee su una carta a grande scala. Nelle zone riservate non possono essere eseguite trasformazioni edilizie contrarie al loro scopo. Durata: massimo cinque anni con possibile proroga di tre anni al massimo.Base giuridica (legge federale sulla navigazione aerea, LNA, art. 37n, cpv. 1): «L’UFAC può, d’ufficio o su proposta dell’esercente dell’aerodromo, del Cantone o del Comune, determinare zone riservate in regioni esattamente delimitate, per riservare i fondi necessari a costruzioni e impianti aeroportuali futuri. …»

fr: Zones réservées des installations aéroportuaires

de: Projektierungszonen Flughafenanlagen

en: Reserved zones for airport installations

it: Zone di progettazione per gli impianti aeroportuali


landschaftsruhezonen-fur-die-luftfahrt

geography

fr: Géographie

mobility

fr: Mobilité et transports

de: Mobilität und Verkehr

en: Mobility and Transport

it: Mobilità e trasporti

title_for_slug: landschaftsruhezonen-fur-die-luftfahrt

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Zones de calme pour le paysage"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Landschaftsruhezonen"

en: WMTS-FSDI service, layer "Sanctuaries for silence a. nature"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Zone di calma nel paesaggio"

format: WMTS

de: Link zu Datenbezug

en: Link to WMS

it: Link verso WMS

protocol: WWW:DOWNLOAD:ESRI Shapefile

media_type: ESRI Shapefile

format: SHP

fr: Aux termes de la "Conception des zones de calme dans le contexte de l'aviation" de janvier 2011, les zones de calme pour le paysage sont des unités paysagères relativement étendues dans lesquelles les sources de bruit anthropogène sont faibles. L'objectif de protection consiste à préserver la diversité des sons d'origine naturelle et le calme pour le repos de l'homme. Les zones en question sont délimitées sur la base des inventaires et objets dignes de protection établis conformément la loi fédérale sur la protection de la nature et du paysage (LPN, RS 451) et à la loi fédérale sur la chasse et la protection des mammifères et oiseaux sauvages (LChP, RS 922.0). Le survol de ces zones par le trafic aérien motorisé doit être évité et, quand il ne peut l'être, réalisé nettement plus haut qu'aux hauteurs minimales de vol imposées et par la voie la plus courte possible.

de: Gemäss dem Konzept "Landschaftsruhezonen für die Luftfahrt" vom Januar 2011 handelt es sich um grössere Landschaftskammern, die arm an anthropogenen Lärmquellen sind. In solchen Ruhezonen ist das angestrebte Schutzziel die Vielfalt der natürlichen Geräusche und die Stille für die menschliche Erholung. Die Ausscheidung von Ruhezonen erfolgt auf der Basis von bestehenden Inventaren und Schutzobjekten gemäss Natur- und Heimatschutzgesetz (NHG; SR 451) und Jagdgesetz (JSG; SR 922.0). Innerhalb dieser Gebiete sind Überflüge mit motorisierten Luftfahrzeugen wenn möglich zu vermeiden oder wesentlich höher als auf den vorgesehenen Mindestflughöhen und auf möglichst kurzem Weg auszuführen.

en: Sanctuaries for silence and nature are areas of defined dimensions where antrophogenic (man-made) noise sources have been suppressed to a minimum level. The aim of such sanctuaries is a preservation of the diversity of natural sounds and silence for human recreation. Sanctuaries for silence and nature are depicted as "Zones to be avoided" on aeronautical charts and shall be avoided or overflown by motorised aircraft considerably above the minimum flight altitudes according to the Ordinance on the Rules of the Air/ORA, (art. 44) and by the shortest possible flight path.

it: Secondo la strategia "Zone di silenzio nel paesaggio nell'ambito aeronautico" del gennaio 2011, le zone di silenzio nel paesaggio sono unità paesaggistiche di grandi dimensioni con poche fonti di rumore di origine antropica. In tali zone, l'obiettivo di protezione è costituito dalla salvaguardia della varietà dei rumori di origine naturale e del silenzio necessario al riposo delle persone. La delimitazione di zone di silenzio è effettuata sulla base degli inventari e degli oggetti meritevoli di protezione in virtù della legge federale sulla protezione della natura e del paesaggio (LPN; RS 451) e della legge sulla caccia (LCO; RS 922.0). Sorvolare queste zone con aeromobili a motore deve essere, per quanto possibile, evitato o, al limite, i sorvoli devono essere effettuati ben al di sopra della quota minima di volo prevista e per tragitti il più possibile brevi.

fr: Zones de calme pour le paysage dans le contexte de l'aviation

de: Landschaftsruhezonen für die Luftfahrt

en: Sanctuaries for silence and nature for aviation

it: Zone di calma nel paesaggio nell'ambito aeronautico


territory

de: Raum und Umwelt

fr: Lien vers le WMS

it: Zona riservata determinata per impianti aeroportuali futuri. Rappresentazione che mette in evidenza le parcelle mediante linee su una carta a grande scala. Nelle zone riservate non possono essere eseguite trasformazioni edilizie contrarie al loro scopo. Durata: massimo cinque anni con possibile proroga di tre anni al massimo. Base giuridica (legge federale sulla navigazione aerea, LNA, art. 37n, cpv. 1): «L’UFAC può, d’ufficio o su proposta dell’esercente dell’aerodromo, del Cantone o del Comune, determinare zone riservate in regioni esattamente delimitate, per riservare i fondi necessari a costruzioni e impianti aeroportuali futuri. …»

bundesamt-fur-zivilluftfahrt-bazl

fr: Office fédéral de l'aviation civile OFAC

en: Federal Office of Civil Aviation FOCA

it: Ufficio federale dell’aviazione civile UFAC

fr: L’Office fédéral de l’aviation civile (OFAC) est l’organe compétent en matière de politique aéronautique et de surveillance de l'aviation civile suisse. Placé sous l’autorité du Département fédéral de l’environnement, des transports, de l’énergie et de la communication (DETEC), l’OFAC veille à ce que l’aviation civile suisse bénéficie d’un niveau de sécurité élevé et suive un développement durable.

en: The Federal Office of Civil Aviation (FOCA) is responsible for aviation development and the supervision of civil aviation activities in Switzerland. The FOCA is part of the Federal Department of the Environment, Transport, Energy and Communications (DETEC) and is charged with ensuring that the high safety standards in civil aviation in Switzerland are maintained, and with pursuing a policy of sustainable development.

it: L’Ufficio federale dell’aviazione civile (UFAC), che fa parte del Dipartimento federale dell’ambiente, dei trasporti, dell’energia e delle comunicazioni (DATEC), è responsabile dell’evoluzione nel settore aeronautico e della sorveglianza sull’aviazione civile in Svizzera. Esso garantisce uno standard di sicurezza elevato e promuove il principio dello sviluppo sostenibile nell’aviazione civile elvetica.

fr: Zones réservées des installations aéroportuaires modification V2.0 RDPPF

de: Projektierungszonen Flughafenanlagen Aenderung V2.0 OeREB

en: Reserved zones for airport installations modification V2.0 PLR

it: Zone riservate per gli impianti aeroportuali modifica V2.0 RDPP


geografische-uas-gebiete-der-schweiz

title_for_slug: geografische-uas-gebiete-der-schweiz

de: luftfahrt luftraum luftfahrzeug bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur

fr: Map (Preview) Aperçu map.geo.admin.ch

de: Map (Preview) Vorschau map.geo.admin.ch

en: Map (Preview)  map.geo.admin.ch

it: Map (Preview) Previsione map.geo.admin.ch

fr: Aperçu map.geo.admin.ch

de: Vorschau map.geo.admin.ch

en: Preview map.geo.admin.ch

it: Previsione map.geo.admin.ch

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Restrictions pour drones"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Einschränkungen für Drohnen"

en: WMTS-FSDI service, layer "Restrictions for drones"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Restrizioni per droni"

de: Link für Datenbezug

de: Link zum WMS

fr: RESTful API de geo.admin.ch

en: RESTful API from geo.admin.ch

it: RESTful API da geo.admin.ch

media_type: JSON

format: JSON

media_type: GeoJSON

fr: Une zone géographique UAS est une partie de l’espace aérien établie par l’autorité compétente qui facilite, restreint ou exclut les exploitations de systèmes d’aéronefs sans occupants (angl. UAS) afin de traiter les risques relatifs à la sécurité, à la sphère privée, à la protection des données à caractère personnel, à la sûreté ou à l’environnement, découlant des exploitations de systèmes d’aéronefs sans occupants. Conformément aux art. 27 et 28 de l'ordonnance du DETEC sur les aéronefs de catégories spéciales (OACS), il est interdit de faire voler des aéronefs sans occupants dans les zones géographiques UAS définies, sauf exception autorisée par les services compétents (art. 29 OACS). De même, l'art. 34 OACS confère aux cantons le pouvoir d'édicter des prescriptions applicables aux aéronefs sans occupants d’un poids allant jusqu’à 25 kg dans le but de réduire les atteintes à l'environnement et le danger auquel les personnes et les biens sont exposés au sol.

de: Ein geografisches UAS-Gebiet ist ein von der zuständigen Behörde festgelegter Teil des Luftraums, der den Betrieb unbemannter Luftfahrzeuge bzw. -systeme (engl. UAS für Unmanned Aircraft System) ermöglicht, einschränkt oder ausschließt, um den mit dem UAS-Betrieb verbundenen Risiken für die Sicherheit, den Schutz der Privatsphäre und personenbezogener Daten, die Sicherheitslage oder die Umwelt Rechnung zu tragen. Gemäss den Art. 27 und 28 der Verordnung des UVEK über Luftfahrzeuge besonderer Kategorien (VLK) ist der Betrieb von unbemannten Luftfahrzeugen in den festgelegten UAS-Gebieten untersagt. Ausnahmen können von den zuständigen Stellen bewilligt werden (Art. 29 VLK). Ebenfalls können die Kantone gestützt auf Art. 34 VLK für unbemannte Luftfahrzeuge mit einem Gewicht von weniger als 25 kg Vorschriften zur Verminderung der Umweltbelastung und der Gefährdung von Personen und Sachen auf der Erde erlassen.

en: A UAS geographical zone is a portion of airspace designated by the competent authority in which the operation of unmanned aircraft systems (UASs) is permitted, restricted or forbidden in order to take account of the risks to safety, privacy and personal data protection, security or the environment that are associated with UAS operations. According to Articles 27 and 28 of the DETEC Ordinance on Special Category Aircraft (OSCA), the operation of unmanned aerial vehicles in the defined UAS areas is prohibited. Exceptions may be granted by the competent authorities (Art. 29 OSCA). Likewise, the cantons may, on the basis of Article 34 OSCA, issue regulations for unmanned aerial vehicles with a weight of less than 25kg to reduce the impact on to the environment and the risk to persons and property on the ground.

it: Una zona geografica unica dell'UAS è una porzione di spazio aereo stabilita dall'autorità competente che agevola, limita o esclude le operazioni di aeromobili o di sistemi senza occupanti (in inglese Unmanned Aircraft System, UAS), al fine di far fronte ai rischi connessi alla sicurezza, alla riservatezza, alla protezione dei dati personali, alla sicurezza o all'ambiente derivanti dalle operazioni UAS. In virtù degli articoli 27 e 28 dell'ordinanza del DATEC sulle categorie speciali di aeromobili (OACS), è proibito l'esercizio di aeromobili senza occupanti nelle zone UAS stabilite. I servizi competenti possono autorizzare eccezioni (art. 29 OACS). Inoltre, in virtù dell'articolo 34 OACS, per gli aeromobili senza occupanti di peso inferiore a 25 kg i Cantoni possono emanare prescrizioni per ridurre l'impatto ambientale e i rischi per persone e cose a terra.


geography

de: Geographie

en: Geography

it: Geografia

territory

fr: Territoire et environnement

en: Territory and environment

it: Territorio e ambiente

de: oreb flugplatz zonenplan luftfahrt luftfahrthindernis flughafen zivilluftverkehr sicherheit luftverkehr bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur

fr: Lien vers la distribution des données

it: Link per le fonti dei dati

fr: Une zone de sécurité doit être établie pour chaque aéroport. Pour les installations de navigation aérienne et les trajectoires de vol, l’OFAC décide dans chaque cas si une zone de sécurité est nécessaire. Le cadastre des surfaces de limitation d’obstacles est déterminant pour établir les zones de sécurité. Elles sont représentées dans un plan de zone indiquant les restrictions de la propriété en surface et en hauteur. Le plan des zones de sécurité approuvé entre en force par sa publication dans les organes officiels cantonaux et constitue une restriction de droit public apportée à la propriété foncière.

de: Für jeden Flughafen ist eine Sicherheitszone zu errichten, welche den Luftraum vor Hindernissen schützt. Das BAZL entscheidet im Einzelfall, ob für Flugsicherungsanlagen und Flugwege eine Sicherheitszone erforderlich ist. Für die Festsetzung der Sicherheitszonen sind die Hindernisbegrenzungsflächen-Kataster massgebend. Die Sicherheitszone wird in einem Zonenplan dargestellt, aus dem die Eigentumsbeschränkungen nach Fläche und Höhe ersichtlich sind. Die genehmigten Sicherheitszonenpläne werden mit ihrer Veröffentlichung in den kantonalen Publikationsorganen verbindlich und stellen eine öffentlich-rechtliche Eigentumsbeschränkung dar.

en: For each airport, a security zone is to be established, which protects the airspace from obstacles. The FOCA will decide in each case whether a safety zone is necessary for air navigation equipment and flight paths. Authoritative for the establishment of safety zones is the cadastre of obstacle limitation surfaces. The safety zones are represented in a zone map, where the restrictions of property rights on area and height are shown. The approved security zone plans are binding upon publication in the cantonal publications and constitute a public property restriction.

it: Per ogni aeroporto deve essere fissata una zona di sicurezza volta a proteggere lo spazio aereo da ostacoli. L’UFAC decide caso per caso se è necessario fissare una zona di sicurezza per gli impianti della navigazione aerea e le traiettorie di volo. Per la delimitazione delle zone di sicurezza è determinante il catasto delle superfici di limitazione degli ostacoli. La zona di sicurezza è illustrata in un piano di zona che indica le restrizioni della proprietà in superficie e in altezza. I piani delle zone di sicurezza approvati diventano vincolanti con la pubblicazione negli organi cantonali ufficiali e rappresentano una restrizione di diritto pubblico della proprietà.

bundesamt-fur-zivilluftfahrt-bazl

de: Bundesamt für Zivilluftfahrt BAZL

de: Das Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) ist für die Luftfahrtentwicklung und die Aufsicht über die zivile Luftfahrt in der Schweiz zuständig. Das BAZL gehört zum Eidgenössischen Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK) und ist dafür verantwortlich, dass die Zivilluftfahrt in der Schweiz ein hohes Sicherheitsniveau aufweist und eine nachhaltige Entwicklung verfolgt.

fr: Plan de la zone de sécurité V2.0 RDPPF

de: Sicherheitszonenplan V2.0 OeREB

en: Safety zone plan V2.0 PLR

it: Piano delle zone di sicurezza V2.0 RDPP


geography

fr: Géographie

en: Link for data download

it: Link verso WMS

fr: Plan de la zone de sécurité modification V2.0 RDPPF

de: Sicherheitszonenplan Aenderung V2.0 OeREB

en: Safety zone plan modification V2.0 PLR

it: Piano delle zone di sicurezza modifica V2.0 RDPP