fr: Environnement

fr: Les données vectorielles sont disponibles sous forme de fichiers.zip, incluant la donnée dans le format choisi, sa fiche de métadonnée (.pdf) ainsi que les conditions générales d'utilisation (.pdf). Sauf exception, les formats suivant sont proposés: SHAPE (ESRI) - Geodatabase-File (ESRI) - GML - KML - CSV

fr: Par inondation, on entend le débordement d'un cours d'eau hors de son lit. Le caractère plus ou moins dangereux des inondations dépend de la hauteur d'eau et de la force du courant atteinte, ainsi que de la quantité de matériaux charriés. La détermination des zones d'inondation se fait par rapport à la topographie. Pour certaines zones, l'apparition d'inondations dépend de conditions particulières concomitantes au déroulement de l'évènement de crue, comme: les embâcles sous les ponts et passerelles, la rupture d'un ouvrage de protection ou les courbes de remous aux points de confluence des cours d'eau ou du lac. Les périodes de retour pour lesquelles les zones d'inondation ont été déterminées sont de 30, 100 et 300 ans et pour certains cours d'eau 2 et 10 ans. Les zones d'inondation conditionnelle sont représentatives des conditions particulières décrites ci-dessus.

en: SITG - The territorial information system of Geneva

it: SITG - Sistema informativo territoriale di Ginevra

de: Das Genfer Geoinformationssystem (SITG) ist eine Organisation zur Koordination, Zentralisierung und Bereitstellung sämtlicher Geodaten, die durch verschiedene öffentliche Einrichtungen im Rahmen ihrer Missionen produziert werden.

fr: INONDATION TEMPS DE RETOUR 2 ANS

de: INONDATION TEMPS DE RETOUR 2 ANS

en: INONDATION TEMPS DE RETOUR 2 ANS

it: INONDATION TEMPS DE RETOUR 2 ANS


graphe-de-la-mobilite-debarcadere

regi

fr: Régions et villes

de: Regionen und Städte

en: Regions and cities

it: Regioni e città

envi

de: Umwelt

en: Environment

it: Ambiente

tran

fr: Transports

de: Verkehr

en: Transport

it: Trasporti

title_for_slug: graphe-de-la-mobilite-debarcadere

label: Les services sont exposés au travers de l'API REST d'ArcGIS Server. Interfaces supportées : REST - SOAP - WMS - WFS

label: "Lien vers le géoportail SITG pour prévisualisation de la donnée"

label: geocat.ch permalink

state: active

type: dataset

fr: SERVICE DE TELECHARGEMENT

de: SERVICE DE TELECHARGEMENT

en: SERVICE DE TELECHARGEMENT

it: SERVICE DE TELECHARGEMENT

de: Les données vectorielles sont disponibles sous forme de fichiers.zip, incluant la donnée dans le format choisi, sa fiche de métadonnée (.pdf) ainsi que les conditions générales d'utilisation (.pdf). Sauf exception, les formats suivant sont proposés: SHAPE (ESRI) - Geodatabase-File (ESRI) - GML - KML - CSV

fr: GRAPHE DE LA MOBILITE - DEBARCADERES : Le graphe de la mobilité est un regroupement des graphes de base, qui sont la forme géométrique des troncons, et des différentes jonctions (carrefours, arrêts, gares, débarcadères) qui sont les points de connexions, de transferts entre les différents graphes. Ces graphes représentent les différentes voies physiques (et non virtuelles, comme une ligne de bus) sur lesquelles les usagers circulent. Cette donnée: - Débarcadères gmo_debarcadere Autres données disponibles : - Graphe routier gmo_graphe_routier - Graphe de la mobilité douce gmo_mobilite_douce - Graphe des voies officielles gmo_graphe_voies_officielles - Graphe des accès parkings gmo_acces_parking - Graphe entretien autoroute gmo_entretien_autoroute - Graphe ferroviaire gmo_ferroviaire - Graphe navigable gmo_voie_navigable - Troncons en projet gmo_troncon_projet - Carrefours gmo_carrefour - Quais de gare gmo_quai_gare - Aéroports gmo_aeroport - Noeuds en projet gmo_noeud_projet

spatial: Genève

name: Direction de l'information du territoire

fr: SITG - Système d'information du territoire à Genève

de: SITG - Genfer Geoinformationssystem

fr: Le Système d’Information du Territoire à Genève (SITG) est un organisme fondé sur un réseau de partenaires publics ayant pour but de coordonner, centraliser et diffuser les géodonnées relatives au territoire genevois, produites dans le cadre de leurs missions.

en: The territorial information system of Geneva (SITG) is an organization based on a network of public partners aiming to coordinate, centralize and distribute the geodata of the territory of Geneva.

it: Il Sistema Informativo Territoriale di Ginevra (SITG) è un'organizzazione basata su una rete di partner pubblici con lo scopo di coordinare, centralizzare e pubblicare i dati spaziale del territorio di Ginevra, prodotti come parte delle loro missioni.

political_level: canton

canton-geneve

capacity: public

type: organization

approval_status: approved

value: SITG - Geocat Harvester

fr: GRAPHE DE LA MOBILITE - DEBARCADERE

de: GRAPHE DE LA MOBILITE - DEBARCADERE

en: GRAPHE DE LA MOBILITE - DEBARCADERE

it: GRAPHE DE LA MOBILITE - DEBARCADERE


en: Les données vectorielles sont disponibles sous forme de fichiers.zip, incluant la donnée dans le format choisi, sa fiche de métadonnée (.pdf) ainsi que les conditions générales d'utilisation (.pdf). Sauf exception, les formats suivant sont proposés: SHAPE (ESRI) - Geodatabase-File (ESRI) - GML - KML - CSV

fr: Les commentaires sur les zones de dangers indicatives décrivent les hypothèses de cheminement des eaux. Cette estimation de propagation des écoulements est basée à partir soit d'une visite de terrain, soit d'une interprétation du modèle numérique d'altitude (MNA).

fr: COMMENTAIRES SUR LES ZONES INDICATIVES DE DANGERS


navigation-de-plaisance-place-damarrage

soci

fr: Population et société

de: Bevölkerung und Gesellschaft

en: Population and society

it: Popolazione e società

educ

fr: Éducation, culture et sport

de: Bildung, Kultur und Sport

en: Education, culture and sport

it: Istruzione, cultura e sport

title_for_slug: navigation-de-plaisance-place-damarrage

it: Les données vectorielles sont disponibles sous forme de fichiers.zip, incluant la donnée dans le format choisi, sa fiche de métadonnée (.pdf) ainsi que les conditions générales d'utilisation (.pdf). Sauf exception, les formats suivant sont proposés: SHAPE (ESRI) - Geodatabase-File (ESRI) - GML - KML - CSV

fr: Les places d'amarrages, corps morts et dépôts à terre géoréférencés permettent de situer exactement l'emplacement d'un bateau au bénéfice d'une autorisation et d'identifier son détenteur. Ces informations sont indispensables lors de contrôle de conformité de l'utilisation du domaine public et lorsqu'il faut atteindre en urgence un détenteur. En outre, elles permettent un premier contrôle technique lors de rocade ou d'attribution de places.

fr: NAVIGATION DE PLAISANCE - PLACE D'AMARRAGE


agri

fr: Agriculture, pêche, sylviculture et alimentation

de: Landwirtschaft, Fischerei, Forstwirtschaft und Nahrungsmittel

en: Agriculture, fisheries, forestry and food

it: Agricoltura, pesca, silvicoltura e prodotti alimentari

envi

fr: Environnement

fr: Les forêts étroites sont des forêts dont l'épaisseur ne dépasse pas 40 mètre. En raison de leur étroitesse, elles sont particulièrement fragiles et sensibles aux pressions extérieures. Elles jouent de plus un rôle de corridor biologique important.

name: Office cantonal de l'agriculture et de la nature

fr: PLAN DIRECTEUR FORESTIER - FORETS ETROITES


ouvrages-de-franchissement

regi

fr: Régions et villes

title_for_slug: ouvrages-de-franchissement

fr: Les données vectorielles sont disponibles sous forme de fichiers.zip, incluant la donnée dans le format choisi, sa fiche de métadonnée (.pdf) ainsi que les conditions générales d'utilisation (.pdf). Sauf exception, les formats suivant sont proposés: SHAPE (ESRI) - Geodatabase-File (ESRI) - GML - KML - CSV

fr: Cette couche recense les ouvrages de franchissement au-dessus des cours d'eau, tels que ponts, passerelles ou voûtages. Aux informations générales de génie civil s'ajoute une évaluation de l'impact écologique de l'ouvrage sur l'environnement. En général une photo illustre l'ouvrage.

fr: OUVRAGES DE FRANCHISSEMENT

de: OUVRAGES DE FRANCHISSEMENT

en: OUVRAGES DE FRANCHISSEMENT

it: OUVRAGES DE FRANCHISSEMENT


courbes-altimetriques-isopiezes

title_for_slug: courbes-altimetriques-isopiezes

fr: SERVICE DE TELECHARGEMENT

fr: Les isopièzes (ou hydroisohypses) sont des courbes altimétriques de même niveau d'eau dans le sous-sol. La connaissance des isopièzes permet de déterminer le sens des écoulements d'une nappe. L'altitude est calculée sur des moyennes sur plusieurs années en fonction des données des relevés piézométriques effectuées au sein du service de géologie, sols et déchets.

fr: SITG - Système d'information du territoire à Genève

fr: COURBES ALTIMETRIQUES ISOPIEZES

de: COURBES ALTIMETRIQUES ISOPIEZES

en: COURBES ALTIMETRIQUES ISOPIEZES

it: COURBES ALTIMETRIQUES ISOPIEZES


bassins-versants-fractions

title_for_slug: bassins-versants-fractions

fr: Les 'fractions de bassins versants' représentent le découpage élémentaire des bassins versants (BV) de cours d'eau, délimités selon la topographie. A chaque surface correspond un exutoire de BV, positionné selon les règles suivantes: - à chaque confluence de cours d'eau; - à chaque changement d'état le long du cours d'eau, si une surface contributive significative peut-être définie. Les limites des BV ont été digitalisées manuellement à partir des lignes d'écoulement préférentiel, obtenues automatiquement à partir du MNT. Remarques importantes: - s'agissant de BV toopographiques, l'écoulement des eaux dans les réseaux de canalisation n'est pas pris en considération; - les lignes de structure non naturelles (tels que murs, routes, etc.) ne sont pas prises en considération. La pertinence des BV en milieu urbain est ainsi amoindrie.

fr: Le Système d’Information du Territoire à Genève (SITG) est un organisme fondé sur un réseau de partenaires publics ayant pour but de coordonner, centraliser et diffuser les géodonnées relatives au territoire genevois, produites dans le cadre de leurs missions.

fr: BASSINS VERSANTS - FRACTIONS

de: BASSINS VERSANTS - FRACTIONS

en: BASSINS VERSANTS - FRACTIONS

it: BASSINS VERSANTS - FRACTIONS


soci

fr: Population et société

educ

fr: Éducation, culture et sport

fr: AGGLO - AIRES URBAINES SELON INSEE EN 2010 Délimitation des aires urbaines selon l'Institut national de la statistique et des études économiques (INSEE). Une aire urbaine, selon l'INSEE, est un ensemble de communes, d'un seul tenant et sans enclave, constitué par un pôle urbain (unité urbaine) de plus de 10 000 emplois, et par des communes rurales ou unités urbaines (couronne périurbaine) dont au moins 40 % de la population résidente ayant un emploi travaille dans le pôle ou dans des communes attirées par celui-ci. Cette classe d'entités est créée à partir de la classe d'entités "AGGLO_COMMUNES", par fusion des "Codes aire urbaine INSEE". Les deux représentations ("Aire urbaine INSEE" et "Catégorie commune INSEE") ne doivent pas être utilisées séparément.

fr: AGGLO - AIRES URBAINES - INSEE 2010

de: AGGLO - AIRES URBAINES - INSEE 2010

en: AGGLO - AIRES URBAINES - INSEE 2010

it: AGGLO - AIRES URBAINES - INSEE 2010


lieux-de-vaccination

heal

fr: Santé

de: Gesundheit

en: Health

it: Salute

title_for_slug: lieux-de-vaccination

fr: Carte recensant les sites de vaccination contre la grippe et contre le COVID-19 dans le canton de Genève, pendant la campagne de vaccination ayant lieu en automne et en hiver 2023-2014. La carte est à destination de la population et sera mise à disposition sur une page du site www.ge.ch

fr: LIEUX DE VACCINATION

de: LIEUX DE VACCINATION

en: LIEUX DE VACCINATION

it: LIEUX DE VACCINATION


lignes-decoulement-preferentiel

regi

fr: Régions et villes

envi

fr: Environnement

title_for_slug: lignes-decoulement-preferentiel

fr: Les données vectorielles sont disponibles sous forme de fichiers.zip, incluant la donnée dans le format choisi, sa fiche de métadonnée (.pdf) ainsi que les conditions générales d'utilisation (.pdf). Sauf exception, les formats suivant sont proposés: SHAPE (ESRI) - Geodatabase-File (ESRI) - GML - KML - CSV

fr: Les lignes d'écoulement préférentiel sont générées à partir du modèle numérique de terrain (MNT). Elles représentent le chemin d'écoulement le plus 'économique' pour l'eau, tenant compte de la direction et de la valeur de la pente.

en: SITG - The territorial information system of Geneva

it: SITG - Sistema informativo territoriale di Ginevra

de: Das Genfer Geoinformationssystem (SITG) ist eine Organisation zur Koordination, Zentralisierung und Bereitstellung sämtlicher Geodaten, die durch verschiedene öffentliche Einrichtungen im Rahmen ihrer Missionen produziert werden.

fr: LIGNES D'ECOULEMENT PREFERENTIEL

de: LIGNES D'ECOULEMENT PREFERENTIEL

en: LIGNES D'ECOULEMENT PREFERENTIEL

it: LIGNES D'ECOULEMENT PREFERENTIEL


regi

de: Regionen und Städte

en: Regions and cities

it: Regioni e città

envi

de: Umwelt

en: Environment

it: Ambiente

fr: SERVICE DE TELECHARGEMENT

fr: Schéma d'agglomération de 3ème génération (2016) La répartition des fonctionnalités urbaines dvise à structurer l'urbanisation et les transports autour de centres, actuels ou à développer, de facon à favoriser la multipolarisation de l'agglomération franco-valdo-genevoise. - Les centres métropolitains jouent un rôle fondamental pour l'agglomération entière en matière d'accessibilité, d'image, de rayonnement et d'échange. - Les centres régionaux d'agglomération centrale et d'agglomération régionale jouent un rôle important en matière d'équipements, de rayonnement et de structuration de l'urbanisation et des réseaux de transports urbains, et, au sein de leur secteur, accueille une part privilégiée de la croissance démographique et des activités économiques. - Les centres locaux d'agglomération centrale et d'agglomération régionale jouent un rôle de proximité pour la vie quotidienne à l'échelle de leur sous-secteur - Les centres locaux ont également un rôle structurant pour les espaces situés entre les agglomérations régionales et l'agglomération centrale - Les villages ont une influence locale - Les centres de rabattement sur TC

fr: SITG - Système d'information du territoire à Genève

fr: FONCTION URBAINE VILLAGE SCHEMA D'AGGLOMERATION 3


quais-de-transfert-des-dechets-france

title_for_slug: quais-de-transfert-des-dechets-france

de: SERVICE DE TELECHARGEMENT

en: SERVICE DE TELECHARGEMENT

it: SERVICE DE TELECHARGEMENT

fr: Les informations contenues dans cette classe d'entités doivent permettre à l'utilisateur de localiser les quais de transfert des déchets incinérables existant sur le territoire francais de l'agglomération Franco-Valdo-Genevoise

fr: Le Système d’Information du Territoire à Genève (SITG) est un organisme fondé sur un réseau de partenaires publics ayant pour but de coordonner, centraliser et diffuser les géodonnées relatives au territoire genevois, produites dans le cadre de leurs missions.

fr: QUAIS DE TRANSFERT DES DECHETS (FRANCE)

de: QUAIS DE TRANSFERT DES DECHETS (FRANCE)

en: QUAIS DE TRANSFERT DES DECHETS (FRANCE)

it: QUAIS DE TRANSFERT DES DECHETS (FRANCE)


de: Les données vectorielles sont disponibles sous forme de fichiers.zip, incluant la donnée dans le format choisi, sa fiche de métadonnée (.pdf) ainsi que les conditions générales d'utilisation (.pdf). Sauf exception, les formats suivant sont proposés: SHAPE (ESRI) - Geodatabase-File (ESRI) - GML - KML - CSV

fr: ZONES D'OPPORTUNITE LIEES A L'ESPACE MINIMAL DES COURS D'EAU Les zones d'opportunité, ou "surfaces additionnelles", sont définies en complément à l'espace minimal genevois qui est inconstructible. Elles ont toutes des restrictions particulières qui dépendent de leur fonction. 1 - Les surfaces inondables essentielles : Basées sur la carte indicative des dangers, elles désignent les surfaces importantes pour la gestion des eaux. L'objectif général de ces surfaces est le maintien des capacités de rétention d'eau. Les futurs projets à établir devront tenir compte des fonctions hydrauliques à conserver. Ces fonctions doivent être assurées après réalisation du projet. Le maintien de cette capacité permet de préserver des zones densément bâties des inondations et répond à l'article 11 de la loi sur les eaux. 2- Les surfaces nature à conserver : Souvent des réserves naturelles, il s'agit de zones d'importance pour le fonctionnement naturel (faune-flore) du cours d'eau. L'objectif général de ces zones est leur préservation vu leur fonction importante pour lecours d'eau. Certaines, situées en forêt ne sont pas mentionnées car elles sont déjà protégées par leur statut forestier. 3 - Les surfaces à haut potentiel de renaturation : Il s'agit de surfaces à réserver pour une éventuelle renaturation. Elles se situent sur des troncons de cours d'eau ou l'espace minimal est restreint à cause du manque d'espace disponible ou à des aménagements de berges qui limitent l'utilisation de l'espace par la faune. La surface indiquée est celle correspondant à la surface inconstructible. 4 - Les surfaces ou de remise à ciel ouvert : Les surfaces à réserver pour une mise à ciel ouvert sont délimitées par la carte indicative des dangers soit en cas de dysfonctionnement des collecteurs. Elles sont indicatives et situent les zones les plus probables pour les travaux qui répondent à l'article 4 de la loi fédérale sur l'aménagement des cours d'eau, elles représentent le talweg naturel.

de: SITG - Genfer Geoinformationssystem

en: The territorial information system of Geneva (SITG) is an organization based on a network of public partners aiming to coordinate, centralize and distribute the geodata of the territory of Geneva.

it: Il Sistema Informativo Territoriale di Ginevra (SITG) è un'organizzazione basata su una rete di partner pubblici con lo scopo di coordinare, centralizzare e pubblicare i dati spaziale del territorio di Ginevra, prodotti come parte delle loro missioni.

fr: ZONES D'OPPORTUNITE - ESPACE MINIMAL COURS D'EAU


en: Les données vectorielles sont disponibles sous forme de fichiers.zip, incluant la donnée dans le format choisi, sa fiche de métadonnée (.pdf) ainsi que les conditions générales d'utilisation (.pdf). Sauf exception, les formats suivant sont proposés: SHAPE (ESRI) - Geodatabase-File (ESRI) - GML - KML - CSV

fr: Quatre zones d'aléa sismique ont été définies en Suisse et Genève fait partie de la zone 1, qui est celle où le risque sismique est le plus faible. Classe A : Roche tendre sous une couverture maximale de 5 mètres de sol lâche. Classe B : Dépôts de sables et graviers cimentés d'une épaisseur de plus de 30 mètres. Classe C : Dépôts de graviers et sables normalement consolidés et non cimentés et/ou matériel morainique, d'une épaisseur de plus de 30 mètres. Classe D : Dépôts de sables fins, silts ou argiles non consolidés, d'une épaisseur de plus de 30 mètres. Classe E : Couches superficielles des classes de sol de fondation C ou D d'une épaisseur comprise entre 5 et 30 mètres, surmontant une couche plus rigide des classes de sol de fondation A ou B. Classe F1 : Dépôts organiques d'une épaisseur supérieure à 10 mètres ou décharge d'ordure ménagère épaisse. Classe F2 : Glissement de terrain profond (>2 mètres) actif ou susceptible d'être réactivé.

fr: SOLS DE FONDATION

de: SOLS DE FONDATION

en: SOLS DE FONDATION

it: SOLS DE FONDATION


imad-centre-de-maintien-a-domicile

heal

fr: Santé

title_for_slug: imad-centre-de-maintien-a-domicile

fr: Cette couche permet d'identifier trois types d'entités (hormis le siège social de imad). D'une part les Centres de Maintien à Domicile (CMD) avec la direction opérationnelle correspondante, et d'autre part les Antennes de Maintien à Domicile (AMD) pouvant loger une à trois équipes (EMD) et les consultations parents-enfants. Pour la population genevoise les centres sont les lieux privilégiés pour les demandes d'aide et de soins. Les CMD, les AMD et les consultations font partie du réseau de soins selon la loi K 1 06 (LSDom), Loi sur le réseau de soins et le maintiens à domicile.

name: Institution de maintien, d'aide et de soins à domicile (IMAD)

fr: IMAD - CENTRE DE MAINTIEN A DOMICILE

de: IMAD - CENTRE DE MAINTIEN A DOMICILE

en: IMAD - CENTRE DE MAINTIEN A DOMICILE

it: IMAD - CENTRE DE MAINTIEN A DOMICILE


ouvrages-de-regulation

soci

fr: Population et société

de: Bevölkerung und Gesellschaft

en: Population and society

it: Popolazione e società

agri

fr: Agriculture, pêche, sylviculture et alimentation

de: Landwirtschaft, Fischerei, Forstwirtschaft und Nahrungsmittel

en: Agriculture, fisheries, forestry and food

regi

fr: Régions et villes

envi

fr: Environnement

title_for_slug: ouvrages-de-regulation

fr: Les données vectorielles sont disponibles sous forme de fichiers.zip, incluant la donnée dans le format choisi, sa fiche de métadonnée (.pdf) ainsi que les conditions générales d'utilisation (.pdf). Sauf exception, les formats suivant sont proposés: SHAPE (ESRI) - Geodatabase-File (ESRI) - GML - KML - CSV

fr: Cette couche recense les ouvrages de régulation situés dans les cours d'eau. Aux informations générales de génie civil s'ajoute une évaluation de l'impact écologique de l'ouvrage sur l'environnement. En général une photo illustre l'ouvrage.

fr: OUVRAGES DE REGULATION

de: OUVRAGES DE REGULATION

en: OUVRAGES DE REGULATION

it: OUVRAGES DE REGULATION


agri

it: Agricoltura, pesca, silvicoltura e prodotti alimentari

fr: SERVICE DE TELECHARGEMENT

it: Les données vectorielles sont disponibles sous forme de fichiers.zip, incluant la donnée dans le format choisi, sa fiche de métadonnée (.pdf) ainsi que les conditions générales d'utilisation (.pdf). Sauf exception, les formats suivant sont proposés: SHAPE (ESRI) - Geodatabase-File (ESRI) - GML - KML - CSV

fr: La Suisse est un lieu d'hivernage et de repos particulièrement important pour diverses espèces d'oiseaux d'eau migrateurs. Conscient de cette importance, le Conseil fédéral a signé en 1974 la Convention relative aux zones humides d'importance internationale, conclue à Ramsar en 1971 et ratifiée par l'Assemblée fédérale en 1975. Un inventaire des réserves d'oiseaux d'eau d'importance internationale pour la Suisse a été élaboré en 1976 sur la base de critères antérieurs. La Station ornithologique de Sempach a présenté une version révisée de cet inventaire, comprenant aussi les objets d'importance nationale.

fr: SITG - Système d'information du territoire à Genève

fr: INVENTAIRE FEDERAL DES PERIMETRES RESTREINTS LIES A LA FAUNE


fr: L'inventaire forestier de Genève a été effectué en 2004. Ses objectifs sont les suivants: Fournir les données de base et de contrôle pour la gestion pérenne des massifs boisés (par exemple la structure des classes d'âge, la répartition des essences, les volumes de bois et la production de bois, etc.) Fournir les données de base et de contrôle pour la gestion pérenne des différentes fonctions assignées à la forêt (présence de la faune, lumière au sol, départs d'érosion, images forestières, dégâts humains, etc.) Les surfaces inventoriées sont délimitées par le tracé du cadastre forestier. Les surfaces de moins de 2 hectares ont été éliminées automatiquement et les cordons boisés trop étroits ont été enlevés manuellement. L'inventaire est basé sur la méthode d'échantillonnage systématique par placettes temporaires. Il s'agit d'une grille callée sur les coordonnées nationales (une placette pour deux hectares et d'un rayon allant de 9 à 13 mètres en fonction de la densité des tiges). 1597 placettes ont été inventoriées pour 3000 hectares de forêt. Le précédent inventaire a eu lieu en 1985.

fr: Le Système d’Information du Territoire à Genève (SITG) est un organisme fondé sur un réseau de partenaires publics ayant pour but de coordonner, centraliser et diffuser les géodonnées relatives au territoire genevois, produites dans le cadre de leurs missions.

fr: INVENTAIRE FORESTIER 2004 - QUALITE (Partie 2)


agglo-charpente-naturelle-et-agricole

title_for_slug: agglo-charpente-naturelle-et-agricole

fr: La charpente naturelle et agricole correspond aux espaces naturels (forestiers et autres) et agricoles qui structurent l'agglomération franco-valdo-genevoise dans le Projet paysage 2, composante du 2ème projet d'agglomération du Grand Genève, signé en juin 2012. Le Projet paysage comprend également : - La charpente hydraulique - Des connexions paysagères reliant les éléments de la charpente paysagère et le maillage vert de l'espace urbanisé. - 35 espaces à enjeux paysagers Parmi ces espaces, 10 projets de paysage prioritaires à mettre en oeuvre Date d'acquisition : Mars 2015

name: Office cantonal du logement et de la planification foncière

fr: AGGLO - CHARPENTE NATURELLE ET AGRICOLE

de: AGGLO - CHARPENTE NATURELLE ET AGRICOLE

en: AGGLO - CHARPENTE NATURELLE ET AGRICOLE

it: AGGLO - CHARPENTE NATURELLE ET AGRICOLE


fr: OTEMO est l'acronyme de l'Ordonnance technique du DDPS sur la mensuration officielle. Cette ordonnance fédérale introduit un catalogue d'objets de couverture du sol cantonale (art.7-b). Pour plus d'informations, consultez https://www.admin.ch/opc/fr/classified-compilation/19940126/index.html Cette carte est le produit issu d'un géotraitement utilisant les données "métier" (non disponibles dans le catalogue SITG) - du consortium Système d'information du patrimoine vert (SIPV) http://www.ville-ge.ch/cjb/sipv/ - de la Direction de l'information du territoire - Mensuration officielle http://ge.ch/mensuration-officielle/ La carte OTEMO couvre l'ensemble du canton de Genève et distingue 6 genres de couverture du sol (CODE_OTEMO_1) et 25 niveaux sous-genres de couverture du sol (CODE_OTEMO_2) décrits par l'Ordonnance technique du DDPS du 10 juin 1994 sur la mensuration officielle (OTEMO).

fr: COUVERTURE DU SOL SELON CLASSIFICATION OTEMO


agri

fr: Agriculture, pêche, sylviculture et alimentation

fr: Une analyse paysagère globale du territoire permet de le subdiviser en trois types d'espaces. Les Charpentes sont constituées de grand ensembles liés aux cours d'eaux principaux. Les Pénétrantes sont des espaces plus ou moins libres de constructions qui pénètrent jusqu'au coeur de l'espace bâti. Le Maillage est, quant à lui, constitué de réseaux plus fins qui se déploient dans le tissus bâti.

fr: PLAN DIRECTEUR FORESTIER - STRUCTURES PAYSAGERES


registre-des-vignes

regi

fr: Régions et villes

title_for_slug: registre-des-vignes

fr: Les données vectorielles sont disponibles sous forme de fichiers.zip, incluant la donnée dans le format choisi, sa fiche de métadonnée (.pdf) ainsi que les conditions générales d'utilisation (.pdf). Sauf exception, les formats suivant sont proposés: SHAPE (ESRI) - Geodatabase-File (ESRI) - GML - KML - CSV

fr: Le registre des vignes recense les surfaces en vigne de l'AOC Genève. Il détaille notamment les types de cépages, les porte-greffes, l'année de plantation, le système de conduite et la densité de plantation.

fr: REGISTRE DES VIGNES

de: REGISTRE DES VIGNES

en: REGISTRE DES VIGNES

it: REGISTRE DES VIGNES


envi

fr: Environnement

fr: SERVICE DE TELECHARGEMENT

fr: Les zones à risque de dégâts de la faune sur les cultures sont des secteurs sur lesquels la probabilité de dégâts sur des cultures sensibles (notamment maïs et vignes) est particulièrement élevée. La zone de type A est définie en prenant en compte la proximité de zones naturelles protégées et de cultures sensibles. Dans cette zone, l'OCAN, en application de l'article 22 alinéa 2 de la Loi sur la Faune M5 05, fournit une assistance particulière aux exploitants agricoles pour la prévention de ces dégâts (mise en place de clôtures notamment). La zone de type B complète la zone A et incluant les zones à risques éloignées des zones naturelles protégées. Elle est définie en prenant en compte la répartition des espèces animales (cerfs, sangliers et lièvres) posant localement des problèmes importants aux cultures sensibles, leurs densités de populations et l'importance des dégâts subis les années précédentes. Dans cette zone, l'OCAN fournit une assistance particulière aux exploitants agricoles pour la prévention de ces dégâts (prêt de matériel, soutien pour la pose et l'entretien de clôtures).

fr: ZONE A RISQUE DE DEGAT DE LA FAUNE SUR LES CULTURES (TYPE A)


soci

fr: Population et société

tran

fr: Transports

de: Verkehr

en: Transport

it: Trasporti

fr: Répartition par niveau : Les objets définissant le Domaine routier sont répartis selon leur niveau par rapport au sol. Pour cela 5 classes d'objets, chacune regroupant des éléments de même niveau sont disponibles, à savoir : - cad_domroutier_objets_niv_2 : le deuxième niveau au dessous du sol - cad_domroutier_objets_niv_1 : la surface au dessous du niveau du sol - cad_domroutier_objets_niv0 : la surface au niveau du sol - cad_domroutier_objets_niv1 : la surface surélevée - cad_domroutier_objets_niv2 : le deuxième niveau au dessus du sol Types d'objets : L'infrastructure du Domaine routier est cataloguée en 10 objets distincts : - chaussée - chemin - espace de stationnement - îlot - parking - piste cyclable - place d'aviation - site propre pour transports en commun - surface latérale - trottoir Natures de revêtements : Les natures de revêtement des différents objets sont disponibles en utilisant la classe d'objets : cad_domroutier_revetements

fr: SITG - Système d'information du territoire à Genève

fr: Le Système d’Information du Territoire à Genève (SITG) est un organisme fondé sur un réseau de partenaires publics ayant pour but de coordonner, centraliser et diffuser les géodonnées relatives au territoire genevois, produites dans le cadre de leurs missions.

fr: DOMAINE ROUTIER - PAR OBJET NIVEAU I EN DESSOUS DU SOL


vergers-et-pepinieres-en-production

agri

fr: Agriculture, pêche, sylviculture et alimentation

title_for_slug: vergers-et-pepinieres-en-production

fr: Vergers et pépinières en production

de: Vergers et pépinières en production

en: Vergers et pépinières en production

it: Vergers et pépinières en production

fr: VERGERS ET PEPINIERES EN PRODUCTION

de: VERGERS ET PEPINIERES EN PRODUCTION

en: VERGERS ET PEPINIERES EN PRODUCTION

it: VERGERS ET PEPINIERES EN PRODUCTION


couverts

regi

fr: Régions et villes

title_for_slug: couverts

fr: Couverts Construction durable munie d'un toit, entièrement ouverte au moins sur une face, destinée à donner un abri.

en: SITG - The territorial information system of Geneva

it: SITG - Sistema informativo territoriale di Ginevra

de: Das Genfer Geoinformationssystem (SITG) ist eine Organisation zur Koordination, Zentralisierung und Bereitstellung sämtlicher Geodaten, die durch verschiedene öffentliche Einrichtungen im Rahmen ihrer Missionen produziert werden.

fr: COUVERTS

de: COUVERTS

en: COUVERTS

it: COUVERTS


regi

de: Regionen und Städte

en: Regions and cities

it: Regioni e città

fr: Les données vectorielles sont disponibles sous forme de fichiers.zip, incluant la donnée dans le format choisi, sa fiche de métadonnée (.pdf) ainsi que les conditions générales d'utilisation (.pdf). Sauf exception, les formats suivant sont proposés: SHAPE (ESRI) - Geodatabase-File (ESRI) - GML - KML - CSV

fr: Une des 5 classes d'entités constituant le modèle 3D des bâtiments. La base du bâtiment est l'empreinte cadastrale du bâtiment placée à l'altitude la plus basse du modèle de terrain sur son emprise.

fr: BASE DU BATIMENT 3D

de: BASE DU BATIMENT 3D

en: BASE DU BATIMENT 3D

it: BASE DU BATIMENT 3D


envi

fr: Environnement

de: Umwelt

en: Environment

it: Ambiente

fr: SERVICE DE TELECHARGEMENT

de: SERVICE DE TELECHARGEMENT

en: SERVICE DE TELECHARGEMENT

it: SERVICE DE TELECHARGEMENT

fr: Les zones à risque de dégâts de la faune sur les cultures sont des secteurs sur lesquels la probabilité de dégâts sur des cultures sensibles (notamment maïs et vignes) est particulièrement élevée. La zone de type A est définie en prenant en compte la proximité de zones naturelles protégées et de cultures sensibles. Dans cette zone, l'OCAN fournit une assistance particulière aux exploitants agricoles pour la prévention de ces dégâts (mise en place de clôtures notamment). La zone de type B complète la zone A et incluant les zones à risques éloignées des zones naturelles protégées. Elle est définie en prenant en compte la répartition des espèces animales (cerfs, sangliers et lièvres) posant localement des problèmes importants aux cultures sensibles, leurs densités de populations et l'importance des dégâts subis les années précédentes.

fr: ZONE A RISQUE DE DEGAT DE LA FAUNE SUR LES CULTURES (TYPE B)


de: Les données vectorielles sont disponibles sous forme de fichiers.zip, incluant la donnée dans le format choisi, sa fiche de métadonnée (.pdf) ainsi que les conditions générales d'utilisation (.pdf). Sauf exception, les formats suivant sont proposés: SHAPE (ESRI) - Geodatabase-File (ESRI) - GML - KML - CSV

fr: Depuis juin 2012, les PACA (Périmètres d'aménagement coordonnés d'agglomération) sont reconnus comme des échelons de cohérence durable, intermédiaire entre le Grand Genève et les collectivités territoriales responsables du suivi et mise en oeuvre des mesures du Projet d'agglomération. Dans le cadre du Projet d'Agglomération 4, déposé 2021, 8 PACA ont été définis et ont fait l'objet de cahiers thématiques. En 2022, ce découpage a été simplifié dans la perspective d'une redéfinition de la vision territoriale transfrontalière (VTT) donnant lieu au découpage "PACA - VTT". Ainsi les PACA - PA4 constituent dorénavant une donnée historique.

de: SITG - Genfer Geoinformationssystem

en: The territorial information system of Geneva (SITG) is an organization based on a network of public partners aiming to coordinate, centralize and distribute the geodata of the territory of Geneva.

it: Il Sistema Informativo Territoriale di Ginevra (SITG) è un'organizzazione basata su una rete di partner pubblici con lo scopo di coordinare, centralizzare e pubblicare i dati spaziale del territorio di Ginevra, prodotti come parte delle loro missioni.

fr: AGGLO - PERIMETRES PACA (PA4 - historique)


soci

fr: Population et société

en: Les données vectorielles sont disponibles sous forme de fichiers.zip, incluant la donnée dans le format choisi, sa fiche de métadonnée (.pdf) ainsi que les conditions générales d'utilisation (.pdf). Sauf exception, les formats suivant sont proposés: SHAPE (ESRI) - Geodatabase-File (ESRI) - GML - KML - CSV

fr: Les bâtiments hors-sols sont des constructions durables, bien ancrées dans le sol et servent à l'habitat, à l'artisanat ou à l'industrie au sens large.

fr: SITG - Système d'information du territoire à Genève

fr: Le Système d’Information du Territoire à Genève (SITG) est un organisme fondé sur un réseau de partenaires publics ayant pour but de coordonner, centraliser et diffuser les géodonnées relatives au territoire genevois, produites dans le cadre de leurs missions.

fr: BATIMENTS HORS-SOL

de: BATIMENTS HORS-SOL

en: BATIMENTS HORS-SOL

it: BATIMENTS HORS-SOL


regi

fr: Régions et villes

fr: Les données montrent le champ de vent dans le canton de Genève qui a été modélisé avec le modèle climatique urbain FITNAH-3D. Les résultats sont basés sur une résolution spatiale horizontale de 10 m et sur une situation météorologique estivale autochtone (condition météorologique de rayonnement à vent faible). Ils sont valables pour la zone de résidence humaine à 2 m du sol et représentent la situation de nuit à 4:00 heures (refroidissement maximal). Le paramètre climatique est considéré à la fois dans sa caractéristique actuelle et future (y compris le changement climatique et le développement futur). Les augmentations de température supposées pour les périodes futures se réfèrent aux résultats des scénarios climatiques pour la Suisse (CH2018). Les hausses de température correspondent au signal de changement estival moyen du scénario RCP 8.5 pour l'Ouest de la Suisse. Attention: la direction correspond à la direction géographique, pas météorologique! (par exemple dans ce cas 0° correspond à un vent du sud vers le nord) Période climatique: P3: période future 2070-2099 ("2085") -> + 4,6 °C par rapport à P0 Scénario de développement: P1, P2 et P3: occupation des sols avec les projets qui devraient être réalisés d'ici 2035 Pour les zones hors canton, les données de base relatives à la couverture du sol ont une précision inférieure à Genève. Les arbres isolés et les surfaces d'imperméabilisation autour des bâtiments, deux facteurs qui influencent les paramètres climatiques, n'ont pas pu être intégrés au modèle d'analyse. Il s'agit dès lors de considérer les données hors canton avec prudence. Rappel : conformément aux CGU, les informations relatives à l'analyse climatique sont sans valeur juridique.

name: Service cantonal du développement durable

fr: ANALYSE CLIMATIQUE 2020 - VITESSE ET DIRECTION DU VENT NOCTURNE, RESOLUTION 10M, 2070-2099


soci

de: Bevölkerung und Gesellschaft

en: Population and society

it: Popolazione e società

educ

fr: Éducation, culture et sport

de: Bildung, Kultur und Sport

en: Education, culture and sport

it: Istruzione, cultura e sport

tran

fr: Transports

fr: Les données vectorielles sont disponibles sous forme de fichiers.zip, incluant la donnée dans le format choisi, sa fiche de métadonnée (.pdf) ainsi que les conditions générales d'utilisation (.pdf). Sauf exception, les formats suivant sont proposés: SHAPE (ESRI) - Geodatabase-File (ESRI) - GML - KML - CSV

fr: Le principe de base consiste à superposer une couche de vecteurs récente sur une image d'un plan raster plus ancien et à les comparer. La digitalisation des parcelles Céard a été obtenue par la superposition de la couche DPS_BILLON_PARC sur le plan raster CEARD (1837-1840) et par comparaison des objets entre eux, toutes les parcelles présentant la même géométrie que celles issues de la couche DPS_BILLON_PARC (1726-1728) ont été récupérées depuis celle-ci. Celles exprimant une différence partielle ou totale ont été comparées avec les parcelles issues de la couche DPS_GRANGE_PARC (1896-1911) et récupérées de celle-ci si elles présentaient la même géométrie. Les parcelles ayant une géométrie différente de celle issue des couches DPS_BILLON_PARC et DPS_GRANGE_PARC ont été digitalisées sur la base du plan raster CEARD (1837-1840).

name: Service de l'inventaire des monuments d'art et d'histoire

fr: PARCELLES CEARD (1837-1840)

de: PARCELLES CEARD (1837-1840)

en: PARCELLES CEARD (1837-1840)

it: PARCELLES CEARD (1837-1840)


envi

fr: Environnement

fr: SERVICE DE TELECHARGEMENT

it: Les données vectorielles sont disponibles sous forme de fichiers.zip, incluant la donnée dans le format choisi, sa fiche de métadonnée (.pdf) ainsi que les conditions générales d'utilisation (.pdf). Sauf exception, les formats suivant sont proposés: SHAPE (ESRI) - Geodatabase-File (ESRI) - GML - KML - CSV

fr: La digitalisation du réseau viaire de Céard a été réalisée en deux temps. Dans un premier temps, le réseau viaire a été obtenu par la soustraction de la couche DPS_CEARD_PARC à un polygone représentant le contour de la ville. Il en a résulté un polygone, qui constitue donc la "négation" de la couche DPS_CEARD_PARC. Ce polygone a ensuite été révisé sur base du plan Céard, afin d'inclure ou d'exclure certains éléments non repris dans le réseau viaire, mais devant y figurer. Certaines routes, allées ou passages ont donc été ajoutés ou supprimés de ce réseau viaire obtenu par négation. Les fontaines et les bâtiments en bois ont également été découpés. Dans un deuxième temps, le réseau viaire a été étendu à l'extérieur du réseau représenté sur le plan Céard, sur le périmètre des anciennes communes Genève-Cité, Genève-Plainpalais, Genève-Eaux-Vives et Genève-Petit-Saconnex. Pour cela, différentes cartes et couches ont été utilisées : deux cartes Dufour datant de 1837-1838, l'Atlas du territoire de 1800, la couche du réseau viaire de Grange (DPS_GRANGE_VOIRIE) et la couche des fortifications de 1728 (DPS_FORTIFICATIONS_ 1728). Cette dernière couche a été utilisée pour le tracé des sorties de la ville. Concernant le réseau viaire extérieur, la présence des routes a tout d'abord pu être confirmée grâce aux plans Dufour. Si leur tracé semblait identique à celui de l'époque de Grange, le tracé de la couche du réseau viaire de Grange a été conservé. Sinon, la carte de l'Atlas du territoire de 1800 a été utilisée pour le dessin précis des routes, son géoréférencement étant plus précis que celui des cartes Dufour. Cette couche a été créée en 2012 par Giancarlo Ghilardi dans le cadre d'une convention de stage passée avec le département de Géographie de l'Université de Genève pour le Certificat complémentaire en Géomatique. Elle a été révisée et complétée en 2014 par Florence Herickx, dans le cadre de la même convention de stage.

fr: RESEAU VIAIRE CEARD (1837-1840)

de: RESEAU VIAIRE CEARD (1837-1840)

en: RESEAU VIAIRE CEARD (1837-1840)

it: RESEAU VIAIRE CEARD (1837-1840)


soci

fr: Population et société

fr: La digitalisation du réseau viaire de Billon a été réalisée en deux temps. Dans un premier temps, le réseau viaire a été obtenu par la soustraction de la couche DPS_BILLON_PARC à un polygone représentant le contour de la ville. Il en a résulté un polygone, qui constitue donc la "négation" de la couche DPS_BILLON_PARC. Ce polygone a ensuite été révisé sur base du plan Billon, afin d'inclure ou d'exclure certains éléments non repris dans le réseau viaire, mais devant y figurer. Certaines routes, allées ou passages ont donc été ajoutés ou supprimés de ce réseau viaire obtenu par négation. Les fontaines et les bâtiments en bois ont également été découpés. Dans un deuxième temps, le réseau viaire a été étendu à l'extérieur du réseau représenté sur le plan Billon, sur le périmètre des anciennes communes Genève-Cité, Genève-Plainpalais, Genève-Eaux-Vives et Genève-Petit-Saconnex. Pour cela, différentes cartes et couches ont été utilisées : les cartes anciennes de Micheli (1718) et de Mallet (1738) ainsi que la couche du réseau viaire de Céard (DPS_CEARD_VOIRIE) et la couche des fortifications de 1728 (DPS_FORTIFICATIONS_1728). Cette dernière couche a été utilisée pour le tracé des sorties de la ville. Concernant le réseau viaire extérieur, la présence des routes a tout d'abord pu être confirmée grâce aux plans Micheli et Mallet. Si leur tracé semblait identique à celui de l'époque de Céard, le tracé de la couche du réseau viaire de Céard a été conservé. Sinon, les cartes de Mallet et de Micheli ont été utilisées pour la vectorisation des routes. Cette couche a été créée en 2012 par Giancarlo Ghilardi dans le cadre d'une convention de stage passée avec le département de Géographie de l'Université de Genève pour le Certificat complémentaire en Géomatique. Elle a été révisée et complétée en 2014 par Florence Herickx, dans le cadre de la même convention de stage.

fr: RESEAU VIAIRE BILLON (1726-1728)

de: RESEAU VIAIRE BILLON (1726-1728)

en: RESEAU VIAIRE BILLON (1726-1728)

it: RESEAU VIAIRE BILLON (1726-1728)


tran

de: Verkehr

en: Transport

it: Trasporti

fr: Schéma d'agglomération de 3ème génération (2016) Le réseau ferroviaire d'agglomération correspond aux liaisons grandes lignes et au RER et permet d'assurer des liaisons rapides, fréquentes et efficaces depuis les agglomérations régionales vers le coeur de l'agglomération et de relier directement certaines agglomérations régionales entre elles. Il constitue l'ossature des transports publics de l'agglomération franco-valdo-genevoise. - Les lignes ferroviaires existantes correspondent aux lignes en service en 2019 - Les lignes ferroviaires horizon 2030+ correspondent à des propositions de nouvelles lignes ou de réhabilitation de lignes existantes, à mettre en service en 2030 et au-delà. - Le tracé à préserver correspond à la ligne du pied du Jura Les lignes ferroviaires sont représentées de manière schématique.

fr: SITG - Système d'information du territoire à Genève

fr: Le Système d’Information du Territoire à Genève (SITG) est un organisme fondé sur un réseau de partenaires publics ayant pour but de coordonner, centraliser et diffuser les géodonnées relatives au territoire genevois, produites dans le cadre de leurs missions.

fr: LIGNES FERROVIAIRES SCHEMA D'AGGLOMERATION 3


ener

fr: Énergie

de: Energie

en: Energy

it: Energia

regi

fr: Régions et villes

fr: Le cadastre technique du sous-sol (CTSS) a pour but de recenser et reporter l'ensemble des objets des canalisations, des constructions et des accessoires à la construction, occupant le sous-sol privé et public de facon permanente, et ne figurant ni dans le cadastre officiel, ni dans les cadastres spécifiques des services publics. Le but du cadastre technique est donc de permettre une meilleure maîtrise du sous-sol et de renseigner utilement les requérants et professionnels sur son occupation.

fr: CADASTRE TECHNIQUE DU SOUS-SOL (CTSS) - CONDUITE DE CHAUFFAGE


educ

fr: Éducation, culture et sport

heal

fr: Santé

de: Gesundheit

en: Health

it: Salute

tran

fr: Transports

fr: Les données vectorielles sont disponibles sous forme de fichiers.zip, incluant la donnée dans le format choisi, sa fiche de métadonnée (.pdf) ainsi que les conditions générales d'utilisation (.pdf). Sauf exception, les formats suivant sont proposés: SHAPE (ESRI) - Geodatabase-File (ESRI) - GML - KML - CSV

fr: Les études d'assainissement concernant le bruit routier sont soumises aux procédures de suivi des projets d'assainissement du bruit routier (PAB). Ces études, géo-localisées dans le SITG, permettent de visualiser avec précision quels sont les projets répertoriés et à quelles routes cantonales ces procédures font référence. Les études diagnostiquent le bien-fondé de la pose de revêtements phonoabsorbants afin d'atténuer très significativement le bruit de friction avec la chaussée. (Voir la donnée DGC_OPB_REVETEMENTS_LIGNE) Lexique: LPE Loi fédérale sur la protection de l'environnement OPB Ordonnance fédérale sur la protection contre le bruit PAB Procédure d'assainissement du bruit routier DGC Direction générale du génie civil

Office cantonal du génie civil

url: Non disponible

fr: ETUDES D'ASSAINISSEMENT DU BRUIT ROUTIER SUR ROUTE CANTONALE


envi

fr: Environnement

fr: SERVICE DE TELECHARGEMENT

fr: Schéma d'agglomération de 3ème génération (2016) - Voies vertes et autres itinéraires cyclables structurants

en: SITG - The territorial information system of Geneva

it: SITG - Sistema informativo territoriale di Ginevra

de: Das Genfer Geoinformationssystem (SITG) ist eine Organisation zur Koordination, Zentralisierung und Bereitstellung sämtlicher Geodaten, die durch verschiedene öffentliche Einrichtungen im Rahmen ihrer Missionen produziert werden.

fr: VOIE VERTE SCHEMA D'AGGLOMERATION 3

de: VOIE VERTE SCHEMA D'AGGLOMERATION 3

en: VOIE VERTE SCHEMA D'AGGLOMERATION 3

it: VOIE VERTE SCHEMA D'AGGLOMERATION 3


jahresformation

maintainer: Ansprechsstelle für Daten

title_for_slug: jahresformation

de: verkehr rollmaterial

de: parquet

fr: Formation annuelle (parquet)

de: Jahresformation (parquet)

en: Annual formation (parquet)

it: Composizione annuale (parquet)

de: csv

media_type: text/csv

fr: Formation annuelle (csv)

de: Jahresformation (csv)

en: Annual formation (csv)

it: Composizione annuale (csv)

format: CSV

mimetype: text/csv

de: jsonl

media_type: application/json

fr: Formation annuelle (jsonl)

en: Annual formation (jsonl)

de: Jahresformation (jsonl)

it: Composizione annuale (jsonl)

format: JSON

mimetype: application/json

de: jsonld

fr: Formation annuelle (jsonld)

de: Jahresformation (jsonld)

en: Annual formation (jsonld)

it: Composizione annuale (jsonld)

format: JSON-LD

mimetype: application/ld+json

de: fgb

fr: Formation annuelle (fgb)

de: Jahresformation (fgb)

en: Annual formation (fgb)

it: Composizione annuale (fgb)

format: octet-stream

mimetype: application/octet-stream

fr: Formation annuelle (n3)

en: Annual formation (n3)

de: Jahresformation (n3)

it: Composizione annuale (n3)

de: xls

fr: Formation annuelle (xls)

de: Jahresformation (xls)

en: Annual formation (xls)

it: Composizione annuale (xls)

format: XLS

mimetype: application/xls

de: rdfxml

media_type: application/rdf+xml

fr: Formation annuelle (rdfxml)

de: Jahresformation (rdfxml)

en: Annual formation (rdfxml)

it: Composizione annuale (rdfxml)

format: RDF XML

mimetype: application/rdf+xml

de: json

fr: Formation annuelle (json)

de: Jahresformation (json)

en: Annual formation (json)

it: Composizione annuale (json)

de: turtle

media_type: text/turtle

fr: Formation annuelle (turtle)

de: Jahresformation (turtle)

en: Annual formation (turtle)

it: Composizione annuale (turtle)

fr: La formation est la composition d’un train CFF à partir de types de véhicule. La formation n’indique pas dans quelle sens les voitures sont placées (si la locomotive est placée en tête ou en queue de train). La formation annuelle est la compilation de toutes les formations pour une période d’horaire, elle est publiée avec l’indicateur officiel.

de: Die Formation ist die Zusammenstellung von Fahrzeugtypen zu einem Zug der SBB. Die Formation sagt nicht aus in welcher Richtung die Wagen aufgereiht sind (ob die Lokomotive an der Zugspitze oder am Zugsende aufgereiht ist).Die Jahresformation ist die Zusammenstellung aller Formationen für eine Fahrplanperiode und wird mit dem Kursbuch veröffentlicht.The formation is the combination of vehicle types to form an SBB train. The formation does not say in which direction the wagons are lined up (whether the locomotive is lined up at the top of the train or at the end of the train).The annual formation is the compilation of all formations for a timetable period and is published with the timetable.

en: The formation describes how vehicle types are put together to form an SBB train. The formation does not stipulate the direction in which the carriages are facing (whether the locomotive is at the front or rear of the train). The annual formation compiles all formations for a particular timetable period and is published with the official timetable.

it: La composizione è l’elenco dei tipi di veicolo che compongono un treno delle FFS. La composizione non fornisce informazioni sulla direzione in cui sono disposte le carrozze (se la locomotiva sia in testa o in coda al treno). La composizione annuale è l’elenco di tutte le composizioni di un periodo d’orario. Essa viene pubblicata con l’orario ufficiale.

schweizerische-bundesbahnen-sbb

fr:
Les CFF sont l’un des piliers d’une mobilité durable en Suisse. Chaque jour, les CFF acheminent 1,18 million de voyageurs et 210 000 tonnes de marchandises, de manière ponctuelle et respectueuse de l’environnement.

Le chemin de fer crée des liens à travers toute la Suisse, par-delà les frontières linguistiques, culturelles et politiques. Du point de vue économique et social, il contribue ainsi à la qualité de vie et à la compétitivité de notre pays. Mais les CFF ne sont pas qu’une entreprise de chemin de fer moderne et performante. En leur qualité d’employeur, de commanditaire, de propriétaire et de gérant d’immeubles, ils sont responsables de la Suisse, de ses régions et de l’environnement.

de:
Die SBB ist das Rückgrat einer nachhaltigen Mobilität in der Schweiz. Täglich sind 1,18 Millionen Reisende und 210'000 Tonnen Güter mit der SBB sicher, pünktlich und umweltfreundlich unterwegs.

Die Eisenbahn verbindet die Schweiz über alle sprachlichen, kulturellen und politischen Grenzen hinweg und leistet in wirtschaftlicher und gesellschaftlicher Hinsicht einen überaus wertvollen Beitrag an die Lebensqualität und Wettbewerbsfähigkeit unseres Landes. Die SBB ist aber weit mehr als ein modernes und leistungsfähiges Bahnunternehmen. Auch als Arbeits- und Auftraggeberin sowie als Immobilienbesitzerin und ‑bewirtschafterin übernimmt sie Verantwortung für die Schweiz, ihre Regionen und die Umwelt.

en:
SBB is the backbone of sustainable mobility in Switzerland. Every day, it safely transports 1.18 million passengers and 210,000 tonnes of freight on time and in an environmentally friendly manner.

The railway transcends all linguistic, cultural and political boundaries to bring Switzerland together, and in economic and social terms, it makes a vital contribution to the quality of life and competitiveness of our country. However, SBB is much more than just a modern, efficient railway company. As an employer and contractor, a property owner and a real estate manager, SBB takes responsibility for Switzerland, its regions and the environment.

it:
Le FFS assumono la loro responsabilità.

Consigliare ad altri

Condividere

Le FFS sono la colonna portante della mobilità sostenibile in Svizzera. Ogni giorno 1,18 milioni di viaggiatori e quasi 210 000 tonnellate di merci viaggiano con le FFS in modo sicuro, puntuale e rispettoso dell'ambiente.

La ferrovia unisce la Svizzera oltre i confini linguistici, culturali e politici e dal punto di vista economico e sociale assicura un contributo oltremodo prezioso alla qualità di vita e alla competitività del nostro Paese. Le FFS tuttavia sono ben più di un'impresa ferroviaria moderna e altamente performante. Esse assumono la loro responsalibità per la Svizzera, le sue regioni e l'ambiente anche come datore di lavoro, di committenti, così come di proprietarie e amministratrici di fondi e di immobili.


brandschutzwand

maintainer: Ansprechstelle für Daten

title_for_slug: brandschutzwand

fr: murs parafeu (n3)

en: Brandschutzwand (n3)

it: riparo antincendio (n3)

de: csv

fr: murs parafeu (csv)

en: Brandschutzwand (csv)

it: riparo antincendio (csv)

fr: murs parafeu (jsonld)

en: Brandschutzwand (jsonld)

it: riparo antincendio (jsonld)

fr: murs parafeu (fgb)

en: Brandschutzwand (fgb)

it: riparo antincendio (fgb)

de: shp

media_type: application/zip

fr: murs parafeu (shp)

en: Brandschutzwand (shp)

it: riparo antincendio (shp)

format: ZIP

mimetype: application/zip

fr: murs parafeu (turtle)

en: Brandschutzwand (turtle)

it: riparo antincendio (turtle)

format: RDF Turtle

mimetype: text/turtle

fr: murs parafeu (json)

en: Brandschutzwand (json)

it: riparo antincendio (json)

de: geojson

fr: murs parafeu (geojson)

en: Brandschutzwand (geojson)

it: riparo antincendio (geojson)

de: kml

fr: murs parafeu (kml)

en: Brandschutzwand (kml)

it: riparo antincendio (kml)

format: KML

fr: murs parafeu (ov2)

en: Brandschutzwand (ov2)

it: riparo antincendio (ov2)

mimetype: text/plain

de: parquet

fr: murs parafeu (parquet)

en: Brandschutzwand (parquet)

it: riparo antincendio (parquet)

de: jsonl

en: Die Brand- und Blendschutzwände stehen entlang der Bahnstrecke damit beim Bremsen möglicherweise entstehende Funken keinen Brand auslösen können oder der/die Lokführer:in nicht geblendet wird


fr: horaire graphique (n3)

de: graphischer Fahrplan (n3)

en: Graphic timetable (n3)

it: Orario grafico (n3)

fr: horaire graphique (xls)

de: graphischer Fahrplan (xls)

en: Graphic timetable (xls)

it: Orario grafico (xls)

de: jsonld

fr: horaire graphique (jsonld)

de: graphischer Fahrplan (jsonld)

en: Graphic timetable (jsonld)

it: Orario grafico (jsonld)

fr: horaire graphique (jsonl)

en: Graphic timetable (jsonl)

de: graphischer Fahrplan (jsonl)

it: Orario grafico (jsonl)

fr: horaire graphique (json)

de: graphischer Fahrplan (json)

en: Graphic timetable (json)

it: Orario grafico (json)

de: fgb

fr: horaire graphique (fgb)

de: graphischer Fahrplan (fgb)

en: Graphic timetable (fgb)

it: Orario grafico (fgb)

fr: horaire graphique (parquet)

de: graphischer Fahrplan (parquet)

en: Graphic timetable (parquet)

it: Orario grafico (parquet)

fr: horaire graphique (csv)

de: graphischer Fahrplan (csv)

en: Graphic timetable (csv)

it: Orario grafico (csv)

fr: horaire graphique (turtle)

de: graphischer Fahrplan (turtle)

en: Graphic timetable (turtle)

it: Orario grafico (turtle)

fr: horaire graphique (rdfxml)

en: Graphic timetable (rdfxml)

de: graphischer Fahrplan (rdfxml)

it: Orario grafico (rdfxml)


de: verkehr rollmaterial

de: json

fr: Formation annuelle – 2018 (json)

de: Jahresformation – 2018 (json)

en: Annual formation – 2018 (json)

it: Composizione annuale – 2018 (json)

fr: Formation annuelle – 2018 (jsonld)

de: Jahresformation – 2018 (jsonld)

en: Annual formation – 2018 (jsonld)

it: Composizione annuale – 2018 (jsonld)

fr: Formation annuelle – 2018 (fgb)

de: Jahresformation – 2018 (fgb)

en: Annual formation – 2018 (fgb)

it: Composizione annuale – 2018 (fgb)

fr: Formation annuelle – 2018 (n3)

en: Annual formation – 2018 (n3)

de: Jahresformation – 2018 (n3)

it: Composizione annuale – 2018 (n3)

fr: Formation annuelle – 2018 (parquet)

en: Annual formation – 2018 (parquet)

de: Jahresformation – 2018 (parquet)

it: Composizione annuale – 2018 (parquet)

de: turtle

fr: Formation annuelle – 2018 (turtle)

de: Jahresformation – 2018 (turtle)

en: Annual formation – 2018 (turtle)

it: Composizione annuale – 2018 (turtle)

de: rdfxml

fr: Formation annuelle – 2018 (rdfxml)

en: Annual formation – 2018 (rdfxml)

de: Jahresformation – 2018 (rdfxml)

it: Composizione annuale – 2018 (rdfxml)

de: xls

fr: Formation annuelle – 2018 (xls)

de: Jahresformation – 2018 (xls)

en: Annual formation – 2018 (xls)

it: Composizione annuale – 2018 (xls)

de: csv

fr: Formation annuelle – 2018 (csv)

de: Jahresformation – 2018 (csv)

en: Annual formation – 2018 (csv)

it: Composizione annuale – 2018 (csv)

fr: Formation annuelle – 2018 (jsonl)

en: Annual formation – 2018 (jsonl)

de: Jahresformation – 2018 (jsonl)

it: Composizione annuale – 2018 (jsonl)

fr: Le jeu de données est disponible en l’état jusqu’au changement d’horaire -> le contenu sera ensuite repris tel quel dans le système. ----------- La formation est la composition d’un train CFF à partir de types de véhicule. La formation n’indique pas dans quelle sens les voitures sont placées (si la locomotive est placée en tête ou en queue de train).La formation annuelle est la compilation de toutes les formations pour une période d’horaire, elle est publiée avec l’indicateur officiel

de:
Datenset ist nur bis zum Fahrplanwechsel so vorhanden -> dann wird der Inhalt im Bestehenden drin sein.
-----------
Die Formation ist die Zusammenstellung von Fahrzeugtypen zu einem Zug der SBB. Die Formation sagt nicht aus in welcher Richtung die Wagen aufgereiht sind (ob die Lokomotive an der Zugspitze oder am Zugsende aufgereiht ist).Die Jahresformation ist die Zusammenstellung aller Formationen für eine Fahrplanperiode und wird mit dem Kursbuch veröffentlicht

en: Data set is only available until the timetable change -> after this point, the content will be in the existing dataset. ----------- The formation describes how vehicle types are put together to form an SBB train. The formation does not stipulate the direction in which the carriages are facing (whether the locomotive is at the front or rear of the train).The annual formation compiles all formations for a particular timetable period and is published with the official timetable

it: Il record è disponibile solo fino al cambiamento d’orario -> in seguito, il contenuto sarà reperibile in quello esistente. ----------- La composizione è l’elenco dei tipi di veicolo che compongono un treno delle FFS. La composizione non fornisce informazioni sulla direzione in cui sono disposte le carrozze (se la locomotiva sia in testa o in coda al treno).La composizione annuale è l’elenco di tutte le composizioni di un periodo d’orario. Essa viene pubblicata con l’orario ufficiale.

schweizerische-bundesbahnen-sbb

fr:
Les CFF sont l’un des piliers d’une mobilité durable en Suisse. Chaque jour, les CFF acheminent 1,18 million de voyageurs et 210 000 tonnes de marchandises, de manière ponctuelle et respectueuse de l’environnement.

Le chemin de fer crée des liens à travers toute la Suisse, par-delà les frontières linguistiques, culturelles et politiques. Du point de vue économique et social, il contribue ainsi à la qualité de vie et à la compétitivité de notre pays. Mais les CFF ne sont pas qu’une entreprise de chemin de fer moderne et performante. En leur qualité d’employeur, de commanditaire, de propriétaire et de gérant d’immeubles, ils sont responsables de la Suisse, de ses régions et de l’environnement.

de:
Die SBB ist das Rückgrat einer nachhaltigen Mobilität in der Schweiz. Täglich sind 1,18 Millionen Reisende und 210'000 Tonnen Güter mit der SBB sicher, pünktlich und umweltfreundlich unterwegs.

Die Eisenbahn verbindet die Schweiz über alle sprachlichen, kulturellen und politischen Grenzen hinweg und leistet in wirtschaftlicher und gesellschaftlicher Hinsicht einen überaus wertvollen Beitrag an die Lebensqualität und Wettbewerbsfähigkeit unseres Landes. Die SBB ist aber weit mehr als ein modernes und leistungsfähiges Bahnunternehmen. Auch als Arbeits- und Auftraggeberin sowie als Immobilienbesitzerin und ‑bewirtschafterin übernimmt sie Verantwortung für die Schweiz, ihre Regionen und die Umwelt.

en:
SBB is the backbone of sustainable mobility in Switzerland. Every day, it safely transports 1.18 million passengers and 210,000 tonnes of freight on time and in an environmentally friendly manner.

The railway transcends all linguistic, cultural and political boundaries to bring Switzerland together, and in economic and social terms, it makes a vital contribution to the quality of life and competitiveness of our country. However, SBB is much more than just a modern, efficient railway company. As an employer and contractor, a property owner and a real estate manager, SBB takes responsibility for Switzerland, its regions and the environment.

it:
Le FFS assumono la loro responsabilità.

Consigliare ad altri

Condividere

Le FFS sono la colonna portante della mobilità sostenibile in Svizzera. Ogni giorno 1,18 milioni di viaggiatori e quasi 210 000 tonnellate di merci viaggiano con le FFS in modo sicuro, puntuale e rispettoso dell'ambiente.

La ferrovia unisce la Svizzera oltre i confini linguistici, culturali e politici e dal punto di vista economico e sociale assicura un contributo oltremodo prezioso alla qualità di vita e alla competitività del nostro Paese. Le FFS tuttavia sono ben più di un'impresa ferroviaria moderna e altamente performante. Esse assumono la loro responsalibità per la Svizzera, le sue regioni e l'ambiente anche come datore di lavoro, di committenti, così come di proprietarie e amministratrici di fondi e di immobili.


verkehrsperiode-jahresformationen

title_for_slug: verkehrsperiode-jahresformationen

de: rollmaterial verkehr

fr: Période de circulation Formations annuelles (xls)

de: Verkehrsperiode Jahresformationen (xls)

en: Annual formation transport periods (xls)

it: Periodo di circolazione composizioni annuali (xls)

fr: Période de circulation Formations annuelles (rdfxml)

en: Annual formation transport periods (rdfxml)

it: Periodo di circolazione composizioni annuali (rdfxml)

de: fgb

fr: Période de circulation Formations annuelles (fgb)

en: Annual formation transport periods (fgb)

de: Verkehrsperiode Jahresformationen (fgb)

it: Periodo di circolazione composizioni annuali (fgb)

de: jsonl

fr: Période de circulation Formations annuelles (jsonl)

en: Annual formation transport periods (jsonl)

it: Periodo di circolazione composizioni annuali (jsonl)

de: parquet

fr: Période de circulation Formations annuelles (parquet)

en: Annual formation transport periods (parquet)

it: Periodo di circolazione composizioni annuali (parquet)

fr: Période de circulation Formations annuelles (csv)

de: Verkehrsperiode Jahresformationen (csv)

en: Annual formation transport periods (csv)

it: Periodo di circolazione composizioni annuali (csv)

fr: Période de circulation Formations annuelles (turtle)

en: Annual formation transport periods (turtle)

it: Periodo di circolazione composizioni annuali (turtle)

fr: Période de circulation Formations annuelles (n3)

de: Verkehrsperiode Jahresformationen (n3)

en: Annual formation transport periods (n3)

it: Periodo di circolazione composizioni annuali (n3)

de: json

fr: Période de circulation Formations annuelles (json)

en: Annual formation transport periods (json)

it: Periodo di circolazione composizioni annuali (json)

de: jsonld

fr: Période de circulation Formations annuelles (jsonld)

en: Annual formation transport periods (jsonld)

it: Periodo di circolazione composizioni annuali (jsonld)

fr: Les périodes de circulation indiquent à quel moment la formation est en vigueur.Fait référence à la colonne PC de la formation annuelle- signifie pas de circulation ce jour-làx signifie circulation ce jour-làLe champ Version différencie les différentes périodes d’horaire

de: Die Verkehrsperioden geben an, wann die Formation gilt.Referenziert auf die Spalte VP der Jahresformation- bedeutet keine Fahrt an diesem Tagx bedeutet Fahrt an diesem TagDas Feld Version unterscheidet die verschiedenen Fahrplanperioden

en: The transport periods indicate when the formation is valid.Referenced in the TP column for the annual formation- indicates no journey on this dayx indicates a journey on this dayThe Version field distinguishes the different timetable periods

it: I periodi di circolazione indicano quando si applica la composizione.Si riferiscono alla colonna PC della composizione annuale- significa nessuna corsa in questo giornox significa corsa in questo giornoIl campo Versione distingue i diversi periodi d’orario

rollmaterial

display_name: rollmaterial

verkehr

display_name: verkehr

tran

fr: Transports

de: Verkehr

en: Transport

it: Trasporti

fr: Chemins de fer fédéraux suisses CFF

de: Schweizerische Bundesbahnen SBB

en: Swiss Federal Railways SBB

it: Ferrovie federali svizzere FFS

political_level: other

key: guid

key: uri

value: SBB - DCAT Harvester

de: Verkehrsperiode Jahresformationen

en: Annual formation transport periods


publi-e-bike-availability-bern

title_for_slug: publi-e-bike-availability-bern

de: publi - e bike availability bern (n3)

de: publi - e bike availability bern (ov2)

de: publi - e bike availability bern (json)

de: rdfxml

de: publi - e bike availability bern (rdfxml)

de: publi - e bike availability bern (jsonl)

de: gpx

de: publi - e bike availability bern (gpx)

mimetype: application/gpx+xml

de: kml

de: publi - e bike availability bern (kml)

de: xls

de: publi - e bike availability bern (xls)

de: publi - e bike availability bern (parquet)

de: turtle

de: publi - e bike availability bern (turtle)

de: geojson

de: publi - e bike availability bern (geojson)

de: publi - e bike availability bern (jsonld)

de: shp

de: publi - e bike availability bern (shp)

de: csv

de: publi - e bike availability bern (csv)

de: publi - e bike availability bern (fgb)

de: alle 10 Minuten werden die Publibike Daten ab dem OpenJourneyPlaner (OJP) abgefragt:----------------    Aufruf:curl --location --request POST 'https://api.opentransportdata.swiss/ojp2020' \--header 'Content-Type: application/xml' \--header 'Authorization: Bearer 57c5dbbbf1fe4d00010000185bca6120cfa442c3a3d562b2de8fa9a7' \--data-raw '<OJP xmlns="http://www.siri.org.uk/siri" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xmlns:xsd="http://www.w3.org/2001/XMLSchema" xmlns:ojp="http://www.vdv.de/ojp" xsi:schemaLocation="http://www.siri.org.uk/siri ../ojp-xsd-v1.0/OJP.xsd" version="1.0">  <OJPRequest>    <ServiceRequest>      <RequestorRef>OJP SDK v1.0</RequestorRef>      <RequestTimestamp>2023-03-03T15:34:33.777Z</RequestTimestamp>      <ojp:OJPLocationInformationRequest>        <RequestTimestamp>2023-03-03T15:34:33.777Z</RequestTimestamp>        <ojp:InitialInput>          <ojp:GeoRestriction>            <ojp:Rectangle>              <ojp:UpperLeft>                <Longitude>7.33644</Longitude>                  <Latitude>46.98743</Latitude>              </ojp:UpperLeft>              <ojp:LowerRight>                <Longitude>7.53302</Longitude>                <Latitude>46.91661</Latitude>              </ojp:LowerRight>            </ojp:Rectangle>          </ojp:GeoRestriction>        </ojp:InitialInput>        <ojp:Restrictions>          <ojp:NumberOfResults>300</ojp:NumberOfResults>          <ojp:Type>poi</ojp:Type>          <ojp:PointOfInterestFilter>            <ojp:PointOfInterestCategory>              <ojp:OsmTag>                <ojp:Tag>amenity</ojp:Tag>                <ojp:Value>bicycle_rental</ojp:Value>              </ojp:OsmTag>            </ojp:PointOfInterestCategory>          </ojp:PointOfInterestFilter>        </ojp:Restrictions>      </ojp:OJPLocationInformationRequest>    </ServiceRequest>  </OJPRequest></OJP>' -o $dateiname


fr: materiel-roulant verkehr

de: verkehr rollmaterial

en: rolling-stock verkehr

it: materiale-rotabile verkehr

de: json

fr: Matériel roulant - Matching (json)

de: Rollmaterial - Matching (json)

en: Rolling stock – matching (json)

it: Materiale rotabile – Corrispondenza (json)

de: jsonl

fr: Matériel roulant - Matching (jsonl)

de: Rollmaterial - Matching (jsonl)

en: Rolling stock – matching (jsonl)

it: Materiale rotabile – Corrispondenza (jsonl)

de: rdfxml

fr: Matériel roulant - Matching (rdfxml)

de: Rollmaterial - Matching (rdfxml)

en: Rolling stock – matching (rdfxml)

it: Materiale rotabile – Corrispondenza (rdfxml)

fr: Matériel roulant - Matching (xls)

de: Rollmaterial - Matching (xls)

en: Rolling stock – matching (xls)

it: Materiale rotabile – Corrispondenza (xls)

de: parquet

fr: Matériel roulant - Matching (parquet)

de: Rollmaterial - Matching (parquet)

en: Rolling stock – matching (parquet)

it: Materiale rotabile – Corrispondenza (parquet)

de: fgb

fr: Matériel roulant - Matching (fgb)

de: Rollmaterial - Matching (fgb)

en: Rolling stock – matching (fgb)

it: Materiale rotabile – Corrispondenza (fgb)

de: jsonld

fr: Matériel roulant - Matching (jsonld)

en: Rolling stock – matching (jsonld)

de: Rollmaterial - Matching (jsonld)

it: Materiale rotabile – Corrispondenza (jsonld)

fr: Matériel roulant - Matching (n3)

en: Rolling stock – matching (n3)

de: Rollmaterial - Matching (n3)

it: Materiale rotabile – Corrispondenza (n3)

fr: Matériel roulant - Matching (csv)

de: Rollmaterial - Matching (csv)

en: Rolling stock – matching (csv)

it: Materiale rotabile – Corrispondenza (csv)

fr: Matériel roulant - Matching (turtle)

en: Rolling stock – matching (turtle)

de: Rollmaterial - Matching (turtle)

it: Materiale rotabile – Corrispondenza (turtle)

fr: Les deux fichiers Matériel roulant et Formation annuelle contiennent tous deux le type de véhicule. Ces deux fichiers peuvent être reliés entre eux à l’aide de la liste

de: Die beiden Dateien Rollmaterial und Jahresformation beinhalten beide den Fahrzeugtyp. Mithilfe der Liste können diese beiden Dateien zusammen verknüpft werden

en: The two files – rolling stock and annual formation – both contain the vehicle type. The list can be used to link these two files together

it: Entrambi i file «materiale rotabile» e «composizione annuale» contengono il tipo di veicolo. Con l’aiuto dell’elenco è possibile mettere in relazione questi due file.

materiale-rotabile

display_name: materiale-rotabile

materiel-roulant

display_name: materiel-roulant

schweizerische-bundesbahnen-sbb

de:
Die SBB ist das Rückgrat einer nachhaltigen Mobilität in der Schweiz. Täglich sind 1,18 Millionen Reisende und 210'000 Tonnen Güter mit der SBB sicher, pünktlich und umweltfreundlich unterwegs.

Die Eisenbahn verbindet die Schweiz über alle sprachlichen, kulturellen und politischen Grenzen hinweg und leistet in wirtschaftlicher und gesellschaftlicher Hinsicht einen überaus wertvollen Beitrag an die Lebensqualität und Wettbewerbsfähigkeit unseres Landes. Die SBB ist aber weit mehr als ein modernes und leistungsfähiges Bahnunternehmen. Auch als Arbeits- und Auftraggeberin sowie als Immobilienbesitzerin und ‑bewirtschafterin übernimmt sie Verantwortung für die Schweiz, ihre Regionen und die Umwelt.


fr: Halte: mobilité (parquet)

de: Haltestelle: Mobilität (parquet)

en: Stop: mobility (parquet)

it: Fermata: mobilità (parquet)

de: shp

fr: Halte: mobilité (shp)

en: Stop: mobility (shp)

de: Haltestelle: Mobilität (shp)

it: Fermata: mobilità (shp)

de: csv

fr: Halte: mobilité (csv)

de: Haltestelle: Mobilität (csv)

en: Stop: mobility (csv)

it: Fermata: mobilità (csv)

fr: Halte: mobilité (jsonl)

de: Haltestelle: Mobilität (jsonl)

en: Stop: mobility (jsonl)

it: Fermata: mobilità (jsonl)

de: json

fr: Halte: mobilité (json)

de: Haltestelle: Mobilität (json)

en: Stop: mobility (json)

it: Fermata: mobilità (json)

de: xls

fr: Halte: mobilité (xls)

de: Haltestelle: Mobilität (xls)

en: Stop: mobility (xls)

it: Fermata: mobilità (xls)

de: kml

fr: Halte: mobilité (kml)

de: Haltestelle: Mobilität (kml)

en: Stop: mobility (kml)

it: Fermata: mobilità (kml)

de: turtle

fr: Halte: mobilité (turtle)

en: Stop: mobility (turtle)

de: Haltestelle: Mobilität (turtle)

it: Fermata: mobilità (turtle)

fr: Halte: mobilité (fgb)

de: Haltestelle: Mobilität (fgb)

en: Stop: mobility (fgb)

it: Fermata: mobilità (fgb)

fr: Halte: mobilité (jsonld)

de: Haltestelle: Mobilität (jsonld)

fr: Informations sur P+Rail, les parkings à vélos, RailTaxi, les vélos de location, le covoiturage et les systèmes de paiement.

de: Informationen zu Park+Rail, Veloparkplätzen, Railtaxi, Mietvelo, Carsharing inkl. Zahlsysteme.Information about Park+Rail, bicycle parking, Railtaxi, rental bike, car sharing and payment systems.

en: Information on Park+Rail, bike parking spaces, RailTaxi, rental bikes, car sharing incl. payment systems.

it: Informazioni su Park&Rail, parcheggi biciclette, RailTaxi, bici a noleggio, Carsharing incl. sistemi di pagamento.

fr:
Les CFF sont l’un des piliers d’une mobilité durable en Suisse. Chaque jour, les CFF acheminent 1,18 million de voyageurs et 210 000 tonnes de marchandises, de manière ponctuelle et respectueuse de l’environnement.

Le chemin de fer crée des liens à travers toute la Suisse, par-delà les frontières linguistiques, culturelles et politiques. Du point de vue économique et social, il contribue ainsi à la qualité de vie et à la compétitivité de notre pays. Mais les CFF ne sont pas qu’une entreprise de chemin de fer moderne et performante. En leur qualité d’employeur, de commanditaire, de propriétaire et de gérant d’immeubles, ils sont responsables de la Suisse, de ses régions et de l’environnement.

en:
SBB is the backbone of sustainable mobility in Switzerland. Every day, it safely transports 1.18 million passengers and 210,000 tonnes of freight on time and in an environmentally friendly manner.

The railway transcends all linguistic, cultural and political boundaries to bring Switzerland together, and in economic and social terms, it makes a vital contribution to the quality of life and competitiveness of our country. However, SBB is much more than just a modern, efficient railway company. As an employer and contractor, a property owner and a real estate manager, SBB takes responsibility for Switzerland, its regions and the environment.

it:
Le FFS assumono la loro responsabilità.

Consigliare ad altri

Condividere

Le FFS sono la colonna portante della mobilità sostenibile in Svizzera. Ogni giorno 1,18 milioni di viaggiatori e quasi 210 000 tonnellate di merci viaggiano con le FFS in modo sicuro, puntuale e rispettoso dell'ambiente.

La ferrovia unisce la Svizzera oltre i confini linguistici, culturali e politici e dal punto di vista economico e sociale assicura un contributo oltremodo prezioso alla qualità di vita e alla competitività del nostro Paese. Le FFS tuttavia sono ben più di un'impresa ferroviaria moderna e altamente performante. Esse assumono la loro responsalibità per la Svizzera, le sue regioni e l'ambiente anche come datore di lavoro, di committenti, così come di proprietarie e amministratrici di fondi e di immobili.


de: verkehr infrastruktur

en: infrastructure traffic

de: Linie (Betriebspunkte) (csv)

en: Line (Operation Points) (csv)

de: geojson

de: Linie (Betriebspunkte) (geojson)

en: Line (Operation Points) (geojson)

de: jsonl

de: Linie (Betriebspunkte) (jsonl)

en: Line (Operation Points) (jsonl)

de: parquet

de: Linie (Betriebspunkte) (parquet)

en: Line (Operation Points) (parquet)

de: Linie (Betriebspunkte) (kml)

en: Line (Operation Points) (kml)

de: Linie (Betriebspunkte) (turtle)

en: Line (Operation Points) (turtle)

de: jsonld

de: Linie (Betriebspunkte) (jsonld)

en: Line (Operation Points) (jsonld)

de: gpx

de: Linie (Betriebspunkte) (gpx)

en: Line (Operation Points) (gpx)

de: Linie (Betriebspunkte) (n3)

en: Line (Operation Points) (n3)

de: fgb

de: Linie (Betriebspunkte) (fgb)

en: Line (Operation Points) (fgb)

de: Linie (Betriebspunkte) (json)

en: Line (Operation Points) (json)

de: Linie (Betriebspunkte) (shp)

en: Line (Operation Points) (shp)

de: Verlauf einer Linie anhand der Betriebspunkte.Course of a line based on the operating points.

de:
Die SBB ist das Rückgrat einer nachhaltigen Mobilität in der Schweiz. Täglich sind 1,18 Millionen Reisende und 210'000 Tonnen Güter mit der SBB sicher, pünktlich und umweltfreundlich unterwegs.

Die Eisenbahn verbindet die Schweiz über alle sprachlichen, kulturellen und politischen Grenzen hinweg und leistet in wirtschaftlicher und gesellschaftlicher Hinsicht einen überaus wertvollen Beitrag an die Lebensqualität und Wettbewerbsfähigkeit unseres Landes. Die SBB ist aber weit mehr als ein modernes und leistungsfähiges Bahnunternehmen. Auch als Arbeits- und Auftraggeberin sowie als Immobilienbesitzerin und ‑bewirtschafterin übernimmt sie Verantwortung für die Schweiz, ihre Regionen und die Umwelt.


maintainer: Ueli Kramer

de: turtle

de: Baugeräteliste / Baurelevante Maschinen dekarbonisiert (turtle)

en: Construction equipment list / construction-relevant machines decarbonised (turtle)

de: jsonl

de: Baugeräteliste / Baurelevante Maschinen dekarbonisiert (jsonl)

en: Construction equipment list / construction-relevant machines decarbonised (jsonl)

de: json

de: Baugeräteliste / Baurelevante Maschinen dekarbonisiert (json)

en: Construction equipment list / construction-relevant machines decarbonised (json)

de: rdfxml

de: Baugeräteliste / Baurelevante Maschinen dekarbonisiert (rdfxml)

en: Construction equipment list / construction-relevant machines decarbonised (rdfxml)

de: Baugeräteliste / Baurelevante Maschinen dekarbonisiert (parquet)

en: Construction equipment list / construction-relevant machines decarbonised (parquet)

de: Baugeräteliste / Baurelevante Maschinen dekarbonisiert (n3)

en: Construction equipment list / construction-relevant machines decarbonised (n3)

de: Baugeräteliste / Baurelevante Maschinen dekarbonisiert (fgb)

en: Construction equipment list / construction-relevant machines decarbonised (fgb)

de: csv

de: Baugeräteliste / Baurelevante Maschinen dekarbonisiert (csv)

en: Construction equipment list / construction-relevant machines decarbonised (csv)

de: xls

de: Baugeräteliste / Baurelevante Maschinen dekarbonisiert (xls)

en: Construction equipment list / construction-relevant machines decarbonised (xls)

de: Baugeräteliste / Baurelevante Maschinen dekarbonisiert (jsonld)

en: Construction equipment list / construction-relevant machines decarbonised (jsonld)

de: Diese Liste bezweckt eine Übersicht über emissionslose oder emissionsarme Baumaschinen, welche entweder bereits auf dem Markt erhältlich oder nahe an der Marktreife sind.Die technischen Angaben dienen nicht nur als Anhaltspunkt für Nachahmer-Projekte, sondern können auch für die Planung der Energie- und Leistungsversorgung auf der Baustelle dienen.In künftigen Ausschreibungen wird die  die Emissionsfreiheit eingefordert. Dies als Massnahme zur Reduktion der Lärmbelastungen einerseits aber auch zur Verbesserung der Gesundheitsbelastungen der Mitarbeiter auf den Baustellen.  Weiter wird durch die Elektrifizierung und somit Dekarbonisierung von Baustellen ein Beitrag zur Erreichung der Klimaziele geleistet und somit die CO2-Emissionen gesenkt bis sogar ganz eliminiert.Kontaktiert data@sbb.ch für Ergänzungen und helft uns und der Branche via dieser Liste die Zukunft der emissionsfreien Baustellen rasch zu erreichen.

baustellen

display_name: baustellen

construction-side

display_name: construction-side

electrification

display_name: electrification

elektrifizierung

display_name: elektrifizierung

infrastructure

display_name: infrastructure

infrastruktur

display_name: infrastruktur

tran

fr: Transports

de: Verkehr

en: Transport

it: Trasporti

fr: Chemins de fer fédéraux suisses CFF

de: Schweizerische Bundesbahnen SBB

en: Swiss Federal Railways SBB

it: Ferrovie federali svizzere FFS


fr: Projets de construction Immobilier (xls)

en: Real Estate construction projects (xls)

de: Bauprojekte Immobilien (xls)

it: Progetti di costruzione Immobili (xls)

fr: Projets de construction Immobilier (json)

en: Real Estate construction projects (json)

de: Bauprojekte Immobilien (json)

it: Progetti di costruzione Immobili (json)

de: parquet

fr: Projets de construction Immobilier (parquet)

de: Bauprojekte Immobilien (parquet)

en: Real Estate construction projects (parquet)

it: Progetti di costruzione Immobili (parquet)

de: kml

fr: Projets de construction Immobilier (kml)

en: Real Estate construction projects (kml)

de: Bauprojekte Immobilien (kml)

it: Progetti di costruzione Immobili (kml)

fr: Projets de construction Immobilier (n3)

de: Bauprojekte Immobilien (n3)

en: Real Estate construction projects (n3)

it: Progetti di costruzione Immobili (n3)

de: gpx

fr: Projets de construction Immobilier (gpx)

de: Bauprojekte Immobilien (gpx)

en: Real Estate construction projects (gpx)

it: Progetti di costruzione Immobili (gpx)

fr: Projets de construction Immobilier (rdfxml)

de: Bauprojekte Immobilien (rdfxml)

en: Real Estate construction projects (rdfxml)

it: Progetti di costruzione Immobili (rdfxml)

de: jsonld

fr: Projets de construction Immobilier (jsonld)

en: Real Estate construction projects (jsonld)

de: Bauprojekte Immobilien (jsonld)

it: Progetti di costruzione Immobili (jsonld)

fr: Projets de construction Immobilier (ov2)

de: Bauprojekte Immobilien (ov2)

en: Real Estate construction projects (ov2)

it: Progetti di costruzione Immobili (ov2)

de: geojson

fr: Projets de construction Immobilier (geojson)

de: Bauprojekte Immobilien (geojson)

en: Real Estate construction projects (geojson)

it: Progetti di costruzione Immobili (geojson)

de: turtle

fr: Projets de construction Immobilier (turtle)

de: Bauprojekte Immobilien (turtle)

en: Real Estate construction projects (turtle)

it: Progetti di costruzione Immobili (turtle)

de: shp

fr: Projets de construction Immobilier (shp)

de: Bauprojekte Immobilien (shp)

en: Real Estate construction projects (shp)

it: Progetti di costruzione Immobili (shp)

fr: Projets de construction Immobilier (csv)

en: Real Estate construction projects (csv)

de: Bauprojekte Immobilien (csv)

it: Progetti di costruzione Immobili (csv)

fr: Projets de construction Immobilier (fgb)

fr: Projets de construction Immobilier (jsonl)

en: Real Estate construction projects (jsonl)

it: Progetti di costruzione Immobili (jsonl)

fr: Information sur les projets de construction en cours de CFF Immobilier.La mise à jour est quotidienne.

en: Information on ongoing SBB Real Estate construction projects.Updated daily.

de: Informationen zu laufenden Bauprojekte der SBB Immobilien.Die Aktualisierung erfolgt täglich.Information on current construction projects of SBB Immobilien.Updating is done daily.

it: Informazioni sui progetti di costruzione in corso presso FFS Immobili.L’aggiornamento è giornaliero.

schweizerische-bundesbahnen-sbb

de:
Die SBB ist das Rückgrat einer nachhaltigen Mobilität in der Schweiz. Täglich sind 1,18 Millionen Reisende und 210'000 Tonnen Güter mit der SBB sicher, pünktlich und umweltfreundlich unterwegs.

Die Eisenbahn verbindet die Schweiz über alle sprachlichen, kulturellen und politischen Grenzen hinweg und leistet in wirtschaftlicher und gesellschaftlicher Hinsicht einen überaus wertvollen Beitrag an die Lebensqualität und Wettbewerbsfähigkeit unseres Landes. Die SBB ist aber weit mehr als ein modernes und leistungsfähiges Bahnunternehmen. Auch als Arbeits- und Auftraggeberin sowie als Immobilienbesitzerin und ‑bewirtschafterin übernimmt sie Verantwortung für die Schweiz, ihre Regionen und die Umwelt.

en:
SBB is the backbone of sustainable mobility in Switzerland. Every day, it safely transports 1.18 million passengers and 210,000 tonnes of freight on time and in an environmentally friendly manner.

The railway transcends all linguistic, cultural and political boundaries to bring Switzerland together, and in economic and social terms, it makes a vital contribution to the quality of life and competitiveness of our country. However, SBB is much more than just a modern, efficient railway company. As an employer and contractor, a property owner and a real estate manager, SBB takes responsibility for Switzerland, its regions and the environment.


haltestelle-offnungszeiten

title_for_slug: haltestelle-offnungszeiten

de: immobilien bahnhof dienstleistung

fr: Halte: horaire d’ouverture (turtle)

de: Haltestelle: Öffnungszeiten (turtle)

en: Stop: opening hours (turtle)

it: Fermata: orari di apertura (turtle)

de: rdfxml

fr: Halte: horaire d’ouverture (rdfxml)

de: Haltestelle: Öffnungszeiten (rdfxml)

en: Stop: opening hours (rdfxml)

it: Fermata: orari di apertura (rdfxml)

fr: Halte: horaire d’ouverture (n3)

de: Haltestelle: Öffnungszeiten (n3)

en: Stop: opening hours (n3)

it: Fermata: orari di apertura (n3)

fr: Halte: horaire d’ouverture (gpx)

de: Haltestelle: Öffnungszeiten (gpx)

en: Stop: opening hours (gpx)

it: Fermata: orari di apertura (gpx)

fr: Halte: horaire d’ouverture (jsonld)

de: Haltestelle: Öffnungszeiten (jsonld)

en: Stop: opening hours (jsonld)

it: Fermata: orari di apertura (jsonld)

de: fgb

fr: Halte: horaire d’ouverture (fgb)

en: Stop: opening hours (fgb)

de: Haltestelle: Öffnungszeiten (fgb)

it: Fermata: orari di apertura (fgb)

fr: Halte: horaire d’ouverture (shp)

de: Haltestelle: Öffnungszeiten (shp)

en: Stop: opening hours (shp)

it: Fermata: orari di apertura (shp)

fr: Halte: horaire d’ouverture (ov2)

de: Haltestelle: Öffnungszeiten (ov2)

en: Stop: opening hours (ov2)

it: Fermata: orari di apertura (ov2)

de: kml

fr: Halte: horaire d’ouverture (kml)

en: Stop: opening hours (kml)

de: Haltestelle: Öffnungszeiten (kml)

it: Fermata: orari di apertura (kml)

de: xls

fr: Halte: horaire d’ouverture (xls)

de: Haltestelle: Öffnungszeiten (xls)

en: Stop: opening hours (xls)

it: Fermata: orari di apertura (xls)

fr: Horaire d’ouverture des services en gare.Ces informations sont complétées par le jeu de données de la halte: jours fériés.

de: Öffnungszeiten der Dienste am Bahnhof.Diese Angaben werden ergänzt durch den Datensatz Haltestelle: Feiertage.Opening hours of the services at the station.This information is supplemented by the data record Haltestelle: Feiertage.

en: Opening hours of services at the station.This information is supplemented by the Stop: public holidays data set.

it: Orari di apertura dei servizi in stazione.Queste informazioni sono integrate dal record Fermata: giorni festivi.

fr:
Les CFF sont l’un des piliers d’une mobilité durable en Suisse. Chaque jour, les CFF acheminent 1,18 million de voyageurs et 210 000 tonnes de marchandises, de manière ponctuelle et respectueuse de l’environnement.

Le chemin de fer crée des liens à travers toute la Suisse, par-delà les frontières linguistiques, culturelles et politiques. Du point de vue économique et social, il contribue ainsi à la qualité de vie et à la compétitivité de notre pays. Mais les CFF ne sont pas qu’une entreprise de chemin de fer moderne et performante. En leur qualité d’employeur, de commanditaire, de propriétaire et de gérant d’immeubles, ils sont responsables de la Suisse, de ses régions et de l’environnement.

it:
Le FFS assumono la loro responsabilità.

Consigliare ad altri

Condividere

Le FFS sono la colonna portante della mobilità sostenibile in Svizzera. Ogni giorno 1,18 milioni di viaggiatori e quasi 210 000 tonnellate di merci viaggiano con le FFS in modo sicuro, puntuale e rispettoso dell'ambiente.

La ferrovia unisce la Svizzera oltre i confini linguistici, culturali e politici e dal punto di vista economico e sociale assicura un contributo oltremodo prezioso alla qualità di vita e alla competitività del nostro Paese. Le FFS tuttavia sono ben più di un'impresa ferroviaria moderna e altamente performante. Esse assumono la loro responsalibità per la Svizzera, le sue regioni e l'ambiente anche come datore di lavoro, di committenti, così come di proprietarie e amministratrici di fondi e di immobili.


haltestelle-wartehallen

title_for_slug: haltestelle-wartehallen

de: infrastruktur bahnhof

fr: Halte: salle d’attente (n3)

de: Haltestelle: Wartehallen (n3)

en: Stop: waiting rooms (n3)

it: Fermata: sale d’attesa (n3)

de: jsonl

fr: Halte: salle d’attente (jsonl)

de: Haltestelle: Wartehallen (jsonl)

en: Stop: waiting rooms (jsonl)

it: Fermata: sale d’attesa (jsonl)

de: turtle

fr: Halte: salle d’attente (turtle)

en: Stop: waiting rooms (turtle)

de: Haltestelle: Wartehallen (turtle)

it: Fermata: sale d’attesa (turtle)

de: parquet

fr: Halte: salle d’attente (parquet)

de: Haltestelle: Wartehallen (parquet)

en: Stop: waiting rooms (parquet)

it: Fermata: sale d’attesa (parquet)

de: shp

fr: Halte: salle d’attente (shp)

de: Haltestelle: Wartehallen (shp)

en: Stop: waiting rooms (shp)

it: Fermata: sale d’attesa (shp)

fr: Halte: salle d’attente (ov2)

en: Stop: waiting rooms (ov2)

de: Haltestelle: Wartehallen (ov2)

it: Fermata: sale d’attesa (ov2)

fr: Halte: salle d’attente (fgb)

en: Stop: waiting rooms (fgb)

de: Haltestelle: Wartehallen (fgb)

it: Fermata: sale d’attesa (fgb)

fr: Halte: salle d’attente (rdfxml)

en: Stop: waiting rooms (rdfxml)

de: Haltestelle: Wartehallen (rdfxml)

it: Fermata: sale d’attesa (rdfxml)

de: json

fr: Halte: salle d’attente (json)

en: Stop: waiting rooms (json)

de: Haltestelle: Wartehallen (json)

it: Fermata: sale d’attesa (json)

de: jsonld

fr: Halte: salle d’attente (jsonld)

de: Haltestelle: Wartehallen (jsonld)

en: Stop: waiting rooms (jsonld)

it: Fermata: sale d’attesa (jsonld)

fr: Informations détaillées sur les salles d’attente des points d’exploitation affichant une administration «SBB CFF» (structure quantitative CFF).Mise à jour hebdomadaire.

en: Detailed information on waiting rooms at operating points under ‘SBB CFF’ management (SBB physical quantities).Weekly Update.

de: Detailinformationen zu den Wartehallen an den Betriebspunkten mit Verwaltung "SBB CFF" angezeigt (Mengengerüst SBB).Wöchentlicher / Weekly Update. Detailed information on the shelters at the operating points is displayed with "SBB CFF" administration (SBB quantity structure).

it: Informazioni dettagliate sulle sale d’attesa nei punti d’esercizio visualizzate con amministrazione «SBB CFF FFS» (struttura quantitativa FFS).Aggiornamento settimanale.

schweizerische-bundesbahnen-sbb

de:
Die SBB ist das Rückgrat einer nachhaltigen Mobilität in der Schweiz. Täglich sind 1,18 Millionen Reisende und 210'000 Tonnen Güter mit der SBB sicher, pünktlich und umweltfreundlich unterwegs.

Die Eisenbahn verbindet die Schweiz über alle sprachlichen, kulturellen und politischen Grenzen hinweg und leistet in wirtschaftlicher und gesellschaftlicher Hinsicht einen überaus wertvollen Beitrag an die Lebensqualität und Wettbewerbsfähigkeit unseres Landes. Die SBB ist aber weit mehr als ein modernes und leistungsfähiges Bahnunternehmen. Auch als Arbeits- und Auftraggeberin sowie als Immobilienbesitzerin und ‑bewirtschafterin übernimmt sie Verantwortung für die Schweiz, ihre Regionen und die Umwelt.


haltestelle-haltekante

title_for_slug: haltestelle-haltekante

de: Haltestelle-Haltekante (shp)

de: Haltestelle-Haltekante (n3)

de: gpx

de: Haltestelle-Haltekante (gpx)

de: geojson

de: Haltestelle-Haltekante (geojson)

de: Haltestelle-Haltekante (parquet)

de: csv

de: Haltestelle-Haltekante (csv)

de: Haltestelle-Haltekante (ov2)

de: kml

de: Haltestelle-Haltekante (kml)

de: rdfxml

de: Haltestelle-Haltekante (rdfxml)

de: Haltestelle-Haltekante (json)

de: Haltestelle-Haltekante (jsonld)

de: jsonl

de: Haltestelle-Haltekante (jsonl)

de: Haltestelle-Haltekante (turtle)

de: xls

de: Haltestelle-Haltekante (xls)

de: fgb

de: Haltestelle-Haltekante (fgb)

de: Die Daten stammen von opentransportdata.swiss und werden täglich (6 Uhr) aktualisiert.Datenquellen- https://opentransportdata.swiss/de/dataset/didok/resource_permalink/dienststellen_actualdate.csv- https://opentransportdata.swiss/de/dataset/didok/resource_permalink/verkehrspunktelemente_actualdate.csv- https://opentransportdata.swiss/de/dataset/prm_data/resource_permalink/prm_platforms.csv

schweizerische-bundesbahnen-sbb

en:
SBB is the backbone of sustainable mobility in Switzerland. Every day, it safely transports 1.18 million passengers and 210,000 tonnes of freight on time and in an environmentally friendly manner.

The railway transcends all linguistic, cultural and political boundaries to bring Switzerland together, and in economic and social terms, it makes a vital contribution to the quality of life and competitiveness of our country. However, SBB is much more than just a modern, efficient railway company. As an employer and contractor, a property owner and a real estate manager, SBB takes responsibility for Switzerland, its regions and the environment.


notausgang-entlang-strecke

title_for_slug: notausgang-entlang-strecke

de: infrastruktur blaulicht

de: turtle

fr: Sortie de secours le long de la voie (turtle)

de: Notausgang entlang Strecke (turtle)

en: Emergency exits along the route (turtle)

it: Uscita di soccorso lungo la tratta (turtle)

de: csv

fr: Sortie de secours le long de la voie (csv)

de: Notausgang entlang Strecke (csv)

en: Emergency exits along the route (csv)

it: Uscita di soccorso lungo la tratta (csv)

fr: Sortie de secours le long de la voie (rdfxml)

en: Emergency exits along the route (rdfxml)

de: Notausgang entlang Strecke (rdfxml)

it: Uscita di soccorso lungo la tratta (rdfxml)

fr: Sortie de secours le long de la voie (n3)

de: Notausgang entlang Strecke (n3)

en: Emergency exits along the route (n3)

it: Uscita di soccorso lungo la tratta (n3)

fr: Sortie de secours le long de la voie (fgb)

de: Notausgang entlang Strecke (fgb)

en: Emergency exits along the route (fgb)

it: Uscita di soccorso lungo la tratta (fgb)

fr: Sortie de secours le long de la voie (xls)

en: Emergency exits along the route (xls)

de: Notausgang entlang Strecke (xls)

it: Uscita di soccorso lungo la tratta (xls)

fr: Sortie de secours le long de la voie (jsonl)

de: Notausgang entlang Strecke (jsonl)

en: Emergency exits along the route (jsonl)

it: Uscita di soccorso lungo la tratta (jsonl)

de: shp

fr: Sortie de secours le long de la voie (shp)

en: Emergency exits along the route (shp)

de: Notausgang entlang Strecke (shp)

it: Uscita di soccorso lungo la tratta (shp)

de: parquet

fr: Sortie de secours le long de la voie (parquet)

de: Notausgang entlang Strecke (parquet)

en: Emergency exits along the route (parquet)

it: Uscita di soccorso lungo la tratta (parquet)

de: json

fr: Sortie de secours le long de la voie (json)

de: Notausgang entlang Strecke (json)

en: Emergency exits along the route (json)

it: Uscita di soccorso lungo la tratta (json)

de: gpx

fr: Sortie de secours le long de la voie (gpx)

de: Notausgang entlang Strecke (gpx)

en: Emergency exits along the route (gpx)

it: Uscita di soccorso lungo la tratta (gpx)

fr: Sortie de secours le long de la voie (ov2)

de: Notausgang entlang Strecke (ov2)

en: Emergency exits along the route (ov2)

it: Uscita di soccorso lungo la tratta (ov2)

de: jsonld

fr: Sortie de secours le long de la voie (jsonld)

de: Notausgang entlang Strecke (jsonld)

en: Emergency exits along the route (jsonld)

it: Uscita di soccorso lungo la tratta (jsonld)

fr: Sortie de secours le long de la voie (kml)

it: Uscita di soccorso lungo la tratta (kml)

fr: Sortie de secours le long de la voie (geojson)

en: Emergency exits along the route (geojson)

it: Uscita di soccorso lungo la tratta (geojson)

fr: Sorties de secours le long des voies dans les cloisons antibruit et anti-feu.

de: Notausgänge entlang der Strecken in Lärm- und Brandschutzwänden.Emergency exits along the routes in noise and fire protection walls.

it: Uscite di soccorso lungo le tratte in pareti antirumore e tagliafuoco.

schweizerische-bundesbahnen-sbb

de:
Die SBB ist das Rückgrat einer nachhaltigen Mobilität in der Schweiz. Täglich sind 1,18 Millionen Reisende und 210'000 Tonnen Güter mit der SBB sicher, pünktlich und umweltfreundlich unterwegs.

Die Eisenbahn verbindet die Schweiz über alle sprachlichen, kulturellen und politischen Grenzen hinweg und leistet in wirtschaftlicher und gesellschaftlicher Hinsicht einen überaus wertvollen Beitrag an die Lebensqualität und Wettbewerbsfähigkeit unseres Landes. Die SBB ist aber weit mehr als ein modernes und leistungsfähiges Bahnunternehmen. Auch als Arbeits- und Auftraggeberin sowie als Immobilienbesitzerin und ‑bewirtschafterin übernimmt sie Verantwortung für die Schweiz, ihre Regionen und die Umwelt.