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de:
Im Rahmen des Projektes «Smart Climate» von
Smart Regio Basel (https://smartregiobasel.ch/de/projekte/smart-climate-plug-and-sense)
werden an verschiedenen Standorten in der Region Basel Schallpegeldaten mit
LoRa-Sensoren gemessen. Das Lufthygieneamt beider Basel, das Amt für Umwelt und
Energie des Kantons Basel-Stadt, der Basler Wetterdienstleister meteoblue AG,
die IWB sowie die Sensirion AG schlossen sich zusammen, um in diesem
Pilotprojekt den Einsatz von kosteneffizienten Sensoren zur Erfassung des
«regionalen Mikroklimas» zu testen. Hier werden die unvalidierten
Schallpegeldaten (Leq) zur Verfügung gestellt.

kanton-basel-stadt

de: Der Kanton Basel-Stadt veröffentlicht nach und nach Open Government-Datensätze von kantonalen Ämtern und Dienststellen. Die kantonale Fachstelle für Open Government Data ist als Koordinationsorgan zuständig für die Unterstützung der datenpublizierenden Verwaltungsstellen.


maintainer: Fachstelle für OGD Basel-Stadt

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de: Dieser Datensatz zeigt die Resultate der Volksabstimmungen vom 7. März 2021 für den Kanton Basel-Stadt. Es werden verschiedene Kennzahlen nach Gemeinde differenziert.Bitte beachten Sie, dass die offiziell gültigen Schlussresultate im Kantonsblatt des Kantons Basel-Stadt publiziert werden.

abstimmung

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demokratie

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teilhabe

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wahlen

display_name: wahlen

gove

fr: Gouvernement et secteur public

de: Regierung und öffentlicher Sektor

en: Government and public sector

it: Governo e settore pubblico

kanton-basel-stadt

fr: Canton de Bâle-Ville

de: Kanton Basel-Stadt

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it: Cantone di Basilea-Città

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de: Einzugsgebiet der ARA Basel (xls)

de: Das Untersuchungsgebiet des Abwassermonitoring umfasst das Einzugsgebiet der ARA Basel, welches sich hauptsächlich aus dem Kanton Basel-Stadt sowie den Gemeinden Allschwil, Binningen, Birsfelden, Bottmingen, Oberwil und Schönenbuch (alle Kanton Baselland) zusammensetzt.

de: Der Kanton Basel-Stadt veröffentlicht nach und nach Open Government-Datensätze von kantonalen Ämtern und Dienststellen. Die kantonale Fachstelle für Open Government Data ist als Koordinationsorgan zuständig für die Unterstützung der datenpublizierenden Verwaltungsstellen.


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de: Wohnbevölkerung nach Staatsangehörigkeit und Wohnviertel (n3)

de: Dieser Datensatz beinhaltet Angaben zur Wohnbevölkerung des Kantons Basel-Stadt am Jahresende nach Staatsangehörigkeit (Schweiz/Ausland) und Kantonsbürgerschaft auf Ebene Wohnviertel. Personen an administrativen Meldeadressen sind nicht berücksichtigt. An administrativen Meldeadressen sind Personen aus administrativen Gründen gemeldet, welche dort aber keinen physischen Wohnsitz haben (z.B. KESB).


luftqualitat-station-feldbergstrasse

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de: Standortbeschreibung: Die Messstation befindet sich in Basel direkt an der Kreuzung Feldbergstrasse / Hammerstrasse. Sie liegt in einer schlecht durchlüfteten Strassenschlucht mit hohem Verkehrsaufkommen und oft stehendem Kolonnenverkehr. Die Station Basel Feldbergstrasse ist ein Ort mit sehr hoher lokaler Belastung innerhalb der Stadt Basel.Lage: Stadtzentrum an Strasse, geschlossene BebauungKoordinaten: 2611747 / 1268491 bzw. N 47° 34.021 E 7° 35.684; 255 m ü. M.Geografische Lage: JuranordfussSiedlungsgrösse: 166'600 EinwohnerVerkehr, DTV (% LKW): 21'900 (3%)Strassenabstand: 2 m

kanton-basel-stadt

de: Der Kanton Basel-Stadt veröffentlicht nach und nach Open Government-Datensätze von kantonalen Ämtern und Dienststellen. Die kantonale Fachstelle für Open Government Data ist als Koordinationsorgan zuständig für die Unterstützung der datenpublizierenden Verwaltungsstellen.


ordnungsbussen

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de: Dieser Datensatz zeigt die durch die Kantonspolizei Basel-Stadt ausgestellten Ordnungsbussen gemäss eidg. Ordnungsbussenverordnung. Es handelt sich ausschliesslich um bereits bezahlte Bussen.Der Datensatz enthält die Ordnungsbussen ab Januar 2017.Die Daten im Zeitraum vom 1.1.2017 bis 30.11.2019 wurden korrigiert. Die entsprechenden Werte können deshalb minim von jenen abweichen, welche vor dem 21. April 2020 an dieser Stelle publiziert waren.

busse

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just

fr: Justice, système juridique et sécurité publique

de: Justiz, Rechtssystem und öffentliche Sicherheit

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de: Der Datensatz zeigt die Resultate des 1. Wahlgangs der Wahl zu sieben Präsidentinnen oder Präsidenten des Strafgerichts Basel-Stadt vom 9. Mai 2021.

gericht

display_name: gericht

richter

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richterin

display_name: richterin

gove

de: Regierung und öffentlicher Sektor

kanton-basel-stadt

de: Kanton Basel-Stadt

de: Der Kanton Basel-Stadt veröffentlicht nach und nach Open Government-Datensätze von kantonalen Ämtern und Dienststellen. Die kantonale Fachstelle für Open Government Data ist als Koordinationsorgan zuständig für die Unterstützung der datenpublizierenden Verwaltungsstellen.


de: demokratie wahlen abstimmung teilhabe

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de: Dieser Datensatz zeigt die Resultate der Volksabstimmung vom 13. Februar 2022 für den Kanton Basel-Stadt auf Ebene Wahllokal.Bitte beachten Sie, dass die offiziell gültigen Schlussresultate im Kantonsblatt des Kantons Basel-Stadt publiziert werden.


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de: Der vorliegende Datensatz beinhaltet Resultate der Bürgergemeinderatswahlen Basel 2023 auf Listenebene. Weitere Informationen zu den Wahlen sind hier zu finden: https://bgbasel.ch/de/politische-organe/buergergemeinderat/wahlen2023.html

burgergemeinderat

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de: Justiz, Rechtssystem und öffentliche Sicherheit

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de: Der Kanton Basel-Stadt veröffentlicht nach und nach Open Government-Datensätze von kantonalen Ämtern und Dienststellen. Die kantonale Fachstelle für Open Government Data ist als Koordinationsorgan zuständig für die Unterstützung der datenpublizierenden Verwaltungsstellen.


de: iwb gigawattstunden stadtlast gas warme strom kilowattstunden gasverbrauch watt netzlast elektrizitat

de: Effektiver und erwarteter täglicher Gasverbrauch (fgb)

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de: Dieser Datensatz beinhaltet den täglichen Gasverbrauch sowie den mittels eines Modells berechneten, anhand des Kalendertages und der Witterung zu erwartenden Gasverbrauch.Der tägliche Gasverbrauch ergibt sich als Summe des stündlich ausgewiesenen Gasverbrauchs im OGD-Datensatz "Gasverbrauch im Versorgungsgebiet der IWB" (https://data.bs.ch/explore/dataset/100304).  Für die Modellevaluierung wurde der Datensatz in drei Teile unterteilt. Der Trainingsdatensatz dient zum Trainieren des Modells, der Tesdatensatz zur Bewertung der Modellleistung. Der Prognosedatensatz enthält neue, unbekannte Daten zur Vorhersage durch das mit Training- und Testdaten trainierte Modell.Mehr Informationen zu den gewonnenen Kentnissen findet man im Webartikel: https://www.statistik.bs.ch/aktuell/gasverbrauch-2023.htmlDer Code des Modells kann selber ausgeführt und weiterentwickelt werden. Hierfür wird Renku verwendet. Renku ist eine Plattform, die verschiedene Werkzeuge für reproduzierbare und kollaborative Datenanalyseprojekte bündelt: https://renkulab.io/projects/stata/reproducible/erwarteter-gasverbrauch-basel-stadtDer Code ist auch in einer Webansicht als Methodenbericht verfügbar: https://www.statistik.bs.ch/grundlagen/methodenberichte/gasverbrauchsprognose.html

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Minütlich aktualisierte Belegungsdaten der öffentlich zugänglichen Parkhäuser der Stadt Basel, bezogen über den RSS Feed des Parkleitsystems Basel.
Historische Daten sind in diesem Datensatz vorhanden: https://data.bs.ch/explore/dataset/100014.

kanton-basel-stadt

de: Der Kanton Basel-Stadt veröffentlicht nach und nach Open Government-Datensätze von kantonalen Ämtern und Dienststellen. Die kantonale Fachstelle für Open Government Data ist als Koordinationsorgan zuständig für die Unterstützung der datenpublizierenden Verwaltungsstellen.


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de: Dieser Datensatz zeigt die minderjährigen Personen, welche positiv auf SARS-CoV-2 getestet wurden in 3-Jahresklassen. Die erste Klasse (0 bis 3 Jahre) enthält 4 Jahre. Es werden ausschliesslich Personen mit Wohnsitz im Kanton Basel-Stadt gezeigt. Als «Datum Testresultat» gilt das Datum, an welchem das Testresultat vorlag.Weitere Datensätze zu Covid-19:Fallzahlen Basel-Stadt: https://data.bs.ch/explore/dataset/100073Tests Basel-Stadt:https://data.bs.ch/explore/dataset/100094Todesfälle Basel-Stadt nach Alter und Geschlecht: https://data.bs.ch/explore/dataset/100076Covid-19 Dashboard: https://data.bs.ch/pages/covid-19-dashboardÄnderungsprotokoll:Die Erhebung der Werte wurde per 19. Juni 2023 sistiert. Der Datensatz wird nicht mehr aktualisiert. Aktualisierungsintervall von "DAILY" auf "NEVER" geändert.

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de: Kanton Basel-Stadt


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de: Dieser Datensatz zeigt die Resultate der SARS-CoV-2-Tests, welche an Schüler:innen und Lehrpersonen in baselstädtischen Schulen der Sekundarstufe II durchgeführt wurden. An dieser Schulstufe werden Einzeltests durchgeführt. Weitere Informationen zum Testen an Schulen: https://www.coronavirus.bs.ch/testen/testen-in-schulen.htmlDieser Datensatz wird seit Ende Februar 2022 nicht mehr aktualisiert. Seit Mitte März 2022 werden die Daten zu Tests in Basler Schulen in einem neuen Datensatz veröffentlich: https://data.bs.ch/explore/dataset/100183

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de: Der Kanton Basel-Stadt veröffentlicht nach und nach Open Government-Datensätze von kantonalen Ämtern und Dienststellen. Die kantonale Fachstelle für Open Government Data ist als Koordinationsorgan zuständig für die Unterstützung der datenpublizierenden Verwaltungsstellen.


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de: Dieser Datensatz beinhaltet den täglichen Stromverbrauch sowie den mittels eines Modells berechneten, anhand des Kalendertages und der Witterung zu erwartenden Stromverbrauch.Der Stromverbrauch ist die Summe der elektrischen Energie, die im Kanton Basel-Stadt täglich aus dem Netz bezogen wird, inklusive Netzverluste. Der tägliche Stromverbrauch ergibt sich als Summe des viertelstündlich ausgewiesenen Stromverbrauchs im OGD-Datensatz "Kantonaler Stromverbrauch" (https://data.bs.ch/explore/dataset/100233/).Lokal direkt am Ort der Produktion verbrauchte elektrische Energie (z.B. aus Photovoltaikanlagen), welche nicht ins öffentliche Netz eingespiesen wird, ist in den vorliegenden Daten nicht enthalten. Die Daten umfassen den an allen im Netz installierten fernausgelesenen Zählern gemessenen Verbrauch sowie ergänzend, da nicht 100% der Zähler fernauslesbar sind, Daten aus den ins Netz eingespeisten Strommengen.Für die Modellevaluierung wurde der Datensatz in drei Teile unterteilt. Der Trainingsdatensatz dient zum Trainieren des Modells, der Tesdatensatz zur Bewertung der Modellleistung. Der Prognosedatensatz enthält neue, unbekannte Daten zur Vorhersage durch das mit Training- und Testdatensatz trainierte Modell.Code zur Replikation:https://www.statistik.bs.ch/grundlagen/methodenberichte/stromverbrauchsprognose.html

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de: Die Daten zur Schulwegsicherheit zeigen auf, wo Strassenübergänge für Kinder im Kindergarten- und Schulalter übersichtlich und einfach sind, bzw. wo erhöhte Anforderungen an das Überqueren der Strasse gestellt werden. Der Datensatz enthält die Achsen der Fusswege, das heisst Trottoirs und wo nötig Strassen. Es werden alle für Fussgänger begehbaren Wege, Strassen oder Parkwege innerhalb und an der Peripherie von Wohngebieten aufgenommen, sofern sie relevant für Schulwege sind. In Parkanlagen wurden ausgewählte Wege erfasst. Oberste Priorität hat eine topologisch korrekte Aufnahme dieser Achsen. Die Daten wurden in Basel, Bettingen und Riehen erhoben.

kanton-basel-stadt

de: Der Kanton Basel-Stadt veröffentlicht nach und nach Open Government-Datensätze von kantonalen Ämtern und Dienststellen. Die kantonale Fachstelle für Open Government Data ist als Koordinationsorgan zuständig für die Unterstützung der datenpublizierenden Verwaltungsstellen.


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de: Coronavirus (COVID-19): Todesfälle Basel-Stadt nach Alter und Geschlecht (jsonld)

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de: Coronavirus (COVID-19): Todesfälle Basel-Stadt nach Alter und Geschlecht (n3)

de: Coronavirus (COVID-19): Todesfälle Basel-Stadt nach Alter und Geschlecht (fgb)

de: Todesfälle von Einwohnern des Kantons Basel-Stadt mit der Coronavirus-Krankheit (COVID-19) nach Alter und Geschlecht. Die Daten wurden zu Beginn der Pandemie von Hand aus öffentlich zugänglichen offiziellen Quellen durch Mitarbeiter der Fachstelle OGD Basel-Stadt erfasst. Inzwischen erhalten wir die Daten der Gestorbenen direkt von den Gesundheitsdiensten des Kantons. Die Quellenangabe der jeweiligen Zahlen ist direkt der Tabelle zu entnehmen.Die gesamtschweizerischen Daten aller Kantone und des Fürstentums Liechtenstein (FL), welche die Fälle nach Alter und Geschlecht ausweisen, sind hier zu finden:https://github.com/openZH/covid_19/tree/master/fallzahlen_kanton_alter_geschlecht_csvÄnderungsprotokoll:Die Erhebung der Werte wurde per 5. Juli 2023 sistiert. Der Datensatz wird nicht mehr aktualisiert. Aktualisierungsintervall von "DAILY" auf "NEVER" geändert.

alter

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coronavirus

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geschlecht

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krankheit

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lungenentzundung

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de: Gesundheit


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Der Datensatz zeigt die Feinstaubmessungen (PM2.5 und PM10) vom Dach der BVB-Trams, auf denen Mikrosensoren installiert worden sind. Ein Sensor war jeweils auf einem Tram des Typs "Flexity lang" montiert, ausser die Sensoren 236 und 240, die zu Qualitätssicherungszwecken stationär an den Luftmessstationen "Feldbergstrasse" und "St. Johann-Platz" installiert waren.

Die Messkampagne startete im Dezember 2019 und endete im März 2020. Es werden nachträglich keine weiteren Messdaten dazukommen und der Datensatz wird nicht mehr aktualisiert.

Weitere Informationen zum Projekt Atmo-VISION sind in der Medienmitteilung und auf der Website des Lufthygieneamt beider Basel zu finden. Den Bericht des Projektes gibt es hier als PDF-Datei.Änderungsprotokoll:27.06.2023 - Aktualisierungsintervall von "IRREG" auf "NEVER" geändert.

kanton-basel-stadt

de: Der Kanton Basel-Stadt veröffentlicht nach und nach Open Government-Datensätze von kantonalen Ämtern und Dienststellen. Die kantonale Fachstelle für Open Government Data ist als Koordinationsorgan zuständig für die Unterstützung der datenpublizierenden Verwaltungsstellen.


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de: Dieser Datensatz zeigt die Abfälle, welche an unerlaubten Orten, in nicht gebührenpflichtigen Säcken oder/und zur Unzeit deponiert wurden und durch die Stadtreinigung der Abfallkontrolle des Amts für Umwelt und Energie gemeldet wurden. Die genauen geographischen Koordinaten werden einem 50x50 Meter Raster zugeteilt. Der süd-westliche Eckpunkt dieses Rasters wird jeweils als Geopunkt ausgewiesen, um die Anonymität zu garantieren.


allmendbewilligungen

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de: umleitung plakat baustelle fest party anlass

en: event redirection festival billboard construction-site party

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de: Allmendbewilligungen beinhaltet sämtliche Nutzungen, welche im öffentlichen Raum (Allmend) stattfinden. Die dargestellten genutzten Flächen sind nicht verbindlich.

en: Allmend permits contain all use of public spaces (Allmend). The areas shown are non-binding.

kanton-basel-stadt

de: Der Kanton Basel-Stadt veröffentlicht nach und nach Open Government-Datensätze von kantonalen Ämtern und Dienststellen. Die kantonale Fachstelle für Open Government Data ist als Koordinationsorgan zuständig für die Unterstützung der datenpublizierenden Verwaltungsstellen.


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de: Der Datensatz zeigt die Anzahl Ein- und Ausfahrten pro Stunde in bzw. aus öffentlichen Parkhäusern Basel. Die Daten werden jährlich ergänzt. Aus technischen Gründen sind die Daten des Parkhauses City erst ab 2021 vorhanden. Im Parkhaus St. Jakob werden manchmal bei Grossanlässen keine Ein- und Ausfahrten gezählt. Diese Metriken sind für dieses Parkhaus deshalb mit Vorsicht zu analysieren.

ausfahrt

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fr: Transports

de: Verkehr

en: Transport

it: Trasporti

kanton-basel-stadt

de: Kanton Basel-Stadt

en: Canton of Basel-City


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de: klima wolf-areal wetter sensoren smart-city-lab regen temperatur niederschlag

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de: Der Datensatz zeigt stündlich aktualisierte Angaben zu Lufttemperatur und Niederschlag, welche über Sensoren von meteoblue gemessen werden. Es handelt sich um Rohdaten, welche nicht plausibilisiert oder korrigiert sind.Die geografischen Koordinaten der Sensoren sind im Datensatz «Standorte der Mess-Stationen Luftklima Smart Regio Basel» verfügbar.

de: Der Kanton Basel-Stadt veröffentlicht nach und nach Open Government-Datensätze von kantonalen Ämtern und Dienststellen. Die kantonale Fachstelle für Open Government Data ist als Koordinationsorgan zuständig für die Unterstützung der datenpublizierenden Verwaltungsstellen.


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de: Im Rahmen des Projektes «Smart Climate» von Smart Regio Basel (https://smartregiobasel.ch/de/projekte/smart-climate-plug-and-sense) wurden in der ersten Projektphase an zehn Standorten in der Region Basel Luftdaten mit Mikrosensoren gemessen. Das Lufthygieneamt beider Basel, das Amt für Umwelt und Energie des Kantons Basel-Stadt, der Basler Wetterdienstleister meteoblue AG, die IWB sowie die Sensirion AG schlossen sich zusammen, um in diesem Pilotprojekt den Einsatz von kosteneffizienten Sensoren zur Erfassung des «regionalen Mikroklimas» zu testen. Hier werden die unvalidierten Daten von Feinstaub PM2.5 zur Verfügung gestellt. Die erste Projektphase wurde Ende 2021 ausgewertet und basierend auf den Ergebnissen das Messnetz verkleinert. Ab Frühling 2022 werden die Messstationen «Erlenparkweg 55», «Feldbergstrasse», «NABEL Binningen», «St. Johanns-Platz» und «Zürcherstrasse 148 (Breite) weiter betrieben. Die Stationen «Goldbachweg», «Grenzacherstrasse», «Laufenstrasse», «Rennweg 89» und «TS Hochbergerstrasse 162» wurden sukzessive ausser Betrieb genommen. Die Daten aus der ersten Projektphase stehen hier nach wie vor zur Verfügung. Informationen zu den Standorten der Sensoren sind im Datensatz «Standorte Feinstaub Mess-Stationen Smart Climate Luftqualität» ersichtlich: https://data.bs.ch/explore/dataset/100084


de: gewasserschutzrecht gewasserschutz trinkwasser grundwasser grundwasserschutz

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de: Die Grundwasserschutzzonen S1-S3 sind das wichtigste Instrument, Fassungs-, Anreicherungsanlagen und das Grundwasser unmittelbar vor seiner Nutzung als Trinkwasser vor Beeinträchtigungen zu schützen.

kanton-basel-stadt

de: Der Kanton Basel-Stadt veröffentlicht nach und nach Open Government-Datensätze von kantonalen Ämtern und Dienststellen. Die kantonale Fachstelle für Open Government Data ist als Koordinationsorgan zuständig für die Unterstützung der datenpublizierenden Verwaltungsstellen.


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de: Der Datensatz beinhaltet die Namen aller Strassen im Kanton Basel-Stadt sowie kurze Erläuterungen zur Bedeutung der Strassennamen der Stadt Basel. Die Felder zu den Erklärungen sind ausserhalb des Stadtgebietes leer.Der Datensatz darf für Open Street Map verwendet werden.


de: velo hugel tempo berg pedelec gefahrenstelle e-bike verkehr fahrrad einbahnstrasse veloweg steil

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de: Der Datensatz enthält die velorelevanten Grundlagedaten des Velostadtplans "Basel und Umgebung" wie Veloverbindungen, Velofahrverbote, Steigungen etc.

de: Der Kanton Basel-Stadt veröffentlicht nach und nach Open Government-Datensätze von kantonalen Ämtern und Dienststellen. Die kantonale Fachstelle für Open Government Data ist als Koordinationsorgan zuständig für die Unterstützung der datenpublizierenden Verwaltungsstellen.


de: wahlen prasident mitbestimmung parlament

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de:
Dieser Datensatz zeigt die Resultate der Regierungsratswahl
und der Regierungspräsidiumswahl vom 25. Oktober und vom 29. November 2020.
Bitte beachten Sie, dass die offiziell gültigen
Schlussresultate im Kantonsblatt des Kantons Basel-Stadt publiziert werden.

mitbestimmung

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parlament

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prasident

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wahlen

display_name: wahlen

soci

de: Bevölkerung und Gesellschaft

en: Population and society

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de: Regierung und öffentlicher Sektor

en: Government and public sector

de: Kanton Basel-Stadt


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de: Im vorliegenden Datensatz sind Einträge mit dem Attribut "Heimname" zu finden, bei denen der Wert "Alle Pflegeheime" verwendet wird. Diese Bezeichnung dient dazu, Daten zu aggregieren, die die Gesamtheit aller Pflegeheime repräsentieren. Nutzer sollten beachten, dass der Eintrag "Alle Pflegeheime" unter "Heimname" eine kollektive Perspektive auf die Daten darstellt.

heal

de: Gesundheit

en: Health

kanton-basel-stadt

de: Der Kanton Basel-Stadt veröffentlicht nach und nach Open Government-Datensätze von kantonalen Ämtern und Dienststellen. Die kantonale Fachstelle für Open Government Data ist als Koordinationsorgan zuständig für die Unterstützung der datenpublizierenden Verwaltungsstellen.


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de: Dieser Datensatz zeigt die Vornamen der Neugeborenen im Kanton Basel-Stadt seit 2006. Als im Kanton Basel-Stadt Neugeborene gelten Kinder, welche ihren Wohnsitz ab Geburt im Kanton Basel-Stadt haben. Die Daten werden jährlich aktualisiert.

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de: Bevölkerung und Gesellschaft


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de: Für die Ersatzwahl eines Mitglieds des Regierungsrat vom 3. März 2024 kandidieren vier Personen.Dieser Datensatz zeigt die Kandidierenden des ersten Wahlgangs nach Geschlecht, Jahrgang und Beruf.

demokratie

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de: Justiz, Rechtssystem und öffentliche Sicherheit

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gove

de: Regierung und öffentlicher Sektor

kanton-basel-stadt

de: Kanton Basel-Stadt

de: Der Kanton Basel-Stadt veröffentlicht nach und nach Open Government-Datensätze von kantonalen Ämtern und Dienststellen. Die kantonale Fachstelle für Open Government Data ist als Koordinationsorgan zuständig für die Unterstützung der datenpublizierenden Verwaltungsstellen.

value: BS Kanton Stadt - DCAT Harvester


witterung

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de: Dieser Datensatz zeigt für die Messstation Basel-Binningen am Observatorium St. Margarethen für jeden Monat die in Bezug auf Temperatur, Niederschlag und Bewölkung registrierten Witterungserscheinungen seit 1921.Methodischer Hinweis:Daten von 1921 bis 1940 stammen von der astronomisch-meteorologischen Anstalt im Bernoullianum.

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de: Dieser Datensatz beinhaltet die Summe der elektrischen Energie, die im Kanton Basel-Stadt innert 15-Minuten Intervallen aus dem Netz bezogen wird, inklusive Netzverluste. Lokal direkt am Ort der Produktion verbrauchte elektrische Energie (z.B. aus Photovoltaikanlagen), welche nicht ins öffentliche Netz eingespiesen wird, ist in den vorliegenden Daten nicht enthalten. Seit 1. September 2020 liegen auch Daten zum Verbrauch der Kunden in der Grundversorgung vs. dem freien Markt vor. Die Daten umfassen den an allen im Netz installierten fernausgelesenen Zählern gemessenen Verbrauch sowie ergänzend, da nicht 100 % der Zähler fernauslesbar sind, Daten aus den ins Netz eingespeisten Strommengen. Hinweis: Die Werte der folgenden Messstartzeiten sind interpoliert: 01.01.2014 00:00, 01.11.2015 00:00 und 01.10.2019 00:00.Änderungsprotokoll: 10.10.23: Aktualisierungsintervall von "WEEKLY" auf "DAILY" geändert.

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de: Energie

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de: Der Kanton Basel-Stadt veröffentlicht nach und nach Open Government-Datensätze von kantonalen Ämtern und Dienststellen. Die kantonale Fachstelle für Open Government Data ist als Koordinationsorgan zuständig für die Unterstützung der datenpublizierenden Verwaltungsstellen.


de: wahlen teilhabe demokratie abstimmung

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de: Kennzahlen der Abstimmung vom 26. November 2023 (jsonld)

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de: Dieser Datensatz zeigt die Resultate der Volksabstimmungen vom 26. November 2023 für den Kanton Basel-Stadt. Es werden verschiedene Kennzahlen nach Gemeinde differenziert.Bitte beachten Sie, dass die offiziell gültigen Schlussresultate im Kantonsblatt des Kantons Basel-Stadt publiziert werden.

abstimmung

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demokratie

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teilhabe

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de: Regierung und öffentlicher Sektor

kanton-basel-stadt

de: Kanton Basel-Stadt


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de: Dieser Datensatz beinhaltet Angaben zur Wohnbevölkerung des Kantons Basel-Stadt am Jahresende nach Staatsangehörigkeit (Schweiz/Ausland) und Kantonsbürgerschaft auf Ebene Gemeinde. Personen an administrativen Meldeadressen sind nicht berücksichtigt. An administrativen Meldeadressen sind Personen aus administrativen Gründen gemeldet, welche dort aber keinen physischen Wohnsitz haben (z.B. KESB).

de: Der Kanton Basel-Stadt veröffentlicht nach und nach Open Government-Datensätze von kantonalen Ämtern und Dienststellen. Die kantonale Fachstelle für Open Government Data ist als Koordinationsorgan zuständig für die Unterstützung der datenpublizierenden Verwaltungsstellen.


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de: Grosser Rat: Sitzungskalender (n3)

de: Dieser Datensatz zeigt die Termine der Sitzungen des Grossen Rates Basel-Stadt.

kalender

display_name: kalender

just

de: Justiz, Rechtssystem und öffentliche Sicherheit

gove

de: Regierung und öffentlicher Sektor


de: tempolimit nachmessung vormessung smiley verkehr tagesverkehr tempo

de: Einzelmessungen der Smiley-Geschwindigkeitsanzeigen (n3)

de: Einzelmessungen der Smiley-Geschwindigkeitsanzeigen (jsonl)

de: Einzelmessungen der Smiley-Geschwindigkeitsanzeigen (rdfxml)

de: Einzelmessungen der Smiley-Geschwindigkeitsanzeigen (json)

de: shp

de: Einzelmessungen der Smiley-Geschwindigkeitsanzeigen (shp)

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de: Einzelmessungen der Smiley-Geschwindigkeitsanzeigen (kml)

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de: Einzelmessungen der Smiley-Geschwindigkeitsanzeigen (gpx)

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de: Einzelmessungen der Smiley-Geschwindigkeitsanzeigen (jsonld)

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de: Einzelmessungen der Smiley-Geschwindigkeitsanzeigen (ov2)

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de: Einzelmessungen der Smiley-Geschwindigkeitsanzeigen (geojson)

de: Einzelmessungen der Smiley-Geschwindigkeitsanzeigen (parquet)

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de: Einzelmessungen der Smiley-Geschwindigkeitsanzeigen (csv)

de: Einzelmessungen der Smiley-Geschwindigkeitsanzeigen (turtle)

de:
Einzelmessungen der Smiley-Geschwindigkeitsanzeigen der Kantonspolizei Basel-Stadt ab 2023 (Zeitpunkt des Beginns der Messung). Die Smiley-Geschwindigkeitsanzeigen sind nicht geeicht und entsprechend können die Werte von der tatsächlich gefahrenen Geschwindigkeit abweichen. Hinweis: Die Messungen sind nicht repräsentativ für das ganze Jahr und müssen im Kontext des Erhebungsdatums betrachtet werden. Darüber hinaus wurden gewisse Messungen während einer ausserordentlichen Verkehrsführung (z.B. Umleitungsverkehr infolge von Baustellentätigkeiten etc.) erhoben. Manipulationen an Geräten können zu fehlerhaften Messungen führen.Die Geschwindigkeitsmessungen
durchlaufen vier Phasen: Vormessung, Betrieb, Nachmessung und nach Ende. In der
Vormessungsphase wird die Geschwindigkeit der Fahrzeuge an den
Smiley-Geschwindigkeitsanzeigen gemessen, wobei die Anzeigen nicht aktiviert
sind. In der Betriebsphase sind die Smiley-Geschwindigkeitsanzeigen hingegen
eingeschaltet. Nachfolgend werden die Anzeigen ausgeschaltet und die
Geschwindigkeit der Fahrzeuge an den Smiley-Geschwindigkeitsanzeigen wird
erneut gemessen. Die letzte Phase "nach Ende" sind Messungen, die
ausserhalb des im Projekt definierten Zeitraums vorfallen.

nachmessung

display_name: nachmessung

smiley

display_name: smiley

tagesverkehr

display_name: tagesverkehr

tempo

display_name: tempo

tempolimit

display_name: tempolimit

kanton-basel-stadt

de: Der Kanton Basel-Stadt veröffentlicht nach und nach Open Government-Datensätze von kantonalen Ämtern und Dienststellen. Die kantonale Fachstelle für Open Government Data ist als Koordinationsorgan zuständig für die Unterstützung der datenpublizierenden Verwaltungsstellen.


de: parquet

de: Wohnbevölkerung nach Postleitzahl seit 1979 (parquet)

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de: Wohnbevölkerung nach Postleitzahl seit 1979 (turtle)

de: Dieser Datensatz zeigt die Wohnbevölkerung des Kantons Basel-Stadt am Jahresende auf Ebene der Postleitzahlen-Gebiete ab dem Jahr 1979. Diese Gebiete orientieren sich nicht an den statistischen Raumeinheiten (Wohnviertel, Bezirk, Block,…), sondern wurden von der Schweizerischen Post vergeben.

bevolkerungsbestand

display_name: bevolkerungsbestand

soci

de: Bevölkerung und Gesellschaft

de: Kanton Basel-Stadt


de: ladestationen elektromobilitat elektroladestation elektroautos

de: Standorte der IWB Ladestationen für Elektroautos (turtle)

license: Freie Nutzung. Quellenangabe ist Pflicht. Kommerzielle Nutzung nur mit Bewilligung des Datenlieferanten zulässig.

de: Standorte der IWB Ladestationen für Elektroautos (ov2)

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de: Standorte der IWB Ladestationen für Elektroautos (n3)

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de: Standorte der IWB Ladestationen für Elektroautos (jsonld)

de:
IWB baut im Kanton Basel-Stadt ein Netz leistungsfähiger öffentlich zugänglicher Ladestationen auf, um der umweltfreundlichen und gerade für Ballungsgebiete idealen Elektromobilität entscheidende Impulse zu geben. Hier finden Sie unsere Ladestationen.
In der Pilotphase wurden die Parkplätze mit LoRa-angebunden Sensoren ausgestattet. Ziel war es festzustellen, ob Parkplätze durch Fahrzeuge besetzt werden, ohne dass diese einen aktiven Ladevorgang vornehmen. Nach internen Abstimmungen wird die IWB die Übermittlung der Daten ab ca. Mitte September 2022 nicht weiterführen. Gründe dafür sind Schwierigkeiten bei der Übertragung der Werte sowie eine fehlende Relevanz für die Praxis. Beim Roll-Out der weiteren öffentlichen Ladestationen auf Allmend werden voraussichtlich keine LoRa-Sensoren mehr verbaut.
Echtzeitdaten zur Belegung der Elektroauto-Ladestationen der gesamten Schweiz basierend auf dem Status des Ladevorgangs sind hier zu finden: https://opendata.swiss/de/dataset/ladestationen

elektroautos

display_name: elektroautos

elektroladestation

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elektromobilitat

display_name: elektromobilitat

ladestationen

display_name: ladestationen

ener

de: Energie

en: Energy

kanton-basel-stadt

de: Der Kanton Basel-Stadt veröffentlicht nach und nach Open Government-Datensätze von kantonalen Ämtern und Dienststellen. Die kantonale Fachstelle für Open Government Data ist als Koordinationsorgan zuständig für die Unterstützung der datenpublizierenden Verwaltungsstellen.


baupublikationen

regi

fr: Régions et villes

de: Regionen und Städte

en: Regions and cities

it: Regioni e città

envi

fr: Environnement

de: Umwelt

en: Environment

it: Ambiente

title_for_slug: baupublikationen

label: geocat.ch permalink

fr: Map (Preview)

de: Map (Preview) Stadtplan

en: Map (Preview)

it: Map (Preview)

de: Link zum Thema im Internet-Stadtplan der Stadt Bern

format: SERVICE

de: WMS Baupublikationen

de: Web Map Services WMS

format: WMS

de: WFS Baupublikationen

de: Web Feature Services WFS

format: WFS

de: Grundstücke mit den aktuellen Baupublikationen und Informationen über das Baugesuch.

spatial: Stadt Bern

geoinformation-der-stadt-bern

fr: L’Office du cadastre de la ville de Berne

de: Geoinformation Stadt Bern

en: The Land Surveying Office of the City of Bern

it: L'ufficio del catasto nella Città di Berna

fr: L’Office du cadastre (Geoinformation Stadt Bern) est l’organisme compétent pour la collecte, l’accès et la diffusion d’informations géographiques dans la ville de Berne.

de: Geoinformation Stadt Bern (ehemals Vermessungsamt) ist die Kompetenzstelle für die Beschaffung, den Zugang und die Verbreitung von Geoinformationen in der Stadt Bern.

en: The Surveying Office (Geoinformation Stadt Bern) is the centre of competence in the City of Bern for the procurement of, access to and dissemination of geographic information.

it: L'ufficio del catasto (Geoinformation Stadt Bern) è il centro di competenza per il reperimento, l'accesso e la diffusione di geoinformazioni nella Città di Berna.

political_level: commune

stadt-bern

capacity: public

value: Geoinformation Stadt Bern - Geocat Harvester

de: Baupublikationen


schulerprognose-basel

title_for_slug: schulerprognose-basel

de: bildung schuler zeitreihe prognose schule

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de: Schülerprognose Basel (rdfxml)

de: Schülerprognose Basel (n3)

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de: Schülerprognose Basel (jsonl)

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de: Schülerprognose Basel (gpx)

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de: Schülerprognose Basel (json)

de: Schülerprognose Basel (ov2)

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de: Schülerprognose Basel (xls)

de: parquet

de: Schülerprognose Basel (parquet)

de: Das Statistische Amt erstellt kleinräumige Prognosen zu den Schülerzahlen in den öffentlichen Schulen der Stadt Basel. Die Schülerzahlen werden für die ersten 8 Schulstufen (Kindergarten und Primarschule), 15 Schulperimeter und 5 Schuljahre in die Zukunft prognostiziert. Die Perimeter dienen als Planungsgrundlage und nicht als effektive Einzugsgebiete. Die Prognosen werden im Auftrag des Erziehungsdepartements Basel-Stadt erstellt und jährlich aktualisiert. Die Prognosezahlen berücksichtigen keine Schülerinnen und Schüler, die aufgrund von künftigen Arealentwicklungen in die Schulen eintreten werden. Die Aktualisierung der Prognosen im Jahr 2022 wurde vor Ausbruch des Ukraine-Krieges erstellt, SuS aus dem Kriegsgebiet sind somit nicht mitberücksichtigt.


de: todesfalle sterberate altersstruktur verstorben bevolkerungsbestand tod alter demographie einwohnerzahl

de: jsonl

de: Gestorbene nach Altersklasse, Geschlecht und Sterbedatum (jsonl)

de: Gestorbene nach Altersklasse, Geschlecht und Sterbedatum (turtle)

de: rdfxml

de: Gestorbene nach Altersklasse, Geschlecht und Sterbedatum (rdfxml)

de: Gestorbene nach Altersklasse, Geschlecht und Sterbedatum (json)

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de: Gestorbene nach Altersklasse, Geschlecht und Sterbedatum (csv)

de: fgb

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de: Gestorbene nach Altersklasse, Geschlecht und Sterbedatum (parquet)

de: Gestorbene nach Altersklasse, Geschlecht und Sterbedatum (n3)

de: Gestorbene nach Altersklasse, Geschlecht und Sterbedatum (xls)

de: Dieser Datensatz zeigt die verstorbenen Personen im Kanton Basel-Stadt nach Altersklasse (0-64, 65+), Geschlecht und Sterbedatum. Die Daten werden täglich aktualisiert, wobei nur Todesfälle berücksichtigt werden, die mindestens 15 Tage zurück liegen. Aufgrund von später gemeldeten Todesfällen kann es jederzeit zu Veränderungen bei bereits veröffentlichten Werten kommen.Die hier veröffentlichten Werte können aus methodischen Gründen von denjenigen in der kantonalen öffentlichen Statistik abweichen: In Letzterer werden nachträglich gemeldete Todesfälle während vier Monaten gesammelt, danach gelten die Zahlen als definitiv. Später eintreffende Meldungen werden im letzten noch nicht abgeschlossenen Monat gezählt. In diesem Datensatz werden sie im Monat des Sterbedatums gezählt.

alter

display_name: alter

altersstruktur

display_name: altersstruktur

demographie

display_name: demographie

einwohnerzahl

display_name: einwohnerzahl

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display_name: sterberate

tod

display_name: tod

todesfalle

display_name: todesfalle

verstorben

display_name: verstorben

soci

de: Bevölkerung und Gesellschaft

heal

de: Gesundheit

kanton-basel-stadt

de: Der Kanton Basel-Stadt veröffentlicht nach und nach Open Government-Datensätze von kantonalen Ämtern und Dienststellen. Die kantonale Fachstelle für Open Government Data ist als Koordinationsorgan zuständig für die Unterstützung der datenpublizierenden Verwaltungsstellen.


bau-und-strassenlinien-bettingen

regi

de: Regionen und Städte

envi

de: Umwelt

title_for_slug: bau-und-strassenlinien-bettingen

de: baubewilligung baulinie strasse

en: construction-permit building-line road

de: Geodaten-Shop

de: Öffentlich zugänglicher Geodaten-Downloaddienst des Kantons Basel-Stadt

de: WMS BS

de: Die derzeit im WMS BS verfügbaren Datenebenen entsprechen, bis auf wenige Ausnahmen, den Geodaten, welche auch in MapBS dargestellt sind. Der WMS BS ist kostenlos nutzbar und bietet Zugriff auf öffentliche sowie beschränkt öffentliche Geodaten, wobei gegebenenfalls Benutzername und Passwort benötigt werden (Zugangsdaten von MapBS).

de: WFS BS

de: Die derzeit im WFS BS verfügbaren Datenebenen entsprechen, bis auf wenige Ausnahmen, den Geodaten, welche auch in MapBS dargestellt sind. Der WFS BS ist kostenlos nutzbar und bietet Zugriff auf öffentliche sowie beschränkt öffentliche Geodaten, wobei gegebenenfalls Benutzername und Passwort benötigt werden (Zugangsdaten von MapBS).

de: Baulinien Bettingen

de: Strassenlinien Bettingen

de: Die Bau- und Strassenlinien Bettingen enthalten die Liniendaten in Zuständigkeit der Gemeinde Bettingen. Baulinien beinhalten verschiedene Linientypen, die die Abstände der Bebauung zu Strassen- und Wege bzw. anderen Gebäuden definieren. Strassen- und Weglinien beinhalten verschiedene Linientypen, die die Grenze der (zukünftigen) Strassen- und Wege definieren und die Planungsgrundlage für allfällige Parzellenabtretungen/Anpassungen der Parzellengrenze darstellen. Strassen- und Weglinien werden nur abgebildet, wenn sie nicht auf einer Parzellengrenzen liegen. Baulinien wurden nur dann dargestellt, wenn sie sich weder auf der Parzellengrenze noch auf einer Strassenlinie befinden.

spatial: Bettingen

de: Kanton Basel-Stadt

value: BS - Geocat Harvester

de: Bau-, Strassen- & Weglinien Bettingen


tran

de: Verkehr

de: fahrrad verkehrsnetz mobilitat langsamverkehr bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur ressourcen-ressourcennutzung soziale-aspekte-bevolkerung verkehr energie tourismus-und-freizeit handel-dienstleistungen allgemeine-angelegenheiten geographie

protocol: WWW:DOWNLOAD:JSON (JSON)

de: GBFS 2.0

de: REST API

format: API

de: GBFS 2.3

format: json (json)

de: Map (Preview)

de: Fachportal - map.geo.admin.ch

fr: La mobilité partagée désigne l'utilisation commune et partagée de moyens de transport tels que la voiture, le taxi, le vélo, le vélo électrique, le cargobike, le scooter/la trottinette électrique, etc. Ces moyens de déplacement ne sont plus considérés comme des biens individuels mais comme des biens communs, accessibles en cas de besoin. La mobilité se conçoit dès lors en tant que service (Mobility as a Service [MaaS]). La mobilité partagée permet de se déplacer de façon adaptée aux besoins, et ce de manière économique, efficace en énergie et économe en ressources. En Suisse, divers prestataires proposent une offre complète de mobilité partagée. Vous pouvez réserver ou utiliser un véhicule rapidement et en toute simplicité grâce aux applications ou aux plateformes de réservation des prestataires. En alliant différents moyens de transport, on obtient des solutions pour l'ensemble de la chaîne de mobilité, ce qui contribue à la numérisation et à la durabilité de la mobilité. Ce jeu de données présente la géolocalisation et la disponibilité en temps réel d'offres de mobilité partagée. Pour de plus amples informations concernant le téléchargement des données et les prestataires partenaires de mobilité partagée, veuillez vous rendre sur: www.sharedmobility.ch/info

de: Unter Shared Mobility versteht man die gemeinsame, geteilte Nutzung von Verkehrsmitteln wie Autos, Taxis, Velos, E-Bikes, Cargobikes, Scooter/E-Trottis etc. Diese werden dabei nicht mehr als individuelle sondern als gemeinschaftliche Besitzgüter verstanden, auf welche je nach Bedarf zugegriffen werden kann. So wird Mobilität zur Dienstleistung (Mobility as a Service, MaaS). Shared Mobility ermöglicht eine bedarfsgerechte, kostengünstige sowie ressourcenschonende und energieeffizente Fortbewegung. In der Schweiz stellen diverse Anbietende umfangreiche Shared Mobility Angebote bereit. Über Apps oder Buchungsplattformen der Anbietenden kann ein Fahrzeug schnell und einfach gebucht und verwendet werden. Durch die geschickte Kombination von verschiedenen Verkehrsmitteln entstehen Lösungen für die gesamte Mobilitätskette, wodurch eine digitalisierte und nachhaltige Mobilität entsteht. Dieser Datensatz zeigt die Standorte und Verfügbarkeit von Shared Mobility-Angeboten in Echtzeit. Weitere Informationen zum Download der Daten sowie den angeschlossenen Shared Mobility-Anbietenden findet man unter: www.sharedmobility.ch/info

en: Shared mobility is the shared use of means of transport such as cars, taxis, bikes, scooters, etc. These are then no longer considered private property, but shared property that can be accessed as required. Mobility is thus seen as a service (Mobility as a Service, MaaS). Shared Mobility is a needs-based, economical and energy-saving means of transport. Shared mobility services run by various providers are already widespread in Switzerland. Customers can quickly and easily book a vehicle via an app or booking platform. By cleverly combining different means of transport, door-to-door solutions can be found. Mobility becomes digitalised and sustainable. This dataset shows the location and availability of shared mobility services in real time. Further information on downloading the data and about affiliated shared mobility providers can be found at: www.sharedmobility.ch/info

it: Con il termine shared mobility si intende l'utilizzo comune e condiviso di mezzi di trasporto quali automobili, taxi, biciclette, biciclette elettriche, biciclette da carico, scooter, monopattini elettrici ecc. Tali mezzi non sono più intesi come proprietà individuale, ma come proprietà collettiva alla quale si può accedere in base alle necessità. In questo modo la mobilità diventa un servizio (Mobility-as-a-Service, MaaS). La shared mobility consente di spostarsi in maniera orientata alle necessità, economica nonché efficiente in materia di utilizzo di risorse e di energia. In Svizzera esistono diversi fornitori che mettono a disposizione ampie offerte di shared mobility. Grazie all'utilizzo di app e di piattaforme per la prenotazione è possibile prenotare in modo semplice e veloce un veicolo e averlo a propria disposizione in tempi brevi. Il sistema invia all'utente una combinazione di mezzi di trasporto diversi creando soluzioni che attingono all'intera catena della mobilità, garantendo una mobilità digitalizzata e sostenibile. Questa base dati mostra in tempo reale i luoghi e la disponibilità delle offerte di shared mobility. Ulteriori informazioni riguardo al download di dati e ai fornitori della shared mobility sono disponibili sul sito: www.sharedmobility.ch/info

spatial: Schweiz

name: Shared Mobility Anbieter und Bundesamt für Energie

bundesamt-fur-energie-bfe

fr: Office fédéral de l'énergie OFEN

de: Bundesamt für Energie BFE

en: Swiss Federal Office of Energy SFOE

it: Ufficio federale dell'energia UFE

fr: L'Office fédéral de l'énergie (OFEN) est le centre de compétences du Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication (DETEC) pour les questions liées à l'approvisionnement en énergie et à son utilisation.

de: Das Bundesamt für Energie (BFE) ist das Kompetenzzentrum für Fragen der Energieversorgung und der Energienutzung im Eidgenössischen Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK).

en: The Swiss Federal Office of Energy (SFOE) is the country's competence centre for issues relating to energy supply and energy use at the Federal Department of the Environment, Transport, Energy and Communications (DETEC).

it: L'Ufficio federale dell'energia (UFE) è il centro di competenza in materia di approvvigionamento e di impiego dell'energia in seno al Dipartimento federale dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni (DATEC).

political_level: confederation

value: BFE - Geocat Harvester

fr: Géolocalisation et disponibilité en temps réel d'offres de mobilité partagée

de: Standorte und Verfügbarkeit von Shared Mobility Angeboten

en: Locations and availability of shared mobility services in real time

it: Dove trovare offerte disponibili di shared mobility in tempo reale


de: verkehr pkw lw pw lkw einzelmessung messwert messung auto geschwindigkeit

de: gpx

de: Geschwindigkeitsmonitoring: Einzelmessungen von 2021 und 2022 (gpx)

de: jsonl

de: Geschwindigkeitsmonitoring: Einzelmessungen von 2021 und 2022 (jsonl)

de: csv

de: Geschwindigkeitsmonitoring: Einzelmessungen von 2021 und 2022 (csv)

de: jsonld

de: Geschwindigkeitsmonitoring: Einzelmessungen von 2021 und 2022 (jsonld)

de: Geschwindigkeitsmonitoring: Einzelmessungen von 2021 und 2022 (ov2)

de: Geschwindigkeitsmonitoring: Einzelmessungen von 2021 und 2022 (n3)

de: geojson

de: Geschwindigkeitsmonitoring: Einzelmessungen von 2021 und 2022 (geojson)

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de: Geschwindigkeitsmonitoring: Einzelmessungen von 2021 und 2022 (turtle)

de: xls

de: Geschwindigkeitsmonitoring: Einzelmessungen von 2021 und 2022 (xls)

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de: Geschwindigkeitsmonitoring: Einzelmessungen von 2021 und 2022 (kml)

de: fgb

de: Geschwindigkeitsmonitoring: Einzelmessungen von 2021 und 2022 (fgb)

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de: Geschwindigkeitsmonitoring: Einzelmessungen von 2021 und 2022 (rdfxml)

de: json

de: Geschwindigkeitsmonitoring: Einzelmessungen von 2021 und 2022 (json)

de: parquet

de: Geschwindigkeitsmonitoring: Einzelmessungen von 2021 und 2022 (parquet)

de: shp

de: Geschwindigkeitsmonitoring: Einzelmessungen von 2021 und 2022 (shp)

de:
Einzelmessungen des
Geschwindigkeitsmonitorings der Kantonspolizei Basel-Stadt vom Jahr 2021 und vom Jahr 2022 (Zeitpunkt des Beginns der Messung). Bei den dargestellten
Daten handelt es sich ausschliesslich um statistische Erhebungen. Diese stehen
nicht in einem Zusammenhang mit Ordnungsbussen oder einer strafrechtlichen
Verfolgung. Die statistischen Geschwindigkeitsmessungen dienen der Kantonspolizei
Basel-Stadt zur Überprüfung der Geschwindigkeit sowie der Verkehrssicherheit
(z.B. Sicherheit an Fussgängerstreifen) an der betreffenden Örtlichkeit. Die
Ergebnisse dienen zur Entscheidung, an welchen Örtlichkeiten Handlungsbedarf in
Form von Geschwindigkeitskontrollen besteht. Jedes Statistikgerät besitzt eine
einzige Punktgeometrie und ist meist mit zwei Richtungen versehen (Richtung 1
und 2).Hinweis: Die
Messungen sind nicht zwingend repräsentativ für das ganze Jahr und müssen im
Kontext des Erhebungsdatums betrachtet werden. Darüber hinaus wurden gewisse
Messungen während einer ausserordentlichen Verkehrsführung (z.B.
Umleitungsverkehr infolge von Baustellentätigkeiten etc.) erhoben.
Manipulationen an Geräten können zu fehlerhaften Messungen führen.
Zum
Geschwindigkeitsmonitoring sind folgende Datensätze vorhanden:Einzelmessungen ab 2023: https://data.bs.ch/explore/dataset/100097Einzelmessungen von 2021 und 2022 (dieser Datensatz): https://data.bs.ch/explore/dataset/100358Einzelmessungen bis 2020: https://data.bs.ch/explore/dataset/100200Kennzahlen pro Mess-Standort: https://data.bs.ch/explore/dataset/100112 Aufgrund der grossen Datenmenge kann es vorkommen, dass der Datensatz nicht vollständig heruntergeladen werden kann. Falls dieses Problem auftritt, kann man den vollständigen Datensatz und die Einzelmessungen der Messstationen hier herunterladen:vollständiger Datensatz: https://data-bs.ch/stata/kapo/geschwindigkeitsmonitoring/all_data/geschwindigkeitsmonitoring_data.csvEinzelmessungen der Messstationen: https://data-bs.ch/stata/kapo/geschwindigkeitsmonitoring/data/Die Mess-Standorte werden auch auf dem Geoportal Basel-Stadt publiziert: https://map.geo.bs.ch/s/geschwindigkeit

auto

display_name: auto

einzelmessung

display_name: einzelmessung

geschwindigkeit

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lkw

display_name: lkw

lw

display_name: lw

kanton-basel-stadt

de: Der Kanton Basel-Stadt veröffentlicht nach und nach Open Government-Datensätze von kantonalen Ämtern und Dienststellen. Die kantonale Fachstelle für Open Government Data ist als Koordinationsorgan zuständig für die Unterstützung der datenpublizierenden Verwaltungsstellen.


educ

fr: Éducation, culture et sport

de: Bildung, Kultur und Sport

en: Education, culture and sport

it: Istruzione, cultura e sport

ener

de: Energie

regi

de: Regionen und Städte

envi

de: Umwelt

protocol: WWW:DOWNLOAD:OGC Geopackage (GPKG)

de: Geopackage

format: ogc geopackage (gpkg)

protocol: WWW:DOWNLOAD:INTERLIS 1 (ITF)

de: Interlis

de: WFS

de: WMS

protocol: WWW:DOWNLOAD:ESRI Shapefile

de: Shapefile

format: SHP

fr: Service WMS-IFDG, couche "Installations électriques"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Elektrische Anlagen"

en: WMS-FSDI service, layer "Electrical installations"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Impianti elettrici"

fr: Map (Preview) Géoportail thématique - map.energie.admin.ch

de: Map (Preview) Fachportal - map.energie.admin.ch

en: Map (Preview) Thematic geoportal - map.energie.admin.ch

it: Map (Preview) Geoportale tematico - map.energie.admin.ch

de: Fachportal - map.energie.admin.ch

de: swisstopo REST API

fr: Le réseau électrique établit la liaison entre producteurs et consommateurs d’énergie électrique. Il permet de transporter l’électricité, de la transformer (augmenter ou diminuer la tension) et de la distribuer. Le maillon que le réseau électrique constitue entre la production et la consommation est d’une importance majeure pour garantir la sécurité de l’approvisionnement en électricité. On entend par «installation électrique» tous les composants d’un réseau d’électricité servant à transporter le courant électrique, par exemple les lignes, les sous-stations et les stations de transformation. Le jeu de géodonnées de base «Installations électriques d’une tension nominale supérieure à 36 kV» comprend une vue d’ensemble géographique des installations électriques du réseau suisse à haute et à très haute tension. Certaines exploitants n'ont pas encore fourni de données, c'est pourquoi l'aperçu n'est pas encore complet.

de: Das Stromnetz ist die Verbindung zwischen Produzenten und Verbrauchern von elektrischer Energie. Via Netz wird der Strom transportiert, transformiert (von höherer zu tieferer Spannung und umgekehrt) und verteilt. Als Bindeglied zwischen Produktion und Verbrauch ist das Stromnetz von zentraler Bedeutung für die Gewährleistung der Stromversorgungssicherheit. Unter elektrischen Anlagen versteht man alle Komponenten eines Elektrizitätsnetzes, die der Übertragung von elektrischem Strom dienen wie beispielsweise Leitungen, Unterwerke und Transformatorenstationen. Der Geobasisdatensatz «Elektrische Anlagen mit einer Nennspannung von über 36 kV» beinhaltet eine geografische Gesamtsicht der elektrischen Anlagen des Höchst- und Hochspannungsnetzes der Schweiz. Nicht alle Werke haben bereits Daten geliefert, daher ist die Übersicht noch nicht vollständig.

en: The electricity grid is the point of connection between producers and consumers of electrical energy. Via the grid, electricity is transported, transformed (from a higher to lower voltage and vice versa) and distributed. As the link between production and consumption, the electricity grid is a key element in ensuring the security of electricity supply. The term electrical installations refers to all components of an electricity network that serve to transmit electrical current, such as lines, substations and transformer stations. The geodatabase dataset 'Electrical installations with a nominal voltage exceeding 36kV' contains a geographical overview of the electrical installations of the extra-high and high-voltage grid in Switzerland. Some plant operators have not yet provided data, so the overview is not yet complete.

it: La rete elettrica è il risultato del collegamento tra produttori e consumatori di energia elettrica. La rete permette di trasportare, trasformare (da una tensione più alta a una tensione più bassa e viceversa) e distribuire l'energia elettrica. In quanto anello di congiunzione tra produzione e consumo, la rete elettrica è di fondamentale importanza per la sicurezza dell'approvvigionamento elettrico. Sono impianti elettrici tutti i componenti di una rete elettrica necessari ai fini del trasporto di energia elettrica, come ad esempio linee, sottostazioni e stazioni di trasformazione. Il set di geodati di base «Impianti elettrici con una tensione nominale superiore a 36 kV» contiene un quadro geografico generale degli impianti elettrici delle reti ad altissima e ad alta tensione della Svizzera. Alcuni exercente non hanno ancora fornito i dati, quindi la panoramica non è ancora completa.

name: Werksbetreiber und Bundesamt für Energie

bundesamt-fur-energie-bfe

de: Bundesamt für Energie BFE

de: Das Bundesamt für Energie (BFE) ist das Kompetenzzentrum für Fragen der Energieversorgung und der Energienutzung im Eidgenössischen Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK).


protocol: WWW:DOWNLOAD:TEXT, comma separated (CSV)

de: Csv

format: GPKG

protocol: WWW:DOWNLOAD:INTERLIS 2 (XTF)

fr: Service WMS-IFDG, couche "Grandes installations solaires"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Photovoltaik-Grossanlagen"

en: WMS-FSDI service, layer "Large-scale photovoltaic systems"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Grandi impianti fotovoltaici"

fr: RESTful API de geo.admin.ch

de: RESTful API von geo.admin.ch

en: RESTful API from geo.admin.ch

it: RESTful API da geo.admin.ch

fr: Map (Preview) Aperçu map.geo.admin.ch

de: Map (Preview) Vorschau map.geo.admin.ch

en: Map (Preview)  map.geo.admin.ch

it: Map (Preview) Previsione map.geo.admin.ch

fr: Les installations photovoltaïques de haute altitude peuvent produire plus d'électricité par kilowatt de puissance installée et, selon l'emplacement et l'orientation, pendant le semestre d'hiver que des installations comparables en plaine. Ceci parce que les conditions de rayonnement sont meilleures (atmosphère plus fine, moins de brouillard) et parce que la lumière du soleil est réfléchie par la neige (ce qu'on appelle l'effet albédo). Ce jeu de données contient toutes les informations sur les grandes installations photovoltaïques prévues ou réalisées qui ont été notifiées à l'OFEN.

de: Hochalpine Photovoltaik-Anlagen können pro installierte Kilowatt Leistung und je nach Standort und Ausrichtung im Winterhalbjahr mehr Strom erzeugen als vergleichbare Anlagen im Flachland. Dies weil die Einstrahlungsverhältnisse besser sind (dünnere Atmosphäre, weniger Nebel) und weil das Sonnenlicht vom Schnee reflektiert wird (sogenannter Albedo-Effekt). Dieser Datensatz enthält alle Informationen zu den geplanten oder realisierten Photovoltaik-Grossanlagen, die dem BFE gemeldet wurden.

en: Depending on their location and orientation, high-alpine photovoltaic systems can generate more electricity per installed kilowatt of power in the winter months than comparable systems in the lowlands. This is because the radiation conditions are better (thinner atmosphere, less fog) and because the sunlight is reflected by the snow (known as the albedo effect). This dataset contains all information on planned or realised large-scale photovoltaic installations that have been reported to the SFOE.

it: A seconda della loro posizione e del loro orientamento, gli impianti fotovoltaici in alta montagna possono generare più elettricità per chilowatt di potenza installata nei mesi invernali rispetto a impianti analoghi in pianura. Questo perché le condizioni di irraggiamento sono migliori (atmosfera più sottile, meno nebbia) e perché la luce solare viene riflessa dalla neve (il cosiddetto effetto albedo). Questo set di dati contiene tutte le informazioni sugli impianti fotovoltaici di grandi dimensioni, pianificati o realizzati, che sono stati segnalati all'UFE.

fr: Grandes installations photovoltaïques en Suisse

de: Photovoltaik Grossanlagen in der Schweiz

en: Large-scale photovoltaic systems in Switzerland

it: Impianti fotovoltaici di grandi dimensioni in Svizzera


educ

de: Bildung, Kultur und Sport

ener

fr: Énergie

de: Energie

en: Energy

it: Energia

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fr: Régions et villes

de: Regionen und Städte

en: Regions and cities

it: Regioni e città

envi

fr: Environnement

de: Umwelt

en: Environment

it: Ambiente

fr: Lien vers la distribution des données

de: Link für Datenbezug

en: Link for data download

it: Link per le fonti dei dati

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en: Map (Preview)

fr: Géoportail thématique - map.energie.admin.ch

en: Thematic geoportal - map.energie.admin.ch

it: Geoportale tematico - map.energie.admin.ch

de: Geopackage

de: Weiterführende Informationen: Fahrzeuge

de: Weiterführende Informationen: Energie

de: Weiterführende Informationen: Weitere

fr: Le terme "véhicule branché" désigne les véhicules électriques à batterie (BEV) et les véhicules hybrides rechargeables (PHEV). Si seuls les véhicules électriques à batterie sont concernés, ils sont explicitement mentionnés comme tels. Les véhicules à pile à combustible à hydrogène (FCEV) ne sont pas des véhicules branchés. L'ensemble de données contient des voitures de tourisme. Les véhicules sont agrégés par commune et par canton sur la base de l'adresse du détenteur. L'évolution des nouvelles immatriculations, du parc et de la consommation d'électricité des véhicules branchés en Suisse se base sur les hypothèses communes à la branche de l'étude de l'OFEN "Comprendre l'infrastructure de recharge 2050" ainsi que sur le scénario technologique de EBP Electric and Hydrogen Mobility Scenarios 2023 (scénario ZERO-E). Il s'agit d'un scénario de développement rapide des véhicules branchés pour les années 2023 à 2050. Les données sont basées sur les données historiques des véhicules (OFROU) en 2022. Remarque : les besoins en électricité des véhicules connectés immatriculés dans une zone (p. ex. commune ou canton) ne correspondent pas aux besoins de recharge dans cette zone, car, à l'exception de la recharge à domicile, les recharges ne se font pas exactement là où le véhicule est enregistré, mais ailleurs, p. ex. sur le lieu de travail, à destination, dans le quartier ou à des points de recharge rapide (> voir jeu de données "Besoin de recharge"). Le jeu de données contient l'évolution annuelle des véhicules branchés (voitures particulières) en Suisse de 2023 à 2050 dans le scénario ZERO-E (compréhension de l'infrastructure de recharge 2050), ventilée entre les véhicules électriques à batterie et les hybrides plug-in. Outre les nouvelles immatriculations et le parc automobile, le besoin en électricité des véhicules immatriculés est indiqué. Les données sont disponibles au niveau des communes et des cantons (nouvelles immatriculations annuelles uniquement au niveau des cantons).

de: Mit dem Begriff Steckerfahrzeug sind batterie-elektrische Fahrzeuge (BEV) und Plug-in-Hybride (PHEV) gemeint. Wenn nur batterie-elektrische Fahrzeuge gemeint sind, werden sie explizit so erwähnt. Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge (FCEV) sind keine Steckerfahrzeuge. Der Datensatz enthält Personenwagen. Die Fahrzeuge werden aufgrund der Halteradresse auf Gemeinden und Kantone aggregiert. Die Entwicklung der Neuzulassungen, des Bestandes und des Stromverbrauchs der Steckerfahrzeuge in der Schweiz basieren auf den gemeinsamen Branchenannahmen der BFE-Studie «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050» sowie dem Technologieszenario der EBP Electric and Hydrogen Mobility Scenarios 2023 (Szenario ZERO-E). Es handelt sich um ein Szenario mit rascher Entwicklung der Steckerfahrzeuge für die Jahre 2023 bis 2050. Die Daten basieren auf historischen Fahrzeugdaten (ASTRA) mit Stand 2022. Hinweis: Der Strombedarf der immatrikulierten Steckerfahrzeuge in einem Gebiet (z.B. Gemeinde oder Kanton) entspricht nicht dem Ladebedarf in diesem Gebiet, da die Ladevorgänge abgesehen vom Laden zu Hause nicht genau dort stattfinden, wo das Fahrzeug registriert ist, sondern anderswo, z. B. am Arbeitsplatz, am Zielort, im Quartier oder an Schnell-Ladepunkten (> siehe Datensatz «Ladebedarf»). Der Datenbestand enthält die jährliche Entwicklung der Steckerfahrzeuge (Personenwagen) in der Schweiz von 2023 bis 2050 im Szenario ZERO-E (Verständnis Ladeinfrastruktur 2050), aufgeschlüsselt nach batterie-elektrischen Fahrzeugen und Plug-in-Hybriden. Neben den Neuzulassungen und dem Fahrzeugbestand wird der Strombedarf der immatrikulierten Fahrzeuge angegeben. Die Daten sind auf Ebene Gemeinden und Kantone (jährliche Neuzulassungen nur auf Ebene Kantone) verfügbar.

en: The term "plug-in vehicle" refers to battery electric vehicles (BEV) and plug-in hybrids (PHEV). If only battery electric vehicles are meant, they are explicitly mentioned as such. Hydrogen fuel cell vehicles (FCEV) are not plug-in vehicles. The data set contains passenger cars. The vehicles are aggregated to municipalities and cantons based on the owner address. The development of new registrations, the number of existing vehicles and the electricity consumption of plug-in vehicles in Switzerland are based on the common industry assumptions of the SFOE study "Understanding charging infrastructure 2050" and the technology scenario of the EBP Electric and Hydrogen Mobility Scenarios 2023 (ZERO-E scenario). This is a scenario with rapid development of plug-in vehicles for the years 2023 to 2050. The data is based on historical vehicle data (ASTRA) as at 2022. Note: The electricity demand of registered plug-in vehicles in an area (e.g. municipality or canton) does not correspond to the charging demand in this area because, apart from charging at home, the charging processes do not take place exactly where the vehicle is registered, but elsewhere, e.g. at the workplace, at the destination, in the neighbourhood or at fast charging points (> see "Charging demand" data set). The database contains the annual development of plug-in vehicles (passenger cars) in Switzerland from 2023 to 2050 in the ZERO-E scenario (understanding charging infrastructure 2050), broken down into battery-electric vehicles and plug-in hybrids. In addition to new registrations and the vehicle population, the electricity requirements of registered vehicles are also shown. The data is available at municipal and cantonal level (annual new registrations only at cantonal level).

it: Il termine "veicolo plug-in" si riferisce ai veicoli elettrici a batteria (BEV) e agli ibridi plug-in (PHEV). Se si intendono solo i veicoli elettrici a batteria, questi sono esplicitamente indicati come tali. I veicoli a celle a combustibile a idrogeno (FCEV) non sono veicoli plug-in. Il set di dati contiene autovetture. I veicoli sono aggregati a comuni e cantoni in base all'indirizzo del proprietario. Lo sviluppo delle nuove immatricolazioni, il numero di veicoli esistenti e il consumo di elettricità dei veicoli plug-in in Svizzera si basano sulle ipotesi comuni del settore dello studio SFOE "Understanding charging infrastructure 2050" e sullo scenario tecnologico dello scenario EBP Electric and Hydrogen Mobility Scenarios 2023 (scenario ZERO-E). Si tratta di uno scenario con un rapido sviluppo dei veicoli plug-in per gli anni dal 2023 al 2050. I dati si basano sui dati storici dei veicoli (ASTRA) al 2022. Nota: la domanda di elettricità dei veicoli plug-in registrati in un'area (ad esempio, un comune o un cantone) non corrisponde alla domanda di ricarica in quest'area perché, a parte la ricarica a casa, i processi di ricarica non avvengono esattamente nel luogo in cui il veicolo è registrato, ma altrove, ad esempio sul posto di lavoro, a destinazione, nel quartiere o presso i punti di ricarica rapida (> vedere il set di dati "Domanda di ricarica"). Il set di dati contiene lo sviluppo annuale dei veicoli plug-in (autovetture) in Svizzera dal 2023 al 2050 nello scenario ZERO-E (comprensione delle infrastrutture di ricarica 2050), suddivisi in veicoli elettrici a batteria e ibridi plug-in. Oltre alle nuove immatricolazioni e alla popolazione di veicoli, sono indicati anche i fabbisogni elettrici dei veicoli immatricolati. I dati sono disponibili a livello comunale e cantonale (nuove immatricolazioni annuali solo a livello cantonale).

fr: Besoin de recharge : parc de véhicules branchés pour l'année 2035

de: Ladebedarf: Bestand an Steckerfahrzeugen für das Jahr 2035

en: Charging requirements: stock of plug-in vehicles for the year 2035

it: Fabbisogno di ricarica: stock di veicoli plug-in per l'anno 2035


educ

en: Education, culture and sport

fr: Service WMS-IFDG, couche "Projets pilotes et de démonstration"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Pilot- und Demonstrationsprojekte"

en: WMS-FSDI service, layer "Pilot and demonstration projects"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "ogetti pilota e di dimostrazione"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Projets pilotes et de démonstration"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Pilot- und Demonstrationsprojekte"

en: WMTS-FSDI service, layer "Pilot and demonstration projects"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "ogetti pilota e di dimostrazione"

format: WMTS

de: Map (Preview) Fachportal - map.energie.admin.ch

de: Fachportal - map.energie.admin.ch

de: Csv

de: Interlis

de: swisstopo REST API

fr: L'Office fédéral de l'énergie (OFEN) encourage le développement et l'expérimentation de nouvelles technologies, solutions et approches dans les domaines de l'utilisation économe et efficace de l'énergie, du transfert et du stockage d'énergie et de l'utilisation des énergies renouvelables. Le programme P+D se situe à l'interface entre la recherche et le marché et vise à relever le degré de maturité des nouvelles technologies, afin que celles-ci soient commercialisables à terme.Cette base de données contient les projets pilotes et de démonstration actuels soutenus par l'Office fédéral de l'énergie.

de: Das Bundesamt für Energie BFE fördert mit dem Pilot- und Demonstrationsprogramm (P+D-Programm) die Entwicklung und Erprobung von neuen Technologien, Lösungen und Ansätzen im Bereich der sparsamen und effizienten Energienutzung, der Energieübertragung und -speicherung sowie der Nutzung erneuerbarer Energien. Das P+D-Programm positioniert sich an der Schnittstelle zwischen Forschung und Markt und hat das Ziel, den Reifegrad von neuen Technologien zu erhöhen, um sie letztendlich zur Marktreife zu bringen. Dieser Datenbestand enthält aktuelle Pilot- und Demonstrationsprojekte, welche vom Bundesamt für Energie unterstützt werden.

en: With its Pilot and Demonstration programme the Swiss Federal Office of Energy (SFOE) promotes the development and testing of new technologies, solutions and concepts relating to the economical and ecological use of energy, the transmission and storage of energy and the use of renewable forms of energy. The Pilot and Demonstration programme acts as an interface between research and the market. Its main aim is to help increase the status of development of new technologies so that they can ultimately be brought onto the market.This dataset contains current pilot and demonstration projects supported by the Swiss Federal Office of Energy.

it: Con il Programma pilota e di dimostrazione (Programma P+D), l'UFE promuove lo sviluppo e la sperimentazione di nuove tecnologie, soluzioni e approcci nei settori dell'uso parsimonioso ed efficiente dell'energia, del suo trasporto e stoccaggio nonché dello sfruttamento delle fonti rinnovabili. Il programma P+D si posiziona all'interfaccia tra la ricerca e il mercato e mira ad aumentare il livello di maturità delle nuove tecnologie per portarle infine alla maturità di mercato.Questa banca dati contiene gli attuali progetti pilota e dimostrativi sostenuti dall'Ufficio federale dell'energia.

bundesamt-fur-energie-bfe

fr: Office fédéral de l'énergie OFEN

de: Bundesamt für Energie BFE

en: Swiss Federal Office of Energy SFOE

it: Ufficio federale dell'energia UFE

fr: L'Office fédéral de l'énergie (OFEN) est le centre de compétences du Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication (DETEC) pour les questions liées à l'approvisionnement en énergie et à son utilisation.

de: Das Bundesamt für Energie (BFE) ist das Kompetenzzentrum für Fragen der Energieversorgung und der Energienutzung im Eidgenössischen Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK).

en: The Swiss Federal Office of Energy (SFOE) is the country's competence centre for issues relating to energy supply and energy use at the Federal Department of the Environment, Transport, Energy and Communications (DETEC).

it: L'Ufficio federale dell'energia (UFE) è il centro di competenza in materia di approvvigionamento e di impiego dell'energia in seno al Dipartimento federale dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni (DATEC).

fr: Projets pilotes et de démonstration actuels de l'Office fédéral de l'énergie

de: Aktuelle Pilot- und Demonstrationsprojekte des Bundesamts für Energie

en: Current pilot and demonstration projects of the Swiss Federal Office of Energy

it: Progetti pilota e dimostrativi in corso dell'Ufficio federale dell'energia