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en: Energy

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fr: Les voitures particulières électriques à batterie doivent, dans la mesure du possible, pouvoir se recharger à des stations de recharge privées situées sur des places de stationnement existantes à domicile. Actuellement, on ne sait pas quelle sera la disponibilité des points de recharge privés à domicile ni celle des offres de recharge sur le lieu de travail. Afin de montrer l'étendue des développements possibles, l'OFEN et EBP ont conçu trois mondes de recharge : "Confortable", "Planifié" et "Flexible", afin de montrer dans quelle direction l'infrastructure de recharge pourrait évoluer en Suisse. Les mondes de la recharge décrivent chacun une image cohérente de la manière dont l'infrastructure de recharge pourrait se développer d'ici 2050. Penser en termes de différents mondes de la recharge est un instrument utile pour pouvoir faire des déclarations sur l'avenir malgré l'incertitude existante. Les différents mondes de recharge permettent d'analyser l'évolution dans différentes conditions, conditions politiques générales et influence variable des principaux moteurs. La recharge à domicile correspondra à l'avenir également au besoin des détenteurs de véhicules électriques à batterie. Pour ce faire, il faut si possible que toutes les places de stationnement privées dans les immeubles d'habitation soient équipées d'une infrastructure de recharge privée (étude de l'OFEN "Comprendre l'infrastructure de recharge 2050"). La proportion de véhicules électriques à batterie qui ne peuvent être rechargés ni à la maison ni au travail varie d'une région à l'autre. La raison principale en est la proportion de détenteurs de véhicules -détenteurs de véhicules sans places de stationnement privées, ainsi que la composition du parc immobilier et des rapports de propriété. Un mélange d'options de recharge satisfait le besoin de recharge - aujourd'hui et à l'avenir. Dans tous les univers de recharge, un réseau de recharge accessible à tous est nécessaire en Suisse. Les propriétaires de voitures de tourisme électriques à batterie qui se rechargent chez eux ou sur leur lieu de travail utilisent le réseau de recharge accessible à tous comme complément lors de longs voyages. Les voitures particulières électriques à batterie qui ne peuvent se recharger ni à domicile ni sur le lieu de travail sont tributaires de l'infrastructure de recharge accessible à tous. Dans chaque univers de recharge, il existe des détenteurs de véhicules branchés qui dépendent entièrement du réseau de recharge accessible à tous. La proportion diffère entre les univers de recharge en fonction de la disponibilité de l'infrastructure de recharge à domicile et sur le lieu de travail. Le fichier de données contient la part des voitures particulières électriques à batterie qui ne disposeront pas à l'avenir d'une possibilité de recharge privée à domicile (Anteil_kein_Heim). En outre, les données indiquent la part des voitures particulières électriques à batterie qui ne pourront à l'avenir se recharger ni à domicile ni au travail (part_ni_domicile_ni_travail). Les données sont disponibles sous forme régionalisée au niveau de la zone de transport, de la commune et du canton par tranches de 5 ans de 2025 à 2050. On distingue trois mondes de recharge (pratique, planifié et flexible), qui représentent un éventail de développements possibles en Suisse.

de: Batterie-elektrische Personenwagen sollen, wenn immer möglich, an privaten Ladestationen auf bestehenden Abstellplätzen zu Hause laden können. Aus heutiger Sicht ist unklar wie hoch die Verfügbarkeit von privaten Heimladepunkten sowie die Verfügbarkeit von Ladeangeboten am Arbeitsplatz sein wird. Um die Bandbreite möglicher Entwicklungen aufzuzeigen, haben das BFE und EBP die drei Ladewelten «Bequem», «Geplant» und «Flexibel» entworfen, um zu zeigen, in welche Richtung sich die Ladeinfrastruktur in der Schweiz entwickeln könnte. Die Ladewelten beschreiben ein jeweils in sich konsistentes Abbild, wie sich die Ladeinfrastruktur bis 2050 entwickeln könnte. In verschiedenen Ladewelten zu denken ist ein hilfreiches Instrument, um trotz bestehender Unsicherheit Aussagen über die Zukunft machen zu können. Die verschiedenen Ladewelten dienen dazu, die Entwicklung unter verschiedenen Voraussetzungen, politischen Rahmenbedingungen und unterschiedlichem Einfluss wichtiger Treiber zu analysieren. Das Laden zu Hause entspricht auch in Zukunft dem Bedürfnis der Halterinnen und Halter von batterie-elektrischen Fahrzeugen. Dazu sollen möglichst alle privaten Abstellplätze in Wohngebäuden mit einer privaten Ladeinfrastruktur ausgerüstet werden (BFE-Studie «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050»). Der Anteil an batterie-elektrischen Fahrzeugen, die weder zu Hause noch am Arbeitsplatz laden können, ist regional unterschiedlich. Hauptgrund dafür ist der Anteil an Fahrzeughalterinnen und -haltern ohne private Abstellplätze, sowie die Zusammensetzung des Gebäudebestandes und der Eigentumsverhältnisse. Ein Mix an Ladeoptionen befriedigt das Ladebedürfnis – heute und in Zukunft. In allen Ladewelten braucht es ein allgemein zugängliches Ladenetz in der Schweiz. Halterinnen und Halter von batterie-elektrischen Personenwagen, die zu Hause oder am Arbeitsplatz laden, nutzen das allgemein zugängliche Ladenetz als Ergänzung auf längeren Reisen. Batterie-elektrische Personenwagen, die weder zu Hause noch am Arbeitsplatz laden können, sind auf die allgemein zugängliche Ladeinfrastruktur angewiesen. Es gibt in jeder Ladewelt Halterinnen und Halter von Steckerfahrzeugen, die vollumfänglich auf das allgemein zugängliche Ladenetz angewiesen sind. Der Anteil unterscheidet sich zwischen den Ladewelten je nach Verfügbarkeit der Ladeinfrastruktur zu Hause und am Arbeitsplatz. Der Datenbestand enthält den Anteil der batterie-elektrischen Personenwagen, die künftig über keine private Heimlademöglichkeit (Anteil_kein_Heim) verfügen. Weiter zeigt der Datenbestand den Anteil der batterie-elektrischen Personenwagen, die in Zukunft weder zu Hause noch am Arbeitsplatz laden können (Anteil_weder_Heim_noch_Arbeit). Die Daten sind regionalisiert auf Ebene Verkehrszone, Gemeinde und Kantone in 5-Jahresschritten von 2025 bis 2050 verfügbar. Es werden drei Ladewelten unterschieden (Bequem, Geplant und Flexibel), welche einen Fächer von möglichen Entwicklungen in der Schweiz darstellen.

en: Wherever possible, battery-electric cars should be able to charge at private charging stations in existing car parks at home. From today's perspective, it is unclear how high the availability of private home charging points and the availability of charging facilities at the workplace will be. To illustrate the range of possible developments, the SFOE and EBP have designed the three charging worlds "Convenient", "Planned" and "Flexible" to show the direction in which the charging infrastructure in Switzerland could develop. The charging worlds each describe a consistent picture of how the charging infrastructure could develop by 2050. Thinking in terms of different charging worlds is a helpful tool for making statements about the future despite existing uncertainty. The different charging worlds serve to analyse the development under different conditions, political framework conditions and the varying influence of important drivers. Charging at home will continue to meet the needs of battery-electric vehicle owners in the future. To this end, all private parking spaces in residential buildings should be equipped with a private charging infrastructure (SFOE study "Understanding charging infrastructure 2050"). The proportion of battery-electric vehicles that cannot be charged at home or at work varies from region to region. The main reason for this is the proportion of vehicle owners without -The main reason for this is the proportion of vehicle owners without private parking spaces, as well as the composition of the building stock and ownership structure. A mix of charging options satisfies the need for charging - today and in the future. A generally accessible charging network is needed in all charging worlds in Switzerland. Owners of battery-electric cars who charge at home or at work use the generally accessible charging network as a supplement on longer journeys. Battery-electric cars that cannot charge at home or at work are dependent on the generally accessible charging infrastructure. In every charging world, there are owners of plug-in vehicles who are completely dependent on the generally accessible charging network. The proportion differs between the charging worlds depending on the availability of charging infrastructure at home and at work. The dataset contains the proportion of battery-electric passenger cars that will not have a private home charging facility in the future (proportion_no_home). The dataset also shows the proportion of battery-electric cars that will not be able to charge at home or at work in the future (proportion_neither_at_home_nor_at_work). The data is available regionalised at transport zone, municipality and canton level in 5-year increments from 2025 to 2050. A distinction is made between three charging worlds (Convenient, Planned and Flexible), which represent a range of possible developments in Switzerland.

it: Ove possibile, le auto elettriche a batteria dovrebbero poter essere ricaricate presso le stazioni di ricarica private nei parcheggi esistenti a casa. Oggi non è chiaro quale sarà la disponibilità di punti di ricarica privati a casa e la disponibilità di strutture di ricarica sul posto di lavoro. Per illustrare la gamma di possibili sviluppi, l'UFE e l'EBP hanno progettato i tre mondi di ricarica "Conveniente", "Pianificato" e "Flessibile" per mostrare la direzione in cui potrebbe svilupparsi l'infrastruttura di ricarica in Svizzera. I mondi di ricarica descrivono ciascuno un quadro coerente di come potrebbe svilupparsi l'infrastruttura di ricarica entro il 2050. Pensare in termini di mondi di ricarica diversi è uno strumento utile per fare affermazioni sul futuro nonostante l'incertezza esistente. I diversi mondi di ricarica servono ad analizzare lo sviluppo in condizioni diverse, le condizioni quadro politiche e la diversa influenza di importanti fattori. La ricarica a domicilio continuerà a soddisfare le esigenze dei proprietari di veicoli elettrici a batteria anche in futuro. A tal fine, tutti i parcheggi privati negli edifici residenziali dovrebbero essere dotati di un'infrastruttura di ricarica privata (studio SFOE "Understanding charging infrastructure 2050"). La percentuale di veicoli elettrici a batteria che non possono essere ricaricati a casa o al lavoro varia da regione a regione. Il motivo principale è la percentuale di proprietari di veicoli che non dispongono di un'infrastruttura di ricarica privata. -Il motivo principale è la percentuale di proprietari di veicoli che non dispongono di un parcheggio privato, nonché la composizione del parco immobiliare e la struttura della proprietà. Un mix di opzioni di ricarica soddisfa il bisogno di ricarica, oggi e in futuro. In Svizzera è necessaria una rete di ricarica generalmente accessibile in tutti i mondi di ricarica. I proprietari di auto elettriche a batteria che ricaricano a casa o al lavoro utilizzano la rete di ricarica generalmente accessibile come supplemento per i viaggi più lunghi. Le auto elettriche a batteria che non possono ricaricare a casa o al lavoro dipendono dall'infrastruttura di ricarica generalmente accessibile. In ogni mondo di ricarica ci sono proprietari di veicoli plug-in che dipendono completamente dalla rete di ricarica generalmente accessibile. La percentuale varia tra i mondi di ricarica a seconda della disponibilità di infrastrutture di ricarica a casa e al lavoro. Il dataset contiene la percentuale di autovetture elettriche a batteria che in futuro non disporranno di una struttura di ricarica privata a casa (proportion_no_home). Il dataset mostra anche la percentuale di autovetture elettriche a batteria che in futuro non potranno essere ricaricate né a casa né al lavoro (proporzione_né_a_casa_né_al_lavoro). I dati sono disponibili a livello regionale, per zone di trasporto, comuni e cantoni, con incrementi di 5 anni dal 2025 al 2050. Si distingue tra tre mondi di tariffazione (Conveniente, Pianificato e Flessibile), che rappresentano una gamma di possibili sviluppi in Svizzera.

fr: Disponibilité de la recharge à domicile dans le monde de la recharge « Flexible » pour l'année 2035

de: Ladebedarf: Heimladeverfügbarkeit in der Ladewelt "Flexibel" für das Jahr 2035

en: Charging requirements: Home charging availability in the ‘Flexible’ charging world for the year 2035

it: Disponibilità di ricarica domestica nel mondo della ricarica “flessibile” per l'anno 2035


educ

fr: Éducation, culture et sport

de: Bildung, Kultur und Sport

en: Education, culture and sport

it: Istruzione, cultura e sport

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fr: Énergie

de: Energie

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fr: Régions et villes

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it: Regioni e città

fr: Environnement

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fr: Un point de recharge est une installation de recharge de véhicules branchés (véhicules électriques à batterie et hybrides rechargeables) qui permet de recharger un seul véhicule à la fois. Un point de charge correspond donc à une prise qui alimente un parking avec une possibilité de charge. Toutes les données se rapportent à des points de charge [nombre de points de charge]. On distingue différentes options de recharge, qui se différencient en fonction des besoins de recharge (recharge à domicile, recharge au travail, recharge dans le quartier, recharge à destination, recharge rapide) ainsi que du type de recharge (courant alternatif AC, courant continu DC) et de la puissance de recharge (en kilowatts [kW]). Les points de recharge pour la recharge dans le quartier, la recharge à destination et la recharge rapide sont désignés globalement comme points de recharge accessibles à tous. Le besoin de recharge agrégé par besoin de recharge est modélisé pour l'ensemble des quelque 8'000 zones de circulation de Suisse. Le nombre de points de recharge nécessaires pour couvrir les besoins de recharge dépend du réseau de recharge actuel (DIEMO, état des données 2022) et de l'utilisation supposée des points de recharge (taux d'utilisation) à l'avenir. Le taux d'utilisation indique la quantité d'énergie de charge fournie par jour, respectivement par an, par un point de charge (par rapport à la quantité maximale de courant pouvant être fournie à ce point de charge). Le taux d'utilisation des points de charge varie selon l'option de charge. Un point de recharge rapide délivre beaucoup plus de courant par an qu'un point de recharge sur le lieu de travail. Les hypothèses relatives à l'utilisation future des points de recharge par option de recharge ont été convenues avec les experts techniques (étude de l'OFEN "Comprendre l'infrastructure de recharge 2050"). Afin de montrer l'éventail des développements possibles, l'OFEN et EBP ont conçu trois mondes de recharge : "Confortable", "Planifié" et "Flexible", afin de montrer dans quelle direction l'infrastructure de recharge pourrait évoluer en Suisse. Les mondes de la recharge décrivent chacun une image cohérente de la manière dont l'infrastructure de recharge pourrait se développer d'ici 2050. Les différents mondes de la recharge servent à analyser l'évolution en fonction de différentes conditions, du cadre politique et de l'influence variable des principaux moteurs. La base de données contient les futurs besoins en points de recharge [nombre de points de recharge] par option de recharge des véhicules branchés (voitures de tourisme électriques à batterie et hybrides rechargeables). Les données sont disponibles de manière régionalisée au niveau de la zone de transport, de la commune et du canton, par tranches de 5 ans, de 2025 à 2050. On distingue trois mondes de recharge (pratique, planifié et flexible), qui représentent un éventail de développements possibles en Suisse.

de: Ein Ladepunkt ist eine Einrichtung zum Laden von Steckerfahrzeugen (batterie-elektrische Fahrzeugen und Plug-in Hybride), an welcher zur selben Zeit ein einziges Fahrzeug geladen werden kann. Ein Ladepunkt entspricht damit einem Stecker, der einen Parkplatz mit einer Lademöglichkeit versorgt. Alle Daten beziehen sich auf Ladepunkte [Anzahl Ladepunkte]. Es werden verschiedene Ladeoptionen unterschieden, welche sich aufgrund der Ladebedürfnisse (Laden zu Hause, Laden am Arbeitsplatz, Laden im Quartier, Laden am Zielort, Schnell-Laden) sowie der Ladeart (Wechselstrom AC, Gleichstrom DC) und Ladeleistung (in Kilowatt [kW]) differenzieren. Die Ladepunkte fürs Laden im Quartier, Laden am Zielort und Schnell-Laden werden aggregiert als allgemein zugängliche Ladepunkte bezeichnet. Der aggregierte Ladebedarf je Ladebedürfnis wird für alle rund 8'000 Verkehrszonen der Schweiz modelliert. Wie viele Ladepunkte benötigt werden, um den Ladebedarf zu decken, hängt vom heutigen Ladenetz (DIEMO, Datenstand 2022) und von der angenommenen Auslastung der Ladepunkte (Utilisation Rate) in Zukunft ab. Die Utilisation Rate gibt an, wie viel Ladeenergie pro Tag, respektive pro Jahr über einen Ladepunkt abgegeben wird (im Verhältnis zur maximal möglichen Stromabgabe an diesem Ladepunkt). Die Auslastung der Ladepunkte ist je Ladeoption unterschiedlich. An einem Schnell-Ladepunkt wird pro Jahr viel mehr Strom abgegeben als an einem Ladepunkt am Arbeitsplatz. Die Annahmen zur zukünftigen Auslastung der Ladepunkte je Ladeoption wurde mit den Fachexpertinnen und -experten abgestimmt (BFE-Studie «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050»). Um die Bandbreite möglicher Entwicklungen aufzuzeigen, haben das BFE und EBP die drei Ladewelten «Bequem», «Geplant» und «Flexibel» entworfen, um zu zeigen, in welche Richtung sich die Ladeinfrastruktur in der Schweiz entwickeln könnte. Die Ladewelten beschreiben ein jeweils in sich konsistentes Abbild, wie sich die Ladeinfrastruktur bis 2050 entwickeln könnte. Die verschiedenen Ladewelten dienen dazu, die Entwicklung unter verschiedenen Voraussetzungen, politischen Rahmenbedingungen und unterschiedlichem Einfluss wichtiger Treiber zu analysieren. Der Datenbestand enthält den zukünftigen Bedarf an Ladepunkten [Anzahl Ladepunkte] je Ladeoption der Steckerfahrzeuge (batterie-elektrische Personenwagen und Plug-in-Hybride). Die Daten sind regionalisiert auf Ebene Verkehrszone, Gemeinde und Kantone in 5-Jahresschritten von 2025 bis 2050 verfügbar. Es werden drei Ladewelten unterschieden (Bequem, Geplant und Flexibel), welche einen Fächer von möglichen Entwicklungen in der Schweiz darstellen.

en: A charging point is a facility for charging plug-in vehicles (battery electric vehicles and plug-in hybrids) at which a single vehicle can be charged at the same time. A charging point therefore corresponds to a plug that supplies a car park with a charging facility. All data refers to charging points [number of charging points]. A distinction is made between various charging options, which differ according to the charging requirements (charging at home, charging at work, charging in the neighbourhood, charging at the destination, fast charging) as well as the charging type (alternating current AC, direct current DC) and charging power (in kilowatts [kW]). The charging points for charging in the neighbourhood, charging at the destination and fast charging are aggregated and referred to as generally accessible charging points. The aggregated charging demand per charging requirement is modelled for all of Switzerland's approximately 8,000 traffic zones. The number of charging points required to cover the charging demand depends on the current charging network (DIEMO, data status 2022) and the assumed utilisation of the charging points (utilisation rate) in the future. The utilisation rate indicates how much charging energy is delivered per day or per year via a charging point (in relation to the maximum possible electricity output at this charging point). The utilisation rate of the charging points varies depending on the charging option. Much more electricity is supplied per year at a fast charging point than at a workplace charging point. The assumptions regarding the future utilisation of charging points per charging option were agreed with the technical experts (SFOE study "Understanding charging infrastructure 2050"). To illustrate the range of possible developments, the SFOE and EBP have designed the three charging worlds "Convenient", "Planned" and "Flexible" to show the direction in which the charging infrastructure in Switzerland could develop. The charging worlds each describe a consistent picture of how the charging infrastructure could develop by 2050. The different charging worlds serve to analyse the development under different conditions, political framework conditions and the varying influence of important drivers. The database contains the future demand for charging points [number of charging points] per charging option for plug-in vehicles (battery-electric cars and plug-in hybrids). The data is available regionalised at transport zone, municipality and canton level in 5-year increments from 2025 to 2050. A distinction is made between three charging worlds (Convenient, Planned and Flexible), which represent a range of possible developments in Switzerland.

it: Un punto di ricarica è una struttura per la ricarica di veicoli plug-in (veicoli elettrici a batteria e ibridi plug-in) presso la quale è possibile caricare contemporaneamente un singolo veicolo. Un punto di ricarica corrisponde quindi a una presa che alimenta un parcheggio con una struttura di ricarica. Tutti i dati si riferiscono ai punti di ricarica [numero di punti di ricarica]. Si distingue tra varie opzioni di ricarica, che si differenziano in base alle esigenze di ricarica (ricarica a casa, ricarica al lavoro, ricarica nel quartiere, ricarica a destinazione, ricarica rapida), al tipo di ricarica (corrente alternata AC, corrente continua DC) e alla potenza di ricarica (in kilowatt [kW]). I punti di ricarica per la ricarica nel quartiere, la ricarica a destinazione e la ricarica rapida sono aggregati e indicati come punti di ricarica generalmente accessibili. La domanda di ricarica aggregata per requisito di ricarica viene modellata per tutte le circa 8.000 zone di traffico della Svizzera. Il numero di punti di ricarica necessari per coprire la domanda di ricarica dipende dalla rete di ricarica attuale (DIEMO, stato dei dati 2022) e dall'utilizzo previsto dei punti di ricarica (tasso di utilizzo) in futuro. Il tasso di utilizzo indica quanta energia di ricarica viene erogata al giorno o all'anno attraverso un punto di ricarica (in relazione alla massima potenza elettrica possibile di questo punto di ricarica). Il tasso di utilizzo dei punti di ricarica varia a seconda dell'opzione di ricarica. In un punto di ricarica veloce viene fornita molta più elettricità all'anno rispetto a un punto di ricarica sul posto di lavoro. Le ipotesi sull'utilizzo futuro dei punti di ricarica per ogni opzione di ricarica sono state concordate con gli esperti tecnici (studio SFOE "Understanding charging infrastructure 2050"). Per illustrare la gamma di possibili sviluppi, l'UFE e l'EBP hanno progettato i tre mondi di ricarica "Conveniente", "Pianificato" e "Flessibile" per mostrare la direzione in cui potrebbe svilupparsi l'infrastruttura di ricarica in Svizzera. I mondi di ricarica descrivono ciascuno un quadro coerente di come potrebbe svilupparsi l'infrastruttura di ricarica entro il 2050. I diversi mondi di ricarica servono ad analizzare lo sviluppo in condizioni diverse, le condizioni quadro politiche e la diversa influenza di importanti fattori. Il database contiene la domanda futura di punti di ricarica [numero di punti di ricarica] per opzione di ricarica per i veicoli plug-in (auto elettriche a batteria e ibride plug-in). I dati sono disponibili a livello regionale per zone di trasporto, comuni e cantoni, con incrementi di 5 anni dal 2025 al 2050. Si distingue tra tre mondi di ricarica (Conveniente, Pianificata e Flessibile), che rappresentano una gamma di possibili sviluppi in Svizzera.

spatial: Schweiz

bundesamt-fur-energie-bfe

fr: L'Office fédéral de l'énergie (OFEN) est le centre de compétences du Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication (DETEC) pour les questions liées à l'approvisionnement en énergie et à son utilisation.

de: Das Bundesamt für Energie (BFE) ist das Kompetenzzentrum für Fragen der Energieversorgung und der Energienutzung im Eidgenössischen Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK).

en: The Swiss Federal Office of Energy (SFOE) is the country's competence centre for issues relating to energy supply and energy use at the Federal Department of the Environment, Transport, Energy and Communications (DETEC).

it: L'Ufficio federale dell'energia (UFE) è il centro di competenza in materia di approvvigionamento e di impiego dell'energia in seno al Dipartimento federale dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni (DATEC).

fr: Nombre de points de recharge accessibles à tous dans l'univers de recharge « Flexible » pour l'année 2035

de: Ladebedarf: Anzahl allgemein zugängliche Ladepunkte in der Ladewelt «Flexibel» für das Jahr 2035

en: Number of generally accessible charging points in the ‘Flexible’ charging world for the year 2035

it: Numero di punti di ricarica generalmente accessibili nel mondo della ricarica “Flessibile” per l'anno 2035


fr: Nombre de points de recharge accessibles à tous dans l'univers de recharge «confortable» pour l'année 2035

de: Ladebedarf: Anzahl allgemein zugängliche Ladepunkte in der Ladewelt «Bequem» für das Jahr 2035

en: Number of generally accessible charging points in the ‘Convenient’ charging world for the year 2035

it: Numero di punti di ricarica generalmente accessibili nel mondo della ricarica “conveniente” per l'anno 2035


regi

de: Regionen und Städte

en: A charging point is a facility for charging plug-in vehicles (battery electric vehicles and plug-in hybrids) at which a single vehicle can be charged at the same time. A charging point therefore corresponds to a plug that supplies a car park with a charging facility. All data refers to charging points [number of charging points]. A distinction is made between various charging options, which differ according to the charging requirements (charging at home, charging at work, charging in the neighbourhood, charging at the destination, fast charging) as well as the charging type (alternating current AC, direct current DC) and charging power (in kilowatts [kW]). The charging points for charging in the neighbourhood, charging at the destination and fast charging are aggregated and referred to as generally accessible charging points. The aggregated charging demand per charging requirement is modelled for all of Switzerland's approximately 8,000 traffic zones. The number of charging points required to cover the charging demand depends on the current charging network (DIEMO, data status 2022) and the assumed utilisation of the charging points (utilisation rate) in the future. The utilisation rate indicates how much charging energy is delivered per day or per year via a charging point (in relation to the maximum possible electricity output at this charging point). The utilisation rate of the charging points varies depending on the charging option. Much more electricity is supplied per year at a fast charging point than at a workplace charging point. The assumptions regarding the future utilisation of charging points per charging option were agreed with the technical experts (SFOE study "Understanding charging infrastructure 2050"). To illustrate the range of possible developments, the SFOE and EBP have designed the three charging worlds "Convenient", "Planned" and "Flexible" to show the direction in which the charging infrastructure in Switzerland could develop. The charging worlds each describe a consistent picture of how the charging infrastructure could develop by 2050. The different charging worlds serve to analyse the development under different conditions, political framework conditions and the varying influence of important drivers. The database contains the future demand for charging points [number of charging points] per charging option for plug-in vehicles (battery-electric cars and plug-in hybrids). The data is available in regionalised form at transport zone, municipality and canton level in 5-year increments from 2025 to 2050. A distinction is made between three charging worlds (Convenient, Planned and Flexible), which represent a range of possible developments in Switzerland.

fr: Nombre de points de recharge accessibles à tous dans l'univers de recharge « Planifié » pour 2035

de: Ladebedarf: Anzahl allgemein zugängliche Ladepunkte in der Ladewelt «Geplant» für das Jahr 2035

en: Number of generally accessible charging points in the ‘Planned’ charging world for 2035

it: Numero di punti di ricarica generalmente accessibili nel mondo di ricarica “previsto” per il 2035


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de: Umwelt

de: Weiterführende Informationen: Fahrzeuge

bundesamt-fur-energie-bfe

fr: Office fédéral de l'énergie OFEN

fr: Disponibilité de la recharge à domicile dans le monde de la recharge « Planifié » pour l'année 2035

de: Ladebedarf: Heimladeverfügbarkeit in der Ladewelt "Geplant" für das Jahr 2035

en: Charging requirements: Home charging availability in the charging world ‘Planned’ for the year 2035

it: Disponibilità di ricarica domestica nel mondo della ricarica “previsto” per l'anno 2035


fr: charge-de-polluant cadastre dechets tableau-des-valeurs

de: schadstoffbelastung kataster abfall wertetabelle

fr: Lien vers le téléchargement de données (Zip)

de: Link zum Daten-Download (Zip)

format: WFS

format: WMS

fr: Thème du cadastre RDPPF Le cadastre des sites pollués du canton de Berne représente des surfaces servant ou ayant servi de sites de stockage de déchets (décharges) ou d'aires d'exploitation pour des entreprises artisanales ou industrielles. Le cadastre tient également compte des lieux d'accidents ayant impliqué des produits chimiques ou des hydrocarbures, ainsi que des buttes pare-balles des stands de tir. Le cadastre sera un instrument en perpétuelle évolution, mis à jour en fonction des données les plus actuelles. La carte montre seulement les sites dont on est sûr qu'ils doivent y figurer. En revanche, le fait qu'une parcelle ne figure pas dans le cadastre n'est pas une garantie que le site ne présente pas de pollution. Le thème du cadastre RDPPF suivant se trouve dans le géoproduit BALISKBS : - Cadastre des sites pollués (OGéo ID 116) Cadastre RDPPF (<https://www.agi.dij.be.ch/fr/start/kataster/oereb-kataster.html>)

de: ÖREB-Katasterthema Der Kataster der belasteten Standorte stellt die mit Schadstoffen belasteten Flächen in einer Karte dar. Dies sind ehemalige Ablagerungsstandorte (Deponien), Betriebsstandorte (Fabriken, Industrieareale), Unfallstandorte und Schiessanlagen. Der Kataster der belasteten Standorte ist dynamisch und wird laufend angepasst! In der Karte sind nur jene Standorte aufgeführt, welche bereits definitiv in den Kataster der belasteten Standorte eingetragen wurden. Die Angabe, dass ein Grundstück nicht im Kataster der belasteten Standorte eingetragen ist, bietet keine Gewähr dafür, dass auch effektiv keine Belastung vorliegt! Folgendes ÖREB-Katasterthema ist in diesem Geoprodukt BALISKBS enthalten: - Kataster der belasteten Standorte (GeoIV ID 116) ÖREB-Kataster (<https://www.agi.dij.be.ch/de/start/kataster/oereb-kataster.html>)

spatial: Kanton Bern (erweitert)

name: Amt für Wasser und Abfall - Betriebe und Abfall / Grundwasser

fr: Office de l'information géographique du canton de Berne

de: Amt für Geoinformation des Kantons Bern

fr: L'Office de la géoinformation est le centre de compétence pour l'information spatiale dans le canton de Berne. Les géodonnées cantonales peuvent être utilisées gratuitement, sous réserve des conditions d'utilisation. Le Géoportail du canton de Berne est le point d'entrée central pour les cartes interactives, les géodonnées et les géoservices de l'administration cantonale.

de: Das Amt für Geoinformation ist das Kompetenzzentrum für räumliche Informationen im Kanton Bern. Die kantonalen Geodaten sind unter Einhaltung der Nutzungsbedingungen kostenlos nutzbar. Das Geoportal des Kantons Bern ist der zentrale Einstiegspunkt für interaktive Karten, Geodaten und Geodienste der kantonalen Verwaltung.

political_level: canton

capacity: public

type: organization

approval_status: approved

value: Bern-Kt - Geocat Harvester

fr: Cadastre des sites pollués (CSP)

de: Kataster der belasteten Standorte (KBS)


soci

fr: Population et société

de: Bevölkerung und Gesellschaft

en: Population and society

it: Popolazione e società

educ

fr: Éducation, culture et sport

de: Bildung, Kultur und Sport

regi

fr: Régions et villes

fr: Revenu et fortune nets moyens par commune (impôt cantonal)

de: Durchschnittliches Reineinkommen und Reinvermögen pro Gemeinde (Kantonssteuer).

spatial: Kanton Bern

name: Finanzverwaltung - Finanzausgleich / Koordinationsstelle Statistik

fr: Revenu moyen et fortune nets par commune


ener

fr: Énergie

de: Energie

en: Energy

it: Energia

envi

fr: Environnement

fr: Lien vers la distribution des données

de: Link für Datenbezug

en: Link for data download

fr: Map (Preview)

de: Map (Preview) Fachportal - map.energie.admin.ch

fr: Géoportail thématique - map.energie.admin.ch

de: Fachportal - map.energie.admin.ch

fr: Geopackage

de: Geopackage

de: Weiterführende Informationen: Energie

de: Weiterführende Informationen: Weitere

fr: Les voitures particulières électriques à batterie doivent, dans la mesure du possible, pouvoir se recharger à des stations de recharge privées situées sur des places de stationnement existantes à domicile. Actuellement, on ne sait pas quelle sera la disponibilité des points de recharge privés à domicile ni celle des offres de recharge sur le lieu de travail. Afin de montrer l'étendue des développements possibles, l'OFEN et EBP ont conçu trois mondes de recharge : "Confortable", "Planifié" et "Flexible", afin de montrer dans quelle direction l'infrastructure de recharge pourrait évoluer en Suisse. Les mondes de la recharge décrivent chacun une image cohérente de la manière dont l'infrastructure de recharge pourrait se développer d'ici 2050. Penser en termes de différents mondes de la recharge est un instrument utile pour pouvoir faire des déclarations sur l'avenir malgré l'incertitude existante. Les différents mondes de recharge permettent d'analyser l'évolution dans différentes conditions, conditions politiques générales et influence variable des principaux moteurs. La recharge à domicile correspondra à l'avenir également au besoin des détenteurs de véhicules électriques à batterie. Pour ce faire, il faut si possible que toutes les places de stationnement privées dans les immeubles d'habitation soient équipées d'une infrastructure de recharge privée (étude de l'OFEN "Comprendre l'infrastructure de recharge 2050"). La proportion de véhicules électriques à batterie qui ne peuvent être rechargés ni à la maison ni au travail varie d'une région à l'autre. La raison principale en est la proportion de détenteurs de véhicules -détenteurs de véhicules sans places de stationnement privées, ainsi que la composition du parc immobilier et des rapports de propriété. Un mélange d'options de recharge satisfait le besoin de recharge - aujourd'hui et à l'avenir. Dans tous les univers de recharge, un réseau de recharge accessible à tous est nécessaire en Suisse. Les propriétaires de voitures de tourisme électriques à batterie qui se rechargent chez eux ou sur leur lieu de travail utilisent le réseau de recharge accessible à tous comme complément lors de longs voyages. Les voitures particulières électriques à batterie qui ne peuvent se recharger ni à domicile ni sur le lieu de travail sont tributaires de l'infrastructure de recharge accessible à tous. Dans chaque univers de recharge, il existe des détenteurs de véhicules branchés qui dépendent entièrement du réseau de recharge accessible à tous. La proportion diffère entre les univers de recharge en fonction de la disponibilité de l'infrastructure de recharge à domicile et sur le lieu de travail. Le fichier de données contient la part des voitures particulières électriques à batterie qui ne disposeront pas à l'avenir d'une possibilité de recharge privée à domicile (Anteil_kein_Heim). En outre, les données indiquent la part des voitures particulières électriques à batterie qui ne pourront à l'avenir se recharger ni à domicile ni au travail (part_ni_domicile_ni_travail). Les données sont disponibles sous forme régionalisée au niveau de la zone de transport, de la commune et du canton par tranches de 5 ans de 2025 à 2050. On distingue trois mondes de recharge (pratique, planifié et flexible), qui représentent un éventail de développements possibles en Suisse.

de: Batterie-elektrische Personenwagen sollen, wenn immer möglich, an privaten Ladestationen auf bestehenden Abstellplätzen zu Hause laden können. Aus heutiger Sicht ist unklar wie hoch die Verfügbarkeit von privaten Heimladepunkten sowie die Verfügbarkeit von Ladeangeboten am Arbeitsplatz sein wird. Um die Bandbreite möglicher Entwicklungen aufzuzeigen, haben das BFE und EBP die drei Ladewelten «Bequem», «Geplant» und «Flexibel» entworfen, um zu zeigen, in welche Richtung sich die Ladeinfrastruktur in der Schweiz entwickeln könnte. Die Ladewelten beschreiben ein jeweils in sich konsistentes Abbild, wie sich die Ladeinfrastruktur bis 2050 entwickeln könnte. In verschiedenen Ladewelten zu denken ist ein hilfreiches Instrument, um trotz bestehender Unsicherheit Aussagen über die Zukunft machen zu können. Die verschiedenen Ladewelten dienen dazu, die Entwicklung unter verschiedenen Voraussetzungen, politischen Rahmenbedingungen und unterschiedlichem Einfluss wichtiger Treiber zu analysieren. Das Laden zu Hause entspricht auch in Zukunft dem Bedürfnis der Halterinnen und Halter von batterie-elektrischen Fahrzeugen. Dazu sollen möglichst alle privaten Abstellplätze in Wohngebäuden mit einer privaten Ladeinfrastruktur ausgerüstet werden (BFE-Studie «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050»). Der Anteil an batterie-elektrischen Fahrzeugen, die weder zu Hause noch am Arbeitsplatz laden können, ist regional unterschiedlich. Hauptgrund dafür ist der Anteil an Fahrzeughalterinnen und -haltern ohne private Abstellplätze, sowie die Zusammensetzung des Gebäudebestandes und der Eigentumsverhältnisse. Ein Mix an Ladeoptionen befriedigt das Ladebedürfnis – heute und in Zukunft. In allen Ladewelten braucht es ein allgemein zugängliches Ladenetz in der Schweiz. Halterinnen und Halter von batterie-elektrischen Personenwagen, die zu Hause oder am Arbeitsplatz laden, nutzen das allgemein zugängliche Ladenetz als Ergänzung auf längeren Reisen. Batterie-elektrische Personenwagen, die weder zu Hause noch am Arbeitsplatz laden können, sind auf die allgemein zugängliche Ladeinfrastruktur angewiesen. Es gibt in jeder Ladewelt Halterinnen und Halter von Steckerfahrzeugen, die vollumfänglich auf das allgemein zugängliche Ladenetz angewiesen sind. Der Anteil unterscheidet sich zwischen den Ladewelten je nach Verfügbarkeit der Ladeinfrastruktur zu Hause und am Arbeitsplatz. Der Datenbestand enthält den Anteil der batterie-elektrischen Personenwagen, die künftig über keine private Heimlademöglichkeit (Anteil_kein_Heim) verfügen. Weiter zeigt der Datenbestand den Anteil der batterie-elektrischen Personenwagen, die in Zukunft weder zu Hause noch am Arbeitsplatz laden können (Anteil_weder_Heim_noch_Arbeit). Die Daten sind regionalisiert auf Ebene Verkehrszone, Gemeinde und Kantone in 5-Jahresschritten von 2025 bis 2050 verfügbar. Es werden drei Ladewelten unterschieden (Bequem, Geplant und Flexibel), welche einen Fächer von möglichen Entwicklungen in der Schweiz darstellen.

bundesamt-fur-energie-bfe

fr: L'Office fédéral de l'énergie (OFEN) est le centre de compétences du Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication (DETEC) pour les questions liées à l'approvisionnement en énergie et à son utilisation.

de: Das Bundesamt für Energie (BFE) ist das Kompetenzzentrum für Fragen der Energieversorgung und der Energienutzung im Eidgenössischen Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK).

fr: Disponibilité de la recharge à domicile dans le monde de la recharge « Confort » pour l'année 2035

de: Ladebedarf: Heimladeverfügbarkeit in der Ladewelt "Bequem" für das Jahr 2035

en: Charging requirements: Home charging availability in the ‘Convenient’ charging world for the year 2035

it: Disponibilità di ricarica domestica nel mondo della ricarica “conveniente” per l'anno 2035


ladebedarfsszenarien

educ

en: Education, culture and sport

regi

de: Regionen und Städte

envi

de: Umwelt

title_for_slug: ladebedarfsszenarien

de: Steckerfahrzeuge Geopackage

de: Strombedarf Geopackage

de: Ladepunkte-Geplant Geopackage

de: Ladepunkte-Bequem Geopackage

de: Ladepunkte-Flexibel Geopackage

de: Heimladeverfügbarkeit-Bequem Geopackage

de: Weiterführende Informationen: Fahrzeuge

fr: La biomasse est une ressource renouvelable pour l'énergie qui peut être transformée en plusieurs formes d'énergie : chaleur, électricité, biogaz ou combustibles liquides. La biomasse est principalement stockable et peut donc être utilisée pour compenser les fluctuations de la production d'énergie éolienne et solaire. Dans le cadre de la mise en oeuvre de la stratégie énergétique, le gouvernement suisse prévoit une augmentation massive de la part des énergies renouvelables. Le Centre de compétences suisse pour la recherche énergétique (SCCER) Biosweet (Biomass for Swiss Energy Future) cherche des solutions aux défis techniques, sociaux et politiques que pose la transition énergétique dans le domaine de la biomasse. L'institut fédéral de recherches sur la forêt, la neige et le paysage (WSL) a quantifié et localisé le potentiel d'importantes ressources de biomasse en Suisse, notamment en ce qui concerne leur disponibilité pour une exploitation durable. Les résultats sont utiles pour (i) optimiser les processus de conversion afin de tenir compte des développements technologiques et (ii) identifier les voies prometteuses d'utilisation de la biomasse et les meilleurs sites pour leur mise en œuvre. Les données (https://www.envidat.ch/dataset/swiss-biomass-potentials) et un rapport détaillé sont disponibles en ligne (https://www.dora.lib4ri.ch/wsl/islandora/object/wsl%3A13277/datastream/PDF/Thees-2017-Biomassepotenziale_der_Schweiz_f%C3%BCr_die-%28published_version%29.pdf).

de: Welche Ladeinfrastruktur für Steckerfahrzeuge brauchen wir morgen? Und wo genau? Dies kann nur beantworten, wer den künftigen Ladebedarf kennt. Die «Ladebedarfsszenarien» liefern diese Information für jede Schweizer Gemeinde und erleichtern damit die Planung. Die «Ladebedarfsszenarien» brechen den künftigen Ladebedarf der Schweiz auf einzelne Gemeinden herunter. Das Werkzeug geht damit einen Schritt weiter als die Studie «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050», auf der es basiert. Damit eröffnen sich Gemeinden, Ladenetzbetreibern, Verteilnetzbetreibern und der Immobilienwirtschaft neue Möglichkeiten zum Planen, Investieren und Entscheiden – und zwar auf einer datengestützten Grundlage. Sie gibt Hinweise darauf, wo künftig Ladepunkte gefragt sein werden, wie leistungsfähig sie sein müssen und wie viel Energie sie benötigen. Die wichtigsten Parameter sind in Karten aufbereitet: Sie zeigen unter anderem, wie viele Steckerfahrzeuge in einer bestimmten Gemeinde zu erwarten sind und wie viele allgemein zugängliche Ladepunkte nötig sein werden. Schlüsseljahr ist 2035, denn bis dahin werden Steckerfahrzeuge mehr als die Hälfte aller zugelassenen Fahrzeuge ausmachen. Die Daten können als Geopackages (.gpkg-File) heruntergeladen werden. Zudem sind sämtliche Rohdaten (.csv-File) aus der Studie «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050» verfügbar, beispielsweise die Leistungsfähigkeit und Dichte des Ladenetzes, die kumulierte installierte Leistung von Ladeinfrastrukturen oder die Neuzulassungen von Personenwagen. Die Daten reichen in Fünfjahresschritten bis ins Jahr 2050 und bieten sich für eigene Berechnungen an. Die Annahmen für die verschiedenen Ladewelten basieren auf einem Stakeholder-Prozess, der dem Werkzeug «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050» zugrunde liegt. Es stellt den aktuellen Branchenkonsens verschiedenster Nutzergruppen dar und wird regelmässig aktualisiert. Die simulierten Daten sind das Ergebnis von Algorithmen und der Modelllandschaft von EBP. Die Rohdaten liegen nicht nur für Gemeinden vor, sondern auch für rund 8000 Verkehrszonen und Kantone. Ausserdem sind viele weitere Attribute verfügbar, etwa die geladene Energie pro Ladebedürfnis, die Verfügbarkeit der Ladeinfrastruktur zu Hause oder am Arbeitsplatz, die Anzahl Ladepunkte je Ladeoption sowie die installierte Ladeleistung in Gebäuden und an allgemein zugänglichen Ladepunkten sowie die Leistungsfähigkeit des allgemein zugänglichen Ladenetzes.

en: Biomass is a renewable resource for energy which can be transformed into several forms of energy: heat, electricity, biogas or liquid fuels. Within the implementation of the energy strategy 2050 the Swiss government foresees a massive increase in the share of renewable energy. The Swiss Competence Center for Energy Research (SCCER) Biosweet (Biomass for Swiss Energy Future) seeks solutions to the technical, social and political challenges posed by the Energy Transition with regard to biomass. The Swiss Federal Institute for Forest, Snow and Landscape Research WSL quantified and localised the potential of important biomass resources in Switzerland, particularly with regard to their sustainable availability. The results are useful as a basis for identifying promising biomass-use pathways and the best sites for their implementation. Data (https://www.envidat.ch/dataset/swiss-biomass-potentials) and a detailed report are available online (https://www.dora.lib4ri.ch/wsl/islandora/object/wsl%3A13277/datastream/PDF/Thees-2017-Biomassepotenziale_der_Schweiz_f%C3%BCr_die-%28published_version%29.pdf).

it: La biomassa è una risorsa rinnovabile che può essere trasformata in diverse forme di energia: calore, elettricità, biogas o combustibili liquidi. Nel quadro dell'attuazione della strategia energetica 2050, il Governo svizzero prevede un forte aumento della quota delle energie rinnovabili. Lo Swiss Competence Center for Energy Research (SCCER) Biosweet (Biomass for Swiss Energy Future) si occupa di trovare soluzioni per le sfide tecniche, sociali e politiche poste dalla svolta energetica in relazione alla biomassa. L'Istituto federale di ricerca per la foresta, la neve e il paesaggio WSL ha quantificato e localizzato il potenziale delle importanti risorse di biomassa in Svizzera, con particolare attenzione alla relativa disponibilità sostenibile. I risultati costituiscono una base per l'identificazione di soluzioni promettenti per l'uso della biomassa e dei migliori siti per la relativa implementazione. I dati (https://www.envidat.ch/dataset/swiss-biomass-potentials) e un rapporto dettagliato sono disponibili su Internet ( https://www.dora.lib4ri.ch/wsl/islandora/object/wsl%3A13277/datastream/PDF/Thees-2017-Biomassepotenziale_der_Schweiz_f%C3%BCr_die-%28published_version%29.pdf).

fr: Office fédéral de l'énergie OFEN

de: Bundesamt für Energie BFE


kantonaler-richtplan-elemente-energie

regi

en: Regions and cities

envi

en: Environment

title_for_slug: kantonaler-richtplan-elemente-energie

fr: production-denergie cascade planification-de-lespace-physique energie centrale-hydroelectrique energie-eolienne tableau-des-valeurs

de: energiegewinnung wasserfall raumplanung energie wasserkraftwerk windenergie wertetabelle

fr: Lien vers le téléchargement de données (Zip)

de: Link zum Daten-Download (Zip)

fr: Le canton fixe de manière contraignante les territoires entrant en ligne de compte pour la production d'énergie éolienne, de même que la procédure et les principes applicables à la désignation des sites d'installations éoliennes. Il met ainsi en évidence les territoires dans lesquels la réalisation de telles installations est possible et souhaitable de son point de vue ainsi que les conditions générales à respecter.

de: Der Kanton legt verbindlich fest, in welchen Räumen Windenergieanlagen geplant werden können und welches Vorgehen sowie welche Grundsätze bei der Festlegung von Standorten von Windenergieanlagen zu beachten sind. Damit zeigt er auf, wo und unter welchen Rahmenbedingungen die Realisierung von Windenergieanlagen aus kantonaler Sicht grundsätzlich möglich und erwünscht ist.

fr: Office de l'information géographique du canton de Berne

de: Amt für Geoinformation des Kantons Bern

fr: L'Office de la géoinformation est le centre de compétence pour l'information spatiale dans le canton de Berne. Les géodonnées cantonales peuvent être utilisées gratuitement, sous réserve des conditions d'utilisation. Le Géoportail du canton de Berne est le point d'entrée central pour les cartes interactives, les géodonnées et les géoservices de l'administration cantonale.

de: Das Amt für Geoinformation ist das Kompetenzzentrum für räumliche Informationen im Kanton Bern. Die kantonalen Geodaten sind unter Einhaltung der Nutzungsbedingungen kostenlos nutzbar. Das Geoportal des Kantons Bern ist der zentrale Einstiegspunkt für interaktive Karten, Geodaten und Geodienste der kantonalen Verwaltung.

fr: Plan directeur cantonal, éléments d'énergie

de: Kantonaler Richtplan, Elemente Energie


archaologisches-inventar

soci

fr: Population et société

de: Bevölkerung und Gesellschaft

educ

fr: Éducation, culture et sport

de: Bildung, Kultur und Sport

regi

fr: Régions et villes

de: Regionen und Städte

title_for_slug: archaologisches-inventar

de: archaologie inventar schutzgebiet

fr: L'Inventaire archéologique du canton de Berne comprend tous les sites archéologiques connus dans le canton. Un site archéologique peut recouvrir différentes choses ; il peut s'agir de la découverte d'un objet isolé ou de structures aménagées complexes et étendues, enfouies dans le sous-sol. Si des projets d’aménagement du territoire et d’infrastructures ou des projets de construction comprennent un site archéologique ou se trouvent à proximité du périmètre prévu pour le projet, nous recommandons de contacter le Service archéologique au préalable afin de vérifier si de la substance archéologique risque d’être touchée. Le Service archéologique peut être contacté pour ces questions au numéro de téléphone central 031 633 98 98 ou par courriel à adb.bauen@be.ch. Les trouvailles archéologiques sont la propriété du canton de Berne. Les fouilles et l'usage de détecteurs de métaux dans le but de rechercher des objets archéologiques est punissable.

de: Das Archäologische Inventar des Kantons Bern enthält sämtliche bekannten archäologischen Fundstellen des Kantons. Eine Archäologische Fundstelle kann vom einzelnen Fundgegenstand bis zu komplexen und grossflächig im Boden erhaltenen Siedlungs- und Baustrukturen ganz unterschiedliche Dinge umfassen. Sollten bei Projekten der Raumplanung und der Infrastruktur oder bei Bauvorhaben archäologische Fundstellen im oder in der Nähe des geplanten Projektperimeters liegen, so empfehlen wir den vorgängigen Kontakt zum Archäologischen Dienst, damit für das jeweilige Projekt geprüft werden kann, ob die Archäologie betroffen sein wird. Der Archäologische Dienst ist für solche Anfragen erreichbar unter der zentralen Telefonnummer 031 633 98 98 oder per Email an adb.bauen@be.ch. Archäologische Funde sind Eigentum des Kantons Bern. Grabungen und der Einsatz von Metalldetektoren ohne Bewilligung sind strafbar.

name: Amt für Kultur des Kantons Bern - Archäologischer Dienst

fr: Inventaire archéologique

de: Archäologisches Inventar


regionale-zwangsmassnahmengerichte

envi

fr: Environnement

de: Umwelt

title_for_slug: regionale-zwangsmassnahmengerichte

fr: autorite-regionale tribunal

de: regionalbehorde gericht

fr: Le tribunal régional des mesures de contrainte est l'autorité judiciaire régionale qui ordonne la détention provisoire et la détention pour des motifs de sûreté dans sa région judiciaire. Il existe quatre tribunaux régionaux des mesures de contrainte : Jura bernois-Seeland (siège à Bienne), Berne-Mittelland (siège à Berne), Emmental-Haute-Argovie (siège à Berthoud), Oberland (siège à Thoune). Le Tribunal cantonal des mesures de contrainte fait office de tribunal régional des mesures de contrainte dans la région judiciaire de Berne-Mittelland.

de: Das regionale Zwangsmassnahmengericht ist die regionale Gerichtsbehörde, welche die Untersuchungs- und die Sicherheitshaft in ihrer Gerichtsregion anordnet. Es existieren vier regionale Zwangsmassnahmengerichte: Berner Jura / Seeland (Sitz in Biel), Bern-Mittelland (Sitz in Bern), Emmental-Oberaargau (Sitz in Burgdorf), Oberland (Sitz in Thun). Als regionales Zwangsmassnahmengericht für die Gerichtsregion Bern-Mittelland amtet das kantonale Zwangsmassnahmengericht.

fr: Tribunaux régionaux des mesures de contrainte

de: Regionale Zwangsmassnahmengerichte


fr: commune bordure

de: gemeinde grenze

fr: Les données des fusions de communes renseignent, quelles communes, en quelle année, ont fusionné avec quelle commune.

de: Die Daten der Gemeindefusionen geben Auskunft, welche Gemeinden, in welchem Jahr, mit welcher Gemeinde fusioniert haben. Der Datensatz soll einen Überblick der fusionierten Gemeinden geben.

fr: Des fusions de communes depuis 2000

de: Gemeindefusionen seit 2000


kantonaler-richtplan-elemente-verkehr

title_for_slug: kantonaler-richtplan-elemente-verkehr

fr: reseau-routier transport-prive infrastructure-routiere migration-pendulaire besoin transport-de-voyageurs planification-de-lespace-physique trafic transport-en-commun projet tableau-des-valeurs

de: strassennetz individualverkehr verkehrsinfrastruktur pendelverkehr bedarf personenverkehr raumplanung verkehr offentlicher-verkehr projekt wertetabelle

fr: Lien vers le téléchargement de données (Zip)

de: Link zum Daten-Download (Zip)

fr: Le plan directeur fixe les priorités concernant l'exploitation et l'optimisation des infrastructures des transports publics ainsi que les priorités temporelles de l'achèvement des tronçons du réseau de routes nationales décidé sur la base de critères prenant en compte l'urbanisme, les transports et l'économie. Les principales liaisons routières bernoises d'importance suprarégionale doivent être incluses dans le réseau des routes d'importance nationale. Les objectifs de la protection de l'air permettent une certaine croissance du trafic individuel motorisé. Il est possible de réserver des 'crédits de trajets' pour l'implantation d'affectations générant une importante fréquentation en des emplacements stratégiques à l'échelle cantonale.

de: Im Richtplan werden die Prioritäten für den Betrieb und den Ausbau der Infrastruktur für den öffentlichen Verkehr und für die Fertigstellung der Teilstücke des beschlossenen Nationalstrassennetzes nach siedlungs-, verkehrs- und wirtschaftspolitischen Kriterien festgesetzt. Wichtige bernische Strassenverbindungen von überregionaler Bedeutung sollen in das Netz der Strassen von nationaler Bedeutung aufgenommen werden. Die Ziele der Luftreinhaltung lassen ein gewisses Wachstum des motorisierten Verkehrs zu. Für verkehrsintensive Bauvorhaben an strategisch wichtigen kantonalen Standorten können so genannte Fahrleistungskredite reserviert werden.

fr: Plan directeur cantonal, éléments des transports

de: Kantonaler Richtplan, Elemente Verkehr


bauinventar

soci

de: Bevölkerung und Gesellschaft

title_for_slug: bauinventar

fr: batiment inventaire-environnement tableau-des-valeurs monument-historique bien-culturel

de: gebaude inventar wertetabelle baudenkmal kulturgut

fr: Le recensement architectural du canton de Berne décrit et évalue les monuments historiques (objets, ensembles bâtis ou structurés). Il constitue une base solide pour le travail pratique du Service des monuments historiques et pour la recherche scientifique. En publiant le recensement architectural, le Service des monuments historiques fournit aux communes et aux propriétaires, mais aussi à la population, une vue d’ensemble du patrimoine histo-rique du canton. Les données du géoportail sont un extrait actuel et juridiquement non contraignant sur le plan du recensement architectural.. La version légalement valide des recensements architecturaux sont disponibles auprès des communes concernées, dans les préfectures, au Ser-vice des monuments historiques et à l’Office des affaires communales et de l’organisation du territoire. Depuis 2010, toutes les communes du canton ont leur propre recensement. Le recensement architectural des quartiers de la ville de Berne a, quant à lui, été élaboré par le Service des monuments historiques de la ville de Berne. Il est également disponible en ligne (en allemand) : Bauinventar Stadt Bern (https://bauinventar.bern.ch/) Le Service cantonal des monuments historiques révise régulièrement le recensement architectural. Toute modification doit d’abord être mise à l’enquête publique, puis mise en vigueur par une décision de l’Office de la culture du canton de Berne, avant d’être reportée dans le géoportail. Vous trouverez de plus amples informations sur le Service des monuments historiques du canton de Berne ici : Service des monuments historiques (https://www.kultur.bkd.be.ch/fr/start/themen/denkmalpflege.html) et Recensement architectural en ligne (https://www.kultur.bkd.be.ch/fr/start/themen/denkmalpflege/baudenkmaeler-im-kanton-bern/bauinventar/bauinventar-online.html)

de: Das kantonale Bauinventar erfasst, beschreibt und bewertet Baudenkmäler (Einzelobjekte sowie Bau- und Strukturgruppen). Es bildet eine fundierte Grundlage für die praktische Arbeit der Denkmalpflege und für die wissenschaftliche Forschung. Mit dem Bauinventar stellt die Denkmalpflege nicht nur Gemeinden und Grundeigentümerinnen und -eigentümern, sondern auch der breiten Öffentlichkeit eine qualifizierte Gesamtschau des historischen Baubestandes im Kanton zur Verfügung. Die Daten im Geoportal präsentieren einen aktuellen, aber rechtlich nicht verbindlichen Datenauszug aus dem Bauinventar. Die rechtlich verbindliche Ausgabe kann auf den Gemeindeverwaltungen und den Regierungsstatthalterämtern sowie bei der Denkmalpflege und dem Amt für Gemeinden und Raumordnung eingesehen werden. Seit 2010 liegen die Bauinventare für alle Gemeinden des Kantons vor. Die Quartierinventare der Stadt Bern werden durch die städtische Denkmalpflege bearbeitet. Sie sind online zugänglich: Bauinventar Stadt Bern (bauinventar.bern.ch) Das Bauinventar wird durch die kantonale Denkmalpflege regelmässig revidiert. Änderungen müssen zuerst zur öffentlichen Einsichtnahme aufgelegt und per Verfügung durch das kantonale Amt für Kultur in Kraft gesetzt werden, bevor sie im Geoportal abgebildet werden. Weitere Informationen zur Denkmalpflege des Kantons Bern finden Sie hier: Denkmalpflege (https://www.kultur.bkd.be.ch/de/start/themen/denkmalpflege.html) und Bauinventar Online (https://www.kultur.bkd.be.ch/de/start/themen/denkmalpflege/baudenkmaeler-im-kanton-bern/bauinventar/bauinventar-online.html)

fr: Office de l'information géographique du canton de Berne

de: Amt für Geoinformation des Kantons Bern

fr: L'Office de la géoinformation est le centre de compétence pour l'information spatiale dans le canton de Berne. Les géodonnées cantonales peuvent être utilisées gratuitement, sous réserve des conditions d'utilisation. Le Géoportail du canton de Berne est le point d'entrée central pour les cartes interactives, les géodonnées et les géoservices de l'administration cantonale.

de: Das Amt für Geoinformation ist das Kompetenzzentrum für räumliche Informationen im Kanton Bern. Die kantonalen Geodaten sind unter Einhaltung der Nutzungsbedingungen kostenlos nutzbar. Das Geoportal des Kantons Bern ist der zentrale Einstiegspunkt für interaktive Karten, Geodaten und Geodienste der kantonalen Verwaltung.

fr: Le recensement architectural

de: Bauinventar


regi

fr: Régions et villes

de: Regionen und Städte

envi

de: Umwelt

fr: autorite-regionale chomage caisse-de-chomage marche-du-travail travail

de: regionalbehorde arbeitslosigkeit arbeitslosenkasse arbeitsmarkt arbeit

fr: Les offices régionaux de placement ORP soutiennent une réintégration rapide et durable des demandeures d’emploi sur le marché du travail. Les ORP soutiennent les employeurs et les services de placement privés afin de repourvoir les postes vacants. Les offices de paiement de la caisse de chômage du canton de Berne vérifient le droit à l’indemnité de chômage, se chargent du calcul de celle-ci et de son versement.

de: Die Regionalen Arbeitsvermittlungszentren RAV unterstützen die Wiedereingliederung von stellensuchenden Personen in den Arbeitsmarkt. Sie unterstützen Arbeitgeber und private Stellenvermittler bei der Besetzung von offenen Stellen. Die Zahlstellen der Arbeitslosenkasse Kanton Bern prüfen die Anspruchsberechtigung, berechnen die Arbeitslosenentschädigung und zahlen den Versicherten die Entschädigung aus.

fr: Offices régionaux de placement (ORP) et offices de paiement de la caisse de chômage

de: Regionale Arbeitsvermittlungszentren (RAV) und Zahlstellen der Arbeitslosenkasse


sachplan-seeverkehr

fr: Environnement

title_for_slug: sachplan-seeverkehr

fr: lac planification-de-lespace-physique trafic tableau-des-valeurs transport-maritime

de: see raumplanung verkehr wertetabelle seeverkehr

fr: Les nouveaux plans sectoriels de la navigation de plaisance sont entrés en vigueur au 1er janvier 2014 (plans du 15.8.13 / ACE du 28.8.2013). Ils fixent d'importantes conditions relatives à la navigation, et notamment les principes spatiaux de l'amarrage de bateaux. Le plan sectoriel inclut la partie bernoise des lacs de Bienne et de Neuchâtel, le canal de la Thielle entre les deux lacs, le canal Nidau-Büren entre le lac de Bienne et l'écluse de Port, ainsi que la Thielle. Attention: Les données fournies à titre indicatif reflètent la situation au 15 août 2013, c'est-à-dire telle qu'elle se présentait au moment de l'adoption du plan sectoriel de la navigation de plaisance. Elles ne peuvent pas servir à d'autres fins au vu de leur ancienneté (couches: «Indications relatives à l'archéologie», «Zones interdites à la navigation», «Ports et chantiers navals», «Lignes du service public de navigation», «Frayères», «Zones de protection de la nature prioritaires», «Réserves d'oiseaux d'eau et de migrateurs»).

de: Die neuen Sachpläne Seeverkehr sind per 1.1.2014 in Kraft getreten (Pläne vom 15.8.13 / RRB vom 28.8.2013). Die Sachpläne legen wichtige Rahmenbedingungen für den Seeverkehr und insbesondere die räumlichen Grundzüge für die Bootsstationierung fest. Der Sachplan umfasst die bernischen Teile des Bieler- und des Neuenburgersees, den Zihlkanal zwischen dem Neuenburger- und Bielersee sowie den Nidau-Büren-Kanal zwischen dem Bielersee und der Schleuse Port und die Zihl. Achtung: bei den Daten in den Hinweis-Ebenen handelt es sich um den eingefrorenen Zeitstand zum Zeitpunkt der Genehmigung des Sachplans Seeverkehr am 15.8.2013, für andere Einsatzzwecke sind diese Daten veraltet (Ebenen 'Hinweise Archäologie', 'Fahrverbotszonen', 'Hafen- und Werftanlagen', 'Fahrstrassen Kursschiffahrt' , 'Laichgebiete', 'Vorranggebiete Natur', 'Wasser- und Zugvogelreservate').

spatial: Kanton Bern (reduziert)

fr: Plan sectoriel de la navigation de plaisance

de: Sachplan Seeverkehr


regionale-schlichtungsbehorden

title_for_slug: regionale-schlichtungsbehorden

fr: contentieux corps-executif controle-reglementaire procedure-judiciaire

de: rechtsstreit behorde behordliche-kontrolle gerichtsverfahren

de: Link zum Daten-Download (Zip)

fr: Les autorités régionales sont autorités judiciaires régionaux, qui compétentes pour traiter de tous les litiges devant obligatoirement faire l'objet d'une procédure de conciliation, sous réserve des litiges dans le domaine du droit de travail ou de l'égalité. Depuis 2011, quatre autorités régionales existent : Jura bernois-Seeland (siège à Bienne et agence à Moutier), Berne-Mittelland (siège à Berne), Emmental-Haute-Argovie (siège à Berthoud), Oberland (siège à Thoune).

de: Die regionalen Schlichtungsbehörden sind regionale Gerichtsbehörden, die für das Schlichten sämtlicher Streitigkeiten zuständig sind, die einer Schlichtungspflicht unterliegen, mit Ausnahme der arbeitsrechtlichen und Gleichstellungsstreitigkeiten. Seit 2011 existieren vier regionale Schlichtungsbehörden: Berner Jura Seeland (Sitz in Biel und Aussenstelle in Moutier), Bern-Mittelland (Sitz in Bern), Emmental-Oberaargau (Sitz in Burgdorf), Oberland (Sitz in Thun).

fr: Autorités régionales de conciliation

de: Regionale Schlichtungsbehörden


fr: Lien vers le téléchargement de données (Zip)

fr: Plans directeur régionaux des eaux, concentration des sites de la Haute école spécialisée bernoise (contenu plan directeur), tunnel du Grimsel, ligne aérienne du Grimsel devant être démontée, canal de Hagneck / Aar: espace de délestage, Emmepark Landshut, secteur de Berne-Est.

de: Regionale Gewässerrichtpläne, Standortkonzentration der Berner Fachhochschule , Grimseltunnel, Rückzubauende Freileitung Grimsel, Hochwasserentlastungsraum Aare-Hagneckkanal, Emmepark Landshut, Fokusraum Bern-Ost.

fr: Plan directeur cantonal, mesures régionales

de: Kantonaler Richtplan, Regionale Massnahmen


grundbuchamter

title_for_slug: grundbuchamter

fr: registre-foncier bordure

de: grundbuch grenze

fr: L'article 951 du Code civil suisse spécifie qu'il faut créer des arrondissements pour gérer le registre foncier. Depuis le 1.1.2010 le canton de Berne est subdivisé en 5 arrondissements. La division se base sur les régions administratives et les arrondissements administratifs du canton de Berne conformément à la réforme de l'administration cantonale décentralisée (votation du 24 septembre 2006). Chaque région administrative est dotée d'un bureau régional du registre foncier. La région administrative Oberland dispose en plus de deux agences. Chaque commune forme une circonscription pour la tenue du registre foncier (art. 121 LiCCS).

de: Für die Führung des Grundbuches sind Kreise zu bilden (Art. 951 ZGB). Im Kanton Bern wird das Grundbuch seit 1.1.2010 in 5 Kreisen geführt. Die Einteilung basiert auf den Verwaltungsregionen und -kreisen gemäss Reform der dezentralen kantonalen Verwaltung (Volksabstimmung vom 24. September 2006). Jede Verwaltungsregion verfügt über ein regionales Grundbuchamt, in der Verwaltungsregion Oberland stehen zusätzlich 2 Dienststellen zur Verfügung. Die Anlage des Grundbuches erfolgt nach Einwohnergemeinden (Art. 121 EG ZGB).

fr: Office de l'information géographique du canton de Berne

de: Amt für Geoinformation des Kantons Bern

fr: Bureaux du registre foncier

de: Grundbuchämter


kommunale-richtplane-energie

regi

fr: Régions et villes

de: Regionen und Städte

envi

de: Umwelt

title_for_slug: kommunale-richtplane-energie

de: energiepolitik energietrager

fr: Le plan directeur de l'énergie permet de fixer à long terme des objectifs de politique énergétique en rapport avec l'organisation du territoire. Il est contraignant pour les autorités et leur fournit des éléments pour définir les prescriptions bligatoires à l'intention des propriétaires fonciers, lesquelles figureront dans le plan d'affectation communal.

de: Der Richtplan Energie ist geeignet, energiepolitische Ziele mit räumlichem Bezug langfristig festzuschreiben. Er ist für die Behörden verbindlich und liefert Grundlagen für grundeigentümerverbindliche Festlegungen in der kommunalen Nutzungsplanung.

fr: L'Office de la géoinformation est le centre de compétence pour l'information spatiale dans le canton de Berne. Les géodonnées cantonales peuvent être utilisées gratuitement, sous réserve des conditions d'utilisation. Le Géoportail du canton de Berne est le point d'entrée central pour les cartes interactives, les géodonnées et les géoservices de l'administration cantonale.

de: Das Amt für Geoinformation ist das Kompetenzzentrum für räumliche Informationen im Kanton Bern. Die kantonalen Geodaten sind unter Einhaltung der Nutzungsbedingungen kostenlos nutzbar. Das Geoportal des Kantons Bern ist der zentrale Einstiegspunkt für interaktive Karten, Geodaten und Geodienste der kantonalen Verwaltung.

fr: Plans directeurs communaux de l'énergie

de: Kommunale Richtpläne Energie


planeinteilung-nomenklatur

envi

fr: Environnement

title_for_slug: planeinteilung-nomenklatur

fr: identification-du-lieu-sig nomenclature tableau-des-valeurs geographie

de: ortsbestimmung nomenklatur wertetabelle geographie

fr: Le géoproduit « Répartition des plans de nomenclature » montre le partage des plans par commune. Il s'agit de la nomenclature définitive qui a été relevée dans le cadre de la mensuration officielle.

de: Das Geoprodukt 'Planeinteilung Nomenklatur' zeigt die Einteilung der Pläne pro Gemeinde. Es handelt sich um die definitive, im Rahmen der amtlichen Vermessung erhobene, Nomenklatur.

fr: Répartition des plans de nomenclature

de: Planeinteilung Nomenklatur


szenarien-des-kantonalen-klimamodells

title_for_slug: szenarien-des-kantonalen-klimamodells

de: Link zum Daten-Download (Zip)

fr: Le modèle est élaboré sur la base de conditions météorologiques estivales et peu venteuses, car les effets climatiques typiques des espaces urbains se développent surtout en été, par temps calme et clair. Cette situation météorologique (de haute pression) se caractérise par la formation de courants d'air froid localisés (brises thermiques sur les terrains plats et écoulement d'air froid sur les terrains en pente) se déplaçant à la faveur des gradients thermiques qui s’établissent entre les surfaces ouvertes fraîches et les espaces urbains plus chauds. Ces courants contribuent à réduire la charge thermique dans les zones bâties - l'essentiel étant de faire baisser la chaleur à l'intérieur des bâtiments (meilleure qualité de sommeil). À cet effet, divers paramètres météorologiques (température de l'air à proximité du sol, taux de production d'air froid, champ d'écoulement de l'air froid à proximité du sol et débit d'air froid) ont été modélisés pour la situation nocturne. La charge thermique diurne en plein air est exprimée au moyen de la température physiologique équivalente (PET). Le scénario de 2060 table sur une hausse moyenne des températures estivales de 2,6 K (cf. chap. 3.4.4 du rapport explicatif, en all.). Suivant l'occupation du sol, ce phénomène peut se renforcer (espaces urbains) ou s'atténuer (espaces verts). Dans l'ensemble, toutefois, la chaleur augmente aussi bien dans les espaces urbains que les espaces verts ; mais même si l'air fourni par ces derniers sera à l'avenir légèrement plus chaud qu'actuellement, il restera plus frais que dans les espaces urbains. Les écarts de température relative entre les différents types d'occupation du sol ainsi que l'échange d'air en général resteront similaires. Rapport explicatif en all. (https://geofiles.be.ch/geoportal/pub/lpi/KLIMAMODELL_BE_Bericht_DE.pdf). Les paramètres simulés servent de base à l'élaboration des cartes d'analyse climatique et des cartes indicatives de planification.

de: Dem Klimamodell liegt als meteorologische Rahmenbedingung eine windschwache Wetterlage im Sommer zugrunde, da sich die siedlungsklimatischen Effekte vor allem während windschwacher Wetterlagen mit geringer Wolkenbedeckung im Sommer entwickeln. Charakteristisch für diese (Hochdruck-) Wetterlage ist die lokale Entstehung von Kaltluftströmungen (Flurwinde in ebener Lage und Kaltluftabflüsse über den Hängen), die durch den Temperaturgradienten zwischen kühlen Freiflächen und wärmeren Siedlungsräumen angetrieben werden und zu einem Abbau der Wärmebelastung in der Bebauung beitragen. Dabei geht es weniger um den Aufenthalt im Freien als vielmehr um die Wärmereduktion im Innenraum zur Verbesserung der Schlafumfeldbedingungen. Dazu wurden für die Nachtsituation die meteorologischen Parameter bodennahe Lufttemperatur, Kaltluftproduktionsrate, das bodennahe Kaltluftströmungsfeld sowie der Kaltluftvolumenstrom modelliert. Die Wärmebelastung am Tage im Freien wird über die Physiologisch Äquivalente Temperatur (PET) repräsentiert. Für das Zukunftsszenario im Jahr 2060 wird eine mittlere sommerliche Temperaturzunahme von 2,6 K zugrunde gelegt (vgl. Kap. 3.4.4 Erläuterungsbericht). Die unterschiedlichen Nutzungsstrukturen wirken darauf verstärkend (überbaute Räume) oder abschwächend (Grünräume) ein. Im Allgemeinen werden aber sowohl die Grünflächen als auch der Siedlungsraum wärmer. Die Grünflächen liefern aber auch zukünftig kalte Luft. Allerdings ist diese - unter dem Einfluss des Klimawandels - etwas wärmer verglichen mit der Gegenwart, aber immer noch kühler als die Siedlungsräume. Die relativen Temperaturunterschiede zwischen den Landnutzungen sowie der Luftaustausch insgesamt bleiben ähnlich ausgeprägt. Erläuterungsbericht (https://geofiles.be.ch/geoportal/pub/lpi/KLIMAMODELL_BE_Bericht_DE.pdf). Die simulierten Parameter stellen die Grundlage für die Herleitung der Klimaanalyse- und Planungshinweiskarten dar.

fr: Scénarios du modèle climatique cantonal

de: Szenarien des kantonalen Klimamodells


religionslandkarte

soci

fr: Population et société

de: Bevölkerung und Gesellschaft

educ

fr: Éducation, culture et sport

de: Bildung, Kultur und Sport

title_for_slug: religionslandkarte

fr: anglicane alevisme eglise synagogue lieu-de-culte reformee-evangelique temple religion vajrayana tradition-religieuse eglise-nationale catholique-romaine sikhisme christianisme lutherienne bouddhisme islam hindouisme theravada mahayana chiite bahaisme eglise-de-la-migration sunnite diversite-des-religions mosquee eglise-libre edifices-religieux orthodoxe judaisme catholique-chretienne

de: anglikanisch alevitentum kirche synagoge kultstatte evangelisch-reformiert tempel religion vajrayana religiose-tradition landeskirche romisch-katholisch sikh christentum lutherisch buddhismus islam hinduismus theravada mahayana schiitisch bahai migrationskirche sunnitisch religionsvielfalt moschee freikirche religiose-gebaude orthodox judentum christkatholisch

fr: Lien vers le téléchargement de données (Zip)

fr: Plusieurs communautés religieuses coexistent dans le canton de Berne. La carte numérique des religions renseigne sur leurs lieux de rassemblement, les coordonnées utiles et d’autres aspects encore. Elle présente les communautés religieuses qui organisent des rencontres régulières pour des célébrations et des rituels propres à leur tradition ainsi que pour des échanges personnels. Les communautés qui ne disposent pas de lieu fixe, les groupements mettant l’accent sur une activité d’utilité publique et d’autres groupes ayant diverses convictions à connotation religieuse ne figurent pas sur cette carte.

de: Im Kanton Bern sind verschiedene Religionsgemeinschaften beheimatet. Die digitale Religionslandkarte beinhaltet Informationen zu den Versammlungsorten, Kontaktdaten und weiteren Merkmalen der Religionsgemeinschaften im Kanton Bern. Aufgeführt werden Religionsgemeinschaften, die sich regelmässig zu Feiern und Ritualen ihrer Tradition und zu persönlichem Austausch treffen. Auf der Karte nicht berücksichtigt sind Gemeinschaften ohne festen Standort, Gruppierungen mit gemeinnützigem Fokus und weitere Gruppen verschiedener quasireligiöser Weltanschauungen.

name: Beauftragter für kirchliche und religiöse Angelegenheiten


naturschutzaufsichtskreise

title_for_slug: naturschutzaufsichtskreise

fr: Représentation des limites territoriales de la surveillance de la protection de la nature gérée par l'Inspection de la protection de la nature. Ces limites se basent en premier lieu sur les limites politiques et en second lieu sur les données locales. La surveillance de la protection de la nature est assurée dans chaque cercle par des volontaires. Leurs responsables sont soumis au garde-faune correspondant.

de: Darstellung der Grenzen der Naturschutzaufsicht des Naturschutzinspektorates. Die Grenzen orientieren sich primär an den politischen Grenzen und sekundär an den örtlichen Gegebenheiten. Pro Kreis wird die Aufsicht durch mehrere freiwillige Naturschutzaufseher ausgeübt. Die Verantwortung tragen die Obleute, die den entsprechenden Wildhütern organisatorisch unterstellt sind.

fr: Office de l'information géographique du canton de Berne

de: Amt für Geoinformation des Kantons Bern

fr: Arr. de surveillance de la protection de la nature

de: Naturschutzaufsichtskreise


kommunale-nutzungsplanung

regi

fr: Régions et villes

de: Regionen und Städte

envi

de: Umwelt

title_for_slug: kommunale-nutzungsplanung

fr: protection-de-la-nature corps-executif risque-naturel planification-de-lespace-physique amenagement-du-paysage commune planification-regionale eaux-geographie cadastre amenagement-du-territoire bois polluant-sonore tableau-des-valeurs plan planification

de: naturschutz behorde naturgefahr raumplanung landschaftsplanung gemeinde regionalplanung gewasser kataster flachennutzungsplanung wald larmbelastung wertetabelle plan planung

fr: Thème du cadastre RDPPF L' ordonnance classe les jeux de géodonnées de base communales qui relèvent du domaine des plans d'affectation dans le cadastre des restrictions de droit public à la propriété foncière (cadastre RDPPF). Les thèmes du cadastre RDPPF suivantes se trouvent dans le géoproduit NUPLA: - Plans d'affectation communaux (OGéo ID 73C), - Degré de sensibilité au bruit (OGéo ID 145), - Distances par rapport à la forêt communales (OGéo ID 159C). Les espaces réservés aux eaux déterminés par les communes se trouvent aussi dans le géoproduit (couches 'UEGEWRF: Espaces réservés aux eaux (surfaces)' et 'UEGEWRL: Espaces réservés aux eaux (lignes)'). **Le jeu de données est en construction et n'est pas encore disponible pour l'ensemble du canton de Berne. **

de: ÖREB-Katasterthema Die kommunalen Geobasisdatensätze im Bereich Nutzungsplanung sind gemäss der Verordnung über den Kataster der öffentlich-rechtlichen Eigentumsbeschränkungen (ÖREBKV) Bestandteile des ÖREB-Katasters. Folgende ÖREB-Katasterthemen sind in diesem Geoprodukt NUPLA enthalten: - Kommunale Nutzungsplanung (GeoIV ID 73C), - Lärmempfindlichkeitsstufen (GeoIV ID 145), - Kommunale Wald-Baulinien (GeoIV ID 159C). Enthalten sind auch die von den Gemeinden festgelegten Gewässerräume (Ebenen 'UEGEWRF: Gewässerraumflächen' und 'UEGEWRL: Gewässerraumlinien'). **Der Datensatz befindet sich im Aufbau und ist noch nicht flächendeckend für den ganzen Kanton Bern vorhanden. **


gruda-av-export

envi

fr: Environnement

title_for_slug: gruda-av-export

fr: batiment registre-foncier droit-de-propriete cadastre nomenclature tableau-des-valeurs

de: gebaude grundbuch eigentumsordnung kataster nomenklatur wertetabelle

fr: Export des données sur les biens-fonds, les bâtiments, désignation de la situation et la couverture du sol de la banque de données des biens-fonds GRUDA-MO. L'export correspond au modèle de données du téléchargement de données issues de GRUDA-MO La correspondance des attributs du modèle de données au géoproduit est décrite dans le fichier GRUDAEXP_Attribute.pdf (<https://geofiles.be.ch/geoportal/pub/lpi/GRUDAEXP_Attribute.pdf>).

de: Daten-Export zu Grundstücken, Gebäuden, Lagebezeichnung und Bodenbedeckung aus der Grundstückdatenbank GRUDA-AV. Der Export entspricht dem Datenmodell des Datenablads aus GRUDA-AV Die Zuordnung der Attribute des Datenmodells zum Geoprodukt ist in der Datei GRUDAEXP_Attribute.pdf (<https://geofiles.be.ch/geoportal/pub/lpi/GRUDAEXP_Attribute.pdf>) beschrieben.

fr: L'Office de la géoinformation est le centre de compétence pour l'information spatiale dans le canton de Berne. Les géodonnées cantonales peuvent être utilisées gratuitement, sous réserve des conditions d'utilisation. Le Géoportail du canton de Berne est le point d'entrée central pour les cartes interactives, les géodonnées et les géoservices de l'administration cantonale.

de: Das Amt für Geoinformation ist das Kompetenzzentrum für räumliche Informationen im Kanton Bern. Die kantonalen Geodaten sind unter Einhaltung der Nutzungsbedingungen kostenlos nutzbar. Das Geoportal des Kantons Bern ist der zentrale Einstiegspunkt für interaktive Karten, Geodaten und Geodienste der kantonalen Verwaltung.

fr: GRUDA MO Export

de: GRUDA AV Export


spitaler-und-kliniken

heal

fr: Santé

de: Gesundheit

en: Health

it: Salute

title_for_slug: spitaler-und-kliniken

de: Link zum Daten-Download (Zip)

fr: Le canton de Berne veille à assurer à sa population une couverture en soins de qualité et économiques, conformes aux besoins et accessibles à tous. Conformément à la loi sur les soins hospitaliers (LSH ; RSB 812.11), les fournisseurs de prestations, à savoir hôpitaux de soins aigus, maisons de naissance, cliniques psychiatriques et de réadaptation ainsi que services ambulatoires et cliniques de jour en psychiatrie, sont pilotés et surveillés par l’Office de la santé (ODS). Les institutions répertoriées sur cette carte sont titulaires d’une autorisation cantonale d’exploiter. Cette dernière garantit qu'elles disposent des infrastructures et du personnel nécessaires à l’exercice de leurs activités.

de: Der Kanton Bern sorgt für die Sicherstellung einer allgemein zugänglichen, bedarfsgerechten, qualitativ guten und wirtschaftlich tragbaren medizinischen und pflegerischen Versorgung der Bevölkerung. Die Leistungserbringer gemäss Spitalversorgungsgesetz werden vom Gesundheitsamt gesteuert und beaufsichtigt. Dazu zählen die Akutspitäler, Geburtshäuser, Psychiatrie- und Rehabilitations-Kliniken sowie die psychiatrischen Ambulatorien und Tageskliniken. Die auf dieser Karte abgebildeten Institutionen besitzen eine kantonale Betriebsbewilligung. Damit wird gewährleistet, dass sie über die für ihre Tätigkeiten notwendige Infrastruktur und Personal verfügen.

fr: Hôpitaux et cliniques

de: Spitäler und Kliniken


planungszonen

title_for_slug: planungszonen

fr: L'article 27 de la loi fédérale du 22 juin 1979 sur l'aménagement du territoire (LAT; RS 700) donne aux cantons la possibilité de prévoir des zones réservées, que l'on définit comme un territoire pour lequel un plan d'affectation doit être édicté ou modifié. Dans un périmètre relevant d'une telle zone, toute entreprise susceptible de contrecarrer le plan d'affectation (futur) est proscrite. Edictée par une autorité (commune, conférence régionale ou canton), une zone réservée a force obligatoire pour deux ans dès sa publication officielle (art. 62a, al. 1 et 62, al. 3 de la loi du 9 juin 1985 sur les constructions, LC; RSB 721.0). Elle peut être prolongée une fois de trois ans au maximum (durée de validité maximale de 5 ans), à condition que sa prolongation soit publiée par l'autorité qui l'a édictée, et ce avant le terme du délai initial de deux ans. Le thème du cadastre RDPPF suivant se trouve dans le géoproduit PLANZONE: Zones réservées (OGéo ID 76)

de: Art. 27 des Bundesgesetzes vom 22. Juni 1979 über die Raumplanung (Raumplanungsgesetz, RPG; SR 700) gibt den Kantonen die Möglichkeit, Planungszonen zu schaffen. Eine Planungszone steht für ein Gebiet, in dem Nutzungspläne erlassen oder geändert werden sollen. In einem mit einer Planungszone bezeichnetem Gebiet darf nichts unternommen werden, das die zukünftige Nutzungsplanung erschweren würde. Die Planungszone wird von einer Behörde (Gemeinde, Regionalkonferenz, Kanton) erlassen und ist sofort mit deren öffentlichen Bekanntmachung für zwei Jahre rechtswirksam (Art. 62a Abs. 1 und Art. 62 Abs. 3 Baugesetz, BauG; BSG 721.0). Eine Planungszone kann einmal um maximal drei Jahre auf insgesamt fünf Jahre verlängert werden. Dazu muss die Verlängerung der Planungszone von der Behörde, welche die Planungszone erlassen hat, vor Ablauf der zweijährigen Frist publiziert werden. Folgendes ÖREB-Katasterthema ist in diesem Geoprodukt PLANZONE enthalten: Planungszonen (GeoIV ID 76)

fr: Zones réservées

de: Planungszonen


gebaudeadressen

title_for_slug: gebaudeadressen

de: gebaude adressenliste wertetabelle

fr: Lien vers le téléchargement de données (Zip)

fr: Le fichier GEBADR contient les adresses postales des bâtiments, adresses spatialisées et enregistrées dans la base de données de la mensuration officielle. Il contient aussi les bâtiments souterrains. En règle générale, une adresse de bâtiment se compose des éléments suivants : un nom de rue, ou de place, ou un lieu dénommé; un numéro de maison; le numéro postal d'acheminement (NPA) et la localité. Les bâtiments annexes (garages, remises, etc.) ne possèdent pas tous un numéro de maison ; ils sont désignés par la mention « nn » (qui veut dire non numéroté). L'objectif à moyen terme est d'attribuer aussi à ces bâtiments annexes un numéro de maison univoque. Cette désignation se fera en collaboration avec les communes bernoises.

de: Der Datensatz GEBADR enthält die postalischen Gebäudeadressen aller ober- und unterirdischen Gebäude, welche in der amtlichen Vermessung erfasst sind. Eine Gebäudeadresse setzt sich im Normalfall aus folgenden Elementen zusammen: Strassenname (oder Platz, benanntes Gebiet), Hausnummer, Postleitzahl und Ortschaft. Nebengebäude (z.B. Garagen, Ökonomiegebäude) verfügen teilweise nicht über eine eigene Hausnummer und sind deshalb mit der Bezeichnung 'nn' (= nicht nummeriert) bezeichnet. Es wird angestrebt, in Zusammenarbeit mit den bernischen Gemeinden künftig auch diese bisher nicht nummerierten Gebäude mit einer eindeutigen Hausnummer zu kennzeichnen.

fr: Adresses des bâtiments

de: Gebäudeadressen


regi

de: Regionen und Städte

fr: roche eaux-souterraines

de: fels grundwasser

fr: Le géoproduit GW25 contient les gisements d’eau souterraine en roches meubles, connus et supposés (classifiés selon l'épaisseur de la nappe et la perméabilité du sous-sol ainsi que divisés en niveaux supérieurs et inférieurs). En plus les directions d'écoulement, les lignes isohypses des nappes et les venues d'eau artésienne en roches meubles sont contenues dans le géoproduit.

de: Das Geoprodukt GW25 beinhaltet bekannte und vermutete Grundwasservorkommen in Lockergesteinen, klassiert nach Mächtigkeit und Durchlässigkeit sowie unterteilt in obere und untere Stockwerke. Zusätzlich sind im Geoprodukt die Grundwasserfliessrichtungen und Isohypsen des Grundwasserspiegels sowie die Arteser enthalten.

fr: Office de l'information géographique du canton de Berne

de: Amt für Geoinformation des Kantons Bern

fr: Gisements d'eau souterraine en roches meubles

de: Grundwasservorkommen in Lockergestein


stand-elektronischer-umzug-eumzug

soci

fr: Population et société

de: Bevölkerung und Gesellschaft

educ

fr: Éducation, culture et sport

de: Bildung, Kultur und Sport

it: Istruzione, cultura e sport

fr: Régions et villes

title_for_slug: stand-elektronischer-umzug-eumzug

fr: eDéménagementBE permet d’annoncer par voie électronique les arrivées et les départs dans la commune de domicile (numérisation). Plus besoin de se rendre au guichet de la commune de domicile pour annoncer son déménagement, pour autant que celle-ci participe à eDéménagement. Ce géoproduit montre la participation des communes à eDéménagement dans le canton de Berne.

de: eUmzugBE ermöglicht die elektronische An- und Abmeldung bei der Wohngemeinde (Digitalisierung). Dadurch entfällt der Gang zum Schalter der Wohngemeinde, sofern die Gemeinde am eUmzug teilnimmt. Mit diesem Geoprodukt wird die Teilnahme der Gemeinden an eUmzug im Kanton Bern aufgezeigt.

fr: Stade déménagement électronique (eDéménagement)

de: Stand elektronischer Umzug (eUmzug)


stand-der-amtl-vermessung

regi

it: Regioni e città

envi

fr: Environnement

de: Umwelt

title_for_slug: stand-der-amtl-vermessung

fr: cadastre tableau-des-valeurs

de: kataster wertetabelle

de: Link zum Daten-Download (Zip)

fr: Sur la base du fichier cantonal Limites communale 1:5'000, les données relatives aux périmètres approuvé et en les périmètres en cours de la mensuration officielle du canton de Berne, depuis lintroduction du CC en 1910, ont été saisies dans un même fichier AMO. Le fichier AMO montre létat actuel de la mensuration officielle dans le canton de Berne et permet den exploiter les données.

de: Im Datensatz AMO sind auf der Grundlage des Kantonsdatensatzes Gemeindegrenzen 1:5'000 für den Kanton Bern die anerkannten Bearbeitungsperimeter und die sich in Bearbeitung befindenden Bearbeitungsperimeter der amtlichen Vermessung erfasst, welche nach Einführung des ZGB im Jahr 1910 bearbeitet wurden resp. bearbeitet werden. Der Datensatz AMO zeigt den heutigen Stand der amtlichen Vermessung im Kanton Bern.

fr: L'Office de la géoinformation est le centre de compétence pour l'information spatiale dans le canton de Berne. Les géodonnées cantonales peuvent être utilisées gratuitement, sous réserve des conditions d'utilisation. Le Géoportail du canton de Berne est le point d'entrée central pour les cartes interactives, les géodonnées et les géoservices de l'administration cantonale.

de: Das Amt für Geoinformation ist das Kompetenzzentrum für räumliche Informationen im Kanton Bern. Die kantonalen Geodaten sind unter Einhaltung der Nutzungsbedingungen kostenlos nutzbar. Das Geoportal des Kantons Bern ist der zentrale Einstiegspunkt für interaktive Karten, Geodaten und Geodienste der kantonalen Verwaltung.

fr: Etat actuel de la mensuration officielle

de: Stand der amtl. Vermessung


de: Statistisches Jahrbuch der Schweiz 1938

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fr: Annuaire statistique de la Suisse 1938

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format: PDF

mimetype: application/pdf

basas-statisticas-e-survistas

display_name: basas-statisticas-e-survistas

bases-statistiques-et-generalites

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grundlagen-und-ubersichten

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gove

fr: Gouvernement et secteur public

de: Regierung und öffentlicher Sektor

en: Government and public sector

it: Governo e settore pubblico

bundesamt-fur-statistik-bfs

fr: Office fédéral de la statistique OFS

de: Bundesamt für Statistik BFS

en: Federal Statistical Office FSO

it: Ufficio federale di statistica UST

fr: L'OFS est le centre de compétence de la statistique publique suisse. Il produit des informations statistiques sur la population, l'économie, la société, la formation et la recherche, le territoire et l'environnement. Ces informations servent à la formation de l’opinion publique. Elles sont un outil de planification et de gouvernance dans tous les domaines de l’action politique et contribuent au bon fonctionnement de notre État moderne et démocratique.

de: Das BFS ist das nationale Kompetenzzentrum der öffentlichen Statistik der Schweiz. Es produziert und publiziert statistische Informationen über den Stand und die Entwicklung von Bevölkerung, Wirtschaft, Gesellschaft, Bildung, Forschung, Raum und Umwelt. Diese Informationen dienen der Meinungsbildung in der Bevölkerung sowie der Planung und Steuerung von zentralen Politikbereichen. Sie leisten einen wichtigen Beitrag für einen modernen, demokratischen Staat.

en: The FSO is Switzerland's national competence centre for official statistics. It produces and publishes statistical information on the status and development of the population, economy, society, education, research, territory and the environment. This information is used for opinion building among the population and for the planning and management of key policy areas. They make an important contribution to a modern, democratic state.

it: L’UST è il centro di competenza nazionale per la statistica pubblica della Svizzera. Produce e pubblica informazioni statistiche sullo stato e sull'evoluzione della popolazione, dell'economia, della società, della formazione, della ricerca, del territorio e dell'ambiente. Queste informazioni servono alla formazione dell'opinione pubblica nonché alla pianificazione e alla gestione in ambiti politici di centrale importanza. Forniscono un importante contributo per uno Stato moderno e democratico.

political_level: confederation

key: guid

key: uri

value: BFS – DCAT Harvester


dashboard-krankenversicherung-okp

maintainer: Office fédéral de la santé publique - section gestion de données et statistique DMS

title_for_slug: Dashboard Krankenversicherung OKP

fr: sante assurance-maladie assurance dashboard

de: dashboard versicherung gesundheit krankenversicherung

en: dashboard health-insurance insurance health

it: assicurazione-malattie assicurazione dashboard salute

label: Loi fédérale sur l'assurance-maladie (LAMal)

media_type: application/zip

fr: Le fichier contient les données présentées dans les graphiques des pages principales

de: Die Datei enthält die Daten, die in den Grafiken auf den Hauptseiten dargestellt werden

en: The file contains the data presented in the charts on the main pages

it: Il file contiene i dati presentati nei grafici delle pagine principali.

fr: Le fichier contient les données présentées dans le Dashboard de l'assurance-maladie

de: Die Datei enthält die Daten, die im Dashboard Krankenversicherung dargestellt werden

en: The file contains the data presented in the health insurance dashboard

it: Il file contiene i dati presentati nel dashboard sull'assicurazionemalattie

fr: Le Dashboard assurance-maladie (AOS) présente des données sur l'assurance-maladie en Suisse. Il se limite à l'assurance obligatoire des soins (AOS), selon la loi fédérale sur l'assurance-maladie, également connue sous le nom d'assurance de base ou d'assurance-maladie sociale. L'OFSP surveille les assureurs-maladie qui appliquent l'AOS. D'autres données et chiffres clés sont disponibles sur le site de l’OFSP.

en: The Dashboard heath Insurance (OKP) shows data on health insurance in Switzerland. It is limited to compulsory health insurance (OKP), in accordance with the Federal Health Insurance Law, also known as basic insurance or social health insurance. The FOPH supervises the health insurers that provide OKP. Further data and key figures are available on the FOPH website.

de: Das Dashboard Krankenversicherung (OKP) zeigt Daten zur Krankenversicherung in der Schweiz. Es beschränkt sich auf die obligatorische Krankenpflegeversicherung (OKP), nach dem Bundesgesetz über die Krankenversicherung, auch als Grundversicherung oder soziale Krankenversicherung bekannt. Das BAG beaufsichtigt die Krankenversicherer, die die OKP durchführen. Weitere Daten und Kennzahlen, sind auf der Webseite des BAG verfügbar.

it: Il Dashboard dell'assicurazione malattie (OKP) mostra i dati sull'assicurazione malattie in Svizzera. Si limita all'assicurazione  malattie obbligatoria (OKP), ai sensi della Legge federale sull'assicurazione malattia, nota anche come assicurazione di base o assicurazione malattie sociale. L'UFSP vigila sulle assicurazioni malattie che forniscono l'OKP. Ulteriori dati e cifre chiave sono disponibili sul sito dell'UFSP.

assicurazione

display_name: assicurazione

assicurazione-malattie

display_name: assicurazione-malattie

assurance

display_name: assurance

assurance-maladie

display_name: assurance-maladie

dashboard

display_name: dashboard

gesundheit

display_name: gesundheit

health

display_name: health

health-insurance

display_name: health-insurance

insurance

display_name: insurance

krankenversicherung

display_name: krankenversicherung

salute

display_name: salute

sante

display_name: sante

versicherung

display_name: versicherung

fr: Dashboard assurance-maladie AOS

de: Dashboard Krankenversicherung OKP

en: Dashboard health insurance OKP

it: Dashboard assicurazione malattie OKP

heal

fr: Santé

de: Gesundheit

econ

fr: Économie et finances

de: Wirtschaft und Finanzen

en: Economy and finance

it: Economia e finanze

name: Bundesamt für Gesundheit BAG - Office fédéral de la santé publique OFSP - Ufficio federale della sanità pubblica UFSP

bundesamt-fur-gesundheit-bag

de: Bundesamt für Gesundheit BAG

en: Federal Office of Public Health FOPH

fr: L'Office fédéral de la santé publique (OFSP) fait partie du Département fédéral de l'intérieur. De concert avec les cantons, il assume la responsabilité des domaines touchant à la santé publique ainsi que la mise en œuvre de la politique sanitaire. Autorité à vocation nationale, il représente les intérêts sanitaires de la Suisse dans les organisations internationales et auprès d'autres Etats.

de: Das Bundesamt für Gesundheit (BAG) ist Teil des Eidgenössischen Departements des Innern. Es ist - zusammen mit den Kantonen - verantwortlich für die Gesundheit der Schweizer Bevölkerung und für die Entwicklung der nationalen Gesundheitspolitik. Zudem vertritt das BAG als nationale Behörde die Schweiz in Gesundheitsbelangen in internationalen Organisationen und gegenüber anderen Staaten.

en: The Federal Office of Public Health (FOPH) is part of the Federal Department of Home Affairs. Along with the cantons it is responsible for public health in Switzerland and for developing national health policy. As the national health authority, the FOPH also represents Switzerland's interests in the field of health in international organisations and with respect to other countries.

it: L'Ufficio federale della sanità pubblica (UFSP) è incorporato nel Dipartimento federale dell'interno. Unitamente ai Cantoni, è responsabile della salute della popolazione svizzera e dello sviluppo della politica nazionale in materia di salute. In qualità di autorità nazionale rappresenta inoltre gli interessi della Svizzera in materia di sanità in seno a organizzazioni internazionali e nei rapporti con altri Stati.


fr: Annuaire statistique de la Suisse 1899

de: Statistisches Jahrbuch der Schweiz 1899

basas-statisticas-e-survistas

display_name: basas-statisticas-e-survistas


de: Statistisches Jahrbuch der Schweiz 1896

fr: Annuaire statistique de la Suisse 1896

bases-statistiques-et-generalites

display_name: bases-statistiques-et-generalites


fr: Annuaire statistique de la Suisse 1924

de: Statistisches Jahrbuch der Schweiz 1924

grundlagen-und-ubersichten

display_name: grundlagen-und-ubersichten


fr: Annuaire statistique de la Suisse 1928

de: Statistisches Jahrbuch der Schweiz 1928

statistical-basis-and-overviews

display_name: statistical-basis-and-overviews