fr: Annuaire statistique de la Suisse 1945

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de: Statistisches Jahrbuch der Schweiz 1945

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gove

fr: Gouvernement et secteur public

de: Regierung und öffentlicher Sektor

en: Government and public sector

it: Governo e settore pubblico

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fr: Office fédéral de la statistique OFS

de: Bundesamt für Statistik BFS

en: Federal Statistical Office FSO

it: Ufficio federale di statistica UST

fr: L'OFS est le centre de compétence de la statistique publique suisse. Il produit des informations statistiques sur la population, l'économie, la société, la formation et la recherche, le territoire et l'environnement. Ces informations servent à la formation de l’opinion publique. Elles sont un outil de planification et de gouvernance dans tous les domaines de l’action politique et contribuent au bon fonctionnement de notre État moderne et démocratique.

de: Das BFS ist das nationale Kompetenzzentrum der öffentlichen Statistik der Schweiz. Es produziert und publiziert statistische Informationen über den Stand und die Entwicklung von Bevölkerung, Wirtschaft, Gesellschaft, Bildung, Forschung, Raum und Umwelt. Diese Informationen dienen der Meinungsbildung in der Bevölkerung sowie der Planung und Steuerung von zentralen Politikbereichen. Sie leisten einen wichtigen Beitrag für einen modernen, demokratischen Staat.

en: The FSO is Switzerland's national competence centre for official statistics. It produces and publishes statistical information on the status and development of the population, economy, society, education, research, territory and the environment. This information is used for opinion building among the population and for the planning and management of key policy areas. They make an important contribution to a modern, democratic state.

it: L’UST è il centro di competenza nazionale per la statistica pubblica della Svizzera. Produce e pubblica informazioni statistiche sullo stato e sull'evoluzione della popolazione, dell'economia, della società, della formazione, della ricerca, del territorio e dell'ambiente. Queste informazioni servono alla formazione dell'opinione pubblica nonché alla pianificazione e alla gestione in ambiti politici di centrale importanza. Forniscono un importante contributo per uno Stato moderno e democratico.

value: BFS – DCAT Harvester


zonenplane-gewasserraum

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fr: Régions et villes

de: Regionen und Städte

en: Regions and cities

it: Regioni e città

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fr: Environnement

de: Umwelt

en: Environment

it: Ambiente

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de: fliessgewasser gewasserschutz nutzungsplanung oberflachengewasser raumplanung zonenplan

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de: Datenshop

de: Produktansicht Geodatenshop

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de: Gewässerraum aus den Zonenplan-Überlagerungen, unterschieden nach Freihaltezone und Grünzone.

spatial: Schweiz

fr: Géoinformation du canton de Lucerne

de: Geoinformation Kanton Luzern

en: Geoinformation Canton of Lucerne

it: Geoinformazione del Cantone di Lucerna

fr: La géoinformation du canton de Lucerne est responsable de la collecte, du traitement et de la gestion des données à référence spatiale. Elle dirige, coordonne et surveille les travaux de la géoinformation et de la mensuration officielle.

en: Geoinformation of the Canton of Lucerne is responsible for the collection, processing and management of spatial data. It manages, coordinates and monitors the work of geoinformation and of the cadastral surveying.

de: Die Geoinformation des Kantons Luzern ist für die Erhebung, Verarbeitung und Verwaltung von raumbezogenen Daten zuständig. Sie leitet, koordiniert und überwacht die Arbeiten der Geoinformation und der amtlichen Vermessung.

it: La Geoinformation del Cantone di Lucerna è responsabile della raccolta, dell'elaborazione e della gestione dei dati territoriali. Gestisce, coordina e monitora il lavoro della geoinformazione e della misurazione ufficiale.

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de: Zonenpläne: Gewässerraum


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de: baulinie eigentumsbeschrankungoreb grundeigentum nutzungsplanung raumplanung zonenplan

de: Zonenpläne sind grundeigentümerverbindlich und regeln die zulässige Art der Bodennutzung im Gebiet einer Gemeinde.

spatial: Kanton Luzern

de: Zonenpläne


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maintainer: Statistik Stadt Bern, Junkerngasse 47, Postfach, 3000 Bern 8, Tel. +41 31 321 75 31

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fr: [DE: Statistische Daten zur Stadt Bern]

de: Statistische Daten zur Stadt Bern

en: [DE: Statistische Daten zur Stadt Bern]

it: [DE: Statistische Daten zur Stadt Bern]

author: Statistik Stadt Bern

label: Verordnung über die Statistik in der Stadt Bern (Statistikverordnung; STAV)

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fr: [DE: Daten gegliedert nach den Kategorien der öffentlichen Statistik der Schweiz]

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fr: Population et société

de: Bevölkerung und Gesellschaft

en: Population and society

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fr: Éducation, culture et sport

de: Bildung, Kultur und Sport

en: Education, culture and sport

it: Istruzione, cultura e sport

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fr: Énergie

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de: Justiz, Rechtssystem und öffentliche Sicherheit

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it: Giustizia, sistema giuridico e sicurezza pubblica

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de: Landwirtschaft, Fischerei, Forstwirtschaft und Nahrungsmittel

en: Agriculture, fisheries, forestry and food

it: Agricoltura, pesca, silvicoltura e prodotti alimentari

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de: Verkehr

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fr: Économie et finances

de: Wirtschaft und Finanzen

en: Economy and finance

it: Economia e finanze

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de: Statistik Stadt Bern

de: Statistik Stadt Bern stellt den politischen Behörden, der Verwaltung sowie der Öffentlichkeit statistische Informationen und Analysen über die Stadt Bern zur Verfügung. Der Bereich Statistik ist zuständig für die Durchführung statistischer Erhebungen in der Stadt Bern und für die Koordination der Statistik in der Stadtverwaltung.


regi

de: Regionen und Städte

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de: Umwelt

fr: Lien vers la distribution des données

de: Link für Datenbezug

en: Link for data download

it: Link per le fonti dei dati

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fr: Map (Preview)

de: Map (Preview) Fachportal - map.energie.admin.ch

en: Map (Preview)

it: Map (Preview)

fr: Géoportail thématique - map.energie.admin.ch

de: Fachportal - map.energie.admin.ch

en: Thematic geoportal - map.energie.admin.ch

it: Geoportale tematico - map.energie.admin.ch

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fr: Geopackage

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de: Weiterführende Informationen: Fahrzeuge

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de: Weiterführende Informationen: Energie

de: Weiterführende Informationen: Weitere

fr: Les voitures particulières électriques à batterie doivent, dans la mesure du possible, pouvoir se recharger à des stations de recharge privées situées sur des places de stationnement existantes à domicile. Actuellement, on ne sait pas quelle sera la disponibilité des points de recharge privés à domicile ni celle des offres de recharge sur le lieu de travail. Afin de montrer l'étendue des développements possibles, l'OFEN et EBP ont conçu trois mondes de recharge : "Confortable", "Planifié" et "Flexible", afin de montrer dans quelle direction l'infrastructure de recharge pourrait évoluer en Suisse. Les mondes de la recharge décrivent chacun une image cohérente de la manière dont l'infrastructure de recharge pourrait se développer d'ici 2050. Penser en termes de différents mondes de la recharge est un instrument utile pour pouvoir faire des déclarations sur l'avenir malgré l'incertitude existante. Les différents mondes de recharge permettent d'analyser l'évolution dans différentes conditions, conditions politiques générales et influence variable des principaux moteurs. La recharge à domicile correspondra à l'avenir également au besoin des détenteurs de véhicules électriques à batterie. Pour ce faire, il faut si possible que toutes les places de stationnement privées dans les immeubles d'habitation soient équipées d'une infrastructure de recharge privée (étude de l'OFEN "Comprendre l'infrastructure de recharge 2050"). La proportion de véhicules électriques à batterie qui ne peuvent être rechargés ni à la maison ni au travail varie d'une région à l'autre. La raison principale en est la proportion de détenteurs de véhicules -détenteurs de véhicules sans places de stationnement privées, ainsi que la composition du parc immobilier et des rapports de propriété. Un mélange d'options de recharge satisfait le besoin de recharge - aujourd'hui et à l'avenir. Dans tous les univers de recharge, un réseau de recharge accessible à tous est nécessaire en Suisse. Les propriétaires de voitures de tourisme électriques à batterie qui se rechargent chez eux ou sur leur lieu de travail utilisent le réseau de recharge accessible à tous comme complément lors de longs voyages. Les voitures particulières électriques à batterie qui ne peuvent se recharger ni à domicile ni sur le lieu de travail sont tributaires de l'infrastructure de recharge accessible à tous. Dans chaque univers de recharge, il existe des détenteurs de véhicules branchés qui dépendent entièrement du réseau de recharge accessible à tous. La proportion diffère entre les univers de recharge en fonction de la disponibilité de l'infrastructure de recharge à domicile et sur le lieu de travail. Le fichier de données contient la part des voitures particulières électriques à batterie qui ne disposeront pas à l'avenir d'une possibilité de recharge privée à domicile (Anteil_kein_Heim). En outre, les données indiquent la part des voitures particulières électriques à batterie qui ne pourront à l'avenir se recharger ni à domicile ni au travail (part_ni_domicile_ni_travail). Les données sont disponibles sous forme régionalisée au niveau de la zone de transport, de la commune et du canton par tranches de 5 ans de 2025 à 2050. On distingue trois mondes de recharge (pratique, planifié et flexible), qui représentent un éventail de développements possibles en Suisse.

de: Batterie-elektrische Personenwagen sollen, wenn immer möglich, an privaten Ladestationen auf bestehenden Abstellplätzen zu Hause laden können. Aus heutiger Sicht ist unklar wie hoch die Verfügbarkeit von privaten Heimladepunkten sowie die Verfügbarkeit von Ladeangeboten am Arbeitsplatz sein wird. Um die Bandbreite möglicher Entwicklungen aufzuzeigen, haben das BFE und EBP die drei Ladewelten «Bequem», «Geplant» und «Flexibel» entworfen, um zu zeigen, in welche Richtung sich die Ladeinfrastruktur in der Schweiz entwickeln könnte. Die Ladewelten beschreiben ein jeweils in sich konsistentes Abbild, wie sich die Ladeinfrastruktur bis 2050 entwickeln könnte. In verschiedenen Ladewelten zu denken ist ein hilfreiches Instrument, um trotz bestehender Unsicherheit Aussagen über die Zukunft machen zu können. Die verschiedenen Ladewelten dienen dazu, die Entwicklung unter verschiedenen Voraussetzungen, politischen Rahmenbedingungen und unterschiedlichem Einfluss wichtiger Treiber zu analysieren. Das Laden zu Hause entspricht auch in Zukunft dem Bedürfnis der Halterinnen und Halter von batterie-elektrischen Fahrzeugen. Dazu sollen möglichst alle privaten Abstellplätze in Wohngebäuden mit einer privaten Ladeinfrastruktur ausgerüstet werden (BFE-Studie «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050»). Der Anteil an batterie-elektrischen Fahrzeugen, die weder zu Hause noch am Arbeitsplatz laden können, ist regional unterschiedlich. Hauptgrund dafür ist der Anteil an Fahrzeughalterinnen und -haltern ohne private Abstellplätze, sowie die Zusammensetzung des Gebäudebestandes und der Eigentumsverhältnisse. Ein Mix an Ladeoptionen befriedigt das Ladebedürfnis – heute und in Zukunft. In allen Ladewelten braucht es ein allgemein zugängliches Ladenetz in der Schweiz. Halterinnen und Halter von batterie-elektrischen Personenwagen, die zu Hause oder am Arbeitsplatz laden, nutzen das allgemein zugängliche Ladenetz als Ergänzung auf längeren Reisen. Batterie-elektrische Personenwagen, die weder zu Hause noch am Arbeitsplatz laden können, sind auf die allgemein zugängliche Ladeinfrastruktur angewiesen. Es gibt in jeder Ladewelt Halterinnen und Halter von Steckerfahrzeugen, die vollumfänglich auf das allgemein zugängliche Ladenetz angewiesen sind. Der Anteil unterscheidet sich zwischen den Ladewelten je nach Verfügbarkeit der Ladeinfrastruktur zu Hause und am Arbeitsplatz. Der Datenbestand enthält den Anteil der batterie-elektrischen Personenwagen, die künftig über keine private Heimlademöglichkeit (Anteil_kein_Heim) verfügen. Weiter zeigt der Datenbestand den Anteil der batterie-elektrischen Personenwagen, die in Zukunft weder zu Hause noch am Arbeitsplatz laden können (Anteil_weder_Heim_noch_Arbeit). Die Daten sind regionalisiert auf Ebene Verkehrszone, Gemeinde und Kantone in 5-Jahresschritten von 2025 bis 2050 verfügbar. Es werden drei Ladewelten unterschieden (Bequem, Geplant und Flexibel), welche einen Fächer von möglichen Entwicklungen in der Schweiz darstellen.

en: Wherever possible, battery-electric cars should be able to charge at private charging stations in existing car parks at home. From today's perspective, it is unclear how high the availability of private home charging points and the availability of charging facilities at the workplace will be. To illustrate the range of possible developments, the SFOE and EBP have designed the three charging worlds "Convenient", "Planned" and "Flexible" to show the direction in which the charging infrastructure in Switzerland could develop. The charging worlds each describe a consistent picture of how the charging infrastructure could develop by 2050. Thinking in terms of different charging worlds is a helpful tool for making statements about the future despite existing uncertainty. The different charging worlds serve to analyse the development under different conditions, political framework conditions and the varying influence of important drivers. Charging at home will continue to meet the needs of battery-electric vehicle owners in the future. To this end, all private parking spaces in residential buildings should be equipped with a private charging infrastructure (SFOE study "Understanding charging infrastructure 2050"). The proportion of battery-electric vehicles that cannot be charged at home or at work varies from region to region. The main reason for this is the proportion of vehicle owners without -The main reason for this is the proportion of vehicle owners without private parking spaces, as well as the composition of the building stock and ownership structure. A mix of charging options satisfies the need for charging - today and in the future. A generally accessible charging network is needed in all charging worlds in Switzerland. Owners of battery-electric cars who charge at home or at work use the generally accessible charging network as a supplement on longer journeys. Battery-electric cars that cannot charge at home or at work are dependent on the generally accessible charging infrastructure. In every charging world, there are owners of plug-in vehicles who are completely dependent on the generally accessible charging network. The proportion differs between the charging worlds depending on the availability of charging infrastructure at home and at work. The dataset contains the proportion of battery-electric passenger cars that will not have a private home charging facility in the future (proportion_no_home). The dataset also shows the proportion of battery-electric cars that will not be able to charge at home or at work in the future (proportion_neither_at_home_nor_at_work). The data is available regionalised at transport zone, municipality and canton level in 5-year increments from 2025 to 2050. A distinction is made between three charging worlds (Convenient, Planned and Flexible), which represent a range of possible developments in Switzerland.

it: Ove possibile, le auto elettriche a batteria dovrebbero poter essere ricaricate presso le stazioni di ricarica private nei parcheggi esistenti a casa. Oggi non è chiaro quale sarà la disponibilità di punti di ricarica privati a casa e la disponibilità di strutture di ricarica sul posto di lavoro. Per illustrare la gamma di possibili sviluppi, l'UFE e l'EBP hanno progettato i tre mondi di ricarica "Conveniente", "Pianificato" e "Flessibile" per mostrare la direzione in cui potrebbe svilupparsi l'infrastruttura di ricarica in Svizzera. I mondi di ricarica descrivono ciascuno un quadro coerente di come potrebbe svilupparsi l'infrastruttura di ricarica entro il 2050. Pensare in termini di mondi di ricarica diversi è uno strumento utile per fare affermazioni sul futuro nonostante l'incertezza esistente. I diversi mondi di ricarica servono ad analizzare lo sviluppo in condizioni diverse, le condizioni quadro politiche e la diversa influenza di importanti fattori. La ricarica a domicilio continuerà a soddisfare le esigenze dei proprietari di veicoli elettrici a batteria anche in futuro. A tal fine, tutti i parcheggi privati negli edifici residenziali dovrebbero essere dotati di un'infrastruttura di ricarica privata (studio SFOE "Understanding charging infrastructure 2050"). La percentuale di veicoli elettrici a batteria che non possono essere ricaricati a casa o al lavoro varia da regione a regione. Il motivo principale è la percentuale di proprietari di veicoli che non dispongono di un'infrastruttura di ricarica privata. -Il motivo principale è la percentuale di proprietari di veicoli che non dispongono di un parcheggio privato, nonché la composizione del parco immobiliare e la struttura della proprietà. Un mix di opzioni di ricarica soddisfa il bisogno di ricarica, oggi e in futuro. In Svizzera è necessaria una rete di ricarica generalmente accessibile in tutti i mondi di ricarica. I proprietari di auto elettriche a batteria che ricaricano a casa o al lavoro utilizzano la rete di ricarica generalmente accessibile come supplemento per i viaggi più lunghi. Le auto elettriche a batteria che non possono ricaricare a casa o al lavoro dipendono dall'infrastruttura di ricarica generalmente accessibile. In ogni mondo di ricarica ci sono proprietari di veicoli plug-in che dipendono completamente dalla rete di ricarica generalmente accessibile. La percentuale varia tra i mondi di ricarica a seconda della disponibilità di infrastrutture di ricarica a casa e al lavoro. Il dataset contiene la percentuale di autovetture elettriche a batteria che in futuro non disporranno di una struttura di ricarica privata a casa (proportion_no_home). Il dataset mostra anche la percentuale di autovetture elettriche a batteria che in futuro non potranno essere ricaricate né a casa né al lavoro (proporzione_né_a_casa_né_al_lavoro). I dati sono disponibili a livello regionale, per zone di trasporto, comuni e cantoni, con incrementi di 5 anni dal 2025 al 2050. Si distingue tra tre mondi di tariffazione (Conveniente, Pianificato e Flessibile), che rappresentano una gamma di possibili sviluppi in Svizzera.

bundesamt-fur-energie-bfe

fr: Office fédéral de l'énergie OFEN

fr: L'Office fédéral de l'énergie (OFEN) est le centre de compétences du Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication (DETEC) pour les questions liées à l'approvisionnement en énergie et à son utilisation.

de: Das Bundesamt für Energie (BFE) ist das Kompetenzzentrum für Fragen der Energieversorgung und der Energienutzung im Eidgenössischen Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK).

en: The Swiss Federal Office of Energy (SFOE) is the country's competence centre for issues relating to energy supply and energy use at the Federal Department of the Environment, Transport, Energy and Communications (DETEC).

it: L'Ufficio federale dell'energia (UFE) è il centro di competenza in materia di approvvigionamento e di impiego dell'energia in seno al Dipartimento federale dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni (DATEC).

fr: Disponibilité de la recharge à domicile dans le monde de la recharge « Confort » pour l'année 2035

de: Ladebedarf: Heimladeverfügbarkeit in der Ladewelt "Bequem" für das Jahr 2035

en: Charging requirements: Home charging availability in the ‘Convenient’ charging world for the year 2035

it: Disponibilità di ricarica domestica nel mondo della ricarica “conveniente” per l'anno 2035


educ

de: Bildung, Kultur und Sport

ener

de: Energie

regi

fr: Régions et villes

en: Regions and cities

it: Regioni e città

envi

fr: Environnement

en: Environment

it: Ambiente

fr: Un point de recharge est une installation de recharge de véhicules branchés (véhicules électriques à batterie et hybrides rechargeables) qui permet de recharger un seul véhicule à la fois. Un point de charge correspond donc à une prise qui alimente un parking avec une possibilité de charge. Toutes les données se rapportent à des points de charge [nombre de points de charge]. On distingue différentes options de recharge, qui se différencient en fonction des besoins de recharge (recharge à domicile, recharge au travail, recharge dans le quartier, recharge à destination, recharge rapide) ainsi que du type de recharge (courant alternatif AC, courant continu DC) et de la puissance de recharge (en kilowatts [kW]). Les points de recharge pour la recharge dans le quartier, la recharge à destination et la recharge rapide sont désignés globalement comme points de recharge accessibles à tous. Le besoin de recharge agrégé par besoin de recharge est modélisé pour l'ensemble des quelque 8'000 zones de circulation de Suisse. Le nombre de points de recharge nécessaires pour couvrir les besoins de recharge dépend du réseau de recharge actuel (DIEMO, état des données 2022) et de l'utilisation supposée des points de recharge (taux d'utilisation) à l'avenir. Le taux d'utilisation indique la quantité d'énergie de charge fournie par jour, respectivement par an, par un point de charge (par rapport à la quantité maximale de courant pouvant être fournie à ce point de charge). Le taux d'utilisation des points de charge varie selon l'option de charge. Un point de recharge rapide délivre beaucoup plus de courant par an qu'un point de recharge sur le lieu de travail. Les hypothèses relatives à l'utilisation future des points de recharge par option de recharge ont été convenues avec les experts techniques (étude de l'OFEN "Comprendre l'infrastructure de recharge 2050"). Afin de montrer l'éventail des développements possibles, l'OFEN et EBP ont conçu trois mondes de recharge : "Confortable", "Planifié" et "Flexible", afin de montrer dans quelle direction l'infrastructure de recharge pourrait évoluer en Suisse. Les mondes de la recharge décrivent chacun une image cohérente de la manière dont l'infrastructure de recharge pourrait se développer d'ici 2050. Les différents mondes de la recharge servent à analyser l'évolution en fonction de différentes conditions, du cadre politique et de l'influence variable des principaux moteurs. La base de données contient les futurs besoins en points de recharge [nombre de points de recharge] par option de recharge des véhicules branchés (voitures de tourisme électriques à batterie et hybrides rechargeables). Les données sont disponibles de manière régionalisée au niveau de la zone de transport, de la commune et du canton, par tranches de 5 ans, de 2025 à 2050. On distingue trois mondes de recharge (pratique, planifié et flexible), qui représentent un éventail de développements possibles en Suisse.

de: Ein Ladepunkt ist eine Einrichtung zum Laden von Steckerfahrzeugen (batterie-elektrische Fahrzeugen und Plug-in Hybride), an welcher zur selben Zeit ein einziges Fahrzeug geladen werden kann. Ein Ladepunkt entspricht damit einem Stecker, der einen Parkplatz mit einer Lademöglichkeit versorgt. Alle Daten beziehen sich auf Ladepunkte [Anzahl Ladepunkte]. Es werden verschiedene Ladeoptionen unterschieden, welche sich aufgrund der Ladebedürfnisse (Laden zu Hause, Laden am Arbeitsplatz, Laden im Quartier, Laden am Zielort, Schnell-Laden) sowie der Ladeart (Wechselstrom AC, Gleichstrom DC) und Ladeleistung (in Kilowatt [kW]) differenzieren. Die Ladepunkte fürs Laden im Quartier, Laden am Zielort und Schnell-Laden werden aggregiert als allgemein zugängliche Ladepunkte bezeichnet. Der aggregierte Ladebedarf je Ladebedürfnis wird für alle rund 8'000 Verkehrszonen der Schweiz modelliert. Wie viele Ladepunkte benötigt werden, um den Ladebedarf zu decken, hängt vom heutigen Ladenetz (DIEMO, Datenstand 2022) und von der angenommenen Auslastung der Ladepunkte (Utilisation Rate) in Zukunft ab. Die Utilisation Rate gibt an, wie viel Ladeenergie pro Tag, respektive pro Jahr über einen Ladepunkt abgegeben wird (im Verhältnis zur maximal möglichen Stromabgabe an diesem Ladepunkt). Die Auslastung der Ladepunkte ist je Ladeoption unterschiedlich. An einem Schnell-Ladepunkt wird pro Jahr viel mehr Strom abgegeben als an einem Ladepunkt am Arbeitsplatz. Die Annahmen zur zukünftigen Auslastung der Ladepunkte je Ladeoption wurde mit den Fachexpertinnen und -experten abgestimmt (BFE-Studie «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050»). Um die Bandbreite möglicher Entwicklungen aufzuzeigen, haben das BFE und EBP die drei Ladewelten «Bequem», «Geplant» und «Flexibel» entworfen, um zu zeigen, in welche Richtung sich die Ladeinfrastruktur in der Schweiz entwickeln könnte. Die Ladewelten beschreiben ein jeweils in sich konsistentes Abbild, wie sich die Ladeinfrastruktur bis 2050 entwickeln könnte. Die verschiedenen Ladewelten dienen dazu, die Entwicklung unter verschiedenen Voraussetzungen, politischen Rahmenbedingungen und unterschiedlichem Einfluss wichtiger Treiber zu analysieren. Der Datenbestand enthält den zukünftigen Bedarf an Ladepunkten [Anzahl Ladepunkte] je Ladeoption der Steckerfahrzeuge (batterie-elektrische Personenwagen und Plug-in-Hybride). Die Daten sind regionalisiert auf Ebene Verkehrszone, Gemeinde und Kantone in 5-Jahresschritten von 2025 bis 2050 verfügbar. Es werden drei Ladewelten unterschieden (Bequem, Geplant und Flexibel), welche einen Fächer von möglichen Entwicklungen in der Schweiz darstellen.

en: A charging point is a facility for charging plug-in vehicles (battery electric vehicles and plug-in hybrids) at which a single vehicle can be charged at the same time. A charging point therefore corresponds to a plug that supplies a car park with a charging facility. All data refers to charging points [number of charging points]. A distinction is made between various charging options, which differ according to the charging requirements (charging at home, charging at work, charging in the neighbourhood, charging at the destination, fast charging) as well as the charging type (alternating current AC, direct current DC) and charging power (in kilowatts [kW]). The charging points for charging in the neighbourhood, charging at the destination and fast charging are aggregated and referred to as generally accessible charging points. The aggregated charging demand per charging requirement is modelled for all of Switzerland's approximately 8,000 traffic zones. The number of charging points required to cover the charging demand depends on the current charging network (DIEMO, data status 2022) and the assumed utilisation of the charging points (utilisation rate) in the future. The utilisation rate indicates how much charging energy is delivered per day or per year via a charging point (in relation to the maximum possible electricity output at this charging point). The utilisation rate of the charging points varies depending on the charging option. Much more electricity is supplied per year at a fast charging point than at a workplace charging point. The assumptions regarding the future utilisation of charging points per charging option were agreed with the technical experts (SFOE study "Understanding charging infrastructure 2050"). To illustrate the range of possible developments, the SFOE and EBP have designed the three charging worlds "Convenient", "Planned" and "Flexible" to show the direction in which the charging infrastructure in Switzerland could develop. The charging worlds each describe a consistent picture of how the charging infrastructure could develop by 2050. The different charging worlds serve to analyse the development under different conditions, political framework conditions and the varying influence of important drivers. The database contains the future demand for charging points [number of charging points] per charging option for plug-in vehicles (battery-electric cars and plug-in hybrids). The data is available regionalised at transport zone, municipality and canton level in 5-year increments from 2025 to 2050. A distinction is made between three charging worlds (Convenient, Planned and Flexible), which represent a range of possible developments in Switzerland.

it: Un punto di ricarica è una struttura per la ricarica di veicoli plug-in (veicoli elettrici a batteria e ibridi plug-in) presso la quale è possibile caricare contemporaneamente un singolo veicolo. Un punto di ricarica corrisponde quindi a una presa che alimenta un parcheggio con una struttura di ricarica. Tutti i dati si riferiscono ai punti di ricarica [numero di punti di ricarica]. Si distingue tra varie opzioni di ricarica, che si differenziano in base alle esigenze di ricarica (ricarica a casa, ricarica al lavoro, ricarica nel quartiere, ricarica a destinazione, ricarica rapida), al tipo di ricarica (corrente alternata AC, corrente continua DC) e alla potenza di ricarica (in kilowatt [kW]). I punti di ricarica per la ricarica nel quartiere, la ricarica a destinazione e la ricarica rapida sono aggregati e indicati come punti di ricarica generalmente accessibili. La domanda di ricarica aggregata per requisito di ricarica viene modellata per tutte le circa 8.000 zone di traffico della Svizzera. Il numero di punti di ricarica necessari per coprire la domanda di ricarica dipende dalla rete di ricarica attuale (DIEMO, stato dei dati 2022) e dall'utilizzo previsto dei punti di ricarica (tasso di utilizzo) in futuro. Il tasso di utilizzo indica quanta energia di ricarica viene erogata al giorno o all'anno attraverso un punto di ricarica (in relazione alla massima potenza elettrica possibile di questo punto di ricarica). Il tasso di utilizzo dei punti di ricarica varia a seconda dell'opzione di ricarica. In un punto di ricarica veloce viene fornita molta più elettricità all'anno rispetto a un punto di ricarica sul posto di lavoro. Le ipotesi sull'utilizzo futuro dei punti di ricarica per ogni opzione di ricarica sono state concordate con gli esperti tecnici (studio SFOE "Understanding charging infrastructure 2050"). Per illustrare la gamma di possibili sviluppi, l'UFE e l'EBP hanno progettato i tre mondi di ricarica "Conveniente", "Pianificato" e "Flessibile" per mostrare la direzione in cui potrebbe svilupparsi l'infrastruttura di ricarica in Svizzera. I mondi di ricarica descrivono ciascuno un quadro coerente di come potrebbe svilupparsi l'infrastruttura di ricarica entro il 2050. I diversi mondi di ricarica servono ad analizzare lo sviluppo in condizioni diverse, le condizioni quadro politiche e la diversa influenza di importanti fattori. Il database contiene la domanda futura di punti di ricarica [numero di punti di ricarica] per opzione di ricarica per i veicoli plug-in (auto elettriche a batteria e ibride plug-in). I dati sono disponibili a livello regionale per zone di trasporto, comuni e cantoni, con incrementi di 5 anni dal 2025 al 2050. Si distingue tra tre mondi di ricarica (Conveniente, Pianificata e Flessibile), che rappresentano una gamma di possibili sviluppi in Svizzera.

fr: Nombre de points de recharge accessibles à tous dans l'univers de recharge « Flexible » pour l'année 2035

de: Ladebedarf: Anzahl allgemein zugängliche Ladepunkte in der Ladewelt «Flexibel» für das Jahr 2035

en: Number of generally accessible charging points in the ‘Flexible’ charging world for the year 2035

it: Numero di punti di ricarica generalmente accessibili nel mondo della ricarica “Flessibile” per l'anno 2035


educ

fr: Éducation, culture et sport

en: Education, culture and sport

it: Istruzione, cultura e sport

ener

fr: Énergie

en: Energy

it: Energia

en: A charging point is a facility for charging plug-in vehicles (battery electric vehicles and plug-in hybrids) at which a single vehicle can be charged at the same time. A charging point therefore corresponds to a plug that supplies a car park with a charging facility. All data refers to charging points [number of charging points]. A distinction is made between various charging options, which differ according to the charging requirements (charging at home, charging at work, charging in the neighbourhood, charging at the destination, fast charging) as well as the charging type (alternating current AC, direct current DC) and charging power (in kilowatts [kW]). The charging points for charging in the neighbourhood, charging at the destination and fast charging are aggregated and referred to as generally accessible charging points. The aggregated charging demand per charging requirement is modelled for all of Switzerland's approximately 8,000 traffic zones. The number of charging points required to cover the charging demand depends on the current charging network (DIEMO, data status 2022) and the assumed utilisation of the charging points (utilisation rate) in the future. The utilisation rate indicates how much charging energy is delivered per day or per year via a charging point (in relation to the maximum possible electricity output at this charging point). The utilisation rate of the charging points varies depending on the charging option. Much more electricity is supplied per year at a fast charging point than at a workplace charging point. The assumptions regarding the future utilisation of charging points per charging option were agreed with the technical experts (SFOE study "Understanding charging infrastructure 2050"). To illustrate the range of possible developments, the SFOE and EBP have designed the three charging worlds "Convenient", "Planned" and "Flexible" to show the direction in which the charging infrastructure in Switzerland could develop. The charging worlds each describe a consistent picture of how the charging infrastructure could develop by 2050. The different charging worlds serve to analyse the development under different conditions, political framework conditions and the varying influence of important drivers. The database contains the future demand for charging points [number of charging points] per charging option for plug-in vehicles (battery-electric cars and plug-in hybrids). The data is available in regionalised form at transport zone, municipality and canton level in 5-year increments from 2025 to 2050. A distinction is made between three charging worlds (Convenient, Planned and Flexible), which represent a range of possible developments in Switzerland.

fr: Nombre de points de recharge accessibles à tous dans l'univers de recharge « Planifié » pour 2035

de: Ladebedarf: Anzahl allgemein zugängliche Ladepunkte in der Ladewelt «Geplant» für das Jahr 2035

en: Number of generally accessible charging points in the ‘Planned’ charging world for 2035

it: Numero di punti di ricarica generalmente accessibili nel mondo di ricarica “previsto” per il 2035


jahresziele-stadt-st-gallen

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de: Jahresziele Stadt St.Gallen (xls)

de: Der Stadtrat der Stadt St.Gallen bestimmt und veröffentlicht Legislatur- und Jahresziele, welche den Handlungsfeldern der Vision 2030 zugeordnet werden. Diese Ziele werden jeweils am Ende des Jahres, bzw. der Legislatur bewertet und im Geschäftsbericht der Stadt St.Gallen veröffentlicht. Der Datensatz zeigt die Jahresziele und die jeweilige Bewertung bei abgeschlossenen Jahren.Mehr Informationen und die jeweiligen PDF-Dokumente finden Sie hier:Stadtrat: Vision 2030 und LegislaturzieleGeschäftsbericht: Legislatur- und Jahresziele, inkl. Bewertung

dienststellen

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stadtparlament

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gove

fr: Gouvernement et secteur public

de: Regierung und öffentlicher Sektor

en: Government and public sector

it: Governo e settore pubblico

stadt-st-gallen

fr: Ville de Saint-Gall

de: Stadt St.Gallen

en: City of St.Gallen

it: Città di San Gallo

fr: Avec une population de 80 000 habitants, Saint-Gall, huitième ville de Suisse, est la métropole économique, politique, sociale et culturelle de la Suisse orientale. Ses 1400 ans d'histoire se mêlent à la créativité urbaine, à une économie innovante et à un paysage préservé.

en: With a population of 80,000, St.Gallen, Switzerland’s eighth largest city, is the economic, political, social and cultural metropolis of eastern Switzerland. Its 1400 years of history blend with urban creativity, an innovative economy and an unspoilt landscape.

de: St.Gallen, die achtgrösste Stadt der Schweiz, ist mit 80'000 Einwohnern die wirtschaftliche, politische, soziale und kulturelle Metropole der Ostschweiz. Ihre 1400-jährige Geschichte verbindet sich mit urbaner Kreativität, einer innovativen Wirtschaft und einer intakten Landschaft.

it: Con una popolazione di 80.000 abitanti, San Gallo, l'ottava città più grande della Svizzera, è la metropoli economica, politica, sociale e culturale della Svizzera orientale. I suoi 1400 anni di storia si fondono con la creatività urbana, un'economia innovativa e un paesaggio incontaminato.

political_level: commune


deponieanlieferungen-tufentobel

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de: Diese Daten von der Entsorgung St.Gallen zeigen die Nutzung der Deponie Tüfentobel auf. Darin ist ersichtlich wie viel, von welcher Sorte Abfall entsorgt wird.

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deponie-typ

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de: Umwelt


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de: Anzahl ausgestellter Verlustscheine der Stadt St.Gallen (Anzahl und in Mio., Jahre 2005-2018)

betreibung

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verlust

display_name: verlust

econ

fr: Économie et finances

de: Wirtschaft und Finanzen

en: Economy and finance

it: Economia e finanze

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de: Stadt St.Gallen

de: St.Gallen, die achtgrösste Stadt der Schweiz, ist mit 80'000 Einwohnern die wirtschaftliche, politische, soziale und kulturelle Metropole der Ostschweiz. Ihre 1400-jährige Geschichte verbindet sich mit urbaner Kreativität, einer innovativen Wirtschaft und einer intakten Landschaft.

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value: DCAT Harvester Stadt St. Gallen


de: fullstand entsorgung offene-sensordaten sensor

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de: Füllstandsensoren Glassammelstellen (Braunglas) Stadt St.Gallen (xls)

de: Die Stadt St.Gallen verfügt über Sensoren in verschiedenen Glassammelstellen der Stadt, welche den Füllstand der Container messen. Dieser Datensatz zeigt die Messwerte der Braunglas-Sammelstellen.

entsorgung

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de: Anzahl der Betreibungsregisterauskünfte der Stadt St.Gallen (2005-2018)

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econ

de: Wirtschaft und Finanzen

stadt-st-gallen

de: Stadt St.Gallen

de: St.Gallen, die achtgrösste Stadt der Schweiz, ist mit 80'000 Einwohnern die wirtschaftliche, politische, soziale und kulturelle Metropole der Ostschweiz. Ihre 1400-jährige Geschichte verbindet sich mit urbaner Kreativität, einer innovativen Wirtschaft und einer intakten Landschaft.


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de: Der Datensatz zeigt eine Arbeitsversion einer Übersicht über sämtliche Dienstleistungen, welche die Stadt St.Gallen gegenüber Ihren Kundinnen und Kunden erbringt. Ziel ist es, dass die Dienstleistungen durch Open Data besser auffindbar und durchsuchbar werden und an verschiedenen Orten einer Cutomer Journey integriert werden kann. Die Dienstleistungsübersicht ist Grundlage des erweiterten städtischen Online-Schalters.

dienstleistungen

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services

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gove

de: Regierung und öffentlicher Sektor

stadt-st-gallen

de: Stadt St.Gallen

de: St.Gallen, die achtgrösste Stadt der Schweiz, ist mit 80'000 Einwohnern die wirtschaftliche, politische, soziale und kulturelle Metropole der Ostschweiz. Ihre 1400-jährige Geschichte verbindet sich mit urbaner Kreativität, einer innovativen Wirtschaft und einer intakten Landschaft.


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de: Download PDF Erläuterungen Energieplan - Wärmeversorgung


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de: Der Datensatz zeigt das Organigramm der Stadt St.Gallen. Eine Übersicht aller Direktionen mit den dazugehörigen Dienststellen, sowie den entsprechenden Kurzbezeichnungen. Unter Referenzen finden Sie den Link zum visuell dargestellten Organigramm.

dienststellen

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direktionen

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organigramm

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gove

de: Regierung und öffentlicher Sektor

stadt-st-gallen

de: Stadt St.Gallen

de: St.Gallen, die achtgrösste Stadt der Schweiz, ist mit 80'000 Einwohnern die wirtschaftliche, politische, soziale und kulturelle Metropole der Ostschweiz. Ihre 1400-jährige Geschichte verbindet sich mit urbaner Kreativität, einer innovativen Wirtschaft und einer intakten Landschaft.


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de: Heizgradtage St.Galler Stadtwerke (fgb)

de: Die Heizgradtage (HGT) gestatten Rückschlüsse auf den klimabedingten Heizenergieverbrauch und dienen der Kontrolle der Heizanlage. Dazu wird an jedem Heiztag - einem Tag mit einer Tagesmitteltemperatur kleiner oder gleich 16 Grad Celsius - erhoben, um wie viel die gemessene Aussenlufttemperatur von der angestrebten Innenlufttemperatur von 20 Grad Celsius abweicht.Die monatlichen Heizgradtage sind die Summe der Differenzen zwischen Aussenlufttemperatur und angestrebter Innenlufttemperatur für alle Heiztage des Monats.Werden die Heizgradtage zur Splittung der Nebenkosten verwendet ist zu bedenken, dass der Warmwasserbedarf nicht über denselben Verteilschlüssel abgerechnet werden kann. Der Warmwasserbedarf ist nicht abhängig von den Heizgradtagen und in deren Betrachtung nicht enthalten.

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de: Energie

de: Heizgradtage St.Galler Stadtwerke


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de: Unterflurbehälter Stadt St.Gallen (ov2)

de: Standorte der öffentlichen Unterflurcontainer

stadt-st-gallen

de: St.Gallen, die achtgrösste Stadt der Schweiz, ist mit 80'000 Einwohnern die wirtschaftliche, politische, soziale und kulturelle Metropole der Ostschweiz. Ihre 1400-jährige Geschichte verbindet sich mit urbaner Kreativität, einer innovativen Wirtschaft und einer intakten Landschaft.


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de: Points of Interest und deren Behindertengerechtigkeit in der Stadt St.Gallen (kml)

de:
Der Datensatz zeigt die Points of Interest der Stadt
St.Gallen aus dem digitalen Stadtplan und deren Behindertengerechtigkeit. Dazu gehören folgende Kategorien:
Apotheke, Drogerie; Aus- und Weiterbildung; Banken; Bar, Dancing, Disco; Beratungsstellen;
Friedhöfe; Heime, Spitäler; Historische Objekte; Hotel; Kantonale Verwaltung; Kinder-
und Jugendtreff; Kindergärten; Kino; Krippen, Freiwilliges Schul-Angebot (FSA) und Tagesbetreuungen; Kulturelles;
Mobility; Öffentliche WC; Öffentlicher Verkehr; Parkplätze, Parkhäuser; Post; Religiöse
Bauten; Restaurant; Schulhäuser; Spielgruppen; Spielplätze; Sportanlagen; Stadtverwaltung;
Tankstellen; Velo

soci

fr: Population et société

de: Bevölkerung und Gesellschaft

en: Population and society

it: Popolazione e società


de: finanzen funktionale-gliederung rechnung funktionen

de: Budget der Stadt St.Gallen nach Funktionen (jsonl)

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de: Der Datensatz zeigt das Budget seit 2023 der Stadt St.Gallen nach funktionaler Gliederung.

finanzen

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funktionale-gliederung

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funktionen

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econ

de: Wirtschaft und Finanzen

stadt-st-gallen

de: Stadt St.Gallen

de: St.Gallen, die achtgrösste Stadt der Schweiz, ist mit 80'000 Einwohnern die wirtschaftliche, politische, soziale und kulturelle Metropole der Ostschweiz. Ihre 1400-jährige Geschichte verbindet sich mit urbaner Kreativität, einer innovativen Wirtschaft und einer intakten Landschaft.


de: rechnung funktionen budget haushalt

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de: Budget 2021 der Stadt St.Gallen nach Funktionaler Gliederung (xls)

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de: Budget 2021 der Stadt St.Gallen nach Funktionaler Gliederung (csv)

de: Der Datensatz zeigt das Budget 2021 der Stadt St.Gallen nach Funktionaler Gliederung. Ebenfalls enthalten sind die Rechnung 2019, das Budget 2020, sowie die Abweichung zum Budget 2021. Eine klickbare Visualisierung des Budgets finden Sie im Tab "Klickbares Budget"

budget

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haushalt

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de: zebrastreifen passanten fussganger open-data-hack-stgallen fussverkehr

de: Fussgängerstreifen in der Stadt St.Gallen (rdfxml)

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de: Der Datensatz zeigt die Fussgängerstreifen in der Stadt St.Gallen. Die Datengrundlage wird nicht aktualisiert sondern wurde für den Open Data Hack St.Gallen 2021 aufgeschaltet.

fussganger

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passanten

display_name: passanten

stadt-st-gallen

de: St.Gallen, die achtgrösste Stadt der Schweiz, ist mit 80'000 Einwohnern die wirtschaftliche, politische, soziale und kulturelle Metropole der Ostschweiz. Ihre 1400-jährige Geschichte verbindet sich mit urbaner Kreativität, einer innovativen Wirtschaft und einer intakten Landschaft.


de: abstellplatze motorrader velo

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de: Der Datensatz zeigt die öffentlichen Veloabstellplätze und Motorradabstellplätze mit der entsprechenden Signalisation und Überdachungseigenschaft.

abstellplatze

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velo

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tran

fr: Transports


de: geschwindigkeit miv langsamverkehr strassen

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de: Realisierte Tempo 30-Zonen, mit Angabe Gebiet, Nr. und Einführungsdatum

stadt-st-gallen

de: St.Gallen, die achtgrösste Stadt der Schweiz, ist mit 80'000 Einwohnern die wirtschaftliche, politische, soziale und kulturelle Metropole der Ostschweiz. Ihre 1400-jährige Geschichte verbindet sich mit urbaner Kreativität, einer innovativen Wirtschaft und einer intakten Landschaft.


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de: Im Stadtarchiv der Politischen Gemeinde St.Gallen finden Sie das Archivgut der Stadtverwaltung St.Gallen sowie der mit der Stadt fusionierten Gemeinden Tablat und Straubenzell. Daneben liegen im Stadtarchiv u.a. der historische Nachlass mehrerer Schulgemeinden, Karten, Pläne, Fotografien sowie zahlreiche Archive privater Herkunft.Hier finden sie den Link zum Findbuch des Stadtarchivs: https://www.stadtarchiv-st.gallen.findbuch.net/php/main.php?be_kurz=414453#33Eine Übersicht über sämtliche Bestände, sowie den Archivführer finden Sie unter: https://www.stadt.sg.ch/home/freizeit-tourismus/stgallen-entdecken/geschichte/stadtarchiv.htmlDas Stadtarchiv der Politischen Gemeinde St.Gallen umfasst Archivgut von der Helvetischen Revolution (1798) bis heute. Eine erste Übersicht über die Bestände gibt Ihnen unser Archivführer.Wenn Sie sich für die Geschichte der Reichsstadt St.Gallen (Mittelalter bis 1798) interessieren, wenden Sie sich bitte an das Stadtarchiv der Ortsbürgergemeinde St.Gallen.AnschriftStadtarchiv St.GallenNotkerstrasse 22CH-9000 St.GallenTelefon ++41 (0)71 224 62 23Fax ++41 (0)71 244 07 45Email stadtarchiv@stadt.sg.chÖffnungszeitenMontag bis Donnerstag, ausgenommen Fest- und Feiertage09:00 bis 12:00 und 14:00 bis 17:00Webseite des Stadtarchivs St. GallenWebseite des Stadtarchivs der Ortsbürgergemeinde St. GallenBei jedem Zugriff auf unsere Webseite wird die anonymisierte IP-Adresse, Datum und Uhrzeit, URL der besuchten Seite, Statuscode des Webservers, übertragene Datenmenge in Bytes und der verwendete Webbrowser (User-Agent) in einer Protokolldatei gespeichert.Diese Daten sind nicht personenbezogen und lassen keine Identifizierung der Internetbesucherinnen und -besucher zu. Sie werden ausschließlich zum Zweck der Datensicherheit, zur Fehleranalyse und zur statistischen Auswertung (Anzahl der Zugriffe pro Monat) verwendet und nicht an Dritte weitergegeben. Die Protokolldaten werden nach sechs Monaten gelöscht.

archiv

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geschichte

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historisch

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educ

de: Bildung, Kultur und Sport

gove

de: Regierung und öffentlicher Sektor

de: Stadt St.Gallen


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de:
In diesem Datensatz sind die Informationen zu den neu erstellten Wohnungen in der Stadt St.Gallen (Erstellungsjahr,
Anzahl Zimmer, Quartier, zeitlich stabile und eindeutige Wohnungs-ID) und die Informationen zur
Bewohnerschaft (Haushaltstyp, Anzahl Personen) je Belegungsjahr kombiniert.

wohnungsbelegung

display_name: wohnungsbelegung

soci

de: Bevölkerung und Gesellschaft

stadt-st-gallen

de: St.Gallen, die achtgrösste Stadt der Schweiz, ist mit 80'000 Einwohnern die wirtschaftliche, politische, soziale und kulturelle Metropole der Ostschweiz. Ihre 1400-jährige Geschichte verbindet sich mit urbaner Kreativität, einer innovativen Wirtschaft und einer intakten Landschaft.


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de: Parkplätze und Parkhäuser in der Stadt St.Gallen (n3)

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de: Der Datensatz zeigt die Parkplätze und Parkhäuser der Stadt St.Gallen inklusive der Parkplatzart und der Anzahl Parkplätze.

blaue-zone

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weisse-zone

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de: Budget 2021 der Stadt St.Gallen nach Institutioneller Gliederung (English Data) (jsonl)

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de: Der Datensatz zeigt das Budget 2021 der Stadt St.Gallen nach Institutioneller Gliederung. Ebenfalls enthalten sind die Rechnung 2019, das Budget 2020, sowie die Abweichung zum Budget 2021. Eine klickbare Visualisierung des Budgets finden Sie im Tab "Klickbares Budget".

en: The dataset shows the Budget 2021 of the city of St.Gallen in institutional structure. It also contains the Invoice 2019, the Budget 2020 and the deviation to the Budget 2020. You find a clickable version of the Budget in the Tab "Clickable Budget"

budget

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dienststellen

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direktionen

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rechnung

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econ

de: Wirtschaft und Finanzen

stadt-st-gallen

de: Stadt St.Gallen

de: St.Gallen, die achtgrösste Stadt der Schweiz, ist mit 80'000 Einwohnern die wirtschaftliche, politische, soziale und kulturelle Metropole der Ostschweiz. Ihre 1400-jährige Geschichte verbindet sich mit urbaner Kreativität, einer innovativen Wirtschaft und einer intakten Landschaft.


de: zahlstellen auto fahrzeugklasse lkw lieferwagen verkehr bus motorrader swiss10 zahlung miv

de: Verkehrszählung MIV Stadt St.Gallen (nach Fahrzeugkategorien SWISS10, 2019-2022) (ov2)

de: Verkehrszählung MIV Stadt St.Gallen (nach Fahrzeugkategorien SWISS10, 2019-2022) (turtle)

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de: Das Tiefbauamt der Stadt St.Gallen zählt den Motorisierten Individualverkehr (MIV) an verschiedenen Standorten der Stadt St.Gallen und ihrer Umgebung. Dieser Datensatz zeigt die Daten dieser Verkehrszählungen aufgeschlüsselt nach den unterschiedlichen Fahrzeugkategorien gemäss SWISS10.Datenstruktur:ORT-ID: ID der ZählstelleBEZEICHNUNG: Name/Ort der ZählstelleDATUMWOCHENTAGRI: Richtungsnummer der Messung. Die Daten zeigen eine Zeile pro Richtungsnummer.KLASSE: Fahrzeugkategorie nach SWISS10 mit entsprechendem NAME_D auf Deutsch und der Zuordnung zu den entsprechenden Kategorien nach SWISS7 und SWISS61 - 24: Uhrzeit (Stunde), wann die Anzahl Fahrzeuge gemessen wurde.Anmerkung: Durchgehende Nullen für eine spezifische Richtungsnummer bedeuten, dass diese Richtungsnummer für die entsprechende Zählstelle nicht gebraucht wird.TAGESTOTAL: Anzahl gemessene Fahrzeuge pro Richtung (=Summe 1-24)

auto

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bus

display_name: bus

fahrzeugklasse

display_name: fahrzeugklasse

lieferwagen

display_name: lieferwagen


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de: Gas- und Fernwärmepreise der St.Galler Stadtwerke im Vergleich zum Ölpreis (xls)

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de: Gas- und Fernwärmepreise der St.Galler Stadtwerke im Vergleich zum Ölpreis (jsonld)

de:
Anhand dieser Datensätze können Sie verschiedene
Energieträger resp. -produkte (Gas- und Fernwärme) der St.Galler Stadtwerke
beliebig mit dem Ölpreis am Lieferstandort der Stadt St.Gallen und den
gasversorgten Gebieten (Abtwil, Arbon, Horn, Mörschwil, Steinach und Rorschach)
miteinander vergleichen. Damit dieser Preisvergleich auch korrekt durchgeführt
werden kann, sind bei den Energieträgern alle Kostenbestandteile (z.B. Grund-
und Arbeitspreise) inkl. der CO2-Abgabe und der Mehrwertsteuer eingerechnet. Sie
können somit beliebige Energieträger in verschiedenen Zeitreihen miteinander
vergleichen.

biogas

display_name: biogas

erdgas

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fernwarme

display_name: fernwarme

gas

display_name: gas

gaspreis

display_name: gaspreis

ener

de: Energie

en: Energy

stadt-st-gallen

de: Stadt St.Gallen

de: St.Gallen, die achtgrösste Stadt der Schweiz, ist mit 80'000 Einwohnern die wirtschaftliche, politische, soziale und kulturelle Metropole der Ostschweiz. Ihre 1400-jährige Geschichte verbindet sich mit urbaner Kreativität, einer innovativen Wirtschaft und einer intakten Landschaft.


fernwarmestrategie-hestia

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de: Mit diesem Datenset ist es möglich, für jede Adresse das entsprechende Gebiet der städtischen Wärmeversorgungsstrategie sowie den voraussichtlichen Zeitpunkt der Einführung von Fernwärme (falls geplant) einzusehen. Die Daten umfassen die geplanten Ausbauphasen 3 und 4 der Fernwärme, über die voraussichtlich im November 2023 die städtische Stimmbevölkerung abstimmen wird.

energy-hackdays

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de: Der Datensatz zeigt die Solaranlagen der St.Galler Stadtwerke (sgsw) und deren Eigenschaften.Die Anlagen mit smart-me ID und smart-me Name sind Teil des Pilotprojekts Kraftwerk St.Gallen und deren aktuelle Stromproduktion zeigt folgender Datensatz:https://daten.stadt.sg.ch/explore/dataset/aktuelle-stromproduktion-der-solaranlagen-der-stgaller-stadtwerke

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stadt-st-gallen

de: St.Gallen, die achtgrösste Stadt der Schweiz, ist mit 80'000 Einwohnern die wirtschaftliche, politische, soziale und kulturelle Metropole der Ostschweiz. Ihre 1400-jährige Geschichte verbindet sich mit urbaner Kreativität, einer innovativen Wirtschaft und einer intakten Landschaft.


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de: Der Datensatz zeigt die eingereichten Bevölkerungsvorstösse in der Stadt St.Gallen. Der Bevölkerungsvorstoss als Partizipationsmittel wurde im Jahr 2021 eingeführt. Sämtliche Einwohnerinnen und Einwohner der Stadt St.Gallen können unabhängig von Alter, Herkunft und staatsbürgerlichem Status, also mit oder ohne Stimmrecht, Anliegen einbringen. Dazu steht ihnen der Bevölkerungsvorstoss zur Verfügung: Mindestens 15 Bewohnerinnen und Bewohner der Stadt St.Gallen, die das 13. Altersjahr zurückgelegt haben, können zu allen Fragen und Themen des politischen Alltags, dem Stadtparlament einen Bevölkerungsvorstoss einreichen (Partizipationsreglement; SRS 141.1).

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gove

de: Regierung und öffentlicher Sektor

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stadt-st-gallen

de: Stadt St.Gallen

de: Bevölkerungsvorstösse Stadt St.Gallen


de: strom elektrizitat solar pv smart-meter real-time

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de: Aktuelle Stromproduktion der Solaranlagen der St.Galler Stadtwerke (Pilotprojekt Kraftwerk St.Gallen) (jsonld)

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de: Aktuelle Stromproduktion der Solaranlagen der St.Galler Stadtwerke (Pilotprojekt Kraftwerk St.Gallen) (shp)

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de: Aktuelle Stromproduktion der Solaranlagen der St.Galler Stadtwerke (Pilotprojekt Kraftwerk St.Gallen) (fgb)

de: Der Datensatz zeigt die Echtzeitdaten der Solaranlagen der St.Galler Stadtwerke (sgsw), welche im Rahmen des Pilotprojekts "Kraftwerk St.Gallen" mit Stromzähler ausgerüstet wurden. Nur ein Teil der Solaranlagen, vorwiegend die Kleineren, wurden mit Smart-Me Zählern ausgerüstet. Der Datensatz wird alle 5 Minuten aktualisiert.Alle Solaranlagen der St.Galler Stadtwerke finden Sie in folgendem Datensatz:https://daten.stadt.sg.ch/explore/dataset/solaranlagen-der-stgaller-stadtwerke

elektrizitat

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stadt-st-gallen

de: St.Gallen, die achtgrösste Stadt der Schweiz, ist mit 80'000 Einwohnern die wirtschaftliche, politische, soziale und kulturelle Metropole der Ostschweiz. Ihre 1400-jährige Geschichte verbindet sich mit urbaner Kreativität, einer innovativen Wirtschaft und einer intakten Landschaft.


de: warme heizung entsorgung abfall kehricht verbrennung

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de: Einzugsgebiet des Kehrichtheizkraftwerk (KHK) St.Gallen (turtle)

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de: Einzugsgebiet des Kehrichtheizkraftwerk (KHK) St.Gallen (jsonl)

de: Zum Einzugsgebiet des Kehrichtheizkraftwerkt St.Gallen (KHK St.Gallen) gehören 41 Gemeinden aus den Kantonen St.Gallen, Appenzell Ausserrhoden, Appenzell Innerrhoden und Thurgau. Dieses Einzugsgebiet mit über 200'000 Einwohnern wird als «Abfallregion St.Gallen – Rorschach – Appenzell» bezeichnet, da eine umfassende Zusammenarbeit im Bereich der Abfallbewirtschaftung besteht. Hauptaufgabe des KHK St.Gallen ist die Behandlung brennbarer Abfälle aus der Region. Jedes Jahr werden ca. 75'000 Tonnen Abfall aus Haushalten, Industrie und Gewerbe behandelt.

abfall

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entsorgung

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heizung

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kehricht

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de: zahlung zahlstellen fussverkehr passanten verkehr langsamverkehr fussganger

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de: Fussgängerzählungen Stadt St.Gallen (temporäre und periodische Zählungen) (turtle)

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de: Der Fussverkehr in der Stadt St.Gallen wird an diversen Querschnitten temporär erhoben. Um Anhaltspunkte zur Entwicklung des Fussverkehrs zu erhalten, ist vorgesehen diese Zählung in regelmässigen Abständen zu wiederholen.Aufgrund der verwendeten Zähltechnik werden in Mischverkehrszonen auch Velofahrende und Motorfahrzeuge mitgezählt.Nur FussverkehrFG Poststrasse 17 SüdseiteFG Poststrasse 18 NordseiteKantiweg BurggrabenKantiweg Hst. TheaterGutenbergstrasse BahnhofplatzFussverkehr in MischverkehrszonenBei nachfolgenden zwei Querschnitten ist der überwiegende Teil des Aufkommens Fussverkehr. Der Motorfahrzeugverkehr an diesen beiden Querschnitten spielt eine untergeordnete Rolle. Die Zählstellen sind daher bezüglich Fussverkehr nicht ganz genau; für die Beurteilung der Entwicklung des Fussverkehrs sind sie jedoch genügend aussagekräftig.Marktgasse 20Neugasse 34

fussganger

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fussverkehr

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langsamverkehr

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passanten

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stadt-st-gallen

de: St.Gallen, die achtgrösste Stadt der Schweiz, ist mit 80'000 Einwohnern die wirtschaftliche, politische, soziale und kulturelle Metropole der Ostschweiz. Ihre 1400-jährige Geschichte verbindet sich mit urbaner Kreativität, einer innovativen Wirtschaft und einer intakten Landschaft.


de: parlament ratsinformationssystem vorstosse ris sitzung geschafte

de: Traktandierte Geschäfte in Sitzungen des Stadtparlaments St.Gallen (RIS - Ratsinformationssytem) (n3)

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de:
Der Datensatz ist Teil des Ratsinformationssystem (RIS) der Stadt St.Gallen. Er zeigt sämtliche Sitzungen des Stadtparlaments St.Gallen mit den entsprechenden traktandierten Geschäften. Den Sitzungen ist ein Downloadlink zum Protokoll und zu sämtlichen Dokumenten zugeordnet. Den einzelnen traktandierten Geschäften sind neben einem Downloadlink zum Traktandum, die Aktenplannummer, der Geschäftstyp, die Person, sowie die Partei zugeordnet. Mit der Suchfunktion und den Filtern auf der linken Seite können sämtliche Sitzungen und Geschäfte durchforstet und die Traktanden bspw. nach Themen (Aktenplannummer) oder Partei- oder Personenzugehörigkeit gefiltert werden.
Der Datensatz wurde aus verschiedenen Exporten erstellt und auch die Downloadlinks und Links zur Webseite (Sitzungen, Protokolle oder Traktanden) wurden automatisch generiert, weshalb einige allenfalls nicht funktionieren. Wenn Sie solche oder andere Unstimmigkeiten feststellen, bitten wir um eine Kontaktaufnahme.

geschafte

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parlament

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ris

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sitzung

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gove

de: Regierung und öffentlicher Sektor

de: Stadt St.Gallen

en: City of St.Gallen


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de: Detailpläne und Geokoordinaten MIV Zählstellen Stadt St.Gallen (jsonld)

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de: Detailpläne und Geokoordinaten MIV Zählstellen Stadt St.Gallen (geojson)

de: Dieser Datensatz zeigt sämtliche Detailpläne und Geokoordinaten der Zählstellen des motorisierten Individualverkehrs (MIV) der Stadt St.Gallen. Darin enthalten sind die Pläne zur Erklärung der Richtungsnummern, die Koordinaten im schweizerischen Landeskoordinatensystem LV95, sowie im globalen Koordinatensystem WGS84 (GPS).Die LV95-Koordinaten stammen aus dem System des städtischen Tiefbauamtes, während zur Umrechnung von LV95 in WGS84 die Transformationsdienste des Bundesamt für Landestopografie swisstopo verwendet wurden: https://www.swisstopo.admin.ch/de/karten-daten-online/calculation-services.html

koordinaten

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stadt-st-gallen

en: With a population of 80,000, St.Gallen, Switzerland’s eighth largest city, is the economic, political, social and cultural metropolis of eastern Switzerland. Its 1400 years of history blend with urban creativity, an innovative economy and an unspoilt landscape.

de: St.Gallen, die achtgrösste Stadt der Schweiz, ist mit 80'000 Einwohnern die wirtschaftliche, politische, soziale und kulturelle Metropole der Ostschweiz. Ihre 1400-jährige Geschichte verbindet sich mit urbaner Kreativität, einer innovativen Wirtschaft und einer intakten Landschaft.


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de: Liniennetz VBSG Stadt St.Gallen (grafisch) (json)

de: Darstellung der Liniennetze des öff. Verkehrs

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stadt-st-gallen

de: St.Gallen, die achtgrösste Stadt der Schweiz, ist mit 80'000 Einwohnern die wirtschaftliche, politische, soziale und kulturelle Metropole der Ostschweiz. Ihre 1400-jährige Geschichte verbindet sich mit urbaner Kreativität, einer innovativen Wirtschaft und einer intakten Landschaft.


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de: Budget 2021 der Stadt St.Gallen nach Institutioneller Gliederung (turtle)

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de: Der Datensatz zeigt das Budget 2021 der Stadt St.Gallen nach Institutioneller Gliederung. Ebenfalls enthalten sind die Rechnung 2019, das Budget 2020, sowie die Abweichung zum Budget 2021. Eine klickbare Visualisierung des Budgets finden Sie im Tab "Klickbares Budget".

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de: Wirtschaft und Finanzen

en: Economy and finance

de: Stadt St.Gallen


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de: Der Datensatz zeigt die Geokoordinaten der Velozählstellen der Stadt St.Gallen. Die Zählungsdaten der Zählstellen finden Sie unter: https://daten.stadt.sg.ch/explore/dataset/velozahlungen-stadt-stgallen

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stadt-st-gallen

de: St.Gallen, die achtgrösste Stadt der Schweiz, ist mit 80'000 Einwohnern die wirtschaftliche, politische, soziale und kulturelle Metropole der Ostschweiz. Ihre 1400-jährige Geschichte verbindet sich mit urbaner Kreativität, einer innovativen Wirtschaft und einer intakten Landschaft.