macrophytes-du-rhone-herbier

agri

fr: Agriculture, pêche, sylviculture et alimentation

de: Landwirtschaft, Fischerei, Forstwirtschaft und Nahrungsmittel

en: Agriculture, fisheries, forestry and food

it: Agricoltura, pesca, silvicoltura e prodotti alimentari

regi

de: Regionen und Städte

en: Regions and cities

it: Regioni e città

envi

fr: Environnement

title_for_slug: macrophytes-du-rhone-herbier

fr: Le relevé des macrophytes du Rhône vient compléter les relevés similaires effectués périodiquement dans le lac Léman et permet d'approfondir les connaissances sur la biologie du fleuve. Les macrophytes sont des plantes aquatiques qui constituent d'excellents indicateurs de l'état du milieu et leur présence est indispensable pour de nombreuses espèces animales.

fr: MACROPHYTES DU RHONE - HERBIER

de: MACROPHYTES DU RHONE - HERBIER

en: MACROPHYTES DU RHONE - HERBIER

it: MACROPHYTES DU RHONE - HERBIER


graphe-de-la-mobilite-mobilite-douce

regi

fr: Régions et villes

envi

de: Umwelt

en: Environment

it: Ambiente

tran

fr: Transports

de: Verkehr

en: Transport

it: Trasporti

title_for_slug: graphe-de-la-mobilite-mobilite-douce

label: Les services sont exposés au travers de l'API REST d'ArcGIS Server. Interfaces supportées : REST - SOAP - WMS - WFS

label: "Lien vers le géoportail SITG pour prévisualisation de la donnée"

label: geocat.ch permalink

state: active

type: dataset

fr: SERVICE DE TELECHARGEMENT

de: SERVICE DE TELECHARGEMENT

en: SERVICE DE TELECHARGEMENT

it: SERVICE DE TELECHARGEMENT

fr: Les données vectorielles sont disponibles sous forme de fichiers.zip, incluant la donnée dans le format choisi, sa fiche de métadonnée (.pdf) ainsi que les conditions générales d'utilisation (.pdf). Sauf exception, les formats suivant sont proposés: SHAPE (ESRI) - Geodatabase-File (ESRI) - GML - KML - CSV

fr: GRAPHE DE LA MOBILITE - MOBILITE DOUCE : Le graphe de la mobilité est un regroupement des graphes de base, qui sont la forme géométrique des troncons, et des différentes jonctions (carrefours, arrêts, gares, débarcadères) qui sont les points de connexions, de transferts entre les différents graphes. Ces graphes représentent les différentes voies physiques (et non virtuelles, comme une ligne de bus) sur lesquelles les usagers circulent. Cette donnée: - Graphe de la mobilité douce gmo_mobilite_douce Autres données disponibles : - Graphe routier gmo_graphe_routier - Graphe des voies officielles gmo_graphe_voies_officielles - Graphe des accès parkings gmo_acces_parking - Graphe entretien autoroute gmo_entretien_autoroute - Graphe ferroviaire gmo_ferroviaire - Graphe navigable gmo_voie_navigable - Troncons en projet gmo_troncon_projet - Carrefours gmo_carrefour - Quais de gare gmo_quai_gare - Débarcadères gmo_debarcadere - Aéroports gmo_aeroport - Noeuds en projet gmo_noeud_projet

spatial: Genève

name: Direction de l'information du territoire

fr: SITG - Système d'information du territoire à Genève

de: SITG - Genfer Geoinformationssystem

en: SITG - The territorial information system of Geneva

it: SITG - Sistema informativo territoriale di Ginevra

fr: Le Système d’Information du Territoire à Genève (SITG) est un organisme fondé sur un réseau de partenaires publics ayant pour but de coordonner, centraliser et diffuser les géodonnées relatives au territoire genevois, produites dans le cadre de leurs missions.

de: Das Genfer Geoinformationssystem (SITG) ist eine Organisation zur Koordination, Zentralisierung und Bereitstellung sämtlicher Geodaten, die durch verschiedene öffentliche Einrichtungen im Rahmen ihrer Missionen produziert werden.

en: The territorial information system of Geneva (SITG) is an organization based on a network of public partners aiming to coordinate, centralize and distribute the geodata of the territory of Geneva.

it: Il Sistema Informativo Territoriale di Ginevra (SITG) è un'organizzazione basata su una rete di partner pubblici con lo scopo di coordinare, centralizzare e pubblicare i dati spaziale del territorio di Ginevra, prodotti come parte delle loro missioni.

political_level: canton

canton-geneve

capacity: public

type: organization

approval_status: approved

value: SITG - Geocat Harvester

fr: GRAPHE DE LA MOBILITE - MOBILITE DOUCE

de: GRAPHE DE LA MOBILITE - MOBILITE DOUCE

en: GRAPHE DE LA MOBILITE - MOBILITE DOUCE

it: GRAPHE DE LA MOBILITE - MOBILITE DOUCE


zones-de-dangers-dues-aux-crues

title_for_slug: zones-de-dangers-dues-aux-crues

de: Les données vectorielles sont disponibles sous forme de fichiers.zip, incluant la donnée dans le format choisi, sa fiche de métadonnée (.pdf) ainsi que les conditions générales d'utilisation (.pdf). Sauf exception, les formats suivant sont proposés: SHAPE (ESRI) - Geodatabase-File (ESRI) - GML - KML - CSV

fr: La loi fédérale sur l'aménagement du territoire (LAT) oblige les cantons de désigner les parties du territoire qui sont gravement menacées par des forces naturelles ou par des nuisances. L'ordonnance fédérale sur l'aménagement des cours d'eau (OACE) spécifie que les cantons doivent tenir un cadastre des dangers, élaborer et tenir à jour des cartes de dangers. L'estimation du danger de crues est fait sur la base de la probabilité d'occurrence (temps de retour), de l'intensité du phénomène (hauteur d'eau et vitesse d'écoulement) et de l'érosion des berges. Le danger est classifié et cartographié selon les recommandations de la confédération: aucun danger connu - blanc = zone où aucun danger n'est déterminé selon l'état des connaissances actuelles; danger fort - rouge = zone d'interdiction; danger moyen - bleu = zone de réglementation; danger faible - jaune = zone de sensibilisation; danger résiduels - rayures jaunes = zone de sensibilisation.

fr: ZONES DE DANGERS DUES AUX CRUES

de: ZONES DE DANGERS DUES AUX CRUES

en: ZONES DE DANGERS DUES AUX CRUES

it: ZONES DE DANGERS DUES AUX CRUES


secteurs-a-assainir-selon-pab

title_for_slug: secteurs-a-assainir-selon-pab

en: Les données vectorielles sont disponibles sous forme de fichiers.zip, incluant la donnée dans le format choisi, sa fiche de métadonnée (.pdf) ainsi que les conditions générales d'utilisation (.pdf). Sauf exception, les formats suivant sont proposés: SHAPE (ESRI) - Geodatabase-File (ESRI) - GML - KML - CSV

fr: Secteurs identifiés à assainir par les projets d'assainissement du bruit routier (PAB). Cette couche identifie les secteurs à assainir selon l'horizon d'assainissement +20ans des études finalisées. Pour visualiser une situation actuelle, voir la donnée SPBR_BRUIT_ROUTIER_FACADE

fr: SECTEURS A ASSAINIR SELON PAB

de: SECTEURS A ASSAINIR SELON PAB

en: SECTEURS A ASSAINIR SELON PAB

it: SECTEURS A ASSAINIR SELON PAB


it: Les données vectorielles sont disponibles sous forme de fichiers.zip, incluant la donnée dans le format choisi, sa fiche de métadonnée (.pdf) ainsi que les conditions générales d'utilisation (.pdf). Sauf exception, les formats suivant sont proposés: SHAPE (ESRI) - Geodatabase-File (ESRI) - GML - KML - CSV

fr: Le réseau écologique genevois (REG) est fondé sur la notion de réseau écologique qui est elle-même étroitement liée à celles de dynamique des populations et d'interconnexion entre biotopes. En effet, des milieux naturels fonctionnels, connectés et maintenus durablement sont la condition pour préserver une biodiversité riche et résiliente et offrir des services écosystémiques qui contribuent pour une part essentielle à la prospérité et à la qualité de vie. Dans ce cadre, il s'agit notamment de prendre en compte le plan d'action sectoriel des continuums et corridors écologiques dans sa version développée sous la forme du Réseau écologique genevois (REG 2014 annexé au préavis). Il s'agit dans un premier temps de reporter en ajustant aux réalités de terrain les réservoirs de biodiversités, les corridors fonctionnels à préserver, les corridors à renforcer, de même que les points de conflits à assainir. Une première version du REG a été établie est 2004. Dix ans après, l'ensemble des couches FFP_REG14 propose une mise à jour.

name: Office cantonal de l'agriculture et de la nature

fr: REG (RESEAU ECOLOGIQUE GENEVOIS) - CORRIDORS


envi

fr: Environnement

fr: L'inventaire fédéral des paysages et des monuments naturels de signification nationale (IFP) représente le premier inventaire fédéral selon la LPN.La première étape en est l'inventaire CPN (inventaire des paysages à préserver et des monuments naturels d'importance nationale), travail publié pour la première fois en 1963 par des organismes privés, puis complété et remanié périodiquement.

fr: INVENTAIRE FEDERAL DES PAYSAGES, SITES ET MONUMENTS NATURELS D'IMPORTANCE NATIONALE (IFP)


regi

fr: Régions et villes

fr: Cette couche regroupe l'évaluation des 17 indcateurs relevés dans le cadre de la méthode d'analyse de l'écomorphologie des rives lacustres de l'OFEV, ces indicateurs sont les suivants : - Aménagement de la ligne de rive (B01) - Connexion avec un cours d'eau (B02) - Exposition aux vagues (B03) - Habitation, artisanat et industrie dans la bande riveraine (C01) - Activités de loisirs dans la bande riveraine (C02) - Voies et surfaces de circulation dans la bande riveraine (C03) - Exploitation agricole ou sylvicole de la bande riveraine (C04) - Aménagement de cours d'eau dans la bande riveraine (C05) - Végétation riveraine (C06) - Type de rive (C07) - Végétation typique des rives (C08) - Utilisation dans la bande de l'arrière-rive (D01) - Végétation de transition dans la bande de l'arrière-rive (D02) - Modifications du fond du lac dans la zone littorale (E01) - Structures et installations dans la zone littorale (E02) - Étendue de la zone littorale (E03) - Végétation émergente de la zone littorale (E04) Pour chacun d'eux une évaluation est réalisée selon la méthode.

fr: ECOMORPHOLOGIE DU LAC - EVALUATION DETAILEE


installations-de-traitement-des-dechets

soci

fr: Population et société

de: Bevölkerung und Gesellschaft

en: Population and society

it: Popolazione e società

educ

fr: Éducation, culture et sport

de: Bildung, Kultur und Sport

en: Education, culture and sport

it: Istruzione, cultura e sport

ener

fr: Énergie

de: Energie

en: Energy

it: Energia

econ

fr: Économie et finances

de: Wirtschaft und Finanzen

en: Economy and finance

it: Economia e finanze

title_for_slug: installations-de-traitement-des-dechets

fr: SERVICE DE TELECHARGEMENT

fr: Les données vectorielles sont disponibles sous forme de fichiers.zip, incluant la donnée dans le format choisi, sa fiche de métadonnée (.pdf) ainsi que les conditions générales d'utilisation (.pdf). Sauf exception, les formats suivant sont proposés: SHAPE (ESRI) - Geodatabase-File (ESRI) - GML - KML - CSV

fr: Toute entreprise qui souhaite avoir une activité de traitement de déchets, y-compris par le biais d'une installation mobile, ou qui désire exercer des activités de : - stockage provisoire - tri - conditionnement - neutralisation - valorisation - recyclage des déchets doit être au bénéfice d'une autorisation d'exploiter délivrée par le DT - Département du territoire - Service de géologie, sols et déchets (GESDEC). Les informations contenues dans cette classe d'entités doivent permettre à l'utilisateur de : - localiser les entreprises autorisées sur le canton de Genève - consulter la liste exhaustive des déchets autorisés au sens de la législation - consulter une liste générique des déchets autorisés

fr: INSTALLATIONS DE TRAITEMENT DES DECHETS

de: INSTALLATIONS DE TRAITEMENT DES DECHETS

en: INSTALLATIONS DE TRAITEMENT DES DECHETS

it: INSTALLATIONS DE TRAITEMENT DES DECHETS


imad-perimetre-des-equipes

heal

fr: Santé

de: Gesundheit

en: Health

it: Salute

title_for_slug: imad-perimetre-des-equipes

fr: En lien avec la couche IMAD_BASES_EQUIPES, cette dernière représente la portion territoriale couverte par chacune des équipes (EMD) oeuvrant pour le maintien à domicile du canton. Le regroupement de plusieurs équipes (EMD) forme le secteur d'activité d'une antenne de maintien à domicile (AMD).

name: Institution de maintien, d'aide et de soins à domicile (IMAD)

fr: SITG - Système d'information du territoire à Genève

fr: Le Système d’Information du Territoire à Genève (SITG) est un organisme fondé sur un réseau de partenaires publics ayant pour but de coordonner, centraliser et diffuser les géodonnées relatives au territoire genevois, produites dans le cadre de leurs missions.

fr: IMAD - PERIMETRE DES EQUIPES

de: IMAD - PERIMETRE DES EQUIPES

en: IMAD - PERIMETRE DES EQUIPES

it: IMAD - PERIMETRE DES EQUIPES


agri

fr: Agriculture, pêche, sylviculture et alimentation

de: Landwirtschaft, Fischerei, Forstwirtschaft und Nahrungsmittel

en: Agriculture, fisheries, forestry and food

it: Agricoltura, pesca, silvicoltura e prodotti alimentari

regi

de: Regionen und Städte

en: Regions and cities

it: Regioni e città

envi

fr: Environnement

fr: Le réseau écologique genevois (REG) est fondé sur la notion de réseau écologique qui est elle-même étroitement liée à celles de dynamique des populations et d'interconnexion entre biotopes. En effet, des milieux naturels fonctionnels, connectés et maintenus durablement sont la condition pour préserver une biodiversité riche et résiliente et offrir des services écosystémiques qui contribuent pour une part essentielle à la prospérité et à la qualité de vie. Dans ce cadre, il s'agit notamment de prendre en compte le plan d'action sectoriel des continuums et corridors écologiques dans sa version développée sous la forme du Réseau écologique genevois (REG 2014 annexé au préavis). Il s'agit dans un premier temps de reporter en ajustant aux réalités de terrain les réservoirs de biodiversités, les corridors fonctionnels à préserver, les corridors à renforcer, de même que les points de conflits à assainir. Une première version du REG a été établie est 2004. Dix ans après, l'ensemble des couches FFP_REG14 propose une mise à jour.

fr: REG (RESEAU ECOLOGIQUE GENEVOIS) - TRAME MILIEUX HUMIDES


regi

fr: Régions et villes

de: Umwelt

en: Environment

it: Ambiente

fr: Les algues utilisées pour diagnostiquer la qualité de l'eau sont des algues microscopiques vivant sur les cailloux et appelées diatomées. Elles sont récoltées à l'aide d'une brosse spéciale dans chaque station 2 fois par année. La méthode utilisée pour déterminer la qualité de l'eau est l'indice suisse des diatomées (DI-CH). Suivant la sensibilité à la pollution des espèces récoltées et leur valeur bioindicatrice, une note de 1 à 8 est attribuée à chaque station. La note est répartie en 5 classes: 1.0 - 3.49 Très bonne 3.5 - 4.49 Bonne 4.5 - 5.49 Moyenne 5.5 - 6.49 Médiocre 6.5 - 8.00 Mauvaise Cette couche représente les moyennes annuelles des dernières campagnes sur les différentes stations.

fr: QUALITE DES EAUX - ALGUES DIATOMEES - DERNIERE CAMPAGNE


de: SERVICE DE TELECHARGEMENT

en: SERVICE DE TELECHARGEMENT

it: SERVICE DE TELECHARGEMENT

fr: Le Projet d'Agglomération du Grand Genève identifie l'ensemble des actions et des mesures nécessaires à sa mise en oeuvre dans les domaines de l'urbanisation, de la mobilité, de l'environnement et du paysage. Ces mesures, coordonnées dans le temps et dans l'espace, correspondent à des projets localisés sur le territoire de l'agglomération. On distingue : - les mesures infrastructurelles de transports, éligibles pour certaines, à un cofinancement fédéral (CH); - les mesures non infrastructurelles d'urbanisation, environnement et paysage, qui participent à l'« effet » et à la cohérence du projet d'agglomération et qui contribuent au taux de cofinancement de l'ensemble des mesures cofinancées. En accompagnement des mesures d'urbanisation et d'infrastructure de transports, les mesures d'environnement-paysage concrétisent le concept paysager du Grand Genève "vert" et contribuent nettement aux objectifs de qualité de vie recherchés. Ces mesures visent à : - maintenir les composantes territoriales formant la « charpente paysagère », - traiter les situations nécessitant des projets de paysage ou d'aménagement d'espaces publics contribuant au « maillage vert-bleu » et au maintien de la qualité de vie dans les aires urbaines compactes.

fr: AGGLO - MESURES ENVIRONNEMENT ET PAYSAGE


graphe-de-la-mobilite-graphe-routier

tran

fr: Transports

de: Verkehr

en: Transport

it: Trasporti

title_for_slug: graphe-de-la-mobilite-graphe-routier

fr: SERVICE DE TELECHARGEMENT

fr: Les données vectorielles sont disponibles sous forme de fichiers.zip, incluant la donnée dans le format choisi, sa fiche de métadonnée (.pdf) ainsi que les conditions générales d'utilisation (.pdf). Sauf exception, les formats suivant sont proposés: SHAPE (ESRI) - Geodatabase-File (ESRI) - GML - KML - CSV

fr: GRAPHE DE LA MOBILITE - GRAPHE ROUTIER : Ce graphe regroupe les graphes de base géométrique des troncons et des jonctions (carrefours, arrêts, gares, débarcadères) qui sont les points de connexions, de transferts entre les différents graphes. Ces graphes représentent les différentes voies physiques (et non virtuelles, comme une ligne de bus) de la cirulation. On y trouve également leur classification, par ex. "route cantonale" ainsi que le numéro de celle-ci. Cette donnée: - Graphe routier gmo_graphe_routier Autres données disponibles : - Graphe de la mobilité douce gmo_mobilite_douce - Graphe des voies officielles gmo_graphe_voies_officielles - Graphe des accès parkings gmo_acces_parking - Graphe entretien autoroute gmo_entretien_autoroute - Graphe ferroviaire gmo_ferroviaire - Graphe navigable gmo_voie_navigable - Troncons en projet gmo_troncon_projet - Carrefours gmo_carrefour - Quais de gare gmo_quai_gare - Débarcadères gmo_debarcadere - Aéroports gmo_aeroport - Noeuds en projet gmo_noeud_projet.

de: SITG - Genfer Geoinformationssystem

en: SITG - The territorial information system of Geneva

it: SITG - Sistema informativo territoriale di Ginevra

fr: GRAPHE DE LA MOBILITE - GRAPHE ROUTIER

de: GRAPHE DE LA MOBILITE - GRAPHE ROUTIER

en: GRAPHE DE LA MOBILITE - GRAPHE ROUTIER

it: GRAPHE DE LA MOBILITE - GRAPHE ROUTIER


de: Les données vectorielles sont disponibles sous forme de fichiers.zip, incluant la donnée dans le format choisi, sa fiche de métadonnée (.pdf) ainsi que les conditions générales d'utilisation (.pdf). Sauf exception, les formats suivant sont proposés: SHAPE (ESRI) - Geodatabase-File (ESRI) - GML - KML - CSV

fr: Les isolignes ont été calculées à partir du modèle numérique d'interpolation du toit des formations attribuées à l'Alluvion ancienne avec une équidistance de 50m. Afin de donner un rendu plus doux les courbes de niveaux ont été retravaillée par le biais d'un lissage qui ne modifie en rien l'information de base. Modèle matricielle de base Modèle numérique d'altitude avec une maille de 6m. Glossaire Isoligne: synonyme de courbe de niveau Equidistance: différence d'altitude existant entre deux courbe de niveau. Une équidistance de 50m représente ainsi une différence d'altitude de 50m.

fr: SITG - Système d'information du territoire à Genève

de: Das Genfer Geoinformationssystem (SITG) ist eine Organisation zur Koordination, Zentralisierung und Bereitstellung sämtlicher Geodaten, die durch verschiedene öffentliche Einrichtungen im Rahmen ihrer Missionen produziert werden.

en: The territorial information system of Geneva (SITG) is an organization based on a network of public partners aiming to coordinate, centralize and distribute the geodata of the territory of Geneva.

it: Il Sistema Informativo Territoriale di Ginevra (SITG) è un'organizzazione basata su una rete di partner pubblici con lo scopo di coordinare, centralizzare e pubblicare i dati spaziale del territorio di Ginevra, prodotti come parte delle loro missioni.

fr: ISOLIGNES DE L'ENVELOPPE DE L'ALLUVION ANCIENNE


soci

fr: Population et société

en: Les données vectorielles sont disponibles sous forme de fichiers.zip, incluant la donnée dans le format choisi, sa fiche de métadonnée (.pdf) ainsi que les conditions générales d'utilisation (.pdf). Sauf exception, les formats suivant sont proposés: SHAPE (ESRI) - Geodatabase-File (ESRI) - GML - KML - CSV

fr: Le Projet d'Agglomération du Grand Genève identifie l'ensemble des actions et des mesures nécessaires à sa mise en oeuvre dans les domaines de l'urbanisation, de la mobilité, de l'environnement et du paysage. Ces mesures, coordonnées dans le temps et dans l'espace, correspondent à des projets localisés sur le territoire de l'agglomération. On distingue : - les mesures infrastructurelles de transports, éligibles pour certaines, à un cofinancement fédéral ; - les mesures non infrastructurelles d'urbanisation, environnement et paysage, qui participent à l'« effet » et à la cohérence du projet d'agglomération et qui contribuent au taux de cofinancement de l'ensemble des mesures cofinancées. Les mesures d'urbanisation-densification (UD) font partie intégrante du projet d'agglomération. Elles sont localisées de manière à accentuer l'effort de densification vers l'intérieur des tissus urbanisés, fourni par les territoires et en étroite coordination avec les mesures de mobilité. Ceci, afin d'accueillir au mieux la croissance soutenue de l'agglomération. Certaines mesures en extension urbaine visent à maximiser le potentiel de desserte offert par une infrastructure de mobilité.

fr: Le Système d’Information du Territoire à Genève (SITG) est un organisme fondé sur un réseau de partenaires publics ayant pour but de coordonner, centraliser et diffuser les géodonnées relatives au territoire genevois, produites dans le cadre de leurs missions.

fr: AGGLO - MESURES URBANISATION

de: AGGLO - MESURES URBANISATION

en: AGGLO - MESURES URBANISATION

it: AGGLO - MESURES URBANISATION


regi

fr: Régions et villes

envi

fr: Environnement

it: Les données vectorielles sont disponibles sous forme de fichiers.zip, incluant la donnée dans le format choisi, sa fiche de métadonnée (.pdf) ainsi que les conditions générales d'utilisation (.pdf). Sauf exception, les formats suivant sont proposés: SHAPE (ESRI) - Geodatabase-File (ESRI) - GML - KML - CSV

fr: Le statut des cartes de dangers donne une vue générale sur l'état de disponibilité des cartes à l'échelle cantonale. Il traduit géographiquement l'existence d'informations disponibles par cours d'eau. trait bleu = carte indicative des dangers disponible trait vert = carte des dangers existante trait rouge = carte des dangers en cours de réalisation trait orange = pas d'études nécessaires d'après les connaissances actuelles

fr: STATUT DES CARTES DE DANGERS DUES AUX CRUES


fonction-du-plan-directeur-forestier

agri

fr: Agriculture, pêche, sylviculture et alimentation

title_for_slug: fonction-du-plan-directeur-forestier

fr: Le Plan Directeur Forestier représente le faîte de la planification forestière. Il vise à défendre les intérêts publics propres à la forêt et à assurer la coordination avec l'aménagement du territoire. Sa durée de validité a été fixée à 20 ans afin d'assurer une continuité dans la manière de gérer les forêts. L'attribution d'une fonction prioritaire à une zone forestière représente la volonté d'action et le traitement futur de la forêt à long terme.

fr: FONCTION DU PLAN DIRECTEUR FORESTIER

de: FONCTION DU PLAN DIRECTEUR FORESTIER

en: FONCTION DU PLAN DIRECTEUR FORESTIER

it: FONCTION DU PLAN DIRECTEUR FORESTIER


fr: SERVICE DE TELECHARGEMENT

fr: Les données vectorielles sont disponibles sous forme de fichiers.zip, incluant la donnée dans le format choisi, sa fiche de métadonnée (.pdf) ainsi que les conditions générales d'utilisation (.pdf). Sauf exception, les formats suivant sont proposés: SHAPE (ESRI) - Geodatabase-File (ESRI) - GML - KML - CSV

fr: La combinaison des classes d'intensité avec les classes de probabilité permettent de décrire les degrés de danger érosion (indexés de 1 à 9). Pour les érosions, les critères adoptés dépendent de la profondeur moyenne de la brèche (D), mesurée perpendiculairement depuis la surface du talus : - intensité forte : D > 2 mètres - intensité moyenne : 2m > D > 0.5 m - intensité faible : D< 0.5 m La probabilité d'apparition d'un dommage se définit au moyen de classes. Les limites de classes sont définies de la manière suivante : - probabilité élevée : T < 30 ans - probabilité moyenne : 30 ans < T < 100 ans - probabilité faible : 100 ans < T < 300 ans

fr: INVENTAIRE DES EROSIONS DUES AUX COURS D'EAU


fr: Le réseau écologique genevois (REG) est fondé sur la notion de réseau écologique qui est elle-même étroitement liée à celles de dynamique des populations et d'interconnexion entre biotopes. En effet, des milieux naturels fonctionnels, connectés et maintenus durablement sont la condition pour préserver une biodiversité riche et résiliente et offrir des services écosystémiques qui contribuent pour une part essentielle à la prospérité et à la qualité de vie. Dans ce cadre, il s'agit notamment de prendre en compte le plan d'action sectoriel des continuums et corridors écologiques dans sa version développée sous la forme du Réseau écologique genevois (REG 2014 annexé au préavis). Il s'agit dans un premier temps de reporter en ajustant aux réalités de terrain les réservoirs de biodiversités, les corridors fonctionnels à préserver, les corridors à renforcer, de même que les points de conflits à assainir. Une première version du REG a été établie est 2004. Dix ans après, l'ensemble des couches FFP_REG14 propose une mise à jour.

fr: SITG - Système d'information du territoire à Genève

fr: REG (RESEAU ECOLOGIQUE GENEVOIS) - TRAME MILIEUX SECS


fr: La loi fédérale sur l'aménagement du territoire (LAT) oblige les cantons à désigner les parties du territoire qui sont menacées par des forces naturelles ou par des nuisances. Les dangers représentés dans ce jeu de données, sont les dangers géologiques de glissements de terrain permanents profonds. Le danger est classifié selon les recommandations de la Confédération : danger élevé - rouge = zone d'interdiction; danger moyen - bleu = zone de réglementation; danger faible - jaune = zone de sensibilisation; aucun danger connu - blanc = zone où aucun danger n'est déterminé selon l'état des connaissances actuelles; Le GESDEC a proposé, en 2012, une transcription simplifiée de la carte de phénomènes (= zones instables*) en carte des dangers. L'estimation du degré de danger est faite selon une matrice propre au phénomène. Dans celle-ci, les caractéristiques de chaque phénomène sont appliquées et un degré de danger est défini. Glissements de terrain permanents (GLP): Selon les standards fédéraux, la caractéristique déterminant le degré de danger pour les glissements de terrain permanents est la vitesse moyenne. Un glissement se définit également par sa profondeur. Pour les glissements de terrain sur le territoire genevois, la carte des zones instables contient deux catégories de vitesses : peu actif ou lent/très lents (correspondant à une vitesse <5 cm/an) et actif (>5 cm/an) et deux catégories de profondeurs : superficiel (correspondant à une profondeur <2 m) et profond (>2 m). L'application de la matrice se fait par la simplification suivante : la limite de 2 cm/an donnée par les standards fédéraux, correspond à celle de 5 cm/an de la carte des zones instables selon les cas de figures suivants (illustrées dans la matrice simplifiée dans le lien ci-dessous, adaptée de GESDEC 2012) : - Superficiel (<2 m) avec une vitesse < 5 cm/an (peu actif) = danger faible - Superficiel (<2 m) avec une vitesse > 5 cm/an (actif) = danger moyen - Profond (>2 m) avec une vitesse < 5 cm/an (lent ou très lent) = danger moyen - Profond (>2 m) avec une vitesse > 5 cm/an (actif) = danger élevé Les mesures de protection collectives existantes, le cas échéant, permettent de réduire le degré de danger (par ex. de moyen à faible). Les situations avec et sans mesures sont alors indiquées. https://ge.ch/sitg/geodata/SITG/CATALOGUE/APERCU/GOL_DANGERS_GLP_MATRIX.png Matrice des dangers pour les glissements de terrain permanents La matrice présentée peut évoluer. La ligne supérieure et la dernière colonne peuvent être modifiées, si des cas ne correspondant pas aux valeurs de vitesse ou de profondeur devraient se présenter (des profondeurs largement supérieures à 2 m ou des vitesse nettement plus élevées que 5 cm/an par exemple). La carte d'intensité pour le phénomène de glissement de terrain permanent n'a pas été établie spécifiquement, car l'attribution de « temps de retour » est inadaptée. Le processus étant continu, son intensité est valable à tous les temps de retours et c'est cas le plus défavorable qu'il faut considérer (soit Tr 30 ans). La table d'attributs propose la correspondance danger-intensité pour chaque secteur de la carte en fonction de la vitesse. Les trois critères complémentaires proposées par l'OFEV pour la détermination de l'intensité (vitesse maximal du glissement [Vmax], mouvements différentiels [md] et épaisseur du glissement [p] n'ont pas été considérés, car jugés non pertinents pour la typologie des glissements sur territoire genevois. *Zones instables, Carte des phénomènes et territoires en mouvement permanent, Carte des dangers, Note explicative GESDEC 2012, non publiée, d'après note explicative GADZ de juin 2001.

fr: CARTE DES DANGERS NATURELS GÉOLOGIQUES DE GLISSEMENTS DE TERRAIN PERMANENTS


heal

fr: Santé

fr: Le Service de l'écologie de l'eau (SECOE) contrôle l'état sanitaire des 29 accès publics au lac toutes les 2 semaines, entre les mois d'avril et d'octobre, pour s'assurer que la baignade ne soit pas dangereuse pour la santé. Un attribut 'EQUIPEMENT' permet de savoir si la plage dispose de sanitaires (WC et/ou douches). - OUI = plage avec équipement - NON = plage sans équipement.

fr: Le Système d’Information du Territoire à Genève (SITG) est un organisme fondé sur un réseau de partenaires publics ayant pour but de coordonner, centraliser et diffuser les géodonnées relatives au territoire genevois, produites dans le cadre de leurs missions.

fr: QUALITE DE L'EAU DES PLAGES GENEVOISES DU LAC


zones-dexploitation-des-gravieres

regi

fr: Régions et villes

envi

fr: Environnement

econ

fr: Économie et finances

title_for_slug: zones-dexploitation-des-gravieres

fr: Plan de l'état des zones d'exploitation des gravières. Le plan d'exploitation des gravières présente trois types de zones: - Les zones en exploitation: gravières dont l'autorisation d'exploiter a été délivrée par le département du territoire. - Les zones remblayées: gravières qui, une fois l'exploitation terminée, font l'objet d'un remblayage de manière à permettre (exceptions mises à part) la réintégration du terrain à son affectation initiale, en particulier agricole. - Les zones remblayées et rendues à l'agriculture

fr: ZONES D'EXPLOITATION DES GRAVIERES

de: ZONES D'EXPLOITATION DES GRAVIERES

en: ZONES D'EXPLOITATION DES GRAVIERES

it: ZONES D'EXPLOITATION DES GRAVIERES


graphe-de-la-mobilite-carrefours

tran

fr: Transports

title_for_slug: graphe-de-la-mobilite-carrefours

fr: SERVICE DE TELECHARGEMENT

fr: Les données vectorielles sont disponibles sous forme de fichiers.zip, incluant la donnée dans le format choisi, sa fiche de métadonnée (.pdf) ainsi que les conditions générales d'utilisation (.pdf). Sauf exception, les formats suivant sont proposés: SHAPE (ESRI) - Geodatabase-File (ESRI) - GML - KML - CSV

fr: GRAPHE DE LA MOBILITE - CARREFOURS : Le graphe de la mobilité est un regroupement des graphes de base, qui sont la forme géométrique des troncons, et des différentes jonctions (carrefours, arrêts, gares, débarcadères) qui sont les points de connexions, de transferts entre les différents graphes. Ces graphes représentent les différentes voies physiques (et non virtuelles, comme une ligne de bus) sur lesquelles les usagers circulent. Cette donnée: - Carrefours gmo_carrefour Autres données disponibles : - Graphe routier gmo_graphe_routier - Graphe de la mobilité douce gmo_mobilite_douce - Graphe des voies officielles gmo_graphe_voies_officielles - Graphe des accès parkings gmo_acces_parking - Graphe entretien autoroute gmo_entretien_autoroute - Graphe ferroviaire gmo_ferroviaire - Graphe navigable gmo_voie_navigable - Troncons en projet gmo_troncon_projet - Quais de gare gmo_quai_gare - Débarcadères gmo_debarcadere - Aéroports gmo_aeroport - Noeuds en projet gmo_noeud_projet

fr: GRAPHE DE LA MOBILITE - CARREFOURS

de: GRAPHE DE LA MOBILITE - CARREFOURS

en: GRAPHE DE LA MOBILITE - CARREFOURS

it: GRAPHE DE LA MOBILITE - CARREFOURS


courbes-bathymetriques-du-lac

title_for_slug: courbes-bathymetriques-du-lac

fr: Cette couche contient les courbes bathymétriques, d'une équidistance (ou équiprofondeur) de 1m. Elles sont issues du modèle bathymétrique numérique (raster) publié conjointement en 2004 par l'Institut de limnologie F.A. Forel (Uni GE) et le SITG.

fr: SITG - Système d'information du territoire à Genève

fr: COURBES BATHYMETRIQUES DU LAC

de: COURBES BATHYMETRIQUES DU LAC

en: COURBES BATHYMETRIQUES DU LAC

it: COURBES BATHYMETRIQUES DU LAC


graphe-de-la-mobilite-noeud-projete

title_for_slug: graphe-de-la-mobilite-noeud-projete

fr: GRAPHE DE LA MOBILITE - NOEUDS PROJETES : Le graphe de la mobilité est un regroupement des graphes de base, qui sont la forme géométrique des troncons, et des différentes jonctions (carrefours, arrêts, gares, débarcadères) qui sont les points de connexions, de transferts entre les différents graphes. Ces graphes représentent les différentes voies physiques (et non virtuelles, comme une ligne de bus) sur lesquelles les usagers circulent. Cette donnée: - Noeuds en projet gmo_noeud_projet Autres données disponibles : - Graphe routier gmo_graphe_routier - Graphe de la mobilité douce gmo_mobilite_douce - Graphe des voies officielles gmo_graphe_voies_officielles - Graphe des accès parkings gmo_acces_parking - Graphe entretien autoroute gmo_entretien_autoroute - Graphe ferroviaire gmo_ferroviaire - Graphe navigable gmo_voie_navigable - Troncons en projet gmo_troncon_projet - Carrefours gmo_carrefour - Quais de gare gmo_quai_gare - Débarcadères gmo_debarcadere - Aéroports gmo_aeroport - Noeuds en projet gmo_noeud_projet

fr: GRAPHE DE LA MOBILITE - NOEUD PROJETE

de: GRAPHE DE LA MOBILITE - NOEUD PROJETE

en: GRAPHE DE LA MOBILITE - NOEUD PROJETE

it: GRAPHE DE LA MOBILITE - NOEUD PROJETE


agglo-hierarchie-du-reseau-routier

title_for_slug: agglo-hierarchie-du-reseau-routier

fr: Graphe routier hiérarchisée du Grand Genève. Réalisé dans le cadre de l'étude "Sécurité du trafic dans le Grand Genève" (Cahier thématique Grand Genève N° 16-9, 2020). Basé sur la couche GMO_GRAPHE_ROUTIER, simplifié et adapté à l'échelle du Grand Genève en collaboration avec l'OCT et les partenaires vaudois et francais de l'agglomération. Les partenaires ont notamment défini une table de conversion transfrontalière qui sert de base à la typologie appliquée.

fr: Le Système d’Information du Territoire à Genève (SITG) est un organisme fondé sur un réseau de partenaires publics ayant pour but de coordonner, centraliser et diffuser les géodonnées relatives au territoire genevois, produites dans le cadre de leurs missions.

fr: AGGLO - HIÉRARCHIE DU RÉSEAU ROUTIER

de: AGGLO - HIÉRARCHIE DU RÉSEAU ROUTIER

en: AGGLO - HIÉRARCHIE DU RÉSEAU ROUTIER

it: AGGLO - HIÉRARCHIE DU RÉSEAU ROUTIER


graphe-de-la-mobilite-debarcadere

regi

fr: Régions et villes

envi

fr: Environnement

title_for_slug: graphe-de-la-mobilite-debarcadere

fr: GRAPHE DE LA MOBILITE - DEBARCADERES : Le graphe de la mobilité est un regroupement des graphes de base, qui sont la forme géométrique des troncons, et des différentes jonctions (carrefours, arrêts, gares, débarcadères) qui sont les points de connexions, de transferts entre les différents graphes. Ces graphes représentent les différentes voies physiques (et non virtuelles, comme une ligne de bus) sur lesquelles les usagers circulent. Cette donnée: - Débarcadères gmo_debarcadere Autres données disponibles : - Graphe routier gmo_graphe_routier - Graphe de la mobilité douce gmo_mobilite_douce - Graphe des voies officielles gmo_graphe_voies_officielles - Graphe des accès parkings gmo_acces_parking - Graphe entretien autoroute gmo_entretien_autoroute - Graphe ferroviaire gmo_ferroviaire - Graphe navigable gmo_voie_navigable - Troncons en projet gmo_troncon_projet - Carrefours gmo_carrefour - Quais de gare gmo_quai_gare - Aéroports gmo_aeroport - Noeuds en projet gmo_noeud_projet

fr: GRAPHE DE LA MOBILITE - DEBARCADERE

de: GRAPHE DE LA MOBILITE - DEBARCADERE

en: GRAPHE DE LA MOBILITE - DEBARCADERE

it: GRAPHE DE LA MOBILITE - DEBARCADERE


soci

fr: Population et société

de: Bevölkerung und Gesellschaft

en: Population and society

it: Popolazione e società

fr: Les informations contenues dans cette classe d'entités doivent permettre à l'utilisateur de localiser les installations de traitement des déchets autorisées sur le territoire de l'agglomération Franco-Valdo-Genevoise : - usines d'incinération des ordures ménagères, - installation de compostage - installations de traitement des mâchefers : En Suisse, les mâchefers sont déposés en décharge contrôlée bioactive. En France, les mâchefers sont traités sur des plateformes de maturation de mâchefers en vue de leur valorisation en technique routière. - centres de tri des déchets - etc.

fr: INSTALLATIONS DE TRAITEMENT DES DECHETS (FRANCE)


regi

de: Regionen und Städte

en: Regions and cities

it: Regioni e città

fr: SERVICE DE TELECHARGEMENT

fr: Les données vectorielles sont disponibles sous forme de fichiers.zip, incluant la donnée dans le format choisi, sa fiche de métadonnée (.pdf) ainsi que les conditions générales d'utilisation (.pdf). Sauf exception, les formats suivant sont proposés: SHAPE (ESRI) - Geodatabase-File (ESRI) - GML - KML - CSV

fr: Les commentaires sur les zones de dangers indicatives décrivent les hypothèses de cheminement des eaux. Cette estimation de propagation des écoulements est basée à partir soit d'une visite de terrain, soit d'une interprétation du modèle numérique d'altitude (MNA).

fr: COMMENTAIRES SUR LES ZONES INDICATIVES DE DANGERS


imad-unite-accueil-temporaire

heal

fr: Santé

de: Gesundheit

en: Health

it: Salute

title_for_slug: imad-unite-accueil-temporaire

fr: Cette couche permet l'identification des unités d'accueil temporaire.

fr: SITG - Système d'information du territoire à Genève

fr: IMAD - UNITE ACCUEIL TEMPORAIRE

de: IMAD - UNITE ACCUEIL TEMPORAIRE

en: IMAD - UNITE ACCUEIL TEMPORAIRE

it: IMAD - UNITE ACCUEIL TEMPORAIRE


ouvrages-de-regulation

agri

fr: Agriculture, pêche, sylviculture et alimentation

de: Landwirtschaft, Fischerei, Forstwirtschaft und Nahrungsmittel

en: Agriculture, fisheries, forestry and food

it: Agricoltura, pesca, silvicoltura e prodotti alimentari

envi

de: Umwelt

en: Environment

it: Ambiente

title_for_slug: ouvrages-de-regulation

de: SERVICE DE TELECHARGEMENT

en: SERVICE DE TELECHARGEMENT

it: SERVICE DE TELECHARGEMENT

fr: Cette couche recense les ouvrages de régulation situés dans les cours d'eau. Aux informations générales de génie civil s'ajoute une évaluation de l'impact écologique de l'ouvrage sur l'environnement. En général une photo illustre l'ouvrage.

fr: Le Système d’Information du Territoire à Genève (SITG) est un organisme fondé sur un réseau de partenaires publics ayant pour but de coordonner, centraliser et diffuser les géodonnées relatives au territoire genevois, produites dans le cadre de leurs missions.

fr: OUVRAGES DE REGULATION

de: OUVRAGES DE REGULATION

en: OUVRAGES DE REGULATION

it: OUVRAGES DE REGULATION


regi

fr: Régions et villes

envi

fr: Environnement

de: Les données vectorielles sont disponibles sous forme de fichiers.zip, incluant la donnée dans le format choisi, sa fiche de métadonnée (.pdf) ainsi que les conditions générales d'utilisation (.pdf). Sauf exception, les formats suivant sont proposés: SHAPE (ESRI) - Geodatabase-File (ESRI) - GML - KML - CSV

fr: Schéma d'agglomération de 3ème génération (2016) Lac, Arve, Rhône

de: SITG - Genfer Geoinformationssystem

en: SITG - The territorial information system of Geneva

it: SITG - Sistema informativo territoriale di Ginevra

de: Das Genfer Geoinformationssystem (SITG) ist eine Organisation zur Koordination, Zentralisierung und Bereitstellung sämtlicher Geodaten, die durch verschiedene öffentliche Einrichtungen im Rahmen ihrer Missionen produziert werden.

en: The territorial information system of Geneva (SITG) is an organization based on a network of public partners aiming to coordinate, centralize and distribute the geodata of the territory of Geneva.

it: Il Sistema Informativo Territoriale di Ginevra (SITG) è un'organizzazione basata su una rete di partner pubblici con lo scopo di coordinare, centralizzare e pubblicare i dati spaziale del territorio di Ginevra, prodotti come parte delle loro missioni.

fr: HYDROGRAPHIE SCHEMA D'AGGLOMERATION 3

de: HYDROGRAPHIE SCHEMA D'AGGLOMERATION 3

en: HYDROGRAPHIE SCHEMA D'AGGLOMERATION 3

it: HYDROGRAPHIE SCHEMA D'AGGLOMERATION 3


tran

fr: Transports

de: Verkehr

en: Transport

it: Trasporti

en: Les données vectorielles sont disponibles sous forme de fichiers.zip, incluant la donnée dans le format choisi, sa fiche de métadonnée (.pdf) ainsi que les conditions générales d'utilisation (.pdf). Sauf exception, les formats suivant sont proposés: SHAPE (ESRI) - Geodatabase-File (ESRI) - GML - KML - CSV

fr: Schéma d'agglomération de 3ème génération (2016) Genève Aéroport (GVA)

fr: AEROPORT SCHEMA D'AGGLOMERATION 3

de: AEROPORT SCHEMA D'AGGLOMERATION 3

en: AEROPORT SCHEMA D'AGGLOMERATION 3

it: AEROPORT SCHEMA D'AGGLOMERATION 3


soci

fr: Population et société

educ

fr: Éducation, culture et sport

de: Bildung, Kultur und Sport

en: Education, culture and sport

it: Istruzione, cultura e sport

fr: SERVICE DE TELECHARGEMENT

fr: Les données vectorielles sont disponibles sous forme de fichiers.zip, incluant la donnée dans le format choisi, sa fiche de métadonnée (.pdf) ainsi que les conditions générales d'utilisation (.pdf). Sauf exception, les formats suivant sont proposés: SHAPE (ESRI) - Geodatabase-File (ESRI) - GML - KML - CSV

fr: AGGLO - AIRES URBAINES SELON INSEE EN 2010 Délimitation des aires urbaines selon l'Institut national de la statistique et des études économiques (INSEE). Une aire urbaine, selon l'INSEE, est un ensemble de communes, d'un seul tenant et sans enclave, constitué par un pôle urbain (unité urbaine) de plus de 10 000 emplois, et par des communes rurales ou unités urbaines (couronne périurbaine) dont au moins 40 % de la population résidente ayant un emploi travaille dans le pôle ou dans des communes attirées par celui-ci. Cette classe d'entités est créée à partir de la classe d'entités "AGGLO_COMMUNES", par fusion des "Codes aire urbaine INSEE". Les deux représentations ("Aire urbaine INSEE" et "Catégorie commune INSEE") ne doivent pas être utilisées séparément.

fr: AGGLO - AIRES URBAINES - INSEE 2010

de: AGGLO - AIRES URBAINES - INSEE 2010

en: AGGLO - AIRES URBAINES - INSEE 2010

it: AGGLO - AIRES URBAINES - INSEE 2010


courbes-altimetriques-isopiezes

title_for_slug: courbes-altimetriques-isopiezes

it: Les données vectorielles sont disponibles sous forme de fichiers.zip, incluant la donnée dans le format choisi, sa fiche de métadonnée (.pdf) ainsi que les conditions générales d'utilisation (.pdf). Sauf exception, les formats suivant sont proposés: SHAPE (ESRI) - Geodatabase-File (ESRI) - GML - KML - CSV

fr: Les isopièzes (ou hydroisohypses) sont des courbes altimétriques de même niveau d'eau dans le sous-sol. La connaissance des isopièzes permet de déterminer le sens des écoulements d'une nappe. L'altitude est calculée sur des moyennes sur plusieurs années en fonction des données des relevés piézométriques effectuées au sein du service de géologie, sols et déchets.

fr: SITG - Système d'information du territoire à Genève

fr: COURBES ALTIMETRIQUES ISOPIEZES

de: COURBES ALTIMETRIQUES ISOPIEZES

en: COURBES ALTIMETRIQUES ISOPIEZES

it: COURBES ALTIMETRIQUES ISOPIEZES


fr: Par inondation, on entend le débordement d'un cours d'eau hors de son lit. Le caractère plus ou moins dangereux des inondations dépend de la hauteur d'eau et de la force du courant atteinte, ainsi que de la quantité de matériaux charriés. La détermination des zones d'inondation se fait par rapport à la topographie. Pour certaines zones, l'apparition d'inondations dépend de conditions particulières concomitantes au déroulement de l'évènement de crue, comme: les embâcles sous les ponts et passerelles, la rupture d'un ouvrage de protection ou les courbes de remous aux points de confluence des cours d'eau ou du lac. Les périodes de retour pour lesquelles les zones d'inondation ont été déterminées sont de 30, 100 et 300 ans et pour certains cours d'eau 2 et 10 ans. Les zones d'inondation conditionnelle sont représentatives des conditions particulières décrites ci-dessus.

fr: Le Système d’Information du Territoire à Genève (SITG) est un organisme fondé sur un réseau de partenaires publics ayant pour but de coordonner, centraliser et diffuser les géodonnées relatives au territoire genevois, produites dans le cadre de leurs missions.

fr: INONDATION TEMPS DE RETOUR 2 ANS

de: INONDATION TEMPS DE RETOUR 2 ANS

en: INONDATION TEMPS DE RETOUR 2 ANS

it: INONDATION TEMPS DE RETOUR 2 ANS


bassins-versants-fractions

regi

fr: Régions et villes

de: Regionen und Städte

en: Regions and cities

it: Regioni e città

envi

fr: Environnement

title_for_slug: bassins-versants-fractions

fr: Les 'fractions de bassins versants' représentent le découpage élémentaire des bassins versants (BV) de cours d'eau, délimités selon la topographie. A chaque surface correspond un exutoire de BV, positionné selon les règles suivantes: - à chaque confluence de cours d'eau; - à chaque changement d'état le long du cours d'eau, si une surface contributive significative peut-être définie. Les limites des BV ont été digitalisées manuellement à partir des lignes d'écoulement préférentiel, obtenues automatiquement à partir du MNT. Remarques importantes: - s'agissant de BV toopographiques, l'écoulement des eaux dans les réseaux de canalisation n'est pas pris en considération; - les lignes de structure non naturelles (tels que murs, routes, etc.) ne sont pas prises en considération. La pertinence des BV en milieu urbain est ainsi amoindrie.

fr: BASSINS VERSANTS - FRACTIONS

de: BASSINS VERSANTS - FRACTIONS

en: BASSINS VERSANTS - FRACTIONS

it: BASSINS VERSANTS - FRACTIONS


agglo-gares

tran

fr: Transports

title_for_slug: agglo-gares

fr: Couche ponctuelle des gares sur le territoire du Grand Genève. Gares classées selon leur état: - en service - en projet - désaffectée

fr: AGGLO - GARES

de: AGGLO - GARES

en: AGGLO - GARES

it: AGGLO - GARES


navigation-de-plaisance-place-damarrage

soci

fr: Population et société

de: Bevölkerung und Gesellschaft

en: Population and society

it: Popolazione e società

educ

fr: Éducation, culture et sport

title_for_slug: navigation-de-plaisance-place-damarrage

fr: SERVICE DE TELECHARGEMENT

fr: Les places d'amarrages, corps morts et dépôts à terre géoréférencés permettent de situer exactement l'emplacement d'un bateau au bénéfice d'une autorisation et d'identifier son détenteur. Ces informations sont indispensables lors de contrôle de conformité de l'utilisation du domaine public et lorsqu'il faut atteindre en urgence un détenteur. En outre, elles permettent un premier contrôle technique lors de rocade ou d'attribution de places.

fr: NAVIGATION DE PLAISANCE - PLACE D'AMARRAGE


imad-centre-de-maintien-a-domicile

heal

fr: Santé

de: Gesundheit

en: Health

it: Salute

title_for_slug: imad-centre-de-maintien-a-domicile

fr: Les données vectorielles sont disponibles sous forme de fichiers.zip, incluant la donnée dans le format choisi, sa fiche de métadonnée (.pdf) ainsi que les conditions générales d'utilisation (.pdf). Sauf exception, les formats suivant sont proposés: SHAPE (ESRI) - Geodatabase-File (ESRI) - GML - KML - CSV

fr: Cette couche permet d'identifier trois types d'entités (hormis le siège social de imad). D'une part les Centres de Maintien à Domicile (CMD) avec la direction opérationnelle correspondante, et d'autre part les Antennes de Maintien à Domicile (AMD) pouvant loger une à trois équipes (EMD) et les consultations parents-enfants. Pour la population genevoise les centres sont les lieux privilégiés pour les demandes d'aide et de soins. Les CMD, les AMD et les consultations font partie du réseau de soins selon la loi K 1 06 (LSDom), Loi sur le réseau de soins et le maintiens à domicile.

fr: SITG - Système d'information du territoire à Genève

fr: IMAD - CENTRE DE MAINTIEN A DOMICILE

de: IMAD - CENTRE DE MAINTIEN A DOMICILE

en: IMAD - CENTRE DE MAINTIEN A DOMICILE

it: IMAD - CENTRE DE MAINTIEN A DOMICILE


ouvrages-de-franchissement

agri

fr: Agriculture, pêche, sylviculture et alimentation

de: Landwirtschaft, Fischerei, Forstwirtschaft und Nahrungsmittel

en: Agriculture, fisheries, forestry and food

it: Agricoltura, pesca, silvicoltura e prodotti alimentari

regi

fr: Régions et villes

envi

de: Umwelt

en: Environment

it: Ambiente

title_for_slug: ouvrages-de-franchissement

de: SERVICE DE TELECHARGEMENT

en: SERVICE DE TELECHARGEMENT

it: SERVICE DE TELECHARGEMENT

fr: Cette couche recense les ouvrages de franchissement au-dessus des cours d'eau, tels que ponts, passerelles ou voûtages. Aux informations générales de génie civil s'ajoute une évaluation de l'impact écologique de l'ouvrage sur l'environnement. En général une photo illustre l'ouvrage.

fr: Le Système d’Information du Territoire à Genève (SITG) est un organisme fondé sur un réseau de partenaires publics ayant pour but de coordonner, centraliser et diffuser les géodonnées relatives au territoire genevois, produites dans le cadre de leurs missions.

fr: OUVRAGES DE FRANCHISSEMENT

de: OUVRAGES DE FRANCHISSEMENT

en: OUVRAGES DE FRANCHISSEMENT

it: OUVRAGES DE FRANCHISSEMENT


envi

fr: Environnement

de: Les données vectorielles sont disponibles sous forme de fichiers.zip, incluant la donnée dans le format choisi, sa fiche de métadonnée (.pdf) ainsi que les conditions générales d'utilisation (.pdf). Sauf exception, les formats suivant sont proposés: SHAPE (ESRI) - Geodatabase-File (ESRI) - GML - KML - CSV

fr: ZONES D'OPPORTUNITE LIEES A L'ESPACE MINIMAL DES COURS D'EAU Les zones d'opportunité, ou "surfaces additionnelles", sont définies en complément à l'espace minimal genevois qui est inconstructible. Elles ont toutes des restrictions particulières qui dépendent de leur fonction. 1 - Les surfaces inondables essentielles : Basées sur la carte indicative des dangers, elles désignent les surfaces importantes pour la gestion des eaux. L'objectif général de ces surfaces est le maintien des capacités de rétention d'eau. Les futurs projets à établir devront tenir compte des fonctions hydrauliques à conserver. Ces fonctions doivent être assurées après réalisation du projet. Le maintien de cette capacité permet de préserver des zones densément bâties des inondations et répond à l'article 11 de la loi sur les eaux. 2- Les surfaces nature à conserver : Souvent des réserves naturelles, il s'agit de zones d'importance pour le fonctionnement naturel (faune-flore) du cours d'eau. L'objectif général de ces zones est leur préservation vu leur fonction importante pour lecours d'eau. Certaines, situées en forêt ne sont pas mentionnées car elles sont déjà protégées par leur statut forestier. 3 - Les surfaces à haut potentiel de renaturation : Il s'agit de surfaces à réserver pour une éventuelle renaturation. Elles se situent sur des troncons de cours d'eau ou l'espace minimal est restreint à cause du manque d'espace disponible ou à des aménagements de berges qui limitent l'utilisation de l'espace par la faune. La surface indiquée est celle correspondant à la surface inconstructible. 4 - Les surfaces ou de remise à ciel ouvert : Les surfaces à réserver pour une mise à ciel ouvert sont délimitées par la carte indicative des dangers soit en cas de dysfonctionnement des collecteurs. Elles sont indicatives et situent les zones les plus probables pour les travaux qui répondent à l'article 4 de la loi fédérale sur l'aménagement des cours d'eau, elles représentent le talweg naturel.

de: SITG - Genfer Geoinformationssystem

en: SITG - The territorial information system of Geneva

it: SITG - Sistema informativo territoriale di Ginevra

de: Das Genfer Geoinformationssystem (SITG) ist eine Organisation zur Koordination, Zentralisierung und Bereitstellung sämtlicher Geodaten, die durch verschiedene öffentliche Einrichtungen im Rahmen ihrer Missionen produziert werden.

en: The territorial information system of Geneva (SITG) is an organization based on a network of public partners aiming to coordinate, centralize and distribute the geodata of the territory of Geneva.

it: Il Sistema Informativo Territoriale di Ginevra (SITG) è un'organizzazione basata su una rete di partner pubblici con lo scopo di coordinare, centralizzare e pubblicare i dati spaziale del territorio di Ginevra, prodotti come parte delle loro missioni.

fr: ZONES D'OPPORTUNITE - ESPACE MINIMAL COURS D'EAU


en: Les données vectorielles sont disponibles sous forme de fichiers.zip, incluant la donnée dans le format choisi, sa fiche de métadonnée (.pdf) ainsi que les conditions générales d'utilisation (.pdf). Sauf exception, les formats suivant sont proposés: SHAPE (ESRI) - Geodatabase-File (ESRI) - GML - KML - CSV

fr: Quatre zones d'aléa sismique ont été définies en Suisse et Genève fait partie de la zone 1, qui est celle où le risque sismique est le plus faible. Classe A : Roche tendre sous une couverture maximale de 5 mètres de sol lâche. Classe B : Dépôts de sables et graviers cimentés d'une épaisseur de plus de 30 mètres. Classe C : Dépôts de graviers et sables normalement consolidés et non cimentés et/ou matériel morainique, d'une épaisseur de plus de 30 mètres. Classe D : Dépôts de sables fins, silts ou argiles non consolidés, d'une épaisseur de plus de 30 mètres. Classe E : Couches superficielles des classes de sol de fondation C ou D d'une épaisseur comprise entre 5 et 30 mètres, surmontant une couche plus rigide des classes de sol de fondation A ou B. Classe F1 : Dépôts organiques d'une épaisseur supérieure à 10 mètres ou décharge d'ordure ménagère épaisse. Classe F2 : Glissement de terrain profond (>2 mètres) actif ou susceptible d'être réactivé.

fr: SOLS DE FONDATION

de: SOLS DE FONDATION

en: SOLS DE FONDATION

it: SOLS DE FONDATION


lignes-decoulement-preferentiel

title_for_slug: lignes-decoulement-preferentiel

fr: SERVICE DE TELECHARGEMENT

fr: Les lignes d'écoulement préférentiel sont générées à partir du modèle numérique de terrain (MNT). Elles représentent le chemin d'écoulement le plus 'économique' pour l'eau, tenant compte de la direction et de la valeur de la pente.

fr: LIGNES D'ECOULEMENT PREFERENTIEL

de: LIGNES D'ECOULEMENT PREFERENTIEL

en: LIGNES D'ECOULEMENT PREFERENTIEL

it: LIGNES D'ECOULEMENT PREFERENTIEL


fr: Les données vectorielles sont disponibles sous forme de fichiers.zip, incluant la donnée dans le format choisi, sa fiche de métadonnée (.pdf) ainsi que les conditions générales d'utilisation (.pdf). Sauf exception, les formats suivant sont proposés: SHAPE (ESRI) - Geodatabase-File (ESRI) - GML - KML - CSV

fr: Schéma d'agglomération de 3ème génération (2016) La répartition des fonctionnalités urbaines dvise à structurer l'urbanisation et les transports autour de centres, actuels ou à développer, de facon à favoriser la multipolarisation de l'agglomération franco-valdo-genevoise. - Les centres métropolitains jouent un rôle fondamental pour l'agglomération entière en matière d'accessibilité, d'image, de rayonnement et d'échange. - Les centres régionaux d'agglomération centrale et d'agglomération régionale jouent un rôle important en matière d'équipements, de rayonnement et de structuration de l'urbanisation et des réseaux de transports urbains, et, au sein de leur secteur, accueille une part privilégiée de la croissance démographique et des activités économiques. - Les centres locaux d'agglomération centrale et d'agglomération régionale jouent un rôle de proximité pour la vie quotidienne à l'échelle de leur sous-secteur - Les centres locaux ont également un rôle structurant pour les espaces situés entre les agglomérations régionales et l'agglomération centrale - Les villages ont une influence locale - Les centres de rabattement sur TC

fr: FONCTION URBAINE VILLAGE SCHEMA D'AGGLOMERATION 3


it: Les données vectorielles sont disponibles sous forme de fichiers.zip, incluant la donnée dans le format choisi, sa fiche de métadonnée (.pdf) ainsi que les conditions générales d'utilisation (.pdf). Sauf exception, les formats suivant sont proposés: SHAPE (ESRI) - Geodatabase-File (ESRI) - GML - KML - CSV

fr: Les zones à risque de dégâts de la faune sur les cultures sont des secteurs sur lesquels la probabilité de dégâts sur des cultures sensibles (notamment maïs et vignes) est particulièrement élevée. La zone de type A est définie en prenant en compte la proximité de zones naturelles protégées et de cultures sensibles. Dans cette zone, l'OCAN fournit une assistance particulière aux exploitants agricoles pour la prévention de ces dégâts (mise en place de clôtures notamment). La zone de type B complète la zone A et incluant les zones à risques éloignées des zones naturelles protégées. Elle est définie en prenant en compte la répartition des espèces animales (cerfs, sangliers et lièvres) posant localement des problèmes importants aux cultures sensibles, leurs densités de populations et l'importance des dégâts subis les années précédentes.

fr: SITG - Système d'information du territoire à Genève

fr: ZONE A RISQUE DE DEGAT DE LA FAUNE SUR LES CULTURES (TYPE B)


quais-de-transfert-des-dechets-france

soci

fr: Population et société

regi

fr: Régions et villes

title_for_slug: quais-de-transfert-des-dechets-france

fr: Les informations contenues dans cette classe d'entités doivent permettre à l'utilisateur de localiser les quais de transfert des déchets incinérables existant sur le territoire francais de l'agglomération Franco-Valdo-Genevoise

fr: QUAIS DE TRANSFERT DES DECHETS (FRANCE)

de: QUAIS DE TRANSFERT DES DECHETS (FRANCE)

en: QUAIS DE TRANSFERT DES DECHETS (FRANCE)

it: QUAIS DE TRANSFERT DES DECHETS (FRANCE)


envi

fr: Environnement

fr: La méthode permet d'obtenir une vue d'ensemble de l'état écomorphologique des rives lacustres, sur laquelle pourra s'appuyer la planification cantonale stratégique des revitalisations des rives. L'écomorphologie des rives lacustres est décrite à l'aide de 17 indicateurs (voir EVAL_DETAILLEE). Le résultat est affiché sous forme de lignes de couleur continues le long de la rive. 5 classes d'état écomorphologique peuvent être attribuées pour chaque troncon de rive : 1. couleur bleue : naturelle/semi naturelle 2. couleur verte : peu dégradée 3. couleur jaune : dégradée 4. couleur orange : très dégradée 5. couleur rouge : artificielle

fr: Le Système d’Information du Territoire à Genève (SITG) est un organisme fondé sur un réseau de partenaires publics ayant pour but de coordonner, centraliser et diffuser les géodonnées relatives au territoire genevois, produites dans le cadre de leurs missions.

fr: ECOMORPHOLOGIE DU LAC - EVALUATION GLOBALE


agglo-mesures-mobilite-ponctuelles

tran

fr: Transports

de: Verkehr

en: Transport

it: Trasporti

title_for_slug: agglo-mesures-mobilite-ponctuelles

fr: SERVICE DE TELECHARGEMENT

fr: Le Projet d'Agglomération du Grand Genève identifie l'ensemble des actions et des mesures nécessaires à sa mise en oeuvre dans les domaines de l'urbanisation, de la mobilité, de l'environnement et du paysage. Ces mesures, coordonnées dans le temps et dans l'espace, correspondent à des projets localisés sur le territoire de l'agglomération. On distingue : - les mesures infrastructurelles de transports, éligibles pour certaines, à un cofinancement fédéral ; - les mesures non infrastructurelles urbanisation, environnement et paysage, qui participent à l'« effet » et à la cohérence du projet d'agglomération et qui contribuent au taux de cofinancement de l'ensemble des mesures cofinancées. Pour les mesures de mobilité, trois niveaux sont à distinguer : - Les infrastructures de niveau supérieur à l'agglomération, pour lesquelles le Fonds d'infrastructure n'est pas sollicité (mesures hors FI- fonds d'infrastructure) - Les infrastructures de niveau d'agglomération, pour lesquelles un soutien fédéral au titre du Fonds d'infrastructure est demandé. Elles sont hiérarchisées selon leur degré de priorité et leur délai de réalisation : · Mesures A1 : réalisables pendant la période 2011-2014 · Mesures A2 : réalisables pendant« la période 2015-2018 · Mesures A3 : réalisables pendant la période 2019-2023 · Mesures A4 : réalisables pendant la période 2024-2027 - Les infrastructures complémentaires locales, assumées sans solliciter d'aide fédérale (mesures Ae1, Ae2, Ae3, Ae4, Be4). Les mesures sont également réparties en fonction du mode de déplacements auquel elles correspondent.

fr: AGGLO - MESURES MOBILITE (PONCTUELLES)

de: AGGLO - MESURES MOBILITE (PONCTUELLES)

en: AGGLO - MESURES MOBILITE (PONCTUELLES)

it: AGGLO - MESURES MOBILITE (PONCTUELLES)


carte-hydrogeologique-du-canton

regi

de: Regionen und Städte

en: Regions and cities

it: Regioni e città

title_for_slug: carte-hydrogeologique-du-canton

fr: Les données vectorielles sont disponibles sous forme de fichiers.zip, incluant la donnée dans le format choisi, sa fiche de métadonnée (.pdf) ainsi que les conditions générales d'utilisation (.pdf). Sauf exception, les formats suivant sont proposés: SHAPE (ESRI) - Geodatabase-File (ESRI) - GML - KML - CSV

fr: La carte hydrogéologique du canton résulte d'interpolations de relevés de sondages, d'interprétation de mesures géophysiques et de mesures piézométriques sur le terrain. Elle permet d'identifier: les nappes d'eau souterraines profondes, les nappes d'eau souterraines superficielles et les nappes d'eau souterraines temporaires. Ce document ne peut prétendre à une délimitation exacte et résume l'état des connaissances à la date de mise à jour. Les indications ont un caractère général et le degré de précision correspond à une carte à l'échelle 1:25'000. L'intégralité de la base de données des équipements hydrogéologiques peut être téléchargée depuis l'URL suivante:: https://ge.ch/geodata/sitg/SONDAGES_EQUIPEMENTS_HYDRO/BASE_SONDAGES_EQUIPEMENTS_HYDRO.zip Glossaire - piézomètre: dispositif consistant en un tube enfoncé verticalement dans le sol par sondage et servant à mesurer le niveau d'eau d'une nappe d'eau souterraine.

fr: CARTE HYDROGEOLOGIQUE DU CANTON

de: CARTE HYDROGEOLOGIQUE DU CANTON

en: CARTE HYDROGEOLOGIQUE DU CANTON

it: CARTE HYDROGEOLOGIQUE DU CANTON


mouvement-permanent

title_for_slug: mouvement-permanent

fr: C'est sur la base de la carte des zones instables représentant les phénomènes géologiques d'instabilité du canton et souvent des observations complémentaires de longues durée, qu'ont été définis les territoires en mouvement permanent décrits dans les article 660a du code civil suisse et 71A de la loi d'application du code civil et du code des obligations. Les zones appelées mouvement permanent sur la carte des zones instables correspondent ainsi à l'alinéa 2, article 71A Glissements de terrain . C'est-à-dire que les immeubles situés dans ces zones seront mentionnés au registre foncier. Ces territoires en mouvement permanent correspondent aux glissements les plus importants du canton de Genève. En effet, ces vastes zones sont généralement suivies depuis des décennies et ont toujours montré des mouvements susceptibles de provoquer le déplacement de tout un secteur foncier et, dès lors, nécessitent la mention zone instable.

fr: SITG - Système d'information du territoire à Genève

fr: MOUVEMENT PERMANENT

de: MOUVEMENT PERMANENT

en: MOUVEMENT PERMANENT

it: MOUVEMENT PERMANENT


espaces-interdits-aux-chiens

agri

fr: Agriculture, pêche, sylviculture et alimentation

regi

fr: Régions et villes

title_for_slug: espaces-interdits-aux-chiens

fr: Le 17 juin 2007, le peuple genevois a voté, avec une forte majorité, d'importantes modifications de la loi sur la détention des chiens. Celles-ci prévoient notamment que certains lieux publics doivent être interdits aux chiens. Cette démarche permet ainsi de satisfaire les différentes attentes des usagers de l'espace public : si les chiens et leurs propriétaires peuvent bénéficier de prérogatives dans certaines zones - les espaces de liberté pour chiens - ils doivent également admettre des restrictions dans d'autres. Certains parcs sont ainsi interdits aux chiens afin d'y garantir la tranquillité et la sécurité du public et notamment des enfants.

fr: ESPACES INTERDITS AUX CHIENS

de: ESPACES INTERDITS AUX CHIENS

en: ESPACES INTERDITS AUX CHIENS

it: ESPACES INTERDITS AUX CHIENS


pr-grand-geneve

title_for_slug: pr-grand-geneve

fr: Inventaire des parking-relais existants et des projets (ou intentions) sur le territoire du Grand-Genève.

fr: P+R GRAND-GENEVE

de: P+R GRAND-GENEVE

en: P+R GRAND-GENEVE

it: P+R GRAND-GENEVE


agri

de: Landwirtschaft, Fischerei, Forstwirtschaft und Nahrungsmittel

en: Agriculture, fisheries, forestry and food

it: Agricoltura, pesca, silvicoltura e prodotti alimentari

envi

fr: Environnement

fr: Des contrôles bactériologiques sont effectués périodiquement sur l'ensemble des rivières genevoises. Ils ont pour but de dénombrer les Escherichia coli, une bactérie indicatrice de pollution fécale. La méthode employée est celle qui est habituellement appliquée pour la surveillance de la qualité hygiénique des eaux de baignade (OFSP et al., 1990). Cette couche représente les moyennes annuels des dernières campagnes sur les différentes stations. L'interprétation des résultats se base sur la grille d'appréciation de l'état sanitaire des cours d'eau du canton de Genève (Service de l'écologie de l'eau, 2007). Les valeurs sont exprimées en UFC/ml (Unités Formant Colonie) et sont réparties en 5 classes, Très bonne, Bonne, Moyenne, Médiocre, Mauvaise.

fr: Le Système d’Information du Territoire à Genève (SITG) est un organisme fondé sur un réseau de partenaires publics ayant pour but de coordonner, centraliser et diffuser les géodonnées relatives au territoire genevois, produites dans le cadre de leurs missions.

fr: QUALITE DES EAUX - BACTERIES - DERNIERE CAMPAGNE


itineraires-de-loisirs

soci

fr: Population et société

de: Bevölkerung und Gesellschaft

en: Population and society

it: Popolazione e società

heal

fr: Santé

de: Gesundheit

en: Health

it: Salute

title_for_slug: itineraires-de-loisirs

fr: SERVICE DE TELECHARGEMENT

fr: Différentes catégories de loisirs dans la nature sont prévus d'être intégrés sur le serveur du SITG. On notera entre autre : - les parcours cavaliers balisés - les sentiers à thèmes - les sentiers accessibles aux handicapés

fr: ITINERAIRES DE LOISIRS

de: ITINERAIRES DE LOISIRS

en: ITINERAIRES DE LOISIRS

it: ITINERAIRES DE LOISIRS


tendance-du-plan-directeur-forestier

envi

de: Umwelt

en: Environment

it: Ambiente

title_for_slug: tendance-du-plan-directeur-forestier

de: SERVICE DE TELECHARGEMENT

en: SERVICE DE TELECHARGEMENT

it: SERVICE DE TELECHARGEMENT

fr: Les données vectorielles sont disponibles sous forme de fichiers.zip, incluant la donnée dans le format choisi, sa fiche de métadonnée (.pdf) ainsi que les conditions générales d'utilisation (.pdf). Sauf exception, les formats suivant sont proposés: SHAPE (ESRI) - Geodatabase-File (ESRI) - GML - KML - CSV

fr: Le Plan Directeur Forestier représente le faîte de la planification forestière. Il vise à défendre les intérêts publics propres à la forêt et à assurer la coordination avec l'aménagement du territoire. Sa durée de validité a été fixée à 20 ans afin d'assurer une continuité dans la manière de gérer les forêts. L'attribution d'une tendance à une zone forestière module les actions prévues pour la fonction prioritaire.

fr: SITG - Système d'information du territoire à Genève

en: SITG - The territorial information system of Geneva

it: SITG - Sistema informativo territoriale di Ginevra

fr: TENDANCE DU PLAN DIRECTEUR FORESTIER

de: TENDANCE DU PLAN DIRECTEUR FORESTIER

en: TENDANCE DU PLAN DIRECTEUR FORESTIER

it: TENDANCE DU PLAN DIRECTEUR FORESTIER


regi

fr: Régions et villes

de: Les données vectorielles sont disponibles sous forme de fichiers.zip, incluant la donnée dans le format choisi, sa fiche de métadonnée (.pdf) ainsi que les conditions générales d'utilisation (.pdf). Sauf exception, les formats suivant sont proposés: SHAPE (ESRI) - Geodatabase-File (ESRI) - GML - KML - CSV

fr: L'Infrastructure Ecologique genevoise (IE) découle de l'objectif 11 d'Aichi défini dans le Plan Stratégique mondial (CBD, 2010), repris par la confédération et la SBG30. Il s'agit de mettre en périmètre protégé 17% de zone terrestre de haute qualité biologique. Toutefois, pour assurer la protection de la biodiversité cantonale, ces hotspots ne se suffisent pas. En effet, selon le Forum Biodiversité Suisse, 13 % de zone supplémentaire sont encore nécessaires pour assurer une mise en réseau cohérente, mais aussi la fonctionnalité des écosystèmes et fournir des services écosystémique (SE) tout en participant à la prospérité économique, sociale et environnementale de la population. La donnée présentée ici est dérivée des couches FFP_IE_DIAGNOSTIC_BIODIVERSITE, FFP_IE_STRUCTURE, FFP_IE_CONNECTIVITE, et FFP_IE_SERVICE_ECOSYSTEMIQUES. Il s'agit de leur conversion d'un format raster vers un format vecteur puis de leur compilation dans une unique couche. Les polygones sont de forme hexagonale de 100m de hauteur pour faciliter la visualisation et représentent la valeur moyenne observée dans les couches originales. Les informations contenues dans la couche sont variés et traitent de la biodiversité de facon multidimensionnelle afin d'en estimer la qualité. Sont compilés des informations d'habitat et de richesse spécifique (pilier composition), de structure des écosystèmes (pilier structure), de fonction des écosystèmes (pilier connectivité) et de service écosystémique (pilier service écosystémique). Des valeurs faibles par pilier indiquent que la zone n'est plus fonctionnelle pour le pilier en question. A l'inverse des valeurs élevées (supérieures à 70 sur 100) indiquent que la zone est de grande importance pour le pilier en question. Les zones de valeurs intermédiaires n'ont pas moins d'intérêt puisqu'elles peuvent être à l'interface entre des zones de haute qualité et venir les dégrader risquerait de compromettre la fonctionnalité des écosystèmes. Cette aggrégation d'informations facilite ainsi la compréhension du diagnostic de la biodiversité et de son état de santé.

de: SITG - Genfer Geoinformationssystem

de: Das Genfer Geoinformationssystem (SITG) ist eine Organisation zur Koordination, Zentralisierung und Bereitstellung sämtlicher Geodaten, die durch verschiedene öffentliche Einrichtungen im Rahmen ihrer Missionen produziert werden.

en: The territorial information system of Geneva (SITG) is an organization based on a network of public partners aiming to coordinate, centralize and distribute the geodata of the territory of Geneva.

it: Il Sistema Informativo Territoriale di Ginevra (SITG) è un'organizzazione basata su una rete di partner pubblici con lo scopo di coordinare, centralizzare e pubblicare i dati spaziale del territorio di Ginevra, prodotti come parte delle loro missioni.

fr: SYNTHESE INFRASTRUCTURE ECOLOGIQUE A 100 METRES


tran

fr: Transports

de: Verkehr

en: Les données vectorielles sont disponibles sous forme de fichiers.zip, incluant la donnée dans le format choisi, sa fiche de métadonnée (.pdf) ainsi que les conditions générales d'utilisation (.pdf). Sauf exception, les formats suivant sont proposés: SHAPE (ESRI) - Geodatabase-File (ESRI) - GML - KML - CSV

fr: Cette donnée contient l'emplacement des chantiers ayant un impact important sur la mobilité. Il s'agit des chantiers sous la maîtrise d'ouvrage de l'Etat (routes cantonales), des SIG, des TPG et de la Ville de Genève. Ces chantiers sont indiqués, dans la mesure du possible, 7 jours avant le début des travaux et jusqu'à leur achèvement. Des éléments d'information plus complets sont disponibles en téléchargeant la fiche info-mobilité du chantier. Origine des données: Plateforme Chantiers Mobilité Etat de Genève Données OpenData accessible par WebService: https://ge.ch/terags/rest/services/SITG/INFOMOB_CHANTIER_TEMPS_REEL/MapServer/0

name: Office cantonal du génie civil et Office cantonal des transports

fr: INFOMOBILITE - CHANTIERS PRINCIPAUX IMPACTANT LA MOBILITE


envi

fr: Environnement

it: Les données vectorielles sont disponibles sous forme de fichiers.zip, incluant la donnée dans le format choisi, sa fiche de métadonnée (.pdf) ainsi que les conditions générales d'utilisation (.pdf). Sauf exception, les formats suivant sont proposés: SHAPE (ESRI) - Geodatabase-File (ESRI) - GML - KML - CSV

fr: Les degrés de danger sont délimités pour chaque type de danger (inondation et érosion). La combinaison des classes d'intensité avec les classes de probabilité permettent de décrire les degrés de danger (indexés de 1 à 9). Dans le cas où une surface est menacée par plusieurs types de danger, c'est le degré le plus élevé qui est déterminant. Les degrés de danger sont les suivants : - Danger élevé / rouge = zone d'interdiction - Danger moyen / bleu = zone de réglementation - Danger faible / jaune = zone de sensibilisation - Aucun danger connu / blanc

fr: Le Système d’Information du Territoire à Genève (SITG) est un organisme fondé sur un réseau de partenaires publics ayant pour but de coordonner, centraliser et diffuser les géodonnées relatives au territoire genevois, produites dans le cadre de leurs missions.

fr: DEGRES DE DANGER DU AUX CRUES DES COURS D'EAU


secteurs-de-protection-des-eaux

title_for_slug: secteurs-de-protection-des-eaux

fr: SERVICE DE TELECHARGEMENT

fr: Cette couche définit les secteurs dont le contexte géographique, géologique et hydrogéologique impliquent des mesures de précaution et des aménagements limitant les risques de pollution des eaux superficielles et souterraines destinées à l'eau de boisson. - Le secteur Ao est défini pour les eaux superficielles. Il est cantonné sur les rives du lac Léman ainsi que sur certaines zones considérées comme biotopes d'importance nationale. - Le secteur Au de protection des eaux comprend toutes les surfaces correspondant aux aquifères formés de roches meubles, qui sont le siège de nappes d'eaux souterraines exploitables dignes de protection, ainsi que celles des zones attenantes nécessaires à leur protection. - Le secteur B de protection des eaux est une particularité genevoise mise en place avec l'accord de l'OFEV pour indiquer des zones particulièrement menacées, mais se situant sous une épaisseur de couche morainique protectrice suffisante. Ce secteur permet de protéger les aquifères d'objets qui pourraient, en fonction de leur emprise en profondeur, créer un risque sur la ressource (parking souterrain à plusieurs niveaux, sondes géothermiques) sans pénaliser des objets prévus se limitant à un développement en surface ou à faible profondeur sans atteinte possibles pour la nappe (citernes, sous-sol d'immeuble, etc.). Ces secteurs se retrouvent au-dessus de l'extension des nappes d'eau souterraines principales du domaine public. Une illustration relative au secteur B est disponible dans la partie "Informations complémentaires" de cette fiche.

fr: SECTEURS DE PROTECTION DES EAUX

de: SECTEURS DE PROTECTION DES EAUX

en: SECTEURS DE PROTECTION DES EAUX

it: SECTEURS DE PROTECTION DES EAUX


gove

fr: Gouvernement et secteur public

de: Regierung und öffentlicher Sektor

en: Government and public sector

it: Governo e settore pubblico

regi

de: Regionen und Städte

tran

en: Transport

it: Trasporti

fr: Les données vectorielles sont disponibles sous forme de fichiers.zip, incluant la donnée dans le format choisi, sa fiche de métadonnée (.pdf) ainsi que les conditions générales d'utilisation (.pdf). Sauf exception, les formats suivant sont proposés: SHAPE (ESRI) - Geodatabase-File (ESRI) - GML - KML - CSV

fr: Les caméras de surveillance du trafic sont installées en différents endroits du réseau (notamment de l'autoroute). Elles filment en permanence les troncons routiers et permettent d'extraire des images à intervalle régulier (par exemple toutes les minutes) afin de rendre compte de l'état du trafic.

fr: INFOMOBILITE - CAMERAS DE SURVEILLANCE DU TRAFIC


agglo-corridors-ecologiques

agri

fr: Agriculture, pêche, sylviculture et alimentation

regi

fr: Régions et villes

en: Regions and cities

it: Regioni e città

title_for_slug: agglo-corridors-ecologiques

fr: Composition schématique et classement des corridors écologiques du Grand Genève basées sur: - Plans directeur cantonaux Genève et Vaud - SRADDET - Confédération (OFEV)

fr: SITG - Système d'information du territoire à Genève

fr: AGGLO - CORRIDORS ECOLOGIQUES

de: AGGLO - CORRIDORS ECOLOGIQUES

en: AGGLO - CORRIDORS ECOLOGIQUES

it: AGGLO - CORRIDORS ECOLOGIQUES


soci

fr: Population et société

tran

fr: Transports

fr: Cette couche diffuse l'information en temps réel sur les taux de remplissage des principaux parkings, géolocalisés sur la couche: INFOMOB_PARKING "INFOMOBILITE - INFORMATIONS SUR LES PARKINGS" Seuls les parkings disposant d'un système de transmission automatisé du taux de remplissage sont référencés. Les données sont réactualisées toutes les 5 minutes sur la base d'information fournies par la Fondation des Parkings et l'Aéroport de Genève. Données OpenData accessible par WebService: <https://ge.ch/terags/rest/services/SITG/INFOMOB_PARKING_TEMPS_REEL/MapServer/0>

fr: INFOMOBILITE - INFORMATIONS SUR LES PARKINGS (TEMPS REEL)


secteurs-forestiers

envi

fr: Environnement

title_for_slug: secteurs-forestiers

fr: Le canton est subdivisé en secteurs forestiers dénommés triages; le nombre de triages et leur délimitation sont fixés par l'office cantonal de facon à permettre une gestion rationnelle et durable des forêts publiques et privées qui les composent. Ces triages sont placés sous la responsabilité de spécialistes forestiers au bénéfice d'une formation supérieure et d'une expérience pratique, au sens de l'article 51 de la loi fédérale sur les forêts, du 4 octobre 1991. Les zones représentées permettent de situer les régions rattachées aux différents techniciens forestiers.

fr: Le Système d’Information du Territoire à Genève (SITG) est un organisme fondé sur un réseau de partenaires publics ayant pour but de coordonner, centraliser et diffuser les géodonnées relatives au territoire genevois, produites dans le cadre de leurs missions.

fr: SECTEURS FORESTIERS

de: SECTEURS FORESTIERS

en: SECTEURS FORESTIERS

it: SECTEURS FORESTIERS


espace-minimal-des-cours-deau

title_for_slug: espace-minimal-des-cours-deau

fr: SERVICE DE TELECHARGEMENT

fr: L'espace minimal est constitué à partir d'une composante liquide, solide et nature. La composante liquide est issue de la carte indicative des dangers (CID), le couloir de crue et les zones de stockage proches du cours d'eau. La composante solide est délimitée à partir des zones instables au bord des cours d'eau. La composante nature est une largeur définie sur la base d'une liste d'espèces faunistiques typique du cours d'eau. L'espace issu de la superposition des ces couches est ensuite confronté aux constructions existantes afin de le diminuer aux endroits 'perdus' pour le cours d'eau

fr: ESPACE MINIMAL DES COURS D'EAU

de: ESPACE MINIMAL DES COURS D'EAU

en: ESPACE MINIMAL DES COURS D'EAU

it: ESPACE MINIMAL DES COURS D'EAU


fr: Les données vectorielles sont disponibles sous forme de fichiers.zip, incluant la donnée dans le format choisi, sa fiche de métadonnée (.pdf) ainsi que les conditions générales d'utilisation (.pdf). Sauf exception, les formats suivant sont proposés: SHAPE (ESRI) - Geodatabase-File (ESRI) - GML - KML - CSV

fr: Périmètre fonctionnel de l'agglomération du Grand Genève depuis 2012. Les communes et territoires (canton de Genève, district de Nyon et le pôle métropolitain du Genevois francais) compris dans cette étendue participent avec leurs projets au Programme en faveur du trafic d'agglomération (PTA) de la confédération suisse.

fr: AGGLO - PERIMETRE DU GRAND GENEVE AVEC LAC


agri

fr: Agriculture, pêche, sylviculture et alimentation

de: Landwirtschaft, Fischerei, Forstwirtschaft und Nahrungsmittel

en: Agriculture, fisheries, forestry and food

it: Agricoltura, pesca, silvicoltura e prodotti alimentari

regi

fr: Régions et villes

fr: La loi fédérale sur l'aménagement du territoire (LAT) oblige les cantons à désigner les parties du territoire qui sont menacées par des forces naturelles ou par des nuisances. Les dangers représentés dans ce jeu de données, sont les dangers géologiques de chutes de pierres et blocs. Le danger est classifié selon les recommandations de la Confédération : danger élevé - rouge = zone d'interdiction; danger moyen - bleu = zone de réglementation; danger faible - jaune = zone de sensibilisation; aucun danger connu - blanc = zone où aucun danger n'est déterminé selon l'état des connaissances actuelles; Le GESDEC a proposé, en 2012, une transcription simplifiée de la carte des phénomènes (=zones instables* ) en carte des dangers. L'estimation du degré de danger est faite selon une matrice propre au phénomène. Dans celle-ci, les caractéristiques de chaque phénomène sont appliquées et un degré de danger est défini. Chutes de pierres et blocs (CPB) Selon les standards fédéraux, les caractéristiques déterminant le danger pour les chutes de pierres et blocs, sont l'intensité (classe d'énergie) ainsi que la période ou temps de retour (= fréquence) considéré selon les cas de figures suivants (illustrés dans la matrice simplifiée dans le lien ci-dessous, adaptée de GESDEC 2012) : - Fréquent (Tr 30) avec une intensité faible (E <30 kJ) = Danger moyen - Fréquent (Tr 30) avec une intensité moyenne (E >30 kJ) = Danger moyen - Rare (Tr 100) avec une intensité faible (E <30 kJ) = Danger faible - Rare (Tr 100) avec une intensité moyenne (E >30 kJ) = Danger moyen https://ge.ch/sitg/geodata/SITG/CATALOGUE/APERCU/GOL_DANGERS_CPB_MATRIX.png Chutes de pierres et blocs (CPB) Selon les standards fédéraux, les caractéristiques déterminant le danger pour les chutes de pierres et blocs, sont l'intensité (classe d'énergie) ainsi que la période ou temps de retour (= fréquence) considéré selon les cas de figures suivants (illustrés dans la matrice simplifiée ci-dessous, adaptée de GESDEC 2012) : - Fréquent (Tr 30) avec une intensité faible (E <30 kJ) à Danger moyen - Fréquent (Tr 30) avec une intensité moyenne (E >30 kJ) à Danger moyen - Rare (Tr 100) avec une intensité faible (E <30 kJ) à Danger faible - Rare (Tr 100) avec une intensité moyenne (E >30 kJ) à Danger moyen Pour définir le degré de danger, les points suivants ont été considérés : - Il est admis que les zones cartographiées en chutes de pierres et blocs (carte des zones instables) ont des hauteurs de chute et des volumes limités (énergie en général < 30 kJ, sauf cas particuliers avec haute paroi rocheuse (limite fixée à 10 m). - Les périodes ou temps de retours sont élevés (<Tr 30). L'application de la matrice aboutit ainsi à des zones de danger de degré moyen. Les mesures de protection collectives existantes, le cas échéant, permettent de réduire le degré de danger (par ex. de moyen à faible). Les situations avec et sans mesures sont alors indiquées. Le degré de danger dans un secteur ne tient pas compte des mesures de protections à l'objet, qui diminuent la vulnérabilité des constructions, mais ne réduisent par l'intensité du phénomène, ni le degré de danger. La matrice présentée peut évoluer. La ligne supérieure et la dernière colonne peuvent être modifiées, si des cas ne correspondant pas aux valeurs d'intensité ou Tr devraient se présenter (une période de retour de 300 ans ou des énergies largement supérieures à 30 kJ par exemple). La carte d'intensité pour le phénomène de chutes de pierres et blocs n'a pas été établie spécifiquement, mais la table d'attributs propose la correspondance danger-intensité (et temps de retour) pour chaque secteur de la carte en tenant compte des principes suivants : - Le temps de retour étant fixé à 30 ans (dans tous les cas recensés), la hauteur de la paroi fixe la classe d'intensité (énergie) : • Paroi inférieure à 10 m = intensité faible (< 30 kJ) • Paroi supérieure à 10 m = intensité moyenne (> 30 kJ) • Aucune paroi en danger élevé = pas d'intensité élevée (>300 kJ) * Zones instables, Carte des phénomènes et territoires en mouvement permanent, Carte des dangers, Note explicative GESDEC 2012, non publiée, d'après note explicative GADZ de juin 2001.

fr: CARTE DES DANGERS NATURELS GÉOLOGIQUES DE CHUTE DE PIERRES ET BLOCS


soci

fr: Population et société

de: Bevölkerung und Gesellschaft

en: Population and society

it: Popolazione e società

tran

fr: Transports

fr: Le nouveau graphe ferroviaire régional est la réunion en une seule couche de 3 graphes d'origines différentes : - Le graphe ferroviaire genevois (GMO_FERROVIAIRE) - Le graphe ferroviaire de swisstopo issu du swissTLM3D 1.9 : classe d'entités TLM_EISENBAHN du thème TLM_OEV, pour le reste de la Suisse - Le graphe ferroviaire francais issu de la BDTOPO V3 : classe d'entités TRONCON_DE_VOIE_FERREE pour la partie francaise (départements Ain, Haute-Savoie, Jura, Doubs, Savoie, Saône-et-Loire). Les extrémités aux frontières ont été corrigées pour se raccorder parfaitement. Un modèle de données commun a été défini et les attributs harmonisés entre les différentes provenances. Ce graphe comporte les rails de type TRAIN. TRAM, FUNICULAIRE, CREMAILLERE et METRO. Seules les voies de train principales sont représentées ce qui permet une représentation simplifiée à l'échelle de l'agglomération. En revanche, les 2 sens de circulation des voies de tramway sont représentés

fr: SITG - Système d'information du territoire à Genève

fr: GRAPHE DE LA MOBILITE - GRAPHE FERROVIAIRE REGIONAL


envi

fr: Environnement

fr: L'ensemble des larves d'insectes, des vers, des mollusques et des petits crustacés peuplant le fond de nos rivières forme la macrofaune benthique. Elle est récoltée à l'aide d'un filet, dans chaque station, 4 fois par année. La méthode utilisée pour déterminer la qualité de l'eau est l'Indice Biologique Global Normalisé (IBGN). Suivant le degré de sensibilité à la pollution des petits animaux récoltés et la diversité du peuplement, une note de 1 à 20 est attribuée à chaque station. L'objectif de qualité biologique des rivières fixé par le canton de Genève est, au minimum, la note 12. Cette couche représente les moyennes annuels des dernières campagnes sur les différentes stations. Les résultats sont classés comme ci-dessous: 1 - 4.9 Mauvais 5 - 8.9 Médiocre 9 - 11.9 Moyen 12 - 13.9 Bon 14 - 20 Très bon

fr: Le Système d’Information du Territoire à Genève (SITG) est un organisme fondé sur un réseau de partenaires publics ayant pour but de coordonner, centraliser et diffuser les géodonnées relatives au territoire genevois, produites dans le cadre de leurs missions.

fr: QUALITE DES EAUX - MACROFAUNE BENTHIQUE - DERNIERE CAMPAGNE


graphe-de-la-mobilite-troncon-projete

title_for_slug: graphe-de-la-mobilite-troncon-projete

fr: SERVICE DE TELECHARGEMENT

fr: GRAPHE DE LA MOBILITE - TRONCONS PROJETES : Le graphe de la mobilité est un regroupement des graphes de base, qui sont la forme géométrique des troncons, et des différentes jonctions (carrefours, arrêts, gares, débarcadères) qui sont les points de connexions, de transferts entre les différents graphes. Ces graphes représentent les différentes voies physiques (et non virtuelles, comme une ligne de bus) sur lesquelles les usagers circulent. Cette donnée: - Troncons en projet gmo_troncon_projet Autres données disponibles : - Graphe routier gmo_graphe_routier - Graphe de la mobilité douce gmo_mobilite_douce - Graphe des voies officielles gmo_graphe_voies_officielles - Graphe des accès parkings gmo_acces_parking - Graphe entretien autoroute gmo_entretien_autoroute - Graphe ferroviaire gmo_ferroviaire - Graphe navigable gmo_voie_navigable - Carrefours gmo_carrefour - Quais de gare gmo_quai_gare - Débarcadères gmo_debarcadere - Aéroports gmo_aeroport - Noeuds en projet gmo_noeud_projet

fr: GRAPHE DE LA MOBILITE - TRONCON PROJETE

de: GRAPHE DE LA MOBILITE - TRONCON PROJETE

en: GRAPHE DE LA MOBILITE - TRONCON PROJETE

it: GRAPHE DE LA MOBILITE - TRONCON PROJETE


fr: Les données vectorielles sont disponibles sous forme de fichiers.zip, incluant la donnée dans le format choisi, sa fiche de métadonnée (.pdf) ainsi que les conditions générales d'utilisation (.pdf). Sauf exception, les formats suivant sont proposés: SHAPE (ESRI) - Geodatabase-File (ESRI) - GML - KML - CSV

fr: Le plan d'implantation des sondes géothermiques verticales est effectuée sur la base des modèles des formations attribuées au sommet du toit de l'imperméable (molasse + riss) et du toit de l'alluvion ancienne. Celui-ci est divisé en deux zones. La première zone représente les lieux où l'implantation de sondes géothermiques est interdite en raison de la présence de nappes d'eau souterraines du domaine public. La deuxième zone indique les endroits où il est nécessaire de demander, auprès du service de géologie sols et déchets (GESDEC) des renseignements complémentaires. Remarque importante Le requérant est tenu de vérifier que l'implantation et la profondeur des forages sont compatibles avec d'éventuelles installations enterrées existantes (canalisations, galeries, tunnels, ancrages, etc).

fr: PLAN D'IMPLANTATION DES SONDES GEOTHERMIQUES VERTICALES


zones-instables

regi

fr: Régions et villes

title_for_slug: zones-instables

fr: On distingue trois types d'instabilités : Les glissements superficiels Dans les pentes où la couche superficielle se trouve en état d'équilibre limite, une dégradation temporaire de la qualité du sol, par saturation lors de pluies notamment, entraîne soit des écoulements sans limites nettes (solifluxion), soit des glissements avec des arrachements superficiels mettant à nu la surface. Les glissements profonds Les glissements profonds sont caractérisés par la présence de niches d'arrachement, généralement multiples, bien marquées, avec un déplacement d'une masse de matériaux meubles ou rocheux le long d'une ou de plusieurs surfaces de glissement situées en profondeur et de moindre résistance. Les éboulements Ce phénomène s'observe généralement dans les falaises d'alluvion ancienne ou de moraine limoneuse à cailloux très compacte. Progressivement, dans un processus lent, les zones d'éboulement se couchent et peuvent devenir des glissements superficiels avant de se stabiliser.

fr: ZONES INSTABLES

de: ZONES INSTABLES

en: ZONES INSTABLES

it: ZONES INSTABLES


reserves-naturelles-et-plans-de-site

agri

fr: Agriculture, pêche, sylviculture et alimentation

envi

de: Umwelt

en: Environment

it: Ambiente

title_for_slug: reserves-naturelles-et-plans-de-site

fr: Couche présentant les différents sites naturels du Canton, bénéficiant d'une protection légale en faveur de la nature. Ces périmètres ont été définis sur la base d'inventaires fédéraux et cantonaux ou encore de connaissances d'experts. Ils ont été validés par Arrêtés du Conseil d'Etat. Cette couche répertorie les deux grands types de protections de sites naturels du Canton, précise les bases légales de référence ainsi que la date d'adoption du périmètre par Arrêté du Conseil d'Etat. Ces deux types de protections sont : - Les réserves naturelles : définies sur la base du règlement sur la protection du paysage, des milieux naturels et de la flore (RPPMF, L 4 05.11). - Les plans de sites : définies sur la base de la loi sur la protection des monuments, de la nature et des sites (LPMNS, L 4 05). Ces deux types de protection présentent plusieurs différences notoires, les principales étant listées ci-dessous : Réserve naturelle Plan de site Base légale L 4 05.11 (art.18 à 21) L 4 05 (art.38 à 41) Validation Arrêté du Conseil d'Etat Arrêté du Conseil d'Etat Mention au OUI, dans tous les cas (art.6) Possibilité (at. 64) Registre Foncier Durée de validité Illimité Illimité Accord du OUI, nécessité d'obtenir Non, soumis à enquête propriétaire un accord signé. public, plan de site opposable au propriétaire. Document de Plan de gestion Plan(s) et éventuellement référence règlement. Validité du 10 à 15 ans, en principe lllimité. Toute modification document (pas de contrainte légale) engendre une nouvelle référence approbation par le Conseil d'Etat. Restrictions Toute activité proscrite (art.19) Uniquement maintenir voire sauf les travaux agricoles et améliorer l'état du site ou sylvicoles compatibles avec le restrictions précisées dans but de protection. un éventuel règlement. Dérogations Activités autorisées Aucune dans le plan de gestion (art.20) Les réserves naturelles situées en forêt (soit dans le cadastre forestier selon la loi cantonale sur les forêts M 5 10 ) sont également des réserves forestières, au sens de l'article 36 de la loi cantonale sur les forêts (LForêts M 5 10). - Les réserves intégrales ou sanctuaires forestiers, où toute exploitation de bois et gestion active de milieux naturels est proscrite, seuls les chemins sont sécurisés. - Les réserves forestières, correspondent à un mode d'exploitation en taillis sous futaie. Ce type de réserve est historique et correspond à une volonté post seconde guerre mondiale de redéfinir durablement des zones d'exploitation plus traditionnelles et optimales d'un bois de qualité. Ce type de réserve n'est aujourd'hui plus utilisé. - Les réserves biologiques à gestion dirigée, permettent le maintien de milieux particulièrement intéressants et diversifiés. Elles visent, par des interventions plus ou moins intensives à garantir la présence en forêt de certains milieux de types prairies ou zones humides, mais aussi d'associations phytosociologiques particulièrement rares comme les pinèdes à molinie. Ce type de réserve en forêt est le plus courant sur le canton. L'accès au public à ces sites est indiqué sur place travers d'une signalisation adaptée reprenant les règles et usages pour chaque site. (art.23; RPPMF; L 4 05.11)

fr: RESERVES NATURELLES ET PLANS DE SITE

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de: SERVICE DE TELECHARGEMENT

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fr: L'Infrastructure Ecologique genevoise (IE) découle de l'objectif 11 d'Aichi défini dans le Plan Stratégique mondial (CBD, 2010), repris par la confédération et la SBG30. Il s'agit de mettre en périmètre protégé 17% de zone terrestre de haute qualité biologique. Toutefois, pour assurer la protection de la biodiversité cantonale, ces hotspots ne se suffisent pas. En effet, selon le Forum Biodiversité Suisse, 13 % de zone supplémentaire sont encore nécessaires pour assurer une mise en réseau cohérente, mais aussi la fonctionnalité des écosystèmes et fournir des services écosystémique (SE) tout en participant à la prospérité économique, sociale et environnementale de la population. La donnée présentée ici est dérivée des couches FFP_IE_DIAGNOSTIC_BIODIVERSITE, FFP_IE_STRUCTURE, FFP_IE_CONNECTIVITE, et FFP_IE_SERVICE_ECOSYSTEMIQUES. Il s'agit de leur conversion d'un format raster vers un format vecteur puis de leur compilation dans une unique couche. Les polygones sont de forme hexagonale de 50m de hauteur pour faciliter la visualisation et représentent la valeur moyenne observée dans les couches originales. Les informations contenues dans la couche sont variés et traitent de la biodiversité de facon multidimensionnelle afin d'en estimer la qualité. Sont compilés des informations d'habitat et de richesse spécifique (pilier composition), de structure des écosystèmes (pilier structure), de fonction des écosystèmes (pilier connectivité) et de service écosystémique (pilier service écosystémique). Des valeurs faibles par pilier indiquent que la zone n'est plus fonctionnelle pour le pilier en question. A l'inverse des valeurs élevées (supérieures à 70 sur 100) indiquent que la zone est de grande importance pour le pilier en question. Les zones de valeurs intermédiaires n'ont pas moins d'intérêt puisqu'elles peuvent être à l'interface entre des zones de haute qualité et venir les dégrader risquerait de compromettre la fonctionnalité des écosystèmes. Cette aggrégation d'informations facilite ainsi la compréhension du diagnostic de la biodiversité et de son état de santé.

fr: SITG - Système d'information du territoire à Genève

en: SITG - The territorial information system of Geneva

it: SITG - Sistema informativo territoriale di Ginevra

fr: SYNTHESE INFRASTRUCTURE ECOLOGIQUE A 50 METRES