smarte-strasse-verkehrslarm

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de: Das Amt für Umwelt und Energie (AUE) testet im Rahmen des Projekts «Smarte Strasse» einen akustischen Sensor bezüglich Funktionalität, Genauigkeit und Zuverlässigkeit. Der Lärmsensor erfasst Umgebungsgeräusche und erkennt mittels künstlicher Intelligenz die individuellen Lärmprofile verschiedener Fahrzeuge. Dadurch kann der Sensor dazu verwendet werden, in Echtzeit richtungsgetrennte Verkehrszählungen durchzuführen, und die Lärmeinwirkung sowie die Geschwindigkeit einzelner Verkehrsteilnehmer zu erfassen.Wichtig: Die Werte in der Spalte «Mittelungspegel» beschreiben ab dem 16.02.2022 um 06:55 Uhr den A-bewerteten äquivalenten Dauerschallpegel (Leq). Zuvor wurde der energetisch gemittelte Terzpegel abgebildet.Weitere Informationen und Daten rund um das Projekt «Smarte Strasse» finden Sie unter den folgenden Links:Weitere Informationen zum Projekt «Smarte Strasse»: [https://www.bs.ch/medienmitteilungen/pd/2022-pilotprojekt-smarte-strasse-neue-technologien-im-test-fuer-die-stadt-von-morgen](https://www.bs.ch/medienmitteilungen/pd/2022-pilotprojekt-smarte-strasse-neue-technologien-im-test-fuer-die-stadt-von-morgen) Genaue Standorte aller Sensoren: [https://data.bs.ch/explore/dataset/100114/](https://data.bs.ch/explore/dataset/100114/) Weitere Datensätze rund um das Thema «Smarte Strasse»: [https://data.bs.ch/explore/?refine.tags=smarte+strasse](https://data.bs.ch/explore/?refine.tags=smarte+strasse) Hinweis: Die Sensoren an der Gundeldingerstrasse wurden am 29.6.23 abmontiert. Es werden keine Daten mehr erhoben.Änderungsprotokoll: 29.06.2023 - Aktualisierungsintervall von "CONT" auf "NEVER" geändert.

larm

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smarte-strasse

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tran

de: Verkehr

en: Transport

econ

de: Wirtschaft und Finanzen

en: Economy and finance


ordnungsbussen

maintainer: Fachstelle für OGD Basel-Stadt

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de: parkieren polizei busse ubertretung strafzettel geschwindigkeit falschparken parkplatz

author: Kantonspolizei

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de: Dieser Datensatz zeigt die durch die Kantonspolizei Basel-Stadt ausgestellten Ordnungsbussen gemäss [eidg. Ordnungsbussenverordnung](https://www.fedlex.admin.ch/eli/oc/2019/93/de). Es handelt sich ausschliesslich um bereits bezahlte Bussen.Der Datensatz enthält die Ordnungsbussen ab Januar 2017.Die Daten im Zeitraum vom 1.1.2017 bis 30.11.2019 wurden korrigiert. Die entsprechenden Werte können deshalb minim von jenen abweichen, welche vor dem 21. April 2020 an dieser Stelle publiziert waren.

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just

fr: Justice, système juridique et sécurité publique

de: Justiz, Rechtssystem und öffentliche Sicherheit

en: Justice, legal system and public safety

it: Giustizia, sistema giuridico e sicurezza pubblica

gove

fr: Gouvernement et secteur public

de: Regierung und öffentlicher Sektor

en: Government and public sector

it: Governo e settore pubblico

tran

fr: Transports

it: Trasporti

kanton-basel-stadt

fr: Canton de Bâle-Ville

fr: Le canton de Bâle-Ville publie progressivement des jeux de données Open Government provenant des offices et départements cantonaux. Le Data Competence Center du canton de Bâle-Ville est chargé de la coordination et du soutien des administrations qui publient des données.

en: The Canton of Basel-Stadt is gradually publishing Open Government data sets from cantonal offices and departments. The Data Competence Center Canton of Basel-Stadt is responsible for coordinating and supporting the data-publishing government agencies.

de: Der Kanton Basel-Stadt veröffentlicht nach und nach Open Government-Datensätze von kantonalen Ämtern und Dienststellen. Das Data Competence Center Kanton Basel-Stadt ist als Koordinationsorgan zuständig für die Unterstützung der datenpublizierenden Verwaltungsstellen.

it: Il Canton di Basilea Città sta pubblicando gradualmente set di dati Open Government da uffici e dipartimenti cantonali. Il Data Competence Center del Canton Basilea Città è responsabile del coordinamento e del supporto degli enti governativi che pubblicano i dati.


de: krankheit lungenentzundung corona pandemie spital covid-19 virus todesfalle coronavirus quarantane

author: Open Data Basel-Stadt

de: Coronavirus (COVID-19): Fallzahlen Basel-Stadt (n3)

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de: Anzahl Fälle der Coronavirus-Krankheit (COVID-19) in Basel-Stadt. Die Daten wurden zu Beginn der Pandemie durch Mitarbeiter von Open Data Basel-Stadt von Hand aus öffentlich zugänglichen offiziellen Quellen eingetippt. Später wurden die Daten aus den Bulletins des Gesundheitsdepartements Basel-Stadt automatisiert ausgelesen. Mittlerweile stammen die Angaben direkt von den medizinischen Diensten des Gesundheitsdepartements Basel-Stadt.Die Quellenangabe der jeweiligen Zahlen sind direkt der Tabelle zu entnehmen. Die offiziellen Daten aller Kantone und des Fürstentums Liechtenstein (FL) sind hier zu finden: Interaktives Dashboard der Zahlen aller Kantone: [https://data.bs.ch/pages/covid-19-dashboard/](https://data.bs.ch/pages/covid-19-dashboard/)Alle Kantone und FL in einem File: [https://github.com/openZH/covid_19/blob/master/COVID19_Fallzahlen_CH_total_v2.csv](https://github.com/openZH/covid_19/blob/master/COVID19_Fallzahlen_CH_total_v2.csv)Ein File pro Kanton (z.T. sind in den einzelnen Files zusätzliche Spalten vorhanden gegenüber dem gesamtschweizerischen File): [https://github.com/openZH/covid_19/tree/master/fallzahlen_kanton_total_csv_v2](https://github.com/openZH/covid_19/tree/master/fallzahlen_kanton_total_csv_v2)[](https://github.com/openZH/covid_19/tree/master/fallzahlen_kanton_total_csv_v2)Informationen zu den durchgeführten Tests auf täglicher Basis gemäss Bundesamt für Gesundheit (BAG) finden sich neu in diesem Datensatz: [https://data.bs.ch/explore/dataset/100094/](https://data.bs.ch/explore/dataset/100094/)Daten zu Todesfällen von Personen mit SARS-CoV-2 mit Wohnsitz in Basel-Stadt sind in diesem Datensatz zu finden: [https://data.bs.ch/explore/dataset/100076/](https://data.bs.ch/explore/dataset/100076/)[](https://data.bs.ch/explore/dataset/100076////)Daten zu den 7- und 14-Tages Inzidenzen sowie den Fallzahlen pro Gemeinde (Basel, Riehen, Bettingen) sind in diesem Datensatz: [https://data.bs.ch/explore/dataset/100108/](https://data.bs.ch/explore/dataset/100108/)Änderungsprotokoll:Ab dem 5.11.2020 wurden keine Angaben mehr zu positiv getesteten Personen mit Wohnsitz ausserhalb des Kantons Basel-Stadt gemacht. Dies, weil die Tests mittlerweile durch eine grössere Anzahl Laboratorien durchgeführt wurden und nicht mehr alle Resultate der ausserkantonalen und internationalen Fälle dem kantonsärztlichen Dienst Basel-Stadt gemeldet wurden.Ab 18.6.2022 wurden am Samstag und Sonntag keine neuen Daten in diesen Datensatz publiziert. Ab 1. Februar 2023 wurden die Daten jeweils am Dienstag und am Freitag aktualisiert.Ab 4. April 2023 werden die Daten jeweils am Dienstag aktualisiert. Die Daten werden somit einmal wöchentlich aktualisiert.Die Erhebung der Fallzahlen wurde per 5. Juli 2023 sistiert. Der Datensatz wird nicht mehr aktualisiert. Aktualisierungsintervall von "DAILY" auf "NEVER" geändert.

corona

display_name: corona

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fr: Santé

de: Gesundheit

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kanton-basel-stadt

de: Kanton Basel-Stadt

en: Canton of Basel-City

it: Cantone di Basilea-Città

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value: BS Kanton Stadt - DCAT Harvester


touristische-velorouten

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author: Amt für Mobilität

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de: Die touristischen Velorouten zeigen in Basel-Stadt und in der näheren Umgebung die signalisierten Velorouten von EuroVelo und SchweizMobil sowie die signalisierten regionalen Velorouten wie der Südschwarzwald-Radweg und der Dreiland-Radweg.

de: Der Kanton Basel-Stadt veröffentlicht nach und nach Open Government-Datensätze von kantonalen Ämtern und Dienststellen. Das Data Competence Center Kanton Basel-Stadt ist als Koordinationsorgan zuständig für die Unterstützung der datenpublizierenden Verwaltungsstellen.


statistische-raumeinheiten-blockseiten

title_for_slug: statistische-raumeinheiten-blockseiten

de: einteilung statistik wohnblockseite

author: Statistisches Amt

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de: Statistische Raumeinheiten: Blockseiten (kml)

de:
Die Blockseite ist die dem angrenzenden Strassenraum zugeordnete Seite eines Blocks.

Statistische Nummerierung:
Die Nummerierung der Blockseiten setzt sich zusammen aus der zweistelligen Wohnviertel-Nr., der einstelligen Bezirks-Nr. und der dreistelligen Block-Nr
(im Label jeweils durch Punkte getrennt), gefolgt von der vierstelligen Block-Nr
(sowohl im Label als auch in der ID durch einen Unterstrich verbunden):
- Blockseiten haben wie die Blöcke keine Namensbezeichnung und werden lediglich über die Nummer referenziert.
- Beispiel Blockseite mit der Clarakirche: BLS_ID 121014_1741, die Bezeichnung (BLS_Label) lautet 12.1.014_1741

einteilung

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statistik

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wohnblockseite

display_name: wohnblockseite

gove

de: Regierung und öffentlicher Sektor


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de: Smarte Strasse: Zu- und Wegfahrten, Parkplatzauslastung (n3)

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de: Der Datensatz zeigt die Anzahl Zu- und Wegfahrten sowie die mittlere Parkplatzauslastung für die beiden Zonen «blau» und «gelb».Die Detektion freier Parkplätze mittels Kamera befindet sich noch in der Testphase. Aus diesem Grund sind die Werte mit Vorsicht zu geniessen und können von den tatsächlichen Zuständen abweichen.Zusätzlich relevante Datensätze für die Parkplatzbelegung:[Parkplatzbelegung](https://data.bs.ch/explore/dataset/100160/)[Parkplatz-Zonen](https://data.bs.ch/explore/dataset/100176/)Weitere Informationen und Daten rund um das Projekt «Smarte Strasse» finden Sie unter den folgenden Links:Weitere Informationen zum Projekt «Smarte Strasse»: [https://www.bs.ch/medienmitteilungen/pd/2022-pilotprojekt-smarte-strasse-neue-technologien-im-test-fuer-die-stadt-von-morgen](https://www.bs.ch/medienmitteilungen/pd/2022-pilotprojekt-smarte-strasse-neue-technologien-im-test-fuer-die-stadt-von-morgen) Genaue Standorte aller Sensoren: [https://data.bs.ch/explore/dataset/100114/](https://data.bs.ch/explore/dataset/100114/) Weitere Datensätze rund um das Thema «Smarte Strasse»: [https://data.bs.ch/explore/?refine.tags=smarte+strasse](https://data.bs.ch/explore/?refine.tags=smarte+strasse) Hinweis:Die Parkplatz-Kamera an der Gundeldingerstrasse wurde am Dienstag 4.10.2022 abmontiert. Es werden keine Daten mehr erhoben.

smarte-strasse

display_name: smarte-strasse

tran

de: Verkehr

econ

fr: Économie et finances

de: Wirtschaft und Finanzen

it: Economia e finanze

kanton-basel-stadt

de: Kanton Basel-Stadt

de: Der Kanton Basel-Stadt veröffentlicht nach und nach Open Government-Datensätze von kantonalen Ämtern und Dienststellen. Das Data Competence Center Kanton Basel-Stadt ist als Koordinationsorgan zuständig für die Unterstützung der datenpublizierenden Verwaltungsstellen.


de: wahlen abstimmung demokratie teilhabe

author: Staatskanzlei

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de: Dieser Datensatz zeigt die Resultate der Volksabstimmungen vom 15. Mai 2022 für den Kanton Basel-Stadt. Es werden verschiedene Kennzahlen nach Gemeinde differenziert.[](https://data.bs.ch/explore/dataset/100071/)Bitte beachten Sie, dass die offiziell gültigen Schlussresultate im Kantonsblatt des Kantons Basel-Stadt publiziert werden.

abstimmung

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demokratie

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display_name: wahlen

gove

de: Regierung und öffentlicher Sektor


author: Lufthygieneamt beider Basel

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de: Überwachung Luftqualität Sanierung Areal Walkeweg (shp)

de: Immobilien Basel-Stadt (IBS) erstellt auf dem Familiengarten Areal Walkeweg Nord in Basel eine Neubebauung mit Wohneigentum und Schule. Bereiche des Neubauprojektes sind im Kataster der belasteten Standorte des Kantons Basel-Stadt geführt. Es handelt sich dabei um eine ehemalige Kiesentnahmestelle (ab ca. 1892), welche in Etappen ab 1917 sukzessive wieder mit Abfall aufgefüllt wurde. Im Rahmen des Projekts ist eine Totalsanierung mit Bodenaustausch am Standort vorgesehen.Neben behördlichen Auflagen und Schutzmassnahmen, welche während den baulichen Massnahmen im Untergrund eine Belastung der Umgebung (Schutz der Umwelt und Allgemeinbevölkerung) mindern sollen, sieht das Lufthygieneamt beider Basel (LHA) vor, während der relevanten baulichen Eingriffe die Immissionen mittels Messungen der Luft zu überwachen. Auf Basis der Ergebnisse der technischen Untersuchung des Areals wurde in erster Linie die Staubdeposition (mittels Bergerhoff-Methode) und flüchtige organische Stoffe (mittels Passivsammler) als zu überwachende Parameter ausgewählt. Für die vorliegende Überwachung wurden Warn- und Interventionswerte festgelegt. Die Interventionswerte beruhen auf behördlichen Grenzwerten und toxikologischen Studien. Der Warnwert wurde bei jeweils 50 % des Interventionswertes festgelegt.Änderungsprotokoll:27.06.2023 - Aktualisierungsintervall von "MONTHLY" auf "NEVER" geändert.

luftqualitat

display_name: luftqualitat

envi

fr: Environnement

de: Umwelt

en: Environment

it: Ambiente


de: auto lautstarke larm tempo smarte-strasse

author: Amt für Umwelt und Energie

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de: Der Datensatz zeigt Geschwindigkeit und Lautstärke von Fahrzeugen mit der dazugehörigen Zeitangabe. Aus Datenschutzgründen werden jeweils Gruppen von 20 Fahrzeugen gebildet, die Reihenfolge randomisiert, und nur nur jeweils Start- und Endzeitpunkt des jeweiligen Zeitintervalls angegeben. Wichtig: Die Geschwindigkeits-Werte vor dem 25.03.2022 um 11:35 Uhr sind nicht kalibriert. Je nach Fahrspur werden diese Werte daher um bis zu 40% zu tief angegeben. Weitere Informationen und Daten rund um das Projekt «Smarte Strasse» finden Sie unter den folgenden Links:Weitere Informationen zum Projekt «Smarte Strasse»: [https://www.bs.ch/medienmitteilungen/pd/2022-pilotprojekt-smarte-strasse-neue-technologien-im-test-fuer-die-stadt-von-morgen](https://www.bs.ch/medienmitteilungen/pd/2022-pilotprojekt-smarte-strasse-neue-technologien-im-test-fuer-die-stadt-von-morgen) Genaue Standorte aller Sensoren: [https://data.bs.ch/explore/dataset/100114/](https://data.bs.ch/explore/dataset/100114/) Weitere Datensätze rund um das Thema «Smarte Strasse»: [https://data.bs.ch/explore/?refine.tags=smarte+strasse](https://data.bs.ch/explore/?refine.tags=smarte+strasse) Hinweis: Die Sensoren an der Gundeldingerstrasse wurden am 29.6.23 abmontiert. Es werden keine Daten mehr erhoben.Änderungsprotokoll:29.06.2023 - Aktualisierungsintervall von "CONT" auf "NEVER" geändert.

auto

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tran

de: Verkehr

kanton-basel-stadt

de: Kanton Basel-Stadt

de: Der Kanton Basel-Stadt veröffentlicht nach und nach Open Government-Datensätze von kantonalen Ämtern und Dienststellen. Das Data Competence Center Kanton Basel-Stadt ist als Koordinationsorgan zuständig für die Unterstützung der datenpublizierenden Verwaltungsstellen.


de: demokratie abstimmung teilhabe wahlen

de: Kennzahlen der Abstimmung vom  26. September 2021 (jsonl)

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de: Dieser Datensatz zeigt die Resultate der Volksabstimmungen vom 26. September 2021 für den Kanton Basel-Stadt. Es werden verschiedene Kennzahlen nach Gemeinde differenziert.Bitte beachten Sie, dass die offiziell gültigen Schlussresultate im Kantonsblatt des Kantons Basel-Stadt publiziert werden.

gove

de: Regierung und öffentlicher Sektor


de: Überwachung Luftqualität Transformation Areal Rosental: Online Sensor Feinstaub (n3)

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de: Überwachung Luftqualität Transformation Areal Rosental: Online Sensor Feinstaub (xls)

de: Bedingt durch die frühere Nutzung des Rosental Areals – auch bekannt als die Wiege der Basler Chemie - ist der Untergrund mit Schadstoffen belastet. Während der Tiefbauarbeiten im Rahmen der «Transformation [Rosental Mitte](https://rosentalmitte.ch/)» überwacht das [Lufthygieneamt beider Basel (LHA)](https://www.baselland.ch/politik-und-behorden/direktionen/bau-und-umweltschutzdirektion/lufthygiene) die Immissionen mittels Messungen der Luft [(Dashboard)](https://data.bs.ch/pages/rosental-dashboard/). Änderungsprotokoll:23.4.2024: Die Messstation ROSEN 3 wurde verschoben. Alte geografische Breiten- und Längengrade 47.567827676637364, 7.603804744961502. Neue Breiten- und Lägengrade 47.567997530870265, 7.60479830196066.

envi

de: Umwelt

kanton-basel-stadt

de: Kanton Basel-Stadt


de: demokratie teilhabe abstimmung wahlen

de: Abstimmung 27. September 2020 Details (csv)

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de: Dieser Datensatz zeigt die Resultate der Volksabstimmung vom 27. September 2020 für den Kanton Basel-Stadt auf Ebene Wahllokal.Bitte beachten Sie, dass die offiziell gültigen Schlussresultate im Kantonsblatt des Kantons Basel-Stadt publiziert werden.

gove

de: Regierung und öffentlicher Sektor

de: Der Kanton Basel-Stadt veröffentlicht nach und nach Open Government-Datensätze von kantonalen Ämtern und Dienststellen. Das Data Competence Center Kanton Basel-Stadt ist als Koordinationsorgan zuständig für die Unterstützung der datenpublizierenden Verwaltungsstellen.

de: Abstimmung 27. September 2020 Details


kinder-und-jugendangebote

title_for_slug: kinder-und-jugendangebote

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author: Jugend, Familie und Sport

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de: Die offene Kinder- und Jugendarbeit (OKJA) ist ein Freizeitangebot für Kindern ab 5 Jahren bis jungen Erwachsenen im Alter von bis 25 Jahren. Sie umfasst Angebote wie Jugendzentren, mobile Jugendarbeit, Abenteuerspielplätze oder Spielmobile. Spezifisches Charakteristikum ist, dass die Angebote offen, freiwillig und partizipativ organisiert sind.


de: qr-codes seitenaufrufe tracking

de: Smarte Strasse: Aufrufe der Microsites (n3)

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de: Smarte Strasse: Aufrufe der Microsites (geojson)

de: gpx

de: Smarte Strasse: Aufrufe der Microsites (gpx)

de:
Im Rahmen des Projekts «Smarte Strasse» wurden Sensoren an verschiedenen Standorten angebracht. Um
die Transparenz zu erhöhen, werden im Projekt «Smarte Strasse» die Sensoren sowie die Daten,
die damit erfasst werden, vor Ort mit Piktogrammen und QR-Codes leicht verständlich sichtbar
gemacht.Der vorliegende Datensatz zeigt die Anzahl der Seitenaufrufe der Microsites, die über die QR-Codes auf der Infotafel zugänglich sind. Jeder Seitenaufruf über den QR-Code generiert eine Datenabfrage. Mit der Anzahl an Datenabfragen kann man bestimmen, wie oft eine Seite aufgerufen worden ist.Weitere Informationen und Daten rund um das Projekt «Smarte Strasse» finden Sie unter den folgenden Links:Weitere Informationen zum Projekt «Smarte Strasse»: [https://www.bs.ch/medienmitteilungen/pd/2022-pilotprojekt-smarte-strasse-neue-technologien-im-test-fuer-die-stadt-von-morgen](https://www.bs.ch/medienmitteilungen/pd/2022-pilotprojekt-smarte-strasse-neue-technologien-im-test-fuer-die-stadt-von-morgen) Weitere Datensätze rund um das Thema «Smarte Strasse»: [https://data.bs.ch/explore/?refine.tags=smarte+strasse](https://data.bs.ch/explore/?refine.tags=smarte+strasse)

qr-codes

display_name: qr-codes

seitenaufrufe

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tracking

display_name: tracking

envi

de: Umwelt

kanton-basel-stadt

de: Der Kanton Basel-Stadt veröffentlicht nach und nach Open Government-Datensätze von kantonalen Ämtern und Dienststellen. Das Data Competence Center Kanton Basel-Stadt ist als Koordinationsorgan zuständig für die Unterstützung der datenpublizierenden Verwaltungsstellen.


maintainer: Open Data Basel-Stadt

de: teilhabe exekutive zweiter-wahlgang regierung demokratie wahlen ersatzwahl mitbestimmung

de: turtle

de: Resultate der Ersatzwahlen Regierungsrat 7. April 2024 (2. Wahlgang) (turtle)

de: Resultate der Ersatzwahlen Regierungsrat 7. April 2024 (2. Wahlgang) (jsonl)

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de: Resultate der Ersatzwahlen Regierungsrat 7. April 2024 (2. Wahlgang) (rdfxml)

de: Dieser Datensatz zeigt die Resultate des zweiten Wahlgangs der Regierungsrats-Ersatzwahlen vom 7. April 2024.Bitte beachten Sie, dass die offiziell gültigen Schlussresultate im [Kantonsblatt](https://www.kantonsblatt.ch/#!/search/publications) ([www.kantonsblatt.ch](https://www.kantonsblatt.ch/#!/search/publications)) des Kantons Basel-Stadt publiziert werden.

ersatzwahl

display_name: ersatzwahl

exekutive

display_name: exekutive

mitbestimmung

display_name: mitbestimmung

regierung

display_name: regierung

zweiter-wahlgang

display_name: zweiter-wahlgang

soci

fr: Population et société

de: Bevölkerung und Gesellschaft

en: Population and society

it: Popolazione e società

just

de: Justiz, Rechtssystem und öffentliche Sicherheit

gove

de: Regierung und öffentlicher Sektor

de: Kanton Basel-Stadt


events-in-gewassernahe

title_for_slug: events-in-gewassernahe

de: event veranstaltungen

de: turtle

de: Events in Gewässernähe (turtle)

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de: Events in Gewässernähe (xls)

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de: Events in Gewässernähe (jsonl)

de: Events in Gewässernähe (n3)

de: Der Datensatz enthält Informationen zu Anlässen u.ä. in Gewässernähe, welche z.B. in der BachApp publiziert werden.

event

display_name: event

veranstaltungen

display_name: veranstaltungen

educ

fr: Éducation, culture et sport

de: Bildung, Kultur und Sport

en: Education, culture and sport

it: Istruzione, cultura e sport

econ

de: Wirtschaft und Finanzen

kanton-basel-stadt

de: Der Kanton Basel-Stadt veröffentlicht nach und nach Open Government-Datensätze von kantonalen Ämtern und Dienststellen. Das Data Competence Center Kanton Basel-Stadt ist als Koordinationsorgan zuständig für die Unterstützung der datenpublizierenden Verwaltungsstellen.


de: virus krankheit pandemie quarantane coronavirus covid-19 lungenentzundung spital corona

author: Medizinische Dienste

de: Coronavirus (COVID-19): Positiv getestete Personen nach Alter und Geschlecht (json)

de: csv

de: Coronavirus (COVID-19): Positiv getestete Personen nach Alter und Geschlecht (csv)

de: Coronavirus (COVID-19): Positiv getestete Personen nach Alter und Geschlecht (n3)

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de: xls

de: Coronavirus (COVID-19): Positiv getestete Personen nach Alter und Geschlecht (xls)

de:
Dieser Datensatz zeigt die Personen, welche positiv auf SARS-CoV-2 getestet wurden nach Geschlecht und Altersklasse. Es werden ausschliesslich Personen mit Wohnsitz im Kanton Basel-Stadt gezeigt. Als «Datum Testresultat» gilt das Datum, an welchem das Testresultat vorlag.
Weitere Datensätze zu
COVID-19:
Fallzahlen Basel-Stadt: [https://data.bs.ch/explore/dataset/100073/](https://data.bs.ch/explore/dataset/100073/)
Tests Basel-Stadt:[https://data.bs.ch/explore/dataset/100094/](https://data.bs.ch/explore/dataset/100094/)
Todesfälle Basel-Stadt nach Alter und Geschlecht: [https://data.bs.ch/explore/dataset/100076/](https://data.bs.ch/explore/dataset/100076/)

COVID-19 Dashboard: [https://data.bs.ch/pages/covid-19-dashboard/](https://data.bs.ch/pages/covid-19-dashboard/)[](https://data.bs.ch/pages/covid-19-dashboard/)Änderungsprotokoll:Die Erhebung der Werte wurde per 30. Juni 2023 sistiert. Der Datensatz wird nicht mehr aktualisiert. Aktualisierungsintervall von "DAILY" auf "NEVER" geändert.

corona

display_name: corona

coronavirus

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krankheit

display_name: krankheit

lungenentzundung

display_name: lungenentzundung

pandemie

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virus

display_name: virus

heal

de: Gesundheit

kanton-basel-stadt

de: Kanton Basel-Stadt


bau-und-strassenlinien-bettingen

regi

fr: Régions et villes

de: Regionen und Städte

en: Regions and cities

it: Regioni e città

envi

de: Umwelt

title_for_slug: bau-und-strassenlinien-bettingen

de: baubewilligung baulinie strasse

en: construction-permit building-line road

author: Kanton Basel-Stadt

fr: geocat.ch permalien

de: geocat.ch Permalink

en: geocat.ch permalink

it: geocat.ch link permanente

de: Geodaten-Shop

de: Öffentlich zugänglicher Geodaten-Downloaddienst des Kantons Basel-Stadt

format: SERVICE

de: WMS BS

de: Die derzeit im WMS BS verfügbaren Datenebenen entsprechen, bis auf wenige Ausnahmen, den Geodaten, welche auch in MapBS dargestellt sind. Der WMS BS ist kostenlos nutzbar und bietet Zugriff auf öffentliche sowie beschränkt öffentliche Geodaten, wobei gegebenenfalls Benutzername und Passwort benötigt werden (Zugangsdaten von MapBS).

format: WMS

de: WFS BS

de: Die derzeit im WFS BS verfügbaren Datenebenen entsprechen, bis auf wenige Ausnahmen, den Geodaten, welche auch in MapBS dargestellt sind. Der WFS BS ist kostenlos nutzbar und bietet Zugriff auf öffentliche sowie beschränkt öffentliche Geodaten, wobei gegebenenfalls Benutzername und Passwort benötigt werden (Zugangsdaten von MapBS).

format: WFS

de: Baulinien Bettingen

de: Strassenlinien Bettingen

de: Die Bau- und Strassenlinien Bettingen enthalten die Liniendaten in Zuständigkeit der Gemeinde Bettingen. Baulinien beinhalten verschiedene Linientypen, die die Abstände der Bebauung zu Strassen- und Wege bzw. anderen Gebäuden definieren. Strassen- und Weglinien beinhalten verschiedene Linientypen, die die Grenze der (zukünftigen) Strassen- und Wege definieren und die Planungsgrundlage für allfällige Parzellenabtretungen/Anpassungen der Parzellengrenze darstellen. Strassen- und Weglinien werden nur abgebildet, wenn sie nicht auf einer Parzellengrenzen liegen. Baulinien wurden nur dann dargestellt, wenn sie sich weder auf der Parzellengrenze noch auf einer Strassenlinie befinden.

spatial: Bettingen

en: Canton of Basel-Stadt

de: Der Kanton Basel-Stadt veröffentlicht nach und nach Open Government-Datensätze von kantonalen Ämtern und Dienststellen. Das Data Competence Center Kanton Basel-Stadt ist als Koordinationsorgan zuständig für die Unterstützung der datenpublizierenden Verwaltungsstellen.

value: BS - Geocat Harvester

de: Bau-, Strassen- & Weglinien Bettingen


tran

de: Verkehr

de: fahrrad langsamverkehr verkehrsnetz mobilitat bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur ressourcen-ressourcennutzung verkehr energie soziale-aspekte-bevolkerung tourismus-und-freizeit handel-dienstleistungen allgemeine-angelegenheiten geographie

author: Shared Mobility Anbieter und Bundesamt für Energie

protocol: WWW:DOWNLOAD:JSON (JSON)

de: GBFS 2.0

de: REST API

format: API

de: GBFS 2.3

fr: Map (Preview)

de: Map (Preview)

en: Map (Preview)

it: Map (Preview)

de: Fachportal - map.geo.admin.ch

fr: La mobilité partagée désigne l'utilisation commune et partagée de moyens de transport tels que la voiture, le taxi, le vélo, le vélo électrique, le cargobike, le scooter/la trottinette électrique, etc. Ces moyens de déplacement ne sont plus considérés comme des biens individuels mais comme des biens communs, accessibles en cas de besoin. La mobilité se conçoit dès lors en tant que service (Mobility as a Service [MaaS]). La mobilité partagée permet de se déplacer de façon adaptée aux besoins, et ce de manière économique, efficace en énergie et économe en ressources. En Suisse, divers prestataires proposent une offre complète de mobilité partagée. Vous pouvez réserver ou utiliser un véhicule rapidement et en toute simplicité grâce aux applications ou aux plateformes de réservation des prestataires. En alliant différents moyens de transport, on obtient des solutions pour l'ensemble de la chaîne de mobilité, ce qui contribue à la numérisation et à la durabilité de la mobilité. Ce jeu de données présente la géolocalisation et la disponibilité en temps réel d'offres de mobilité partagée. Pour de plus amples informations concernant le téléchargement des données et les prestataires partenaires de mobilité partagée, veuillez vous rendre sur: www.sharedmobility.ch/info

de: Unter Shared Mobility versteht man die gemeinsame, geteilte Nutzung von Verkehrsmitteln wie Autos, Taxis, Velos, E-Bikes, Cargobikes, Scooter/E-Trottis etc. Diese werden dabei nicht mehr als individuelle sondern als gemeinschaftliche Besitzgüter verstanden, auf welche je nach Bedarf zugegriffen werden kann. So wird Mobilität zur Dienstleistung (Mobility as a Service, MaaS). Shared Mobility ermöglicht eine bedarfsgerechte, kostengünstige sowie ressourcenschonende und energieeffizente Fortbewegung. In der Schweiz stellen diverse Anbietende umfangreiche Shared Mobility Angebote bereit. Über Apps oder Buchungsplattformen der Anbietenden kann ein Fahrzeug schnell und einfach gebucht und verwendet werden. Durch die geschickte Kombination von verschiedenen Verkehrsmitteln entstehen Lösungen für die gesamte Mobilitätskette, wodurch eine digitalisierte und nachhaltige Mobilität entsteht. Dieser Datensatz zeigt die Standorte und Verfügbarkeit von Shared Mobility-Angeboten in Echtzeit. Weitere Informationen zum Download der Daten sowie den angeschlossenen Shared Mobility-Anbietenden findet man unter: www.sharedmobility.ch/info

en: Shared mobility is the shared use of means of transport such as cars, taxis, bikes, scooters, etc. These are then no longer considered private property, but shared property that can be accessed as required. Mobility is thus seen as a service (Mobility as a Service, MaaS). Shared Mobility is a needs-based, economical and energy-saving means of transport. Shared mobility services run by various providers are already widespread in Switzerland. Customers can quickly and easily book a vehicle via an app or booking platform. By cleverly combining different means of transport, door-to-door solutions can be found. Mobility becomes digitalised and sustainable. This dataset shows the location and availability of shared mobility services in real time. Further information on downloading the data and about affiliated shared mobility providers can be found at: www.sharedmobility.ch/info

it: Con il termine shared mobility si intende l'utilizzo comune e condiviso di mezzi di trasporto quali automobili, taxi, biciclette, biciclette elettriche, biciclette da carico, scooter, monopattini elettrici ecc. Tali mezzi non sono più intesi come proprietà individuale, ma come proprietà collettiva alla quale si può accedere in base alle necessità. In questo modo la mobilità diventa un servizio (Mobility-as-a-Service, MaaS). La shared mobility consente di spostarsi in maniera orientata alle necessità, economica nonché efficiente in materia di utilizzo di risorse e di energia. In Svizzera esistono diversi fornitori che mettono a disposizione ampie offerte di shared mobility. Grazie all'utilizzo di app e di piattaforme per la prenotazione è possibile prenotare in modo semplice e veloce un veicolo e averlo a propria disposizione in tempi brevi. Il sistema invia all'utente una combinazione di mezzi di trasporto diversi creando soluzioni che attingono all'intera catena della mobilità, garantendo una mobilità digitalizzata e sostenibile. Questa base dati mostra in tempo reale i luoghi e la disponibilità delle offerte di shared mobility. Ulteriori informazioni riguardo al download di dati e ai fornitori della shared mobility sono disponibili sul sito: www.sharedmobility.ch/info

spatial: Schweiz

fr: Prestataires de mobilité partagée et Office fédéral de l'énergie

en: Shared Mobility providers and Swiss Federal Office of Energy

it: Operatori della Shared Mobility e l'Ufficio federale dell'energia

bundesamt-fur-energie-bfe

fr: Office fédéral de l'énergie OFEN

de: Bundesamt für Energie BFE

en: Swiss Federal Office of Energy SFOE

it: Ufficio federale dell'energia UFE

fr: L'Office fédéral de l'énergie (OFEN) est le centre de compétences du Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication (DETEC) pour les questions liées à l'approvisionnement en énergie et à son utilisation.

de: Das Bundesamt für Energie (BFE) ist das Kompetenzzentrum für Fragen der Energieversorgung und der Energienutzung im Eidgenössischen Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK).

en: The Swiss Federal Office of Energy (SFOE) is the country's competence centre for issues relating to energy supply and energy use at the Federal Department of the Environment, Transport, Energy and Communications (DETEC).

it: L'Ufficio federale dell'energia (UFE) è il centro di competenza in materia di approvvigionamento e di impiego dell'energia in seno al Dipartimento federale dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni (DATEC).

political_level: confederation

value: BFE - Geocat Harvester

fr: Géolocalisation et disponibilité en temps réel d'offres de mobilité partagée

de: Standorte und Verfügbarkeit von Shared Mobility Angeboten

en: Locations and availability of shared mobility services in real time

it: Dove trovare offerte disponibili di shared mobility in tempo reale


educ

de: Bildung, Kultur und Sport

ener

fr: Énergie

de: Energie

en: Energy

it: Energia

regi

de: Regionen und Städte

envi

de: Umwelt

author: Werksbetreiber und Bundesamt für Energie

de: geocat.ch Permalink

protocol: WWW:DOWNLOAD:OGC Geopackage (GPKG)

de: Geopackage

format: GPKG

protocol: WWW:DOWNLOAD:INTERLIS 1 (ITF)

de: Interlis

format: INTERLIS

de: WFS

de: WMS

protocol: WWW:DOWNLOAD:ESRI Shapefile

de: Shapefile

format: SHP

fr: Service WMS-IFDG, couche "Installations électriques"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Elektrische Anlagen"

en: WMS-FSDI service, layer "Electrical installations"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Impianti elettrici"

fr: Map (Preview) Géoportail thématique - map.energie.admin.ch

de: Map (Preview) Fachportal - map.energie.admin.ch

en: Map (Preview) Thematic geoportal - map.energie.admin.ch

it: Map (Preview) Geoportale tematico - map.energie.admin.ch

de: Fachportal - map.energie.admin.ch

de: swisstopo REST API

fr: Le réseau électrique établit la liaison entre producteurs et consommateurs d’énergie électrique. Il permet de transporter l’électricité, de la transformer (augmenter ou diminuer la tension) et de la distribuer. Le maillon que le réseau électrique constitue entre la production et la consommation est d’une importance majeure pour garantir la sécurité de l’approvisionnement en électricité. On entend par «installation électrique» tous les composants d’un réseau d’électricité servant à transporter le courant électrique, par exemple les lignes, les sous-stations et les stations de transformation. Le jeu de géodonnées de base «Installations électriques d’une tension nominale supérieure à 36 kV» comprend une vue d’ensemble géographique des installations électriques du réseau suisse à haute et à très haute tension. Certaines exploitants n'ont pas encore fourni de données, c'est pourquoi l'aperçu n'est pas encore complet.

de: Das Stromnetz ist die Verbindung zwischen Produzenten und Verbrauchern von elektrischer Energie. Via Netz wird der Strom transportiert, transformiert (von höherer zu tieferer Spannung und umgekehrt) und verteilt. Als Bindeglied zwischen Produktion und Verbrauch ist das Stromnetz von zentraler Bedeutung für die Gewährleistung der Stromversorgungssicherheit. Unter elektrischen Anlagen versteht man alle Komponenten eines Elektrizitätsnetzes, die der Übertragung von elektrischem Strom dienen wie beispielsweise Leitungen, Unterwerke und Transformatorenstationen. Der Geobasisdatensatz «Elektrische Anlagen mit einer Nennspannung von über 36 kV» beinhaltet eine geografische Gesamtsicht der elektrischen Anlagen des Höchst- und Hochspannungsnetzes der Schweiz. Nicht alle Werke haben bereits Daten geliefert, daher ist die Übersicht noch nicht vollständig.

en: The electricity grid is the point of connection between producers and consumers of electrical energy. Via the grid, electricity is transported, transformed (from a higher to lower voltage and vice versa) and distributed. As the link between production and consumption, the electricity grid is a key element in ensuring the security of electricity supply. The term electrical installations refers to all components of an electricity network that serve to transmit electrical current, such as lines, substations and transformer stations. The geodatabase dataset 'Electrical installations with a nominal voltage exceeding 36kV' contains a geographical overview of the electrical installations of the extra-high and high-voltage grid in Switzerland. Some plant operators have not yet provided data, so the overview is not yet complete.

it: La rete elettrica è il risultato del collegamento tra produttori e consumatori di energia elettrica. La rete permette di trasportare, trasformare (da una tensione più alta a una tensione più bassa e viceversa) e distribuire l'energia elettrica. In quanto anello di congiunzione tra produzione e consumo, la rete elettrica è di fondamentale importanza per la sicurezza dell'approvvigionamento elettrico. Sono impianti elettrici tutti i componenti di una rete elettrica necessari ai fini del trasporto di energia elettrica, come ad esempio linee, sottostazioni e stazioni di trasformazione. Il set di geodati di base «Impianti elettrici con una tensione nominale superiore a 36 kV» contiene un quadro geografico generale degli impianti elettrici delle reti ad altissima e ad alta tensione della Svizzera. Alcuni exercente non hanno ancora fornito i dati, quindi la panoramica non è ancora completa.

fr: Exploitants des installations et Office fédéral de l'énergie

en: Plant operators and Federal Office of Energy

it: Esercente e l'Ufficio federale dell'energia


en: Environment

author: Bundesamt für Energie

protocol: WWW:DOWNLOAD:TEXT, comma separated (CSV)

de: Csv

format: CSV

protocol: WWW:DOWNLOAD:INTERLIS 2 (XTF)

fr: Service WMS-IFDG, couche "Grandes installations solaires"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Photovoltaik-Grossanlagen"

en: WMS-FSDI service, layer "Large-scale photovoltaic systems"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Grandi impianti fotovoltaici"

fr: RESTful API de geo.admin.ch

de: RESTful API von geo.admin.ch

en: RESTful API from geo.admin.ch

it: RESTful API da geo.admin.ch

fr: Map (Preview) Aperçu map.geo.admin.ch

de: Map (Preview) Vorschau map.geo.admin.ch

en: Map (Preview)  map.geo.admin.ch

it: Map (Preview) Previsione map.geo.admin.ch

fr: Les installations photovoltaïques de haute altitude peuvent produire plus d'électricité par kilowatt de puissance installée et, selon l'emplacement et l'orientation, pendant le semestre d'hiver que des installations comparables en plaine. Ceci parce que les conditions de rayonnement sont meilleures (atmosphère plus fine, moins de brouillard) et parce que la lumière du soleil est réfléchie par la neige (ce qu'on appelle l'effet albédo). Ce jeu de données contient toutes les informations sur les grandes installations photovoltaïques prévues ou réalisées qui ont été notifiées à l'OFEN.

de: Hochalpine Photovoltaik-Anlagen können pro installierte Kilowatt Leistung und je nach Standort und Ausrichtung im Winterhalbjahr mehr Strom erzeugen als vergleichbare Anlagen im Flachland. Dies weil die Einstrahlungsverhältnisse besser sind (dünnere Atmosphäre, weniger Nebel) und weil das Sonnenlicht vom Schnee reflektiert wird (sogenannter Albedo-Effekt). Dieser Datensatz enthält alle Informationen zu den geplanten oder realisierten Photovoltaik-Grossanlagen, die dem BFE gemeldet wurden.

en: Depending on their location and orientation, high-alpine photovoltaic systems can generate more electricity per installed kilowatt of power in the winter months than comparable systems in the lowlands. This is because the radiation conditions are better (thinner atmosphere, less fog) and because the sunlight is reflected by the snow (known as the albedo effect). This dataset contains all information on planned or realised large-scale photovoltaic installations that have been reported to the SFOE.

it: A seconda della loro posizione e del loro orientamento, gli impianti fotovoltaici in alta montagna possono generare più elettricità per chilowatt di potenza installata nei mesi invernali rispetto a impianti analoghi in pianura. Questo perché le condizioni di irraggiamento sono migliori (atmosfera più sottile, meno nebbia) e perché la luce solare viene riflessa dalla neve (il cosiddetto effetto albedo). Questo set di dati contiene tutte le informazioni sugli impianti fotovoltaici di grandi dimensioni, pianificati o realizzati, che sono stati segnalati all'UFE.

fr: Office fédéral de l'énergie

de: Bundesamt für Energie

en: Swiss Federal Office of Energy

it: Ufficio federale dell'energia

bundesamt-fur-energie-bfe

de: Bundesamt für Energie BFE

de: Das Bundesamt für Energie (BFE) ist das Kompetenzzentrum für Fragen der Energieversorgung und der Energienutzung im Eidgenössischen Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK).

fr: Grandes installations photovoltaïques en Suisse

de: Photovoltaik Grossanlagen in der Schweiz

en: Large-scale photovoltaic systems in Switzerland

it: Impianti fotovoltaici di grandi dimensioni in Svizzera


regi

fr: Régions et villes

de: Regionen und Städte

en: Regions and cities

it: Regioni e città

envi

fr: Environnement

de: Umwelt

it: Ambiente

author: Bundesamt für Umwelt

fr: Lien vers le portail

de: Link zum Fachportal

en: Link to portal

it: Link per il portale

fr: geocat.ch permalien

de: geocat.ch Permalink

en: geocat.ch permalink

it: geocat.ch link permanente

fr: Aperçu map.geo.admin.ch

de: Vorschau map.geo.admin.ch

en: Preview map.geo.admin.ch

it: Previsione map.geo.admin.ch

fr: Service WMS-IFDG, couche "Bruit du trafic routier jour"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Strassenverkehrslärm Tag"

en: WMS-FSDI service, layer "Daytime road traffic noise"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Rumore stradale di giorno"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Bruit du trafic routier jour"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Strassenverkehrslärm Tag"

en: WMTS-FSDI service, layer "Daytime road traffic noise"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Rumore stradale di giorno"

format: WMTS

fr: Serveur de téléchargement de geo.admin.ch

de: Download Server von geo.admin.ch

en: Download server from geo.admin.ch

it: Server di download di geo.admin.ch

fr: Lien vers la distribution des données

de: Link zum Datenbezug

en: Link for download

it: Link per le fonti dei dati

format: HTML

fr: La carte montre l'exposition de la population au bruit de la circulation routière pendant le jour. Les indications s'appuient sur une modélisation effectuée à l'échelle nationale utilisant le modèle sonBASE. L’ensemble du réseau routier de Suisse auquel se réfère le présent calcul totalise près de 68 000 km. Les données pour le trafic routier ont été déterminées avec un modèle de mobilité pour l’année 2015. Les données obtenues ont été calibrées sur la base d’environ 1900 postes de comptage nationaux et cantonaux avec des valeurs heure par heure. Les données ne sont pas contraignantes juridiquement. Ce sont les autorités d’exécution compétentes qui fournissent les données contraignantes sur la pollution sonore ainsi que sur les assainissements dans le domaine du bruit. Pour les routes nationales: Office fédéral des routes (OFROU). Pour les routes principales et les routes restantes: autorités cantonales compétentes.

de: Die Karte zeigt, welcher Lärmbelastung die Bevölkerung durch den Strassenverkehr am Tag ausgesetzt ist. Die Angaben basieren auf flächendeckenden Modellberechnungen (sonBASE). Das gesamte Strassennetz der Schweiz, das in diese Berechnung einbezogen wurde, umfasst ca. 68’000 km. Die Verkehrsdaten für den Strassenverkehr wurden mit einem Mobilitätsmodell für das Jahr 2015 ermittelt. Die so ermittelten Verkehrsdaten wurden auf der Grundlage von ca. 1900 nationalen und kantonalen Zählstellen mit stundenfeinen Zählwerten kalibriert. Die Daten sind gesetzlich nicht verbindlich. Verbindliche Angaben zur Belastung wie auch zur Lärmsanierung geben die jeweiligen Vollzugsbehörden. Bei Nationalstrassen: Bundesamt für Strassen (ASTRA). Bei Haupt- und übrige Strassen: Die Kantonalen Vollzugsbehörden.

en: The map shows the daytime road traffic noise to which the population is exposed. The data is based on area-wide model calculations (sonBASE). Switzerland's entire road network, which was included in this calculation, covers approximately 68,000 km. Traffic data for road traffic was collected using a mobility model for 2015. The traffic data determined in this way was calibrated on the basis of approx. 1900 national and cantonal counting places with hourly fine counting values. The calculations are not legally binding. The only legally binding data relating to noise exposure and noise improvements are those issued by the responsible enforcement authorities, i.e. for motorways the Swiss Federal Roads Office (FEDRO), and for main and other roads the relevant cantonal authorities.

it: Il piano mostra l'esposizione della popolazione al rumore del traffico stradale diurno. I dati si basano su calcoli eseguiti con il modello sonBASE per l'intera superficie nazionale. La rete stradale svizzera inclusa nel presente calcolo comprende circa 68 000 chilometri. I dati sul traffico stradale per il 2015 sono stati determinati con un modello di mobilità. Questi dati sono stati poi tarati basandosi su circa 1900 punti nazionali e cantonali di monitoraggio del traffico con frequenza di rilevamento oraria. Dati relativi all’inquinamento e al risanamento fonico legalmente vincolanti sono forniti dalle autorità esecutive competenti: l’Ufficio federale delle strade (USTRA) per le strade nazionali, le autorità esecutive cantonali per le strade principali e le altre strade.

fr: Office fédéral de l'environnement

de: Bundesamt für Umwelt

en: Federal Office for the Environment

it: Ufficio federale dell'ambiente

bundesamt-fur-umwelt-bafu

fr: Office fédéral de l'environnement OFEV

de: Bundesamt für Umwelt BAFU

en: Federal Office for the Environment FOEN

it: Ufficio federale dell'ambiente UFAM

fr: L’autorité compétente pour les questions environnementales. Il est à ce titre chargé de gérer les ressources naturelles selon les principes du développement durable et de protéger l’homme contre les dangers naturels et l’environnement contre les pollutions.

de: Die Fachbehörde für die Umwelt. Es ist zuständig für die nachhaltige Nutzung der natürlichen Ressourcen sowie für den Schutz des Menschen vor Naturgefahren und den Schutz der Umwelt vor übermässigen Belastungen.

en: The federal environmental authority. It is responsible for ensuring that natural resources are used sustainably, that the public is protected against natural hazards, and that the environment is protected from unacceptable adverse impacts.

it: Il servizio specializzato in materia ambientale, è competente per quanto riguarda l'utilizzazione sostenibile delle risorse naturali, la protezione delle persone dai pericoli naturali e dell'ambiente da un inquinamento eccessivo.

value: BAFU - Geocat Harvester

fr: Exposition au bruit du trafic routier (Lr_jour)

de: Lärmbelastung durch Strassenverkehr (Lr_Tag)

en: Daytime road traffic noise exposure

it: Esposizione al rumore del traffico stradale (Lr_giorno)


envi

en: Environment

fr: STAC Browser

de: STAC Browser

en: STAC Browser

it: STAC Browser

fr: BAFU Website

de: BAFU Website

en: BAFU Website

it: BAFU Website

fr: Service WMS-IFDG, couche "Poussières fines PM2.5"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Feinstaub PM2.5"

en: WMS-FSDI service, layer "Particulate matter PM2.5"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Polveri fini PM2.5"

fr: Service WMTS-IFDG, couche "Poussières fines PM2.5"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Feinstaub PM2.5"

en: WMTS-FSDI service, layer "Particulate matter PM2.5"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Polveri fini PM2.5"

fr: Map (Preview) Aperçu map.geo.admin.ch

de: Map (Preview) Vorschau map.geo.admin.ch

en: Map (Preview)  map.geo.admin.ch

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fr: Le terme PM2.5 désigne les poussières fines en suspension d’un diamètre aérodynamique inférieur à 2.5 micromètres. La poussière peut provenir de processus industriels ou artisanaux de production ou de combustion et de processus mécaniques (abrasion, resuspension de poussières) ou se constituer à partir de précurseurs (dioxyde de soufre, oxydes d’azote, ammoniac, composés organiques volatils). Tous les groupes émetteurs, comme les véhicules motorisés, les ménages, l’industrie et l’agriculture, contribuent à augmenter la charge en poussières fines. Outre le fait qu’ils entraînent diverses maladies des voies respiratoires et du système cardio-vasculaire, les PM2.5 accroissent le risque de cancer et le taux de mortalité. La série temporelle montre les cartes modélisées des moyennes annuelles depuis 2015 sur une grille de 100 m. Localement, la concentration de PM2.5 peut différer des données modélisées. Les pixels isolés ne doivent pas être utilisés pour l'évaluation de sites individuels. La valeur limite annuelle pour les PM2.5 fixée dans l'ordonnance sur la protection de l'air est de 10 µg/m³.

de: Unter PM2.5 versteht man Feinstaubpartikel, die kleiner sind als 2.5 Mikrometer. Dieser Staub entsteht bei industriellen und gewerblichen Produktionsprozessen, Verbrennungsprozessen, mechanischen Prozessen (Abrieb, Aufwirbelung) sowie durch sekundäre Bildung (aus Schwefeldioxid, Stickoxide, Ammoniak, flüchtige organische Verbindungen). Alle Emittentengruppen wie der Verkehr, die Haushalte, die Industrie und die Landwirtschaft tragen zur Feinstaubbelastung bei. PM2.5 führt zu Erkrankungen der Atemwege, des Herz-Kreislaufsystems, zu einer Zunahme des Krebsrisikos und der Sterberate. Die Zeitreihe zeigt die modellierten Karten der Jahresmittelwerte seit 2015 im 100 m Raster. Lokal kann die PM2.5-Konzentration von den modellierten Daten abweichen. Einzelne Pixel sind nicht für die Bewertung von Einzelstandorten heranzuziehen. Der in der Luftreinhalte-Verordnung festgelegte Jahresgrenzwert für PM2.5 liegt bei 10 µg/m³.

en: "Particulate matter" (PM2.5) refers to particles less than 2.5 micrometres in diameter. These particles are formed during industrial and commercial production processes, combustion processes, mechanical processes (abrasion, whirling-up) and through secondary formation (from sulfur dioxide, nitrogen oxides, ammonia, and volatile organic compounds). All emission sources such as transport, households, industry and agriculture contribute towards PM2.5 pollution, which causes disorders of the respiratory tract and cardiovascular system and increases the cancer risk and mortality rate. The time series shows the modeled maps of the annual mean values since 2015 in a 100 m grid. PM2.5 concentrations may deviate locally from the modeled data. Individual pixels should not be used to evaluate individual locations. The annual limit for PM2.5 set in the Ordinance on Air Pollution Control is µg/m³.

it: Vengono definite polveri fini (PM2.5) le particelle di polvere di dimensione inferiore a 2.5 micrometri. Questa polvere si forma nei processi di produzione industriali e artigianali, nei processi di combustione, nei processi meccanici (abrasione, sollevamento di polvere), nonché tramite processi secondari (da anidride solforosa, ossidi di azoto, ammoniaca e da composti organici volatili). All’inquinamento da polveri fini contribuiscono tutti i gruppi di emittenti quali il traffico, le economie domestiche, l’industria e l’agricoltura. Le PM2.5 provocano affezioni delle vie respiratorie e del sistema cardiocircolatorio nonché un aumento del rischio di cancro e della mortalità. Le serie temporali mostrano le mappe modellate dei valori medi annuali dal 2015 su una griglia di 100 m. Localmente, la concentrazione di PM2.5 può discostarsi dai dati modellati. I singoli pixel non devono essere utilizzati per la valutazione delle singole località. Il valore limite annuale per il PM2.5 indicato nell'Ordinanza contro l’inquinamento atmosferico è di 10 µg/m³.

de: Bundesamt für Umwelt / Abteilung Luftreinhaltung und Chemikalien

fr: Pollution atmosphérique par les poussières fines PM2.5

de: Luftbelastung durch Feinstaub PM2.5

en: Air pollution by particulate matter PM2.5

it: Inquinamento atmosferico da polveri fini PM2.5


regi

fr: Régions et villes

de: Regionen und Städte

en: Regions and cities

it: Regioni e città

fr: Environnement

de: Umwelt

it: Ambiente

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fr: Service WMS-IFDG, couche "Bruit ferroviaire nuit"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Eisenbahnlärm Nacht"

en: WMS-FSDI service, layer "Nighttime railway noise"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Rumore ferroviario di notte"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Bruit ferroviaire nuit"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Eisenbahnlärm Nacht"

en: WMTS-FSDI service, layer "Nighttime railway noise"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Rumore ferroviario di notte"

fr: La carte montre l'exposition de la population au bruit ferroviaire pendant la nuit. Le calcul du bruit est fondé sur les émissions effectives de l’année 2015. Elles ont été déterminées pour le réseau des CFF, de BLS, de SOB, de zb et des RhB sur la base des données de trafic et représentées dans le cadastre des émissions 2015. Pour les calculs, environ 4'000 km de réseau ferroviaire ont été considérés. Ces données n'ont pas force de loi. Les charges sonores et données d'assainissement officielles sont fournies par l'autorité d'exécution en charge, l'Office fédéral des transports (OFT).

de: Die Karte zeigt, welcher Lärmbelastung die Bevölkerung durch den Eisenbahnverkehr in der Nacht ausgesetzt ist. Die Lärmberechnung basiert auf den tatsächlichen Emissionen für das Jahr 2015. Diese wurden für das Netz der SBB, BLS, SOB, zb und RhB auf der Grundlage der Verkehrsdaten errechnet und im Emissionskataster 2015 festgehalten. Bei den Berechnungen wurde ein Streckennetz von rund 4000 km berücksichtigt. Die Daten sind gesetzlich nicht verbindlich. Verbindliche Angaben zur Lärmbelastung wie auch zur Lärmsanierung gibt die Vollzugsbehörde des Bundes, das Bundesamt für Verkehr (BAV).

en: The map shows the nighttime railway noise to which the population is exposed. The noise calculation is based on the real emissions of the year 2015. This emissions were calculated for the network of SBB, BLS, SOB, zb and RhB on the basis of traffic data and were published in the 2015 emission register. A route network of around 4000 km was taken into account in the calculations. The data is not legally binding. Binding information on noise pollution and noise abatement is provided by the federal enforcement authority, the Federal Office of Transport (FOT).

it: Il piano mostra l'esposizione della popolazione al rumore del traffico ferroviario notturno. Il calcolo del rumore si basa sulle emissioni effettive per il 2015. Per la rete di FFS, BLS, SOB, zb e RhB le emissioni sono state calcolate sulla base dei dati di traffico e indicate nel catasto delle emissioni 2015. Per i calcoli sono stati considerati circa 4'000 km di rete ferroviaria. I dati non sono vincolanti dal punto di vista legale. Dati vincolanti relativi all’inquinamento e al risanamento fonico sono pubblicati dall'Ufficio federale dei trasporti (UFT) in qualità di autorità esecutiva della Confederazione.

fr: Exposition au bruit du trafic ferroviaire (Lr_nuit)

de: Lärmbelastung durch Eisenbahnverkehr (Lr_Nacht)

en: Nighttime railway noise exposure

it: Esposizione al rumore del traffico ferroviario (Lr_notte)


ammoniakkonzentration

title_for_slug: ammoniakkonzentration

fr: Service WMS-IFDG, couche "Concentration d`ammoniac"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Ammoniakkonzentration"

en: WMS-FSDI service, layer "Ammonia Concentration"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Concentrazione di ammoniaca"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Concentration d'ammoniac"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Ammoniakkonzentration"

en: WMTS-FSDI service, layer "Ammonia Concentration"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Concentrazione di ammoniaca"

de: STAC Browser

fr: Serveur de téléchargement de geo.admin.ch

de: Download Server von geo.admin.ch

en: Download server from geo.admin.ch

it: Server di download di geo.admin.ch

fr: Lien vers la distribution des données

de: Link zum Datenbezug

en: Link for download

it: Link per le fonti dei dati

fr: L'ammoniac peut causer des dommages aux plantes et aux animaux et contribue à l'augmentation des dépôts azotés. Les niveaux critiques (« critical levels ») d'ammoniac dans l’air sont définis dans la Convention CEE-ONU sur la pollution atmosphérique transfrontière à longue distance. Ils ne s'appliquent toutefois qu'aux surfaces contenant des écosystèmes sensibles. Le niveau critique annuel moyen d'ammoniac est fixé à 1 µg/m³ pour les lichens et les bryophytes et à une valeur comprise entre 2 et 4 µg/m³ pour les plantes supérieures. La série temporelle montre les cartes de la concentration d'ammoniac moyenne pour les années 1990, 2000, 2005. 2010, 2015 et 2020 sur une grille de 500m. La modélisation se base sur les émissions nationales d'ammoniac, dont plus de 90 % proviennent de l'agriculture. Des informations détaillées à ce sujet sont fournies dans le rapport Critical Loads of Nitrogen and their Exceedances (disponible uniquement en anglais). Des renseignements concernant le calcul des émissions d'ammoniac sont donnés sur le site Internet relatif au modèle Agrammon. Les concentrations d'ammoniac peuvent localement diverger des données modélisées. Les pixels individuels ne doivent pas être utilisés pour l'évaluation de sites uniques.

de: Ammoniak kann Pflanzen und Tiere schädigen und trägt zu erhöhter Stickstoffdeposition bei. Kritische Konzentrationen (Critical Levels) für Ammoniak sind im Rahmen der UNECE Konvention über weiträumige grenzüberschreitende Luftverunreinigung festgelegt. Critical Levels gelten nur für Flächen mit sensitiven Ökosystemen. Für Flechten und Moose liegt die kritische Jahresmittelkonzentration bei 1 µg/m³, für höhere Pflanzen zwischen 2 und 4 µg/m³. Die Zeitreihe zeigt die Karten der mittleren Ammoniakkonzentrationen für die Jahre 1990, 2000, 2005, 2010, 2015 und 2020 im 500m-Raster. Die Modellierung basiert auf nationalen Ammoniakemissionen, welche zu über 90% aus der Landwirtschaft stammen. Detaillierte Angaben zur Modellierung sind beschrieben im Bericht Critical Loads of Nitrogen and their Exceedances (nur auf Englisch erhältlich). Informationen zur Berechnung der Ammoniakemissionen sind auf der Webseite zu Agrammon verfügbar. Lokal kann die Ammoniakkonzentration von den modellierten Daten abweichen. Einzelne Pixel sind nicht für die Bewertung von Einzelstandorten heranzuziehen.

en: Ammonia can harm plants and animals and contributes to elevated nitrogen deposition. Critical levels for ammonia are established in the framework of the UNECE convention on long-range transboundary air pollution. Critical levels only apply for areas containing sensitive ecosystems. The critical level is set at 1 µg/m³ for lichens and between 2 and 4 µg/m³ for higher plants. The time series shows the mean ammonia concentration for the years 1990, 2000, 2005, 2010, 2015 and 2020 in a resolution of 500m. The model is based on national ammonia emissions of which more than 90% originated from agriculture. Detailed information about the model can be found in the report Critical Loads of Nitrogen and their Exceedances. Information about the calculation of ammonia emissions is available on the website of Agrammon. Actual ammonia concentrations can deviate from the modelled grid data. Single pixels must not be used for assessing ammonia concentrations at single sites.

it: L'ammoniaca può nuocere alle piante e agli animali e contribuisce a incrementare la deposizione di azoto. Per l'ammoniaca, i livelli critici (critical levels) sono stati fissati nel quadro della Convenzione sull'inquinamento atmosferico transfrontaliero a lunga distanza dell'ECE-ONU. I livelli critici valgono soltanto per le superfici con ecosistemi sensibili. Per licheni e muschi la concentrazione annuale media critica si attesta a 1 µg/m³, per le piante superiori tra 2 e 4 µg/m³. La serie temporale mostra le concentrazioni medie di ammoniaca per gli anni 1990, 2000, 2005, 2010, 2015 e 2020, rappresentati in una griglia di 500m. La modellizzazione è basata sulle emissioni nazionali di ammoniaca, più di 90 per cento delle quali proviene dall'agricoltura. I dettagli della modellizzazione sono descritti nel rapporto Critical Loads of Nitrogen and their Exceedances (disponibile solo in inglese). Sul sito del modello Agrammon sono disponibili informazioni sul calcolo delle emissioni di ammoniaca (in tedesco, inglese e francese). A livello locale la concentrazione di ammoniaca può divergere dai dati modellizzati. I singoli pixel non devono essere usati per valutare singoli siti.

fr: Office fédéral de l'environnement

en: Federal Office for the Environment

it: Ufficio federale dell'ambiente

bundesamt-fur-umwelt-bafu

fr: Office fédéral de l'environnement OFEV

de: Bundesamt für Umwelt BAFU

en: Federal Office for the Environment FOEN

it: Ufficio federale dell'ambiente UFAM

fr: L’autorité compétente pour les questions environnementales. Il est à ce titre chargé de gérer les ressources naturelles selon les principes du développement durable et de protéger l’homme contre les dangers naturels et l’environnement contre les pollutions.

de: Die Fachbehörde für die Umwelt. Es ist zuständig für die nachhaltige Nutzung der natürlichen Ressourcen sowie für den Schutz des Menschen vor Naturgefahren und den Schutz der Umwelt vor übermässigen Belastungen.

en: The federal environmental authority. It is responsible for ensuring that natural resources are used sustainably, that the public is protected against natural hazards, and that the environment is protected from unacceptable adverse impacts.

it: Il servizio specializzato in materia ambientale, è competente per quanto riguarda l'utilizzazione sostenibile delle risorse naturali, la protezione delle persone dai pericoli naturali e dell'ambiente da un inquinamento eccessivo.

fr: Concentration d'ammoniac

de: Ammoniakkonzentration


regi

fr: Régions et villes

de: Regionen und Städte

it: Regioni e città

envi

fr: Environnement

de: Umwelt

en: Environment

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fr: Service WMS-IFDG, couche "Bruit du trafic routier nuit"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Strassenverkehrslärm Nacht"

en: WMS-FSDI service, layer "Nighttime road traffic noise"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Rumore stradale di notte"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Bruit du trafic routier nuit"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Strassenverkehrslärm Nacht"

en: WMTS-FSDI service, layer "Nighttime road traffic noise"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Rumore stradale di notte"

fr: La carte montre l'exposition de la population au bruit de la circulation routière pendant la nuit. Les indications s'appuient sur une modélisation effectuée à l'échelle nationale utilisant le modèle sonBASE. L’ensemble du réseau routier de Suisse auquel se réfère le présent calcul totalise près de 68 000 km. Les données pour le trafic routier ont été déterminées avec un modèle de mobilité pour l’année 2015. Les données obtenues ont été calibrées sur la base d’environ 1900 postes de comptage nationaux et cantonaux avec des valeurs heure par heure. Les données ne sont pas contraignantes juridiquement. Ce sont les autorités d’exécution compétentes qui fournissent les données contraignantes sur la pollution sonore ainsi que sur les assainissements dans le domaine du bruit. Pour les routes nationales: Office fédéral des routes (OFROU). Pour les routes principales et les routes restantes: autorités cantonales compétentes.

de: Die Karte zeigt, welcher Lärmbelastung die Bevölkerung durch den Strassenverkehr in der Nacht ausgesetzt ist. Die Angaben basieren auf flächendeckenden Modellberechnungen (sonBASE). Das gesamte Strassennetz der Schweiz, das in diese Berechnung einbezogen wurde, umfasst ca. 68’000 km. Die Verkehrsdaten für den Strassenverkehr wurden mit einem Mobilitätsmodell für das Jahr 2015 ermittelt. Die so ermittelten Verkehrsdaten wurden auf der Grundlage von ca. 1900 nationalen und kantonalen Zählstellen mit stundenfeinen Zählwerten kalibriert. Daten sind gesetzlich nicht verbindlich. Verbindliche Angaben zur Belastung wie auch zur Lärmsanierung geben die jeweiligen Vollzugsbehörden. Bei Nationalstrassen: Bundesamt für Strassen (ASTRA). Bei Haupt- und übrige Strassen: Die Kantonalen Vollzugsbehörden.

en: The map shows the nighttime road traffic noise to which the population is exposed. The data is based on area-wide model calculations (sonBASE). Switzerland's entire road network, which was included in this calculation, covers approximately 68,000 km. Traffic data for road traffic was collected using a mobility model for 2015. The traffic data determined in this way was calibrated on the basis of approx. 1900 national and cantonal counting places with hourly fine counting values. The calculations are not legally binding. The only legally binding data relating to noise exposure and noise improvements are those issued by the responsible enforcement authorities, i.e. for motorways the Swiss Federal Roads Office (FEDRO), and for main and other roads the relevant cantonal authorities.

it: Il piano mostra l'esposizione della popolazione al rumore del traffico stradale notturno. I dati si basano su calcoli eseguiti con il modello sonBASE per l'intera superficie nazionale. La rete stradale svizzera inclusa nel presente calcolo comprende circa 68 000 chilometri. I dati sul traffico stradale per il 2015 sono stati determinati con un modello di mobilità. Questi dati sono stati poi tarati basandosi su circa 1900 punti nazionali e cantonali di monitoraggio del traffico con frequenza di rilevamento oraria. Dati relativi all’inquinamento e al risanamento fonico legalmente vincolanti sono forniti dalle autorità esecutive competenti: l’Ufficio federale delle strade (USTRA) per le strade nazionali, le autorità esecutive cantonali per le strade principali e le altre strade.

de: Bundesamt für Umwelt

fr: Exposition au bruit du trafic routier (Lr_nuit)

de: Lärmbelastung durch Strassenverkehr (Lr_Nacht)

en: Nighttime road traffic noise exposure

it: Esposizione al rumore del traffico stradale (Lr_notte)


regi

en: Regions and cities

it: Ambiente

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it: Previsione map.geo.admin.ch

fr: Service WMS-IFDG, couche "Bruit ferroviaire jour"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Eisenbahnlärm Tag"

en: WMS-FSDI service, layer "Daytime railway noise"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Rumore ferroviario di giorno"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Bruit ferroviaire jour"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Eisenbahnlärm Tag"

en: WMTS-FSDI service, layer "Daytime railway noise"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Rumore ferroviario di giorno"

fr: La carte montre l'exposition de la population au bruit ferroviaire diurne. Le calcul du bruit est fondé sur les émissions effectives de l’année 2015. Elles ont été déterminées pour le réseau des CFF, de BLS, de SOB, de zb et des RhB sur la base des données de trafic et représentées dans le cadastre des émissions 2015. Pour les calculs, environ 4'000 km de réseau ferroviaire ont été considérés. Ces données n'ont pas force de loi. Les charges sonores et données d'assainissement officielles sont fournies par l'autorité d'exécution en charge, l'Office fédéral des transports (OFT).

de: Die Karte zeigt, welcher Lärmbelastung die Bevölkerung durch den Eisenbahnverkehr am Tag ausgesetzt ist. Die Lärmberechnung basiert auf den tatsächlichen Emissionen für das Jahr 2015. Diese wurden für das Netz der SBB, BLS, SOB, zb und RhB auf der Grundlage der Verkehrsdaten errechnet und im Emissionskataster 2015 festgehalten. Bei den Berechnungen wurde ein Streckennetz von rund 4000 km berücksichtigt. Die Daten sind gesetzlich nicht verbindlich. Verbindliche Angaben zur Lärmbelastung wie auch zur Lärmsanierung gibt die Vollzugsbehörde des Bundes, das Bundesamt für Verkehr (BAV).

en: The map shows the daytime railway noise to which the population is exposed. The noise calculation is based on the real emissions of the year 2015. This emissions were calculated for the network of SBB, BLS, SOB, zb and RhB on the basis of traffic data and were published in the 2015 emission register. A route network of around 4000 km was taken into account in the calculations. The data is not legally binding. Binding information on noise pollution and noise abatement is provided by the federal enforcement authority, the Federal Office of Transport (FOT).

it: Il piano mostra l'esposizione della popolazione al rumore del traffico ferroviario diurno. Il calcolo del rumore si basa sulle emissioni effettive per il 2015. Per la rete di FFS, BLS, SOB, zb e RhB le emissioni sono state calcolate sulla base dei dati di traffico e indicate nel catasto delle emissioni 2015. I dati non sono vincolanti dal punto di vista legale. Per i calcoli sono stati considerati circa 4'000 km di rete ferroviaria. Dati vincolanti relativi all’inquinamento e al risanamento fonico sono pubblicati dall'Ufficio federale dei trasporti (UFT) in qualità di autorità esecutiva della Confederazione.

fr: Exposition au bruit du trafic ferroviaire (Lr_jour)

de: Lärmbelastung durch Eisenbahnverkehr (Lr_Tag)

en: Daytime railway noise exposure

it: Esposizione al rumore del traffico ferroviario (Lr_giorno)


author: Bundesamt für Umwelt / Abteilung Luftreinhaltung und Chemikalien

fr: Service WMS-IFDG, couche "Stations de mesure qualité de l`air"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Messstationen Luftqualität"

en: WMS-FSDI service, layer "Monitoring stations air quality"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Stazioni di misura qualità dell`aria"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Stations de mesure qualité de l'air"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Messstationen Luftqualität"

en: WMTS-FSDI service, layer "Monitoring stations air quality"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Stazioni di misura qualità dell'aria"

de: BAFU Website

fr: Lien vers la distribution des données

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it: Link per le fonti dei dati

de: STAC Browser

fr: Lien vers la distribution des données de geo.admin.ch

de: Link zum Datenbezug von geo.admin.ch

en: Link for download from geo.admin.ch

it: Link per le fonti dei dati di geo.admin.ch

fr: RESTful API de geo.admin.ch

de: RESTful API von geo.admin.ch

en: RESTful API from geo.admin.ch

it: RESTful API da geo.admin.ch

fr: Le réseau national d'observation des polluants atmosphériques NABEL mesure la pollution de l'air en Suisse en 16 emplacements. Les stations sont réparties sur l'ensemble du territoire et elles mesurent la charge en des endroits caractéristiques (p. ex. routes du centre-ville, zones d'habitation, stations rurales).Les stations du réseau NABEL reflètent différentes situations de pollution selon le type d'emplacement. La qualité de l'air doit donc être évaluée principalement en fonction du type d'emplacement et non d'après la situation géographique de la station.

de: Das Nationale Beobachtungsnetz für Luftfremdstoffe NABEL misst die Luftverschmutzung an 16 Standorten in der Schweiz. Die Stationen sind über das ganze Land verteilt und messen die Belastung an typischen Standorten (z.B. Strassen in Stadtzentrum, Wohngebiet, ländliche Station).Die Stationen des NABEL repräsentieren je nach Standorttyp unterschiedliche Belastungssituationen. Die Luftqualität muss somit nach Standorttyp und nicht nach geografischer Lage der Stationen beurteilt werden.

en: The National Air Pollution Monitoring Network (NABEL) monitors air quality at 16 different locations in Switzerland. The monitoring stations are spread over the entire country and measure pollution levels in different types of situations (e.g. streets in city centres, residential areas, rural sites). The NABEL air quality monitoring stations yield different results depending on the type of location. Comparisons of air quality are therefore only possible among stations covering similar location types, not among geographic areas per se.

it: La Rete nazionale d'osservazione degli inquinanti atmosferici (NABEL) misura l'inquinamento dell'aria in Svizzera sulla base di dati rilevati in 16 località. Le stazioni sono distribuite sull'insieme del territorio e misurano il carico d'inquinanti in luoghi tipici (per es. strade del centro città, zone residenziali, campagna). Le stazioni della rete NABEL rappresentano, a seconda del tipo di ubicazione, diverse situazioni di inquinamento. La qualità dell'aria dovrebbe pertanto essere valutata principalmente in base al tipo di ubicazione e non secondo la posizione geografica della stazione.

fr: Office fédéral de l'environnement

en: Federal Office for the Environment

it: Ufficio federale dell'ambiente

bundesamt-fur-umwelt-bafu

fr: Office fédéral de l'environnement OFEV

de: Bundesamt für Umwelt BAFU

de: Die Fachbehörde für die Umwelt. Es ist zuständig für die nachhaltige Nutzung der natürlichen Ressourcen sowie für den Schutz des Menschen vor Naturgefahren und den Schutz der Umwelt vor übermässigen Belastungen.

fr: Réseau national d'observation des polluants atmosphériques NABEL: stations de mesures

de: Nationales Beobachtungsnetz für Luftfremdstoffe NABEL: Stationen

en: National Air Pollution Monitoring Network NABEL: stations

it: Rete nazionale d'osservazione degli inquinanti atmosferici NABEL: stazioni


regi

fr: Régions et villes

de: Regionen und Städte

it: Regioni e città

envi

fr: Environnement

de: Umwelt

en: Environment

de: Link zum Fachportal

de: geocat.ch Permalink

fr: Service WMS-IFDG, couche "Concentration d`ammoniac"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Feinstaub_pm10"

en: WMS-FSDI service, layer "Ammonia Concentration"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Concentrazione di ammoniaca"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Concentration d'ammoniac"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Feinstaub_pm10"

en: WMTS-FSDI service, layer "Ammonia Concentration"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Concentrazione di ammoniaca"

fr: STAC Browser

en: STAC Browser

it: STAC Browser

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fr: BAFU Website

en: BAFU Website

it: BAFU Website

fr: Map (Preview) Aperçu map.geo.admin.ch

de: Map (Preview) Vorschau map.geo.admin.ch

en: Map (Preview)  map.geo.admin.ch

it: Map (Preview) Previsione map.geo.admin.ch

fr: Le terme PM10 désigne les poussières fines en suspension d’un diamètre aérodynamique inférieur à 10 micromètres. La poussière peut provenir de processus industriels ou artisanaux de production ou de combustion et de processus mécaniques (abrasion, resuspension de poussières) ou se constituer à partir de précurseurs (dioxyde de soufre, oxyde d’azote, ammoniac, composés organiques volatils). Tous les groupes émetteurs, comme les véhicules motorisés, les ménages, l’industrie et l’agriculture, contribuent à augmenter la charge en poussières fines. Outre le fait qu’ils entraînent diverses maladies des voies respiratoires et du système cardio-vasculaire, les PM10 accroissent le risque de cancer et le taux de mortalité. La série temporelle montre les cartes modélisées des moyennes annuelles depuis 1998 sur une grille de 200 m, puis de 100 m à partir de 2020. Localement, la concentration de PM10 peut différer des données modélisées. Les pixels isolés ne doivent pas être utilisés pour l'évaluation de sites individuels. La valeur limite annuelle pour les PM10 fixée dans l'ordonnance sur la protection de l'air est de 20 µg/m³

de: Unter PM10 versteht man Feinstaubpartikel, die kleiner sind als 10 Mikrometer. Dieser Staub entsteht bei industriellen und gewerblichen Produktionsprozessen, Verbrennungsprozessen, mechanischen Prozessen (Abrieb, Aufwirbelung) sowie durch sekundäre Bildung (aus Schwefeldioxiden, Stickoxiden, Ammoniak, flüchtigen organischen Verbindungen). Alle Emittentengruppen wie der Verkehr, die Haushalte, die Industrie und die Landwirtschaft tragen zur Feinstaubbelastung bei. PM10 führt zu Erkrankungen der Atemwege, des Herz-Kreislaufsystems, zu einer Zunahme des Krebsrisikos und der Sterberate. Die Zeitreihe zeigt die modellierten Karten der Jahresmittelwerte seit 1998 im 200 m Raster, ab 2020 im 100 m Raster. Lokal kann die PM10-Konzentration von den modellierten Daten abweichen. Einzelne Pixel sind nicht für die Bewertung von Einzelstandorten heranzuziehen. Der in der Luftreinhalte-Verordnung festgelegte Jahresgrenzwert für PM10 liegt bei 20 µg/m³.

en: "Particulate matter" (PM10) refers to particles less than 10 micrometres in diameter. These particles are formed during industrial and commercial production processes, combustion processes, mechanical processes (abrasion, whirling-up) and through secondary formation (from sulfur dioxide, nitrogen oxides, ammonia, and volatile organic compounds). All emission sources such as transport, households, industry and agriculture contribute towards PM10 pollution, which causes disorders of the respiratory tract and cardiovascular system and increases the cancer risk and mortality rate. The time series shows the modeled maps of the annual mean values since 1998 in a 200 m grid, and in a 100 m grid from 2020. PM10 concentrations may deviate locally from the modeled data. Individual pixels should not be used to evaluate individual locations. The annual limit for PM10 set in the Ordinance on Air Pollution Control is 20 µg/m³.

it: Vengono definite polveri fini (PM10) le particelle di polvere di dimensione inferiore a 10 micrometri. Questa polvere si forma nei processi di produzione industriali e artigianali, nei processi di combustione, nei processi meccanici (abrasione, sollevamento di polvere), nonché tramite processi secondari (da anidride solforosa, ossidi di azoto, ammoniaca e da composti organici volatili). All’inquinamento da polveri fini contribuiscono tutti i gruppi di emittenti quali il traffico, le economie domestiche, l’industria e l’agricoltura. Le PM10 provocano affezioni delle vie respiratorie e del sistema cardiocircolatorio nonché un aumento del rischio di cancro e della mortalità. Le serie temporali mostrano le mappe modellate dei valori medi annuali dal 1998 su una griglia di 200 m, dal 2020 in poi su una griglia di 100 m. Localmente, la concentrazione di PM10 può discostarsi dai dati modellati. I singoli pixel non devono essere utilizzati per la valutazione delle singole località. Il valore limite annuale per il PM10 indicato nell'Ordinanza contro l’inquinamento atmosferico è di 20 µg/m³.

de: Bundesamt für Umwelt / Abteilung Luftreinhaltung und Chemikalien

en: Federal Office for the Environment FOEN

it: Ufficio federale dell'ambiente UFAM

fr: L’autorité compétente pour les questions environnementales. Il est à ce titre chargé de gérer les ressources naturelles selon les principes du développement durable et de protéger l’homme contre les dangers naturels et l’environnement contre les pollutions.

en: The federal environmental authority. It is responsible for ensuring that natural resources are used sustainably, that the public is protected against natural hazards, and that the environment is protected from unacceptable adverse impacts.

it: Il servizio specializzato in materia ambientale, è competente per quanto riguarda l'utilizzazione sostenibile delle risorse naturali, la protezione delle persone dai pericoli naturali e dell'ambiente da un inquinamento eccessivo.

fr: Pollution atmosphérique par les poussières fines PM10

de: Luftbelastung durch Feinstaub PM10

en: Air pollution by particulate matter PM10

it: Inquinamento atmosferico da polveri fini PM10


luftbelastung-durch-stickstoffdioxid

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en: Regions and cities

it: Ambiente

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fr: Service WMS-IFDG, couche "Dioxyde d'azote"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Stickstoffdioxid"

en: WMS-FSDI service, layer "Nitrogen dioxide"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Diossido d'azoto"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Dioxyde d'azote"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Stickstoffdioxid"

en: WMTS-FSDI service, layer "Nitrogen dioxide"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Diossido d'azoto"

de: STAC Browser

de: BAFU Website

fr: Lien vers la distribution des données

de: Link zum Datenbezug

en: Link for download

it: Link per le fonti dei dati

fr: Le terme « oxydes d’azote » (NOx) recouvre aussi bien le dioxyde d’azote (NO₂) que le monoxyde d’azote (NO). Ces composés sont produits lors de la combustion de carburants et de combustibles, surtout lorsque celle-ci se fait à haute température. Le trafic routier est la première source d’oxydes d’azote. Ceux-ci sont des précurseurs importants pour la formation de précipitations acides, de particules fines secondaires et – avec les composés organiques volatils – d'ozone troposphérique/smog estival. Comme l’ammoniac, ils créent des poussières fines et contribuent à l’eutrophisation des écosystèmes. Le dioxyde d’azote (NO₂) et d’autres gaz irritants favorisent par ailleurs les maladies des voies respiratoires, particulièrement chez les enfants. La série temporelle montre les cartes modélisées des moyennes annuelles depuis 1990 sur une grille de 200 m, puis de 100 m à partir de 2020. Localement, la concentration de NO₂ peut différer des données modélisées. Les pixels isolés ne doivent pas être utilisés pour l'évaluation de sites individuels. La valeur limite annuelle pour le NO2 fixée dans l'ordonnance sur la protection de l'air est de 30 µg/m³.

de: Unter dem Begriff Stickoxide (NOx) werden Stickstoffdioxid (NO₂) und Stickstoffmonoxid (NO) zusammengefasst. Sie entstehen beim Verbrennen von Brenn- und Treibstoffen, insbesondere bei hohen Verbrennungstemperaturen. Hauptquelle ist der Strassenverkehr. Sie sind eine wichtige Vorläufersubstanz für die Bildung von sauren Niederschlägen, sekundärem Feinstaub und – zusammen mit den flüchtigen organischen Verbindungen – von bodennahem Ozon/Sommersmog. Zusammen mit Ammoniak bilden sie Feinstaub und tragen zur Überdüngung von Ökosystemen bei. Stickstoffdioxid und andere Reizgase begünstigen ausserdem Erkrankungen der Atemwege. Kinder sind speziell betroffen. Die Zeitreihe zeigt die modellierten Karten der Jahresmittelwerte seit 1990 im 200 m Raster, ab 2020 im 20 m Raster. Lokal kann die NO₂-Konzentration von den modellierten Daten abweichen. Einzelne Pixel sind nicht für die Bewertung von Einzelstandorten heranzuziehen. Der in der Luftreinhalte-Verordnung festgelegte Jahresgrenzwert für NO₂ liegt bei 30 µg/m³.

en: The term "nitrogen oxides" (NOx) embraces nitrogen dioxide (NO₂) and nitrogen monoxide (NO). Nitrogen oxides form in the combustion of motor and heating fuels, especially when combustion is at high temperatures. Road transport is the main source. They are an important precursor in the formation of acid rain, secondary particulate matter and - in combination with volatile organic compounds - photo-oxidants (ozone/summer smog). Along with ammonia they form particulate matter and contribute to the over-fertilisation of ecosystems. Nitrogen dioxide and other irritant gases are also a causal factor in diseases of the respiratory tract. Children are particularly susceptible. The time series shows the modeled maps of the annual mean values since 1990 in a 200 m grid, and in a 100 m grid from 2020. The NO₂ concentrations may deviate locally from the modeled data. Individual pixels should not be used to evaluate individual locations. The annual limit for NO₂ set in the Ordinance on Air Pollution Control is 30 µg/m³.

it: Gli ossidi di azoto (NOx) comprendono il diossido di azoto (NO₂) e il monossido di azoto (NO) che si formano nei processi di combustione di carburanti e combustibili, in particolare ad alte temperature. La fonte principale è costituita dal traffico stradale. Gli ossidi di azoto sono importanti precursori delle precipitazioni acide, delle polveri fini secondarie e, insieme ai composti organici volatili, dell’ozono/smog estivo. Insieme all’ammoniaca formano l’ozono e contribuiscono all’eccessiva concimazione degli ecosistemi. Il diossido di azoto e altri gas irritanti favoriscono inoltre le malattie alle vie respiratorie, in particolare nei bambini. Le serie temporali mostrano le mappe modellate dei valori medi annuali dal 1990 su una griglia di 200 m, dal 2020 in poi su una griglia di 100 m. Localmente, la concentrazione di NO₂ può discostarsi dai dati modellati. I singoli pixel non devono essere utilizzati per la valutazione delle singole località. Il valore limite annuale per l’NO₂ indicato nell'Ordinanza contro l’inquinamento atmosferico è di 30 µg/m³.

fr: Pollution atmosphérique par les dioxyde d'azote

de: Luftbelastung durch Stickstoffdioxid

en: Air pollution by nitrogen dioxide

it: Inquinamento atmosferico da diossido di azoto


hinweisinventar-bauten

soci

fr: Population et société

de: Bevölkerung und Gesellschaft

en: Population and society

it: Popolazione e società

educ

fr: Éducation, culture et sport

de: Bildung, Kultur und Sport

en: Education, culture and sport

it: Istruzione, cultura e sport

regi

fr: Régions et villes

de: Regionen und Städte

it: Regioni e città

title_for_slug: hinweisinventar-bauten

fr: geodonnees monument-historique conservation-des-monuments monument structure-batie histoire architecture patrimoine-culturel bien-culturel protection-du-paysage espace-protege culture-traditionnelle architecture-traditionnelle

de: geodaten baudenkmal denkmalerhaltung denkmal bauwerk geschichte architektur kulturerbe kulturgut landschaftsschutz schutzgebiet traditionelle-kultur traditionelle-architektur

en: geodata historical-monument conservation-of-monuments monument built-structure history architecture cultural-heritage cultural-goods landscape-conservation protected-area traditional-culture traditional-architecture

it: geodati monumento-di-valore-storico conservazione-dei-monumenti monumento struttura-edificata storia architettura patrimonio-culturale beni-culturali conservazione-del-paesaggio area-protetta cultura-tradizionale architettura-tradizionale

author: Kanton Thurgau, Amt für Geoinformation

de: Hinweisinventar Bauten

de: Inventar der historischen Gebäude im Kanton. Für jedes Objekt besteht ein Datensatz, der Identifikationsdaten, eine Fotografie, eine Einstufung sowie einen Text enthält, welcher mit Hinweisen zur Gestalt und Baugeschichte die Einstufung begründet.

spatial: Kanton Thurgau (TG)

fr: Kanton Thurgau, Amt für Geoinformation

de: Kanton Thurgau, Amt für Geoinformation

en: Kanton Thurgau, Amt für Geoinformation

kanton-thurgau

fr: Canton de Thurgovie

de: Kanton Thurgau

en: Canton of Thurgau

it: Cantone di Turgovia

de: Der Kanton Thurgau veröffentlicht hier schrittweise OGD-Datensätze der kantonalen Verwaltung.

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