de: Monatlicher Durchschnittspreis ausgewählter Milchprodukte auf der Wertschöpfungsstufe Konsum

en: Monthly average price of selected dairy products at the consumption stage of the value chain

fr: Prix moyens mensuels d’une sélection de produits laitiers à l’échelon de création de valeur Consommation

it: Prezzo medio mensile di latticini selezionati a livello della catena del valore consumo

bundesamt-fur-landwirtschaft-blw

en: The Federal Office for Agriculture (FOAG) is the Confederation's competence center for all core issues relating to the agricultural sector. The FOAG promotes multifunctional agriculture.

fr: Chiffres du marché du lait et des produits laitiers - Prix mensuels à la consommation

it: Cifre di mercato latte e latticini - Prezzi mensili al consumo

de: Marktzahlen Milch und Milchprodukte - Monatliche Konsumentenpreise

en: Market figures milk and dairy products - Monthly consumer prices

fr: Agriculture, pêche, sylviculture et alimentation

it: Agricoltura, pesca, silvicoltura e prodotti alimentari

econ

fr: Économie et finances


name: Elektrizitätswerke des Kantons Zürich EKZ, Netzwirtschaft

de: Der Bruttolastgang entspricht der im Netzgebiet der EKZ (Elektrizitätswerke des Kantons Zürich) abgegebenen elektrischen Energie in einer Auflösung von 15 Minuten. Ausgewiesen wird nur die an (direkt angeschlossene) Endverbraucher:innen abgegebene Energie. EKZ beliefert den grössten Teil des Kantons Zürich mit Strom. Das Netzgebiet ist in die Regionen Limmattal, Oberland, Sihl, Weinland unterteilt und geht mit EKZ Einsiedeln über das Kantonsgebiet hinaus. Die genaue Ausdehnung des Versorungsgebiets ist unten verlinkt. Die Daten werden täglich aus den am Vortag gemessenen Energiewerten berechnet und aggregiert. Es können einzelne Messwerte fehlen oder falsch gemessen sein; sie werden nachträglich manuell angepasst. Mögliche Korrekturen werden bis zu sechs Monate nach der Messung vorgenommen. Bei der Interpretation der Werte ist eine gewisse Vorsicht geboten, da Faktoren wie die Witterung (z.B. Heizung oder Sonnenscheindauer), Home-Office oder Veränderung der Anzahl Kunden einen bedeutenden Einfluss haben auf den Stromverbrauch.

de: energie stromverbrauch

ekz

approval_status: approved

de: EKZ ist einer der grössten Energiedienstleister der Schweiz und versorgt rund eine Million Menschen mit Strom. Zu den Kunden von EKZ zählen Private, Unternehmen und andere Schweizer Energieversorger. EKZ versorgt von den 162 Gemeinden im Kanton Zürich 125 direkt, 35 über andere Endverteiler. Die Stadt Zürich und Winterthur versorgen sich komplett selbst.

political_level: other

state: active

type: organization

de: Versorgungsgebiet der EKZ

en: Versorgungsgebiet der EKZ

fr: Versorgungsgebiet der EKZ

it: Versorgungsgebiet der EKZ

de: Bruttolastgang elektrische Energie im Versorgungsgebiet der Elektrizitätswerke des Kantons Zürich

type: dataset

key: guid

key: uri

value: DCAT Harvester EKZ Kt. ZH

ener

de: Energie

en: Energy

fr: Énergie

it: Energia

de: Das Merkmal "Zeistempel" ist im ISO-8601 Standard ausgewiesen. Die Einheit des Bruttolastganges ist kWh.

de: Detaillierter Bruttolastgang EKZ und EKZ Einsiedeln

format: CSV

media_type: text/csv

energie

display_name: energie

stromverbrauch

display_name: stromverbrauch


en: Die Gemeinden können Sondernutzungspläne erlassen und damit die allgemeine Nutzungsplanung in einem konkreten, klar umgrenzten Areal weiter präzisieren. Der Datensatz ist auch Bestandteil des Katasters der öffentlich-rechtlichen Eigentumsbeschränkungen (ÖREB)

en: oreb zonenplan bauzone grundplan flachennutzungsplan

amt-geoinformation-sz

de: Das Amt für Geoinformation verwaltet und veröffentlicht die Geodaten des Kantons Schwyz als OGC-Geodienste und als Datei-Download. Alle aktuell verfügbaren Geodaten, welche dem OGD unterliegen, sind hier aufgeführt.

de: Amt für Geoinformation Kanton Schwyz

political_level: canton

kanton-schwyz

capacity: public

en: Bezirk Küssacht

it: Bezirk Küssacht

de: Bezirk Küssacht

fr: Bezirk Küssacht

fr: geocat.ch permalien

de: geocat.ch Permalink

en: geocat.ch permalink

it: geocat.ch link permanente

spatial: Küssnacht (SZ)

regi

de: Regionen und Städte

en: Regions and cities

fr: Régions et villes

it: Regioni e città

envi

de: Umwelt

en: Environment

fr: Environnement

it: Ambiente

en: WFS-Dienst des Kantons Schwyz

it: WFS-Dienst des Kantons Schwyz

de: WFS-Dienst des Kantons Schwyz

fr: WFS-Dienst des Kantons Schwyz

format: WFS

format: WMS

en: ÖREB: Nutzungsplanung kommunal, Kuessnacht, Sondernutzungsplanung

value: SZ-Kt Geoinformation - Geocat Harvester


de: Motorfahrzeugstatistik (Motorfahrzeuge mit Nummernschild BL). Anzahl Fahrzeuge per Ende Monat.Eine Auflistung der verschiedenen Fahrzeugarten befindet sich in den [Intervallen der verschiedenen Fahrzeugarten](https://www.baselland.ch/politik-und-behorden/direktionen/sicherheitsdirektion/motorfahrzeugkontrolle/fahrzeugzulassung/vorfuehren-von-fahrzeugen/intervalle-der-verschiedenen-fahrzeugarten). Beispielsweise können vorführpflichtige E-Bikes als Mofas mit Elektro-Treibstoff ausgelesen werden.

de: personenwagen pw lastwagen bus motorrad motorfahrrad anhanger traktor mfz mfk motorfahrzeugbestand e-bike treibstoff pkw auto statistikdaten

kanton-basel-landschaft

en:
The Canton of Basel-Country publishes open datasets of cantonal offices and agencies.
Further information at https://ogd.bl.ch/

de:
Der Kanton Basel-Landschaft veröffentlicht nach und nach Open Government Datensätze von kantonalen Ämtern und Dienststellen.
Weitere Informationen unter https://ogd.bl.ch/

de: Kanton Basel-Landschaft

en: Canton of Basel-Country

fr: Canton de Bâle-Campagne

it: Cantone di Basilea-Campagna

de: kanton-basel-landschaft

value: BL - DCAT

tran

de: Verkehr

en: Transport

fr: Transports

it: Trasporti

de: Motorfahrzeugbestand nach Fahrzeugart, Treibstoff, Gemeinde und Monat (seit Mai 2024) (csv)

en: Motor vehicle stock by vehicle type, fuel, municipality and month (since May 2024) (csv)

fr: Parc de véhicules routiers selon type de véhicule, carburant, commune et mois (depuis mai 2024) (csv)

it: Parco veicoli stradale per tipo di veicolo, carburante, comune e mese (dal maggio 2024) (csv)

de: csv

de: Motorfahrzeugbestand nach Fahrzeugart, Treibstoff, Gemeinde und Monat (seit Mai 2024) (json)

en: Motor vehicle stock by vehicle type, fuel, municipality and month (since May 2024) (json)

fr: Parc de véhicules routiers selon type de véhicule, carburant, commune et mois (depuis mai 2024) (json)

it: Parco veicoli stradale per tipo di veicolo, carburante, comune e mese (dal maggio 2024) (json)

de: json

format: JSON

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de: Motorfahrzeugbestand nach Fahrzeugart, Treibstoff, Gemeinde und Monat (seit Mai 2024) (jsonl)

en: Motor vehicle stock by vehicle type, fuel, municipality and month (since May 2024) (jsonl)

fr: Parc de véhicules routiers selon type de véhicule, carburant, commune et mois (depuis mai 2024) (jsonl)

it: Parco veicoli stradale per tipo di veicolo, carburante, comune e mese (dal maggio 2024) (jsonl)

de: jsonl

de: Motorfahrzeugbestand nach Fahrzeugart, Treibstoff, Gemeinde und Monat (seit Mai 2024) (parquet)

en: Motor vehicle stock by vehicle type, fuel, municipality and month (since May 2024) (parquet)

fr: Parc de véhicules routiers selon type de véhicule, carburant, commune et mois (depuis mai 2024) (parquet)

it: Parco veicoli stradale per tipo di veicolo, carburante, comune e mese (dal maggio 2024) (parquet)

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format: PARQUET

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format: RDF Turtle

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de: Motorfahrzeugbestand nach Fahrzeugart, Treibstoff, Gemeinde und Monat (seit Mai 2024) (n3)

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anhanger

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waldbrandgefahr

de: Die BAFU Waldbrandgefahrenwarnung enthält die täglich generelle Waldbrandgefahr auf Basis von meteorologischen Daten und den daraus abgeleiteten Waldbrandindizes.

fr: L'alerte au danger d'incendie de forêt de l'OFEV contient le danger général quotidien d'incendie de forêt sur la base des données météorologiques et des indices d'incendie de forêt qui en découlent.

it: L'alerta di pericolo di incendio boschivo dell'UFAM contiene il pericolo generale giornaliero di incendio di boschi basato sui dati meteorologici e gli indici di incendio di boschi risultanti.

en: The FOEN's forest fire danger warning contains the general daily forest fire danger based on meteorological data and the resulting forest fire indices.

bundesamt-fur-umwelt-bafu

fr: L’autorité compétente pour les questions environnementales. Il est à ce titre chargé de gérer les ressources naturelles selon les principes du développement durable et de protéger l’homme contre les dangers naturels et l’environnement contre les pollutions.

de: Die Fachbehörde für die Umwelt. Es ist zuständig für die nachhaltige Nutzung der natürlichen Ressourcen sowie für den Schutz des Menschen vor Naturgefahren und den Schutz der Umwelt vor übermässigen Belastungen.

en: The federal environmental authority. It is responsible for ensuring that natural resources are used sustainably, that the public is protected against natural hazards, and that the environment is protected from unacceptable adverse impacts.

it: Il servizio specializzato in materia ambientale, è competente per quanto riguarda l'utilizzazione sostenibile delle risorse naturali, la protezione delle persone dai pericoli naturali e dell'ambiente da un inquinamento eccessivo.

de: Bundesamt für Umwelt BAFU

en: Federal Office for the Environment FOEN

fr: Office fédéral de l'environnement OFEV

it: Ufficio federale dell'ambiente UFAM

political_level: confederation

de: Waldbrandgefahr

fr: Danger d'incendie de forêt

it: Pericolo di incendio di boschi

en: Forest fire danger

title_for_slug: waldbrandgefahr

value: LINDAS DCAT Harvester BAFU

agri

de: Landwirtschaft, Fischerei, Forstwirtschaft und Nahrungsmittel

en: Agriculture, fisheries, forestry and food

fr: Agriculture, pêche, sylviculture et alimentation

it: Agricoltura, pesca, silvicoltura e prodotti alimentari

envi

de: Umwelt

de: SPARQL Endpoint mit Vorauswahl des Graph

en: SPARQL Endpoint with graph preselection

fr: SPARQL Endpoint avec présélection du graphe

format: SPARQL

media_type: application/sparql-query

format: HTML

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gastwirtschaftsbetriebe

de:
Aktuelle Gastwirtschaftsbetriebe der Stadt Zürich, welche von der Fachgruppe «Bewilligung Gastro» der Stadtpolizei Zürich bewilligt wurden.

**Zweck**: Administration der Gastro-Bewilligungen.

de: adressen ausgang bar essen gastro gastronomie geodaten geoportal punktdaten sachdaten standort stzh trinken vektordaten

stadt-zurich

fr: Vous trouverez ici les données de la ville de Zürich. En parallèle, Open Data Zürich a son propre portail Open Data où vous pouvez trouver également des manuels et des documents sur le traitement des données. À de rares exceptions près, toutes les données publiées par Open Data Zürich sont sous une licence «Creative Commons Zero».

de: Open Data Zürich stellt hier offene Daten aus der Stadt Zürich zur freien Nutzung bereit. Die Stadt Zürich verfügt parallel über ein eigenes Open Data Portal, auf dem Sie auch Anleitungen und Dokumentationen zum Umgang mit Datensätzen finden. Mit wenigen Ausnahmen sind alle Datensätze der Stadt Zürich mit «Creative Commons Zero» lizenziert.

en: Here you find all publicly available data published by Open Data Zürich. In addition, the city of Zurich runs its own Open Data Portal, where you find manuals and documentation about the handling of datasets. With only a few exceptions, all datasets from Open Data Zürich are licensed under «Creative Commons Zero».

it:
Open Data Zürich propone qui dati pubblici della città di Zurigo, pronti alla libera utilizzazione.
La città di Zurigo dispone parallelamente di un proprio portale Open Data, sul quale sono disponibili anche istruzioni e documentazioni per contestualizzare i datasets.
A parte poche eccezioni tutte le datasets della città di Zurigo hanno una licenza «Creative Commons Zero».

de: Stadt Zürich

en: City of Zurich

fr: Ville de Zurich

it: Cità di Zurigo

political_level: commune

name: FG Bewilligungen, Stadtpolizei, Sicherheitsdepartement

de: Gastwirtschaftsbetriebe

title_for_slug: gastwirtschaftsbetriebe

value: ZH - DCAT Harvester

regi

de: Regionen und Städte

en: Regions and cities

fr: Régions et villes

it: Regioni e città

econ

de: Wirtschaft und Finanzen

en: Economy and finance

fr: Économie et finances

it: Economia e finanze

de: Web Map Tile Service

format: XML

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de: Web Map Service

de: Web Feature Service

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format: GPKG

format: DXF

adressen

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ausgang

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bar

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essen

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gastro

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geoportal

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punktdaten

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sachdaten

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standort

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stzh

display_name: stzh

trinken

display_name: trinken

vektordaten

display_name: vektordaten


de: Entlastung von CO2-Äquivalente durch den Einsatz von Fernwärme anstelle von Öl in Tonnen im Wärmeverbund KVA und Holz

de: co2 energie fernwaerme gitlab sachdaten tabelle zeitreihe

name: Energielösungen Q, Elektrizitätswerk der Stadt Zürich, Departement der Industriellen Betriebe

de: Fernwärme, CO2-Entlastung

ener

de: Energie

en: Energy

fr: Énergie

it: Energia

energie

display_name: energie

fernwaerme

display_name: fernwaerme

gitlab

display_name: gitlab

tabelle

display_name: tabelle

zeitreihe

display_name: zeitreihe


de: Summe der gemäss den Wärmelieferungsverträgen abonnierten Leistung in MW pro Jahr im Wärmeverbund KVA und Holz.

de: fernwarme-leistung energie fernwaerme gitlab

de: Fernwärme, jährlich abonnierte Leistung

fernwarme-leistung

display_name: fernwarme-leistung


de: Anzahl der aktiven Wärmeübergabestationen im Wärmeverbund KVA und Holz pro Jahr

de: energie warmeubergabestationen-wuest fernwaerme gitlab sachdaten tabelle zeitreihe

warmeubergabestationen-wuest

display_name: warmeubergabestationen-wuest


de: Totaler Primärenergiefaktor pro Jahr in MJ-eq/MJ im Wärmeverbund KVA und Holz

de: energie fernwaerme gitlab primarenergiefaktor sachdaten tabelle zeitreihe

stadt-zurich

de: Open Data Zürich stellt hier offene Daten aus der Stadt Zürich zur freien Nutzung bereit. Die Stadt Zürich verfügt parallel über ein eigenes Open Data Portal, auf dem Sie auch Anleitungen und Dokumentationen zum Umgang mit Datensätzen finden. Mit wenigen Ausnahmen sind alle Datensätze der Stadt Zürich mit «Creative Commons Zero» lizenziert.

de: Fernwärme, Primärenergiefaktor total

primarenergiefaktor

display_name: primarenergiefaktor


de: Jährlicher Wärmeabsatz aller Fernwärmebezüger pro Jahr in MWh im Wärmeverbund KVA und Holz

de: energie fernwaerme gitlab sachdaten tabelle zeitreihe

stadt-zurich

de: Stadt Zürich

de: Fernwärme, jährlicher Wärmeabsatz


de: Anteil der Primärenergien Kehricht, Holz, Wärmepumpe, Erdgas und Heizöl in MWh pro Jahr im Wärmeverbund KVA und Holz.

de: fernwaerme gitlab primarenergiemix sachdaten tabelle warme zeitreihe

de: Fernwärme, Primärenergiemix

primarenergiemix

display_name: primarenergiemix

warme

display_name: warme


de: Gesamte Netzlänge (Trassen) in km im Wärmeverbund KVA und Holz

de: fernwaerme gitlab netzlaenge sachdaten tabelle zeitreihe

de: Fernwärme, Netzlänge

ener

de: Energie

netzlaenge

display_name: netzlaenge


de: Plan für das Grundbuch der Stadt Bern in Graustufen mit blau eingefärbten Gewässern.

de: av katasterplan kreis

geoinformation-der-stadt-bern

fr: L’Office du cadastre (Geoinformation Stadt Bern) est l’organisme compétent pour la collecte, l’accès et la diffusion d’informations géographiques dans la ville de Berne.

de: Geoinformation Stadt Bern (ehemals Vermessungsamt) ist die Kompetenzstelle für die Beschaffung, den Zugang und die Verbreitung von Geoinformationen in der Stadt Bern.

en: The Surveying Office (Geoinformation Stadt Bern) is the centre of competence in the City of Bern for the procurement of, access to and dissemination of geographic information.

it: L'ufficio del catasto (Geoinformation Stadt Bern) è il centro di competenza per il reperimento, l'accesso e la diffusione di geoinformazioni nella Città di Berna.

de: Geoinformation Stadt Bern

en: The Land Surveying Office of the City of Bern

fr: L’Office du cadastre de la ville de Berne

it: L'ufficio del catasto nella Città di Berna

fr: geocat.ch permalien

de: geocat.ch Permalink

en: geocat.ch permalink

it: geocat.ch link permanente

spatial: Stadt Bern

de: Amtliche Vermessung (Darstellung schwarz/weiss)

regi

de: Regionen und Städte

envi

de: Umwelt

en: Environment

fr: Environnement

it: Ambiente

de: Link zum Thema im Internet-Stadtplan der Stadt Bern

de: Map (Preview) Stadtplan

fr: Map (Preview)

en: Map (Preview)

it: Map (Preview)

format: SERVICE

de: Web Map Services WMS

de: Web Map Tile Services WMTS

de: WMTS Amtliche_Vermessung_schwarzweiss

format: WMTS

de: Web Feature Services WFS

de: WFS Amtliche_Vermessung_schwarzweiss

value: Geoinformation Stadt Bern - Geocat Harvester


stadtplan-darstellung-farbig

de: Farbige, einfache Darstellung basierend auf den Daten der amtlichen Vermessung.

de: av grundkarte hintergrundkarte

de: Stadtplan (Darstellung farbig)

title_for_slug: stadtplan-darstellung-farbig

de: WMTS Stadtplan_farbig

de: WFS Stadtplan_farbig


de: Daten der amtlichen Vermessung in weiss/gelb und ohne Flächenfüllungen dargestellt. Kann zur Überlagerung mit Orthofotos nützlich sein.

de: av katasterplan

geoinformation-der-stadt-bern

de: Geoinformation Stadt Bern (ehemals Vermessungsamt) ist die Kompetenzstelle für die Beschaffung, den Zugang und die Verbreitung von Geoinformationen in der Stadt Bern.

de: Geoinformation Stadt Bern

de: Amtliche Vermessung (Darstellung für Orthofoto)

de: WMTS Amtliche_Vermessung_fuer_Orthofoto

de: WFS Amtliche_Vermessung_fuer_Orthofoto


stadtplan-darstellung-schwarz-weiss

de: Schwarz/weisse, einfache Darstellung basierend auf den Daten der amtlichen Vermessung.

de: geocat.ch Permalink

de: Stadtplan (Darstellung schwarz/weiss)

title_for_slug: stadtplan-darstellung-schwarz-weiss

regi

de: Regionen und Städte

envi

de: Umwelt

de: Link zum Thema im Internet-Stadtplan der Stadt Bern

de: Map (Preview) Stadtplan

de: Web Map Services WMS

de: WMTS Stadtplan_schwarzweiss

de: WFS Stadtplan_schwarzweiss


baulinienkataster

de: Baulinien zeigen, wo auf einer Parzelle gebaut werden darf und welche Bereiche für öffentliche Anlagen wie Strassen, Grünstreifen, Leitungsbauten usw. frei gehalten werden müssen. Die Baulinien werden nach Art und Status unterschieden.

de: Stadtplanungsamt Bern

de: Baulinienkataster

title_for_slug: baulinienkataster

de: Web Feature Services WFS

de: WFS Baulinienkataster


amtliche-vermessung-darstellung-kontur

de: Daten der amtlichen Vermessung in schwarz und ohne Flächenfüllungen dargestellt. Kann zur Überlagerung mit flächengefüllten Informationen nützlich sein.

de: av katasterplan

geoinformation-der-stadt-bern

de: Geoinformation Stadt Bern (ehemals Vermessungsamt) ist die Kompetenzstelle für die Beschaffung, den Zugang und die Verbreitung von Geoinformationen in der Stadt Bern.

de: Geoinformation Stadt Bern

de: Amtliche Vermessung (Darstellung Kontur)

title_for_slug: amtliche-vermessung-darstellung-kontur

de: Web Map Tile Services WMTS

de: WMTS Amtliche_Vermessung_Kontur

de: WFS Amtliche_Vermessung_Kontur


amtliche-vermessung-darstellung-farbig

de: Plan für das Grundbuch der Stadt Bern - farbig.

de: av katasterplan kreis

de: geocat.ch Permalink

de: Amtliche Vermessung (Darstellung farbig)

title_for_slug: amtliche-vermessung-darstellung-farbig

regi

de: Regionen und Städte

envi

de: Umwelt

de: Link zum Thema im Internet-Stadtplan der Stadt Bern

de: Map (Preview) Stadtplan

de: WMTS Amtliche_Vermessung_farbig

de: WFS Amtliche_Vermessung_farbig


de: FigurDer Datensatz zeigt den 7-Tage-Median der RNA-Kopien des angegebenen Virus jeweils pro Tag und 100‘000 Personen im Abwasser der Abwasserreinigungs-Anlage (ARA) Basel sowie den 7-Tage-Median der entsprechenden Fallzahlen. Der Datensatz wird i.d.R. jeweils dienstags mit den Daten bis vorangegangenem Sonntag aktualisiert. In einzelnen Wochen kann es zu Verschiebungen kommen.MessungDie ProRheno AG (Betreiber der ARA Basel) entnimmt jeweils eine 24h-Probe des Rohabwassers, welche durch das Kantonale Laboratorium Basel-Stadt (KL BS) auf RNA der angegebenen Viren untersucht wird. Die Messmethodik wurde dabei seit Beginn des Monitorings nicht verändert: siehe Publikation [https://smw.ch/index.php/smw/article/view/3226](https://smw.ch/index.php/smw/article/view/3226). Die Plausibilität der Werte wird laufend anhand interner Qualitätsparameter überprüft. Das Untersuchungsgebiet umfasst das Einzugsgebiet der ARA Basel, welches sich hauptsächlich aus dem Kanton Basel-Stadt sowie den Gemeinden Allschwil, Binningen, Birsfelden, Bottmingen, Oberwil und Schönenbuch (alle Kanton Baselland) zusammensetzt. Bis Ende Juni 2023 wurden die Messwerte des KL BS auch auf dem Abwasser-Dashboard des BAG [Covid-19 Schweiz | Coronavirus | Dashboard (https://www.covid19.admin.ch/de/epidemiologic/waste-water?wasteWaterFacility=270101)](https://www.covid19.admin.ch/de/epidemiologic/waste-water?wasteWaterFacility=270101) dargestellt. Ab Juli 2023 werden auf dieser Seite die Messwerte der EAWAG [SARS-CoV2 im Abwasser - Eawag](https://www.eawag.ch/de/abteilung/sww/projekte/sars-cov2-im-abwasser/) ([https://www.eawag.ch/de/abteilung/sww/projekte/sars-cov2-im-abwasser/](https://www.eawag.ch/de/abteilung/sww/projekte/sars-cov2-im-abwasser/)) publiziert, welche ebenfalls das Rohabwasser der ARA Basel untersucht. Die vom KL BS und der EAWAG verwendeten Untersuchungsmethoden sind sehr ähnlich aber nicht identisch. Aus diesem Grund kann es zu Abweichungen kommen. Die Messungen werden unabhängig von der EAWAG durch das KL BS weitergeführt, um zeitnähere Messwerte, mit zusätzlichen Normierungsfaktoren und die Flexibilität zur Integration weiterer Analyte zu erhalten.Hinweis: Die ursprünglich dargestellten Werte vom 22.03. bis 01.10.2023 mussten aufgrund einer falschen Einstellung in der Messgerätesoftware, die Einfluss auf die RNA-Quantifizierung hat, nach unten korrigiert werden und sind nun korrekt dargestellt.FallzahlenDie Fallzahlen entsprechen der Anzahl der bestätigten und dem Kanton gemeldeten Fälle der dargestellten Infektionen im Einzugsgebiet der ARA Basel.Interpretation der KurvenBeim Monitoring von Viren im Abwasser geht es in erster Linie darum, Trends zu erkennen (insbesondere natürlich die Zunahme eines zirkulierenden Virus). Es ist nicht möglich, daraus eine bestimmte Fallzahl oder den Schweregrad einer Infektion abzuleiten. Ein Vergleich des Kurvenausschlags (Höhe der Peaks) zu verschiedenen Zeitpunkten ist kaum möglich, da z.B. unterschiedliche Virusvarianten zu unterschiedlichen Virusmengen pro Fall führen. Unterschiedliche Virusvarianten können auch die Symptomatik beeinflussen, so dass z.B. Infektionen bei Menschen spurlos verlaufen, aber dennoch Viren ins Abwasser abgegeben werden.

de: covid-19 coronavirus corona abwasser kanalisation krankheit klaranlage

kanton-basel-stadt

fr: Le canton de Bâle-Ville publie des ensembles de données ouvertes (Open Government Data) provenant des offices et services cantonaux. **Open Data Basel-Stadt** est responsable du soutien aux services administratifs qui publient des données.

en: The Canton of Basel-Stadt publishes open government datasets from cantonal offices and departments. **Open Data Basel-Stadt** is responsible for supporting the administrative units that publish data.

de: Der Kanton Basel-Stadt veröffentlicht Open Government-Datensätze von kantonalen Ämtern und Dienststellen. **Open Data Basel-Stadt** ist zuständig für die Unterstützung der datenpublizierenden Verwaltungsstellen.

it: Il Cantone di Basilea-Città pubblica set di dati aperti (Open Government Data) provenienti dagli uffici e dai servizi cantonali. **Open Data Basel-Stadt** è responsabile del supporto agli uffici amministrativi che pubblicano i dati.

de: Kanton Basel-Stadt

en: Canton of Basel-City

fr: Canton de Bâle-Ville

it: Cantone di Basilea-Città

de: Kantonales Laboratorium

value: BS Kanton Stadt - DCAT Harvester

heal

de: Gesundheit

en: Health

fr: Santé

it: Salute

de: Coronavirus (COVID-19): SARS-CoV-2 im Abwasser und positiv auf SARS-CoV-2 getestete Personen (csv)

de: csv

format: CSV

de: Coronavirus (COVID-19): SARS-CoV-2 im Abwasser und positiv auf SARS-CoV-2 getestete Personen (json)

de: json

de: Coronavirus (COVID-19): SARS-CoV-2 im Abwasser und positiv auf SARS-CoV-2 getestete Personen (jsonl)

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de: parquet

de: Coronavirus (COVID-19): SARS-CoV-2 im Abwasser und positiv auf SARS-CoV-2 getestete Personen (rdfxml)

de: rdfxml

de: Coronavirus (COVID-19): SARS-CoV-2 im Abwasser und positiv auf SARS-CoV-2 getestete Personen (jsonld)

de: jsonld

de: Coronavirus (COVID-19): SARS-CoV-2 im Abwasser und positiv auf SARS-CoV-2 getestete Personen (turtle)

de: turtle

de: Coronavirus (COVID-19): SARS-CoV-2 im Abwasser und positiv auf SARS-CoV-2 getestete Personen (n3)

de: Coronavirus (COVID-19): SARS-CoV-2 im Abwasser und positiv auf SARS-CoV-2 getestete Personen (xls)

de: xls

abwasser

display_name: abwasser

corona

display_name: corona

coronavirus

display_name: coronavirus

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klaranlage

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krankheit

display_name: krankheit


invasive-neophyten

de: Die im Kanton Basel-Stadt am häufigsten vorkommenden invasiven Neophyten (nicht heimische, problematische Pflanzenarten) wurden kartiert und die Fundorte je nach Pflanzenart als Flächen oder Punkte aufgenommen. Die Kartierung wurde bisher in den Jahren 2006, 2009 und 2013 durchgeführt.

de: pflanzen einheimisch auswartig einwanderung verdrangen invasion naturschutz

kanton-basel-stadt

de: Der Kanton Basel-Stadt veröffentlicht Open Government-Datensätze von kantonalen Ämtern und Dienststellen. **Open Data Basel-Stadt** ist zuständig für die Unterstützung der datenpublizierenden Verwaltungsstellen.

de: Kanton Basel-Stadt

de: Stadtgärtnerei

de: Invasive Neophyten

title_for_slug: invasive-neophyten

regi

de: Regionen und Städte

envi

de: Umwelt

de: Invasive Neophyten (csv)

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basel-info-interessante-orte-poi

de: Basel Info ist das Fussgängerorientierungssystem für Basel-Stadt. Die detailreich gestalteten Karten ermöglichen den Nutzern, die Stadt selbstständig zu Fuss oder mit dem öV zu entdecken. Zusätzlich bieten 38 Gruppen von Points of Interest, unterteilt in 8 Klassen, nützliche Informationen für Touristen und Anwohner gleichermassen.

de: fussganger sehenswurdigkeit museum kultureinrichtungen poi points-of-interest

kanton-basel-stadt

de: Der Kanton Basel-Stadt veröffentlicht Open Government-Datensätze von kantonalen Ämtern und Dienststellen. **Open Data Basel-Stadt** ist zuständig für die Unterstützung der datenpublizierenden Verwaltungsstellen.

de: Kanton Basel-Stadt

de: Kantons- und Stadtentwicklung

de: Basel Info: Interessante Orte (POI)

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educ

de: Bildung, Kultur und Sport

en: Education, culture and sport

fr: Éducation, culture et sport

it: Istruzione, cultura e sport

regi

de: Regionen und Städte

econ

de: Wirtschaft und Finanzen

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schwarzplan

de: Die Gebäudeflächen aus der Bodenbedeckung der Amtlichen Vermessung schwarz eingefärbt bilden eine einfache Grundkarte "Schwarzplan".

de: av grundkarte hintergrundkarte

geoinformation-der-stadt-bern

de: Geoinformation Stadt Bern (ehemals Vermessungsamt) ist die Kompetenzstelle für die Beschaffung, den Zugang und die Verbreitung von Geoinformationen in der Stadt Bern.

de: Geoinformation Stadt Bern

de: geocat.ch Permalink

de: Schwarzplan

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regi

de: Regionen und Städte

envi

de: Umwelt

de: Link zum Thema im Internet-Stadtplan der Stadt Bern

de: Map (Preview) Stadtplan

de: Web Map Services WMS

format: WMS

de: Web Map Tile Services WMTS

de: WMTS Schwarzplan


en: The map shows for each selected municipality what percentage of electrical energy will be charged at home in 2035 according to the "Bequem" charging world. In addition, the total electricity demand for charging in 2035 is shown for each municipality in GWh and broken down into the various charging requirements as a percentage (shown as a decimal figure). A distinction is made between five charging needs of owners of plug-in vehicles (battery electric vehicles and plug-in hybrids): charging at home, charging at work, charging in the neighbourhood, charging at destination, fast charging. The development of electricity consumption of plug-in vehicles in Switzerland per municipality is based on the common industry assumptions of the SFOE study "Understanding charging infrastructure 2050". In this study, the three charging worlds "Convenient", "Planned" and "Flexible" are designed to show the direction in which the charging infrastructure in Switzerland could develop. In the "Convenient" charging world, people mainly charge at home and additionally at fast-charging points. In the "Planned" charging world, many people cannot charge at home; they mainly charge at fast charging points. In the "Flexible" charging world, many people cannot charge at home; they charge at various places where their vehicle is parked - at work or when shopping.

it: La mappa mostra, per ogni comune selezionato, la percentuale di energia elettrica per la ricarica a casa nel 2035, secondo lo scenario di ricarica «Comodo». Inoltre, per ogni comune, è indicata la domanda totale di energia elettrica per la ricarica nel 2035, espressa in GWh e suddivisa in percentuale tra le varie esigenze di ricarica (indicata come cifra decimale). Si distingue tra cinque esigenze di ricarica dei proprietari di veicoli plug-in (veicoli elettrici a batteria e ibridi plug-in): ricarica a casa, ricarica al lavoro, ricarica nel quartiere, ricarica a destinazione, ricarica veloce. Lo sviluppo del consumo di elettricità dei veicoli plug-in in Svizzera per comune si basa sulle ipotesi di base dello studio dell'UFE «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050». In questo studio, i tre scenari di ricarica «Comodo», «Pianificato» e «Flessibile» sono stati concepiti per mostrare le direzioni in cui potrebbe svilupparsi l'infrastruttura di ricarica in Svizzera. Nello scenario di ricarica «Comodo», la ricarica è effettuata principalmente a domicilio e in aggiunta presso punti di ricarica rapida. Nello scenario di ricarica «Pianificato» molti non possono ricaricare a domicilio e ricaricano quindi soprattutto presso punti di ricarica rapida nel quartiere, a destinazione o durante il viaggio. Nello scenario di ricarica «Flessibile» molti non possono ricaricare a domicilio e ricaricano nei vari luoghi dove è parcheggiato il loro veicolo, al lavoro o durante lo shopping.

de: Die Karte zeigt je ausgewählte Gemeinde, wie viel Prozent der elektrischen Energie gemäss der Ladewelt «Bequem» im Jahr 2035 zu Hause geladen wird. Ausserdem wird der gesamthafte Strombedarf fürs Laden im Jahr 2035 je Gemeinde in GWh angegeben, sowie prozentual auf die verschiedenen Ladebedürfnisse aufgesplittet (angegeben als Dezimalzahl). Es werden fünf Ladebedürfnisse von Halterinnen und Halter von Steckerfahrzeugen (batterie-elektrische Fahrzeugen und Plug-in Hybride) unterschieden: Laden zu Hause, Laden am Arbeitsplatz, Laden im Quartier, Laden am Zielort, Schnell-Laden. Die Entwicklung des Stromverbrauchs der Steckerfahrzeuge in der Schweiz je Gemeinde basieren auf den gemeinsamen Branchenannahmen der BFE-Studie «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050». Darin werden die drei Ladewelten «Bequem», «Geplant» und «Flexibel» entworfen, um zu zeigen, in welche Richtung sich die Ladeinfrastruktur in der Schweiz entwickeln könnte. In der Ladewelt «Bequem» lädt man vor allem zu Hause und ergänzend an Schellladepunkten. In der Ladewelt «Geplant» können viele nicht zu Hause laden; sie laden vor allem an Schnelladepunkten. In der Ladewelt «Flexibel» können viele nicht zu Hause laden; sie laden an diversen Orten, wo ihr Fahrzeug parkiert ist – am Arbeitsplatz oder beim Einkaufen.

fr: La carte montre, pour chaque commune sélectionnée, le pourcentage de l'énergie électrique qui sera chargée à domicile en 2035 selon le monde de la recharge « Bequem ». De plus, le besoin total en électricité pour la recharge en 2035 est indiqué en GWh par commune, et réparti en pourcentage sur les différents besoins de recharge (indiqué sous forme de chiffre décimal). On distingue cinq besoins de recharge pour les détenteurs de véhicules branchés (électrique à batterie ou hybride rechargeable) : recharge à domicile, recharge sur le lieu de travail, recharge dans le quartier, recharge à destination, recharge rapide. L'évolution de la consommation d'électricité des véhicules branchés en Suisse par commune se base sur les hypothèses communes à la branche de l'étude de l'OFEN « Conception Infrastructure de recharge 2050 ». Les trois mondes de recharge « Confortable », « Planifié » et « Flexible » y sont conçus pour montrer dans quelle direction l'infrastructure de recharge pourrait évoluer en Suisse. Dans l’univers de recharge « Confortable », les personnes rechargent à domicile et, en complément, à des bornes rapides. Dans l’univers de recharge « Planifié », un grand nombre de personnes ne peuvent pas recharger à domicile et rechargent principalement à des bornes rapides dans le quartier, sur le lieu de destination ou en chemin. Dans l’univers de recharge « Flexible », de nombreuses personnes ne peuvent pas recharger à domicile et rechargent en divers endroits, là où elles stationnent leur véhicule : sur le lieu de travail ou pendant qu’elles font leurs courses.

bundesamt-fur-energie-bfe

fr: L'Office fédéral de l'énergie (OFEN) est le centre de compétences du Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication (DETEC) pour les questions liées à l'approvisionnement en énergie et à son utilisation.

de: Das Bundesamt für Energie (BFE) ist das Kompetenzzentrum für Fragen der Energieversorgung und der Energienutzung im Eidgenössischen Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK).

en: The Swiss Federal Office of Energy (SFOE) is the country's competence centre for issues relating to energy supply and energy use at the Federal Department of the Environment, Transport, Energy and Communications (DETEC).

it: L'Ufficio federale dell'energia (UFE) è il centro di competenza in materia di approvvigionamento e di impiego dell'energia in seno al Dipartimento federale dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni (DATEC).

de: Bundesamt für Energie BFE

en: Swiss Federal Office of Energy SFOE

fr: Office fédéral de l'énergie OFEN

it: Ufficio federale dell'energia UFE

en: Swiss Federal Office of Energy

it: Ufficio federale dell'energia

de: Bundesamt für Energie

fr: Office fédéral de l'énergie

spatial: Schweiz

en: Electricity requirements for plug-in vehicles for the year 2035

it: Fabbisogno di elettricità per i veicoli plug-in nello scenario di ricarica «Comodo» per l'anno 2035

de: Ladebedarf: Strombedarf in der Ladewelt "Bequem" für Steckerfahrzeuge für das Jahr 2035

fr: Besoin en électricité dans l'univers de recharge « Confortable » pour les véhicules branchés pour l'année 2035

educ

de: Bildung, Kultur und Sport

ener

de: Energie

en: Link for data download

it: Link per le fonti dei dati

de: Link für Datenbezug

fr: Lien vers la distribution des données

en: WMS-FSDI service, layer "Charging requirements: Power requirements"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Fabbisogno di ricarica: consumo di elettricità - Comodo"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Ladebedarf: Strombedarf - Bequem"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Besoin en charge: Besoin en électricité - Confortable"

en: WMTS-FSDI service, layer "Charging requirements: Power requirements"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Fabbisogno di ricarica: consumo di elettricità - Comodo"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Ladebedarf: Strombedarf - Bequem"

fr: Service WMTS-IFDG, couche "Besoin en charge: Besoin en électricité - Confortable"

en: RESTful API from geo.admin.ch

it: RESTful API da geo.admin.ch

de: RESTful API von geo.admin.ch

fr: RESTful API de geo.admin.ch

format: API

en: Thematic geoportal - map.energie.admin.ch

it: Geoportale tematico - map.energie.admin.ch

de: Fachportal - map.energie.admin.ch

fr: Géoportail thématique - map.energie.admin.ch

de: Map (Preview) Fachportal - map.energie.admin.ch

de: Geopackage

en: Geopackage

it: Geopackage

protocol: WWW:DOWNLOAD:TEXT, comma separated (CSV)


en: The map shows how many generally accessible charging points should be available in the selected municipality in 2035 in order to meet the charging demand. A charging point is a facility for charging plug-in vehicles (battery electric vehicles and plug-in hybrids) at which a single vehicle can be charged at the same time. The number of charging points is broken down into various charging options, which differ according to the five charging needs of owners of plug-in vehicles (charging at home, charging at work, charging in the neighbourhood, charging at the destination, fast charging) as well as the type of charging (alternating current AC, direct current DC) and charging power (in kilowatts [kW]). The charging points for charging in the neighbourhood, charging at the destination and fast charging are referred to collectively as generally accessible charging points. The colour of the areas refers to the number of generally accessible charging points required per municipality. In order to show the range of possible developments, the three charging worlds "Convenient", "Planned" and "Flexible" were designed based on common industry assumptions in the SFOE study "Understanding charging infrastructure 2050" to show the direction in which the charging infrastructure in Switzerland could develop. In the "Flexible" charging world, many people cannot charge at home; they charge at various locations where their vehicle is parked - at work or when shopping.

it: La mappa mostra quanti punti di ricarica a libero accesso dovrebbero essere disponibili nel comune selezionato nel 2035 per soddisfare la domanda di ricarica. Per punto di ricarica s’intende un dispositivo in grado di ricaricare un solo veicolo alla volta. Il numero di punti di ricarica è suddiviso in varie opzioni di ricarica, che si differenziano in base alle cinque esigenze di ricarica dei proprietari di veicoli plug-in (ricarica a casa, ricarica al lavoro, ricarica nel quartiere, ricarica a destinazione, ricarica rapida), nonché al tipo di ricarica (corrente alternata AC, corrente continua DC) e alla potenza di ricarica (in kilowatt [kW]). I punti di ricarica per la ricarica nel quartiere, la ricarica a destinazione e la ricarica rapida sono indicati collettivamente come punti di ricarica a libero accesso. Il colore delle aree si riferisce al numero di punti di ricarica a libero accesso necessari per ogni comune. Per mostrare la gamma di possibili sviluppi, i tre scenari di ricarica «Comodo», «Pianificato» e «Flessibile» sono stati ideati partendo dalle ipotesi di base dello studio dell'UFE «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050» per mostrare le direzioni in cui potrebbe svilupparsi l'infrastruttura di ricarica in Svizzera. Nello scenario di ricarica «Flessibile» molti non possono ricaricare a domicilio e ricaricano nei vari luoghi dove è parcheggiato il loro veicolo, al lavoro o durante lo shopping.

de: Die Karte zeigt, wie viele allgemein zugängliche Ladepunkte in der ausgewählten Gemeinde 2035 verfügbar sein sollten, um den Ladebedarf zu decken. Ein Ladepunkt ist eine Einrichtung zum Laden von Steckerfahrzeugen (batterie-elektrische Fahrzeugen und Plug-in Hybride), an welcher zur selben Zeit ein einziges Fahrzeug geladen werden kann. Die Anzahl Ladepunkte werden auf verschiedene Ladeoptionen aufgesplittet, welche sich aufgrund der fünf Ladebedürfnisse von Halterinnen und Halter von Steckerfahrzeugen (Laden zu Hause, Laden am Arbeitsplatz, Laden im Quartier, Laden am Zielort, Schnell-Laden) sowie der Ladeart (Wechselstrom AC, Gleichstrom DC) und Ladeleistung (in Kilowatt [kW]) differenzieren. Die Ladepunkte fürs Laden im Quartier, Laden am Zielort und Schnell-Laden werden aggregiert als allgemein zugängliche Ladepunkte bezeichnet. Die Farbe der Flächen bezieht sich auf die Anzahl erforderliche allgemein zugängliche Ladepunkte pro Gemeinde. Um die Bandbreite möglicher Entwicklungen aufzuzeigen, wurde basierend auf gemeinsamen Branchenannahmen in der BFE-Studie «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050» die drei Ladewelten «Bequem», «Geplant» und «Flexibel» entworfen, um zu zeigen, in welche Richtung sich die Ladeinfrastruktur in der Schweiz entwickeln könnte. In der Ladewelt «Flexibel» können viele nicht zu Hause laden; sie laden an diversen Orten, wo ihr Fahrzeug parkiert ist – am Arbeitsplatz oder beim Einkaufen.

fr: La carte montre le nombre de points de recharge accessibles à tous qui devraient être disponibles dans la commune sélectionnée en 2035 pour répondre aux besoins de recharge. Un point de charge est une installation de recharge de véhicules branchés (électrique à batterie ou hybride rechargeable) qui permet de recharger un seul véhicule à la fois. Le nombre de points de recharge est réparti entre différentes options de recharge qui se différencient sur la base des cinq besoins de recharge des détenteurs de véhicules branchés (recharge à domicile, recharge au travail, recharge dans le quartier, recharge à destination, recharge rapide) ainsi que du type de recharge (courant alternatif AC, courant continu DC) et de la puissance de recharge (en kilowatts [kW]). Les points de recharge pour la recharge dans le quartier, la recharge à destination et la recharge rapide sont désignés globalement comme points de recharge accessibles à tous. La couleur des surfaces se réfère au nombre de points de recharge accessibles requis par commune. Afin de montrer l'éventail des développements possibles, les trois mondes de recharge « Confortable », « Planifié » et « Flexible » ont été conçus sur la base d'hypothèses communes à la branche dans l'étude de l'OFEN « Conception Infrastructure de recharge 2050 », afin de montrer dans quelle direction l'infrastructure de recharge pourrait évoluer en Suisse. Dans l’univers de recharge « Flexible », de nombreuses personnes ne peuvent pas recharger à domicile et rechargent en divers endroits, là où elles stationnent leur véhicule : sur le lieu de travail ou pendant qu’elles font leurs courses.

fr: geocat.ch permalien

de: geocat.ch Permalink

en: geocat.ch permalink

it: geocat.ch link permanente

en: Number of generally accessible charging points in the ‘Flexible’ charging world for the year 2035

it: Numero di punti di ricarica a libero accesso nello scenario di ricarica “Flessibile” per l'anno 2035

de: Ladebedarf: Anzahl allgemein zugängliche Ladepunkte in der Ladewelt «Flexibel» für das Jahr 2035

fr: Nombre de points de recharge accessibles à tous dans l'univers de recharge « Flexible » pour l'année 2035

en: Energy

fr: Énergie

it: Energia

regi

de: Regionen und Städte

en: Regions and cities

fr: Régions et villes

it: Regioni e città

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de: Umwelt

en: Environment

it: Ambiente

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en: WMS-FSDI service, layer "Charging requirements: Charging points - Flexible"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Fabbisogno di ricarica: Punti di ricarica - Flessibile"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Ladebedarf: Ladepunkte - Flexibel"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Besoin en charge: Points de charge - Flexible"

en: WMTS-FSDI service, layer "Charging requirements: Charging points - Flexible"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Fabbisogno di ricarica: Punti di ricarica - Flessibile"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Ladebedarf: Ladepunkte - Flexibel"

fr: Service WMTS-IFDG, couche "Besoin en charge: Points de charge - Flexible"


en: The map shows how many generally accessible charging points should be available in the selected municipality in 2035 in order to meet the charging demand. A charging point is a facility for charging plug-in vehicles (battery electric vehicles and plug-in hybrids) at which a single vehicle can be charged at the same time. The number of charging points is broken down into various charging options, which differ according to the five charging needs of owners of plug-in vehicles (charging at home, charging at work, charging in the neighbourhood, charging at the destination, fast charging) as well as the type of charging (alternating current AC, direct current DC) and charging power (in kilowatts [kW]). The charging points for charging in the neighbourhood, charging at the destination and fast charging are referred to collectively as generally accessible charging points. The colour of the areas refers to the number of generally accessible charging points required per municipality. In order to show the range of possible developments, the three charging worlds "Convenient", "Planned" and "Flexible" were designed based on common industry assumptions in the SFOE study "Understanding charging infrastructure 2050" to show the direction in which the charging infrastructure in Switzerland could develop. In the "Convenient" charging world, people mainly charge at home and additionally at fast-charging points.

it: La mappa mostra quanti punti di ricarica a libero accesso dovrebbero essere disponibili nel comune selezionato nel 2035 per soddisfare la domanda di ricarica. Per punto di ricarica s’intende un dispositivo in grado di ricaricare un solo veicolo alla volta. Il numero di punti di ricarica è suddiviso in varie opzioni di ricarica, che si differenziano in base alle cinque esigenze di ricarica dei proprietari di veicoli plug-in (ricarica a casa, ricarica al lavoro, ricarica nel quartiere, ricarica a destinazione, ricarica rapida), nonché al tipo di ricarica (corrente alternata AC, corrente continua DC) e alla potenza di ricarica (in kilowatt [kW]). I punti di ricarica per la ricarica nel quartiere, la ricarica a destinazione e la ricarica rapida sono indicati collettivamente come punti di ricarica a libero accesso. Il colore delle aree si riferisce al numero di punti di ricarica a libero accesso necessari per ogni comune. Per mostrare la gamma di possibili sviluppi, i tre scenari di ricarica «Comodo», «Pianificato» e «Flessibile» sono stati ideati partendo delle ipotesi di base dello studio dell'UFE «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050» per mostrare le direzioni in cui potrebbe svilupparsi l'infrastruttura di ricarica in Svizzera. Nello scenario di ricarica «Comodo», la ricarica è effettuata principalmente a domicilio e in aggiunta presso punti di ricarica rapida.

de: Die Karte zeigt, wie viele allgemein zugängliche Ladepunkte in der ausgewählten Gemeinde 2035 verfügbar sein sollten, um den Ladebedarf zu decken. Ein Ladepunkt ist eine Einrichtung zum Laden von Steckerfahrzeugen (batterie-elektrische Fahrzeugen und Plug-in Hybride), an welcher zur selben Zeit ein einziges Fahrzeug geladen werden kann. Die Anzahl Ladepunkte werden auf verschiedene Ladeoptionen aufgesplittet, welche sich aufgrund der fünf Ladebedürfnisse von Halterinnen und Halter von Steckerfahrzeugen (Laden zu Hause, Laden am Arbeitsplatz, Laden im Quartier, Laden am Zielort, Schnell-Laden) sowie der Ladeart (Wechselstrom AC, Gleichstrom DC) und Ladeleistung (in Kilowatt [kW]) differenzieren. Die Ladepunkte fürs Laden im Quartier, Laden am Zielort und Schnell-Laden werden aggregiert als allgemein zugängliche Ladepunkte bezeichnet. Die Farbe der Flächen bezieht sich auf die Anzahl erforderliche allgemein zugängliche Ladepunkte pro Gemeinde. Um die Bandbreite möglicher Entwicklungen aufzuzeigen, wurde basierend auf gemeinsamen Branchenannahmen in der BFE-Studie «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050» die drei Ladewelten «Bequem», «Geplant» und «Flexibel» entworfen, um zu zeigen, in welche Richtung sich die Ladeinfrastruktur in der Schweiz entwickeln könnte. In der Ladewelt «Bequem» lädt man vor allem zu Hause und ergänzend an Schellladepunkten.

fr: La carte montre le nombre de points de recharge accessibles à tous qui devraient être disponibles dans la commune sélectionnée en 2035 pour répondre aux besoins de recharge. Un point de charge est une installation de recharge de véhicules branchés (électrique à batterie ou hybride rechargeable) qui permet de recharger un seul véhicule à la fois. Le nombre de points de recharge est réparti entre différentes options de recharge qui se différencient sur la base des cinq besoins de recharge des détenteurs de véhicules branchés (recharge à domicile, recharge au travail, recharge dans le quartier, recharge à destination, recharge rapide) ainsi que du type de recharge (courant alternatif AC, courant continu DC) et de la puissance de recharge (en kilowatts [kW]). Les points de recharge pour la recharge dans le quartier, la recharge à destination et la recharge rapide sont désignés globalement comme points de recharge accessibles à tous. La couleur des surfaces se réfère au nombre de points de recharge accessibles requis par commune. Afin de montrer l'éventail des développements possibles, les trois mondes de recharge « Confortable », « Planifié » et « Flexible » ont été conçus sur la base d'hypothèses communes à la branche dans l'étude de l'OFEN « Conception Infrastructure de recharge 2050 », afin de montrer dans quelle direction l'infrastructure de recharge pourrait évoluer en Suisse. Dans l’univers de recharge « Confortable », les personnes rechargent à domicile et, en complément, à des bornes rapides.

bundesamt-fur-energie-bfe

de: Das Bundesamt für Energie (BFE) ist das Kompetenzzentrum für Fragen der Energieversorgung und der Energienutzung im Eidgenössischen Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK).

en: The Swiss Federal Office of Energy (SFOE) is the country's competence centre for issues relating to energy supply and energy use at the Federal Department of the Environment, Transport, Energy and Communications (DETEC).

it: L'Ufficio federale dell'energia (UFE) è il centro di competenza in materia di approvvigionamento e di impiego dell'energia in seno al Dipartimento federale dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni (DATEC).

de: Bundesamt für Energie BFE

en: Swiss Federal Office of Energy SFOE

it: Ufficio federale dell'energia UFE

de: Bundesamt für Energie

en: Number of generally accessible charging points in the ‘Convenient’ charging world for the year 2035

it: Numero di punti di ricarica a libero accesso nello scenario di ricarica «Comodo» per l'anno 2035

de: Ladebedarf: Anzahl allgemein zugängliche Ladepunkte in der Ladewelt «Bequem» für das Jahr 2035

fr: Nombre de points de recharge accessibles à tous dans l'univers de recharge «confortable» pour l'année 2035

educ

en: Education, culture and sport

fr: Éducation, culture et sport

it: Istruzione, cultura e sport

fr: Environnement

en: WMS-FSDI service, layer "Charging requirements: Charging points - Convenient"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Fabbisogno di ricarica: Punti di ricarica - Comodo"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Ladebedarf: Ladepunkte - Bequem"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Besoin en charge: Points de charge - Confortable"

en: WMTS-FSDI service, layer "Charging requirements: Charging points - Convenient"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Fabbisogno di ricarica: Punti di ricarica - Comodo"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Ladebedarf: Ladepunkte - Bequem"

fr: Service WMTS-IFDG, couche "Besoin en charge: Points de charge - Confortable"

fr: Map (Preview)

en: Map (Preview)

it: Map (Preview)


en: The map shows the proportion of plug-in vehicles in relation to all registered passenger cars (in per cent) for each selected municipality. The number of existing vehicles (passenger cars) per drive system (battery-electric or plug-in hybrid) per municipality in 2035 is also shown. The term plug-in vehicle refers to battery electric vehicles (BEV) and plug-in hybrids (PHEV) together. The development of new registrations and the number of plug-in vehicles in Switzerland per municipality are based on the common industry assumptions of the SFOE study "Understanding charging infrastructure 2050".

it: La mappa mostra la percentuale di veicoli plug-in rispetto a tutte le autovetture immatricolate per ogni comune selezionato. È inoltre indicato, per ogni comune, il numero di veicoli esistenti (autovetture) per sistema di trazione (elettrico a batteria o ibrido plug-in) nel 2035. Il termine veicolo plug-in comprende i veicoli elettrici a batteria (BEV) e gli ibridi plug-in (PHEV). Lo sviluppo delle nuove immatricolazioni e il numero di veicoli plug-in in Svizzera per comune si basano sulle ipotesi di base dello studio dell'UFE «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050».

de: Die Karte zeigt je ausgewählte Gemeinde den Anteil der Steckerfahrzeuge bezogen auf alle immatrikulierten Personenwagen (in Prozent). Weiter werden die Anzahl Bestandsfahrzeuge (Personenwagen) pro Antrieb (batterie-elektrisch oder Plug-in-Hybrid) je Gemeinde im Jahr 2035 angegeben. Mit dem Begriff Steckerfahrzeug sind batterie-elektrische Fahrzeuge (BEV) und Plug-in-Hybride (PHEV) zusammen gemeint. Die Entwicklung der Neuzulassungen und des Bestandes der Steckerfahrzeuge in der Schweiz je Gemeinde basieren auf den gemeinsamen Branchenannahmen der BFE-Studie «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050».

fr: La carte montre, pour chaque commune sélectionnée, la part des véhicules électriques par rapport à toutes les voitures immatriculées (en %). En outre, le nombre de véhicules existants (voitures de tourisme) par type de propulsion (électrique à batterie ou hybride rechargeable) par commune en 2035 est indiqué. Le terme "véhicule branché" désigne à la fois les véhicules électriques à batterie (BEV) et les véhicules hybrides rechargeables (PHEV). L'évolution des nouvelles immatriculations et du parc des véhicules branchés en Suisse par commune se base sur les hypothèses communes à la branche de l'étude de l'OFEN « Conception Infrastructure de recharge 2050 ».

bundesamt-fur-energie-bfe

fr: L'Office fédéral de l'énergie (OFEN) est le centre de compétences du Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication (DETEC) pour les questions liées à l'approvisionnement en énergie et à son utilisation.

fr: Office fédéral de l'énergie OFEN

en: Swiss Federal Office of Energy

it: Ufficio federale dell'energia

fr: Office fédéral de l'énergie

en: Charging requirements: stock of plug-in vehicles for the year 2035

it: Fabbisogno di ricarica: flotta di veicoli plug-in per l'anno 2035

de: Ladebedarf: Bestand an Steckerfahrzeugen für das Jahr 2035

fr: Besoin de recharge : parc de véhicules branchés pour l'année 2035

de: Bildung, Kultur und Sport

ener

de: Energie

en: Link for data download

it: Link per le fonti dei dati

de: Link für Datenbezug

fr: Lien vers la distribution des données

en: WMS-FSDI service, layer "Charging requirements: Plug-in vehicles"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Fabbisogno di ricarica: veicoli plug-in"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Ladebedarf: Steckerfahrzeuge"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Besoin en charge: véhicules branchés"

en: WMTS-FSDI service, layer "Charging requirements: Plug-in vehicles"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Fabbisogno di ricarica: veicoli plug-in"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Ladebedarf: Steckerfahrzeuge"

fr: Service WMTS-IFDG, couche "Besoin en charge: véhicules branchés"

en: RESTful API from geo.admin.ch

it: RESTful API da geo.admin.ch

de: RESTful API von geo.admin.ch

en: Thematic geoportal - map.energie.admin.ch

it: Geoportale tematico - map.energie.admin.ch

de: Fachportal - map.energie.admin.ch


en: The map shows the percentage of plug-in vehicles (battery electric vehicles and plug-in hybrids) per selected municipality that will have no charging facilities at home or at work in 2035. The percentage of plug-in vehicles that cannot charge at home is also given (expressed as a decimal figure). The availability of private home charging points and charging facilities at the workplace depends on various assumptions regarding the implementation strategy, some of which are local. In order to show the range of possible developments, the three charging worlds "Convenient", "Planned" and "Flexible" were designed based on common industry assumptions in the SFOE study "Understanding charging infrastructure 2050" to show the direction in which the charging infrastructure in Switzerland could develop. In the "Planned" charging world, many people cannot charge at home; they mainly charge at rapid charging points.

it: La mappa mostra la percentuale di veicoli plug-in (veicoli elettrici a batteria e ibridi plug-in) per ogni comune selezionato che non avranno punti di ricarica a casa o al lavoro nel 2035. È indicata anche la percentuale di veicoli plug-in che non possono essere ricaricati a casa (espressa come cifra decimale). La disponibilità di punti di ricarica a domicilio e presso il posto di lavoro dipende da varie ipotesi sulla strategia di sviluppo dell’infrastruttura di ricarica, alcune delle quali sono locali. Per mostrare la gamma di possibili sviluppi, i tre scenari di ricarica «Comodo», «Pianificato» e «Flessibile» sono stati ideati partendo dalle ipotesi di base dello studio dell'UFE «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050» per mostrare le direzioni in cui potrebbe svilupparsi l'infrastruttura di ricarica in Svizzera. Nello scenario di ricarica «Pianificato» molti non possono ricaricare a domicilio e ricaricano quindi soprattutto presso punti di ricarica rapida nel quartiere, a destinazione o durante il viaggio.

de: Die Karte zeigt je ausgewählte Gemeinde, den prozentualen Anteil an Steckerfahrzeugen (batterie-elektrische Fahrzeugen und Plug-in Hybride), die im Jahr 2035 weder zu Hause noch am Arbeitsplatz eine Lademöglichkeit haben. Weiter wird der prozentuale Anteil an Steckerfahrzeugen angegeben, die nicht zu Hause laden können (angegeben als Dezimalzahl). Die Verfügbarkeit von privaten Heimladepunkten sowie von Ladeangeboten am Arbeitsplatz hängt von verschiedenen, teils lokalen, Annahmen zur Umsetzungsstrategie ab. Um die Bandbreite möglicher Entwicklungen aufzuzeigen, wurde basierend auf gemeinsamen Branchenannahmen in der BFE-Studie «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050» die drei Ladewelten «Bequem», «Geplant» und «Flexibel» entworfen, um zu zeigen, in welche Richtung sich die Ladeinfrastruktur in der Schweiz entwickeln könnte. In der Ladewelt «Geplant» können viele nicht zu Hause laden; sie laden vor allem an Schnelladepunkten.

fr: La carte montre, pour chaque commune sélectionnée, le pourcentage de véhicules branchés (véhicules électriques à batterie et hybrides rechargeables) qui n'auront pas de possibilité de recharge à domicile ou sur le lieu de travail en 2035. Elle indique également le pourcentage de véhicules branchés qui ne peuvent pas se recharger à domicile (indiqué sous forme de nombre décimal). La disponibilité de points de recharge privés à domicile ainsi que d'offres de recharge sur le lieu de travail dépend de différentes hypothèses, en partie locale, concernant la stratégie de mise en œuvre. Afin de montrer l'éventail des développements possibles, les trois mondes de recharge « Confortable », « Planifié » et « Flexible » ont été conçus sur la base d'hypothèses communes à la branche dans l'étude de l'OFEN « Conception Infrastructure de recharge 2050 », afin de montrer dans quelle direction l'infrastructure de recharge pourrait évoluer en Suisse. Dans l’univers de recharge « Confortable », les personnes rechargent à domicile et, en complément, à des bornes rapides. Dans l’univers de recharge « Planifié », un grand nombre de personnes ne peuvent pas recharger à domicile et rechargent principalement à des bornes rapides dans le quartier, sur le lieu de destination ou en chemin.

fr: geocat.ch permalien

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en: Charging requirements: Home charging availability in the charging world ‘Planned’ for the year 2035

it: Disponibilità di ricarica a domicilio nello scenario di ricarica «Pianificato» per l'anno 2035

de: Ladebedarf: Heimladeverfügbarkeit in der Ladewelt "Geplant" für das Jahr 2035

fr: Disponibilité de la recharge à domicile dans le monde de la recharge « Planifié » pour l'année 2035

en: Energy

fr: Énergie

it: Energia

regi

de: Regionen und Städte

en: Regions and cities

fr: Régions et villes

it: Regioni e città

envi

de: Umwelt

en: Environment

it: Ambiente

en: WMS-FSDI service, layer "Charging requirements: Home charging availability - Planned"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Fabbisogno di ricarica: Disponibilità di ricarica a domicilio - Pianificato"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Ladebedarf: Heimladeverfügbarkeit - Geplant"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Besoin en charge: Disponibilité de la recharge à domicile - Planifié"

en: WMTS-FSDI service, layer "Charging requirements: Home charging availability - Planned"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Fabbisogno di ricarica: Disponibilità di ricarica a domicilio - Pianificato"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Ladebedarf: Heimladeverfügbarkeit - Geplant"

fr: Service WMTS-IFDG, couche "Besoin en charge: Disponibilité de la recharge à domicile - Planifié"

fr: RESTful API de geo.admin.ch

fr: Géoportail thématique - map.energie.admin.ch

de: Map (Preview) Fachportal - map.energie.admin.ch

en: Geopackage


en: The map shows the percentage of plug-in vehicles (battery electric vehicles and plug-in hybrids) per selected municipality that will have no charging facilities at home or at work in 2035. The percentage of plug-in vehicles that cannot charge at home is also given (expressed as a decimal figure). The availability of private home charging points and charging facilities at the workplace depends on various assumptions regarding the implementation strategy, some of which are local. In order to show the range of possible developments, the three charging worlds "Convenient", "Planned" and "Flexible" were designed based on common industry assumptions in the SFOE study "Understanding charging infrastructure 2050" to show the direction in which the charging infrastructure in Switzerland could develop. In the "Convenient" charging world, people mainly charge at home and additionally at fast-charging points.

it: La mappa mostra la percentuale di veicoli plug-in (veicoli elettrici a batteria e ibridi plug-in) per ogni comune selezionato che non avranno punti di ricarica a casa o al lavoro nel 2035. È indicata anche la percentuale di veicoli plug-in che non possono essere ricaricati a casa (espressa come cifra decimale). La disponibilità di punti di ricarica a domicilio e presso il posto di lavoro dipende da varie ipotesi sulla strategia di sviluppo dell’infrastruttura di ricarica, alcune delle quali sono locali. Per mostrare la gamma di possibili sviluppi, i tre scenari di ricarica «Comodo», «Pianificato» e «Flessibile» sono stati ideati partendo dalle ipotesi di base dello studio dell'UFE «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050», per mostrare le direzioni in cui potrebbe svilupparsi l'infrastruttura di ricarica in Svizzera. Nello scenario di ricarica «Comodo», la ricarica è effettuata principalmente a domicilio e in aggiunta presso punti di ricarica rapida.

de: Die Karte zeigt je ausgewählte Gemeinde, den prozentualen Anteil an Steckerfahrzeugen (batterie-elektrische Fahrzeugen und Plug-in Hybride), die im Jahr 2035 weder zu Hause noch am Arbeitsplatz eine Lademöglichkeit haben. Weiter wird der prozentuale Anteil an Steckerfahrzeugen angegeben, die nicht zu Hause laden können (angegeben als Dezimalzahl). Die Verfügbarkeit von privaten Heimladepunkten sowie von Ladeangeboten am Arbeitsplatz hängt von verschiedenen, teils lokalen, Annahmen zur Umsetzungsstrategie ab. Um die Bandbreite möglicher Entwicklungen aufzuzeigen, wurde basierend auf gemeinsamen Branchenannahmen in der BFE-Studie «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050» die drei Ladewelten «Bequem», «Geplant» und «Flexibel» entworfen, um zu zeigen, in welche Richtung sich die Ladeinfrastruktur in der Schweiz entwickeln könnte. In der Ladewelt «Bequem» lädt man vor allem zu Hause und ergänzend an Schellladepunkten.

fr: La carte montre, pour chaque commune sélectionnée, le pourcentage de véhicules branchés (véhicules électriques à batterie et hybrides rechargeables) qui n'auront pas de possibilité de recharge à domicile ou sur le lieu de travail en 2035. Elle indique également le pourcentage de véhicules branchés qui ne peuvent pas se recharger à domicile (indiqué sous forme de nombre décimal). La disponibilité de points de recharge privés à domicile ainsi que d'offres de recharge sur le lieu de travail dépend de différentes hypothèses, en partie locale, concernant la stratégie de mise en œuvre. Afin de montrer l'éventail des développements possibles, les trois mondes de recharge « Confortable », « Planifié » et « Flexible » ont été conçus sur la base d'hypothèses communes à la branche dans l'étude de l'OFEN « Conception Infrastructure de recharge 2050 », afin de montrer dans quelle direction l'infrastructure de recharge pourrait évoluer en Suisse. Dans l’univers de recharge « Confortable », les personnes rechargent à domicile et, en complément, à des bornes rapides.

bundesamt-fur-energie-bfe

de: Das Bundesamt für Energie (BFE) ist das Kompetenzzentrum für Fragen der Energieversorgung und der Energienutzung im Eidgenössischen Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK).

en: The Swiss Federal Office of Energy (SFOE) is the country's competence centre for issues relating to energy supply and energy use at the Federal Department of the Environment, Transport, Energy and Communications (DETEC).

it: L'Ufficio federale dell'energia (UFE) è il centro di competenza in materia di approvvigionamento e di impiego dell'energia in seno al Dipartimento federale dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni (DATEC).

de: Bundesamt für Energie BFE

en: Swiss Federal Office of Energy SFOE

it: Ufficio federale dell'energia UFE

de: Bundesamt für Energie

en: Charging requirements: Home charging availability in the ‘Convenient’ charging world for the year 2035

it: Disponibilità di ricarica a domicilio nello scenario ricarica «Comodo» per l'anno 2035

de: Ladebedarf: Heimladeverfügbarkeit in der Ladewelt "Bequem" für das Jahr 2035

fr: Disponibilité de la recharge à domicile dans le monde de la recharge « Confortable » pour l'année 2035

educ

en: Education, culture and sport

fr: Éducation, culture et sport

it: Istruzione, cultura e sport

fr: Environnement

en: WMS-FSDI service, layer "Charging requirements: Home charging availability - Convenient"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Fabbisogno di ricarica: Disponibilità di ricarica a domicilio - Comodo"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Ladebedarf: Heimladeverfügbarkeit - Bequem"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Besoin en charge: Disponibilité de la charge à domicile - Confortable"

en: WMTS-FSDI service, layer "Charging requirements: Home charging availability - Convenient"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Fabbisogno di ricarica: Disponibilità di ricarica a domicilio - Comodo"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Ladebedarf: Heimladeverfügbarkeit - Bequem"

fr: Service WMTS-IFDG, couche "Besoin en charge: Disponibilité de la charge à domicile - Confortable"

fr: Map (Preview)

en: Map (Preview)

it: Map (Preview)


en: The map shows the percentage of plug-in vehicles (battery electric vehicles and plug-in hybrids) per selected municipality that will have no charging facilities at home or at work in 2035. The percentage of plug-in vehicles that cannot charge at home is also given (expressed as a decimal figure). The availability of private home charging points and charging facilities at the workplace depends on various assumptions regarding the implementation strategy, some of which are local. In order to show the range of possible developments, the three charging worlds "Convenient", "Planned" and "Flexible" were designed based on common industry assumptions in the SFOE study "Understanding charging infrastructure 2050" to show the direction in which the charging infrastructure in Switzerland could develop. In the "Flexible" charging world, many people cannot charge at home; they charge at various locations where their vehicle is parked - at work or when shopping.

it: La mappa mostra la percentuale di veicoli plug-in (veicoli elettrici a batteria e ibridi plug-in) per ogni comune selezionato che non avranno strutture di ricarica a casa o al lavoro nel 2035. È indicata anche la percentuale di veicoli plug-in che non possono essere ricaricati a casa (espressa come cifra decimale). La disponibilità di punti di ricarica a domicilio e presso il posto di lavoro dipende da varie ipotesi sulla strategia di sviluppo dell’infrastruttura di ricarica, alcune delle quali sono locali. Per mostrare la gamma di possibili sviluppi, i tre scenari di ricarica «Comodo», «Pianificato» e «Flessibile» sono stati ideati partendo dalle ipotesi di base dello studio dell'UFE «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050» per mostrare le direzioni in cui potrebbe svilupparsi l'infrastruttura di ricarica in Svizzera. Nello scenario di ricarica «Flessibile» molti non possono ricaricare a domicilio e ricaricano nei vari luoghi dove è parcheggiato il loro veicolo, al lavoro o durante lo shopping.

de: Die Karte zeigt je ausgewählte Gemeinde, den prozentualen Anteil an Steckerfahrzeugen (batterie-elektrische Fahrzeugen und Plug-in Hybride), die im Jahr 2035 weder zu Hause noch am Arbeitsplatz eine Lademöglichkeit haben. Weiter wird der prozentuale Anteil an Steckerfahrzeugen angegeben, die nicht zu Hause laden können (angegeben als Dezimalzahl). Die Verfügbarkeit von privaten Heimladepunkten sowie von Ladeangeboten am Arbeitsplatz hängt von verschiedenen, teils lokalen, Annahmen zur Umsetzungsstrategie ab. Um die Bandbreite möglicher Entwicklungen aufzuzeigen, wurde basierend auf gemeinsamen Branchenannahmen in der BFE-Studie «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050» die drei Ladewelten «Bequem», «Geplant» und «Flexibel» entworfen, um zu zeigen, in welche Richtung sich die Ladeinfrastruktur in der Schweiz entwickeln könnte. In der Ladewelt «Flexibel» können viele nicht zu Hause laden; sie laden an diversen Orten, wo ihr Fahrzeug parkiert ist – am Arbeitsplatz oder beim Einkaufen.

fr: La carte montre, pour chaque commune sélectionnée, le pourcentage de véhicules branchés (véhicules électriques à batterie et hybrides rechargeables) qui n'auront pas de possibilité de recharge à domicile ou sur le lieu de travail en 2035. Elle indique également le pourcentage de véhicules branchés qui ne peuvent pas se recharger à domicile (indiqué sous forme de nombre décimal). La disponibilité de points de recharge privés à domicile ainsi que d'offres de recharge sur le lieu de travail dépend de différentes hypothèses, en partie locale, concernant la stratégie de mise en œuvre. Afin de montrer l'éventail des développements possibles, les trois mondes de recharge « Confortable », « Planifié » et « Flexible » ont été conçus sur la base d'hypothèses communes à la branche dans l'étude de l'OFEN « Conception Infrastructure de recharge 2050 », afin de montrer dans quelle direction l'infrastructure de recharge pourrait évoluer en Suisse. Dans l’univers de recharge « Confortable », les personnes rechargent à domicile et, en complément, à des bornes rapides. Dans l’univers de recharge « Flexible », de nombreuses personnes ne peuvent pas recharger à domicile et rechargent en divers endroits, là où elles stationnent leur véhicule : sur le lieu de travail ou pendant qu’elles font leurs courses.

bundesamt-fur-energie-bfe

fr: L'Office fédéral de l'énergie (OFEN) est le centre de compétences du Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication (DETEC) pour les questions liées à l'approvisionnement en énergie et à son utilisation.

fr: Office fédéral de l'énergie OFEN

en: Swiss Federal Office of Energy

it: Ufficio federale dell'energia

fr: Office fédéral de l'énergie

en: Charging requirements: Home charging availability in the ‘Flexible’ charging world for the year 2035

it: Disponibilità di ricarica a domicilio nello scenario di ricarica «Flessibile» per l'anno 2035

de: Ladebedarf: Heimladeverfügbarkeit in der Ladewelt "Flexibel" für das Jahr 2035

fr: Disponibilité de la recharge à domicile dans le monde de la recharge « Flexible » pour l'année 2035

de: Bildung, Kultur und Sport

ener

de: Energie

en: Link for data download

it: Link per le fonti dei dati

de: Link für Datenbezug

fr: Lien vers la distribution des données

en: WMS-FSDI service, layer "Charging requirements: Home charging availability - Flexible"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Fabbisogno di ricarica: Disponibilità di ricarica a domicilio - Flessibile"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Ladebedarf: Heimladeverfügbarkeit - Flexibel"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Besoin en charge: Disponibilité de la charge à domicile - Flexible"

en: WMTS-FSDI service, layer "Charging requirements: Home charging availability - Flexible"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Fabbisogno di ricarica: Disponibilità di ricarica a domicilio - Flessibile"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Ladebedarf: Heimladeverfügbarkeit - Flexibel"

fr: Service WMTS-IFDG, couche "Besoin en charge: Disponibilité de la charge à domicile - Flexible"

en: RESTful API from geo.admin.ch

it: RESTful API da geo.admin.ch

de: RESTful API von geo.admin.ch

en: Thematic geoportal - map.energie.admin.ch

it: Geoportale tematico - map.energie.admin.ch


en: The map shows how many generally accessible charging points should be available in the selected municipality in 2035 in order to meet the charging demand. A charging point is a facility for charging plug-in vehicles (battery electric vehicles and plug-in hybrids) at which a single vehicle can be charged at the same time. The number of charging points is broken down into various charging options, which differ according to the five charging needs of owners of plug-in vehicles (charging at home, charging at work, charging in the neighbourhood, charging at the destination, fast charging) as well as the type of charging (alternating current AC, direct current DC) and charging power (in kilowatts [kW]). The charging points for charging in the neighbourhood, charging at the destination and fast charging are referred to collectively as generally accessible charging points. The colour of the areas refers to the number of generally accessible charging points required per municipality. In order to show the range of possible developments, the three charging worlds "Convenient", "Planned" and "Flexible" were designed based on common industry assumptions in the SFOE study "Understanding charging infrastructure 2050" to show the direction in which the charging infrastructure in Switzerland could develop. In the "Planned" charging world, many people cannot charge at home; they mainly charge at rapid charging points.

it: La mappa mostra quanti punti di ricarica a libero accesso dovrebbero essere disponibili nel comune selezionato nel 2035 per soddisfare la domanda di ricarica. Per punto di ricarica s’intende un dispositivo in grado di ricaricare un solo veicolo alla volta. Il numero di punti di ricarica è suddiviso in varie opzioni di ricarica, che si differenziano in base alle cinque esigenze di ricarica dei proprietari di veicoli plug-in (ricarica a casa, ricarica al lavoro, ricarica nel quartiere, ricarica a destinazione, ricarica rapida), nonché al tipo di ricarica (corrente alternata AC, corrente continua DC) e alla potenza di ricarica (in kilowatt [kW]). I punti di ricarica per la ricarica nel quartiere, la ricarica a destinazione e la ricarica rapida sono indicati collettivamente come punti di ricarica a libero accesso. Il colore delle aree si riferisce al numero di punti di ricarica a libero accesso necessari per ogni comune. Per mostrare la gamma di possibili sviluppi, i tre scenari di ricarica «Comodo», «Pianificato» e «Flessibile» sono stati ideati partendo dalle ipotesi di base dello studio dell'UFE «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050» per mostrare le direzioni in cui potrebbe svilupparsi l'infrastruttura di ricarica in Svizzera. Nello scenario di ricarica «Pianificato» molti non possono ricaricare a domicilio e ricaricano quindi soprattutto presso punti di ricarica rapida nel quartiere, a destinazione o durante il viaggio.

de: Die Karte zeigt, wie viele allgemein zugängliche Ladepunkte in der ausgewählten Gemeinde 2035 verfügbar sein sollten, um den Ladebedarf zu decken. Ein Ladepunkt ist eine Einrichtung zum Laden von Steckerfahrzeugen (batterie-elektrische Fahrzeugen und Plug-in Hybride), an welcher zur selben Zeit ein einziges Fahrzeug geladen werden kann. Die Anzahl Ladepunkte werden auf verschiedene Ladeoptionen aufgesplittet, welche sich aufgrund der fünf Ladebedürfnisse von Halterinnen und Halter von Steckerfahrzeugen (Laden zu Hause, Laden am Arbeitsplatz, Laden im Quartier, Laden am Zielort, Schnell-Laden) sowie der Ladeart (Wechselstrom AC, Gleichstrom DC) und Ladeleistung (in Kilowatt [kW]) differenzieren. Die Ladepunkte fürs Laden im Quartier, Laden am Zielort und Schnell-Laden werden aggregiert als allgemein zugängliche Ladepunkte bezeichnet. Die Farbe der Flächen bezieht sich auf die Anzahl erforderliche allgemein zugängliche Ladepunkte pro Gemeinde. Um die Bandbreite möglicher Entwicklungen aufzuzeigen, wurde basierend auf gemeinsamen Branchenannahmen in der BFE-Studie «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050» die drei Ladewelten «Bequem», «Geplant» und «Flexibel» entworfen, um zu zeigen, in welche Richtung sich die Ladeinfrastruktur in der Schweiz entwickeln könnte. In der Ladewelt «Geplant» können viele nicht zu Hause laden; sie laden vor allem an Schnelladepunkten.

fr: La carte montre le nombre de points de recharge accessibles à tous qui devraient être disponibles dans la commune sélectionnée en 2035 pour répondre aux besoins de recharge. Un point de charge est une installation de recharge de véhicules branchés (électrique à batterie ou hybride rechargeable) qui permet de recharger un seul véhicule à la fois. Le nombre de points de recharge est réparti entre différentes options de recharge qui se différencient sur la base des cinq besoins de recharge des détenteurs de véhicules branchés (recharge à domicile, recharge au travail, recharge dans le quartier, recharge à destination, recharge rapide) ainsi que du type de recharge (courant alternatif AC, courant continu DC) et de la puissance de recharge (en kilowatts [kW]). Les points de recharge pour la recharge dans le quartier, la recharge à destination et la recharge rapide sont désignés globalement comme points de recharge accessibles à tous. La couleur des surfaces se réfère au nombre de points de recharge accessibles requis par commune. Afin de montrer l'éventail des développements possibles, les trois mondes de recharge « Confortable », « Planifié » et « Flexible » ont été conçus sur la base d'hypothèses communes à la branche dans l'étude de l'OFEN « Conception Infrastructure de recharge 2050 », afin de montrer dans quelle direction l'infrastructure de recharge pourrait évoluer en Suisse. Dans l’univers de recharge « Planifié », un grand nombre de personnes ne peuvent pas recharger à domicile et rechargent principalement à des bornes rapides dans le quartier, sur le lieu de destination ou en chemin.

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en: Number of generally accessible charging points in the ‘Planned’ charging world for 2035

it: Numero di punti di ricarica a libero accesso nello scenario di ricarica «Pianificato» per il 2035

de: Ladebedarf: Anzahl allgemein zugängliche Ladepunkte in der Ladewelt «Geplant» für das Jahr 2035

fr: Nombre de points de recharge accessibles à tous dans l'univers de recharge « Planifié » pour 2035

en: Energy

fr: Énergie

it: Energia

regi

de: Regionen und Städte

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fr: Régions et villes

it: Regioni e città

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de: Umwelt

en: Environment

it: Ambiente

en: WMS-FSDI service, layer "Charging requirements: Charging points - Planned"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Fabbisogno di ricarica: Punti di ricarica - Pianificato"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Ladebedarf: Ladepunkte - Geplant"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Besoin en charge: Points de recharge - Planifié"

en: WMTS-FSDI service, layer "Charging requirements: Charging points - Planned"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Fabbisogno di ricarica: Punti di ricarica - Pianificato"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Ladebedarf: Ladepunkte - Geplant"

fr: Service WMTS-IFDG, couche "Besoin en charge: Points de recharge - Planifié"

fr: RESTful API de geo.admin.ch

de: Fachportal - map.energie.admin.ch

de: Geopackage


de: Der Datensatz enthält die wichtigsten Kennzahlen zu den öffentlichen Bibliotheken im Kanton Thurgau von 2005 bis und mit 2019. Dazu zählen Kennzahlen zu den Besuchenden, Beständen, Nutzung oder Mitarbeitenden.Die Daten stammen aus Schweizerischen Bibliotheksstatistik, welche im Auftrag des Bundesamtes für Statistik durchgeführt wurde. Die Schweizer Bibliotheksstatistik wurde einer grundlegenden Revision unterzogen und wird erstmals ab 2021 bei allen öffentlich zugänglichen Bibliotheken der Schweiz durchgeführt. Die Anzahl der Variablen wurde deutlich reduziert und ihre Definitionen wurden mit Blick auf moderne Standards (z.B. ISO2789 oder COUNTER 5) hin überarbeitet und festgelegt. Die aktuellen Daten lassen sich daher nur bedingt mit den Daten der Vorjahre vergleichen. Hinweise: - Nicht enthalten im Datensatz sind Schulbibliotheken, welche nicht öffentlich zugänglich sind.- Bis und mit Referenzjahr 2010 sind im Datensatz nur Angaben zu den Bibliotheken in Gemeinden mit mehr als 10'000 Einwohnerinnen und Einwohner enthalten (Amriswil, Arbon, Frauenfeld, Kreuzlingen und Weinfelden). - Fehlende Angaben sind mit NA (no answer) ausgewiesen.Grafische und tabellarische Auswertungen zu den öffentlichen Bibliotheken im Thurgau ab 2016 finden Sie auch auf der Webseite des Amts für Daten und Statistik unter https://statistik.tg.ch/themen-und-daten/bildung-und-kultur/kultur/bibliotheken.html/7622.Datenquelle: Kantonsbibliothek Kanton Thurgau

de: bibliothek bibliothekenstatistik ausleihen nutzung medien bestand druckschriften handschriften karten zeitungen zeitschriften ebooks audio-visuell datenbanken

kanton-thurgau

de: Der Kanton Thurgau veröffentlicht hier schrittweise OGD-Datensätze der kantonalen Verwaltung.

de: Kanton Thurgau

en: Canton of Thurgau

fr: Canton de Thurgovie

it: Cantone di Turgovia

de: kanton-thurgau

value: TG-Kt DCAT Harvester

educ

en: Education, culture and sport

fr: Éducation, culture et sport

it: Istruzione, cultura e sport

de: Bibliothekenstatistik der Öffentlichen Bibliotheken im Kanton Thurgau (2005-2019) (csv)

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de: Bibliothekenstatistik der Öffentlichen Bibliotheken im Kanton Thurgau (2005-2019) (json)

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de: Der Datensatz enthält Kennzahlen zu den öffentlichen Bibliotheken im Kanton Thurgau ab 2020. Dazu zählen Kennzahlen zu den Besuchenden, Beständen, Nutzung oder Mitarbeitenden.Die Daten stammen aus der 2021 revidierten Schweizer Bibliotheksstatistik. Bis und mit 2024 (Referenzjahr 2023) wurde die Statistik im Auftrag des Bundesamtes für Statistik (BFS) durchgeführt. Seit 2025 (Referenzjahr 2024) vom Verband Bibliosuisse in Auftrag gegeben (mehr dazu unter https://www.bibliosuisse.ch/aktivitaten/bibliotheksstatistik). Hinweise: Nicht enthalten im Datensatz sind Schulbibliotheken, welche nicht öffentlich zugänglich sind.Fehlende Angaben sind mit NA (no answer) ausgewiesen.Die Rücklaufquote ist in den Jahren 2023 und 2024 jeweils nicht 100 %. 2023 fehlen die Angaben der Bibliothek Egnach und 2024 jene der Bibliotheken LuBi Dussnang und Egnach.Hinweis zur Revision der Schweizer Bibliotheksstatistik 2021:Die Schweizer Bibliotheksstatistik wurde einer grundlegenden Revision unterzogen und wird erstmals ab 2021 bei allen öffentlich zugänglichen Bibliotheken der Schweiz durchgeführt. Die Anzahl der Variablen wurde deutlich reduziert und ihre Definitionen wurden mit Blick auf moderne Standards (z.B. ISO2789 oder COUNTER 5) hin überarbeitet und festgelegt. Die aktuellen Daten lassen sich daher nur bedingt mit den Daten der Vorjahre vergleichen. Die detaillierten Beschreibungen der einzelnen Variablen finden sich im Dokument "Referenzen und Definitionen der Variablen" unter https://dam-api.bfs.admin.ch/hub/api/dam/assets/30645434/master.Grafische und tabellarische Auswertungen zu den öffentlichen Bibliotheken im Thurgau ab 2016 finden Sie auch auf der Webseite des Amts für Daten und Statistik unter https://statistik.tg.ch/themen-und-daten/bildung-und-kultur/kultur/bibliotheken.html/7622.Datenquelle: Kantonsbibliothek Kanton Thurgau

de: bibliothek bibliothekenstatistik ausleihen nutzung medien bestand druckschriften handschriften karten zeitungen zeitschriften ebooks audio-visuell datenbanken

kanton-thurgau

de: Der Kanton Thurgau veröffentlicht hier schrittweise OGD-Datensätze der kantonalen Verwaltung.

de: Kanton Thurgau

de: kanton-thurgau

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de: Bildung, Kultur und Sport

de: Bibliothekenstatistik der Öffentlichen Bibliotheken im Kanton Thurgau (ab 2020) (csv)

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de: Bibliothekenstatistik der Öffentlichen Bibliotheken im Kanton Thurgau (ab 2020) (turtle)

de: Bibliothekenstatistik der Öffentlichen Bibliotheken im Kanton Thurgau (ab 2020) (n3)

de: Bibliothekenstatistik der Öffentlichen Bibliotheken im Kanton Thurgau (ab 2020) (xls)


en: Offene und eingedolte Gewässer (Achsen sowie wichtigste Seeuferlinien) sowie Rüfen. Die Gewässerverläufe werden von verschiedenen Grundlagen übernommen. Auskunft über Qualität und Herkunft der Gewässerabschnitte geben die entsprechenden Attributfelder. Um ein zusammenhängendes, lückenloses Netz zu garantieren werden einzelne Abschnitte auch hypothetisch miteinander verbunden. Erfasst werden offene und unterirdisch fliessende Gewässer mit einer Sohlenbreite >= 20 cm, Uferlinien von stehenden Gewässern >= 50 m2.

en: river official-geodata

de: fluss geobasisdaten

fr: riviere geodonnees-de-base

it: fiume geodati-di-base

geoinformation-kanton-uri

de: Die Lisag AG bewirtschaftet das geografische Informationssystem des Kantons Uri (GIS Uri), ist die verantwortliche Stelle für den ÖREB-Kataster Uri und zudem zuständig für die Durchführung der amtlichen Vermessung auf Urner Kantonsgebiet.

de: Lisag AG, Geoinformation Kanton Uri

en: Amt für Tiefbau Kt. Uri

it: Amt für Tiefbau Kt. Uri

de: Amt für Tiefbau Kt. Uri

fr: Amt für Tiefbau Kt. Uri

de: geocat.ch Permalink

spatial: Canton of Uri (UR)

en: Gewässernetz (UR)

it: Gewässernetz (UR)

de: Gewässernetz (UR)

fr: Gewässernetz (UR)

regi

de: Regionen und Städte

envi

de: Umwelt

fr: Environnement

en: WMS-Dienst des Kanton Uri

it: WMS-Dienst des Kanton Uri

de: WMS-Dienst des Kanton Uri

fr: WMS-Dienst des Kanton Uri

en: WFS-Dienst des Kanton Uri

it: WFS-Dienst des Kanton Uri

de: WFS-Dienst des Kanton Uri

fr: WFS-Dienst des Kanton Uri

format: WFS

value: Uri-Kt - Geocat Harvester


strahler-sperrgebiete

en: Korporationsgebiet auf welchem die Strahlnerei verboten ist. Es handelt sich um das Gebiet Lawinenverbauung sonnseits Göschenen (Aufforstungsprojekt). Das Steinabbaugebiet Standel, Wassen, Baustelle Steinabbau / Deponie sowie drei Gebiete in der Korporation Ursern.

en: Korporation Uri & Ursern

it: Korporation Uri & Ursern

de: Korporation Uri & Ursern

fr: Korporation Uri & Ursern

en: Strahler Sperrgebiete

it: Strahler Sperrgebiete

de: Strahler Sperrgebiete

fr: Strahler Sperrgebiete

title_for_slug: strahler-sperrgebiete

econ

de: Wirtschaft und Finanzen

en: Economy and finance

fr: Économie et finances

it: Economia e finanze


abwasserreinigungsanlagen

de: Das im Kanton Luzern anfallende Abwasser wird in regionalen und kommunalen Abwasserreinigungsanlagen (ARA) gereinigt.

de: abwasser gebaude-und-anlagen umweltschutz ver--und-entsorgung

fr: La géoinformation du canton de Lucerne est responsable de la collecte, du traitement et de la gestion des données à référence spatiale. Elle dirige, coordonne et surveille les travaux de la géoinformation et de la mensuration officielle.

en: Geoinformation of the Canton of Lucerne is responsible for the collection, processing and management of spatial data. It manages, coordinates and monitors the work of geoinformation and of the cadastral surveying.

de: Die Geoinformation des Kantons Luzern ist für die Erhebung, Verarbeitung und Verwaltung von raumbezogenen Daten zuständig. Sie leitet, koordiniert und überwacht die Arbeiten der Geoinformation und der amtlichen Vermessung.

it: La Geoinformation del Cantone di Lucerna è responsabile della raccolta, dell'elaborazione e della gestione dei dati territoriali. Gestisce, coordina e monitora il lavoro della geoinformazione e della misurazione ufficiale.

de: Geoinformation Kanton Luzern

en: Geoinformation Canton of Lucerne

fr: Géoinformation du canton de Lucerne

it: Geoinformazione del Cantone di Lucerna

de: Kanton Luzern, Abteilung Geoinformation

fr: geocat.ch permalien

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spatial: Kanton Luzern

de: Abwasserreinigungsanlagen

title_for_slug: abwasserreinigungsanlagen

educ

de: Bildung, Kultur und Sport

ener

de: Energie

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de: Produktansicht Geodatenshop

de: Datenshop

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