planungszonen-gemeinde-riehen

de: Der Gemeinderat Riehen kann Planungszonen bestimmen. Sie werden auch durch öffentliche Auflage der Entwürfe von Nutzungsplänen begründet.

en: land-use-planning land-use-planning land-use-plan allocation-plan land-use-plan

de: flachennutzungsplanung nutzungsplanung flachennutzungsplan bebauungsplan nutzungsplan

fr: amenagement-du-territoire planification-de-lutilisation-du-sol plan-doccupation-des-sols plan-daffectation plan-daffectation

spatial: Riehen

de: Planungszonen (Gemeinde Riehen)

title_for_slug: planungszonen-gemeinde-riehen

regi

de: Regionen und Städte

envi

de: Umwelt

de: Öffentlich zugänglicher Geodaten-Downloaddienst des Kantons Basel-Stadt

de: Geodaten-Shop

de: Die derzeit im WFS BS verfügbaren Datenebenen entsprechen, bis auf wenige Ausnahmen, den Geodaten, welche auch in MapBS dargestellt sind. Der WFS BS ist kostenlos nutzbar und bietet Zugriff auf öffentliche sowie beschränkt öffentliche Geodaten, wobei gegebenenfalls Benutzername und Passwort benötigt werden (Zugangsdaten von MapBS).

de: WFS BS


velopumpen

de: Dieser Datensatz zeigt die von Velohändlern für die Öffentlichkeit verfügbaren Velopumpen.

en: bike mobility pump

de: fahrrad mobilitat pumpe

fr: velo mobilite pompe

it: bicicletta mobilita pompa

kanton-basel-stadt

approval_status: approved

fr: Le canton de Bâle-Ville publie des ensembles de données ouvertes (Open Government Data) provenant des offices et services cantonaux. **Open Data Basel-Stadt** est responsable du soutien aux services administratifs qui publient des données.

en: The Canton of Basel-Stadt publishes open government datasets from cantonal offices and departments. **Open Data Basel-Stadt** is responsible for supporting the administrative units that publish data.

de: Der Kanton Basel-Stadt veröffentlicht Open Government-Datensätze von kantonalen Ämtern und Dienststellen. **Open Data Basel-Stadt** ist zuständig für die Unterstützung der datenpublizierenden Verwaltungsstellen.

it: Il Cantone di Basilea-Città pubblica set di dati aperti (Open Government Data) provenienti dagli uffici e dai servizi cantonali. **Open Data Basel-Stadt** è responsabile del supporto agli uffici amministrativi che pubblicano i dati.

de: Kanton Basel-Stadt

en: Canton of Basel-City

fr: Canton de Bâle-Ville

it: Cantone di Basilea-Città

political_level: canton

state: active

type: organization

de: MapBS

fr: geocat.ch permalien

de: geocat.ch Permalink

en: geocat.ch permalink

it: geocat.ch link permanente

spatial: Basel-Stadt und Umgebung

de: Velopumpen

title_for_slug: velopumpen

type: dataset

regi

en: Regions and cities

fr: Régions et villes

it: Regioni e città

tran

de: Verkehr

en: Transport

fr: Transports

it: Trasporti

format: SERVICE

de: Die derzeit im WMS BS verfügbaren Datenebenen entsprechen, bis auf wenige Ausnahmen, den Geodaten, welche auch in MapBS dargestellt sind. Der WMS BS ist kostenlos nutzbar und bietet Zugriff auf öffentliche sowie beschränkt öffentliche Geodaten, wobei gegebenenfalls Benutzername und Passwort benötigt werden (Zugangsdaten von MapBS).

de: WMS BS

format: WMS

format: WFS

value: BS - Geocat Harvester


de: Entzerrte und georeferenzierte digitale Luftbilder vom März 2002 in TrueColor.

en: Kanton Basel-Stadt

it: Kanton Basel-Stadt

fr: Kanton Basel-Stadt

spatial: Orthofoto 2002

de: Orthofoto 2002 März

envi

en: Environment

fr: Environnement

it: Ambiente


erwerbsleben

de: Anzahl Arbeitsstätten, Anzahl Beschäftigter und Beschäftigte in Vollzeitäquivalenten. Nicht dargestellt sind die Arbeitsstätten und die Beschäftigten im Schweizer Sektor des EuroAirports. Dies führt zu einer Differenz zu den offiziellen Zahlen für das Wohnviertel St. Johann und für den gesamten Kanton Basel-Stadt.

en: statistics active-population

de: statistik erwerbstatige-bevolkerung

fr: statistiques population-active

it: statistica popolazione-attiva

spatial: Kanton Basel-Stadt (BS)

de: Erwerbsleben

title_for_slug: erwerbsleben

soci

de: Bevölkerung und Gesellschaft

en: Population and society

fr: Population et société

it: Popolazione e società

educ

de: Bildung, Kultur und Sport

en: Education, culture and sport

fr: Éducation, culture et sport

it: Istruzione, cultura e sport

regi

de: Regionen und Städte


de: Entzerrte und georeferenzierte digitale Luftbilder vom Juli 2001 in TrueColor.

spatial: Orthofoto 2001

de: Orthofoto 2001 Juli

envi

de: Umwelt

de: Öffentlich zugänglicher Geodaten-Downloaddienst des Kantons Basel-Stadt

de: Geodaten-Shop


begegnungszone

de: Signalisierte Begegnungszonen

en: meeting-place meeting-place

de: begegnungsort begegnungsort

fr: lieu-de-rencontre lieu-de-rencontre

it: luogo-dincontro luogo-dincontro

kanton-basel-stadt

de: Der Kanton Basel-Stadt veröffentlicht Open Government-Datensätze von kantonalen Ämtern und Dienststellen. **Open Data Basel-Stadt** ist zuständig für die Unterstützung der datenpublizierenden Verwaltungsstellen.

de: Kanton Basel-Stadt

de: MapBS

de: geocat.ch Permalink

de: Begegnungszone

title_for_slug: begegnungszone

de: Die derzeit im WFS BS verfügbaren Datenebenen entsprechen, bis auf wenige Ausnahmen, den Geodaten, welche auch in MapBS dargestellt sind. Der WFS BS ist kostenlos nutzbar und bietet Zugriff auf öffentliche sowie beschränkt öffentliche Geodaten, wobei gegebenenfalls Benutzername und Passwort benötigt werden (Zugangsdaten von MapBS).

de: WFS BS


kernzone-verkehrskonzept-innenstadt

de: Verkehrskonzept Innenstadt (VKI): Kernzone mit eingeschränktem Motorfahrzeugverkehr

en: zone zone inspire zone transport inner-city

de: zone zone inspire zone verkehr innenstadt

fr: zone zone inspire zone transport centre-ville

it: zona zona inspire zona trasporti area-urbana-degradata

spatial: Basel

de: Kernzone Verkehrskonzept Innenstadt

title_for_slug: kernzone-verkehrskonzept-innenstadt

tran

de: Verkehr

de: Die derzeit im WMS BS verfügbaren Datenebenen entsprechen, bis auf wenige Ausnahmen, den Geodaten, welche auch in MapBS dargestellt sind. Der WMS BS ist kostenlos nutzbar und bietet Zugriff auf öffentliche sowie beschränkt öffentliche Geodaten, wobei gegebenenfalls Benutzername und Passwort benötigt werden (Zugangsdaten von MapBS).

de: WMS BS


velostadtplan

de: Der Velostadtplan zeigt dir passende Routen zu deinem Ziel und liefert Ideen, wohin du mit deinem Velo besonders gut fahren kannst. Er ist die elektronische Version der faltbaren Papierkarte, die im Buchhandel, bei Basel Tourismus, Pro Velo und Veloplus erhältlich ist.

en: bike cycle-path

de: fahrrad radweg

fr: velo piste-cyclable

it: bicicletta pista-ciclabile

de: Velostadtplan

title_for_slug: velostadtplan

regi

de: Regionen und Städte

de: Öffentlich zugänglicher Geodaten-Downloaddienst des Kantons Basel-Stadt


de: Entzerrte und georeferenzierte digitale Luftbilder vom August 1979 in TrueColor.

en: aerial-photography aerial-photograph orthophoto orthoimagery

de: luftbildfotographie luftbild orthofoto orthofotografie

fr: photographie-aerienne photographie-aerienne orthophoto ortho-imagerie

it: fotografia-aerea-procedimento fotografia-aerea-immagine ortofoto orto-immagini

kanton-basel-stadt

de: Der Kanton Basel-Stadt veröffentlicht Open Government-Datensätze von kantonalen Ämtern und Dienststellen. **Open Data Basel-Stadt** ist zuständig für die Unterstützung der datenpublizierenden Verwaltungsstellen.

de: Kanton Basel-Stadt

de: Orthofoto 1979 August

envi

de: Umwelt

de: Geodaten-Shop


de: Entzerrte und georeferenzierte digitale Luftbilder vom März 1995 in TrueColor.

de: MapBS

de: geocat.ch Permalink

spatial: Orthofoto 1999

de: Orthofoto 1995 März


de: Entzerrte und georeferenzierte digitale Luftbilder vom April 2015 in TrueColor.

de: luftbildfotographie luftbild orthofoto

de: Orthofoto 2015 April

de: Die derzeit im WMS BS verfügbaren Datenebenen entsprechen, bis auf wenige Ausnahmen, den Geodaten, welche auch in MapBS dargestellt sind. Der WMS BS ist kostenlos nutzbar und bietet Zugriff auf öffentliche sowie beschränkt öffentliche Geodaten, wobei gegebenenfalls Benutzername und Passwort benötigt werden (Zugangsdaten von MapBS).

de: WMS BS

de: Im WMTS BS werden die in MapBS verfügbaren Hintergrundkarten angeboten. Der WMTS BS ist kostenlos nutzbar.

de: WMTS BS

format: WMTS


de: Lärmempfindlichkeitsstufenplan (LESP). Die Lärmempfindlichkeitsstufenpläne ordnen den entsprechenden Nutzungszonen die Lärmempfindlichkeitsstufe parzellenscharf zu.

en: land-use-planning land-use-planning noise-sensitivity-level land-use-plan allocation-plan land-use-plan

de: flachennutzungsplanung nutzungsplanung larmempfindlichkeitsstufe flachennutzungsplan bebauungsplan nutzungsplan

fr: amenagement-du-territoire planification-de-lutilisation-du-sol degre-de-sensibilite-au-bruit plan-doccupation-des-sols plan-daffectation plan-daffectation

de: Lärmempfindlichkeitsstufen (in Nutzungszonen) (Gemeinde Riehen)

regi

de: Regionen und Städte

de: Öffentlich zugänglicher Geodaten-Downloaddienst des Kantons Basel-Stadt

de: Lärmempfindlichkeitsstufenplan Riehen

de: Die derzeit im WFS BS verfügbaren Datenebenen entsprechen, bis auf wenige Ausnahmen, den Geodaten, welche auch in MapBS dargestellt sind. Der WFS BS ist kostenlos nutzbar und bietet Zugriff auf öffentliche sowie beschränkt öffentliche Geodaten, wobei gegebenenfalls Benutzername und Passwort benötigt werden (Zugangsdaten von MapBS).

de: WFS BS


de: Entzerrte und georeferenzierte digitale Luftbilder vom Juli 2012 in TrueColor.

en: aerial-photograph orthophoto

de: luftbild orthofoto

fr: photographie-aerienne orthophoto

it: fotografia-aerea-immagine ortofoto

kanton-basel-stadt

de: Der Kanton Basel-Stadt veröffentlicht Open Government-Datensätze von kantonalen Ämtern und Dienststellen. **Open Data Basel-Stadt** ist zuständig für die Unterstützung der datenpublizierenden Verwaltungsstellen.

de: Kanton Basel-Stadt

de: MapBS

de: geocat.ch Permalink

de: Orthofoto 2012 Juli

envi

de: Umwelt

de: Geodaten-Shop


de: Entzerrte und georeferenzierte digitale Luftbilder vom April 2010 in TrueColor.

de: luftbildfotographie luftbild orthofoto orthofotografie

de: Orthofoto 2010 April

de: Die derzeit im WMS BS verfügbaren Datenebenen entsprechen, bis auf wenige Ausnahmen, den Geodaten, welche auch in MapBS dargestellt sind. Der WMS BS ist kostenlos nutzbar und bietet Zugriff auf öffentliche sowie beschränkt öffentliche Geodaten, wobei gegebenenfalls Benutzername und Passwort benötigt werden (Zugangsdaten von MapBS).

de: WMS BS

de: Im WMTS BS werden die in MapBS verfügbaren Hintergrundkarten angeboten. Der WMTS BS ist kostenlos nutzbar.

de: WMTS BS


de: Entzerrte und georeferenzierte digitale Luftbilder vom Juli 1985 in TrueColor.

de: Orthofoto 1985 Juli

regi

de: Regionen und Städte

de: Öffentlich zugänglicher Geodaten-Downloaddienst des Kantons Basel-Stadt


bevolkerung

de: Jugendlichenanteil: Anteil der unter 20-jährigen Personen an der Gesamtbevölkerung. Seniorenanteil: Anteil der über 64-jährigen Personen an der Gesamtbevölkerung. Sesshaftigkeit: Anteil der seit mindestens 10 Jahren am gleichen Wohnort lebenden Personen an der Gesamtbevölkerung. Ausländeranteil: Anteil der Ausländer an der Gesamtbevölkerung.

en: population-distribution--demography social-aspects-population population-structure population-movement

de: verteilung-der-bevolkerung--demografie soziale-aspekte-bevolkerung bevolkerungsstruktur bevolkerungsbewegung

kanton-basel-stadt

de: Der Kanton Basel-Stadt veröffentlicht Open Government-Datensätze von kantonalen Ämtern und Dienststellen. **Open Data Basel-Stadt** ist zuständig für die Unterstützung der datenpublizierenden Verwaltungsstellen.

de: Kanton Basel-Stadt

de: Bevölkerung

title_for_slug: bevolkerung

soci

de: Bevölkerung und Gesellschaft

educ

de: Bildung, Kultur und Sport

de: Die derzeit im WFS BS verfügbaren Datenebenen entsprechen, bis auf wenige Ausnahmen, den Geodaten, welche auch in MapBS dargestellt sind. Der WFS BS ist kostenlos nutzbar und bietet Zugriff auf öffentliche sowie beschränkt öffentliche Geodaten, wobei gegebenenfalls Benutzername und Passwort benötigt werden (Zugangsdaten von MapBS).

de: WFS BS


de: Entzerrte und georeferenzierte digitale Luftbilder vom März 2012 in TrueColor.

de: luftbild orthofoto

kanton-basel-stadt

en: The Canton of Basel-Stadt publishes open government datasets from cantonal offices and departments. **Open Data Basel-Stadt** is responsible for supporting the administrative units that publish data.

de: MapBS

de: geocat.ch Permalink

de: Orthofoto 2012 März

envi

de: Umwelt

de: Geodaten-Shop

de: Die derzeit im WMS BS verfügbaren Datenebenen entsprechen, bis auf wenige Ausnahmen, den Geodaten, welche auch in MapBS dargestellt sind. Der WMS BS ist kostenlos nutzbar und bietet Zugriff auf öffentliche sowie beschränkt öffentliche Geodaten, wobei gegebenenfalls Benutzername und Passwort benötigt werden (Zugangsdaten von MapBS).


de: Entzerrte und georeferenzierte digitale Luftbilder vom März 1990 in TrueColor.

de: luftbildfotographie luftbild orthofoto orthofotografie

kanton-basel-stadt

en: Canton of Basel-City

de: Orthofoto 1990 März

regi

de: Regionen und Städte

de: Öffentlich zugänglicher Geodaten-Downloaddienst des Kantons Basel-Stadt

de: WMS BS


de: Entzerrte und georeferenzierte digitale Luftbilder von 1926 in TrueColor. Vom 1. Juli – 15. September 1926 fand in den soeben neu erstellten Messehallen eine internationale Ausstellung zum Thema „Binnenschifffahrt und Wasserbau“ statt. Sie wurde aus Anlass der Fertigstellung der Kleinhüninger Hafenanlagen durchgeführt. Ein Ziel dieser Veranstaltung war auch die Schiffbarmachung des Hochrheins vorantreiben. Dazu wurde ein 28 x 7 Meter grosses Fliegerbild hergestellt und in der Ausstellung präsentiert, welches das Gebiet des Rheins von Basel bis zum Bodensee abdeckte. Ein Teil dieser rund 520 Negative aus dem Bestand des Staatsarchivs Basel-Stadt wurde nun digitalisiert und zu einem Orthofoto zusammengesetzt. Quelle: Staatsarchiv Basel-Stadt, NEG Rheinflug A 4676 bis und mit NEG Rheinflug A 5106

kanton-basel-stadt

de: Der Kanton Basel-Stadt veröffentlicht Open Government-Datensätze von kantonalen Ämtern und Dienststellen. **Open Data Basel-Stadt** ist zuständig für die Unterstützung der datenpublizierenden Verwaltungsstellen.

de: Kanton Basel-Stadt

en: geocat.ch permalink

de: Orthofoto 1926


de: Entzerrte und georeferenzierte digitale Luftbilder vom 28. Mai 2023 in TrueColor.

de: luftbild luftbildfotographie orthofoto

de: Orthofoto 2023 Mai

regi

en: Regions and cities

de: Im WMTS BS werden die in MapBS verfügbaren Hintergrundkarten angeboten. Der WMTS BS ist kostenlos nutzbar.

de: WMTS BS


de: Das Digitale Oberflächenmodell (DOM) der Amtlichen Vermessung bildet die Topographie der Erdoberfläche im Jahr 2021 ab, mit Bebauung und Bewuchs. Als Grundlage dient das Digitale Terrainmodell (DTM) der Amtlichen Vermessung, in das nachträglich die Gebäude und Dachaufbauten der Amtlichen Vermessung integriert wurden. Das DOM ist hier mit Schräglichtschattierung (Hillshade) ohne Schattenwurf visualisiert.

de: MapBS

de: geocat.ch Permalink

de: Oberflächenmodell (DOM) 2021, Reliefschattierung

envi

de: Umwelt

de: Geodaten-Shop


de: Entzerrte und georeferenzierte digitale Luftbilder mit erhöhter Einzelbildüberdeckung vom 19. März 2020 in TrueColor. Aus dem Gelände herausragende Objekte werden auf einem True Orthofoto nicht gekippt dargestellt. So entstehen keine sichttoten Räume. Bei bewegten oder filigranen Objekten (Autos, Trams, Kräne, Lichtmaste u.a.) können Teil- oder Doppelabbildungen auftreten.

de: True Orthofoto 2020 März

regi

de: Regionen und Städte

de: Öffentlich zugänglicher Geodaten-Downloaddienst des Kantons Basel-Stadt

de: Die derzeit im WMS BS verfügbaren Datenebenen entsprechen, bis auf wenige Ausnahmen, den Geodaten, welche auch in MapBS dargestellt sind. Der WMS BS ist kostenlos nutzbar und bietet Zugriff auf öffentliche sowie beschränkt öffentliche Geodaten, wobei gegebenenfalls Benutzername und Passwort benötigt werden (Zugangsdaten von MapBS).


de: Entzerrte und georeferenzierte digitale Luftbilder mit erhöhter Einzelbildüberdeckung vom 27. März 2017 in TrueColor. Aus dem Gelände herausragende Objekte werden auf einem True Orthofoto nicht gekippt dargestellt. So entstehen keine sichttoten Räume. Bei bewegten oder filigranen Objekten (Autos, Trams, Kräne, Lichtmaste u.a.) können Teil- oder Doppelabbildungen auftreten.

kanton-basel-stadt

de: Der Kanton Basel-Stadt veröffentlicht Open Government-Datensätze von kantonalen Ämtern und Dienststellen. **Open Data Basel-Stadt** ist zuständig für die Unterstützung der datenpublizierenden Verwaltungsstellen.

de: Kanton Basel-Stadt

de: True Orthofoto 2017 März

de: WMS BS


sozialhilfe

de: Aus Datenschutzgründen werden nur Raumeinheiten mit mindestens 30 Einwohnern ausgewiesen. Die Sozialhilfequote wird als Anteil der aller Personen, die innerhalb eines Jahres mindestens eine Sozialhilfeleistung erhalten haben am Bevölkerungsstand Ende Jahr berechnet. Die Dossiertypen Asyl und Flüchtling sind ebenfalls berücksichtigt.

en: social-policy social-welfare social-protection social-cost

de: sozialpolitik sozialfursorge sozialer-schutz soziale-kosten

fr: politique-sociale bien-etre-social protection-sociale cout-social

it: politica-sociale benessere-sociale protezione-sociale costo-sociale

de: Sozialhilfe

title_for_slug: sozialhilfe

soci

de: Bevölkerung und Gesellschaft

educ

de: Bildung, Kultur und Sport

de: Die derzeit im WFS BS verfügbaren Datenebenen entsprechen, bis auf wenige Ausnahmen, den Geodaten, welche auch in MapBS dargestellt sind. Der WFS BS ist kostenlos nutzbar und bietet Zugriff auf öffentliche sowie beschränkt öffentliche Geodaten, wobei gegebenenfalls Benutzername und Passwort benötigt werden (Zugangsdaten von MapBS).

de: WFS BS


de: Entzerrte und georeferenzierte digitale Luftbilder vom März 1999 in TrueColor.

kanton-basel-stadt

fr: Le canton de Bâle-Ville publie des ensembles de données ouvertes (Open Government Data) provenant des offices et services cantonaux. **Open Data Basel-Stadt** est responsable du soutien aux services administratifs qui publient des données.

en: Kanton Basel-Stadt

de: MapBS

de: geocat.ch Permalink

de: Orthofoto 1999 März

envi

de: Umwelt

de: Geodaten-Shop


de: Entzerrte und georeferenzierte digitale Luftbilder vom 19. März 2020 in TrueColor. Gebiete innerhalb der Kantonsgrenzen von Basel-Stadt werden mit einer Auflösung von 5cm, Gebiete ausserhalb mit einer Auflösung von 20cm, dargestellt.

de: luftbild luftbildfotographie orthofoto

kanton-basel-stadt

de: Der Kanton Basel-Stadt veröffentlicht Open Government-Datensätze von kantonalen Ämtern und Dienststellen. **Open Data Basel-Stadt** ist zuständig für die Unterstützung der datenpublizierenden Verwaltungsstellen.

fr: Canton de Bâle-Ville

de: Orthofoto 2020 März

regi

de: Regionen und Städte

en: Environment

de: Öffentlich zugänglicher Geodaten-Downloaddienst des Kantons Basel-Stadt

de: Die derzeit im WMS BS verfügbaren Datenebenen entsprechen, bis auf wenige Ausnahmen, den Geodaten, welche auch in MapBS dargestellt sind. Der WMS BS ist kostenlos nutzbar und bietet Zugriff auf öffentliche sowie beschränkt öffentliche Geodaten, wobei gegebenenfalls Benutzername und Passwort benötigt werden (Zugangsdaten von MapBS).

de: Im WMTS BS werden die in MapBS verfügbaren Hintergrundkarten angeboten. Der WMTS BS ist kostenlos nutzbar.

de: WMTS BS


bahnlarmkataster

de: Der Bahnlärmkataster zeigt die berechneten Lärmimmissionen durch den Bahnverkehr. Die Grafik stellt die Grenzwertsituation aufgrund des Emissionsplans 2015 dar. Schwarzes Symbol: keine Grenzwertüberschreitungen; rotes Symbol: Grenzwertüberschreitungen in der Nacht.

en: road-traffic-noise traffic-noise noise-pollutant noise-level noise-disturbance noise-disturbance noise

de: strassenverkehrslarm verkehrslarm larmbelastung larmpegel larmbelastigung larmbelastigung larm

fr: bruit-routier bruit-routier polluant-sonore niveau-sonore nuisance-sonore nuisance-sonore bruit

it: rumore-del-traffico-stradale rumore-del-traffico inquinante-acustico livello-del-rumore disturbo-da-rumore disturbo-da-rumore rumore

kanton-basel-stadt

de: Kanton Basel-Stadt

fr: geocat.ch permalien

de: Bahnlärmkataster

title_for_slug: bahnlarmkataster

de: WMS BS

de: Die derzeit im WFS BS verfügbaren Datenebenen entsprechen, bis auf wenige Ausnahmen, den Geodaten, welche auch in MapBS dargestellt sind. Der WFS BS ist kostenlos nutzbar und bietet Zugriff auf öffentliche sowie beschränkt öffentliche Geodaten, wobei gegebenenfalls Benutzername und Passwort benötigt werden (Zugangsdaten von MapBS).


steuern

de: Der Datensatz zeigt auf der Ebene der Wohnblöcke Klassen des Medians von Reineinkommen und Reinvermögen. Aus Datenschutzgründen werden nur Wohnblöcke mit mindestens 30 Veranlagungen ausgewiesen.

en: public-finance tax

de: offentliche-finanzen steuer

fr: finances-publiques taxe

it: finanza-pubblica tassa

kanton-basel-stadt

it: Il Cantone di Basilea-Città pubblica set di dati aperti (Open Government Data) provenienti dagli uffici e dai servizi cantonali. **Open Data Basel-Stadt** è responsabile del supporto agli uffici amministrativi che pubblicano i dati.

de: MapBS

de: geocat.ch Permalink

de: Steuern

title_for_slug: steuern

soci

de: Bevölkerung und Gesellschaft

en: Population and society

educ

de: Bildung, Kultur und Sport

regi

fr: Régions et villes

de: WFS BS


en: The electricity grid is the point of connection between producers and consumers of electrical energy. Via the grid, electricity is transported, transformed (from a higher to lower voltage and vice versa) and distributed. As the link between production and consumption, the electricity grid is a key element in ensuring the security of electricity supply. The term electrical installations refers to all components of an electricity network that serve to transmit electrical current, such as lines, substations and transformer stations. The geodatabase dataset 'Electrical installations with a nominal voltage exceeding 36kV' contains a geographical overview of the electrical installations of the extra-high and high-voltage grid in Switzerland. Some plant operators have not yet provided data, so the overview is not yet complete.

it: La rete elettrica è il risultato del collegamento tra produttori e consumatori di energia elettrica. La rete permette di trasportare, trasformare (da una tensione più alta a una tensione più bassa e viceversa) e distribuire l'energia elettrica. In quanto anello di congiunzione tra produzione e consumo, la rete elettrica è di fondamentale importanza per la sicurezza dell'approvvigionamento elettrico. Sono impianti elettrici tutti i componenti di una rete elettrica necessari ai fini del trasporto di energia elettrica, come ad esempio linee, sottostazioni e stazioni di trasformazione. Il set di geodati di base «Impianti elettrici con una tensione nominale superiore a 36 kV» contiene un quadro geografico generale degli impianti elettrici delle reti ad altissima e ad alta tensione della Svizzera. Alcuni exercente non hanno ancora fornito i dati, quindi la panoramica non è ancora completa.

de: Das Stromnetz ist die Verbindung zwischen Produzenten und Verbrauchern von elektrischer Energie. Via Netz wird der Strom transportiert, transformiert (von höherer zu tieferer Spannung und umgekehrt) und verteilt. Als Bindeglied zwischen Produktion und Verbrauch ist das Stromnetz von zentraler Bedeutung für die Gewährleistung der Stromversorgungssicherheit. Unter elektrischen Anlagen versteht man alle Komponenten eines Elektrizitätsnetzes, die der Übertragung von elektrischem Strom dienen wie beispielsweise Leitungen, Unterwerke und Transformatorenstationen. Der Geobasisdatensatz «Elektrische Anlagen mit einer Nennspannung von über 36 kV» beinhaltet eine geografische Gesamtsicht der elektrischen Anlagen des Höchst- und Hochspannungsnetzes der Schweiz. Nicht alle Werke haben bereits Daten geliefert, daher ist die Übersicht noch nicht vollständig.

fr: Le réseau électrique établit la liaison entre producteurs et consommateurs d’énergie électrique. Il permet de transporter l’électricité, de la transformer (augmenter ou diminuer la tension) et de la distribuer. Le maillon que le réseau électrique constitue entre la production et la consommation est d’une importance majeure pour garantir la sécurité de l’approvisionnement en électricité. On entend par «installation électrique» tous les composants d’un réseau d’électricité servant à transporter le courant électrique, par exemple les lignes, les sous-stations et les stations de transformation. Le jeu de géodonnées de base «Installations électriques d’une tension nominale supérieure à 36 kV» comprend une vue d’ensemble géographique des installations électriques du réseau suisse à haute et à très haute tension. Certaines exploitants n'ont pas encore fourni de données, c'est pourquoi l'aperçu n'est pas encore complet.

bundesamt-fur-energie-bfe

fr: L'Office fédéral de l'énergie (OFEN) est le centre de compétences du Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication (DETEC) pour les questions liées à l'approvisionnement en énergie et à son utilisation.

de: Das Bundesamt für Energie (BFE) ist das Kompetenzzentrum für Fragen der Energieversorgung und der Energienutzung im Eidgenössischen Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK).

en: The Swiss Federal Office of Energy (SFOE) is the country's competence centre for issues relating to energy supply and energy use at the Federal Department of the Environment, Transport, Energy and Communications (DETEC).

it: L'Ufficio federale dell'energia (UFE) è il centro di competenza in materia di approvvigionamento e di impiego dell'energia in seno al Dipartimento federale dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni (DATEC).

de: Bundesamt für Energie BFE

en: Swiss Federal Office of Energy SFOE

fr: Office fédéral de l'énergie OFEN

it: Ufficio federale dell'energia UFE

political_level: confederation

en: Plant operators and Federal Office of Energy

it: Esercente e l'Ufficio federale dell'energia

de: Werksbetreiber und Bundesamt für Energie

fr: Exploitants des installations et Office fédéral de l'énergie

it: geocat.ch link permanente

spatial: Schweiz

educ

en: Education, culture and sport

ener

de: Energie

en: Energy

fr: Énergie

it: Energia

regi

de: Regionen und Städte

envi

de: Umwelt

fr: Environnement

de: Geopackage

format: GPKG

protocol: WWW:DOWNLOAD:OGC Geopackage (GPKG)

de: Interlis

format: INTERLIS

protocol: WWW:DOWNLOAD:INTERLIS 1 (ITF)

de: WFS

de: WMS

de: Shapefile

format: SHP

protocol: WWW:DOWNLOAD:ESRI Shapefile

en: WMS-FSDI service, layer "Electrical installations"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Impianti elettrici"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Elektrische Anlagen"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Installations électriques"

de: Fachportal - map.energie.admin.ch

de: Map (Preview) Fachportal - map.energie.admin.ch

fr: Map (Preview) Géoportail thématique - map.energie.admin.ch

en: Map (Preview) Thematic geoportal - map.energie.admin.ch

it: Map (Preview) Geoportale tematico - map.energie.admin.ch

de: swisstopo REST API

format: API

value: BFE - Geocat Harvester


en: Shared mobility is the shared use of means of transport such as cars, taxis, bikes, scooters, etc. These are then no longer considered private property, but shared property that can be accessed as required. Mobility is thus seen as a service (Mobility as a Service, MaaS). Shared Mobility is a needs-based, economical and energy-saving means of transport. Shared mobility services run by various providers are already widespread in Switzerland. Customers can quickly and easily book a vehicle via an app or booking platform. By cleverly combining different means of transport, door-to-door solutions can be found. Mobility becomes digitalised and sustainable. This dataset shows the location and availability of shared mobility services in real time. Further information on downloading the data and about affiliated shared mobility providers can be found at: www.sharedmobility.ch/info

it: Con il termine shared mobility si intende l'utilizzo comune e condiviso di mezzi di trasporto quali automobili, taxi, biciclette, biciclette elettriche, biciclette da carico, scooter, monopattini elettrici ecc. Tali mezzi non sono più intesi come proprietà individuale, ma come proprietà collettiva alla quale si può accedere in base alle necessità. In questo modo la mobilità diventa un servizio (Mobility-as-a-Service, MaaS). La shared mobility consente di spostarsi in maniera orientata alle necessità, economica nonché efficiente in materia di utilizzo di risorse e di energia. In Svizzera esistono diversi fornitori che mettono a disposizione ampie offerte di shared mobility. Grazie all'utilizzo di app e di piattaforme per la prenotazione è possibile prenotare in modo semplice e veloce un veicolo e averlo a propria disposizione in tempi brevi. Il sistema invia all'utente una combinazione di mezzi di trasporto diversi creando soluzioni che attingono all'intera catena della mobilità, garantendo una mobilità digitalizzata e sostenibile. Questa base dati mostra in tempo reale i luoghi e la disponibilità delle offerte di shared mobility. Ulteriori informazioni riguardo al download di dati e ai fornitori della shared mobility sono disponibili sul sito: www.sharedmobility.ch/info

de: Unter Shared Mobility versteht man die gemeinsame, geteilte Nutzung von Verkehrsmitteln wie Autos, Taxis, Velos, E-Bikes, Cargobikes, Scooter/E-Trottis etc. Diese werden dabei nicht mehr als individuelle sondern als gemeinschaftliche Besitzgüter verstanden, auf welche je nach Bedarf zugegriffen werden kann. So wird Mobilität zur Dienstleistung (Mobility as a Service, MaaS). Shared Mobility ermöglicht eine bedarfsgerechte, kostengünstige sowie ressourcenschonende und energieeffizente Fortbewegung. In der Schweiz stellen diverse Anbietende umfangreiche Shared Mobility Angebote bereit. Über Apps oder Buchungsplattformen der Anbietenden kann ein Fahrzeug schnell und einfach gebucht und verwendet werden. Durch die geschickte Kombination von verschiedenen Verkehrsmitteln entstehen Lösungen für die gesamte Mobilitätskette, wodurch eine digitalisierte und nachhaltige Mobilität entsteht. Dieser Datensatz zeigt die Standorte und Verfügbarkeit von Shared Mobility-Angeboten in Echtzeit. Weitere Informationen zum Download der Daten sowie den angeschlossenen Shared Mobility-Anbietenden findet man unter: www.sharedmobility.ch/info

fr: La mobilité partagée désigne l'utilisation commune et partagée de moyens de transport tels que la voiture, le taxi, le vélo, le vélo électrique, le cargobike, le scooter/la trottinette électrique, etc. Ces moyens de déplacement ne sont plus considérés comme des biens individuels mais comme des biens communs, accessibles en cas de besoin. La mobilité se conçoit dès lors en tant que service (Mobility as a Service [MaaS]). La mobilité partagée permet de se déplacer de façon adaptée aux besoins, et ce de manière économique, efficace en énergie et économe en ressources. En Suisse, divers prestataires proposent une offre complète de mobilité partagée. Vous pouvez réserver ou utiliser un véhicule rapidement et en toute simplicité grâce aux applications ou aux plateformes de réservation des prestataires. En alliant différents moyens de transport, on obtient des solutions pour l'ensemble de la chaîne de mobilité, ce qui contribue à la numérisation et à la durabilité de la mobilité. Ce jeu de données présente la géolocalisation et la disponibilité en temps réel d'offres de mobilité partagée. Pour de plus amples informations concernant le téléchargement des données et les prestataires partenaires de mobilité partagée, veuillez vous rendre sur: www.sharedmobility.ch/info

de: fahrrad langsamverkehr verkehrsnetz mobilitat bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur ressourcen-ressourcennutzung verkehr energie soziale-aspekte-bevolkerung tourismus-und-freizeit handel-dienstleistungen allgemeine-angelegenheiten geographie

en: Shared Mobility providers and Swiss Federal Office of Energy

it: Operatori della Shared Mobility e l'Ufficio federale dell'energia

de: Shared Mobility Anbieter und Bundesamt für Energie

fr: Prestataires de mobilité partagée et Office fédéral de l'énergie

de: geocat.ch Permalink

en: Locations and availability of shared mobility services in real time

it: Dove trovare offerte disponibili di shared mobility in tempo reale

de: Standorte und Verfügbarkeit von Shared Mobility Angeboten

fr: Géolocalisation et disponibilité en temps réel d'offres de mobilité partagée

regi

it: Regioni e città

tran

de: Verkehr

en: Transport

fr: Transports

it: Trasporti

de: GBFS 2.0

format: JSON

protocol: WWW:DOWNLOAD:JSON (JSON)

de: REST API

de: GBFS 2.3

de: Fachportal - map.geo.admin.ch

de: Map (Preview)

fr: Map (Preview)

en: Map (Preview)

it: Map (Preview)


en: Depending on their location and orientation, high-alpine photovoltaic systems can generate more electricity per installed kilowatt of power in the winter months than comparable systems in the lowlands. This is because the radiation conditions are better (thinner atmosphere, less fog) and because the sunlight is reflected by the snow (known as the albedo effect). This dataset contains all information on planned or realised large-scale photovoltaic installations that have been reported to the SFOE.

it: A seconda della loro posizione e del loro orientamento, gli impianti fotovoltaici in alta montagna possono generare più elettricità per chilowatt di potenza installata nei mesi invernali rispetto a impianti analoghi in pianura. Questo perché le condizioni di irraggiamento sono migliori (atmosfera più sottile, meno nebbia) e perché la luce solare viene riflessa dalla neve (il cosiddetto effetto albedo). Questo set di dati contiene tutte le informazioni sugli impianti fotovoltaici di grandi dimensioni, pianificati o realizzati, che sono stati segnalati all'UFE.

de: Hochalpine Photovoltaik-Anlagen können pro installierte Kilowatt Leistung und je nach Standort und Ausrichtung im Winterhalbjahr mehr Strom erzeugen als vergleichbare Anlagen im Flachland. Dies weil die Einstrahlungsverhältnisse besser sind (dünnere Atmosphäre, weniger Nebel) und weil das Sonnenlicht vom Schnee reflektiert wird (sogenannter Albedo-Effekt). Dieser Datensatz enthält alle Informationen zu den geplanten oder realisierten Photovoltaik-Grossanlagen, die dem BFE gemeldet wurden.

fr: Les installations photovoltaïques de haute altitude peuvent produire plus d'électricité par kilowatt de puissance installée et, selon l'emplacement et l'orientation, pendant le semestre d'hiver que des installations comparables en plaine. Ceci parce que les conditions de rayonnement sont meilleures (atmosphère plus fine, moins de brouillard) et parce que la lumière du soleil est réfléchie par la neige (ce qu'on appelle l'effet albédo). Ce jeu de données contient toutes les informations sur les grandes installations photovoltaïques prévues ou réalisées qui ont été notifiées à l'OFEN.

bundesamt-fur-energie-bfe

de: Das Bundesamt für Energie (BFE) ist das Kompetenzzentrum für Fragen der Energieversorgung und der Energienutzung im Eidgenössischen Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK).

de: Bundesamt für Energie BFE

en: Swiss Federal Office of Energy

it: Ufficio federale dell'energia

de: Bundesamt für Energie

fr: Office fédéral de l'énergie

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en: Large-scale photovoltaic systems in Switzerland

it: Impianti fotovoltaici di grandi dimensioni in Svizzera

de: Photovoltaik Grossanlagen in der Schweiz

fr: Grandes installations photovoltaïques en Suisse

educ

de: Bildung, Kultur und Sport

fr: Éducation, culture et sport

it: Istruzione, cultura e sport

ener

de: Energie

regi

de: Regionen und Städte

en: Regions and cities

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de: Umwelt

en: Environment

it: Ambiente

de: Csv

format: CSV

protocol: WWW:DOWNLOAD:TEXT, comma separated (CSV)

de: Geopackage

de: Interlis

protocol: WWW:DOWNLOAD:INTERLIS 2 (XTF)

en: WMS-FSDI service, layer "Large-scale photovoltaic systems"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Grandi impianti fotovoltaici"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Photovoltaik-Grossanlagen"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Grandes installations solaires"

en: RESTful API from geo.admin.ch

it: RESTful API da geo.admin.ch

de: RESTful API von geo.admin.ch

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de: Map (Preview) Vorschau map.geo.admin.ch

fr: Map (Preview) Aperçu map.geo.admin.ch

en: Map (Preview)  map.geo.admin.ch

it: Map (Preview) Previsione map.geo.admin.ch


en: The Windstorm Risk Maps show peak wind gusts and their dynamic pressure and the corresponding uncertainties. The maps provide a country-wide basis for the estimation of the regional windstorm risk, however they do not replace the Dynamic Pressure Reference (Standard SIA 261 Annex E). The windstorm risk is calculated on the basis of 83 winter storm periods between 1871 and 2011 and the 20th Century Reanalysis global data. Local influences, summer storms and thunder squalls were not taken into account in the calculations. The values specified for the peak wind gusts should not, therefore, be interpreted as absolutely accurate values and do not replace any location-specific reports. The peak wind gusts are underestimated for exposed Alpine locations (e.g. Jungfraujoch), in particular.

it: Le carte sul pericolo di tempeste mostrano le velocità massime delle raffiche di vento e le relative pressioni dinamiche compreso il margine d’errore. Le carte costituiscono una base di dati riferita all’intero territorio nazionale che consente di valutare il pericolo di tempeste a livello regionale, ma non sostituiscono tuttavia le pressioni dinamiche di riferimento (norme SIA 261 allegato E). Per il calcolo del pericolo di tempeste sono utilizzati i dati riferiti a 83 periodi di tempeste invernali registrati fra il 1871 e il 2011 e l’insieme dei dati globali «20th Century Reanalysis ». Nei calcoli non sono stati considerati né gli influssi locali né le tempeste estive o le raffiche temporalesche. I valori relativi alle velocità massime delle raffiche di vento non devono quindi essere interpretati come puntuali ed esatti e non sostituiscono in nessun caso le valutazioni specifiche a una determinata zona. I valori relativi in particolare a località di alta montagna esposte (p. es. la Jungfraujoch) sono sovente sottovalutati.

de: Die Karten der Sturmgefährdung zeigen die Böenspitzen sowie den daraus abgeleiteten Staudruck mit den entsprechenden Unsicherheiten. Die Karten stellen eine Grundlage dar, um die regionale Sturmgefährdung einzuschätzen, wobei das Referenzwerk des Staudrucks (SIA Norm 261 Anhang E) dadurch nicht ersetzt wird. Berechnungsgrundlagen der Sturmgefährdung bilden 83 Wintersturmperioden zwischen 1871 und 2011 sowie der globale Datensatz „20th Century Reanalysis“. Für die Berechnungen nicht berücksichtigt wurden lokale Einflüsse sowie Sommerstürme und Gewitterböen. Die Werte für Böenspitzen sind deshalb nicht als punktgenaue, exakte Werte zu interpretieren und ersetzen keine standortspezifischen Gutachten. Vor allem für exponierte, hochalpine Standorte (z. B. Jungfraujoch) werden die Böenspitzen unterschätzt.

fr: Les cartes des dangers relatifs aux tempêtes montrent les pointes des rafales ainsi que leurs pressions dynamiques avec leurs marges d’erreurs. Elles fournissent une base qui permet d’évaluer le danger régional. À ce titre, la référence concernant les pressions dynamiques (norme SIA 261 annexe E) n’est pas remplacée. Le danger de tempête est calculé sur la base de 83 périodes de tempêtes hivernales, enregistrées de 1871 à 2011, ainsi que de l’ensemble des données globales « 20th Century Reanalysis ». Les calculs ne tiennent pas compte des influences locales telles que les tempêtes estivales ou les bourrasques d’orage. Les indications fournies pour les pointes des rafales ne doivent donc pas être interprétées comme des valeurs exactes et précises géographiquement. Elles ne remplacent en aucun cas une évaluation détaillée d’un lieu spécifique. Dans des sites exposés de haute montagne notamment (p. ex. le Jungfraujoch), les pointes des rafales sont souvent sous-estimées.

de: naturrisiko luftbewegung wind sturm naturrisikoanalyse bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur

bundesamt-fur-umwelt-bafu

fr: L’autorité compétente pour les questions environnementales. Il est à ce titre chargé de gérer les ressources naturelles selon les principes du développement durable et de protéger l’homme contre les dangers naturels et l’environnement contre les pollutions.

de: Die Fachbehörde für die Umwelt. Es ist zuständig für die nachhaltige Nutzung der natürlichen Ressourcen sowie für den Schutz des Menschen vor Naturgefahren und den Schutz der Umwelt vor übermässigen Belastungen.

en: The federal environmental authority. It is responsible for ensuring that natural resources are used sustainably, that the public is protected against natural hazards, and that the environment is protected from unacceptable adverse impacts.

it: Il servizio specializzato in materia ambientale, è competente per quanto riguarda l'utilizzazione sostenibile delle risorse naturali, la protezione delle persone dai pericoli naturali e dell'ambiente da un inquinamento eccessivo.

de: Bundesamt für Umwelt BAFU

en: Federal Office for the Environment FOEN

fr: Office fédéral de l'environnement OFEV

it: Ufficio federale dell'ambiente UFAM

en: Forest Division, Federal Office of the Environment

it: Divisione foreste, Ufficio federale dell'ambiente

de: Bundesamt für Umwelt / Abteilung Wald

fr: Division forêts, Office fédéral de l'environnement

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en: Windstorm: Dynamic Pressure at return period 100 years

it: Tempesta: pressione dinamica con periodo di ritorno di 100 anni

de: Sturmgefährdung: Staudruck mit Wiederkehrperiode 100 Jahre

fr: Tempêtes: pression dynamique avec période de retour de 100 ans

regi

fr: Régions et villes

en: Preview map.geo.admin.ch

it: Previsione map.geo.admin.ch

de: Vorschau map.geo.admin.ch

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en: WMS-FSDI service, layer "Windstorm Dynamic Pressure 100"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Tempesta pressione dinamica 100"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Sturmgefährdung Staudruck 100"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Tempêtes pression dynamique 100"

en: WMTS-FSDI service, layer "Windstorm Dynamic Pressure 100"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Tempesta pressione dinamica 100"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Sturmgefährdung Staudruck 100"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Tempêtes pression dynamique 100"

en: Link for download

it: Link per le fonti dei dati

de: Link für Datenbezug

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value: BAFU - Geocat Harvester


fr: Les cartes des dangers relatifs aux tempêtes montrent les pointes des rafales ainsi que leurs pressions dynamiques avec leurs marges d’erreurs. Elles fournissent une base qui permet d’évaluer le danger régional. À ce titre, la référence concernant les pressions dynamiques (norme SIA 261 annexe E) n’est pas remplacée. Le danger de tempête est calculé sur la base de 83 périodes de tempêtes hivernales, enregistrées de 1871 à 2011, ainsi que de l’ensemble des données globales « 20th Century Reanalysis ». Les calculs ne tiennent pas compte des influences locales telles que les tempêtes estivales ou les bourrasques d’orage. Les indications fournies pour les pointes des rafales ne doivent donc pas être interprétées comme des valeurs exactes et précises géographiquement. Elles ne remplacent en aucun cas une évaluation détaillée d’un lieu spécifique. Dans des sites exposés de haute montagne notamment (p. ex. le Jungfraujoch), les pointes des rafales sont souvent sous-estimées

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en: Windstorm: Gusts at return period 100 years

it: Tempesta: raffiche con periodo di ritorno di 100 anni

de: Sturmgefährdung: Böenspitzen mit Wiederkehrperiode 100 Jahre

fr: Tempêtes: rafales avec période de retour de 100 ans

de: Regionen und Städte

it: Regioni e città

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de: Umwelt

fr: Environnement

en: WMS-FSDI service, layer "Windstorm Gusts 100"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Tempesta raffiche 100"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Sturmgefährdung Böenspitzen 100"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Tempêtes rafales 100"

en: WMTS-FSDI service, layer "Windstorm Gusts 100"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Tempesta raffiche 100"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Sturmgefährdung Böenspitzen 100"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Tempêtes rafales 100"


de: Die Karten der Sturmgefährdung zeigen die Böenspitzen sowie den daraus abgeleiteten Staudruck mit den entsprechenden Unsicherheiten. Die Karten stellen eine Grundlage dar, um die regionale Sturmgefährdung einzuschätzen, wobei das Referenzwerk des Staudrucks (SIA Norm 261 Anhang E) dadurch nicht ersetzt wird. Berechnungsgrundlagen der Sturmgefährdung bilden 83 Wintersturmperioden zwischen 1871 und 2011 sowie der globale Datensatz „20th Century Reanalysis“. Für die Berechnungen nicht berücksichtigt wurden lokale Einflüsse sowie Sommerstürme und Gewitterböen. Die Werte für Böenspitzen sind deshalb nicht als punktgenaue, exakte Werte zu interpretieren und ersetzen keine standortspezifischen Gutachten. Vor allem für exponierte, hochalpine Standorte (z. B. Jungfraujoch) werden die Böenspitzen unterschätzt.

fr: Les cartes des dangers relatifs aux tempêtes montrent les pointes des rafales ainsi que leurs pressions dynamiques avec leurs marges d’erreurs. Elles fournissent une base qui permet d’évaluer le danger régional. À ce titre, la référence concernant les pressions dynamiques (norme SIA 261 annexe E) n’est pas remplacée. Le danger de tempête est calculé sur la base de 83 périodes de tempêtes hivernales, enregistrées de 1871 à 2011, ainsi que de l’ensemble des données globales « 20th Century Reanalysis ». Les calculs ne tiennent pas compte des influences locales telles que les tempêtes estivales ou les bourrasques d’orage. Les indications fournies pour les pointes des rafales ne doivent donc pas être interprétées comme des valeurs exactes et précises géographiquement. Elles ne remplacent en aucun cas une évaluation détaillée d’un lieu spécifique. Dans des sites exposés de haute montagne notamment (p. ex. le Jungfraujoch), les pointes des rafales sont souvent sous-estimées.

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de: Die Fachbehörde für die Umwelt. Es ist zuständig für die nachhaltige Nutzung der natürlichen Ressourcen sowie für den Schutz des Menschen vor Naturgefahren und den Schutz der Umwelt vor übermässigen Belastungen.

en: Windstorm: Dynamic Pressure at return period 300 years

it: Tempesta: pressione dinamica con periodo di ritorno di 300 anni

de: Sturmgefährdung: Staudruck mit Wiederkehrperiode 300 Jahre

fr: Tempêtes: pression dynamique avec période de retour de 300 ans

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en: Regions and cities

en: Environment

it: Ambiente

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fr: Map (Preview) Aperçu map.geo.admin.ch

en: WMS-FSDI service, layer "Windstorm Dynamic Pressure 300"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Tempesta pressione dinamica 300"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Sturmgefährdung Staudruck 300"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Tempêtes pression dynamique 300"

en: WMTS-FSDI service, layer "Windstorm Dynamic Pressure 300"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Tempesta pressione dinamica 300"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Sturmgefährdung Staudruck 300"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Tempêtes pression dynamique 300"

it: RESTful API da geo.admin.ch

de: RESTful API von geo.admin.ch

fr: RESTful API de geo.admin.ch


en: The Windstorm Risk Maps show peak wind gusts and their dynamic pressure and the corresponding uncertainties. The maps provide a country-wide basis for the estimation of the regional windstorm risk, however they do not replace the Dynamic Pressure Reference (Standard SIA 261 Annex E). The windstorm risk is calculated on the basis of 83 winter storm periods between 1871 and 2011 and the 20th Century Reanalysis global data. Local influences, summer storms and thunder squalls were not taken into account in the calculations. The values specified for the peak wind gusts should not, therefore, be interpreted as absolutely accurate values and do not replace any location-specific reports. The peak wind gusts are underestimated for exposed Alpine locations (e.g. Jungfraujoch), in particular.

it: Le carte sul pericolo di tempeste mostrano le velocità massime delle raffiche di vento e le relative pressioni dinamiche compreso il margine d’errore. Le carte costituiscono una base di dati riferita all’intero territorio nazionale che consente di valutare il pericolo di tempeste a livello regionale, ma non sostituiscono tuttavia le pressioni dinamiche di riferimento (norme SIA 261 allegato E). Per il calcolo del pericolo di tempeste sono utilizzati i dati riferiti a 83 periodi di tempeste invernali registrati fra il 1871 e il 2011 e l’insieme dei dati globali «20th Century Reanalysis ». Nei calcoli non sono stati considerati né gli influssi locali né le tempeste estive o le raffiche temporalesche. I valori relativi alle velocità massime delle raffiche di vento non devono quindi essere interpretati come puntuali ed esatti e non sostituiscono in nessun caso le valutazioni specifiche a una determinata zona. I valori relativi in particolare a località di alta montagna esposte (p. es. la Jungfraujoch) sono sovente sottovalutati.

de: naturrisikoanalyse luftbewegung sturm wind naturrisiko bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur

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fr: L’autorité compétente pour les questions environnementales. Il est à ce titre chargé de gérer les ressources naturelles selon les principes du développement durable et de protéger l’homme contre les dangers naturels et l’environnement contre les pollutions.

en: The federal environmental authority. It is responsible for ensuring that natural resources are used sustainably, that the public is protected against natural hazards, and that the environment is protected from unacceptable adverse impacts.

it: Il servizio specializzato in materia ambientale, è competente per quanto riguarda l'utilizzazione sostenibile delle risorse naturali, la protezione delle persone dai pericoli naturali e dell'ambiente da un inquinamento eccessivo.

de: Bundesamt für Umwelt BAFU

en: Federal Office for the Environment FOEN

fr: Office fédéral de l'environnement OFEV

it: Ufficio federale dell'ambiente UFAM

it: Divisione foreste, Ufficio federale dell'ambiente

de: Bundesamt für Umwelt / Abteilung Wald

fr: Division forêts, Office fédéral de l'environnement

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en: Windstorm: Dynamic Pressure at return period 50 years

it: Tempesta: pressione dinamica con periodo di ritorno di 50 anni

de: Sturmgefährdung: Staudruck mit Wiederkehrperiode 50 Jahre

fr: Tempêtes: pression dynamique avec période de retour de 50 ans

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en: Map (Preview)  map.geo.admin.ch

it: Map (Preview) Previsione map.geo.admin.ch

en: WMS-FSDI service, layer "Windstorm Dynamic Pressure 50"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Tempesta pressione dinamica 50"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Sturmgefährdung Staudruck 50"

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it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Tempesta pressione dinamica 50"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Sturmgefährdung Staudruck 50"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Tempêtes pression dynamique 50"

en: RESTful API from geo.admin.ch


de: Die Karten der Sturmgefährdung zeigen die Böenspitzen sowie den daraus abgeleiteten Staudruck mit den entsprechenden Unsicherheiten. Die Karten stellen eine Grundlage dar, um die regionale Sturmgefährdung einzuschätzen, wobei das Referenzwerk des Staudrucks (SIA Norm 261 Anhang E) dadurch nicht ersetzt wird. Berechnungsgrundlagen der Sturmgefährdung bilden 83 Wintersturmperioden zwischen 1871 und 2011 sowie der globale Datensatz „20th Century Reanalysis“. Für die Berechnungen nicht berücksichtigt wurden lokale Einflüsse sowie Sommerstürme und Gewitterböen. Die Werte für Böenspitzen sind deshalb nicht als punktgenaue, exakte Werte zu interpretieren und ersetzen keine standortspezifischen Gutachten. Vor allem für exponierte, hochalpine Standorte (z. B. Jungfraujoch) werden die Böenspitzen unterschätzt.

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en: Windstorm: Dynamic Pressure at return period 30 years

it: Tempesta: pressione dinamica con periodo di ritorno di 30 anni

de: Sturmgefährdung: Staudruck mit Wiederkehrperiode 30 Jahre

fr: Tempêtes: pression dynamique avec période de retour de 30 ans

regi

de: Regionen und Städte

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de: Umwelt

fr: Environnement

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en: WMS-FSDI service, layer "Windstorm Dynamic Pressure 30"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Tempesta pressione dinamica 30"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Sturmgefährdung Staudruck 30"

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en: WMTS-FSDI service, layer "Windstorm Dynamic Pressure 30"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Tempesta pressione dinamica 30"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Sturmgefährdung Staudruck 30"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Tempêtes pression dynamique 30"

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it: Link per le fonti dei dati

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de: STAC Browser


aktuelle-gefahrenstufe-trockenheit

en: The drought warning map shows the current drought hazard (issued at levels 1, 2 and 4) for all regions of Switzerland. The hazard level results from a weekly expert assessment of the current situation and the forecast produced by MeteoSwiss and FOEN. The assessment is based on the measured and modelled development of all variables relevant to drought, such as precipitation sum, soil moisture and discharge/water level. Levels 1 (no or minor risk), 2 (moderate risk) and 4 (high risk) are issued. Levels 3 (considerable risk) and 5 (very high risk) are not used for drought.

it: La carta delle allerte siccità indica l’attuale livello di pericolo (1, 2 o 4) per tutte le regioni della Svizzera. Esso viene determinato su base settimanale attraverso un’analisi accurata della situazione e delle previsioni, condotta da esperti dell’UFAM e di MeteoSvizzera.La valutazione si basa sull’evoluzione dei dati rilevati e modellati relativi a tutti i parametri rilevanti per la siccità, quali il cumulo delle precipitazioni, l’umidità del suolo e la portata/il livello delle acque. Le allerte vengono emesse unicamente per i livelli 1 (pericolo nullo o debole), 2 (pericolo moderato) e 4 (pericolo forte). I livelli 3 (pericolo marcato) e 5 (pericolo molto forte) non vengono utilizzati per le allerte siccità.

de: Die Trockenheitswarnkarte zeigt die aktuelle Trockenheitsgefahr (Stufe 1, 2 und 4) für alle Regionen der Schweiz. Die Gefahrenstufe resultiert aus einer wöchentlichen Einschätzung der aktuellen Lage und der Vorhersage durch erfahrene Prognostiker und Prognostikerinnen des BAFU und der MeteoSchweiz. Als Basis für die Beurteilung dient die gemessene und modellierte Entwicklung aller für Trockenheit relevanten Grössen wie Niederschlagssumme, Bodenfeuchte und Abfluss/Wasserstand. Es werden die Stufen 1 (keine oder geringe Gefahr), 2 (mässige Gefahr) sowie 4 (grosse Gefahr) ausgegeben. Die Stufen 3 (erhebliche Gefahr) und 5 (sehr grosse Gefahr) werden für Trockenheit nicht verwendet.

fr: La carte d’alerte en cas de sécheresse montre le niveau de danger actuel (niveau 1, 2 ou 4) pour toutes les régions de Suisse. Le niveau de danger est évalué à l’aide d’une estimation hebdomadaire de la situation actuelle et d’une prévision établie par des spécialistes de l’Office fédéral de l’environnement et de MétéoSuisse. L’évaluation se base sur l’évolution mesurée et modélisée de toutes les valeurs pertinentes en matière de sécheresse, telles que le cumul des précipitations, l’humidité des sols, les débits et les niveaux d’eau. Les niveaux de danger attribués sont les niveaux 1 (aucun danger ou faible danger), 2 (danger limité) et 4 (danger fort). Les niveaux 3 (danger marqué) et 5 (danger très fort) ne sont pas utilisés pour la sécheresse.

de: gewasser see niederschlag fliessgewasser hydrologie landwirtschaft bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur

bundesamt-fur-umwelt-bafu

de: Die Fachbehörde für die Umwelt. Es ist zuständig für die nachhaltige Nutzung der natürlichen Ressourcen sowie für den Schutz des Menschen vor Naturgefahren und den Schutz der Umwelt vor übermässigen Belastungen.

de: Bundesamt für Umwelt BAFU

en: Federal Office for the Environment / Hydrology Division

it: Ufficio federale dell'ambiente / Divisione Idrologia

de: Bundesamt für Umwelt / Abteilung Hydrologie

fr: Office fédéral de l'environnement /Division Hydrologie

en: Current drought hazard level

it: Attuale livello di pericolo siccità

de: Aktuelle Gefahrenstufe Trockenheit

fr: Niveau de danger actuel pour la sécheresse

title_for_slug: aktuelle-gefahrenstufe-trockenheit

regi

en: Regions and cities

it: Regioni e città

en: Environment

it: Ambiente

de: Map (Preview) Vorschau map.geo.admin.ch

fr: Map (Preview) Aperçu map.geo.admin.ch

en: WMTS-FSDI service, layer "Drought warning map"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Carta delle allerte siccità"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Trockenheitswarnkarte"

fr: Service WMTS-IFDG, couche "Carte d'alerte en cas de sécheresse"

de: RESTful API von geo.admin.ch

en: Download server from geo.admin.ch

it: Server di download di geo.admin.ch

de: Download von data.geo.admin.ch

fr: Serveur de téléchargement de geo.admin.ch


en: The map shows the combined drought index for each region. This index summarises in one value the various factors affecting drought: precipitation, modelled soil moisture and discharge (watercourses) or water level (lakes). The index is calculated by determining the extent to which the variables deviate from the statistically expected values for the measurement period 1991–2020 (known as the ‘reference or standard period’). It primarily shows how often an event occurs and can assign a value from 1 to 5. The higher the value the more unusual or extreme is the water deficit for the season.

it: La carta mostra l’indice combinato di siccità (CDI) per ciascuna regione. Il CDI integra i vari aspetti della siccità in un unico valore. Esso include i dati relativi a precipitazioni, umidità del suolo modellata nonché portata (corsi d’acqua) e il livello delle acque (laghi). L’indice viene calcolato confrontando le deviazioni dei parametri dai valori statisticamente attesi nel periodo di misurazione 1991–2020 (noto come «periodo di riferimento»). Indica principalmente la frequenza con cui si verifica un evento e può assumere valori da 1 a 5. Valori più elevati indicano un deficit idrico insolito o estremo per la stagione in oggetto.

de: Die Karte zeigt den kombinierten Trockenheitsindex pro Region. Dieser Index fasst die verschiedenen Aspekte der Trockenheit in einem Wert zusammen. Dazu gehören Niederschlag, modellierte Bodenfeuchte und Abfluss (Fliessgewässer) bzw. Wasserstand (Seen). Der Index wird berechnet, indem die Abweichungen der Grössen von den statistischen Erwartungswerten für den Messzeitraum von 1991–2020 (sog. «Referenz- oder Normperiode») ermittelt werden. Er zeigt vor allem, wie häufig ein Ereignis vorkommt, und kann Werte von 1 bis 5 annehmen. Höhere Werte deuten auf ein für die Saison ungewöhnliches oder extremes Wasserdefizit hin.

fr: La carte montre l’indice de sécheresse composé (combined drought index, CDI) dans chaque région. Le CDI regroupe les différents aspects de la sécheresse en une seule valeur. Ces aspects comprennent les précipitations, les données modélisées d’humidité des sols et des débits (cours d’eau) ainsi que les niveaux d’eau (lacs). L’indice se fonde sur le calcul des écarts entre les valeurs réelles et les prévisions statistiques pour la période de mesure 1991-2020 (période de référence). Il montre avant tout la fréquence d’un événement et revêt des valeurs allant de 1 à 5. Des valeurs élevées correspondent à un déficit d’eau inhabituel, voire extrême, pour la saison.

de: see niederschlag landwirtschaft fliessgewasser hydrologie gewasser bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur

bundesamt-fur-umwelt-bafu

fr: L’autorité compétente pour les questions environnementales. Il est à ce titre chargé de gérer les ressources naturelles selon les principes du développement durable et de protéger l’homme contre les dangers naturels et l’environnement contre les pollutions.

en: The federal environmental authority. It is responsible for ensuring that natural resources are used sustainably, that the public is protected against natural hazards, and that the environment is protected from unacceptable adverse impacts.

it: Il servizio specializzato in materia ambientale, è competente per quanto riguarda l'utilizzazione sostenibile delle risorse naturali, la protezione delle persone dai pericoli naturali e dell'ambiente da un inquinamento eccessivo.

en: Federal Office for the Environment FOEN

fr: Office fédéral de l'environnement OFEV

it: Ufficio federale dell'ambiente UFAM

de: Link zum Fachportal

fr: Lien vers le portail

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de: geocat.ch Permalink

en: Current drought situation in Switzerland

it: Situazione attuale della siccità in Svizzera

de: Aktuelle Lage Trockenheit in der Schweiz

fr: Sécheresse : situation actuelle en Suisse

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it: Map (Preview) Previsione map.geo.admin.ch

it: RESTful API da geo.admin.ch

fr: RESTful API de geo.admin.ch


en: The Windstorm Risk Maps show peak wind gusts and their dynamic pressure and the corresponding uncertainties. The maps provide a country-wide basis for the estimation of the regional windstorm risk, however they do not replace the Dynamic Pressure Reference (Standard SIA 261 Annex E). The windstorm risk is calculated on the basis of 83 winter storm periods between 1871 and 2011 and the 20th Century Reanalysis global data. Local influences, summer storms and thunder squalls were not taken into account in the calculations. The values specified for the peak wind gusts should not, therefore, be interpreted as absolutely accurate values and do not replace any location-specific reports. The peak wind gusts are underestimated for exposed Alpine locations (e.g. Jungfraujoch), in particular.

it: Le carte sul pericolo di tempeste mostrano le velocità massime delle raffiche di vento e le relative pressioni dinamiche compreso il margine d’errore. Le carte costituiscono una base di dati riferita all’intero territorio nazionale che consente di valutare il pericolo di tempeste a livello regionale, ma non sostituiscono tuttavia le pressioni dinamiche di riferimento (norme SIA 261 allegato E). Per il calcolo del pericolo di tempeste sono utilizzati i dati riferiti a 83 periodi di tempeste invernali registrati fra il 1871 e il 2011 e l’insieme dei dati globali «20th Century Reanalysis ». Nei calcoli non sono stati considerati né gli influssi locali né le tempeste estive o le raffiche temporalesche. I valori relativi alle velocità massime delle raffiche di vento non devono quindi essere interpretati come puntuali ed esatti e non sostituiscono in nessun caso le valutazioni specifiche a una determinata zona. I valori relativi in particolare a località di alta montagna esposte (p. es. la Jungfraujoch) sono sovente sottovalutati.

de: Die Karten der Sturmgefährdung zeigen die Böenspitzen sowie den daraus abgeleiteten Staudruck mit den entsprechenden Unsicherheiten. Die Karten stellen eine Grundlage dar, um die regionale Sturmgefährdung einzuschätzen, wobei das Referenzwerk des Staudrucks (SIA Norm 261 Anhang E) dadurch nicht ersetzt wird. Berechnungsgrundlagen der Sturmgefährdung bilden 83 Wintersturmperioden zwischen 1871 und 2011 sowie der globale Datensatz „20th Century Reanalysis“. Für die Berechnungen nicht berücksichtigt wurden lokale Einflüsse sowie Sommerstürme und Gewitterböen. Die Werte für Böenspitzen sind deshalb nicht als punktgenaue, exakte Werte zu interpretieren und ersetzen keine standortspezifischen Gutachten. Vor allem für exponierte, hochalpine Standorte (z. B. Jungfraujoch) werden die Böenspitzen unterschätzt.

fr: Les cartes des dangers relatifs aux tempêtes montrent les pointes des rafales ainsi que leurs pressions dynamiques avec leurs marges d’erreurs. Elles fournissent une base qui permet d’évaluer le danger régional. À ce titre, la référence concernant les pressions dynamiques (norme SIA 261 annexe E) n’est pas remplacée. Le danger de tempête est calculé sur la base de 83 périodes de tempêtes hivernales, enregistrées de 1871 à 2011, ainsi que de l’ensemble des données globales « 20th Century Reanalysis ». Les calculs ne tiennent pas compte des influences locales telles que les tempêtes estivales ou les bourrasques d’orage. Les indications fournies pour les pointes des rafales ne doivent donc pas être interprétées comme des valeurs exactes et précises géographiquement. Elles ne remplacent en aucun cas une évaluation détaillée d’un lieu spécifique. Dans des sites exposés de haute montagne notamment (p. ex. le Jungfraujoch), les pointes des rafales sont souvent sous-estimées.

de: sturm wind luftbewegung naturrisiko naturrisikoanalyse bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur

en: Forest Division, Federal Office of the Environment

it: Divisione foreste, Ufficio federale dell'ambiente

de: Bundesamt für Umwelt / Abteilung Wald

fr: Division forêts, Office fédéral de l'environnement

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en: Windstorm: Gusts at return period 30 years

it: Tempesta: raffiche con periodo di ritorno di 30 anni

de: Sturmgefährdung: Böenspitzen mit Wiederkehrperiode 30 Jahre

fr: Tempêtes: rafales avec période de retour de 30 ans

regi

de: Regionen und Städte

fr: Régions et villes

envi

de: Umwelt

fr: Environnement

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en: WMS-FSDI service, layer "Windstorm Gusts 30"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Tempesta raffiche 30"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Sturmgefährdung Böenspitzen 30"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Tempêtes rafales 30"

en: WMTS-FSDI service, layer "Windstorm Gusts 30"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Tempesta raffiche 30"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Sturmgefährdung Böenspitzen 30"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Tempêtes rafales 30"

de: Link für Datenbezug

de: STAC Browser

en: RESTful API from geo.admin.ch


de: naturrisikoanalyse naturrisiko wind luftbewegung sturm bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur

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de: Die Fachbehörde für die Umwelt. Es ist zuständig für die nachhaltige Nutzung der natürlichen Ressourcen sowie für den Schutz des Menschen vor Naturgefahren und den Schutz der Umwelt vor übermässigen Belastungen.

de: Bundesamt für Umwelt BAFU

en: Windstorm: Gusts at return period 300 years

it: Tempesta: raffiche con periodo di ritorno di 300 anni

de: Sturmgefährdung: Böenspitzen mit Wiederkehrperiode 300 Jahre

fr: Tempêtes: rafales avec période de retour de 300 ans

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it: Regioni e città

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it: Link per le fonti dei dati

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de: Die Karten der Sturmgefährdung zeigen die Böenspitzen sowie den daraus abgeleiteten Staudruck mit den entsprechenden Unsicherheiten. Die Karten stellen eine Grundlage dar, um die regionale Sturmgefährdung einzuschätzen, wobei das Referenzwerk des Staudrucks (SIA Norm 261 Anhang E) dadurch nicht ersetzt wird. Berechnungsgrundlagen der Sturmgefährdung bilden 83 Wintersturmperioden zwischen 1871 und 2011 sowie der globale Datensatz „20th Century Reanalysis“. Für die Berechnungen nicht berücksichtigt wurden lokale Einflüsse sowie Sommerstürme und Gewitterböen. Die Werte für Böenspitzen sind deshalb nicht als punktgenaue, exakte Werte zu interpretieren und ersetzen keine standortspezifischen Gutachten. Vor allem für exponierte, hochalpine Standorte (z. B. Jungfraujoch) werden die Böenspitzen unterschätzt.

de: naturrisikoanalyse wind sturm luftbewegung naturrisiko bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur

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fr: L’autorité compétente pour les questions environnementales. Il est à ce titre chargé de gérer les ressources naturelles selon les principes du développement durable et de protéger l’homme contre les dangers naturels et l’environnement contre les pollutions.

en: The federal environmental authority. It is responsible for ensuring that natural resources are used sustainably, that the public is protected against natural hazards, and that the environment is protected from unacceptable adverse impacts.

it: Il servizio specializzato in materia ambientale, è competente per quanto riguarda l'utilizzazione sostenibile delle risorse naturali, la protezione delle persone dai pericoli naturali e dell'ambiente da un inquinamento eccessivo.

en: Federal Office for the Environment FOEN

fr: Office fédéral de l'environnement OFEV

it: Ufficio federale dell'ambiente UFAM

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en: Windstorm: Gusts at return period 50 years

it: Tempesta: raffiche con periodo di ritorno di 50 anni

de: Sturmgefährdung: Böenspitzen mit Wiederkehrperiode 50 Jahre

fr: Tempêtes: rafales avec période de retour de 50 ans

envi

en: Environment

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en: WMS-FSDI service, layer "Windstorm Gusts 50"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Tempesta raffiche 50"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Sturmgefährdung Böenspitzen 50"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Tempêtes rafales 50"

en: WMTS-FSDI service, layer "Windstorm Gusts 50"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Tempesta raffiche 50"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Sturmgefährdung Böenspitzen 50"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Tempêtes rafales 50"


geografische-uas-gebiete-der-schweiz

en: A UAS geographical zone is a portion of airspace designated by the competent authority in which the operation of unmanned aircraft systems (UASs) is permitted, restricted or forbidden in order to take account of the risks to safety, privacy and personal data protection, security or the environment that are associated with UAS operations. According to Articles 27 and 28 of the DETEC Ordinance on Special Category Aircraft (OSCA), the operation of unmanned aerial vehicles in the defined UAS areas is prohibited. Exceptions may be granted by the competent authorities (Art. 29 OSCA). Likewise, the cantons may, on the basis of Article 34 OSCA, issue regulations for unmanned aerial vehicles with a weight of less than 25kg to reduce the impact on to the environment and the risk to persons and property on the ground.

it: Una zona geografica unica dell'UAS è una porzione di spazio aereo stabilita dall'autorità competente che agevola, limita o esclude le operazioni di aeromobili o di sistemi senza occupanti (in inglese Unmanned Aircraft System, UAS), al fine di far fronte ai rischi connessi alla sicurezza, alla riservatezza, alla protezione dei dati personali, alla sicurezza o all'ambiente derivanti dalle operazioni UAS. In virtù degli articoli 27 e 28 dell'ordinanza del DATEC sulle categorie speciali di aeromobili (OACS), è proibito l'esercizio di aeromobili senza occupanti nelle zone UAS stabilite. I servizi competenti possono autorizzare eccezioni (art. 29 OACS). Inoltre, in virtù dell'articolo 34 OACS, per gli aeromobili senza occupanti di peso inferiore a 25 kg i Cantoni possono emanare prescrizioni per ridurre l'impatto ambientale e i rischi per persone e cose a terra.

de: Ein geografisches UAS-Gebiet ist ein von der zuständigen Behörde festgelegter Teil des Luftraums, der den Betrieb unbemannter Luftfahrzeuge bzw. -systeme (engl. UAS für Unmanned Aircraft System) ermöglicht, einschränkt oder ausschließt, um den mit dem UAS-Betrieb verbundenen Risiken für die Sicherheit, den Schutz der Privatsphäre und personenbezogener Daten, die Sicherheitslage oder die Umwelt Rechnung zu tragen. Gemäss den Art. 27 und 28 der Verordnung des UVEK über Luftfahrzeuge besonderer Kategorien (VLK) ist der Betrieb von unbemannten Luftfahrzeugen in den festgelegten UAS-Gebieten untersagt. Ausnahmen können von den zuständigen Stellen bewilligt werden (Art. 29 VLK). Ebenfalls können die Kantone gestützt auf Art. 34 VLK für unbemannte Luftfahrzeuge mit einem Gewicht von weniger als 25 kg Vorschriften zur Verminderung der Umweltbelastung und der Gefährdung von Personen und Sachen auf der Erde erlassen.

fr: Une zone géographique UAS est une partie de l’espace aérien établie par l’autorité compétente qui facilite, restreint ou exclut les exploitations de systèmes d’aéronefs sans occupants (angl. UAS) afin de traiter les risques relatifs à la sécurité, à la sphère privée, à la protection des données à caractère personnel, à la sûreté ou à l’environnement, découlant des exploitations de systèmes d’aéronefs sans occupants. Conformément aux art. 27 et 28 de l'ordonnance du DETEC sur les aéronefs de catégories spéciales (OACS), il est interdit de faire voler des aéronefs sans occupants dans les zones géographiques UAS définies, sauf exception autorisée par les services compétents (art. 29 OACS). De même, l'art. 34 OACS confère aux cantons le pouvoir d'édicter des prescriptions applicables aux aéronefs sans occupants d’un poids allant jusqu’à 25 kg dans le but de réduire les atteintes à l'environnement et le danger auquel les personnes et les biens sont exposés au sol.

de: luftfahrt luftraum luftfahrzeug bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur

bundesamt-fur-zivilluftfahrt-bazl

fr: L’Office fédéral de l’aviation civile (OFAC) est l’organe compétent en matière de politique aéronautique et de surveillance de l'aviation civile suisse. Placé sous l’autorité du Département fédéral de l’environnement, des transports, de l’énergie et de la communication (DETEC), l’OFAC veille à ce que l’aviation civile suisse bénéficie d’un niveau de sécurité élevé et suive un développement durable.

de: Das Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) ist für die Luftfahrtentwicklung und die Aufsicht über die zivile Luftfahrt in der Schweiz zuständig. Das BAZL gehört zum Eidgenössischen Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK) und ist dafür verantwortlich, dass die Zivilluftfahrt in der Schweiz ein hohes Sicherheitsniveau aufweist und eine nachhaltige Entwicklung verfolgt.

en: The Federal Office of Civil Aviation (FOCA) is responsible for aviation development and the supervision of civil aviation activities in Switzerland. The FOCA is part of the Federal Department of the Environment, Transport, Energy and Communications (DETEC) and is charged with ensuring that the high safety standards in civil aviation in Switzerland are maintained, and with pursuing a policy of sustainable development.

it: L’Ufficio federale dell’aviazione civile (UFAC), che fa parte del Dipartimento federale dell’ambiente, dei trasporti, dell’energia e delle comunicazioni (DATEC), è responsabile dell’evoluzione nel settore aeronautico e della sorveglianza sull’aviazione civile in Svizzera. Esso garantisce uno standard di sicurezza elevato e promuove il principio dello sviluppo sostenibile nell’aviazione civile elvetica.

de: Bundesamt für Zivilluftfahrt BAZL

en: Federal Office of Civil Aviation FOCA

fr: Office fédéral de l'aviation civile OFAC

it: Ufficio federale dell’aviazione civile UFAC

en: Federal Office of Civil Aviation

it: Ufficio federale dell’aviazione civile

de: Bundesamt für Zivilluftfahrt

fr: Office fédéral de aviation civile

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en: Geographical UAS zones of Switzerland

it: Zone geografiche UAS della Svizzera

de: Geografische UAS-Gebiete der Schweiz

fr: Zones géographiques UAS en Suisse

title_for_slug: geografische-uas-gebiete-der-schweiz

regi

de: Regionen und Städte

tran

de: Verkehr

en: Transport

fr: Transports

it: Trasporti

en: Map (Preview)  map.geo.admin.ch

it: Map (Preview) Previsione map.geo.admin.ch

en: WMTS-FSDI service, layer "Restrictions for drones"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Restrizioni per droni"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Einschränkungen für Drohnen"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Restrictions pour drones"

en: Link for data download

de: Link für Datenbezug

en: Link to WMS

it: Link verso WMS

de: Link zum WMS

fr: Lien vers le WMS

it: RESTful API da geo.admin.ch

fr: RESTful API de geo.admin.ch


en: Current or past consultations of the cantons and communes as well as information and participation of the population in accordance with Art. 19 RPV of the Sectoral Plan on transport, aviation infrastructure section (SIL)

it: Audizioni dei Cantoni e dei Comuni in corso o concluse nonché informazione e partecipazione della popolazione conformemente all’articolo 19 OPT in relazione al piano settoriale dei trasporti, parte Infrastruttura aeronautica (PSIA)

de: Laufende oder vergangene Anhörungen der Kantone und Gemeinden sowie Information und Mitwirkung der Bevölkerung nach Art. 19 RPV des Sachplans Verkehr, Teil Infrastruktur Luftfahrt (SIL)

fr: Consultations des cantons et des communes sur le plan sectoriel des transports, partie Infrastructure aéronautique (PSIA), avec information et participation de la population, conformément à l’art. 19 OAT, en cours ou terminées.

de: flugplatz luftfahrt sachplan bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur flughafen zivilluftverkehr luftverkehr verkehrsnetze

de: Link zum Fachportal

it: geocat.ch link permanente

en: Sectoral plan on transport, aviation infrastructure section (SIL) - consultations

it: Piano settoriale dei trasporti, parte Infrastruttura aeronautica (PSIA) - consultazioni

de: Sachplan Verkehr, Teil Infrastruktur Luftfahrt (SIL) - Anhörungen

fr: Plan sectoriel des transports, partie Infrastructure aéronautique (PSIA) - consultations

regi

en: Regions and cities

fr: Régions et villes

it: Regioni e città

envi

de: Umwelt

fr: Environnement

it: Ambiente

en: Preview map.geo.admin.ch

it: Previsione map.geo.admin.ch

fr: Aperçu map.geo.admin.ch

de: Map (Preview) Vorschau map.geo.admin.ch

fr: Map (Preview) Aperçu map.geo.admin.ch

en: RESTful API from geo.admin.ch

de: RESTful API von geo.admin.ch

it: Link per le fonti dei dati

fr: Lien vers la distribution des données

value: BAZL - Geocat Harvester


en: European unmanned aircraft regulation (EU) 2019/947 Article 11 requires a SORA (Specific Operational Risk Assessment) to be performed for flights which fit into the Specific category of UAS. One part of this risk assessment is to assess the risk to overflown uninvolved people and this map is tailored for the use in this risk assessment methodology. In addition, the map is an estimate of the average distribution of population density derived from Inhabitants (STATPOP) and Employment (STATENT) from the Federal Statistical Office (FSO). Where no swiss data was available, information from the Global Human Settlement Layer (GHSL) of the Euroean Commission was used. The data should be used as a guideline, meaning that discrepancies can be argued accordingly by the applicant in the SORA risk assessment. The extent of the map is anywhere the Federal Office of Civil Aviation has authority to grant UAS authorizations which is within Switzerland and Liechtenstein. Further, the data extends 5 km beyond the Swiss border into the surrounding countries to allow a proper fly-away risk assesment of flights very close to the borders. This map version, with a spatial resolution of 200m × 200m, is suitable for drone flights at altitudes above 50 m (164 ft). Consult FOCA's guidance material for further information.

it: L’articolo 11 del Regolamento europeo sugli aeromobili senza pilota (UE) 2019/947 richiede una valutazione del rischio utilizzando la metodologia SORA (Specific Operational Risk Assessment) per gli aeromobili senza pilota (UAS) della categoria specifica. Parte di questa valutazione prevede la stima del rischio per le persone non coinvolte nel sorvolo. Questa mappa è stata progettata per essere utilizzata nell’ambito di tale metodologia di valutazione del rischio. La mappa mostra una stima della densità di popolazione media, calcolata a partire dai dati relativi alla popolazione (STAPOP) e agli impieghi (STATENT) dell'Ufficio federale di statistica (UST). Inoltre, laddove non erano disponibili dati svizzeri, sono stati utilizzati i dati del Global Human Settlement Layer (GHSL) della Commissione europea. I dati devono essere utilizzati come linee guida, pertanto eventuali discrepanze possono essere motivate e argomentate dal richiedente nella valutazione del rischio SORA. L’estensione della mappa copre il territorio per il quale l’Ufficio federale dell’aviazione civile è autorizzato a rilasciare permessi di volo per UAS, ossia la Svizzera e il Liechtenstein. Inoltre, i dati si estendono fino a 5 km oltre il confine svizzero nei Paesi limitrofi, per consentire una corretta valutazione del rischio di deriva in prossimità dei confini. Questa versione della mappa, con una risoluzione spaziale di 200m × 200m, è adatta ai voli di droni a quote superiori a 50 m (164 ft). Per ulteriori informazioni, si invita a consultare il materiale guida dell’UFAC.

de: Für Drohnenflüge in der speziellen Kategorie muss nach Artikel 11 der Durchführungsverordnung (EU) 2019/947 eine SORA-Risikobewertung (Specific Operational Risk Assessment) durchgeführt werden. Die Ermittlung des Risikos für unbeteiligte Personen am Boden ist Bestandteil der Risikobewertung. Die vorliegende Karte ist für diesen Zweck konzipiert. Die Karte zeigt die geschätzte durchschnittliche Bevölkerungsdichte, abgeleitet aus den Daten der Bevölkerung (STATPOP) und der Beschäftigten (STATENT) des Bundesamts für Statistik (BFS). Zusätzlich wurden die Daten des Global Human Settlement Layer (GHSL) der Europäischen Kommission verwendet, wo keine Schweizer Daten verfügbar waren. Die Daten sollen als Richtlinie verwendet werden, bedeutet, dass allfällige Diskrepanzen vom Antragsteller in der SORA-Risikobewertung entsprechend argumentiert werden können. Die Karte erstreckt sich auf alle Gebiete, in denen das Bundesamt für Zivilluftfahrt für die Erteilung von UAS-Genehmigungen zuständig ist, also auf die Schweiz und Liechtenstein. Zusätzlich erstrecken sich die Daten 5 km über die Schweizer Grenze hinaus in die umliegenden Länder, um eine angemessene Bewertung des Flugrisikos in unmittelbarer Nähe der Grenzen zu ermöglichen. Diese Kartenausführung mit einer räumlichen Auflösung von 200m × 200m ist für Drohnenflüge in Höhen über 50 m (164 ft) geeignet. Konsultieren Sie die Leitfäden des BAZL für weitere Informationen.

fr: L'article 11 du règlement européen sur les aéronefs non habités (UE) 2019/947 exige une évaluation des risques selon la méthodologie SORA (Specific Operational Risk Assessment) pour les appareils entrant dans la catégorie spécifique des aéronefs non habités (UAS). Une partie de cette évaluation consiste à estimer le risque pour les personnes survolées non impliquées. Cette carte a été conçue pour être utilisée dans le cadre de cette méthodologie d'évaluation des risques. La carte fournit une estimation de la densité moyenne de population, calculée à partir des données relatives à la population (STATPOP) et à l'emploi (STATENT) fournies par l'Office fédéral de la statistique (OFS). Le jeu de données Global Human Settlement Layer (GHSL) issu de la Commission européenne a également été utilisé lorsque les données suisses n'étaient pas disponibles. Les données doivent être utilisées comme ligne directrice, ce qui signifie que les incohérences peuvent être argumentées en conséquence par le demandeur dans l'évaluation des risques SORA. L'étendue de la carte correspond au territoire pour lequel l'Office fédéral de l'aviation civile est habilité à délivrer des autorisations de vol pour les UAS, c'est-à-dire en Suisse et au Liechtenstein. Par ailleurs, les données s'étendent à 5 km au-delà de la frontière suisse dans les pays environnants afin de permettre une évaluation correcte du risque de dérive des vols très proches des frontières. Cette version de la carte, avec une résolution spatiale de 200m × 200m, est adaptée aux vols de drones à des altitudes supérieures à 50 m (164 ft). Consultez le matériel d’orientation de l’OFAC pour de plus amples informations.

de: luftraum luftfahrt luftfahrzeug bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur

bundesamt-fur-zivilluftfahrt-bazl

it: L’Ufficio federale dell’aviazione civile (UFAC), che fa parte del Dipartimento federale dell’ambiente, dei trasporti, dell’energia e delle comunicazioni (DATEC), è responsabile dell’evoluzione nel settore aeronautico e della sorveglianza sull’aviazione civile in Svizzera. Esso garantisce uno standard di sicurezza elevato e promuove il principio dello sviluppo sostenibile nell’aviazione civile elvetica.

fr: Lien vers le portail

de: geocat.ch Permalink

en: SORA - Map for intrinsic ground risk 200m

it: SORA - Mappa per il rischio intrinseco al suolo 200m

de: SORA-Karte für intrinsisches Bodenrisiko 200m

fr: SORA - Carte pour le risque intrinsèque au sol 200m

de: Vorschau map.geo.admin.ch

en: WMS-FSDI service, layer "SORA Ground Risk 200"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "SORA rischio al suolo 200"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "SORA Bodenrisiko 200"

fr: Service WMS-IFDG, couche "SORA risque au sol 200"

en: WMTS-FSDI service, layer "SORA Ground Risk 200"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "SORA rischio al suolo 200"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "SORA Bodenrisiko 200"

fr: Service WMTS-IFDG, couche "SORA risque au sol 200"


en: European unmanned aircraft regulation (EU) 2019/947 Article 11 requires a SORA (Specific Operational Risk Assessment) to be performed for flights which fit into the Specific category of UAS. One part of this risk assessment is to assess the risk to overflown uninvolved people and this map is tailored for the use in this risk assessment methodology. The map shows the estimated average population density, derived from data on the population (STATPOP) and employment (STATENT) provided by the Federal Statistical Office (FSO). In addition, where no swiss data was available, information from the Global Human Settlement Layer (GHSL) of the Euroean Commission was used. The data should be used as a guideline, meaning that discrepancies can be argued accordingly by the applicant in the SORA risk assessment. The extent of the map is anywhere the Federal Office of Civil Aviation has authority to grant UAS authorizations which is within Switzerland and Liechtenstein. Further, the data extends 5 km beyond the Swiss border into the surrounding countries to allow a proper fly-away risk assesment of flights very close to the borders. This map version, with a spatial resolution of 100m × 100m, is suitable for drone flights below 50 m (164 ft) above ground level. Consult FOCA's guidance material for further information.

it: L’articolo 11 del Regolamento europeo sugli aeromobili senza pilota (UE) 2019/947 richiede una valutazione del rischio utilizzando la metodologia SORA (Specific Operational Risk Assessment) per gli aeromobili senza pilota (UAS) della categoria specifica. Parte di questa valutazione prevede la stima del rischio per le persone non coinvolte nel sorvolo. Questa mappa è stata progettata per essere utilizzata nell’ambito di tale metodologia di valutazione del rischio. La mappa mostra una stima della densità di popolazione media, calcolata a partire dai dati relativi alla popolazione (STAPOP) e agli impieghi (STATENT) dell'Ufficio federale di statistica (UST). Inoltre, laddove non erano disponibili dati svizzeri, sono stati utilizzati i dati del Global Human Settlement Layer (GHSL) della Commissione europea. I dati devono essere utilizzati come linee guida, pertanto eventuali discrepanze possono essere motivate e argomentate dal richiedente nella valutazione del rischio SORA. L’estensione della mappa copre il territorio per il quale l’Ufficio federale dell’aviazione civile è autorizzato a rilasciare permessi di volo per UAS, ossia la Svizzera e il Liechtenstein. Inoltre, i dati si estendono fino a 5 km oltre il confine svizzero nei Paesi limitrofi, per consentire una corretta valutazione del rischio di deriva in prossimità dei confini. Questa versione della mappa, con una risoluzione spaziale di 100m × 100m, è adatta ai voli di droni al di sotto di 50 m (164 ft) dal suolo. Per ulteriori informazioni, si invita a consultare il materiale guida dell’UFAC.

de: Für Drohnenflüge in der speziellen Kategorie muss nach Artikel 11 der Durchführungsverordnung (EU) 2019/947 eine SORA-Risikobewertung (Specific Operational Risk Assessment) durchgeführt werden. Die Ermittlung des Risikos für unbeteiligte Personen am Boden ist Bestandteil der Risikobewertung. Die vorliegende Karte ist für diesen Zweck konzipiert. Die Karte zeigt die geschätzte durchschnittliche Bevölkerungsdichte, abgeleitet aus den Daten der Bevölkerung (STATPOP) und der Beschäftigten (STATENT) des Bundesamts für Statistik (BFS). Zusätzlich wurden die Daten des Global Human Settlement Layer (GHSL) der Europäischen Kommission verwendet, wo keine Schweizer Daten verfügbar waren. Die Daten sollen als Richtlinie verwendet werden, bedeutet, dass allfällige Diskrepanzen vom Antragsteller in der SORA-Risikobewertung entsprechend argumentiert werden können. Die Karte erstreckt sich auf alle Gebiete, in denen das Bundesamt für Zivilluftfahrt für die Erteilung von UAS-Genehmigungen zuständig ist, also auf die Schweiz und Liechtenstein. Zusätzlich erstrecken sich die Daten 5 km über die Schweizer Grenze hinaus in die umliegenden Länder, um eine angemessene Bewertung des Flugrisikos in unmittelbarer Nähe der Grenzen zu ermöglichen. Diese Kartenausführung mit einer räumlichen Auflösung von 100m × 100m ist für Drohnenflüge unterhalb von 50 m (164 ft) über Grund geeignet. Konsultieren Sie die Leitfäden des BAZL für weitere Informationen.

fr: L'article 11 du règlement européen relatif aux aéronefs non habités (UE) 2019/947 exige une évaluation des risques selon la méthodologie SORA (Specific Operational Risk Assessment) pour les appareils entrant dans la catégorie spécifique des aéronefs non habités (UAS). Une partie de cette évaluation consiste à estimer le risque pour les personnes survolées non impliquées. Cette carte a été conçue pour être utilisée dans le cadre de cette méthodologie d'évaluation des risques. La carte fournit une estimation de la densité moyenne de population, calculée à partir des données relatives à la population (STATPOP) et à l'emploi (STATENT) fournies par l'Office fédéral de la statistique (OFS). Le jeu de données Global Human Settlement Layer (GHSL) issu de la Commission européenne a également été utilisé lorsque les données suisses n'étaient pas disponibles. Les données doivent être utilisées comme ligne directrice, ce qui signifie que les incohérences peuvent être argumentées en conséquence par le demandeur dans le cadre de l'évaluation des risques SORA. L'étendue de la carte correspond au territoire pour lequel l'Office fédéral de l'aviation civile est habilité à délivrer des autorisations de vol pour les UAS, c'est-à-dire en Suisse et au Liechtenstein. Par ailleurs, les données s'étendent à 5 km au-delà de la frontière suisse dans les pays voisins, afin de permettre une évaluation correcte du risque de dérive des vols à proximité des frontières. Cette version de la carte, avec une résolution spatiale de 100m × 100m, est adaptée aux vols de drones en dessous de 50 m (164 ft) au-dessus du sol. Consultez le matériel d’orientation de l’OFAC pour de plus amples informations.

fr: L’Office fédéral de l’aviation civile (OFAC) est l’organe compétent en matière de politique aéronautique et de surveillance de l'aviation civile suisse. Placé sous l’autorité du Département fédéral de l’environnement, des transports, de l’énergie et de la communication (DETEC), l’OFAC veille à ce que l’aviation civile suisse bénéficie d’un niveau de sécurité élevé et suive un développement durable.

de: Das Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) ist für die Luftfahrtentwicklung und die Aufsicht über die zivile Luftfahrt in der Schweiz zuständig. Das BAZL gehört zum Eidgenössischen Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK) und ist dafür verantwortlich, dass die Zivilluftfahrt in der Schweiz ein hohes Sicherheitsniveau aufweist und eine nachhaltige Entwicklung verfolgt.

en: The Federal Office of Civil Aviation (FOCA) is responsible for aviation development and the supervision of civil aviation activities in Switzerland. The FOCA is part of the Federal Department of the Environment, Transport, Energy and Communications (DETEC) and is charged with ensuring that the high safety standards in civil aviation in Switzerland are maintained, and with pursuing a policy of sustainable development.

de: Bundesamt für Zivilluftfahrt BAZL

en: Federal Office of Civil Aviation FOCA

fr: Office fédéral de l'aviation civile OFAC

it: Ufficio federale dell’aviazione civile UFAC

en: Federal Office of Civil Aviation

it: Ufficio federale dell’aviazione civile

de: Bundesamt für Zivilluftfahrt

fr: Office fédéral de aviation civile

en: Link to portal

it: Link per il portale

fr: geocat.ch permalien

en: SORA - Map for intrinsic ground risk 100m

it: SORA - Mappa per il rischio intrinseco al suolo 100m

de: SORA-Karte für intrinsisches Bodenrisiko 100m

fr: SORA - Carte pour le risque intrinsèque au sol 100m

regi

de: Regionen und Städte

tran

de: Verkehr

it: Trasporti

en: WMS-FSDI service, layer "SORA Ground Risk 100"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "SORA rischio al suolo 100"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "SORA Bodenrisiko 100"

fr: Service WMS-IFDG, couche "SORA risque au sol 100"

en: WMTS-FSDI service, layer "SORA Ground Risk 100"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "SORA rischio al suolo 100"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "SORA Bodenrisiko 100"

fr: Service WMTS-IFDG, couche "SORA risque au sol 100"


de:
Minimales Geodatenmodell und Dokumentation zum Geobasisdatensatz „Bundesinventar der Auengebiete von nationaler Bedeutung“, Identifikator 19.1. Der Katalog wird auch verlinkt.

 Die Anpassungen der Version 1.2 wurden in der Dokumentation nicht nachgeführt.

 Ältere Versionen
 Version 1.1
 Version 1.0

fr: Modèle de géodonnées minimal associé au jeu de géodonnées de base "Inventaire fédéral des zones alluviales d’importance nationale", Identifiant 19.1. Le catalogue est également lié.

en: geodata-model minimum-geodata-model-mgdm model-documentation federal-inventory biodiversity

de: geodatenmodell minimales-geodatenmodel-mgdm modelldokumentation bundesinventar biodiversitat

fr: modele-de-geodonnees modele-de-geodonnees-minimal-mgdm documentation-de-modele inventaire-federal biodiversite

it: modello-di-geodati modello-di-geodati-minimi-mgdm documentazione-del-modello inventario-federale biodiversita

bundesamt-fur-umwelt-bafu

fr: L’autorité compétente pour les questions environnementales. Il est à ce titre chargé de gérer les ressources naturelles selon les principes du développement durable et de protéger l’homme contre les dangers naturels et l’environnement contre les pollutions.

de: Die Fachbehörde für die Umwelt. Es ist zuständig für die nachhaltige Nutzung der natürlichen Ressourcen sowie für den Schutz des Menschen vor Naturgefahren und den Schutz der Umwelt vor übermässigen Belastungen.

en: The federal environmental authority. It is responsible for ensuring that natural resources are used sustainably, that the public is protected against natural hazards, and that the environment is protected from unacceptable adverse impacts.

it: Il servizio specializzato in materia ambientale, è competente per quanto riguarda l'utilizzazione sostenibile delle risorse naturali, la protezione delle persone dai pericoli naturali e dell'ambiente da un inquinamento eccessivo.

de: Bundesamt für Umwelt BAFU

en: Federal Office for the Environment FOEN

fr: Office fédéral de l'environnement OFEV

it: Ufficio federale dell'ambiente UFAM

en: Federal Office for the Environment / GIS service

it: Ufficio federale dell'ambiente / Servizio specializzato SIG

de: Bundesamt für Umwelt / GIS Fachstelle

fr: Office fédéral de l'environnement / Service SIG

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it: geocat.ch link permanente

de: Geodatenmodell und Dokumentation "Auengebiete_V1_2"

fr: Modèle de géodonnées "Auengebiete_V1_2"

regi

fr: Régions et villes

it: Regioni e città

envi

de: Umwelt

en: Environment

fr: Environnement

fr: Fichier ili

de: Externer Katalog als xml-Datei

fr: Fichier xml

format: XML

de: Modelldokumentation Auengebiete

en: Modelldokumentation Auengebiete V1 1.pdf

format: PDF

de: Documentation relative au modèle

en: Modelldokumentation Zones alluviales- V1 1 f.pdf