chantiers-pour-la-coordination-mobilite

en: La Plateforme Chantier Mobilité (PCM) s'inscrit dans la démarche de planification et de coordination des chantiers empiétant sur la voie publique, afin de minimiser l'impact des travaux sur les différents modes de mobilité et de transports à Genève. Les données s'adressent prioritairement aux différentes maîtrises d'ouvrage (MO) actives dans la gestion des chantiers et l'application répond aux objectifs suivants: • Centraliser toutes les annonces des chantiers futurs dans un site cartographique; • Visualiser les futurs chantiers dans l'espace et dans le temps, ainsi que dans leur contexte géographique; • Evaluer les conséquences sur les conditions de mobilité et transports, tous modes confondus; • Centraliser les informations et les documents utiles à la coordination et la communication. Une partie de ces données, qui concernent les chantiers à fort impact, sont exportées quotidiennement vers l'application Infomobilité (voir la description  de l'application)

en: Office cantonal du génie civil

it: Office cantonal du génie civil

de: Office cantonal du génie civil

fr: Office cantonal du génie civil

en: Chantiers pour la coordination mobilité

it: Chantiers pour la coordination mobilité

de: Chantiers pour la coordination mobilité

fr: Chantiers pour la coordination mobilité

title_for_slug: chantiers-pour-la-coordination-mobilite

soci

en: Population and society

regi

en: Regions and cities

tran

de: Verkehr

en: Transport

fr: Transports

it: Trasporti

it: GDB


en: ISOLIGNES CAPACITE CALORIFIQUE MOYENNE - SONDES DE 200 METRES DE PROFONDEUR Les isolignes ont été calculées à partir du modèle numérique représentant les variations de capacité calorifique du sous-sol pour des sondes de 200m de profondeur, avec une équidistance de 0,1 [MJ/(m3.K)].Afin de donner un rendu plus doux les courbes de niveaux ont été retravaillées par le biais d'un lissage qui ne modifie en rien l'information de base. Modèle numérique avec une maille de 5m. Ces indications ont un caractère général et sont insuffisantes au stade d'un projet d'exécution. Elles ne sauraient en aucun cas remplacer la nécessité d'études géotechniques, le cas échéant. De plus, ces données sont à replacer dans un contexte global de planification multi-usages du sous-sol. Ainsi pour tout projet lié au sous-sol, il conviendra de prendre en compte de nombreuses thématiques complémentaires telles que : - la protection des nappes phréatiques (eau potable) - l'utilisation de l'espace (ouvrages, infrastructures et réseaux divers...) - la possibilité d'extraction de matériaux. - le potentiel géothermique. Rapports sur la géothermie genevoise: https://www.ge.ch/publication?titre=g%C3%A9othermie&type=All&dossier=All&organisation=All

approval_status: approved

fr: Le Système d’Information du Territoire à Genève (SITG) est un organisme fondé sur un réseau de partenaires publics ayant pour but de coordonner, centraliser et diffuser les géodonnées relatives au territoire genevois, produites dans le cadre de leurs missions.

de: Das Genfer Geoinformationssystem (SITG) ist eine Organisation zur Koordination, Zentralisierung und Bereitstellung sämtlicher Geodaten, die durch verschiedene öffentliche Einrichtungen im Rahmen ihrer Missionen produziert werden.

en: The territorial information system of Geneva (SITG) is an organization based on a network of public partners aiming to coordinate, centralize and distribute the geodata of the territory of Geneva.

it: Il Sistema Informativo Territoriale di Ginevra (SITG) è un'organizzazione basata su una rete di partner pubblici con lo scopo di coordinare, centralizzare e pubblicare i dati spaziale del territorio di Ginevra, prodotti come parte delle loro missioni.

de: SITG - Genfer Geoinformationssystem

en: SITG - The territorial information system of Geneva

fr: SITG - Système d'information du territoire à Genève

it: SITG - Sistema informativo territoriale di Ginevra

political_level: canton

state: active

type: organization

canton-geneve

capacity: public

en: Service de géologie, sols et déchets

it: Service de géologie, sols et déchets

de: Service de géologie, sols et déchets

fr: Service de géologie, sols et déchets

fr: geocat.ch permalien

de: geocat.ch Permalink

en: geocat.ch permalink

it: geocat.ch link permanente

en: Isolignes capacité calorifique moyenne - sondes 200 m

type: dataset

regi

de: Regionen und Städte

fr: Régions et villes

it: Regioni e città

envi

de: Umwelt

en: Environment

fr: Environnement

it: Ambiente

format: API

format: WFS

en: Serveur de fichiers Opendata

it: Serveur de fichiers Opendata

de: Serveur de fichiers Opendata

fr: Serveur de fichiers Opendata

en: CSV

it: CSV

de: CSV

fr: CSV

format: SERVICE

protocol: CSV

en: GDB

de: GDB

fr: GDB

protocol: GDB

en: GML

it: GML

de: GML

fr: GML

protocol: GML

en: KML

it: KML


geologie-geomol-geopotentiels

en: Modèle géologique raster - Géopotentiels - 5 rasters GOL_GEOMOL_EC_ISOTH_xxx - 11 rasters GOL_GEOMOL_EC_TEMP_xxx - 10 rasters GOL_GEOMOL_MODELE_TEMP_xxx - 2 rasters GOL_GEOMOL_MODELE_TOP_xxx - 11 rasters GOL_GEOMOL_POT_GEOTH_xxx - 5 rasters GOL_GEOMOL_PROF_ISOTH_xxx - 1 raster GOL_GEOMOL_TEMP_TOP_JU - 5 rasters GOL_GEOMOL_UG_ISOTH_xxx

en: Géologie Geomol - Géopotentiels

it: Géologie Geomol - Géopotentiels

de: Géologie Geomol - Géopotentiels

fr: Géologie Geomol - Géopotentiels

title_for_slug: geologie-geomol-geopotentiels

value: SITG - Geocat Harvester


en: Le MNT "relief ombré" 2000 est une représentation permettant une perception visuelle immédiate de la topographie du terrain. Il est généré à partir du MNT et simule un éclairage hypothétique de la scène pour un azimut et une élévation donnée du soleil. Ainsi la valeur du pixel de ce produit n'a pas de valeur altimétrique.

en: Direction de l'information du territoire

en: MNA Relief Ombre Terrain 2000

it: MNA Relief Ombre Terrain 2000

de: MNA Relief Ombre Terrain 2000

fr: MNA Relief Ombre Terrain 2000


en: Les souterrains des anciennes fortifications (XVIe-XVIIIe siècle) ont été digitalisés sur la base de plans d'origine et de relevés anciens (XVIIIe-XXe siècle), de relevés effectués dans les années 1970 par le Service cantonal de géologie, de reconstitutions hypothétiques (Louis Blondel et Anastazja Winiger-Labuda) et de relevés réalisés dans les années 2010-2020 par la Direction de l'information du territoire, par mandat (Hydro-Geol, Archéotech) ou en collaboration avec la Brigade Recherches et Technique du Département de la sécurité, de la population et de la santé (DSPS). Le plan mis ici à disposition résulte par conséquent de l'association de sources très diverses, certaines ne présentant pas une fiabilité absolue. Néanmoins, les relevés dressés du XVIIIe siècle aux années 1970 ont été analysés, confrontés, comparés et géolocalisés, afin de proposer une hypothèse la plus probable. Par ailleurs, faute de relevés, une partie du réseau est purement hypothétique, son tracé résulte des logiques du plan d'ensemble et d'emprunts aux caractéristiques des ouvrages connus. Ces distinctions sont clairement identifiées dans la table attributaire. La connaissance des souterrains des anciennes fortifications est essentiellement celle des espaces de circulation. Les structures maconnées dans lesquelles ceux-ci s'insèrent sont en revanche très mal connues. Des photographies anciennes et des constats opérés à l'occasion de travaux permettent d'imaginer que les gaines atteignent jusqu'à deux mètres d'épaisseur (ouvrages de 4 à 5 m de largeur en tout) et peuvent se développer en hauteur quasiment jusqu'à la surface (en fonction des démolitions opérées au XIXe siècle). La couche distingue par conséquent une «emprise bâtie supposée» (2D). Les premiers éléments de cette couche ont été rassemblés en 2021 par M. Francois Florimond Fluck, dans le cadre d'un stage organisé conjointement par la Direction de l'information du territoire et le Service de l'inventaire des monuments d'art et d'histoire. La couche publiée a été réalisée en 2022 par M. Juan Felipe Aguilera Barreto, dans le cadre d'une convention de stage passée par l'Office du patrimoine et des sites avec le Département de géographie de l'Université de Genève pour le Certificat complémentaire en Géomatique.

en: Office du patrimoine et des sites

it: Office du patrimoine et des sites

de: Office du patrimoine et des sites

fr: Office du patrimoine et des sites

en: Ouvrages souterrains (anciennes fortifications)

soci

de: Bevölkerung und Gesellschaft

en: Population and society

fr: Population et société

it: Popolazione e società

regi

en: Regions and cities

tran

en: Transport


en: Les équipements hydrogéologiques représentent l'emplacement des sondages qui possèdent des équipements permettant de connaitre l'état des ressources en eau souterraine. Deux types d'équipements sont distingués : les piézomètres et les puits de captage. Les piézomètres sont des forages équipés d'un tube crépiné qui permettent d'avoir accès à l'eau souterraine et d'en mesurer son niveau altimétrique. Sur le canton, plus de 250 piézomètres font l'objet d'un suivi régulier, hebdomadaire ou mensuel. Les puits de captage permette l'exploitation de la ressource en eau souterraine pour différents usages (eau potable, géothermie, agriculture ou encore pour un usage industriel). L'intégralité de la base de données des équipements hydrogéologiques peut être téléchargée depuis l'URL suivant: https://ge.ch/geodata/sitg/SONDAGES_EQUIPEMENTS_HYDRO/BASE_SONDAGES_EQUIPEMENTS_HYDRO.zip

en: The territorial information system of Geneva (SITG) is an organization based on a network of public partners aiming to coordinate, centralize and distribute the geodata of the territory of Geneva.

en: SITG - The territorial information system of Geneva

en: Service de géologie, sols et déchets

en: geocat.ch permalink

en: Équipements hydrogéologiques

it: Équipements hydrogéologiques

de: Équipements hydrogéologiques

fr: Équipements hydrogéologiques

envi

en: Environment


en: Le cadastre technique du sous-sol (CTSS) a pour but de recenser et reporter l'ensemble des objets des canalisations, des constructions et des accessoires à la construction, occupant le sous-sol privé et public de facon permanente, et ne figurant ni dans le cadastre officiel, ni dans les cadastres spécifiques des services publics. Le but du cadastre technique est donc de permettre une meilleure maîtrise du sous-sol et de renseigner utilement les requérants et professionnels sur son occupation. Liste des objets répertoriés dans cette classe d'entités: - Bassin - Réservoir enterré - Citerne - autres

it: Direction de l'information du territoire

en: Cadastre technique du sous-sol (CTSS) - Surfaces diverses

educ

de: Bildung, Kultur und Sport

en: Education, culture and sport

fr: Éducation, culture et sport

it: Istruzione, cultura e sport

ener

de: Energie

en: Energy

fr: Énergie

it: Energia

en: Serveur de fichiers Opendata

en: CSV

en: GDB

en: GML


zones-determinants-la-taxe-touristique

en: La taxe de promotion du tourisme est percue auprès des commercants qui bénéficient directement ou indirectement des retombées du tourisme. Cette taxe diffère selon le secteur géographique (A ou B) ou se trouve située l'entreprise assujettie (voir article 25 alinéa 2 lettre b de la loi sur le tourisme et les articles 12 et 26 du réglement d'application de la loi sur le tourisme). Voir http://ge.ch/impots/taxe-sur-le-tourisme

fr: Le Système d’Information du Territoire à Genève (SITG) est un organisme fondé sur un réseau de partenaires publics ayant pour but de coordonner, centraliser et diffuser les géodonnées relatives au territoire genevois, produites dans le cadre de leurs missions.

de: Das Genfer Geoinformationssystem (SITG) ist eine Organisation zur Koordination, Zentralisierung und Bereitstellung sämtlicher Geodaten, die durch verschiedene öffentliche Einrichtungen im Rahmen ihrer Missionen produziert werden.

it: Il Sistema Informativo Territoriale di Ginevra (SITG) è un'organizzazione basata su una rete di partner pubblici con lo scopo di coordinare, centralizzare e pubblicare i dati spaziale del territorio di Ginevra, prodotti come parte delle loro missioni.

it: SITG - Sistema informativo territoriale di Ginevra

en: Service de la promotion économique

it: Service de la promotion économique

de: Service de la promotion économique

fr: Service de la promotion économique

en: Zones déterminants la taxe touristique

it: Zones déterminants la taxe touristique

de: Zones déterminants la taxe touristique

fr: Zones déterminants la taxe touristique

title_for_slug: zones-determinants-la-taxe-touristique

regi

en: Regions and cities

econ

de: Wirtschaft und Finanzen

en: Economy and finance

fr: Économie et finances

it: Economia e finanze

it: GDB


en: Le produit "relief ombré" est une représentation permettant une perception visuelle immédiate de la topographie du terrain. Il est généré à partir du modèle numérique de terrain (MNT) et simule un éclairage hypothétique de la scène pour un azimut et une élévation donnée du soleil. Ainsi la valeur du pixel de ce produit n'a pas de valeur altimétrique. Logiciel de traitement : ESRI ArcGIS Pro - fonction raster "Ombrage" - Type d'ombrage : traditionnel - Azimut : 315° - Altitude : 45m

en: The territorial information system of Geneva (SITG) is an organization based on a network of public partners aiming to coordinate, centralize and distribute the geodata of the territory of Geneva.

de: SITG - Genfer Geoinformationssystem

en: SITG - The territorial information system of Geneva

fr: SITG - Système d'information du territoire à Genève

en: Direction de l'information du territoire

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en: Mna Relief Ombre Terrain 2023 (Pixel 0.2 M)

regi

de: Regionen und Städte

fr: Régions et villes

it: Regioni e città

envi

it: Ambiente


assemblage-cartes-etat-major-et-dufour

en: La carte, qui n'existe que sous sa forme numérique, assemble deux documents complémentaires pour donner une vision d'ensemble du territoire de l'actuel Grand-Genève vers le milieu du 19e siècle: la carte dite carte de l'Etat Major francais et la carte dite Dufour. Auteur : Le document a été produit par la Direction de la mensuration officielle du canton de Genève à partir des documents numériques fourni par Swisstopo et l'Institut géographique national. Sources Assemblage cartes Etat-Major (F) et Dufour (CH)

de: Direction de l'information du territoire

en: geocat.ch permalink

en: Assemblage cartes Etat-Major et Dufour

it: Assemblage cartes Etat-Major et Dufour

de: Assemblage cartes Etat-Major et Dufour

fr: Assemblage cartes Etat-Major et Dufour

title_for_slug: assemblage-cartes-etat-major-et-dufour

de: Umwelt

en: Environment

fr: Environnement


ouvrages-dart-representes-par-ligne

en: Regroupement de tous types d'ouvrage d'art dans les domaines du génie civil, de l'eau et de la nature. On distingue entre autres des ouvrages de franchissement, de stabilisation, d'aménagement hydrographique et de faune. Les ouvrages dans cette couches sont représentés par des lignes, consistant en une simplification de la géométrie réelle, notamment utilisés par des ouvrages de type mur ou autre objet linéaire.

en: Office cantonal du génie civil

it: Office cantonal du génie civil

de: Office cantonal du génie civil

fr: Office cantonal du génie civil

en: Ouvrages D'Art Représentés Par Ligne

it: Ouvrages D'Art Représentés Par Ligne

de: Ouvrages D'Art Représentés Par Ligne

fr: Ouvrages D'Art Représentés Par Ligne

title_for_slug: ouvrages-dart-representes-par-ligne

soci

en: Population and society

agri

de: Landwirtschaft, Fischerei, Forstwirtschaft und Nahrungsmittel

en: Agriculture, fisheries, forestry and food

fr: Agriculture, pêche, sylviculture et alimentation

it: Agricoltura, pesca, silvicoltura e prodotti alimentari

tran

de: Verkehr

en: Transport

fr: Transports

it: Trasporti

en: Serveur de fichiers Opendata

it: Serveur de fichiers Opendata

de: Serveur de fichiers Opendata

fr: Serveur de fichiers Opendata

en: CSV

it: CSV

de: CSV

fr: CSV

de: GDB

fr: GDB


en: Le Canton de Genève, la Ville de Genève et l'Association des communes genevoises ont créé un organe commun de concertation, de collaboration et de coordination en matière de politique culturelle, la Conférence culturelle genevoise. Celle-ci a pour mission de mieux coordonner la vie culturelle dans le canton. Elle est notamment chargée d'évaluer la nécessité et la faisabilité de projets communs. Sur cette couche d'information figurent les salles (de spectacle, communales, de conférence, de répétition, de théâtre), les bibliothèques et médiathèques, les musées et sites archéologiques, les cinémas, les lieux d'enseignement culturel (écoles de musique et de danse) et les lieux extérieurs (scènes pour concerts d'été). Les églises, les ateliers d'artistes, les galeries privées, les aulas et bibliothèques scolaires, les centres de loisirs, les maisons de quartier, les espaces verts ou les infrastructures sportives accueillant de rares manifestations n'ont pas été retenus.

de: Das Genfer Geoinformationssystem (SITG) ist eine Organisation zur Koordination, Zentralisierung und Bereitstellung sämtlicher Geodaten, die durch verschiedene öffentliche Einrichtungen im Rahmen ihrer Missionen produziert werden.

en: Service cantonal de la culture

it: Service cantonal de la culture

de: Service cantonal de la culture

fr: Service cantonal de la culture

en: Infrastructures culturelles

it: Infrastructures culturelles

de: Infrastructures culturelles

fr: Infrastructures culturelles

soci

de: Bevölkerung und Gesellschaft

fr: Population et société

it: Popolazione e società

educ

de: Bildung, Kultur und Sport

en: Education, culture and sport

fr: Éducation, culture et sport

it: Istruzione, cultura e sport

regi

en: Regions and cities

en: GDB

en: GML

it: GML

de: GML

fr: GML


en: Le MNT "relief ombré" 2009 est une représentation permettant une perception visuelle immédiate de la topographie du terrain. Il est généré à partir du MNT et simule un éclairage hypothétique de la scène pour un azimut et une élévation donnée du soleil. Ainsi la valeur du pixel de ce produit n'a pas de valeur altimétrique.

fr: Le Système d’Information du Territoire à Genève (SITG) est un organisme fondé sur un réseau de partenaires publics ayant pour but de coordonner, centraliser et diffuser les géodonnées relatives au territoire genevois, produites dans le cadre de leurs missions.

en: The territorial information system of Geneva (SITG) is an organization based on a network of public partners aiming to coordinate, centralize and distribute the geodata of the territory of Geneva.

it: Il Sistema Informativo Territoriale di Ginevra (SITG) è un'organizzazione basata su una rete di partner pubblici con lo scopo di coordinare, centralizzare e pubblicare i dati spaziale del territorio di Ginevra, prodotti come parte delle loro missioni.

de: SITG - Genfer Geoinformationssystem

en: SITG - The territorial information system of Geneva

fr: SITG - Système d'information du territoire à Genève

it: SITG - Sistema informativo territoriale di Ginevra

en: Direction de l'information du territoire

de: geocat.ch Permalink

en: geocat.ch permalink

en: Mna Relief Ombre Terrain 2009 (Pixel 1.0 M)

de: Regionen und Städte


en: Le Modèle Numérique de Terrain (MNT) ou Modèle Numérique d'Elévation (MNE) est un modèle tridimensionnel représentant, sous forme numérique raster, le relief d'une portion de territoire. Il représente l'altitude du terrain naturel. Il est à l'origine de plusieurs cartes dérivées : cartes des pentes, relief ombré, etc Ce MNT est le résultat d'une acquisition lasergrammétrique aérienne classifiée datant de mars 2023. Les classes du LiDAR 2023 utilisées pour générer ce MNT sont : 2-9-31 L'interpolation entre les points est faite par une triangulation « Delaunay ». Le MNT 2023 a une précision altimétrique de 10 cm environ sur surface dure et une précision planimétrique de 1 pixel soit 20 cm. Une correction des rives a été appliquée pour le Rhône, l'Arve et le Lac Léman.

it: Direction de l'information du territoire

fr: geocat.ch permalien

it: geocat.ch link permanente

en: Mnt - Modele Numerique De Terrain 2023 (Pixel 0.2 M)

fr: Régions et villes

envi

de: Umwelt

en: Environment

en: Serveur de fichiers COG

it: Serveur de fichiers COG

de: Serveur de fichiers COG

fr: Serveur de fichiers COG

en: TIFF

it: TIFF

de: TIFF

fr: TIFF

protocol: TIFF


zones-de-moderation-du-trafic

en: Recensement des zones limitées à 20 ou 30 km/h sur l'ensemble du canton. Les zones limitées sont signalées par de la signalisation lumineuse et des marquages au sol. Chaque zone fait l'objet d'un arrêté de circulation pour sa mise en place.

en: Office cantonal du génie civil

it: Office cantonal du génie civil

de: Office cantonal du génie civil

fr: Office cantonal du génie civil

en: Zones de modération du trafic

it: Zones de modération du trafic

de: Zones de modération du trafic

fr: Zones de modération du trafic

title_for_slug: zones-de-moderation-du-trafic

regi

it: Regioni e città

tran

en: Transport

en: Serveur de fichiers Opendata

en: CSV

it: GDB


en: Une photo aérienne classique présente des déformations dues à l’inclinaison de la caméra, au relief du terrain et à l’optique de l’appareil utilisé, ce qui empêche toute mesure fiable ou utilisation cartographique directe. Une orthophoto, en revanche, est une image aérienne corrigée géométriquement par un processus d’ortho-rectification basé sur un modèle numérique de terrain (MNT). Ce traitement neutralise les effets liés au relief et à l’angle de prise de vue, garantissant une échelle uniforme sur toute l’image. En d’autres termes, une orthophoto simule une prise de vue réalisée à la verticale de chaque point du terrain qu’elle représente. En complément, une correction radiométrique globale a été appliquée afin d’harmoniser les différences de luminosité et de contraste entre les différentes prises de vues, assurant ainsi une homogénéité visuelle sur l’ensemble de la mosaïque. Il est ainsi possible de mesurer des distances, de digitaliser des objets géographiques avec précision et de superposer d’autres données spatiales. Les décalages au sol sont normalement absents, bien que des écarts puissent apparaître sur les objets en hauteur (bâtiments, ouvrages d’art, etc.). Pour cette orthophoto historique, les clichés d’origine ont été numérisés, et les paramètres d’ortho-rectification ont été reconstitués de manière aussi rigoureuse que possible afin d’assurer une superposition la plus précise possible. Toutefois, la précision géométrique reste inférieure à celle des prises de vues plus récentes, en raison des limitations techniques de l’époque et de la qualité des supports d’origine.

de: Direction de l'information du territoire

en: Orthophotos 1946 (Pixel 1.25 M)

it: Orthophotos 1946 (Pixel 1.25 M)

de: Orthophotos 1946 (Pixel 1.25 M)

fr: Orthophotos 1946 (Pixel 1.25 M)

regi

en: Regions and cities

envi

fr: Environnement

it: Ambiente


en: Les degrés de danger sont délimités pour chaque type de danger (inondation et érosion). La combinaison des classes d'intensité avec les classes de probabilité permettent de décrire les degrés de danger (indexés de 1 à 9). Dans le cas où une surface est menacée par plusieurs types de danger, c'est le degré le plus élevé qui est déterminant. Les degrés de danger sont les suivants : - Danger élevé / rouge = zone d'interdiction - Danger moyen / bleu = zone de réglementation - Danger faible / jaune = zone de sensibilisation - Aucun danger connu / blanc

en: The territorial information system of Geneva (SITG) is an organization based on a network of public partners aiming to coordinate, centralize and distribute the geodata of the territory of Geneva.

en: SITG - The territorial information system of Geneva

en: Office cantonal de l'eau

it: Office cantonal de l'eau

de: Office cantonal de l'eau

fr: Office cantonal de l'eau

en: Degrés de danger dû aux crues des cours d'eau

it: Serveur de fichiers Opendata

de: Serveur de fichiers Opendata

fr: Serveur de fichiers Opendata

it: CSV

de: CSV

fr: CSV

en: GDB

de: GDB

en: GML

en: KML

it: KML


en: Cet ombrage est généré a partir du MNT_AGGLO, résultat de l'agrégation d'une acquisition de 2013 sur la partie suisse et de 2014 sur la partie française du Grand Genève.

de: Das Genfer Geoinformationssystem (SITG) ist eine Organisation zur Koordination, Zentralisierung und Bereitstellung sämtlicher Geodaten, die durch verschiedene öffentliche Einrichtungen im Rahmen ihrer Missionen produziert werden.

en: Direction de l'information du territoire

en: geocat.ch permalink

en: Mna Relief Ombre Surface Agglo 2014 (Pixel 50 Cm)

en: Environment


en: L'indice de dépense de chaleur (IDC) est un indicateur de la consommation d'énergie d'un bâtiment pour couvrir ses besoins de chaleur (chauffage et eau chaude sanitaire 'ECS'). Exprimé en mégajoules par mètre carré et par an (MJ/m2a), il représente la quantité annuelle d'énergie finale consommée pour la production de chaleur, ramenée à un mètre carré de plancher chauffé (SRE) et corrigée en fonction des données climatiques de l'année considérée.

en: Office cantonal de l'énergie

it: Office cantonal de l'énergie

de: Office cantonal de l'énergie

fr: Office cantonal de l'énergie

en: Indice De Dépense De Chaleur (Idc) Des Bâtiments - Moyenne Sur 2 Ou 3 Ans

educ

de: Bildung, Kultur und Sport

en: Education, culture and sport

it: Istruzione, cultura e sport

ener

de: Energie

en: Energy

fr: Énergie

it: Energia

en: Serveur de fichiers Opendata

en: CSV

fr: GDB

it: GML


en: Périmètres des grands projets urbains identifiés dans le plan directeur cantonal 2030

en: The territorial information system of Geneva (SITG) is an organization based on a network of public partners aiming to coordinate, centralize and distribute the geodata of the territory of Geneva.

it: Il Sistema Informativo Territoriale di Ginevra (SITG) è un'organizzazione basata su una rete di partner pubblici con lo scopo di coordinare, centralizzare e pubblicare i dati spaziale del territorio di Ginevra, prodotti come parte delle loro missioni.

de: SITG - Genfer Geoinformationssystem

en: SITG - The territorial information system of Geneva

it: SITG - Sistema informativo territoriale di Ginevra

en: Office de l'urbanisme

it: Office de l'urbanisme

de: Office de l'urbanisme

fr: Office de l'urbanisme

de: geocat.ch Permalink

it: geocat.ch link permanente

en: Périmètres des grands projets

it: Périmètres des grands projets

de: Périmètres des grands projets

fr: Périmètres des grands projets

regi

en: Regions and cities

de: GML

fr: GML


en: Pierre angulaire de l'aménagement du territoire, le plan directeur cantonal pose les grands principes et les conditions de mise en oeuvre de la politique d'aménagement du canton de Genève. Soumis à l'approbation de la Confédération, le plan directeur cantonal 2030 (PDCn) assure la coordination et la cohérence entre les politiques sectorielles, il détermine les mesures d'aménagement nécessaires en matière d'urbanisation, de mobilité, de gestion de l'espace rural, des milieux naturels et des ressources. Engageant pour les autorités pour lesquelles il a force obligatoire, il règle la coordination entre les politiques d'aménagement du canton et de la Confédération, des cantons voisins et des régions limitrophes. Il fournit le cadre à l'aménagement local et aux activités qui sont de la compétence des communes. L'enjeu majeur du PDCn est de proposer un projet de territoire qui respecte l'équilibre entre le développement des activités humaines et une gestion durable du territoire. Il s'agit d'offrir une réponse aux besoins en logements, activités, mobilité, équipements, services, loisirs et espaces publics, tout en préservant et valorisant patrimoine bâti, paysager et naturel, les terres cultivables et la qualité de vie. Le PDCn a été adopté par le Grand Conseil le 20 septembre 2013 et approuvé par le Conseil fédéral le 29 avril 2015. Il a fait l'objet d'une première mise à jour adoptée par le Grand Conseil le 10 avril 2019 et approuvée par la Confédération le 18 janvier 2021. Cette première mise à jour a permis d'adapter le PDCn aux nouvelles directives fédérales accompagnant l'entrée en vigueur de la loi sur l'aménagement du territoire (LAT1) et de lever certaines réserves émises par la Confédération lors de son approbation en 2015.

fr: Le Système d’Information du Territoire à Genève (SITG) est un organisme fondé sur un réseau de partenaires publics ayant pour but de coordonner, centraliser et diffuser les géodonnées relatives au territoire genevois, produites dans le cadre de leurs missions.

fr: SITG - Système d'information du territoire à Genève

fr: geocat.ch permalien

en: Plan directeur cantonal - Lignes électriques 130kV, 220kV, 380kV (lignes)

de: Regionen und Städte

it: Regioni e città

envi

de: Umwelt


en: La zone protégée comprend 3 objets : les rives gauches et droites du lac Léman, ainsi que l'ensemble du cours du Rhône depuis la rade de Genève jusqu'à la frontière francaise à Chancy. Objectif Conservation de la zone en tant que lieu de repos et de nourriture pour les oiseaux d'eau y passant l'hiver. Mesures particulières de protection des espèces

en: Office cantonal de l'agriculture et de la nature

en: geocat.ch permalink

en: Inventaire fédéral des réserves d'oiseaux d'eau et migrateurs d'importance internationale et nationale

agri

de: Landwirtschaft, Fischerei, Forstwirtschaft und Nahrungsmittel

en: Agriculture, fisheries, forestry and food

fr: Agriculture, pêche, sylviculture et alimentation

it: Agricoltura, pesca, silvicoltura e prodotti alimentari

regi

fr: Régions et villes

en: GDB

it: GDB

en: GML

en: KML

de: KML

fr: KML


en: Par exemple, un terrain dont la pente "regarde" vers l'est aura une valeur d'exposition de 90, un terrain exposé plein Sud aura une valeur de 180. Logiciel de traitement : ESRI ArcGIS Pro - fonction raster "Exposition"

en: Direction de l'information du territoire

en: Mna Exposition 2023 (Pixel 0.2 M)

it: Mna Exposition 2023 (Pixel 0.2 M)

de: Mna Exposition 2023 (Pixel 0.2 M)

fr: Mna Exposition 2023 (Pixel 0.2 M)

envi

en: Environment

it: Ambiente


it: Pierre angulaire de l'aménagement du territoire, le plan directeur cantonal pose les grands principes et les conditions de mise en oeuvre de la politique d'aménagement du canton de Genève. Soumis à l'approbation de la Confédération, le plan directeur cantonal 2030 (PDCn) assure la coordination et la cohérence entre les politiques sectorielles, il détermine les mesures d'aménagement nécessaires en matière d'urbanisation, de mobilité, de gestion de l'espace rural, des milieux naturels et des ressources. Engageant pour les autorités pour lesquelles il a force obligatoire, il règle la coordination entre les politiques d'aménagement du canton et de la Confédération, des cantons voisins et des régions limitrophes. Il fournit le cadre à l'aménagement local et aux activités qui sont de la compétence des communes. L'enjeu majeur du PDCn est de proposer un projet de territoire qui respecte l'équilibre entre le développement des activités humaines et une gestion durable du territoire. Il s'agit d'offrir une réponse aux besoins en logements, activités, mobilité, équipements, services, loisirs et espaces publics, tout en préservant et valorisant patrimoine bâti, paysager et naturel, les terres cultivables et la qualité de vie. Le PDCn a été adopté par le Grand Conseil le 20 septembre 2013 et approuvé par le Conseil fédéral le 29 avril 2015. Il a fait l'objet d'une première mise à jour adoptée par le Grand Conseil le 10 avril 2019 et approuvée par la Confédération le 18 janvier 2021. Cette première mise à jour a permis d'adapter le PDCn aux nouvelles directives fédérales accompagnant l'entrée en vigueur de la loi sur l'aménagement du territoire (LAT1) et de lever certaines réserves émises par la Confédération lors de son approbation en 2015.

en: The territorial information system of Geneva (SITG) is an organization based on a network of public partners aiming to coordinate, centralize and distribute the geodata of the territory of Geneva.

en: SITG - The territorial information system of Geneva

en: Office de l'urbanisme

en: Plan directeur cantonal - Plans de sites adoptés (surfaces)

fr: Environnement


en: Le cadastre des événements d'inondation représente un historique non-exhaustif des évènements d'inondation du canton de Genève, dans l'état des connaissances et de recherches actuelles. Il est constitué des deux couches suivantes : 1. Les inondations ponctuelles, qui font chacune référence à un évènement unique et localisable 2. Les inondations généralisées, dont l'enveloppe est définie selon les diverses sources disponibles. Dans certains cas, la localisation de ces évènements peut s'avérer approximative. Seuls sont recensés les évènements d'une certaine importance, qui ont occasionné des morts ou des blessés, qui ont provoqué des perturbations de trafic, qui ont causé des dégâts à des bâtiments ou à des infrastructures présentant un caractère exceptionnel. Chaque évènement est qualifié en fonction de l'impact de l'inondation selon un indice de gravité croissant 1, 2 ou 3. Les événements de "gravité 1" regroupent essentiellement les inondations qui n'ont engendré aucun dégâts matériels ou que de très faibles désagréments à la communauté. On retrouve les inondations de champs, de chemins pédestres. On retrouve tout de même les inondations de caves qui n'ont qu'une gravité succincte. Les événements de "gravité 2" regroupent les inondations ayant occasionné de faibles désagréments comme des coupures de route à faible fréquentation ou ayant inondé des bâtiments ne correspondant pas à des lieux de vie tels des restaurants, des magasins. Les événements de "gravité 3" recensent les inondations ayant engendré des désagréments sur des axes principaux de déplacements, qui ont pu toucher de facon significative les habitations et des endroits sensibles comme des écoles ou des hôpitaux. Les événements générant un risque pour l'Homme ou une évacuation de la population, sont aussi intégrés à cet indice.

en: Office cantonal de l'eau

it: Office cantonal de l'eau

de: Office cantonal de l'eau

fr: Office cantonal de l'eau

en: Cadastre des événements d'inondation ponctuelle

regi

en: Regions and cities

en: Serveur de fichiers Opendata

it: Serveur de fichiers Opendata

de: Serveur de fichiers Opendata

en: CSV

it: CSV


en: Ce MNS est le produit d'une acquisition lasergrammétrique aérienne classifiée datant de mars 2023. Les classes du LiDAR 2023 utilisées pour générer ce MNS sont : 2-4-5-6-9-11-17-22-26-29-31. Le MNS est calculé avec l'algorithme « spike-free » de LAStools. Les surfaces d'eau sont remplacées par des surfaces construites et les trous à partir d'un mètre carré sont remplis par les informations du MNT. Le MNS 2023 a une précision altimétrique de 10 cm environ sur surface dure et une précision planimétrique de 1 pixel soit 20 cm.

it: Direction de l'information du territoire

en: geocat.ch permalink

en: Mns - Modele Numerique De Surface 2023 (Pixel 0.2 M)

en: Serveur de fichiers COG

it: Serveur de fichiers COG

de: Serveur de fichiers COG

fr: Serveur de fichiers COG


en: Pierre angulaire de l'aménagement du territoire, le plan directeur cantonal pose les grands principes et les conditions de mise en oeuvre de la politique d'aménagement du canton de Genève. Soumis à l'approbation de la Confédération, le plan directeur cantonal 2030 (PDCn) assure la coordination et la cohérence entre les politiques sectorielles, il détermine les mesures d'aménagement nécessaires en matière d'urbanisation, de mobilité, de gestion de l'espace rural, des milieux naturels et des ressources. Engageant pour les autorités pour lesquelles il a force obligatoire, il règle la coordination entre les politiques d'aménagement du canton et de la Confédération, des cantons voisins et des régions limitrophes. Il fournit le cadre à l'aménagement local et aux activités qui sont de la compétence des communes. L'enjeu majeur du PDCn est de proposer un projet de territoire qui respecte l'équilibre entre le développement des activités humaines et une gestion durable du territoire. Il s'agit d'offrir une réponse aux besoins en logements, activités, mobilité, équipements, services, loisirs et espaces publics, tout en préservant et valorisant patrimoine bâti, paysager et naturel, les terres cultivables et la qualité de vie. Le PDCn a été adopté par le Grand Conseil le 20 septembre 2013 et approuvé par le Conseil fédéral le 29 avril 2015. Il a fait l'objet d'une première mise à jour adoptée par le Grand Conseil le 10 avril 2019 et approuvée par la Confédération le 18 janvier 2021. Cette première mise à jour a permis d'adapter le PDCn aux nouvelles directives fédérales accompagnant l'entrée en vigueur de la loi sur l'aménagement du territoire (LAT1) et de lever certaines réserves émises par la Confédération lors de son approbation en 2015.

de: Das Genfer Geoinformationssystem (SITG) ist eine Organisation zur Koordination, Zentralisierung und Bereitstellung sämtlicher Geodaten, die durch verschiedene öffentliche Einrichtungen im Rahmen ihrer Missionen produziert werden.

en: Plan directeur cantonal - Projets d'urbanisation adoptés (surfaces)


en: Le Modèle Numérique de Surface (MNS) 2000 ou Modèle numérique d'Elévation (MNE) est un modèle tridimensionnel représentant, sous forme numérique, le relief d'une portion de territoire, incluant les bâtiments et la végétation. Le MNS 2000 a une précision altimétrique de 50 cm environ sur surface dure et une précision planimétrique de 1 pixel soit 1 m.

en: Direction de l'information du territoire

en: MNS - Modèle numérique de surface 2000 (pixel 1.0 m)

envi

en: Environment


en: Cet ombrage est généré a partir du MNA_SURFACE_2017, résultant d'une acquisition lasergrammétrique aérienne de février 2017.

en: The territorial information system of Geneva (SITG) is an organization based on a network of public partners aiming to coordinate, centralize and distribute the geodata of the territory of Geneva.

en: SITG - The territorial information system of Geneva

de: Direction de l'information du territoire

en: Mna Relief Ombre Terrain 2017 (Pixel 0.5 M)


halte-an-haltestellen

de:
Für eine Fahrplanperiode wird aufgezeigt, wie oft ein bestimmtes Verkehrsmittel einer Linie eine Haltestelle anfährt.

Mehr Details zu Halte an Haltestellen in den weiterführenden Informationen.

en:
For a timetable period, it shows how often a particular means of transport on a line calls at a stop.

More details about stops at stops in the further information.

fr:
Pour une période horaire donnée, il indique la fréquence à laquelle un moyen de transport donné d'une ligne donnée dessert un arrêt.

Plus de détails sur les arrêts aux stations dans les informations complémentaires.

it:
Per un periodo di orario, mostra la frequenza con cui un determinato mezzo di trasporto su una linea fa scalo in una fermata.

Maggiori dettagli sulle fermate nelle ulteriori informazioni.

en: proprietary data utilisation-of-stops stop mode-of-transportation line timetable stop-frequency without-transport-service analyst

de: proprietar embag daten auslastung-haltestellen haltestelle linie fahrplan haltehaufigkeit verkehrsmittel ohne-beforderungsleistung analyst

fr: proprietaire lmeta donnees halte ligne moyen-de-transport horaire sans-prestation-de-transport analyste frequence-de-arret taux-de-occupation-des-arrets

it: proprietario lmeca dati utilizzo-delle-fermate fermata mezzo-di-trasporto orario senza-servizio-di-transporto linea analista frequenza-di-mantenimento

oevch

fr: Le Secrétariat des tâches du système d’information à la clientèle (SKI) publie pour le compte de l’OFT les données de l’ensemble des transports publics de Suisse.

en: Working on behalf of the Swiss Federal Office of Transport (FOT), the Customer Information System Tasks (SKI) business office publishes data on all public transport in Switzerland

de: Die Geschäftsstelle Systemaufgaben Kundeninformation (SKI) veröffentlicht im Auftrag des BAV die Daten des gesamten öffentlichen Verkehrs der Schweiz

it: Il servizio commerciale Attività di sistema Informazione alla clientela (SKI) pubblica, per conto dell’UFT, i dati di tutto il trasporto pubblico in Svizzera.

de: Geschäftsstelle Systemaufgaben Kundeninformation (SBB AG)

en: Business office of Customer Information System Tasks (SBB CFF FFS)

fr: Secrétariat des tâches du système d’information à la clientèle (CFF SA)

it: Servizio commerciale Attività di sistema Informazione alla clientela (FFS SA)

political_level: other

de: Fahrplan (INFO+)

fr: Horaire (INFO+)

it: Orario (INFO+)

en: Timetable (INFO+)

de: Cookbook (Documentation)

en: Cookbook (Documentation)

fr: Cookbook (Documentation)

it: Cookbook (Documentation)

spatial: Schweiz

de: Halte an Haltestellen

en: Stops at stop place

fr: Arrêts aux stations

it: Fermate alle fermata

title_for_slug: halte-an-haltestellen

key: guid

key: uri

value: Opentransportdata - DCAT Harvester

tran

de: Verkehr

en: Transport

fr: Transports

it: Trasporti

de: Berechnung im März 2025

en: Calculation in March 2025

fr: Calcul en mars 2025

it: Calcolo nel marzo 2025

format: ZIP

media_type: application/zip

de: Berechnung im Januar 2024.

de: Berechnung im Januar 2023.

de: Neue Berechnung im Januar 2023. Abweichungen in der Anzahl Records zum Datensatz 202202-Halte.csv ergeben sich einerseits durch das Anbinden neuer Datenlieferanten mit weniger verdichteten Daten, anderseits dadurch, dass während der Fahrplanperiode laufend neue Varianten mit neuen Fahrtnummern dazukommen, welche dann zu zusätzlichen Records führen.

de: Berechnung im Februar 2022.

analista

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analyst

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analyste

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de:
Das ist ein Testdatensatz für die Änderungen mit 2.0.6 / 2.0.7

Daten 2023 und älter sind in unserem Datenarchiv zu finden: https://archive.opentransportdata.swiss

en:
This is a test data set for the changes with 2.0.6 / 2.0.7

Data 2023 and older can be found in our data archive: https://archive.opentransportdata.swiss

fr:
Il s'agit d'un ensemble de données de test pour les modifications apportées par la version 2.0.6 / 2.0.7.

Les données 2023 et antérieures se trouvent dans nos archives de données : https://archive.opentransportdata.swiss

it:
Si tratta di un set di dati di prova per le modifiche apportate con la versione 2.0.6 / 2.0.7.

I dati del 2023 e precedenti sono disponibili nel nostro archivio dati: https://archive.opentransportdata.swiss

de: HAFAS-Rohdaten-Format

en: HAFAS-Rohdaten-Format

fr: HAFAS-Rohdaten-Format

it: HAFAS-Rohdaten-Format

de: Realisierungsvorgaben RV 2.0.6 und 2.0.7

de: Testdatensätze Realisierungsvorgaben HRDF 2.0.6 und 2.0.7

en: Test data sets HRDF realisation specifications 2.0.6 and 2.0.7

fr: Jeux de données de test HRDF directives de réalisation 2.0.6 et 2.0.7

it: Sets di dati di prova specifiche di realizzazione HRDF 2.0.6 e 2.0.7

hrdf

display_name: hrdf

test

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de: Einige Daten aus NOVA werden über Linked Open Data auf LINDAS zur Verfügung gestellt. Dazu auch Informationen zu Haltestellen. Es handelt sich um einen Piloten, der Linked Open Data Concept untersucht.

en: Some data from NOVA is made available via Linked Open Data on LINDAS. Also information on bus stops. This is a pilot project that investigates the Linked Open Data concept.

fr: Certaines données de NOVA sont mises à disposition sur LINDAS via Linked Open Data. Il contient également des informations sur les arrêts de bus. Il s'agit d'un pilote qui étudie le concept de Linked Open Data.

it: Alcuni dati di NOVA sono disponibili tramite Linked Open Data su LINDAS. Informazioni anche sulle fermate degli autobus. Si tratta di un progetto pilota che studia il concetto di Linked Open Data.

de: lod linked-data nova preise haltestellen

de: Cookbook

en: Cookbook

fr: Cookbook

it: Cookbook

de: Github (examples)

en: Github (examples)

fr: Github (examples)

it: Github (examples)

de: SPARQL Endpoint

en: SPARQL Endpoint

fr: SPARQL Endpoint

it: SPARQL Endpoint

de: GUI for Queries

en: GUI for Queries

fr: GUI for Queries

it: GUI for Queries

de: Alpha: Linked Open Data Pilot: Atlas und einige NOVA Preise

en: ×   Alpha: Linked Open Data Pilot: Atlas and some NOVA prices

fr: Alpha : Pilote Linked Open Data : Atlas et quelques prix NOVA

it: Alpha: Linked Open Data Pilot: Atlante e alcuni prezzi NOVA

de: SPARQL endpoint

en: SPARQL endpoint

fr: SPARQL endpoint

it: SPARQL endpoint

format: CSV

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haltestellen

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linked-data

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lod

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nova

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de:
OJP ist das API eines Routenplanners. Mit dem API können Trips geplant werden, Fahrten nachverfolgt, Abfahrts- und Ankunftsanzeiger gebaut werden. OJP arbeitet von Koordinate zu Koordinate, Adresse zu Adresse.

Für den Zugriff muss ein API-Key verwendet werden, siehe: https://opentransportdata.swiss/de/howto-access-apis

en:
OJP is the API's Route Planner. The API can be used to plan trips, track journeys, and build departure and arrival indicators. OJP works from coordinate to coordinate, address to address.

An API key must be used for access, see: https://opentransportdata.swiss/en/howto-access-apis

fr:
OJP est le planificateur d'itinéraire de l'API. L'API peut être utilisée pour planifier des voyages, suivre les trajets et créer des indicateurs de départ et d'arrivée. OJP travaille de coordonnée à coordonnée, d'adresse en adresse.

Pour l'accès, une clé API doit être utilisée, voir : https://opentransportdata.swiss/fr/howto-access-apis

it:
OJP è il Route Planner dell'API. L'API può essere utilizzata per pianificare viaggi, tenere traccia dei viaggi e creare indicatori di partenza e arrivo. OJP lavora da coordinata a coordinata, da indirizzo a indirizzo.

Per l'accesso è necessario utilizzare una chiave API, vedi: https://opentransportdata.swiss/it/howto-access-apis

en: ojp api multi-modal-journey inter-modal-journey boarding-and-alighting wheelchair-accessibility service-location delay occupancy car-transport real-time-traffic cost-calculation parking-space on-demand service-areas stop-zone stop-place stop mode-of-transportation service-point freight-point operating-point line partial-line swiss-line-id swiss-business-organisation-id swiss-administration-id timetable journey swiss-journey-id message real-time costs prices departure arrival without-transport-service on-demand-bus train bus bicycle cableways ski-lifts car motorised-private-transport motorist passenger wheelchair-user cyclist mobility-service-provider

de: ojp embag api multi-modales-reisen inter-modales-reisen ein--und-ausstieg dienstleistungsort verspatung belegung autoverlad echtzeitverkehr kostenberechnung parkplatz on-demand bedarfsverkehr bediengebiete haltestellenbereich haltekante haltestelle verkehrsmittel dienststelle bedienpunkt betriebspunkt linie teillinie swiss-line-id swiss-business-organisation-id swiss-administration-id fahrplan fahrt swiss-journey-id hinweis echtzeit kosten preise abfahrt ankunft reise ohne-beforderungsleistung on-demand-bus zug bus fahrrad seilbahn skilift auto motorisierter-individualverkehr automobilist passagier rollstuhlfahrer fahrradfahrer mobilitatsdienstleister rollstuhlzuganglichkeit

it: ojp lmeca api multi-modal-transport inter-modal-transport entrata-e-uscita accessibilita-alle-sedie-a-rotelle posizione-del-servizio ritardo occupazione trasporto-macchina traffico-in-tempo-reale calcolo-dei-costi parcheggio on-demand su-richiesta aree-di-servizio zona-di-fermata bordo-di-fermata fermata mezzo-di-trasporto posto-di-servizio punto-di-servizio punto-operativo linea linea-parziale id-linea-svizzera id-organizzazione-aziendale-svizzera id-amministrazione-svizzera orario viaggio id-viaggio-svizzero indicazione tempo-reale progetto costi prezzi partenza arrivo senza-servizio-di-transporto autobus-a-richiesta treno autobus bicicletta funivie impianti-di-risalita macchina trasporto-privato-motorizzato automobilist passaggero persone-in-sedia-a-rotelle ciclista fornitore-di-servizi-di-mobilita

oevch

fr: Le Secrétariat des tâches du système d’information à la clientèle (SKI) publie pour le compte de l’OFT les données de l’ensemble des transports publics de Suisse.

en: Working on behalf of the Swiss Federal Office of Transport (FOT), the Customer Information System Tasks (SKI) business office publishes data on all public transport in Switzerland

de: Die Geschäftsstelle Systemaufgaben Kundeninformation (SKI) veröffentlicht im Auftrag des BAV die Daten des gesamten öffentlichen Verkehrs der Schweiz

it: Il servizio commerciale Attività di sistema Informazione alla clientela (SKI) pubblica, per conto dell’UFT, i dati di tutto il trasporto pubblico in Svizzera.

de: Geschäftsstelle Systemaufgaben Kundeninformation (SBB AG)

de: Howto: Access our APIs with API Keys

en: Howto: Access our APIs with API Keys

fr: Howto: Access our APIs with API Keys

it: Howto: Access our APIs with API Keys

de: Open Journey Planner 2020

en: Open Journey Planner 2020

fr: Open Journey Planner 2020

it: Open Journey Planner 2020

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de: Verkehr

de: Open Journey Planner

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de:
Echtzeitdaten des öV Schweiz im SIRI-Format.

Für den Zugriff muss ein API-Key verwendet werden, siehe: https://opentransportdata.swiss/de/howto-access-apis

en:
Real-time data for public transport in Switzerland in SIRI format.

An API key must be used for access, see: https://opentransportdata.swiss/en/howto-access-apis

fr:
Données en temps réel des TP suisses au format SIRI.

Pour l'accès, une clé API doit être utilisée, voir : https://opentransportdata.swiss/fr/howto-access-apis

it:
Dati in tempo reale per il trasporto pubblico in Svizzera in formato SIRI.

Per l'accesso è necessario utilizzare una chiave API, vedi: https://opentransportdata.swiss/it/howto-access-apis

en: siri-et api delays forecast real-time-traffic

de: siri-et api verspatung prognose echtzeitverkehr

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it: siri-et api previsione ritardotraffico-in-tempo-reale

oevch

en: Business office of Customer Information System Tasks (SBB CFF FFS)

fr: Secrétariat des tâches du système d’information à la clientèle (CFF SA)

it: Servizio commerciale Attività di sistema Informazione alla clientela (FFS SA)

de: Ereignismanagement System – EMS SKI

en: Event Management System - EMS SKI

fr: Système de gestion des événements – EMS SKI

it: Gestione degli avvenimenti: EMS SKI

de: Profil CH

en: Profil CH

fr: Profil CH

it: Profil CH

de: SIRI Estimated Timetable

en: SIRI Estimated Timetable

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it: SIRI Estimated Timetable

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en: Transport

fr: Transports

it: Trasporti

de: SIRI-ET

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de:
Der tagesaktuelle Betriebsfahrplan als SIRI.

Für den Zugriff muss ein API-Key verwendet werden, siehe: https://opentransportdata.swiss/de/howto-access-apis

en:
The daily updated operating timetable as SIRI.

An API key must be used for access, see: https://opentransportdata.swiss/en/howto-access-apis

fr:
L'horaire d'exploitation actualisé quotidiennement sous forme de SIRI.

Pour l'accès, une clé API doit être utilisée, voir : https://opentransportdata.swiss/fr/howto-access-apis

it:
L'orario di servizio aggiornato quotidianamente come SIRI.

Per l'accesso è necessario utilizzare una chiave API, vedi: https://opentransportdata.swiss/it/howto-access-apis

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de:
Der Datensatz umfasst die Abschnitte der Eisenbahnstreckennetze folgender Infrastrukturbetreiberinnen:
-	BLS Netz AG (BLS)
-	DB Netz AG (DB)
-	Hafenbahnen Schweiz AG (HBS, HBL)
-	SBB AG (SBB)
-	Schweizerische Südostbahn AG (SOB)
-	Sensetalbahn (STB; diese Infrastruktur war 2020 wegen Bauarbeiten gesperrt, es verkehrten keine Züge)
-	Thurbo (bis 2019; ab 2020 gehört diese Infrastruktur zur Infrastruktur SBB AG)
-	Transports Vallée-de-Joux - Yverdon-les-Bains - Sainte-Croix S.A. (TRAVYS; ab 2022 und nur die Strecke Le Pont - Le Brassus)
Seitens DB sind nur Angaben für die Streckenabschnitte im Bereich Basel Badischer Bahnhof enthalten, zudem können diese Angaben unvollständig sein.
Streckenabschnitte, die von anderen Infrastrukturbetreibern bewirtschaftet werden, beispielsweise der Matterhorn Gotthard Bahn MGB, des Regionalverkehrs Bern-Solothurn RBS, der Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU oder der Rhätischen Bahn RhB sind nicht enthalten.
Die Angaben zur Anzahl Züge umfassen die Personenverkehrs- und Güterverkehrszüge aller Eisenbahnverkehrsunternehmen, die den jeweiligen Streckenabschnitt befahren haben.

en:
This data set includes the line sections that belong to the networks of the following infrastructure managers:
-	BLS Netz AG (BLS)
-	DB Netz AG (DB)
-	Hafenbahnen Schweiz AG (HBS, HBL)
-	SBB AG (SBB)
-	Schweizerische Südostbahn AG (SOB)
-	Sensetalbahn (STB; due to renewal works, this infrastructure was closed in 2020 and had no trains circulating)
-	Thurbo (up to 2019; from 2020 onwards, this infrastructure is part of SBB AG)
-	Transports Vallée-de-Joux - Yverdon-les-Bains - Sainte-Croix S.A. (TRAVYS; from 2022 and only the Le Pont–Le Brassus route)
On the part of DB, only information for the line sections in the area of Basel Badischer Bahnhof is included, and this information may be incomplete.
Not included are line sections managed by other infrastructure operators, for example Matterhorn Gotthard Bahn MGB, Regionalverkehr Bern-Solothurn RBS, Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU or Rhaetian Railway RhB.
Data on the number of trains includes passenger and freight trains operated by all railway undertakings that run on the line section in question.

fr:
L’ensemble de données comprend les sections des réseaux ferroviaires des gestionnaires d’infrastructure suivants:
-	BLS Netz AG (BLS)
-	DB Netz AG (DB)
-	Hafenbahnen Schweiz AG (HBS, HBL)
-	CFF SA (SBB)
-	Schweizerische Südostbahn AG (SOB)
-	Sensetalbahn (STB; cette infrastructure a été fermée en 2020 en raison de travaux de construction, aucun train ne circulait)
-	Thurbo (jusqu’en 2019; à partir de 2020 cette infrastructure fait partie de l’infrastructure CFF)
-	Transports Vallée-de-Joux–Yverdon-les-Bains–Sainte-Croix S.A. (TRAVYS; à partir de 2022 et uniquement les lignes Le Pont–Le Brassus)
De la part de la DB, seules les informations relatives aux tronçons de ligne dans la zone de la gare de Bâle-Badischer Bahnhof sont incluses, et ces informations peuvent être incomplètes.
Le fichier n’inclut pas les tronçons de ligne exploités par d’autres gestionnaires d’infrastructure, comme Matterhorn Gotthard Bahn MGB, Regionalverkehr Bern-Solothurn RBS, Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU ou Viafier retica RhB.
Les données portant sur le nombre de trains incluent les trains voyageurs et les trains de marchandises de toutes les entreprises de transport ferroviaire ayant circulé sur les tronçons concernés.

it:
I dati comprendono i tratti di linea che appartengono alle reti dei seguenti gestori dell’infrastruttura:
-	BLS Netz AG (BLS)
-	DB Netz AG (DB)
-	Hafenbahnen Schweiz AG (HBS, HBL)
-	FFS SA (SBB)
-	Schweizerische Südostbahn AG (SOB)
-	Sensetalbahn (STB; questa infrastruttura è stata chiusa nel 2020 a causa di lavori di ristrutturazione, nessun treno è passato)
-	Thurbo (fino al 2019; dal 2020 questa infrastruttura appartiene alla infrastruttura FFS SA)
-	Transports Vallée-de-Joux–Yverdon-les-Bains–Sainte-Croix S.A. (Travys; dal 2022 e solo la tratta Le Pont–Le Brassus)
Da parte di DB sono incluse solo le informazioni relative ai tratti di linea nell’area della Badischer Bahnhof di Basilea. Inoltre, queste informazioni potrebbero essere incomplete.
I tratti di linea gestiti da altri gestori dell’infrastruttura, ad esempio Matterhorn Gotthard Bahn MGB, Regionalverkehr Bern-Solothurn RBS, Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU o Ferrovia retica RhB non sono compresi.
I dati relativi alla quantità di treni comprendono i treni viaggiatori e merci di tutte le imprese ferroviarie che hanno percorso i tratti pertinenti della linea.

en: proprietary data boarding-and-alighting traffic-measurement utilisation-of-route-section stop transport-operator transport-company business-organisation stop-frequency number-of-trains route-section train mobility-service-provider analyst

de: proprietar embag daten ein--und-ausstieg verkehrsmessung auslastung-streckenabschnitt haltestelle transportunternehmen verkehrsunternehmen geschaftsorganisation haltehaufigkeit anzahl-zuge streckenabschnitt zug mobilitatsdienstleister analyst

fr: proprietaire lmeta donnees entree-et-sortie mesure-du-trafic halte operateur-de-transport entreprise-de-transport organisation-commerciale frequence-de-arret nombre-de-trains section-de-ligne train prestataire-de-mobilite analyste taux-de-occupation-du-troncon-de-ligne

it: proprietario lmeca dati entrata-e-uscita misurazione-del-traffico utilizzo-della-sezione-del-percorso fermata operatore-di-trasporto azienda-di-trasporto organizzazione-aziendale frequenza-di-mantenimento numero-di-treni sezione-di-percorso treno fornitore-di-servizi-di-mobilita analista

oevch

fr: Le Secrétariat des tâches du système d’information à la clientèle (SKI) publie pour le compte de l’OFT les données de l’ensemble des transports publics de Suisse.

en: Working on behalf of the Swiss Federal Office of Transport (FOT), the Customer Information System Tasks (SKI) business office publishes data on all public transport in Switzerland

de: Die Geschäftsstelle Systemaufgaben Kundeninformation (SKI) veröffentlicht im Auftrag des BAV die Daten des gesamten öffentlichen Verkehrs der Schweiz

it: Il servizio commerciale Attività di sistema Informazione alla clientela (SKI) pubblica, per conto dell’UFT, i dati di tutto il trasporto pubblico in Svizzera.

de: Schweizerische Bundesbahnen (SBB)

en: Swiss Federal Railways (SBB)

fr: Chemins de fer fédéraux suisses (CFF)

it: Ferrovie Federali Svizzere (FFS)

de: Cookbook (Documentation)

en: Cookbook (Documentation)

fr: Cookbook (Documentation)

it: Cookbook (Documentation)

de: Anzahl Züge auf den Abschnitten der Eisenbahnstreckennetze

en: Number of trains on the sections of the railway network

fr: Nombre de trains sur les tronçons des réseaux ferroviaires

it: Quantità di treni sui tratti delle reti ferroviarie

format: XLS

analista

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ladestationen

de:
ich-tanke-strom.ch zeigt Verfügbarkeit von Ladestationen für Elektrofahrzeuge in Echtzeit.
Die Betreibenden von Ladestationen, EnergieSchweiz und die Bundesämter für Energie (BFE) und Landestopografie (swisstopo) bieten mit der interaktiven Anwendung www.ich-tanke-strom.ch eine neue Übersicht der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge in der Schweiz an. Die Anwendung zeigt in Echtzeit die Verfügbarkeit der Ladestationen. Dies fördert die Entwicklung der energieeffizienten und klimaschonenden Elektromobilität.

en:
ich-tanke-strom.ch shows the availability of charging stations for electric vehicles in real time.
With the interactive application www.ich-tanke-strom.ch, the operators of charging stations, EnergieSchweiz and the Federal Offices of Energy (SFOE) and Landestopografie (swisstopo) are offering a new overview of the charging infrastructure for electric vehicles in Switzerland. The application shows the availability of charging stations in real time. This promotes the development of energy-efficient and climate-friendly electric mobility.

fr:
www.je-recharge-mon-auto.ch indique en temps réel les bornes de recharge disponibles pour les véhicules électriques.
Avec l’application interactive www.je-recharge-mon-auto.ch, les exploitants de bornes de recharge, SuisseEnergie, l’Office fédéral de l’énergie (OFEN) et l’Office fédéral de topographie (swisstopo) offrent un nouvel aperçu de l’infrastructure de charge destinée aux véhicules électriques en Suisse. L’application indique en temps réel les bornes de recharge disponibles, pour favoriser le développement de la mobilité électrique, efficace énergétiquement et respectueuse du climat.

it:
www.pieno-di-elettricita.ch mostra in tempo reale la disponibilità delle stazioni di ricarica per veicoli elettrici.
Attraverso l'applicazione interattiva pieno-di-elettricita.ch, gli operatori delle stazioni di ricarica, il programma SvizzeraEnergia, l'Ufficio federale dell'energia (UFE) e l'Ufficio federale di topografia (swisstopo) offrono una nuova panoramica dell'infrastruttura di ricarica per veicoli elettrici in Svizzera. L'applicazione mostra in tempo reale la disponibilità delle stazioni di ricarica, promuovendo così lo sviluppo della mobilità elettrica sostenibile ed efficiente dal punto di vista energetico.

en: proprietary api data charging power electricity parking-space charging-station car motorised-private-transport electric-car motorist

de: proprietar embag api daten laden strom elektrizitat parkplatz ladestation auto motorisierter-individualverkehr elektroauto automobilist mobilitatsdienstleister

fr: proprietaire lmeta api donnees charge courant electricite parking borne-de-recharge auto transport-individuel-motorise voiture-electrique automobiliste

it: proprietario lmeca api dati ricarica alimentazione elettricita parcheggio stazione-di-ricarica macchina trasporto-privato-motorizzato auto-elettrica automobilist

oevch

de: Geschäftsstelle Systemaufgaben Kundeninformation (SBB AG)

en: Business office of Customer Information System Tasks (SBB CFF FFS)

fr: Secrétariat des tâches du système d’information à la clientèle (CFF SA)

it: Servizio commerciale Attività di sistema Informazione alla clientela (FFS SA)

de: Bundesamt für Energie

en: Swiss Federal Office of Energy

fr: Office fédéral de l'énergie

it: Ufficio federale dell'energia

de: Map representation of recharge stations

en: Map representation of recharge stations

fr: Map representation of recharge stations

it: Map representation of recharge stations

de: National Data Infrastructure For Electromobility (ich-tanke-strom.ch): Documentation on Github

de: Documentation of the API endpoint

en: Documentation of the API endpoint

fr: Documentation of the API endpoint

it: Documentation of the API endpoint

de: Endpoints

en: Endpoints

fr: Endpoints

it: Endpoints

de: Ladestationen

en: Electric vehicle charging stations in real time

fr: Bornes de recharge disponibles pour les véhicules électriques

it: Stazioni di ricarica per veicoli elettrici

title_for_slug: ladestationen

tran

de: Verkehr

en: Availability information of the charging stations

fr: Informations sur la disponibilité des stations de recharge

it: Informazioni sulla disponibilità delle stazioni di ricarica

format: JSON

identifier: ladestationen-verfuegbarkeit

media_type: application/json

de: Statische Informationen der Ladestationen

en: Static information of the charging stations

fr: Informations statiques des stations de recharge

it: Informazioni statiche sulle stazioni di ricarica

identifier: ladestationen-statische-information

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ladestation

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macchina

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de:
Dieser Dienst stellt alle Ereignisinformationen der Transportunternehmen in der Schweiz zur Verfügung, die an die zentrale Datendrehscheibe (DDS SKI) angeschlossen sind. Die laufend aktualisierten Daten können via API auf der Open-Data-Plattform als Protobuffer-Datei bezogen werden.

Eine widerspruchsfreie und durchgängige Fahrgastinformation – wie sie Fahrgäste von Verkehrsverbünden und -unternehmen erwarten – wurde als eines der wichtigsten Qualitätsmerkmale der Fahrgastbeförderung im öV erkannt. Insbesondere bei Betriebsänderungen und in Störungssituationen müssen die Arbeitsabläufe und Informationsflüsse zwischen Echtzeit-Kommunikations- und Auskunftsplattformen (VDV 431) und ITCS abgestimmt sein.

Die VDV 736 gibt den Verkehrsunternehmen und -verbünden und den Herstellern Handlungsempfehlungen zur Nutzung der SIRI-SX / VDV 736-Schnittstellen (s. auch weitere Informationen), um künftig Fahrgastinformation im Störungsfall flächendeckend, zeitnah und widerspruchsfrei zu ermöglichen.

Hier wird spezifisch das Austauschformat GTFS Realtime (GTFS-RT) Service Alerts (GTFS-RT (SA)) bereitgestellt. Über das eng verbundene GTFS-RT kann man, genauso wie über GTFS (mit dem die Daten assoziiert werden müssen), kann man in der weiteren Informationen lesen.

Für den Zugriff muss ein API-Key verwendet werden, siehe: https://opentransportdata.swiss/de/howto-access-apis

en:
This service provides all event information from transport companies in Switzerland that are connected to the central data hub (DDS SKI). The continuously updated data can be obtained as an Protobuffer file via API on the open data platform.

Consistent and consistent passenger information - as passengers expect from transport associations and companies - was recognised as one of the most important quality features of public transport. The workflows and information flows between real-time communication and information platforms (VDV 431) and ITCS must be coordinated, particularly in the event of operational changes and disruptions.

VDV 736 provides transport companies, transport associations and manufacturers with recommendations on how to use the SIRI-SX / VDV 736 interfaces (see also further information) in order to enable comprehensive, prompt and consistent passenger information in the event of disruptions in the future.

The GTFS Realtime (GTFS-RT) Service Alerts (GTFS-RT (SA)) exchange format is specifically provided here. You can read more about the closely linked GTFS-RT, as well as about GTFS (with which the data must be associated), in the further information.

An API key must be used for access, see: https://opentransportdata.swiss/en/howto-access-apis

fr:
Ce service met à disposition toutes les informations sur les événements des entreprises de transport en Suisse qui sont reliées à la plaque tournante centrale des données (DDS SKI). Les données actualisées en permanence peuvent être obtenues via API sur la plateforme Open Data sous forme de fichier Protobuffer.

Une information aux voyageurs cohérente et continue - telle que les voyageurs l'attendent des autorités et des entreprises de transport - a été reconnue comme l'un des principaux critères de qualité du transport de voyageurs dans les transports publics. En particulier lors de changements d'exploitation et de situations perturbées, les processus de travail et les flux d'informations entre les plates-formes de communication et de renseignements en temps réel (VDV 431) et l'ITCS doivent être coordonnés.

La VDV 736 donne aux entreprises et autorités de transport ainsi qu'aux fabricants des recommandations d'action pour l'utilisation des interfaces SIRI-SX / VDV 736 (voir aussi d'autres informations), afin de permettre à l'avenir une information des passagers en cas de perturbation sur l'ensemble du territoire, en temps réel et sans contradiction.

Le format d'échange GTFS Realtime (GTFS-RT) Service Alerts (GTFS-RT (SA)) est spécifiquement mis à disposition ici. On peut lire des informations sur le GTFS-RT étroitement lié, tout comme sur le GTFS (auquel les données doivent être associées), dans la suite du document.

Pour l'accès, une clé API doit être utilisée, voir : https://opentransportdata.swiss/fr/howto-access-apis

it:
Questo servizio fornisce tutte le informazioni sugli eventi delle aziende di trasporto in Svizzera che sono collegate all'hub di dati centrale (DDS SKI). I dati costantemente aggiornati possono essere ottenuti come file Protobuffer tramite API sulla piattaforma open data.

Informazioni coerenti e omogenee ai passeggeri - come i passeggeri si aspettano dalle associazioni e dalle aziende di trasporto - sono state riconosciute come una delle caratteristiche qualitative più importanti del trasporto pubblico. I flussi di lavoro e di informazioni tra le piattaforme di comunicazione e informazione in tempo reale (VDV 431) e l'ITCS devono essere coordinati, soprattutto in caso di cambiamenti e interruzioni operative.

VDV 736 fornisce alle aziende di trasporto, alle associazioni di trasporto e ai produttori raccomandazioni su come utilizzare le interfacce SIRI-SX / VDV 736 (vedi anche ulteriori informazioni) per consentire un'informazione completa, tempestiva e coerente dei passeggeri in caso di interruzioni in futuro.

Il formato di scambio degli avvisi di servizio GTFS Realtime (GTFS-RT) (GTFS-RT (SA)) è fornito qui in modo specifico. Per saperne di più sul GTFS-RT, strettamente collegato, e sul GTFS (a cui i dati devono essere associati), consultare le ulteriori informazioni.

Per l'accesso è necessario utilizzare una chiave API, vedi: https://opentransportdata.swiss/it/howto-access-apis

en: gtfs-rt-service-alerts api forecast delay punctuality incident-management transport-operator transport-company incident disruption line train bus passenger business-organisation real-time

de: gtfs-rt-service-alerts embag api prognose verspatung punktlichkeit ereignismanagement transportunternehmen verkehrsunternehmen ereignis storung fahrt linie bus zug passagier geschaftsorganisation echtzeit

fr: gtfs-rt-service-alerts lmeta api pronostic retard ponctualite management-des-evenements operateur-de-transport entreprise-de-transport evenement perturbation voyage ligne train autobus passager organisation-commerciale temps-reel

it: gtfs-rt-service-alerts lmeca api previsione ritardo puntualita gestione-degli-eventi operatore-di-trasporto azienda-di-trasporto evento interruzione viaggio linea treno autobus passaggero organizzazione-aziendale tempo-reale

de: Ereignismanagementsystem – EMS SKI

en: Event Management System - EMS SKI

fr: Système de gestion des événements – EMS SKI

it: Gestione degli avvenimenti: EMS SKI

de: Cookbook GTFS Service Alerts

en: Cookbook GTFS Service Alerts

fr: Cookbook GTFS Service Alerts

it: Cookbook GTFS Service Alerts

de: Cookbook

en: Cookbook

fr: Cookbook

it: Cookbook

de: GTFS-RT Service Alerts (standard)

en: GTFS-RT Service Alerts (standard)

fr: GTFS-RT Service Alerts (standard)

it: GTFS-RT Service Alerts (standard)

de: Howto: Access our APIs with API Keys

en: Howto: Access our APIs with API Keys

fr: Howto: Access our APIs with API Keys

it: Howto: Access our APIs with API Keys

de: GTFS Realtime - Service Alerts

en: GTFS Realtime - Service Alerts

fr: GTFS Realtime - Service Alerts

it: GTFS Realtime - Service Alerts

tran

en: Transport

fr: Transports

it: Trasporti

de: Dieser Dienst stellt alle Ereignisinformationen der Transportunternehmen in der Schweiz zur Verfügung, die an die zentrale Datendrehscheibe (DDS SKI) angeschlossen sind. Die laufend aktualisierten Daten können via API auf der Open-Data-Plattform als XML-Datei bezogen werden.

en: This service makes available all incident information of the transportation companies in Switzerland that are connected to the central data hub (DDS SKI). The continuously updated data can be obtained as XML file via API on the Open Data platform.

fr: Ce service met à disposition toutes les informations sur les événements des entreprises de transport en Suisse qui sont raccordées à la plaque tournante centrale des données (DDS SKI). Les données actualisées en permanence peuvent être obtenues sous forme de fichier XML via l'API sur la plateforme Open Data.

it: Questo servizio fornisce tutte le informazioni sugli eventi delle aziende di trasporto in Svizzera che sono collegate all'hub di dati centrale (DDS SKI). I dati costantemente aggiornati possono essere ottenuti tramite API sulla piattaforma Open Data come file XML.

de: Service Alerts öV Schweiz

identifier: gtfs-realtime-service-alerts

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display_name: line


de:
Diese Dateien helfen dabei die fachlichen (VM-Nummer, TU-Code, Variante/Datum) und die technischen Swiss Journey ID (SJYID) Identifikatoren in Beziehung zueinander zu setzen. Denn die SJYID ist nicht über all diese Werte hinweg eindeutig. Dadurch können Sie bei Bedarf die technischen Identifikatoren anhand der fachlichen Identifikatoren finden oder umgekehrt.

Die neue Version 2 (seit 2025-11-25) präsentiert die Daten neu als syntaktisch korrektes, reguläre CSV-Datei.

en:
This list links business (VM-Number, TU-Code, Variant/Date) and technical Swiss Journey ID (SJYID) identifiers. This means that, if necessary, technical identifiers can be found from business identifiers, or vice versa.

The new version 2 (since 2025-11-25) now presents the data as a syntactically correct, regular CSV file.

fr:
La liste met en relation les identifiants-métier (No prestation, Code ET, Variante/Date) et identifiants-technique ID des voyage suisse (SJYID). Cela permet, en cas de besoin, de trouver les identifiants techniques à partir des identifiants métier ou inversement.

La nouvelle version 2 (depuis le 25.11.2025), qui présente désormais les données sous la forme d’un fichier CSV régulier et correct d’un point de vue syntaxique.

it:
L'elenco collega gli identificatori commerciali (numero di servizio, codice ET, data) e gli identificatori tecnici ID viaggio svizzero (SJYID). Ciò significa che, se necessario, gli identificatori tecnici possono essere trovati dagli identificatori professionali o viceversa.

La nuova versione 2 (dal 2025 novembre 2025) presenta i dati come un regolare file CSV sintatticamente corretto.

oevch

fr: Le Secrétariat des tâches du système d’information à la clientèle (SKI) publie pour le compte de l’OFT les données de l’ensemble des transports publics de Suisse.

en: Working on behalf of the Swiss Federal Office of Transport (FOT), the Customer Information System Tasks (SKI) business office publishes data on all public transport in Switzerland

de: Die Geschäftsstelle Systemaufgaben Kundeninformation (SKI) veröffentlicht im Auftrag des BAV die Daten des gesamten öffentlichen Verkehrs der Schweiz

it: Il servizio commerciale Attività di sistema Informazione alla clientela (SKI) pubblica, per conto dell’UFT, i dati di tutto il trasporto pubblico in Svizzera.

de: Geschäftsstelle Systemaufgaben Kundeninformation (SBB AG)

en: Business office of Customer Information System Tasks (SBB CFF FFS)

fr: Secrétariat des tâches du système d’information à la clientèle (CFF SA)

it: Servizio commerciale Attività di sistema Informazione alla clientela (FFS SA)

de: Cookbook (Documentation)

en: Cookbook (Documentation)

fr: Cookbook (Documentation)

it: Cookbook (Documentation)

spatial: Spatial

de: Swiss Journey ID (SJYID) 2025 - V2

en: Swiss Journey ID (SJYID) 2025 - V2

fr: Swiss Journey ID (SJYID) 2025 - V2

it: Swiss Journey ID (SJYID) 2025 - V2


grossraumprofile-autozuge-bls

de: Die BLS fährt Autotunnelzüge (ATZ) mit Grossraumprofil durch Lötschberg und Simplon. Dieser Datensatz beinhaltet die Zugnummern der Züge, die über das Grossraumprofil verfügen. Dies ist eine temporäre Massnahme, bis der neue Angebotshinweis "GF" in die regulären Fahrplandaten eingefügt werden kann.

en: BLS runs car tunnel trains (ATZ) with a large-capacity profile through Lötschberg and Simplon. This data set contains the train numbers of the trains that have the large-capacity profile. This is a temporary measure until the new "GF" service information can be added to the regular timetable data.

fr: La BLS fait circuler des trains d'autotunnel (ATZ) à grand gabarit à travers le Lötschberg et le Simplon. Cet ensemble de données contient les numéros des trains qui disposent du profil à grande échelle. Il s'agit d'une mesure temporaire jusqu'à ce que la nouvelle indication d'offre "GF" puisse être insérée dans les données horaires régulières.

it: La BLS gestisce treni per tunnel automobilistici (ATZ) con un profilo a grande capacità attraverso il Lötschberg e il Sempione. Questo set di dati contiene i numeri dei treni che presentano il profilo a grande capacità. Si tratta di una misura temporanea, in attesa che le informazioni sul nuovo servizio "GF" possano essere aggiunte ai dati dell'orario regolare.

en: data cartransportrail car-tunnel-trains

de: daten cartransportrail fahrplan autozug atz

fr: donnees cartransportrail horaire

it: dati cartransportrail

de: Description profile from BLS

en: Description profile from BLS

fr: Description profile from BLS

it: Description profile from BLS

spatial: BLS ATZ

de: Grossraumprofile Autotunnelzüge BLS

en: Large-capacity profiles for BLS car tunnel trains

fr: Profilés à grand gabarit trains tunnel auto BLS

it: Profilo all’ingrosso Autotunnelzüge BLS

title_for_slug: grossraumprofile-autozuge-bls

tran

de: Verkehr

identifier: GF-Datei 2025.csv

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de: Die Verkehrsmittel- und Hinweislisten beziehen sich auf das Kapitel 6 Harmonisierung Verkehrsmittel des nationalen Branchenstandard Kundeninformation (aktuell nur in Französisch und Deutsch verfügbar). Fachliche Details können direkt dort entnommen werden. Das File Transportmodes entspricht der Verkehrsmittelkategorie/Catégorie de moyen de transport, das File TransportSubmodes entspricht der Angebotskategorie/Catégorie d’offre und das File Hints entspricht den Beförderungshinweise, Angebotshinweise und Informationen/Indications de transport, indications d’offre et informations. Die Verkehrsmittel- und Hinweislisten steuern die Verwendung auf allen Schnittstellen der Systemführerschaft.

en: The lists of transport modes and hints refer to chapter 6 Harmonisation of means of transport of the national industry standard Customer information (unfortunately currently only available in French and German). Technical details can be found in that document. The Transportmodes file corresponds to the Verkehrsmittelkategorie/Catégorie de moyen de transport, the TransportSubmodes file corresponds to the Angebotskategorie/Catégorie d'offre and the Hints file corresponds to the Beförderungshinweise, Angebotshinweise und Informationen/Indications de transport, indications d’offre et informations. The lists of transport modes hints control use on all interfaces of the system leadership.

fr: Les listes de moyens de transport et des indications se rapportent au chapitre 6 Harmonisation du mode de transport de la norme industrielle nationale Information à la clientèle (actuellement disponible uniquement en français et en allemand). Les détails techniques peuvent être trouvés directement dans ce document. Le fichier Transportmodes correspond à Verkehrsmittelkategorie/Catégorie de moyen de transport, le fichier TransportSubmodes correspond à Angebotskategorie/Catégorie d’offre et le fichier Hints correspond à Beförderungshinweise, Angebotshinweise und Informationen/Indications de transport, indications d’offre et informations. Les listes de moyens de transport et des indications pilotent l’utilisation sur toutes les interfaces du leadership du système.

it: Gli elenchi dei mezzi di trasporto e dei rimandi fanno riferimento al capitolo 6 Armonizzazione delle modalità di trasporto dello standard industriale nazionale Informazioni per i clienti (attualmente disponibile solo in francese e tedesco). I dettagli tecnici si possono ricavare direttamente da lì. Il file Transportmodes corrisponde a Verkehrsmittelkategorie/Catégorie de moyen de transport, il file TransportSubmodes corrisponde a Angebotskategorie/Catégorie d’offre e il file Hints corrisponde a Beförderungshinweise, Angebotshinweise und Informationen/Indications de transport, indications d’offre et informations. Gli elenchi dei mezzi di trasporto e dei rimandi permettono la gestione dell’utilizzo su tutte le interfacce della leadership di sistema.

en: proprietary data mode-of-transportation message on-demand-bus train bus cableways mobility-service-provider

de: proprietar embag daten verkehrsmittel hinweis on-demand-bus zug bus seilbahn mobilitatsdienstleister

fr: proprietaire lmeta donnees moyen-de-transport indication bus-a-la-demande train autobus telepheriques prestataire-de-mobilite

it: proprietario lmeca dati mezzo-di-trasporto indicazione autobus-a-richiesta treno autobus funivie fornitore-di-servizi-di-mobilita

de: Alliance SwissPass

fr: Alliance SwissPass

it: Alliance SwissPass

en: Alliance SwissPass

de: Hintergrundinformation zu Verkehrsmittel und Hinweisen

de: Branchenstandard Kundeninformation

en: Branchenstandard Kundeninformation

fr: Branchenstandard Kundeninformation

it: Branchenstandard Kundeninformation

de: Verkehrsmittel- und Hinweislisten

en: Lists of transport modes and hints

fr: Listes de moyens de transport et des indications

it: Elenchi dei mezzi di trasporto e dei rimandi

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de:
Der Fahrplan enthält die grundlegenden topologischen, sowie die zeitlichen Elemente, die eine Fahrplandarstellung und -auskunft ermöglichen. Der Fahrplan wird mittels des General Transit Feed Specification Format (GTFS) zur Verfügung gestellt.

Das Format wird auch GTFS Static genannt. Mit diesem Datenformat zusammenhängend sind die Echtzeitinformationen, die über GTFS Realtime (GTFS-RT) abgebildet werden, sowie die Ereignisinformationen GTFS-RT Service Alerts (GTFS-RT (SA)). Hierzu bieten wir weiterführende Informationen, sowie auch zur offiziellen Dokumentation.

Im Rahmen eines Meet-Ups erzählen wir mehr zu unserer Arbeit im Bereich GTFS (Video auf YouTube).

Bitte beachten: An Feiertagen (z. B. Ostermontag, Pfingstmontag u. a.) findet keine Aktualisierung statt.

Daten für 2023 und älter sind in unserem Datenarchiv zu finden: https://archive.opentransportdata.swiss

en:
The timetable contains the essential topological and temporal elements that enable timetable display and information. The timetable is provided in the General Transit Feed Specification Format (GTFS).

The format is also called GTFS Static. Related to this data format is the real-time information, which is mapped via GTFS Realtime (GTFS-RT), as well as the GTFS-RT Service Alerts (GTFS-RT (SA)) event information. We offer further information on this, as well as on the official documentation.

As part of a meet-up, we tell you more about our work in the GTFS area (video on YouTube).

Please note: There will be no updates on public holidays (e.g. Easter Monday, Whit Monday, etc.).

Data for 2023 and older can be found in our data archive: https://archive.opentransportdata.swiss

fr:
L’horaire comprend les éléments topologiques et temporels fondamentaux permettant la représentation de l’horaire et la fourniture d’informations à ce sujet. L’horaire est mis à disposition au format GTFS (General Transit Feed Specification Format).

Ce format est également appelé GTFS Static. Les informations en temps réel représentées par GTFS Realtime (GTFS-RT) et les informations événementielles GTFS-RT Service Alerts (GTFS-RT (SA)) sont liées à ce format de données. Nous proposons des informations complémentaires à ce sujet, ainsi que sur la documentation officielle.

Dans le cadre d'un meet-up, nous en disons plus sur notre travail dans le domaine GTFS (vidéo sur YouTube).

Remarque: Aucune mise à jour n’est effectuée les jours fériés (p. ex. lundi de Pâques, lundi de Pentecôte, etc.).

Les données pour 2023 et antérieures se trouvent dans nos archives de données : https://archive.opentransportdata.swiss

it:
L’orario contiene l’elemento topologico basilare e anche l’elemento temporale, che consentono la rappresentazione dell’orario e le informazioni sull’orario. L’orario viene messo a disposizione tramite il General Transit Feed Specification Format (GTFS).

Il formato è chiamato anche GTFS statico. A questo formato di dati sono collegate le informazioni in tempo reale, mappate tramite GTFS Realtime (GTFS-RT), nonché le informazioni sugli eventi GTFS-RT Service Alerts (GTFS-RT (SA)). Offriamo ulteriori informazioni su questo aspetto e sulla documentazione ufficiale.

Nell'ambito di un meet-up, vi raccontiamo il nostro lavoro nell'area GTFS (video su YouTube).

Nota bene: Non vi sono aggiornamenti nei giorni festivi (ad es. lunedì di Pasqua, lunedì di Pentecoste ecc.).

I dati del 2023 e precedenti sono disponibili nel nostro archivio dati: https://archive.opentransportdata.swiss

en: gtfs data stop mode-of-transportation line business-organisation timetable journey train bus cableways passenger mobility-service-provider

de: gtfs embag daten haltestelle verkehrsmittel linie geschaftsorganisation fahrplan fahrt zug bus seilbahn passagier mobilitatsdienstleister

fr: gtfs lmeta donnees halte moyen-de-transport ligne organisation-commerciale horaire voyage train autobus telepheriques passager prestataire-de-mobilite

it: gtfs lmeca dati fermata mezzo-di-trasporto linea organizzazione-aziendale orario viaggio treno autobus funivie passaggero fornitore-di-servizio

de: Cookbook

en: Cookbook

fr: Cookbook

it: Cookbook

de: Cookbook GTFS-RT

en: Cookbook GTFS-RT

fr: Cookbook GTFS-RT

it: Cookbook GTFS-RT

de: Cookbook GTFS-RT Service Alerts

en: Cookbook GTFS-RT Service Alerts

fr: Cookbook GTFS-RT Service Alerts

it: Cookbook GTFS-RT Service Alerts

de: Definition GTFS-S (Standard)

en: Definition GTFS-S (Standard)

fr: Definition GTFS-S (Standard)

it: Definition GTFS-S (Standard)

de: Aufzeichnung des Online-Meet-Ups vom 13.11.2023

de: Fahrplan 2026 (GTFS2020)

en: Timetable 2026 (GTFS2020)

fr: Horaire 2026 (GTFS2020)

it: Orario 2026 (GTFS2020)


gtfsflex

de: Flex ist ein Projekt zur Erweiterung des GTFS-Fahrplans, das die Auffindbarkeit von bedarfsgesteuerten (auch On-Demand genannten) Transportdiensten erleichtern soll.

en: Flex is a GTFS schedule extension project that aims to facilitate discoverability of demand-responsive (also called on-demand) transportation services.

fr: Flex est un projet d'extension du calendrier GTFS qui vise à faciliter la découverte des services de transport à la demande.

it: Flex è un progetto di estensione degli orari GTFS che mira a facilitare la scopribilità dei servizi di trasporto a chiamata (detti anche a richiesta).

en: gtfs-flex data multi-modal-journey inter-modal-journey on-demand service-area offer-plan on-demand-bus passenger

de: gtfs-flex embag daten mulit-modales-reisen inter-modales-reisen on-demand bedarfsverkehr bediengebiet angebotsplan on-demand-bus passagier

fr: gtfs-flex lmeta donnees-voyage-multimodal voyage-intermodal on-demand a-la-demande zone-de-desserte bus-a-la-demande passager plan-de-loffre

it: gtfs-flex lmeca dati multi-modal-transport inter-modal-transport on-demand su-richiesta aree-di-servizio piano-di-offerta autobus-a-richiesta passagero

oevch

fr: Le Secrétariat des tâches du système d’information à la clientèle (SKI) publie pour le compte de l’OFT les données de l’ensemble des transports publics de Suisse.

en: Working on behalf of the Swiss Federal Office of Transport (FOT), the Customer Information System Tasks (SKI) business office publishes data on all public transport in Switzerland

de: Die Geschäftsstelle Systemaufgaben Kundeninformation (SKI) veröffentlicht im Auftrag des BAV die Daten des gesamten öffentlichen Verkehrs der Schweiz

it: Il servizio commerciale Attività di sistema Informazione alla clientela (SKI) pubblica, per conto dell’UFT, i dati di tutto il trasporto pubblico in Svizzera.

de: Geschäftsstelle Systemaufgaben Kundeninformation (SBB AG)

en: Business office of Customer Information System Tasks (SBB CFF FFS)

fr: Secrétariat des tâches du système d’information à la clientèle (CFF SA)

it: Servizio commerciale Attività di sistema Informazione alla clientela (FFS SA)

de: GTFS-Flex (Alpha)

en: GTFS-Flex (Alpha)

fr: GTFS-Flex (Alpha)

it: GTFS-Flex (Alpha)

title_for_slug: gtfsflex

tran

en: Transport

fr: Transports

it: Trasporti


de: Der Angebotsplan für die On-Demand Angebote (Bedarfsverkehre) in der Schweiz. Bei diesen Angeboten können Kund*innen eine Fahrt (meist) unabhängig von einem Fahrplan buchen. Die Angebote sind meist auf Pooling (mehrere Fahrgäste werden gemeinsam transportiert) und komplementär zum öV ausgerichtet.

en: The service plan for on-demand services in Switzerland. With these offers, customers can (usually) book a journey independently of a timetable. The services are mostly geared towards pooling (several passengers are transported together) and complementary to public transport.

fr: Le plan d'offre pour les offres On-Demand (transport à la demande) en Suisse. Avec ces offres, les clients* peuvent réserver un trajet (le plus souvent) indépendamment d'un horaire. Les offres sont généralement axées sur le pooling (plusieurs passagers sont transportés ensemble) et sont complémentaires aux transports publics.

it: Il piano di servizio per i servizi on-demand in Svizzera. Con queste offerte, i clienti possono (di solito) prenotare un viaggio indipendentemente dall'orario. I servizi sono per lo più orientati al pooling (più passeggeri vengono trasportati insieme) e complementari al trasporto pubblico.

en: netex embag data multi-modal-journey inter-modal-journey on-demand service-areas offer-plan passenger on-demand-bus

de: netex embag daten multi-modales-reisen inter-modales-reisen on-demand bedarfsverkehr bediengebiete angebotsplan passagier on-demand-bus

fr: netex embag donnees voyage-multimodal voyage-intermodal on-demand a-la-demande zones-de-desserte passager bus-a-la-demande plan-de-loffre

it: netex embag dati multi-modal-transport inter-modal-transport on-demand su-richiesta aree-di-servizio piano-di-offerta passaggero autobus-a-richiesta

de: On-Demand Transportangebote in der SKI/SKI+ zu On-Demand | öv-info.ch

de: (Beta) Angebotsplan NeTEx für On-Demand Verkehre

en: (Beta) Offer plan NeTEx for demand responsive traffic

fr: (Beta) Plan de l'offre NeTEx pour le trafic à la demande

it: (Beta) Piano di offerta NeTEx per il traffico a richiesta

tran

de: Verkehr