de: Treibhausgasemissionen in der Stadt Zürich, inklusive internationalem Flugverkehr, ohne Klimakorrektur [t CO2eq/Person]

de: klimaerwaehrmung sachdaten tabelle treibhausgase umwelt zeitreihe

de: Treibhausgasemissionen Stadt Zürich, ohne Klimakorrektur, 1990 - 2016

ener

de: Energie

klimaerwaehrmung

display_name: klimaerwaehrmung

treibhausgase

display_name: treibhausgase

umwelt

display_name: umwelt


de: Dieser Datensatz enthält Informationen zur Barrierefreiheit von Parkplätzen.

en: This dataset contains information on the accessibility of car parks.

fr: Cet jeu de données contient des informations sur l'accessibilité des places de stationnement.

it: Questo set di dati contiene informazioni sull'accessibilità dei parcheggi.

en: proprietary prm data without-transport-service accessible-travel parking-lot

de: proprietaer behig daten ohne-befoerderungsleistung barrierefreies-reisen parkplatz

fr: proprietaire lhand donnees sans-prestation-de-transport en-route-sans-barrieres parking

it: proprietario ldis dati senza-servizio-di-transporto in-viaggio-senza-barriere parcheggio

oevch

approval_status: approved

fr: Le Secrétariat des tâches du système d’information à la clientèle (SKI) publie pour le compte de l’OFT les données de l’ensemble des transports publics de Suisse.

en: Working on behalf of the Swiss Federal Office of Transport (FOT), the Customer Information System Tasks (SKI) business office publishes data on all public transport in Switzerland

de: Die Geschäftsstelle Systemaufgaben Kundeninformation (SKI) veröffentlicht im Auftrag des BAV die Daten des gesamten öffentlichen Verkehrs der Schweiz

it: Il servizio commerciale Attività di sistema Informazione alla clientela (SKI) pubblica, per conto dell’UFT, i dati di tutto il trasporto pubblico in Svizzera.

de: Geschäftsstelle Systemaufgaben Kundeninformation (SBB AG)

en: Business office of Customer Information System Tasks (SBB CFF FFS)

fr: Secrétariat des tâches du système d’information à la clientèle (CFF SA)

it: Servizio commerciale Attività di sistema Informazione alla clientela (FFS SA)

political_level: other

state: active

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schweizerische-bundesbahnen-sbb

capacity: public

de: atlas (SKI Business Plattform)

en: atlas (SKI Business Platform)

fr: atlas (plateforme SKI Business)

it: atlas (piattaforma commerciale SKI)

de: Cookbook

en: Cookbook

fr: Cookbook

it: Cookbook

spatial: Schweiz

de: Barrierefreiheit - Parkplatz (alle Versionen)

en: Accessibility - Parking lot (all versions)

fr: Accessibilité - Parking (toutes les versions)

it: Accessibilità - Parcheggio (tutte le versioni)

type: dataset

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value: Opentransportdata - DCAT Harvester

tran

de: Verkehr

en: Transport

fr: Transports

it: Trasporti

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barrierefreiheit-verbindungen-heute

de: Dieser Datensatz enthält Informationen zur Barrierefreiheit des Weges zwischen den Referenzpunkten und den verschiedenen Objekten (z.B. Schalter, Toilette).

en: This data set contains information on the accessibility of the path between the reference points and the various objects (e.g. contact point, toilet).

fr: Cet ensemble de données contient des informations sur l'accessibilité du trajet entre les points de référence et les différents objets (par ex. guichet, toilettes).

it: Questo set di dati contiene informazioni sull'accessibilità del percorso tra i punti di riferimento e i vari oggetti (ad es. contatore, toilette).

en: proprietary prm data without-transport-service accessible-travel relation

de: proprietaer behig daten ohne-befoerderungsleistung barrierefreies-reisen verbindung

fr: proprietaire lhand donnees sans-prestation-de-transport en-route-sans-barrieres relation

it: proprietario ldis dati senza-servizio-di-transporto in-viaggio-senza-barriere collegamento

de: Barrierefreiheit - Verbindungen (Heute)

en: Accessibility - Relations (today)

fr: Accessibilité - Relations (aujourd'hui)

it: Accessibilità - Collegamenti (oggi)

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de: Barrierefreiheit - Parkplatz (Heute)

en: Accessibility - Parking lot (today)

fr: Accessibilité - Parking (aujourd'hui)

it: Accessibilità - Parcheggio (oggi)

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fr: This dataset contains information on the accessibility of car parks.

de: Barrierefreiheit - Parkplatz (Fahrplanwechsel)

en: Accessibility - Parking lot (timetable change)

fr: Accessibilité - Parking (changement d'horaire)

it: Accessibilità - Parcheggio (cambio di orario)

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postleitzahlenkreise

de: Die Einteilung des Kantons in adressgenaue Postleitzahlenkreise ist eine Erweiterung der Amtlichen Vermessung des Kantons Basel-Stadt, welche in Zusammenarbeit mit der Post unterhalten wird. Sie wird für die automatische Zuweisung der PLZ zu einer Adresse im kantonalen Datenmark verwendet und an das Bundesamt für Landestopografie (swisstopo) weitergeleitet.

de: post postleitzahl brief paket

kanton-basel-stadt

fr: Le canton de Bâle-Ville publie des ensembles de données ouvertes (Open Government Data) provenant des offices et services cantonaux. **Open Data Basel-Stadt** est responsable du soutien aux services administratifs qui publient des données.

en: The Canton of Basel-Stadt publishes open government datasets from cantonal offices and departments. **Open Data Basel-Stadt** is responsible for supporting the administrative units that publish data.

de: Der Kanton Basel-Stadt veröffentlicht Open Government-Datensätze von kantonalen Ämtern und Dienststellen. **Open Data Basel-Stadt** ist zuständig für die Unterstützung der datenpublizierenden Verwaltungsstellen.

it: Il Cantone di Basilea-Città pubblica set di dati aperti (Open Government Data) provenienti dagli uffici e dai servizi cantonali. **Open Data Basel-Stadt** è responsabile del supporto agli uffici amministrativi che pubblicano i dati.

de: Kanton Basel-Stadt

en: Canton of Basel-City

fr: Canton de Bâle-Ville

it: Cantone di Basilea-Città

political_level: canton

de: Grundbuch- und Vermessungsamt

de: Postleitzahlenkreise

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value: BS Kanton Stadt - DCAT Harvester

gove

de: Regierung und öffentlicher Sektor

en: Government and public sector

fr: Gouvernement et secteur public

it: Governo e settore pubblico

regi

de: Regionen und Städte

en: Regions and cities

fr: Régions et villes

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baumkataster-fall-und-baumersatzliste

de: Der Baumkataster umfasst den durch die Stadtgärtnerei Basel (Gebiet Stadt Basel) und die Gemeinde Riehen (Gebiet Riehen) gepflegten Baumbestand. Bäume sind im Kanton Basel-Stadt gemäss Baumschutzgesetz (BSchG) geschützt. Die Fäll- und Baumersatzliste enthält diejenigen geschützten Bäume, welche innerhalb der nächsten 6 Monate gefällt, ersetzt und neu gepflanzt werden müssen. Fällungen werden jeweils im Winterhalbjahr vorgenommen.

de: baum stadtbaum unterhalt pflege ersatz fallung kataster

kanton-basel-stadt

de: Der Kanton Basel-Stadt veröffentlicht Open Government-Datensätze von kantonalen Ämtern und Dienststellen. **Open Data Basel-Stadt** ist zuständig für die Unterstützung der datenpublizierenden Verwaltungsstellen.

de: Kanton Basel-Stadt

de: Stadtgärtnerei

de: Baumkataster: Fäll- und Baumersatzliste

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de: Regionen und Städte

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de: Umwelt

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fr: Environnement

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allmendbewilligungen

de: Allmendbewilligungen beinhaltet sämtliche Nutzungen, welche im öffentlichen Raum (Allmend) stattfinden. Die dargestellten genutzten Flächen sind nicht verbindlich.

en: Allmend permits contain all use of public spaces (Allmend). The areas shown are non-binding.

en: construction-site billboard event festival party redirection

de: baustelle plakat anlass fest party umleitung

kanton-basel-stadt

de: Der Kanton Basel-Stadt veröffentlicht Open Government-Datensätze von kantonalen Ämtern und Dienststellen. **Open Data Basel-Stadt** ist zuständig für die Unterstützung der datenpublizierenden Verwaltungsstellen.

de: Kanton Basel-Stadt

de: Tiefbauamt

de: Allmendbewilligungen

en: Allmend permits

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de: Bevölkerung und Gesellschaft

en: Population and society

fr: Population et société

it: Popolazione e società

gove

de: Regierung und öffentlicher Sektor

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gemeinden

de: Zum Kanton Basel-Stadt zählen die Stadt Basel und die Gemeinden Riehen und Bettingen.

de: post postleitzahl brief paket

kanton-basel-stadt

en: The Canton of Basel-Stadt publishes open government datasets from cantonal offices and departments. **Open Data Basel-Stadt** is responsible for supporting the administrative units that publish data.

de: Der Kanton Basel-Stadt veröffentlicht Open Government-Datensätze von kantonalen Ämtern und Dienststellen. **Open Data Basel-Stadt** ist zuständig für die Unterstützung der datenpublizierenden Verwaltungsstellen.

de: Kanton Basel-Stadt

en: Canton of Basel-City

de: Grundbuch- und Vermessungsamt

de: Gemeinden

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en: Government and public sector

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de: Schulstandorte der Primarstufe (Gemeinden Riehen und Bettingen)

de: schule lernen schuler schulerinnen lehrer lehrerinnen

kanton-basel-stadt

de: Der Kanton Basel-Stadt veröffentlicht Open Government-Datensätze von kantonalen Ämtern und Dienststellen. **Open Data Basel-Stadt** ist zuständig für die Unterstützung der datenpublizierenden Verwaltungsstellen.

de: Kanton Basel-Stadt

de: Gemeinde Riehen

soci

de: Bevölkerung und Gesellschaft

educ

de: Bildung, Kultur und Sport

en: Education, culture and sport

fr: Éducation, culture et sport

it: Istruzione, cultura e sport

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de: Regionen und Städte

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de: Gebäudeadressen aller im kantonalen Datenmarkt geführten Gebäude (siehe [https://www.gesetzessammlung.bs.ch/app/de/texts_of_law/153.310](https://www.gesetzessammlung.bs.ch/app/de/texts_of_law/153.310)).

de: adresse wohnung gebaude wohnen abfuhrzone

kanton-basel-stadt

de: Der Kanton Basel-Stadt veröffentlicht Open Government-Datensätze von kantonalen Ämtern und Dienststellen. **Open Data Basel-Stadt** ist zuständig für die Unterstützung der datenpublizierenden Verwaltungsstellen.

de: Kanton Basel-Stadt

de: Grundbuch- und Vermessungsamt

de: Gebäudeadressen und -informationen

soci

de: Bevölkerung und Gesellschaft

en: Population and society

de: Regionen und Städte

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de: Umwelt

en: Environment

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liegenschaften-parzellen

de: Der Datensatz beinhaltet alle Liegenschaften des Kantons. Es wird zwischen Liegenschaft und Allmendparzelle unterschieden.

de: amtliche-vermessung-av grundbuch

kanton-basel-stadt

de: Der Kanton Basel-Stadt veröffentlicht Open Government-Datensätze von kantonalen Ämtern und Dienststellen. **Open Data Basel-Stadt** ist zuständig für die Unterstützung der datenpublizierenden Verwaltungsstellen.

de: Kanton Basel-Stadt

de: Grundbuch- und Vermessungsamt

de: Liegenschaften: Parzellen

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de: Regionen und Städte

de: Umwelt

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baumkataster-baumbestand

de: Der Baumkataster umfasst den durch die Stadtgärtnerei Basel (Gebiet Stadt Basel) und die Gemeinde Riehen (Gebiet Riehen) gepflegten Baumbestand.

de: baum baumbestand stadtbaum baumschutz unterhalt pflege kataster

kanton-basel-stadt

de: Der Kanton Basel-Stadt veröffentlicht Open Government-Datensätze von kantonalen Ämtern und Dienststellen. **Open Data Basel-Stadt** ist zuständig für die Unterstützung der datenpublizierenden Verwaltungsstellen.

de: Kanton Basel-Stadt

de: Stadtgärtnerei

de: Baumkataster: Baumbestand

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en: The map shows for each selected municipality what percentage of electrical energy will be charged at home in 2035 according to the "Bequem" charging world. In addition, the total electricity demand for charging in 2035 is shown for each municipality in GWh and broken down into the various charging requirements as a percentage (shown as a decimal figure). A distinction is made between five charging needs of owners of plug-in vehicles (battery electric vehicles and plug-in hybrids): charging at home, charging at work, charging in the neighbourhood, charging at destination, fast charging. The development of electricity consumption of plug-in vehicles in Switzerland per municipality is based on the common industry assumptions of the SFOE study "Understanding charging infrastructure 2050". In this study, the three charging worlds "Convenient", "Planned" and "Flexible" are designed to show the direction in which the charging infrastructure in Switzerland could develop. In the "Convenient" charging world, people mainly charge at home and additionally at fast-charging points. In the "Planned" charging world, many people cannot charge at home; they mainly charge at fast charging points. In the "Flexible" charging world, many people cannot charge at home; they charge at various places where their vehicle is parked - at work or when shopping.

it: La mappa mostra, per ogni comune selezionato, la percentuale di energia elettrica per la ricarica a casa nel 2035, secondo lo scenario di ricarica «Comodo». Inoltre, per ogni comune, è indicata la domanda totale di energia elettrica per la ricarica nel 2035, espressa in GWh e suddivisa in percentuale tra le varie esigenze di ricarica (indicata come cifra decimale). Si distingue tra cinque esigenze di ricarica dei proprietari di veicoli plug-in (veicoli elettrici a batteria e ibridi plug-in): ricarica a casa, ricarica al lavoro, ricarica nel quartiere, ricarica a destinazione, ricarica veloce. Lo sviluppo del consumo di elettricità dei veicoli plug-in in Svizzera per comune si basa sulle ipotesi di base dello studio dell'UFE «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050». In questo studio, i tre scenari di ricarica «Comodo», «Pianificato» e «Flessibile» sono stati concepiti per mostrare le direzioni in cui potrebbe svilupparsi l'infrastruttura di ricarica in Svizzera. Nello scenario di ricarica «Comodo», la ricarica è effettuata principalmente a domicilio e in aggiunta presso punti di ricarica rapida. Nello scenario di ricarica «Pianificato» molti non possono ricaricare a domicilio e ricaricano quindi soprattutto presso punti di ricarica rapida nel quartiere, a destinazione o durante il viaggio. Nello scenario di ricarica «Flessibile» molti non possono ricaricare a domicilio e ricaricano nei vari luoghi dove è parcheggiato il loro veicolo, al lavoro o durante lo shopping.

de: Die Karte zeigt je ausgewählte Gemeinde, wie viel Prozent der elektrischen Energie gemäss der Ladewelt «Bequem» im Jahr 2035 zu Hause geladen wird. Ausserdem wird der gesamthafte Strombedarf fürs Laden im Jahr 2035 je Gemeinde in GWh angegeben, sowie prozentual auf die verschiedenen Ladebedürfnisse aufgesplittet (angegeben als Dezimalzahl). Es werden fünf Ladebedürfnisse von Halterinnen und Halter von Steckerfahrzeugen (batterie-elektrische Fahrzeugen und Plug-in Hybride) unterschieden: Laden zu Hause, Laden am Arbeitsplatz, Laden im Quartier, Laden am Zielort, Schnell-Laden. Die Entwicklung des Stromverbrauchs der Steckerfahrzeuge in der Schweiz je Gemeinde basieren auf den gemeinsamen Branchenannahmen der BFE-Studie «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050». Darin werden die drei Ladewelten «Bequem», «Geplant» und «Flexibel» entworfen, um zu zeigen, in welche Richtung sich die Ladeinfrastruktur in der Schweiz entwickeln könnte. In der Ladewelt «Bequem» lädt man vor allem zu Hause und ergänzend an Schellladepunkten. In der Ladewelt «Geplant» können viele nicht zu Hause laden; sie laden vor allem an Schnelladepunkten. In der Ladewelt «Flexibel» können viele nicht zu Hause laden; sie laden an diversen Orten, wo ihr Fahrzeug parkiert ist – am Arbeitsplatz oder beim Einkaufen.

fr: La carte montre, pour chaque commune sélectionnée, le pourcentage de l'énergie électrique qui sera chargée à domicile en 2035 selon le monde de la recharge « Bequem ». De plus, le besoin total en électricité pour la recharge en 2035 est indiqué en GWh par commune, et réparti en pourcentage sur les différents besoins de recharge (indiqué sous forme de chiffre décimal). On distingue cinq besoins de recharge pour les détenteurs de véhicules branchés (électrique à batterie ou hybride rechargeable) : recharge à domicile, recharge sur le lieu de travail, recharge dans le quartier, recharge à destination, recharge rapide. L'évolution de la consommation d'électricité des véhicules branchés en Suisse par commune se base sur les hypothèses communes à la branche de l'étude de l'OFEN « Conception Infrastructure de recharge 2050 ». Les trois mondes de recharge « Confortable », « Planifié » et « Flexible » y sont conçus pour montrer dans quelle direction l'infrastructure de recharge pourrait évoluer en Suisse. Dans l’univers de recharge « Confortable », les personnes rechargent à domicile et, en complément, à des bornes rapides. Dans l’univers de recharge « Planifié », un grand nombre de personnes ne peuvent pas recharger à domicile et rechargent principalement à des bornes rapides dans le quartier, sur le lieu de destination ou en chemin. Dans l’univers de recharge « Flexible », de nombreuses personnes ne peuvent pas recharger à domicile et rechargent en divers endroits, là où elles stationnent leur véhicule : sur le lieu de travail ou pendant qu’elles font leurs courses.

bundesamt-fur-energie-bfe

fr: L'Office fédéral de l'énergie (OFEN) est le centre de compétences du Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication (DETEC) pour les questions liées à l'approvisionnement en énergie et à son utilisation.

de: Das Bundesamt für Energie (BFE) ist das Kompetenzzentrum für Fragen der Energieversorgung und der Energienutzung im Eidgenössischen Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK).

en: The Swiss Federal Office of Energy (SFOE) is the country's competence centre for issues relating to energy supply and energy use at the Federal Department of the Environment, Transport, Energy and Communications (DETEC).

it: L'Ufficio federale dell'energia (UFE) è il centro di competenza in materia di approvvigionamento e di impiego dell'energia in seno al Dipartimento federale dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni (DATEC).

de: Bundesamt für Energie BFE

en: Swiss Federal Office of Energy SFOE

fr: Office fédéral de l'énergie OFEN

it: Ufficio federale dell'energia UFE

political_level: confederation

en: Swiss Federal Office of Energy

it: Ufficio federale dell'energia

de: Bundesamt für Energie

fr: Office fédéral de l'énergie

fr: geocat.ch permalien

de: geocat.ch Permalink

en: geocat.ch permalink

it: geocat.ch link permanente

en: Electricity requirements for plug-in vehicles for the year 2035

it: Fabbisogno di elettricità per i veicoli plug-in nello scenario di ricarica «Comodo» per l'anno 2035

de: Ladebedarf: Strombedarf in der Ladewelt "Bequem" für Steckerfahrzeuge für das Jahr 2035

fr: Besoin en électricité dans l'univers de recharge « Confortable » pour les véhicules branchés pour l'année 2035

educ

de: Bildung, Kultur und Sport

ener

de: Energie

en: Energy

fr: Énergie

it: Energia

envi

de: Umwelt

en: Link for data download

it: Link per le fonti dei dati

de: Link für Datenbezug

fr: Lien vers la distribution des données

format: HTML

en: WMS-FSDI service, layer "Charging requirements: Power requirements"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Fabbisogno di ricarica: consumo di elettricità - Comodo"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Ladebedarf: Strombedarf - Bequem"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Besoin en charge: Besoin en électricité - Confortable"

format: WMS

en: WMTS-FSDI service, layer "Charging requirements: Power requirements"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Fabbisogno di ricarica: consumo di elettricità - Comodo"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Ladebedarf: Strombedarf - Bequem"

fr: Service WMTS-IFDG, couche "Besoin en charge: Besoin en électricité - Confortable"

format: WMTS

en: RESTful API from geo.admin.ch

it: RESTful API da geo.admin.ch

de: RESTful API von geo.admin.ch

fr: RESTful API de geo.admin.ch

format: API

en: Thematic geoportal - map.energie.admin.ch

it: Geoportale tematico - map.energie.admin.ch

de: Fachportal - map.energie.admin.ch

fr: Géoportail thématique - map.energie.admin.ch

de: Map (Preview) Fachportal - map.energie.admin.ch

fr: Map (Preview)

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it: Geopackage

protocol: WWW:DOWNLOAD:TEXT, comma separated (CSV)


en: The map shows how many generally accessible charging points should be available in the selected municipality in 2035 in order to meet the charging demand. A charging point is a facility for charging plug-in vehicles (battery electric vehicles and plug-in hybrids) at which a single vehicle can be charged at the same time. The number of charging points is broken down into various charging options, which differ according to the five charging needs of owners of plug-in vehicles (charging at home, charging at work, charging in the neighbourhood, charging at the destination, fast charging) as well as the type of charging (alternating current AC, direct current DC) and charging power (in kilowatts [kW]). The charging points for charging in the neighbourhood, charging at the destination and fast charging are referred to collectively as generally accessible charging points. The colour of the areas refers to the number of generally accessible charging points required per municipality. In order to show the range of possible developments, the three charging worlds "Convenient", "Planned" and "Flexible" were designed based on common industry assumptions in the SFOE study "Understanding charging infrastructure 2050" to show the direction in which the charging infrastructure in Switzerland could develop. In the "Planned" charging world, many people cannot charge at home; they mainly charge at rapid charging points.

it: La mappa mostra quanti punti di ricarica a libero accesso dovrebbero essere disponibili nel comune selezionato nel 2035 per soddisfare la domanda di ricarica. Per punto di ricarica s’intende un dispositivo in grado di ricaricare un solo veicolo alla volta. Il numero di punti di ricarica è suddiviso in varie opzioni di ricarica, che si differenziano in base alle cinque esigenze di ricarica dei proprietari di veicoli plug-in (ricarica a casa, ricarica al lavoro, ricarica nel quartiere, ricarica a destinazione, ricarica rapida), nonché al tipo di ricarica (corrente alternata AC, corrente continua DC) e alla potenza di ricarica (in kilowatt [kW]). I punti di ricarica per la ricarica nel quartiere, la ricarica a destinazione e la ricarica rapida sono indicati collettivamente come punti di ricarica a libero accesso. Il colore delle aree si riferisce al numero di punti di ricarica a libero accesso necessari per ogni comune. Per mostrare la gamma di possibili sviluppi, i tre scenari di ricarica «Comodo», «Pianificato» e «Flessibile» sono stati ideati partendo dalle ipotesi di base dello studio dell'UFE «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050» per mostrare le direzioni in cui potrebbe svilupparsi l'infrastruttura di ricarica in Svizzera. Nello scenario di ricarica «Pianificato» molti non possono ricaricare a domicilio e ricaricano quindi soprattutto presso punti di ricarica rapida nel quartiere, a destinazione o durante il viaggio.

de: Die Karte zeigt, wie viele allgemein zugängliche Ladepunkte in der ausgewählten Gemeinde 2035 verfügbar sein sollten, um den Ladebedarf zu decken. Ein Ladepunkt ist eine Einrichtung zum Laden von Steckerfahrzeugen (batterie-elektrische Fahrzeugen und Plug-in Hybride), an welcher zur selben Zeit ein einziges Fahrzeug geladen werden kann. Die Anzahl Ladepunkte werden auf verschiedene Ladeoptionen aufgesplittet, welche sich aufgrund der fünf Ladebedürfnisse von Halterinnen und Halter von Steckerfahrzeugen (Laden zu Hause, Laden am Arbeitsplatz, Laden im Quartier, Laden am Zielort, Schnell-Laden) sowie der Ladeart (Wechselstrom AC, Gleichstrom DC) und Ladeleistung (in Kilowatt [kW]) differenzieren. Die Ladepunkte fürs Laden im Quartier, Laden am Zielort und Schnell-Laden werden aggregiert als allgemein zugängliche Ladepunkte bezeichnet. Die Farbe der Flächen bezieht sich auf die Anzahl erforderliche allgemein zugängliche Ladepunkte pro Gemeinde. Um die Bandbreite möglicher Entwicklungen aufzuzeigen, wurde basierend auf gemeinsamen Branchenannahmen in der BFE-Studie «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050» die drei Ladewelten «Bequem», «Geplant» und «Flexibel» entworfen, um zu zeigen, in welche Richtung sich die Ladeinfrastruktur in der Schweiz entwickeln könnte. In der Ladewelt «Geplant» können viele nicht zu Hause laden; sie laden vor allem an Schnelladepunkten.

fr: La carte montre le nombre de points de recharge accessibles à tous qui devraient être disponibles dans la commune sélectionnée en 2035 pour répondre aux besoins de recharge. Un point de charge est une installation de recharge de véhicules branchés (électrique à batterie ou hybride rechargeable) qui permet de recharger un seul véhicule à la fois. Le nombre de points de recharge est réparti entre différentes options de recharge qui se différencient sur la base des cinq besoins de recharge des détenteurs de véhicules branchés (recharge à domicile, recharge au travail, recharge dans le quartier, recharge à destination, recharge rapide) ainsi que du type de recharge (courant alternatif AC, courant continu DC) et de la puissance de recharge (en kilowatts [kW]). Les points de recharge pour la recharge dans le quartier, la recharge à destination et la recharge rapide sont désignés globalement comme points de recharge accessibles à tous. La couleur des surfaces se réfère au nombre de points de recharge accessibles requis par commune. Afin de montrer l'éventail des développements possibles, les trois mondes de recharge « Confortable », « Planifié » et « Flexible » ont été conçus sur la base d'hypothèses communes à la branche dans l'étude de l'OFEN « Conception Infrastructure de recharge 2050 », afin de montrer dans quelle direction l'infrastructure de recharge pourrait évoluer en Suisse. Dans l’univers de recharge « Planifié », un grand nombre de personnes ne peuvent pas recharger à domicile et rechargent principalement à des bornes rapides dans le quartier, sur le lieu de destination ou en chemin.

en: Number of generally accessible charging points in the ‘Planned’ charging world for 2035

it: Numero di punti di ricarica a libero accesso nello scenario di ricarica «Pianificato» per il 2035

de: Ladebedarf: Anzahl allgemein zugängliche Ladepunkte in der Ladewelt «Geplant» für das Jahr 2035

fr: Nombre de points de recharge accessibles à tous dans l'univers de recharge « Planifié » pour 2035

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en: Education, culture and sport

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de: Regionen und Städte

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fr: Régions et villes

it: Regioni e città

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en: WMS-FSDI service, layer "Charging requirements: Charging points - Planned"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Fabbisogno di ricarica: Punti di ricarica - Pianificato"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Ladebedarf: Ladepunkte - Geplant"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Besoin en charge: Points de recharge - Planifié"

en: WMTS-FSDI service, layer "Charging requirements: Charging points - Planned"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Fabbisogno di ricarica: Punti di ricarica - Pianificato"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Ladebedarf: Ladepunkte - Geplant"

fr: Service WMTS-IFDG, couche "Besoin en charge: Points de recharge - Planifié"


en: The map shows how many generally accessible charging points should be available in the selected municipality in 2035 in order to meet the charging demand. A charging point is a facility for charging plug-in vehicles (battery electric vehicles and plug-in hybrids) at which a single vehicle can be charged at the same time. The number of charging points is broken down into various charging options, which differ according to the five charging needs of owners of plug-in vehicles (charging at home, charging at work, charging in the neighbourhood, charging at the destination, fast charging) as well as the type of charging (alternating current AC, direct current DC) and charging power (in kilowatts [kW]). The charging points for charging in the neighbourhood, charging at the destination and fast charging are referred to collectively as generally accessible charging points. The colour of the areas refers to the number of generally accessible charging points required per municipality. In order to show the range of possible developments, the three charging worlds "Convenient", "Planned" and "Flexible" were designed based on common industry assumptions in the SFOE study "Understanding charging infrastructure 2050" to show the direction in which the charging infrastructure in Switzerland could develop. In the "Flexible" charging world, many people cannot charge at home; they charge at various locations where their vehicle is parked - at work or when shopping.

it: La mappa mostra quanti punti di ricarica a libero accesso dovrebbero essere disponibili nel comune selezionato nel 2035 per soddisfare la domanda di ricarica. Per punto di ricarica s’intende un dispositivo in grado di ricaricare un solo veicolo alla volta. Il numero di punti di ricarica è suddiviso in varie opzioni di ricarica, che si differenziano in base alle cinque esigenze di ricarica dei proprietari di veicoli plug-in (ricarica a casa, ricarica al lavoro, ricarica nel quartiere, ricarica a destinazione, ricarica rapida), nonché al tipo di ricarica (corrente alternata AC, corrente continua DC) e alla potenza di ricarica (in kilowatt [kW]). I punti di ricarica per la ricarica nel quartiere, la ricarica a destinazione e la ricarica rapida sono indicati collettivamente come punti di ricarica a libero accesso. Il colore delle aree si riferisce al numero di punti di ricarica a libero accesso necessari per ogni comune. Per mostrare la gamma di possibili sviluppi, i tre scenari di ricarica «Comodo», «Pianificato» e «Flessibile» sono stati ideati partendo dalle ipotesi di base dello studio dell'UFE «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050» per mostrare le direzioni in cui potrebbe svilupparsi l'infrastruttura di ricarica in Svizzera. Nello scenario di ricarica «Flessibile» molti non possono ricaricare a domicilio e ricaricano nei vari luoghi dove è parcheggiato il loro veicolo, al lavoro o durante lo shopping.

de: Die Karte zeigt, wie viele allgemein zugängliche Ladepunkte in der ausgewählten Gemeinde 2035 verfügbar sein sollten, um den Ladebedarf zu decken. Ein Ladepunkt ist eine Einrichtung zum Laden von Steckerfahrzeugen (batterie-elektrische Fahrzeugen und Plug-in Hybride), an welcher zur selben Zeit ein einziges Fahrzeug geladen werden kann. Die Anzahl Ladepunkte werden auf verschiedene Ladeoptionen aufgesplittet, welche sich aufgrund der fünf Ladebedürfnisse von Halterinnen und Halter von Steckerfahrzeugen (Laden zu Hause, Laden am Arbeitsplatz, Laden im Quartier, Laden am Zielort, Schnell-Laden) sowie der Ladeart (Wechselstrom AC, Gleichstrom DC) und Ladeleistung (in Kilowatt [kW]) differenzieren. Die Ladepunkte fürs Laden im Quartier, Laden am Zielort und Schnell-Laden werden aggregiert als allgemein zugängliche Ladepunkte bezeichnet. Die Farbe der Flächen bezieht sich auf die Anzahl erforderliche allgemein zugängliche Ladepunkte pro Gemeinde. Um die Bandbreite möglicher Entwicklungen aufzuzeigen, wurde basierend auf gemeinsamen Branchenannahmen in der BFE-Studie «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050» die drei Ladewelten «Bequem», «Geplant» und «Flexibel» entworfen, um zu zeigen, in welche Richtung sich die Ladeinfrastruktur in der Schweiz entwickeln könnte. In der Ladewelt «Flexibel» können viele nicht zu Hause laden; sie laden an diversen Orten, wo ihr Fahrzeug parkiert ist – am Arbeitsplatz oder beim Einkaufen.

fr: La carte montre le nombre de points de recharge accessibles à tous qui devraient être disponibles dans la commune sélectionnée en 2035 pour répondre aux besoins de recharge. Un point de charge est une installation de recharge de véhicules branchés (électrique à batterie ou hybride rechargeable) qui permet de recharger un seul véhicule à la fois. Le nombre de points de recharge est réparti entre différentes options de recharge qui se différencient sur la base des cinq besoins de recharge des détenteurs de véhicules branchés (recharge à domicile, recharge au travail, recharge dans le quartier, recharge à destination, recharge rapide) ainsi que du type de recharge (courant alternatif AC, courant continu DC) et de la puissance de recharge (en kilowatts [kW]). Les points de recharge pour la recharge dans le quartier, la recharge à destination et la recharge rapide sont désignés globalement comme points de recharge accessibles à tous. La couleur des surfaces se réfère au nombre de points de recharge accessibles requis par commune. Afin de montrer l'éventail des développements possibles, les trois mondes de recharge « Confortable », « Planifié » et « Flexible » ont été conçus sur la base d'hypothèses communes à la branche dans l'étude de l'OFEN « Conception Infrastructure de recharge 2050 », afin de montrer dans quelle direction l'infrastructure de recharge pourrait évoluer en Suisse. Dans l’univers de recharge « Flexible », de nombreuses personnes ne peuvent pas recharger à domicile et rechargent en divers endroits, là où elles stationnent leur véhicule : sur le lieu de travail ou pendant qu’elles font leurs courses.

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fr: L'Office fédéral de l'énergie (OFEN) est le centre de compétences du Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication (DETEC) pour les questions liées à l'approvisionnement en énergie et à son utilisation.

de: Das Bundesamt für Energie (BFE) ist das Kompetenzzentrum für Fragen der Energieversorgung und der Energienutzung im Eidgenössischen Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK).

en: The Swiss Federal Office of Energy (SFOE) is the country's competence centre for issues relating to energy supply and energy use at the Federal Department of the Environment, Transport, Energy and Communications (DETEC).

it: L'Ufficio federale dell'energia (UFE) è il centro di competenza in materia di approvvigionamento e di impiego dell'energia in seno al Dipartimento federale dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni (DATEC).

de: Bundesamt für Energie BFE

en: Swiss Federal Office of Energy SFOE

it: Ufficio federale dell'energia UFE

en: Swiss Federal Office of Energy

it: Ufficio federale dell'energia

de: Bundesamt für Energie

de: geocat.ch Permalink

en: Number of generally accessible charging points in the ‘Flexible’ charging world for the year 2035

it: Numero di punti di ricarica a libero accesso nello scenario di ricarica “Flessibile” per l'anno 2035

de: Ladebedarf: Anzahl allgemein zugängliche Ladepunkte in der Ladewelt «Flexibel» für das Jahr 2035

fr: Nombre de points de recharge accessibles à tous dans l'univers de recharge « Flexible » pour l'année 2035

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fr: Éducation, culture et sport

it: Istruzione, cultura e sport

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en: Environment

fr: Environnement

en: WMS-FSDI service, layer "Charging requirements: Charging points - Flexible"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Fabbisogno di ricarica: Punti di ricarica - Flessibile"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Ladebedarf: Ladepunkte - Flexibel"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Besoin en charge: Points de charge - Flexible"

en: WMTS-FSDI service, layer "Charging requirements: Charging points - Flexible"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Fabbisogno di ricarica: Punti di ricarica - Flessibile"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Ladebedarf: Ladepunkte - Flexibel"

fr: Service WMTS-IFDG, couche "Besoin en charge: Points de charge - Flexible"


en: The map shows the percentage of plug-in vehicles (battery electric vehicles and plug-in hybrids) per selected municipality that will have no charging facilities at home or at work in 2035. The percentage of plug-in vehicles that cannot charge at home is also given (expressed as a decimal figure). The availability of private home charging points and charging facilities at the workplace depends on various assumptions regarding the implementation strategy, some of which are local. In order to show the range of possible developments, the three charging worlds "Convenient", "Planned" and "Flexible" were designed based on common industry assumptions in the SFOE study "Understanding charging infrastructure 2050" to show the direction in which the charging infrastructure in Switzerland could develop. In the "Planned" charging world, many people cannot charge at home; they mainly charge at rapid charging points.

it: La mappa mostra la percentuale di veicoli plug-in (veicoli elettrici a batteria e ibridi plug-in) per ogni comune selezionato che non avranno punti di ricarica a casa o al lavoro nel 2035. È indicata anche la percentuale di veicoli plug-in che non possono essere ricaricati a casa (espressa come cifra decimale). La disponibilità di punti di ricarica a domicilio e presso il posto di lavoro dipende da varie ipotesi sulla strategia di sviluppo dell’infrastruttura di ricarica, alcune delle quali sono locali. Per mostrare la gamma di possibili sviluppi, i tre scenari di ricarica «Comodo», «Pianificato» e «Flessibile» sono stati ideati partendo dalle ipotesi di base dello studio dell'UFE «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050» per mostrare le direzioni in cui potrebbe svilupparsi l'infrastruttura di ricarica in Svizzera. Nello scenario di ricarica «Pianificato» molti non possono ricaricare a domicilio e ricaricano quindi soprattutto presso punti di ricarica rapida nel quartiere, a destinazione o durante il viaggio.

de: Die Karte zeigt je ausgewählte Gemeinde, den prozentualen Anteil an Steckerfahrzeugen (batterie-elektrische Fahrzeugen und Plug-in Hybride), die im Jahr 2035 weder zu Hause noch am Arbeitsplatz eine Lademöglichkeit haben. Weiter wird der prozentuale Anteil an Steckerfahrzeugen angegeben, die nicht zu Hause laden können (angegeben als Dezimalzahl). Die Verfügbarkeit von privaten Heimladepunkten sowie von Ladeangeboten am Arbeitsplatz hängt von verschiedenen, teils lokalen, Annahmen zur Umsetzungsstrategie ab. Um die Bandbreite möglicher Entwicklungen aufzuzeigen, wurde basierend auf gemeinsamen Branchenannahmen in der BFE-Studie «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050» die drei Ladewelten «Bequem», «Geplant» und «Flexibel» entworfen, um zu zeigen, in welche Richtung sich die Ladeinfrastruktur in der Schweiz entwickeln könnte. In der Ladewelt «Geplant» können viele nicht zu Hause laden; sie laden vor allem an Schnelladepunkten.

fr: La carte montre, pour chaque commune sélectionnée, le pourcentage de véhicules branchés (véhicules électriques à batterie et hybrides rechargeables) qui n'auront pas de possibilité de recharge à domicile ou sur le lieu de travail en 2035. Elle indique également le pourcentage de véhicules branchés qui ne peuvent pas se recharger à domicile (indiqué sous forme de nombre décimal). La disponibilité de points de recharge privés à domicile ainsi que d'offres de recharge sur le lieu de travail dépend de différentes hypothèses, en partie locale, concernant la stratégie de mise en œuvre. Afin de montrer l'éventail des développements possibles, les trois mondes de recharge « Confortable », « Planifié » et « Flexible » ont été conçus sur la base d'hypothèses communes à la branche dans l'étude de l'OFEN « Conception Infrastructure de recharge 2050 », afin de montrer dans quelle direction l'infrastructure de recharge pourrait évoluer en Suisse. Dans l’univers de recharge « Confortable », les personnes rechargent à domicile et, en complément, à des bornes rapides. Dans l’univers de recharge « Planifié », un grand nombre de personnes ne peuvent pas recharger à domicile et rechargent principalement à des bornes rapides dans le quartier, sur le lieu de destination ou en chemin.

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fr: Office fédéral de l'énergie OFEN

fr: Office fédéral de l'énergie

fr: geocat.ch permalien

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en: Charging requirements: Home charging availability in the charging world ‘Planned’ for the year 2035

it: Disponibilità di ricarica a domicilio nello scenario di ricarica «Pianificato» per l'anno 2035

de: Ladebedarf: Heimladeverfügbarkeit in der Ladewelt "Geplant" für das Jahr 2035

fr: Disponibilité de la recharge à domicile dans le monde de la recharge « Planifié » pour l'année 2035

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de: Bildung, Kultur und Sport

ener

de: Energie

en: Energy

fr: Énergie

it: Energia

de: Umwelt

en: Link for data download

it: Link per le fonti dei dati

de: Link für Datenbezug

fr: Lien vers la distribution des données

en: WMS-FSDI service, layer "Charging requirements: Home charging availability - Planned"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Fabbisogno di ricarica: Disponibilità di ricarica a domicilio - Pianificato"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Ladebedarf: Heimladeverfügbarkeit - Geplant"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Besoin en charge: Disponibilité de la recharge à domicile - Planifié"

en: WMTS-FSDI service, layer "Charging requirements: Home charging availability - Planned"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Fabbisogno di ricarica: Disponibilità di ricarica a domicilio - Pianificato"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Ladebedarf: Heimladeverfügbarkeit - Geplant"

fr: Service WMTS-IFDG, couche "Besoin en charge: Disponibilité de la recharge à domicile - Planifié"

en: RESTful API from geo.admin.ch

it: RESTful API da geo.admin.ch

de: RESTful API von geo.admin.ch

en: Thematic geoportal - map.energie.admin.ch

it: Geoportale tematico - map.energie.admin.ch


en: The map shows the proportion of plug-in vehicles in relation to all registered passenger cars (in per cent) for each selected municipality. The number of existing vehicles (passenger cars) per drive system (battery-electric or plug-in hybrid) per municipality in 2035 is also shown. The term plug-in vehicle refers to battery electric vehicles (BEV) and plug-in hybrids (PHEV) together. The development of new registrations and the number of plug-in vehicles in Switzerland per municipality are based on the common industry assumptions of the SFOE study "Understanding charging infrastructure 2050".

it: La mappa mostra la percentuale di veicoli plug-in rispetto a tutte le autovetture immatricolate per ogni comune selezionato. È inoltre indicato, per ogni comune, il numero di veicoli esistenti (autovetture) per sistema di trazione (elettrico a batteria o ibrido plug-in) nel 2035. Il termine veicolo plug-in comprende i veicoli elettrici a batteria (BEV) e gli ibridi plug-in (PHEV). Lo sviluppo delle nuove immatricolazioni e il numero di veicoli plug-in in Svizzera per comune si basano sulle ipotesi di base dello studio dell'UFE «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050».

de: Die Karte zeigt je ausgewählte Gemeinde den Anteil der Steckerfahrzeuge bezogen auf alle immatrikulierten Personenwagen (in Prozent). Weiter werden die Anzahl Bestandsfahrzeuge (Personenwagen) pro Antrieb (batterie-elektrisch oder Plug-in-Hybrid) je Gemeinde im Jahr 2035 angegeben. Mit dem Begriff Steckerfahrzeug sind batterie-elektrische Fahrzeuge (BEV) und Plug-in-Hybride (PHEV) zusammen gemeint. Die Entwicklung der Neuzulassungen und des Bestandes der Steckerfahrzeuge in der Schweiz je Gemeinde basieren auf den gemeinsamen Branchenannahmen der BFE-Studie «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050».

fr: La carte montre, pour chaque commune sélectionnée, la part des véhicules électriques par rapport à toutes les voitures immatriculées (en %). En outre, le nombre de véhicules existants (voitures de tourisme) par type de propulsion (électrique à batterie ou hybride rechargeable) par commune en 2035 est indiqué. Le terme "véhicule branché" désigne à la fois les véhicules électriques à batterie (BEV) et les véhicules hybrides rechargeables (PHEV). L'évolution des nouvelles immatriculations et du parc des véhicules branchés en Suisse par commune se base sur les hypothèses communes à la branche de l'étude de l'OFEN « Conception Infrastructure de recharge 2050 ».

en: Charging requirements: stock of plug-in vehicles for the year 2035

it: Fabbisogno di ricarica: flotta di veicoli plug-in per l'anno 2035

de: Ladebedarf: Bestand an Steckerfahrzeugen für das Jahr 2035

fr: Besoin de recharge : parc de véhicules branchés pour l'année 2035

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en: Education, culture and sport

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de: Regionen und Städte

en: Regions and cities

fr: Régions et villes

it: Regioni e città

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it: Ambiente

en: WMS-FSDI service, layer "Charging requirements: Plug-in vehicles"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Fabbisogno di ricarica: veicoli plug-in"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Ladebedarf: Steckerfahrzeuge"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Besoin en charge: véhicules branchés"

en: WMTS-FSDI service, layer "Charging requirements: Plug-in vehicles"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Fabbisogno di ricarica: veicoli plug-in"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Ladebedarf: Steckerfahrzeuge"

fr: Service WMTS-IFDG, couche "Besoin en charge: véhicules branchés"

fr: RESTful API de geo.admin.ch

de: Fachportal - map.energie.admin.ch

fr: Géoportail thématique - map.energie.admin.ch

de: Map (Preview) Fachportal - map.energie.admin.ch

fr: Map (Preview)

en: Map (Preview)

it: Map (Preview)

de: Geopackage


en: The map shows how many generally accessible charging points should be available in the selected municipality in 2035 in order to meet the charging demand. A charging point is a facility for charging plug-in vehicles (battery electric vehicles and plug-in hybrids) at which a single vehicle can be charged at the same time. The number of charging points is broken down into various charging options, which differ according to the five charging needs of owners of plug-in vehicles (charging at home, charging at work, charging in the neighbourhood, charging at the destination, fast charging) as well as the type of charging (alternating current AC, direct current DC) and charging power (in kilowatts [kW]). The charging points for charging in the neighbourhood, charging at the destination and fast charging are referred to collectively as generally accessible charging points. The colour of the areas refers to the number of generally accessible charging points required per municipality. In order to show the range of possible developments, the three charging worlds "Convenient", "Planned" and "Flexible" were designed based on common industry assumptions in the SFOE study "Understanding charging infrastructure 2050" to show the direction in which the charging infrastructure in Switzerland could develop. In the "Convenient" charging world, people mainly charge at home and additionally at fast-charging points.

it: La mappa mostra quanti punti di ricarica a libero accesso dovrebbero essere disponibili nel comune selezionato nel 2035 per soddisfare la domanda di ricarica. Per punto di ricarica s’intende un dispositivo in grado di ricaricare un solo veicolo alla volta. Il numero di punti di ricarica è suddiviso in varie opzioni di ricarica, che si differenziano in base alle cinque esigenze di ricarica dei proprietari di veicoli plug-in (ricarica a casa, ricarica al lavoro, ricarica nel quartiere, ricarica a destinazione, ricarica rapida), nonché al tipo di ricarica (corrente alternata AC, corrente continua DC) e alla potenza di ricarica (in kilowatt [kW]). I punti di ricarica per la ricarica nel quartiere, la ricarica a destinazione e la ricarica rapida sono indicati collettivamente come punti di ricarica a libero accesso. Il colore delle aree si riferisce al numero di punti di ricarica a libero accesso necessari per ogni comune. Per mostrare la gamma di possibili sviluppi, i tre scenari di ricarica «Comodo», «Pianificato» e «Flessibile» sono stati ideati partendo delle ipotesi di base dello studio dell'UFE «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050» per mostrare le direzioni in cui potrebbe svilupparsi l'infrastruttura di ricarica in Svizzera. Nello scenario di ricarica «Comodo», la ricarica è effettuata principalmente a domicilio e in aggiunta presso punti di ricarica rapida.

de: Die Karte zeigt, wie viele allgemein zugängliche Ladepunkte in der ausgewählten Gemeinde 2035 verfügbar sein sollten, um den Ladebedarf zu decken. Ein Ladepunkt ist eine Einrichtung zum Laden von Steckerfahrzeugen (batterie-elektrische Fahrzeugen und Plug-in Hybride), an welcher zur selben Zeit ein einziges Fahrzeug geladen werden kann. Die Anzahl Ladepunkte werden auf verschiedene Ladeoptionen aufgesplittet, welche sich aufgrund der fünf Ladebedürfnisse von Halterinnen und Halter von Steckerfahrzeugen (Laden zu Hause, Laden am Arbeitsplatz, Laden im Quartier, Laden am Zielort, Schnell-Laden) sowie der Ladeart (Wechselstrom AC, Gleichstrom DC) und Ladeleistung (in Kilowatt [kW]) differenzieren. Die Ladepunkte fürs Laden im Quartier, Laden am Zielort und Schnell-Laden werden aggregiert als allgemein zugängliche Ladepunkte bezeichnet. Die Farbe der Flächen bezieht sich auf die Anzahl erforderliche allgemein zugängliche Ladepunkte pro Gemeinde. Um die Bandbreite möglicher Entwicklungen aufzuzeigen, wurde basierend auf gemeinsamen Branchenannahmen in der BFE-Studie «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050» die drei Ladewelten «Bequem», «Geplant» und «Flexibel» entworfen, um zu zeigen, in welche Richtung sich die Ladeinfrastruktur in der Schweiz entwickeln könnte. In der Ladewelt «Bequem» lädt man vor allem zu Hause und ergänzend an Schellladepunkten.

fr: La carte montre le nombre de points de recharge accessibles à tous qui devraient être disponibles dans la commune sélectionnée en 2035 pour répondre aux besoins de recharge. Un point de charge est une installation de recharge de véhicules branchés (électrique à batterie ou hybride rechargeable) qui permet de recharger un seul véhicule à la fois. Le nombre de points de recharge est réparti entre différentes options de recharge qui se différencient sur la base des cinq besoins de recharge des détenteurs de véhicules branchés (recharge à domicile, recharge au travail, recharge dans le quartier, recharge à destination, recharge rapide) ainsi que du type de recharge (courant alternatif AC, courant continu DC) et de la puissance de recharge (en kilowatts [kW]). Les points de recharge pour la recharge dans le quartier, la recharge à destination et la recharge rapide sont désignés globalement comme points de recharge accessibles à tous. La couleur des surfaces se réfère au nombre de points de recharge accessibles requis par commune. Afin de montrer l'éventail des développements possibles, les trois mondes de recharge « Confortable », « Planifié » et « Flexible » ont été conçus sur la base d'hypothèses communes à la branche dans l'étude de l'OFEN « Conception Infrastructure de recharge 2050 », afin de montrer dans quelle direction l'infrastructure de recharge pourrait évoluer en Suisse. Dans l’univers de recharge « Confortable », les personnes rechargent à domicile et, en complément, à des bornes rapides.

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fr: L'Office fédéral de l'énergie (OFEN) est le centre de compétences du Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication (DETEC) pour les questions liées à l'approvisionnement en énergie et à son utilisation.

de: Das Bundesamt für Energie (BFE) ist das Kompetenzzentrum für Fragen der Energieversorgung und der Energienutzung im Eidgenössischen Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK).

en: The Swiss Federal Office of Energy (SFOE) is the country's competence centre for issues relating to energy supply and energy use at the Federal Department of the Environment, Transport, Energy and Communications (DETEC).

it: L'Ufficio federale dell'energia (UFE) è il centro di competenza in materia di approvvigionamento e di impiego dell'energia in seno al Dipartimento federale dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni (DATEC).

de: Bundesamt für Energie BFE

en: Swiss Federal Office of Energy SFOE

it: Ufficio federale dell'energia UFE

en: Swiss Federal Office of Energy

it: Ufficio federale dell'energia

de: Bundesamt für Energie

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en: Number of generally accessible charging points in the ‘Convenient’ charging world for the year 2035

it: Numero di punti di ricarica a libero accesso nello scenario di ricarica «Comodo» per l'anno 2035

de: Ladebedarf: Anzahl allgemein zugängliche Ladepunkte in der Ladewelt «Bequem» für das Jahr 2035

fr: Nombre de points de recharge accessibles à tous dans l'univers de recharge «confortable» pour l'année 2035

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fr: Éducation, culture et sport

it: Istruzione, cultura e sport

en: Environment

fr: Environnement

en: WMS-FSDI service, layer "Charging requirements: Charging points - Convenient"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Fabbisogno di ricarica: Punti di ricarica - Comodo"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Ladebedarf: Ladepunkte - Bequem"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Besoin en charge: Points de charge - Confortable"

en: WMTS-FSDI service, layer "Charging requirements: Charging points - Convenient"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Fabbisogno di ricarica: Punti di ricarica - Comodo"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Ladebedarf: Ladepunkte - Bequem"

fr: Service WMTS-IFDG, couche "Besoin en charge: Points de charge - Confortable"


en: The map shows the percentage of plug-in vehicles (battery electric vehicles and plug-in hybrids) per selected municipality that will have no charging facilities at home or at work in 2035. The percentage of plug-in vehicles that cannot charge at home is also given (expressed as a decimal figure). The availability of private home charging points and charging facilities at the workplace depends on various assumptions regarding the implementation strategy, some of which are local. In order to show the range of possible developments, the three charging worlds "Convenient", "Planned" and "Flexible" were designed based on common industry assumptions in the SFOE study "Understanding charging infrastructure 2050" to show the direction in which the charging infrastructure in Switzerland could develop. In the "Convenient" charging world, people mainly charge at home and additionally at fast-charging points.

it: La mappa mostra la percentuale di veicoli plug-in (veicoli elettrici a batteria e ibridi plug-in) per ogni comune selezionato che non avranno punti di ricarica a casa o al lavoro nel 2035. È indicata anche la percentuale di veicoli plug-in che non possono essere ricaricati a casa (espressa come cifra decimale). La disponibilità di punti di ricarica a domicilio e presso il posto di lavoro dipende da varie ipotesi sulla strategia di sviluppo dell’infrastruttura di ricarica, alcune delle quali sono locali. Per mostrare la gamma di possibili sviluppi, i tre scenari di ricarica «Comodo», «Pianificato» e «Flessibile» sono stati ideati partendo dalle ipotesi di base dello studio dell'UFE «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050», per mostrare le direzioni in cui potrebbe svilupparsi l'infrastruttura di ricarica in Svizzera. Nello scenario di ricarica «Comodo», la ricarica è effettuata principalmente a domicilio e in aggiunta presso punti di ricarica rapida.

de: Die Karte zeigt je ausgewählte Gemeinde, den prozentualen Anteil an Steckerfahrzeugen (batterie-elektrische Fahrzeugen und Plug-in Hybride), die im Jahr 2035 weder zu Hause noch am Arbeitsplatz eine Lademöglichkeit haben. Weiter wird der prozentuale Anteil an Steckerfahrzeugen angegeben, die nicht zu Hause laden können (angegeben als Dezimalzahl). Die Verfügbarkeit von privaten Heimladepunkten sowie von Ladeangeboten am Arbeitsplatz hängt von verschiedenen, teils lokalen, Annahmen zur Umsetzungsstrategie ab. Um die Bandbreite möglicher Entwicklungen aufzuzeigen, wurde basierend auf gemeinsamen Branchenannahmen in der BFE-Studie «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050» die drei Ladewelten «Bequem», «Geplant» und «Flexibel» entworfen, um zu zeigen, in welche Richtung sich die Ladeinfrastruktur in der Schweiz entwickeln könnte. In der Ladewelt «Bequem» lädt man vor allem zu Hause und ergänzend an Schellladepunkten.

fr: La carte montre, pour chaque commune sélectionnée, le pourcentage de véhicules branchés (véhicules électriques à batterie et hybrides rechargeables) qui n'auront pas de possibilité de recharge à domicile ou sur le lieu de travail en 2035. Elle indique également le pourcentage de véhicules branchés qui ne peuvent pas se recharger à domicile (indiqué sous forme de nombre décimal). La disponibilité de points de recharge privés à domicile ainsi que d'offres de recharge sur le lieu de travail dépend de différentes hypothèses, en partie locale, concernant la stratégie de mise en œuvre. Afin de montrer l'éventail des développements possibles, les trois mondes de recharge « Confortable », « Planifié » et « Flexible » ont été conçus sur la base d'hypothèses communes à la branche dans l'étude de l'OFEN « Conception Infrastructure de recharge 2050 », afin de montrer dans quelle direction l'infrastructure de recharge pourrait évoluer en Suisse. Dans l’univers de recharge « Confortable », les personnes rechargent à domicile et, en complément, à des bornes rapides.

bundesamt-fur-energie-bfe

fr: Office fédéral de l'énergie OFEN

fr: Office fédéral de l'énergie

fr: geocat.ch permalien

en: geocat.ch permalink

it: geocat.ch link permanente

en: Charging requirements: Home charging availability in the ‘Convenient’ charging world for the year 2035

it: Disponibilità di ricarica a domicilio nello scenario ricarica «Comodo» per l'anno 2035

de: Ladebedarf: Heimladeverfügbarkeit in der Ladewelt "Bequem" für das Jahr 2035

fr: Disponibilité de la recharge à domicile dans le monde de la recharge « Confortable » pour l'année 2035

de: Bildung, Kultur und Sport

ener

de: Energie

en: Energy

fr: Énergie

it: Energia

envi

de: Umwelt

en: Link for data download

it: Link per le fonti dei dati

de: Link für Datenbezug

fr: Lien vers la distribution des données

en: WMS-FSDI service, layer "Charging requirements: Home charging availability - Convenient"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Fabbisogno di ricarica: Disponibilità di ricarica a domicilio - Comodo"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Ladebedarf: Heimladeverfügbarkeit - Bequem"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Besoin en charge: Disponibilité de la charge à domicile - Confortable"

en: WMTS-FSDI service, layer "Charging requirements: Home charging availability - Convenient"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Fabbisogno di ricarica: Disponibilità di ricarica a domicilio - Comodo"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Ladebedarf: Heimladeverfügbarkeit - Bequem"

fr: Service WMTS-IFDG, couche "Besoin en charge: Disponibilité de la charge à domicile - Confortable"

en: RESTful API from geo.admin.ch

it: RESTful API da geo.admin.ch

de: RESTful API von geo.admin.ch

en: Geopackage


en: The map shows the percentage of plug-in vehicles (battery electric vehicles and plug-in hybrids) per selected municipality that will have no charging facilities at home or at work in 2035. The percentage of plug-in vehicles that cannot charge at home is also given (expressed as a decimal figure). The availability of private home charging points and charging facilities at the workplace depends on various assumptions regarding the implementation strategy, some of which are local. In order to show the range of possible developments, the three charging worlds "Convenient", "Planned" and "Flexible" were designed based on common industry assumptions in the SFOE study "Understanding charging infrastructure 2050" to show the direction in which the charging infrastructure in Switzerland could develop. In the "Flexible" charging world, many people cannot charge at home; they charge at various locations where their vehicle is parked - at work or when shopping.

it: La mappa mostra la percentuale di veicoli plug-in (veicoli elettrici a batteria e ibridi plug-in) per ogni comune selezionato che non avranno strutture di ricarica a casa o al lavoro nel 2035. È indicata anche la percentuale di veicoli plug-in che non possono essere ricaricati a casa (espressa come cifra decimale). La disponibilità di punti di ricarica a domicilio e presso il posto di lavoro dipende da varie ipotesi sulla strategia di sviluppo dell’infrastruttura di ricarica, alcune delle quali sono locali. Per mostrare la gamma di possibili sviluppi, i tre scenari di ricarica «Comodo», «Pianificato» e «Flessibile» sono stati ideati partendo dalle ipotesi di base dello studio dell'UFE «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050» per mostrare le direzioni in cui potrebbe svilupparsi l'infrastruttura di ricarica in Svizzera. Nello scenario di ricarica «Flessibile» molti non possono ricaricare a domicilio e ricaricano nei vari luoghi dove è parcheggiato il loro veicolo, al lavoro o durante lo shopping.

de: Die Karte zeigt je ausgewählte Gemeinde, den prozentualen Anteil an Steckerfahrzeugen (batterie-elektrische Fahrzeugen und Plug-in Hybride), die im Jahr 2035 weder zu Hause noch am Arbeitsplatz eine Lademöglichkeit haben. Weiter wird der prozentuale Anteil an Steckerfahrzeugen angegeben, die nicht zu Hause laden können (angegeben als Dezimalzahl). Die Verfügbarkeit von privaten Heimladepunkten sowie von Ladeangeboten am Arbeitsplatz hängt von verschiedenen, teils lokalen, Annahmen zur Umsetzungsstrategie ab. Um die Bandbreite möglicher Entwicklungen aufzuzeigen, wurde basierend auf gemeinsamen Branchenannahmen in der BFE-Studie «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050» die drei Ladewelten «Bequem», «Geplant» und «Flexibel» entworfen, um zu zeigen, in welche Richtung sich die Ladeinfrastruktur in der Schweiz entwickeln könnte. In der Ladewelt «Flexibel» können viele nicht zu Hause laden; sie laden an diversen Orten, wo ihr Fahrzeug parkiert ist – am Arbeitsplatz oder beim Einkaufen.

fr: La carte montre, pour chaque commune sélectionnée, le pourcentage de véhicules branchés (véhicules électriques à batterie et hybrides rechargeables) qui n'auront pas de possibilité de recharge à domicile ou sur le lieu de travail en 2035. Elle indique également le pourcentage de véhicules branchés qui ne peuvent pas se recharger à domicile (indiqué sous forme de nombre décimal). La disponibilité de points de recharge privés à domicile ainsi que d'offres de recharge sur le lieu de travail dépend de différentes hypothèses, en partie locale, concernant la stratégie de mise en œuvre. Afin de montrer l'éventail des développements possibles, les trois mondes de recharge « Confortable », « Planifié » et « Flexible » ont été conçus sur la base d'hypothèses communes à la branche dans l'étude de l'OFEN « Conception Infrastructure de recharge 2050 », afin de montrer dans quelle direction l'infrastructure de recharge pourrait évoluer en Suisse. Dans l’univers de recharge « Confortable », les personnes rechargent à domicile et, en complément, à des bornes rapides. Dans l’univers de recharge « Flexible », de nombreuses personnes ne peuvent pas recharger à domicile et rechargent en divers endroits, là où elles stationnent leur véhicule : sur le lieu de travail ou pendant qu’elles font leurs courses.

en: Charging requirements: Home charging availability in the ‘Flexible’ charging world for the year 2035

it: Disponibilità di ricarica a domicilio nello scenario di ricarica «Flessibile» per l'anno 2035

de: Ladebedarf: Heimladeverfügbarkeit in der Ladewelt "Flexibel" für das Jahr 2035

fr: Disponibilité de la recharge à domicile dans le monde de la recharge « Flexible » pour l'année 2035

educ

en: Education, culture and sport

regi

de: Regionen und Städte

en: Regions and cities

fr: Régions et villes

it: Regioni e città

it: Ambiente

en: WMS-FSDI service, layer "Charging requirements: Home charging availability - Flexible"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Fabbisogno di ricarica: Disponibilità di ricarica a domicilio - Flessibile"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Ladebedarf: Heimladeverfügbarkeit - Flexibel"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Besoin en charge: Disponibilité de la charge à domicile - Flexible"

en: WMTS-FSDI service, layer "Charging requirements: Home charging availability - Flexible"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Fabbisogno di ricarica: Disponibilità di ricarica a domicilio - Flessibile"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Ladebedarf: Heimladeverfügbarkeit - Flexibel"

fr: Service WMTS-IFDG, couche "Besoin en charge: Disponibilité de la charge à domicile - Flexible"

fr: RESTful API de geo.admin.ch

en: Thematic geoportal - map.energie.admin.ch

it: Geoportale tematico - map.energie.admin.ch

de: Fachportal - map.energie.admin.ch

fr: Géoportail thématique - map.energie.admin.ch

de: Map (Preview) Fachportal - map.energie.admin.ch

fr: Map (Preview)

en: Map (Preview)

it: Map (Preview)


de: Der Datensatz enthält Daten zu den Mitgliedern des Grossen Rates, welche seit 2008 politische Vorstösse im Grossen Rat des Kantons Thurgau eingereicht haben. Über die Geschäftsnummer kann der Datensatz mit weiteren Datensätzen zum Grossen Rat wie den [politischen Geschäften](https://data.tg.ch/explore/dataset/sk-stat-140/information/) oder den [Dokumenten ](https://data.tg.ch/explore/dataset/sk-stat-139/information/)verbunden ("gejoint") werden. Die Daten stammen aus der elektronischen Geschäftsdatenbank des Grossen Rats (GRGEKO) und werden täglich aktualisiert.

de: antrag einfache-anfrage grosser-rat grgeko interpellation kantonsparlament leistungsmotion motion parlament parlamentarische-initiative petition vorstoss vorstosser vorstosserin partei beschluss grossrat grossratin kantonsrat grdata

kanton-thurgau

de: Der Kanton Thurgau veröffentlicht hier schrittweise OGD-Datensätze der kantonalen Verwaltung.

de: Kanton Thurgau

en: Canton of Thurgau

fr: Canton de Thurgovie

it: Cantone di Turgovia

de: kanton-thurgau

value: TG-Kt DCAT Harvester

gove

de: Regierung und öffentlicher Sektor

en: Government and public sector

fr: Gouvernement et secteur public

it: Governo e settore pubblico

de: Vorstösserinnen und Vorstösser im Grossen Rat des Kantons Thurgau (csv)

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de: Vorstösserinnen und Vorstösser im Grossen Rat des Kantons Thurgau (json)

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de: Der Datensatz enthält die politischen Geschäfte des Grossen Rats seit 2008. Über die Geschäftsnummer kann der Datensatz mit weiteren Datensätzen zum Grossen Rat wie den [Vorstösserinnen und Vorstösser](https://data.tg.ch/explore/dataset/sk-stat-141/information/) oder den [Dokumenten ](https://data.tg.ch/explore/dataset/sk-stat-139/information/)verbunden ("gejoint") werden.Die Daten stammen aus der elektronische Geschäftsdatenbank des Grossen Rats (GRGEKO) und werden täglich automatisiert aktualisiert.

de: antrag einfache-anfrage grosser-rat grgeko interpellation kantonsparlament leistungsmotion motion parlament parlamentarische-initiative petition vorstoss vorstosser vorstosserin partei beschluss grossrat grossratin kantonsrat grdata

kanton-thurgau

de: Der Kanton Thurgau veröffentlicht hier schrittweise OGD-Datensätze der kantonalen Verwaltung.

de: Kanton Thurgau

de: kanton-thurgau

gove

de: Regierung und öffentlicher Sektor

de: Politische Geschäfte des Grossen Rats des Kantons Thurgau (csv)

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de: Politische Geschäfte des Grossen Rats des Kantons Thurgau (xls)


de: Der Datensatz enthält die Titel sowie die URL zu allen Dokumenten, welche zu politischen Geschäften im Grossen Rat seit 2008 eingereicht/veröffentlicht wurden. Ausserdem enthält der Datensatz die Geschäftsnummer sowie den Titel des jeweiligen Geschäfts und kann so mit weiteren Datenätzen zum Grossen Rat wie den [Vorstösserinnen und Vorstössern](https://data.tg.ch/explore/dataset/sk-stat-141/information/) oder den [Geschäften](https://data.tg.ch/explore/dataset/sk-stat-140/information/) verbunden ("gejoint") werden. Die Daten stammen aus der elektronische Geschäftsdatenbank des Grossen Rats (GRGEKO) und werden täglich automatisiert aktualisiert.

de: Dokumente zu politischen Geschäften des Grossen Rats des Kantons Thurgau (csv)

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de: Dokumente zu politischen Geschäften des Grossen Rats des Kantons Thurgau (n3)

de: Dokumente zu politischen Geschäften des Grossen Rats des Kantons Thurgau (xls)


de:
Die Kantonsratsprotokolle dokumentieren die Tätigkeit des Parlaments des Kantons Zürich (Kantonsrat bzw. bis zur neuen Verfassung von 1869 Grosser Rat). Sie wurden im 19. Jahrhundert handschriftlich erstellt; 1898 erfolgte der Wechsel zum gedruckten Protokoll in der heute bekannten Form.
Der Umfang der Protokolle wuchs stetig an. Darin spiegelt sich einerseits die zunehmende Zahl an Geschäften, die die kantonale Legislative zu beraten hatte, anderseits werden die Protokolle im Verlauf der Zeit immer ausführlicher. Die Erlasse des 19. Jahrhunderts zu den handschriftlichen Protokollen beschränken sich im Wesentlichen noch auf die Protokollierung der Traktanden und der Beschlüsse sowie ab 1830/1831 der Ergebnisse von Abstimmungen und Wahlen sowie allfälliger Anträge. Die Tätigkeit der einzelnen Kantonsräte in Form nicht nur ihrer Vorstösse (sowie der Abstimmungen unter Namensaufruf), sondern auch in der Wiedergabe ihrer Voten ist erst im Verlauf des 20. Jahrhunderts umfassend dokumentiert.
Die Protokolle der Jahre 1803-1995 wurden 2009-2017 im Rahmen des Projekts Transkription und Digitalisierung der Kantonsratsprotokolle und Regierungsratsbeschlüsse des Kantons Zürich seit 1803 (TKR) in der Zeit der handschriftlichen Überlieferung transkribiert und in der Zeit der gedruckten Publikation mit automatischer Texterkennung (OCR-Verfahren) aufbereitet und manuell nachkorrigiert.

de: regierungsrat kantonzuerich kantonsrat

staatsarchiv-kanton-zuerich

de: Das Staatsarchiv ist das Archiv des Kantons Zürich und seiner Rechtsvorgänger. Es bewertet, übernimmt, erschliesst und konserviert Unterlagen aus über tausend Jahren Zürcher Geschichte. Durch die Aufbewahrung dieser Unterlagen macht es staatliches Handeln nachvollziehbar und ermöglicht historische Forschung. Das Staatsarchiv gewährt allen Interessierten Einsicht in diejenigen Bestände, die keinen Beschränkungen mehr unterliegen. Der grösste Teil der Findmittel zu den Archivbeständen kann online abgefragt werden.

de: Staatsarchiv Kanton Zürich

de: Die Protokolle der Amtsperioden ab 1999 sind über die digitale Plattform des Kantonsrats zugänglich.

de: gesetzliche Grundlage

en: gesetzliche Grundlage

fr: gesetzliche Grundlage

it: gesetzliche Grundlage

de: Zürcher Kantonsratsprotokolle des 19. und 20. Jahrhunderts

value: ZH-Kt Staatsarchiv - DCAT Harvester

soci

de: Bevölkerung und Gesellschaft

en: Population and society

fr: Population et société

it: Popolazione e società

educ

de: Bildung, Kultur und Sport

fr: Éducation, culture et sport

it: Istruzione, cultura e sport

ener

de: Energie

heal

de: Gesundheit

en: Health

fr: Santé

it: Salute

just

de: Justiz, Rechtssystem und öffentliche Sicherheit

en: Justice, legal system and public safety

fr: Justice, système juridique et sécurité publique

it: Giustizia, sistema giuridico e sicurezza pubblica

agri

de: Landwirtschaft, Fischerei, Forstwirtschaft und Nahrungsmittel

en: Agriculture, fisheries, forestry and food

fr: Agriculture, pêche, sylviculture et alimentation

it: Agricoltura, pesca, silvicoltura e prodotti alimentari

de: Regierung und öffentlicher Sektor

tran

de: Verkehr

en: Transport

fr: Transports

it: Trasporti

econ

de: Wirtschaft und Finanzen

en: Economy and finance

fr: Économie et finances

it: Economia e finanze

de: Transkriptionen der handschriftlichen Einzeltraktanden des Zürcher Kantonsrats des 20. Jahrhunderts (1898-1995). Umgesetzt als XML Dateien nach Vorgaben der TEI. Die Daten wurden im Rahmen des Projekts TKR des Staatsarchivs erarbeitet.

de: TEI-XML der Zürcher Kantonsratsprotokolle (handschriftlich) von 1803 bis 1898

format: XML

media_type: application/xml

de: Transkriptionen der gedruckten Einzeltraktanden des Zürcher Kantonsrats des 20. Jahrhunderts (1898-1995), soweit sie nicht der gesetzlichen Schutzfrist (gemäss Informations- und Datenschutzgesetz sowie Archivgesetz) von 80 Jahren unterliegen (Begnadigungen). Umgesetzt als XML Dateien nach Vorgaben der TEI. Die Daten wurden im Rahmen des Projekts TKR des Staatsarchivs erarbeitet.

de: TEI-XML der Zürcher Kantonsratsprotokolle (gedruckt) von 1898 bis 1995

kantonzuerich

display_name: kantonzuerich

regierungsrat

display_name: regierungsrat


de:
Das Amtsblatt ist das Publikationsorgan für amtliche Mitteilungen der öffentlichen Organe des Kantons Zürich. Es wurde im Zuge der liberalen Kantonsverfassung von 1831 eingeführt. Während der ersten Jahrzehnte waren sämtliche Mitteilungen von verschiedenen eidgenössischen, kantonalen, Bezirks- oder Gemeindebehörden gemischt, 1879 wurde der sogenannte Inseratenteil vom Textteil mit den gesetzlichen Bekanntmachungen getrennt.
Als Informationskanal für die Bürger und Bürgerinnen gedacht, musste das Amtsblatt bis zur Verlagerung ins Internet in sämtlichen zürcherischen Gaststätten ausgelegt werden. Es erschien zunächst zweimal pro Woche und ab 1995 nur noch einmal pro Woche.
In einem laufenden Projekt (Start 2022) des Staatsarchivs wird das gesamte Zürcher Amtsblatt zur Online-Publikation im Volltext aufbereitet.  Die Jahrgänge werden dabei ab 2001 chronologisch rückwärts tranchenweise publiziert. Dieser Datensatz umfasst sämtliche Meldungen der Jahrgänge 1930-2001.

de: kantonsrat regierungsrat amtlichekommunikation gesetze verordnungen

staatsarchiv-kanton-zuerich

de: Das Staatsarchiv ist das Archiv des Kantons Zürich und seiner Rechtsvorgänger. Es bewertet, übernimmt, erschliesst und konserviert Unterlagen aus über tausend Jahren Zürcher Geschichte. Durch die Aufbewahrung dieser Unterlagen macht es staatliches Handeln nachvollziehbar und ermöglicht historische Forschung. Das Staatsarchiv gewährt allen Interessierten Einsicht in diejenigen Bestände, die keinen Beschränkungen mehr unterliegen. Der grösste Teil der Findmittel zu den Archivbeständen kann online abgefragt werden.

de: Staatsarchiv Kanton Zürich

de: Ab 2002 veröffentlichte die Staatskanzlei das Amtsblatt zusätzlich zur gedruckten Ausgabe auch elektronisch.

de: Amtliche Mitteilungen im Zürcher Amtsblatt 1930 - 2001

de: Transkriptionen der gedruckten Amtsblatt-Meldungen (1930 - 2001) umgesetzt als XML Dateien nach Vorgaben der Text Encoding Initiative (TEI).

de: TEI-XML der amtlichen Mitteilungen im Zürcher Amtsblatt 1930-2001

amtlichekommunikation

display_name: amtlichekommunikation

gesetze

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verordnungen

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de: Das Staatsarchiv Kanton Zürich hat Angaben zu sämtlichen Mitgliedern des Kantonsrates seit 1917 zusammengetragen. Diese Informationen wurden vom Statistischen Amt in einer Datenbank aufbereitet und mit verschiedenen Abfragemöglichkeiten versehen: Abfrage der Zusammensetzung des Kantonsrates in der Vergangenheit (berechnet aus der Parteizugehörigkeit der einzelnen Mitglieder zu einem bestimmten Zeitpunkt), Abfrage der Entwicklung der Sitzanteile der heutigen Parteien, Abfrage der Altersverteilung im Kantonsrat, Abfrage der Geschlechterverteilung im Kantonsrat. Abfragen zu den Personen und ihrer Mitgliedschaft im Kantonsrat (Personalien, Ein- und Austritt(e), Parteizugehörigkeit, Interessenbindungen, Kantonsratspräsidien usw.). Da nur Daten zu gewählten Kantonsratsmitgliedern aufgenommen wurden, sind keine Auskünfte zu Wahlergebnissen, Wähleranteilen oder Stimmenzahlen möglich.

de: Vorbereiteter Code in R oder Python für jedes Dataset mit csv-Datei(en)

de: Mitglieder des Kantonsrats ab 1803

en: Mitglieder des Kantonsrats ab 1803

fr: Mitglieder des Kantonsrats ab 1803

it: Mitglieder des Kantonsrats ab 1803

de: Kantonsratsmitglieder Kanton Zürich ab 1803

de: Variabeln: ID_PERSON_NEW; NACHNAME; VORNAME; GESCHLECHT; DATUM_GEBURT_TAG; DATUM_GEBURT_MONAT; DATUM_GEBURT_JAHR; DATUM_GEBURT; DATUM_TOD_TAG; DATUM_TOD_MONAT; DATUM_TOD_JAHR; DATUM_TOD; BERUF; AKAD_TITEL; KONFESSION; DIENSTGRAD; GND; HLS; MATRIKELZH; VIAF; QUELLEN; BEMERKUNGEN; BILD; BILDQUELLE

de: Kantonsratsmitglieder Kanton Zürich - Personen

format: CSV

de: Variabeln: ID_ZIVILSTAND_NEW; ID_PERSON_NEW; ID_PERSON; ZIVILSTAND; PARTNER_NACHNAME; PARTNER_VORNAME; DATUM_VON_TAG; DATUM_VON_MONAT; DATUM_VON_JAHR; DATUM_BIS_TAG; DATUM_BIS_MONAT; DATUM_BIS_JAHR

de: Kantonsratsmitglieder Kanton Zürich - Zivilstände

de: Variabeln: ID_WOHNORT_NEW; ID_PERSON_NEW; ID_PERSON; POSTLEITZAHL; GEMEINDENAME; DATUM_VON_TAG; DATUM_VON_MONAT; DATUM_VON_JAHR; DATUM_BIS_TAG; DATUM_BIS_MONAT; DATUM_BIS_JAHR

de: Kantonsratsmitglieder Kanton Zürich - Wohnorte

de: Variabeln: ID_BUERGERORT_NEW; ID_PERSON_NEW; ID_PERSON; ORT; DATUM_VON_TAG; DATUM_VON_MONAT; DATUM_VON_JAHR; DATUM_BIS_TAG; DATUM_BIS_MONAT; DATUM_BIS_JAHR

de: Kantonsratsmitglieder Kanton Zürich - Buergerorte

de: Variabeln: ID_EINSITZ_NEW; ID_PERSON_NEW; ID_PERSON; RAT; DATUM_EINTRITT_TAG; DATUM_EINTRITT_MONAT; DATUM_EINTRITT_JAHR; DATUM_AUSTRITT_TAG; DATUM_AUSTRITT_MONAT; DATUM_AUSTRITT_JAHR; WAHLKREIS; QUELLEN; BEMERKUNGEN

de: Kantonsratsmitglieder Kanton Zürich - Einsitze

de: Variabeln: ID_FUNKTION_NEW; ID_EINSITZ_NEW; ID_PERSON_NEW; ID_PERSON; FUNKTIONSBEZEICHNUNG; DATUM_VON_TAG; DATUM_VON_MONAT; DATUM_VON_JAHR; DATUM_BIS_TAG; DATUM_BIS_MONAT; DATUM_BIS_JAHR

de: Kantonsratsmitglieder Kanton Zürich - Funktionen

de: Variabeln: ID_PARTEI_NEW; ID_EINSITZ_NEW; ID_PERSON_NEW; ID_PERSON; PARTEIBEZEICHNUNG; FRAKTION; DATUM_VON_TAG; DATUM_VON_MONAT; DATUM_VON_JAHR; DATUM_BIS_TAG; DATUM_BIS_MONAT; DATUM_BIS_JAHR

de: Kantonsratsmitglieder Kanton Zürich - Parteien

de: Variabeln: ID_BINDUNG_NEW; ID_PERSON_NEW; ID_PERSON; BINDUNGSKATEGORIE; INSTITUTION; DATUM_VON_TAG; DATUM_VON_MONAT; DATUM_VON_JAHR; DATUM_BIS_TAG; DATUM_BIS_MONAT; DATUM_BIS_JAHR

de: Kantonsratsmitglieder Kanton Zürich - Bindungen


de: Enthält in standardisierter Kurzform alle Eheeinträge, die in den überlieferten Kirchenbüchern der Kirchgemeinden des heutigen Kantons Zürich von der Reformation bis zum Jahr 1800 verzeichnet sind. Die Daten stehen sowohl im Format CSV wie auch als 'Linked Open Data' über den Linked Data Service (LINDAS) im Format RDF bereit. Unter "Weitere Informationen" sind sechs SPARQL-Beispielabfragen der RDF-Daten auf LINDAS verlinkt.

de: kirchgemeinden linked-data sparql rdf heiraten ehe gemeinden eheschliessungen

staatsarchiv-kanton-zuerich

de: Das Staatsarchiv ist das Archiv des Kantons Zürich und seiner Rechtsvorgänger. Es bewertet, übernimmt, erschliesst und konserviert Unterlagen aus über tausend Jahren Zürcher Geschichte. Durch die Aufbewahrung dieser Unterlagen macht es staatliches Handeln nachvollziehbar und ermöglicht historische Forschung. Das Staatsarchiv gewährt allen Interessierten Einsicht in diejenigen Bestände, die keinen Beschränkungen mehr unterliegen. Der grösste Teil der Findmittel zu den Archivbeständen kann online abgefragt werden.

de: Staatsarchiv Kanton Zürich

de: Zürcher Ehedaten des 16. bis 18. Jahrhunderts (Archives Quickaccess)

de: Github-Repository zu den Ehedaten als Linked Open Data (LOD)

soci

de: Bevölkerung und Gesellschaft

educ

de: Bildung, Kultur und Sport

de: Tabellen mit Daten zu Eheeinträgen im Kanton Zürich des 16., 17. und 18. Jahrhunderts. Enthaltene Informationen (Spalten): Signatur, Nachname Mann, Vorname Mann, Herkunft Mann, HLS Artikel Mann, GND Mann, Nachname Frau, Vorname Frau, Herkunft Frau, HLS Artikel Frau, GND Frau, Zusatzinformationen Mann, Zusatzinformationen Frau, Datum, Kirchgemeinde, Band, Webseite (zum Eintrag in der Archivdatenbank), ID.

de: Zürcher Ehedaten des 16. bis 18. Jahrhunderts als tabellarische Daten

de: Die Daten werden in Form von Linked Open Data (LOD) als Turtle-Files bereitgestellt auf einem Github-Repository. Die Daten können in eine lokale Infrastruktur geladen werden und abgefragt werden. Die Anleitung dazu ist auf dem Github-Repository beschrieben.

de: Zürcher Ehedaten des 16. bis 18. Jahrhunderts als Linked Open Data

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de: Transkriptionen der handschriftlichen Protokolle des Stillstands (Vorläuferbehörde der Kirchenpflegen) in den Kirchgemeinden des Alten Stadtstaats Zürich. Umgesetzt als XML Dateien nach Vorgaben der TEI. Die Daten wurden im Rahmen eines Projekts des Staatsarchivs und der reformierten Landeskirche des Kantons Zürich erarbeitet und stehen unter einer Creative Commons CC-BY-SA 4.0 Lizenz zur Verfügung.

de: kirchgemeinden gemeinden strafurteile verurteilungen

de: Zürcher Stillstandsprotokolle des 17. Jahrhunderts

just

de: Justiz, Rechtssystem und öffentliche Sicherheit

de: Transkriptionen der handschriftlichen Protokolle des Stillstands (Vorläuferbehörde der Kirchenpflegen) in den Kirchgemeinden des Alten Stadtstaats Zürich. Umgesetzt als XML Dateien nach Vorgaben der TEI. Die Daten wurden im Rahmen eines Projekts des Staatsarchivs und der reformierten Landeskirche des Kantons Zürich erarbeitet.

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strafurteile

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verurteilungen

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de:
Die Regierungsratsprotokolle des 19. und 20. Jahrhunderts sind die Beschlussprotokolle der kantonalen Exekutive und wurden jeweils von der Staatskanzlei erstellt. In ihnen spiegelt sich ein äusserst breites Spektrum an Themen, da der Regierungsrat nicht nur für grosse politische Entscheide, sondern oft auch für alltägliche Belange zuständig war.
Die Beschlüsse der Jahre 1803-1995 wurden 2009-2017 im Rahmen des Projekts Transkription und Digitalisierung der Kantonsratsprotokolle und Regierungsratsbeschlüsse des Kantons Zürich seit 1803 (TKR) in der Zeit der handschriftlichen Überlieferung transkribiert und in der Zeit der gedruckten Publikation mit automatischer Texterkennung (OCR-Verfahren) aufbereitet und manuell nachkorrigiert. Für die im Rahmen des Projekts TKR zugänglich gemachten Regierungsratsbeschlüsse gelten die Schutzfristen gemäss Archivgesetz.

de: gesetzliche Grundlage

de: Zürcher Regierungsratsbeschlüsse des 19. und 20. Jahrhunderts

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de: Energie

en: Energy

fr: Énergie

it: Energia

agri

de: Landwirtschaft, Fischerei, Forstwirtschaft und Nahrungsmittel

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de: Regierung und öffentlicher Sektor

tran

de: Verkehr

econ

de: Wirtschaft und Finanzen

de: Transkriptionen der handschriftlichen Einzelbeschlüsse des Zürcher Regierungsrat des 19. Jahrhunderts (1803 bis 1887). Umgesetzt als XML Dateien nach Vorgaben der TEI. Die Daten wurden im Rahmen des Projekts TKR erarbeitet.

de: TEI-XML der Zürcher Regierungsratsbeschlüsse (handschriftlich) von 1803 bis 1887

de: Transkriptionen der in Antiqua gedruckten Einzelbeschlüsse des Zürcher Regierungsrats des 20. Jahrhunderts (1903 bis 1995), die nicht mehr unter der gesetzlichen Schutzfrist (gemäss Informations- und Datenschutzgesetz sowie Archivgesetz) von maximal 80 Jahren laufen. Umgesetzt als XML Dateien nach Vorgaben der TEI. Die Daten wurden im Rahmen des Projekts TKR erarbeitet. Im Archivkatalog und in der "Thematischen Suche Regierungsratsprotokolle" sind auch Einzelbeschlüsse aus dem Zeitraum 1941 bis 1995 im Volltext enthalten, die keine oder nur eine Schutzfrist von 30 Jahren haben.

de: TEI-XML der Zürcher Regierungsratsbeschlüsse (in Antiqua gedruckt) von 1903 bis 1995

de: Transkriptionen der in Frakturschrift gedruckten Einzelbeschlüsse des Zürcher Regierungsrats des 19./20. Jahrhunderts (1887 bis 1902). Umgesetzt als XML Dateien nach Vorgaben der TEI. Die Daten wurden im Rahmen des Projekts TKR erarbeitet.

de: TEI-XML der Zürcher Regierungsratsbeschlüsse (in Frakturschrift gedruckt) von 1887 bis 1902


de: Das Staatsarchiv des Kantons Zürich führt alle seine Findmittel sukzessive im Online-Archivkatalog zusammen. Zum Erfassungsstand konsultieren Sie die im Link unten bei "Landing Page" hinterlegten Informationen.

de: kantonaleverwaltung kantonzuerich

staatsarchiv-kanton-zuerich

de: Das Staatsarchiv ist das Archiv des Kantons Zürich und seiner Rechtsvorgänger. Es bewertet, übernimmt, erschliesst und konserviert Unterlagen aus über tausend Jahren Zürcher Geschichte. Durch die Aufbewahrung dieser Unterlagen macht es staatliches Handeln nachvollziehbar und ermöglicht historische Forschung. Das Staatsarchiv gewährt allen Interessierten Einsicht in diejenigen Bestände, die keinen Beschränkungen mehr unterliegen. Der grösste Teil der Findmittel zu den Archivbeständen kann online abgefragt werden.

de: Staatsarchiv Kanton Zürich

de: Spezifikation der XML-Schnittstelle: http://www.loc.gov/standards/sru/sru-1-2.html; die Zugangs-URL ist eine Beispielabfrage mit dem Begriff "Menschenrechte".

de: SRU-Schnittstelle - Archivinformationssystem des Staatsarchivs des Kantons Zürich

de: Suchmaske - Archivinformationssystem des Staatsarchivs des Kantons Zürich

media_type: text/html

kantonaleverwaltung

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de: Die "Offizielle Sammlung der Gesetze, Beschlüsse und Verordnungen des Eidgenössischen Standes Zürich" ist die Publikationsreihe für das kantonale Recht. Sämtliche Erlasse und rechtsetzenden Vereinbarungen sowie deren Inkraftsetzung, Änderung oder Aufhebung werden darin in chronologischer Reihenfolge veröffentlicht.

de: regierungsrat gesetze kantonsrat

de: Erlasse der Zürcher Gesetzessammlung ab 1803

soci

de: Bevölkerung und Gesellschaft

educ

de: Bildung, Kultur und Sport

en: Education, culture and sport

ener

de: Energie

just

de: Justiz, Rechtssystem und öffentliche Sicherheit

agri

de: Landwirtschaft, Fischerei, Forstwirtschaft und Nahrungsmittel

de: Sämtliche Erlasse der Zürcher Gesetzessammlung von 1803 bis 1998. Umgesetzt als XML Dateien nach Vorgaben der TEI. Die Daten stehen unter einer Creative Commons CC-BY-SA 4.0 Lizenz zur Verfügung.

de: TEI-XML der Zürcher Gesetzessammlung ab 1803

kantonsrat

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liegenschaften-des-kantons-gebaude

de: Die Liegenschaften (Gebäude) gemäss 26-AG behandelt die Führung der Liegenschaften im Eigentum des Kantons, weshalb auf angemietete Liegenschaften nicht näher eingegangen wird. Ebenso werden alle Sonderbauten wie z.B. Fahrnisbauten, Bienenhäuser, Fledermausquartiere, Autounterstände, Brücken aufgrund ihrer speziellen Eigenschaften nicht abgebildet.

de: Das AGIS Service Center unterstützt als kantonale Koordinationsstelle die Bereitstellung von Geoinformationen und Metadaten der kantonalen Verwaltung. Die zuständigen kantonalen Fachstellen stellen die öffentlichen Geodaten des Kantons Aargau mittels der Infrastruktur des AGIS Service Center in der Informatik Aargau als Webservices und zum Download bereit.

de: AGIS Service Center Kanton Aargau

de: Immobilien Aargau

fr: geocat.ch permalien

de: geocat.ch Permalink

en: geocat.ch permalink

it: geocat.ch link permanente

de: Liegenschaften des Kantons: Gebäude

title_for_slug: liegenschaften-des-kantons-gebaude

regi

de: Regionen und Städte

en: Regions and cities

fr: Régions et villes

it: Regioni e città

envi

de: Umwelt

en: Environment

fr: Environnement

it: Ambiente

de: AGIS Direktdownload

value: Aargau-Kt - Geocat Harvester


de: Das Modell beinhaltet alle 110 Elektrizitätsunternehmen des Kantons als Polygone der Netzebene 7. Mit der Änderung des Energiegesetzes vom 03.12.2004 wurde die Versorgungssicherheit im Stromversorgungsnetz zum Ausdruck gebracht (StromVG, SR 734.7). Die Kantone sind daher verpflichtet, Netzgebiete und deren Netzbetreiber zu nennen (Art. 5 Abs. 1 StromVG). Das Bundesmodell CH-183 verfügt über eine kantonale Erweiterung, welche im Modell AG-92 umgesetzt wird. Die kantonale Erweiterung beinhaltet Kontaktdaten über die einzelnen Elektrizitätsunternehmen (Webseite, allgemeine Telefonnummer und Email-Adresse des Unternehmens).

de: Abteilung Energie

de: Stromversorgungssicherheit: Netzebene 7


de: Der Datensatz enthält die Nachführungskreise und die Nachführungsgeometer, welche für die Nachführung der amtlichen Vermessung zuständig bzw. gewählt sind.

de: Vermessungsamt


de: Basisplan der amtlichen Vermessung (BP-AV) im Massstab 1:10'000 in schwarz/weiss. Die Auflösung beträgt 254 dpi.

de: BP-AV: Basisplan 1:10'000 (schwarz/weiss)


scheurmann-karte-bleistift

de: Dieser Datensatz enthält 5 gescannte und georeferenzierte Kartenblätter von Scheurmann, die im Original als Bleistiftzeichnungen vorliegen. Verglichen mit den Einzel-Blättern wurde bei diesem zusammengesetzen Datensatz eine Rotation der einzelnen Blätter von 0.5162° gegen den Uhrzeigersinn vorgenommen. Der Massstab ist ca. 1:25'000. Die Karten decken einen Teil des Kantons Aargau ab, von Kaiseraugst bis Kaiserstuhl, von Waldshut bis Auenstein. Der Aarauer Johann Jakob Scheuermann war einer der von Meyer und Weiss beschäftigten Kupferstecher.

de: Informatik Aargau, AGIS Service Center

de: Scheurmann-Karte (Bleistift)

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knp-verkehr-festlegungen-flache

de: Der Datensatz enthält die flächenbezogenen überlagernden rechtskräftigen Festlegungen, die im Verfahren einer kantonalen Nutzungsplanung im Bereich Verkehr genehmigt worden sind: • Zu-/Wegfahrtbeschränkungen • Sondernutzungsvorschriften

de: Das AGIS Service Center unterstützt als kantonale Koordinationsstelle die Bereitstellung von Geoinformationen und Metadaten der kantonalen Verwaltung. Die zuständigen kantonalen Fachstellen stellen die öffentlichen Geodaten des Kantons Aargau mittels der Infrastruktur des AGIS Service Center in der Informatik Aargau als Webservices und zum Download bereit.

de: AGIS Service Center Kanton Aargau

de: Abteilung Verkehr

de: Kantonaler Nutzungsplan Verkehr: Festlegungen (Flächen)

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tran

de: Verkehr