okomorphologische-erhebung-der-seeufer

en: Seen werden von vielfältigen menschlichen Nutzungen beeinflusst. Die Uferbereiche vieler Schweizer Seen sind beeinträchtigt: Uferverbauungen reduzieren die Lebensraumqualität für Pflanzen und Tiere. Der Zustand der Seeufer des Kanton Zürichs wurde im 2019 gemäss der Methode des Moduls Ökomorphologie Seeufer des Bundesamtes für Umwelt beurteilt (Niederberger et al. 2016). Anhand von Luftbildern wurden die eigentliche Seeufermorphologie sowie Nutzungen, Anlagen und Verbauungen im und am Seeufer anhand von Merkmalen erhoben. Basierend auf einer Zielhierarchie wurde anschliessend die Bewertung des ökomorphologischen Zustandes der Seeufer anhand der erhobenen Merkmale mittels Wertfunktionen vorgenommen. Die Anwendung einer Zielhierarchie ermöglichte eine differenzierte Betrachtung von einzelnen Uferkompartimenten wie z.B. «Flachwasserzone», «Uferlinie» und «Uferzone». Die für jedes Uferkompartiment mittels Wertfunktionen berechneten Werte wurden einer von fünf Qualitätsklassen von natürlich/naturnah bis künstlich zugeordnet. Die Seeuferabschnitte wurden entsprechend ihrer Qualitätsklasse in den Farben blau, grün, gelb, orange und rot dargestellt. Die ökomorphologische Beurteilung wurde für zehn Seen (mind. 5 ha) des Kt. Zürichs durchgeführt: - Zürichsee (Teil Kanton Zürich) sowie eine Insel - Greifensee - Pfäffikersee - Türlersee - Unterer Chatzensee - Oberer Chatzensee - Hüttnersee - Lützelsee - Grosser Husemersee - Bichelsee

de: wasser see seeufer okomorphologie gewasser verbauung uferbereich uferlinie

en: Ökomorphologische Erhebung der Seeufer

it: Ökomorphologische Erhebung der Seeufer

de: Ökomorphologische Erhebung der Seeufer

fr: Ökomorphologische Erhebung der Seeufer

title_for_slug: okomorphologische-erhebung-der-seeufer

en: WFS für Open-Government-Data des Kantons Zürich (OGD ZH WFS)

en: Mit dem Bau von Siedlungen und Verkehrswegen sowie der Intensivierung der Landwirtschaft wurde der Raum der Fliessgewässer in den vergangenen Jahrzehnten zunehmend eingeengt. Umfangreiche bauliche Massnahmen veränderten den natürlichen Lauf der Bäche, um Infrastruktur und landwirtschaftliche Kulturen vor Schäden durch Hochwasser zu schützen. Diese Verbauungen beeinträchtigen vielerorts die ökologische Funktionsfähigkeit der Gewässer. Damit ein Gewässer seine Funktion als Lebensraum erfüllen kann, braucht es nicht nur eine gute Wasserqualität, sondern auch naturnahe morphologische und hydrologische Bedingungen. Die flächendeckende Ersterhebung der Daten fand zwischen 1997 und 1999 statt. 2005 wurde eine Teilrevision von rund 500 km gemacht. Zwischen 2009 und 2012 wurde für rund 1500 km eine Neuerhebung im Feld durchgeführt. Für die übrigen rund 2200 km wurden die Daten der Ersterhebung auf das aktuelle Gewässernetz übertragen. Im Zuge der Umstellung des Gewässernetzes auf Daten der amtlichen Vermessung wurden 2014 auch die Ökomorphologiedaten auf die amtlichen Vermessungsdaten übertragen. Ab 2015 werden die Daten laufend nachgeführt. Im Jahr 2019 wurden zusätzlich zu den Fliessgewässern auch die Seeufer bzgl. der Ökomorphologie erhoben und beurteilt.


en: NO2-Immissionen im Kanton Zürich für die Zeitstände 2015, 2020 und 2030. Es handelt sich dabei um Jahresmittelwerte in 20m x 20m räumlicher Auflösung. Basierend auf Emissionsdaten und Modellen zur Schadstoffausbreitung sowie von chemischen und physikalischen Prozessen in der Atmosphäre kann die Konzentration von Luftschadstoffen berechnet werden. Die NO2-Immissionen sind im Rahmen der Projektes "NO2-, PM10- und PM2.5-Immissionen Schweiz / Liechtenstein - Aktualisierung des PolluMap-Modells für 2015, 2020 und 2030" modelliert worden. Mittels des Modells PolluMap wurden Konzentrationen der Luftschadstoffe Stickstoffdioxid, Feinstaub PM10 und PM2.5 berechnet. Die Karten für das Jahr 2015 basieren auf den Emissionen von 2015, die Karten für die Jahre 2020 und 2030 basieren auf Emissionsszenarien aus dem Bericht IIR2019. Der Immissionsgrenzwert für das NO2-Jahresmittel beträgt 30 µg/m³.

de: luftqualitat schadstoffbelastung emissionen immissionen

geoinformation-kanton-zuerich

approval_status: approved

fr:
Le département de géomatique est le centre de compétence du system d'information géographique du canton de Zurich.
Nous coordinons l'aquisition des géodonnées d'intérêt commun sur le territoire cantonal et les mettons à disposition des
secteurs public et privé et des particuliers.

en:
The department of geoinformation is the geospatial competency center of the Canton of Zurich.
We coordinate the acquisition of geodata within the cantonal territory and provide public, private, and government sectors with data of outstanding quality.

de: Die Abteilung Geoinformation ist das Kompetenzzentrum für räumliche Informationen im Kanton Zürich. Wir versorgen Gesellschaft, Wirtschaft und öffentliche Verwaltung mit qualitativ hochstehenden Geodaten und Informationen über den Kanton Zürich.

it: La divisione della geoinformazione è il centro d'eccellenza del Cantone di Zurigo per dati georeferenziati. Mettiamo a disposizione dati geografici e informazioni di alta qualità per l'economia, la società e la pubblica amministrazione su tutto il cantone.

de: Geoinformation Kanton Zürich

en: Department of Geoinformation of the Canton of Zurich

fr: Département de Géoinformation du Canton de Zurich

it: Dipartimento della geoinformazione del Cantone di Zurigo

political_level: canton

state: active

type: organization

kanton-zuerich

capacity: public

en: Kanton Zürich

it: Kanton Zürich

de: Kanton Zürich

fr: Kanton Zürich

fr: geocat.ch permalien

de: geocat.ch Permalink

en: geocat.ch permalink

it: geocat.ch link permanente

spatial: Kanton Zürich

en: NO2-Immissionen (PolluMap: Modelle und Szenarien)

type: dataset

regi

de: Regionen und Städte

en: Regions and cities

fr: Régions et villes

it: Regioni e città

envi

de: Umwelt

en: Environment

fr: Environnement

it: Ambiente

en: NO2-, PM10-, PM2.5- und Russ (BC)-Immissionen im Kanton Zürich für die Zeitstände 2015, 2020 und 2030. Es handelt sich dabei um Jahresmittelwerte in 20m x 20m räumlicher Auflösung. Quelle: Luftbelastung: Modelle und Szenarien (PolluMap)

format: SERVICE

format: WMS

value: ZH - Geocat Harvester


integrale-strassennetzkonzeption-isk

en: Die Integrale Strassennetzkonzeption (ISK) beschreibt die strategische Ausrichtung des Kantonsstrassennetzes und wird in diesem Sinne durch den Bund im Kontext der Agglomerationsprogramme von den Kantonen eingefordert. Die Karte kategorisiert das Strassennetz aufgrund seine für die ISK relevanten Funktionen.

de: strasse strategisches-strassennetz netz mobilitat planung isk

en: Integrale Strassennetzkonzeption (ISK)

it: Integrale Strassennetzkonzeption (ISK)

de: Integrale Strassennetzkonzeption (ISK)

fr: Integrale Strassennetzkonzeption (ISK)

title_for_slug: integrale-strassennetzkonzeption-isk

tran

de: Verkehr

en: Transport

fr: Transports

it: Trasporti

it: WFS für Open-Government-Data des Kantons Zürich (OGD ZH WFS)

format: WFS

en: Die Integrale Strassennetzkonzeption (ISK) beschreibt die strategische Ausrichtung des Kantonsstrassennetzes. Die Karte kategorisiert das Strassennetz aufgrund seiner für die ISK relevanten Funktionen.


en: Die Haltestellen des öffentlichen Verkehrs wurden im Laufe des Jahres 1997 in Zusammenarbeit mit dem ZVV, dem Tiefbauamt, den regionalen Verkehrsbetrieben, der Post und dem GIS-Zentrum erfasst. Die laufende Aktualisierung geschieht durch die VBZ.

de: haltestelle zvv vbz

en: Haltestellen des öffentlichen Verkehrs

it: Haltestellen des öffentlichen Verkehrs

de: Haltestellen des öffentlichen Verkehrs

fr: Haltestellen des öffentlichen Verkehrs

en: ÖV-Güteklassen sind ein Mass für die Qualität der ÖV-Erschliessung eines Standortes. Den ÖV-Güteklassen liegt der Fahrplan des ZVV zugrunde. Der Kanton Zürich berechnet die kantonalen ÖV-Güteklassen, angelehnt an die Berechnungsmethodik des Bundesamtes für Raumentwicklung ARE-CH. Abhängig von der ermittelten Haltestellenkategorie und dem Abstand zur Haltestelle werden die ÖV-Güteklassen A bis F gebildet. Die Haltestellenkategorie basiert auf dem ÖV-Verkehrsmittel und dem Kursintervall an einer Haltestelle. Die Güteklasse A bedeutet eine sehr gute Erschliessung eines Standortes; Güteklasse F heisst eine marginale Erschliessung.

de: WFS für Open-Government-Data des Kantons Zürich (OGD ZH WFS)

en: Administrative Einteilungen

it: Administrative Einteilungen

de: Administrative Einteilungen

fr: Administrative Einteilungen


en: Der vorliegende Geodatensatz bildet das Siedlungsgebiet auf Kantonsstrassen gemäss Signalisationsverordnung ab. Die zugrundeliegende Geometrie bildet der Geodatensatz Strassennetz Kanton Zürich GDS 102. Gliederung der Strassen inner- und ausserorts aufgrund Ortsein- und Ortsausfahrten (Signale 4.28 bis 4.30).

de: innerorts ausserorts signal strassen siedlung ort signalisation signalisationsverordnung

en: Kantonsstrassen innerorts und ausserorts

en: Dieser WMS beinhaltet die Streckenaufteilung auf Kantonsstrassen nach den Innerorts- und Ausserortsbereichen. Diese sind durch die Signale Ortsein- und Ortsausfahrt (Sig. 4.28 bis 4.30) definiert. Die zugrundeliegende Geometrie bildet der Geodatensatz Strassennetz Kanton Zürich GDS 102. Publiziert wird ein Auszug aus den Attributen des Geodatenelementes 54.4.

en: Dieser WFS beinhaltet die Streckenaufteilung auf Kantonsstrassen nach den Innerorts- und Ausserortsbereichen. Diese sind durch die Signale Ortsein- und Ortsausfahrt (Sig. 4.28 bis 4.30) definiert. Die zugrundeliegende Geometrie bildet der Geodatensatz Strassennetz Kanton Zürich GDS 102. Publiziert wird ein Auszug aus den Attributen des Geodatenelementes 54.4.

en: WFS für Open-Government-Data des Kantons Zürich (OGD ZH WFS)


klimamodell-zh-analysekarten-raster

en: Modellierung 2018: Die im Rahmen der Anwendung des Klimamodells FITNAH gewonnenen Ergebnisse haben zu einer umfassenden aktuellen Bestandsaufnahme der klimatischen Situation innerhalb des Kantons ZH geführt. Entsprechend der VDI-Richtlinie 3787, Blatt 1 stellt die Klimaanalysekarte "die räumlichen Klimaeigenschaften einer Bezugsfläche dar, die sich aufgrund von Flächennutzung und Topografie einstellen." Dargestellt werden die thermischen sowie dynamischen Verhältnisse. Ziel der Karten ist es, die Bereiche des Kantons nach ihrer unterschiedlichen klimatischen Funktion, d.h. ihrer Wirkung auf andere Räume abzugrenzen. Ausgangspunkt ist die Gliederung des Untersuchungsraumes in bioklimatisch und/oder lufthygienisch belastete Siedlungsräume (Wirkungsraum) einerseits und kaltluftproduzierende, unbebaute und vegetationsgeprägte Flächen andererseits (Ausgleichsraum). Sofern diese Räume nicht unmittelbar aneinander grenzen und die Luftaustauschprozesse stark genug ausgeprägt sind, können linear ausgerichtete, gering überbaute Freiflächen (Luftleitbahnen) beide miteinander verbinden. Aus der gegenseitigen Abgrenzung von Gunst- und Ungunsträumen sowie den verbindenden Strukturen ergibt sich somit ein komplexes Bild vom Prozesssystem der Luftaustauschströmungen des Ausgleichsraum-Wirkungsraum-Gefüges. Um dem Stellenwert des Umweltbereiches (Stadt-)klima möglichst umfassend gerecht zu werden, wurden erstmals flächendeckende Modellsimulationen mit dem mesoskaligen Klimamodell FITNAH 3D durchgeführt. Die notwendigen Eingangsdaten und Analyseergebnisse wurden in dieser ersten Anwendung mit einer räumlichen Auflösung von 25m x 25m aufbereitet.

de: klima klimawandel hitze sommer warmeinsel kaltluft

geoinformation-kanton-zuerich

en:
The department of geoinformation is the geospatial competency center of the Canton of Zurich.
We coordinate the acquisition of geodata within the cantonal territory and provide public, private, and government sectors with data of outstanding quality.

en: Department of Geoinformation of the Canton of Zurich

en: Kanton Zürich

en: geocat.ch permalink

en: Klimamodell ZH 2018: Analysekarten (Raster)

title_for_slug: klimamodell-zh-analysekarten-raster

en: Klimaanalysekarten aus der Anwendung des Klimamodells FITNAH für das Gebiet des Kantons ZH. Rasterdaten mit 25m x 25m räumlicher Auflösung.


en: Der kantonale Richtplan ist das behördenverbindliche Steuerungsinstrument des Kantons, um die räumliche Entwicklung langfristig zu lenken und die Abstimmung der raumwirksamen Tätigkeiten über alle Politik- und Sachbereiche hinweg zu gewährleisten. Er besteht aus der Karte im Massstab 1:50'000 und dem Text. Die Richtplankarte regelt die Zweckbestimmung folgender Bereiche: Grundnutzung: - Siedlungsgebiet - Landwirtschaftsgebiet - Wald - Erholungsgebiet - Naturschutzgebiet - übriges Gebiet - Gewässer Überlagernde Nutzung: - Schutzwürdiges Ortsbild - Zentrumsgebiet - Fruchtfolgefläche - Wiederherzustellendes Biotop - Landschafts-Förderungsgebiet - Landschafts-Schutzgebiet - Wiederherzustellende Landschaftsverbindung - Bestehende bauliche Massnahme als Landschaftsverbindung - Freihaltegebiet (Trenn- und Umgebungsschutzgebiet) - Materialgewinnung - Materialablagerung - Deponien Strassenverkehr Öffentlicher Verkehr Parkierungsanlagen Güterverkehr Luftverkehr Schiffahrt Wasserversorgung Materialgewinnung und Aushubablagerung Energie Post- und Fernmeldewesen Gewässerschutz Abfall Öffentliche Bauten und Anlagen Der kantonale Richtplan kann in gedruckter Form (Karte und Text) beim ARE bezogen werden. Die Geodaten des festgesetzten, rechtskräftigen Richtplans sind als OGD verfügbar. Ältere Stände können unter Angabe des Verwendungszwecks beim ARE bestellt werden.

de: siedlung landschaft verkehr ver--und-entsorgung offentliche-bauten-und-anlagen richtplan

en: Kantonaler Richtplan

it: Kantonaler Richtplan

de: Kantonaler Richtplan

fr: Kantonaler Richtplan

educ

de: Bildung, Kultur und Sport

en: Education, culture and sport

fr: Éducation, culture et sport

it: Istruzione, cultura e sport

ener

de: Energie

en: Energy

fr: Énergie

it: Energia

regi

en: Regions and cities

envi

en: Environment

tran

en: Transport

fr: WFS für Open-Government-Data des Kantons Zürich (OGD ZH WFS)

en: Hinweiskarte für anthropogene Böden

it: Hinweiskarte für anthropogene Böden

de: Hinweiskarte für anthropogene Böden

fr: Hinweiskarte für anthropogene Böden

en: WMS Kantonaler Richtplan

it: WMS Kantonaler Richtplan

de: WMS Kantonaler Richtplan

fr: WMS Kantonaler Richtplan


larmubersicht-fur-bauvorhaben

en: Lärmbelastete Gebiete, wo für Baubewilligungen in erschlossenen Gebieten Lärmgutachten oder Grobbeurteilungen notwendig sind. Bei lärmbelasteten Standorten ist nach eidg. Lärmschutzverordnung und nach Bauverfahrensverordnung $ 7, Anhang, Ziffer 3.2 und 3.3 ein Lärmgutachten einzureichen, bei dem die Einhaltung der Immissionsgrenzwerte gegenüber bestehenden Anlagen (Art. 31 LSV) und die Einhaltung der Planungswerte gegenüber neuen Anlagen (Praxis Kanton Zürich) nachzuweisen ist. Industrie-,Gewerbe-, und Landwirtschaftsanlagen (BVV Anh. 3.1) --------------------------------------------------------------------------------------- Es gibt kein Lärmkataster für Industrie- und Gewerbelärm nach Anhang 7 LSV. Die Lärmübersichten enthalten KEINE Hinweisweisflächen für die Lärmart Industrie- und Gewerbelärm. Die Beurteilung der Bauvorhaben gegenüber Lärm von Betrieben erfolgt fallweise in Lärmgutachten, welche durch das Amt für Wirtschaft und Arbeit beurteilt werden. Bestehende Anlagen (BVV Anh. 3.2) ------------------------------------------------ Die Lärmübersicht für Bauvorhaben berücksichtigt die Lärmbelastung für bestehende Anlagen nach Bauverfahrensverordnung (BVV LS 700.6) Anhang 3.2 mit berechneten Lärmimmissionen in 6 m über Boden. Im Nahbereich mit Abstandsfunktion berechnet. Bei höheren Gebäuden entlang von Strassen mit Lärmhindernissen sind Lärmgutachten notwendig. Empfindlichkeitsstufe ---------------------------- Die Abstände wurden anhand der Immissionsgrenzwerte für Wohnräume in der Empfindlichkeitsstufen II oder III berechnet. Reservezonen wurden der ES II zugewiesen. Zonen mit nicht lärmempfindlicher Nutzung --------------------------------------------------------- In Nutzungszonencodes GIS-ZH Nr. 66 Feld AZC Stand 2011, denen keine lärmempfindliche Nutzung zulässig war, wurden unabhängig von der Lärmbelastung keine IGW-Überschreitung ausgewiesen. Diese Löcher sind anhand der vergleichbaren Flächen im Umfeld meist erkenntlich. Abstandsbereich 17 m bis 50 m von Strassen und Eisenbahnen ------------------------------------------------------------------------------------- In diesem Bereich mit Abständen von 17 bis 50 m zur Strassenachse und Eisenbahnachse wurde auf einer Höhe von 9 m eine Rasterberechnung durchgeführt. In einzelnen Fällen im flachen Gelände ist dabei der Bereich um 1 bis ca: 10 m zu klein. Bei ausgeprägten Hindernissen wie Strassenböschung, Lärmschutzwände usw. sowie höheren Gebäuden können ebenfalls zu kleine Abstände ausgewiesen werden. Dies wird bei der nächsten Aktualisierung behoben. IGW-Bereich: ----------------- Beurteilung über Überschreitung des Immissionsgrenzwertes nach Art. 31 LSV notwendig. Schallschutzbereich ------------------------- Bei der Dimensionierung des Schallschutz gegen externe Quellen nach SIA 181 bzw. Art. 32 LSV muss die Aussenlärmbelastung (Beurteilungspegel Lr) berechnet und berücksichtigt werden (siehe www.laerm.zh.ch/de). Geplante Anlagen (BVV Anh. 3.3) --------------------------------------------- Für geplante Anlagen sind Hinweisflächen für Gebiete mit möglicherweise grossen Lärmeinwirkungen vorhanden. Berücksichtigt werden geplante Neuanlagen nach LSV Art. 36 Abs. 2 Buchstabe a mit: - grosser Lärmzunahme - Projekt ist öffentlich aufgelegt oder im Richtplan eingetragen - Projekt ist festgesetz oder die Finanzierung ist durch den massgebenden Entscheidungsträger gesichert (z.B. Volksabstimmung) Der Einflussbereich geplante Anlagen (Strassen, Bahnen) wurde mithilfe von anlagetypabhängigen Abstandsbereichen grob markiert. Je nach Anlage, Projektierungsstand, Gelände und Lärmschutzmassnahmen können lokal sehr grosse Abweichungen zur tatsächlichen Lärmzunahme auftreten, welche im Rahmen von Lärmgutachten anhand der Projektunterlagen für die neuen Bauvorhaben abzuklären sind. Einsicht in die Unterlagen gewährt in der Regel das Amt für Verkehr oder die planende Behörde. Gemäss kantonaler Praxis ist für Bauvorhaben an Neuanlagen der Planungswert gegenüber der Lärmimmission der Neuanlage allein einzuhalten und der Immissionsgrenzwert gegenüber der Lärmimmissionen der Summe der Neuanlagen und bestehenden Anlagen in einer Lärmart.

de: larm strassenlarm bahnlarm verkehr umweltschutz larmschutzverordnung usg lsv

geoinformation-kanton-zuerich

de: Die Abteilung Geoinformation ist das Kompetenzzentrum für räumliche Informationen im Kanton Zürich. Wir versorgen Gesellschaft, Wirtschaft und öffentliche Verwaltung mit qualitativ hochstehenden Geodaten und Informationen über den Kanton Zürich.

de: Geoinformation Kanton Zürich

de: Kanton Zürich

de: geocat.ch Permalink

en: Lärmübersicht für Bauvorhaben

it: Lärmübersicht für Bauvorhaben

de: Lärmübersicht für Bauvorhaben

fr: Lärmübersicht für Bauvorhaben

title_for_slug: larmubersicht-fur-bauvorhaben

soci

de: Bevölkerung und Gesellschaft

en: Population and society

fr: Population et société

it: Popolazione e società

regi

de: Regionen und Städte

en: Die Lärmübersicht für Bauvorhaben als Web-Map-Service gibt eine dynamische Karte zurück, wo bei Baubewilligungen ein Lärmgutachten eingefordert werden muss.

en: WFS für Open-Government-Data des Kantons Zürich (OGD ZH WFS)


stromanlagen

en: Aufgeführt sind Stromleitungen ab 50 kV, Unterwerke, Wasserkraftwerke, Bei den Leitungen wird zwischen Frei- und Kabelleitungen (unterirdisch), sowie bestehend und geplant unterschieden.

de: strom energie energieleitung infrastruktur energieplan

geoinformation-kanton-zuerich

fr:
Le département de géomatique est le centre de compétence du system d'information géographique du canton de Zurich.
Nous coordinons l'aquisition des géodonnées d'intérêt commun sur le territoire cantonal et les mettons à disposition des
secteurs public et privé et des particuliers.

en:
The department of geoinformation is the geospatial competency center of the Canton of Zurich.
We coordinate the acquisition of geodata within the cantonal territory and provide public, private, and government sectors with data of outstanding quality.

it: La divisione della geoinformazione è il centro d'eccellenza del Cantone di Zurigo per dati georeferenziati. Mettiamo a disposizione dati geografici e informazioni di alta qualità per l'economia, la società e la pubblica amministrazione su tutto il cantone.

en: Department of Geoinformation of the Canton of Zurich

fr: Département de Géoinformation du Canton de Zurich

it: Dipartimento della geoinformazione del Cantone di Zurigo

en: Kanton Zürich

en: geocat.ch permalink

en: Stromanlagen

it: Stromanlagen

de: Stromanlagen

fr: Stromanlagen

title_for_slug: stromanlagen

envi

de: Umwelt

econ

de: Wirtschaft und Finanzen

en: Economy and finance

fr: Économie et finances

it: Economia e finanze

en: Der Energieplan des Kantons Zürich beruht auf den nachstehend aufgeführten und einzeln dokumentierten Daten, die das GIS-Zentrum in Zusammenarbeit mit der Abteilung Energie des AWEL erarbeitet, erfasst und kartiert hat. Aufgrund der Fülle von Informationen auf kleinem Raum mit gegenseitiger Überdeckung muss bei der Gesamtdarstellung auf die geeignete Reihenfolge geachtet werden (Punkte über Linien, Linien über Flächen sowie kleinere über grösseren Elementen).

en: Energieplan, Stromnetzgebiete, Gebäudevolumen, Gebäudebaujahr, Windpotenzial

de: WFS für Open-Government-Data des Kantons Zürich (OGD ZH WFS)


waldareal

en: Der Wald des Kantons Zürich wurde im Rahmen der "Periodischen Nachführung der Amtlichen Vermessung" (PNF) 2017/2018 aktualisiert. Der davon abgeleitete Geodatensatz Waldareal umfasst grössere bestockte Flächen innerhalb der Kantonsgrenzen. Diese sind an den Gemeindegrenzen unterteilt. Kleinere unbestockte Flächen (< 800 m2) sowie Bäche und Waldwege gehören zum Waldareal. Grössere Gewässer und Durchgangsstrassen werden ausgespart oder unterteilen es. Bestockungen < 800 m2 (sog. Feldgehölze) sind nicht mehr im Geodatensatz enthalten. Eine Nachführung der Geodaten ist grundsätzlich nur bei Rodungen oder Rodungsersatz geplant oder wenn nachgewiesenermassen offensichtliche Fehler vorliegen und wird ggf. vom ARE, Fachstelle Kataster durchgeführt. Das Waldareal hat keine direkte Rechtswirkung, bildet aber die Grundlage für die gemeindeweise Festsetzung der Statischen Waldgrenzen im Kanton Zürich, welche zusammen mit der kantonalen Nutzungsplanung in Angriff genommen werden.

de: wald waldareal pnf bestockte-flachen waldperimeter

it: Kanton Zürich

fr: Kanton Zürich

fr: geocat.ch permalien

it: geocat.ch link permanente

en: Waldareal

it: Waldareal

de: Waldareal

fr: Waldareal

title_for_slug: waldareal

agri

de: Landwirtschaft, Fischerei, Forstwirtschaft und Nahrungsmittel

en: Agriculture, fisheries, forestry and food

fr: Agriculture, pêche, sylviculture et alimentation

it: Agricoltura, pesca, silvicoltura e prodotti alimentari

regi

en: Regions and cities

fr: Régions et villes

it: Regioni e città

envi

en: Environment

fr: Environnement

it: Ambiente

en: Vegetationskundliche Kartierung der Wälder im Kanton Zürich

en: Waldareal im Kanton Zürich

it: Waldareal im Kanton Zürich

de: Waldareal im Kanton Zürich

fr: Waldareal im Kanton Zürich

en: Dieser WMS beinhaltet das Inventar der Waldstandorte von naturkundlicher Bedeutung, kurz WNB genannt. Die Objekte des WNB-Inventars weisen besondere (seltene) standortgebundene Naturwerte von kantonaler Bedeutung auf. Meist liegt eine seltene Waldgesellschaft oder ein Lebensraum einer seltenen Pflanze oder eines seltenen Tieres vor. Mit der Aufnahme einer solchen Waldfläche ins Inventar zeigt die Behörde, dass sie den Standort aus kantonaler Sicht als naturkundlich bedeutsam beurteilt und dass der kartierte Naturwert erhalten bleiben muss

en: Schutzwaldausscheidung, festgesetzt am 14. Juli 2008 (enthält Schutzwald 1. und 2. Priorität). Als Schutzwald werden diejenigen Wälder bezeichnet, welche Naturgefahren wie Schneerutsche, Steinschlag, Hangrutsche, Murgänge und Hochwasser vermindern. Die Schutzwirkung des Waldes beruht darauf, dass die Wurzeln den Boden zusammenhalten, die Bäume dem Boden Wasser entziehen, die Baumkronen Niederschläge zurückhalten und die Ablagerung von Schnee günstig beeinflussen.

en: Waldentwicklungsplan

it: Waldentwicklungsplan

de: Waldentwicklungsplan

fr: Waldentwicklungsplan


klimamodell-zh-planhinweiskarten

en: Modellierung 2018: Die Planhinweiskarten liegen differenziert für eine Tag- und Nachtsituation vor. Sie enthalten eine flächendeckende Bewertung der klimatischen Belastungssituationen (Siedlungsräume) und Entlastungsfunktionen (Grünflächen, bioklimatische Bedeutung) und stellen damit die fachliche Abwägungsgrundlage für regional ausgerichtete Planungen dar. Nicht zuletzt dienen die Planungshinweiskarten auch der Information der Öffentlichkeit für eine möglichst fundierte Beteiligung im Rahmen von Planungsverfahren.

de: klima klimawandel hitze sommer siedlungsraum grunflachen

geoinformation-kanton-zuerich

en:
The department of geoinformation is the geospatial competency center of the Canton of Zurich.
We coordinate the acquisition of geodata within the cantonal territory and provide public, private, and government sectors with data of outstanding quality.

de: Die Abteilung Geoinformation ist das Kompetenzzentrum für räumliche Informationen im Kanton Zürich. Wir versorgen Gesellschaft, Wirtschaft und öffentliche Verwaltung mit qualitativ hochstehenden Geodaten und Informationen über den Kanton Zürich.

en: Department of Geoinformation of the Canton of Zurich

en: Klimamodell ZH 2018: Planhinweiskarten

it: Klimamodell ZH 2018: Planhinweiskarten

de: Klimamodell ZH 2018: Planhinweiskarten

fr: Klimamodell ZH 2018: Planhinweiskarten

title_for_slug: klimamodell-zh-planhinweiskarten

en: WFS für Open-Government-Data des Kantons Zürich (OGD ZH WFS)

en: Die Planhinweiskarten (PHK) stellen die planerische Inwertsetzung der im Projekt erzeugten Modelldaten/Klimaanalysekarten dar. Sie sind die zentrale Basis für Entscheidungsprozesse rund um die klimagerechte räumliche Entwicklung.

en: Zusammenstellung nützlicher Datengrundlagen bezüglich der Überwärmung im Siedlungsraum. Auswahl der Grundlagen in Absprache mit TBA. Plattform dient vor allem für den Austausch zwischen dem TBA und den Gemeinden.


en: Die mit Hilfe der Verkehrsmessstellen gewonnenen Daten bilden die Grundlage für die verschiedensten Verkehrsauskünfte. Sie dienen dem kantonalen Verkehrsmodell (KVM-ZH), dem Lärmkataster, gestützt auf die Lärmschutzverordnung (LSV) und die Luftreinhalteverordnung (LRV), sowie internen und externen Verkehrsauskünften. Die Aufteilung des Motorfahrzeugverkehrs erfolgt in zehn Fahrzeugarten (SWISS10): • Bus (Bus) • Motorrad (MR) • Personenwagen (PW) • Personenwagen mit Anhänger (PW+) • Lieferwagen (Lief) • Lieferwagen mit Anhänger (Lief+) • Lieferwagen mit Aufleger (Lief + Aufl.) • Lastwagen (LW) • Lastenzug (LS) • Sattelzug (SZ) Die Verkehrsmessstellen sind mit hintereinanderliegenden Drahtschleifenpaaren ausgestattet, welche in den Fahrbahnbelag eingelassen sind. In regelmässigen Zeitintervallen werden die im Verkehrszählgerät gespeicherten Strassenverkehrsdaten zur Weiterverarbeitung ausgelesen.

de: verkehr verkehrsmessstellen verkehrszahlstellen verkehrsmodell vde verkehrsdaten svz

geoinformation-kanton-zuerich

de: Geoinformation Kanton Zürich

en: Kanton Zürich

de: Kanton Zürich

de: geocat.ch Permalink

en: geocat.ch permalink

en: Verkehrsmessstellen

it: Verkehrsmessstellen

de: Verkehrsmessstellen

fr: Verkehrsmessstellen

tran

de: Verkehr

en: Transport

fr: Transports

it: Trasporti

en: Das Tiefbauamt (TBA) betreibt auf den Staatsstrassen des Kantons Zürich Verkehrsmessstellen. Die Darstellung des GIS-Browser ist nun auch als Open-Data-WMS verfügbar.

en: Das Tiefbauamt (TBA) betreibt auf den Staatsstrassen des Kantons Zürich Verkehrsmessstellen. Die Daten sind nun auch als Open-Data-WFS verfügbar.

it: WFS für Open-Government-Data des Kantons Zürich (OGD ZH WFS)


en: PM2.5-Immissionen im Kanton Zürich für die Zeitstände 2015, 2020 und 2030. Es handelt sich dabei um Jahresmittelwerte in 20m x 20m räumlicher Auflösung. Basierend auf Emissionsdaten und Modellen zur Schadstoffausbreitung sowie von chemischen und physikalischen Prozessen in der Atmosphäre kann die Konzentration von Luftschadstoffen berechnet werden. Die PM2.5-Immissionen sind im Rahmen der Projektes "NO2-, PM10- und PM2.5-Immissionen Schweiz / Liechtenstein - Aktualisierung des PolluMap-Modells für 2015, 2020 und 2030" modelliert worden. Mittels des Modells PolluMap wurden Konzentrationen der Luftschadstoffe Stickstoffdioxid, Feinstaub PM10 und PM2.5 berechnet. Die Karten für das Jahr 2015 basieren auf den Emissionen von 2015, die Karten für die Jahre 2020 und 2030 basieren auf Emissionsszenarien aus dem Bericht IIR2019. Der Immissionsgrenzwert für das PM2.5-Jahresmittel beträgt 10 µg/m3.

en: PM2.5-Immissionen (PolluMap: Modelle und Szenarien)

regi

de: Regionen und Städte

en: Regions and cities

envi

de: Umwelt

en: Environment

en: NO2-, PM10-, PM2.5- und Russ (BC)-Immissionen im Kanton Zürich für die Zeitstände 2015, 2020 und 2030. Es handelt sich dabei um Jahresmittelwerte in 20m x 20m räumlicher Auflösung. Quelle: Luftbelastung: Modelle und Szenarien (PolluMap)


warme

en: Der Geodatensatz "Wärme"besteht aus Wärme- und Abwärmequellen sowie Gebieten mit guten Voraussetzungen für rohrleitungsgebundene Energien. Zudem können pro Gemeinde energetisch relevante Daten abgerufen werden (z.B. ob eine kommunale Energieplanung vorhanden ist oder wie hoch die Minergiefläche in der Gemeinde ist).

de: energie energieplan abwarme fernwarme

geoinformation-kanton-zuerich

en:
The department of geoinformation is the geospatial competency center of the Canton of Zurich.
We coordinate the acquisition of geodata within the cantonal territory and provide public, private, and government sectors with data of outstanding quality.

en: Department of Geoinformation of the Canton of Zurich

en: Wärme

it: Wärme

de: Wärme

fr: Wärme

title_for_slug: warme

soci

de: Bevölkerung und Gesellschaft

en: Population and society

it: Popolazione e società

educ

de: Bildung, Kultur und Sport

en: Education, culture and sport

fr: Éducation, culture et sport

it: Istruzione, cultura e sport

ener

de: Energie

en: Energy

fr: Énergie

it: Energia

en: Der Energieplan des Kantons Zürich beruht auf den nachstehend aufgeführten und einzeln dokumentierten Daten, die das GIS-Zentrum in Zusammenarbeit mit der Abteilung Energie des AWEL erarbeitet, erfasst und kartiert hat. Aufgrund der Fülle von Informationen auf kleinem Raum mit gegenseitiger Überdeckung muss bei der Gesamtdarstellung auf die geeignete Reihenfolge geachtet werden (Punkte über Linien, Linien über Flächen sowie kleinere über grösseren Elementen).

en: Energieplan, Stromnetzgebiete, Gebäudevolumen, Gebäudebaujahr, Windpotenzial

de: WFS für Open-Government-Data des Kantons Zürich (OGD ZH WFS)


en: PM10-Immissionen im Kanton Zürich für die Zeitstände 2015, 2020 und 2030. Es handelt sich dabei um Jahresmittelwerte in 20m x 20m räumlicher Auflösung. Basierend auf Emissionsdaten und Modellen zur Schadstoffausbreitung sowie von chemischen und physikalischen Prozessen in der Atmosphäre kann die Konzentration von Luftschadstoffen berechnet werden. Die PM10-Immissionen sind im Rahmen der Projektes "NO2-, PM10- und PM2.5-Immissionen Schweiz / Liechtenstein - Aktualisierung des PolluMap-Modells für 2015, 2020 und 2030" modelliert worden. Mittels des Modells PolluMap wurden Konzentrationen der Luftschadstoffe Stickstoffdioxid, Feinstaub PM10 und PM2.5 berechnet. Die Karten für das Jahr 2015 basieren auf den Emissionen von 2015, die Karten für die Jahre 2020 und 2030 basieren auf Emissionsszenarien aus dem Bericht IIR2019. Der Immissionsgrenzwert für das PM10-Jahresmittel beträgt 20 µg/m3.

de: luftqualitat schadstoffbelastung emissionen immissionen

geoinformation-kanton-zuerich

fr:
Le département de géomatique est le centre de compétence du system d'information géographique du canton de Zurich.
Nous coordinons l'aquisition des géodonnées d'intérêt commun sur le territoire cantonal et les mettons à disposition des
secteurs public et privé et des particuliers.

it: La divisione della geoinformazione è il centro d'eccellenza del Cantone di Zurigo per dati georeferenziati. Mettiamo a disposizione dati geografici e informazioni di alta qualità per l'economia, la società e la pubblica amministrazione su tutto il cantone.

fr: Département de Géoinformation du Canton de Zurich

it: Dipartimento della geoinformazione del Cantone di Zurigo

en: Kanton Zürich

en: geocat.ch permalink

en: PM10-Immissionen (PolluMap: Modelle und Szenarien)

it: NO2-, PM10-, PM2.5- und Russ (BC)-Immissionen im Kanton Zürich für die Zeitstände 2015, 2020 und 2030. Es handelt sich dabei um Jahresmittelwerte in 20m x 20m räumlicher Auflösung. Quelle: Luftbelastung: Modelle und Szenarien (PolluMap)


larmubersicht-fur-raumplanung

en: Die Karte zeigt Gebiete an, bei denen der Planungswert möglicherweise überschritten ist. Da bei Raumplanungsverfahren die Empfindlichkeitsstufe neu festgelegt werden muss, sind zwei mögliche Empfindlichkeitsstufen II und III dargestellt. Die gegenwärtige Empfindlichkeitsstufe ist im ÖREB-Kataster nachzuschauen.

de: larm larmschutzverordnung umweltschutzgesetz larmbelastete raumplanung gestaltungsplan quartierplan nutzungszonen

de: Die Abteilung Geoinformation ist das Kompetenzzentrum für räumliche Informationen im Kanton Zürich. Wir versorgen Gesellschaft, Wirtschaft und öffentliche Verwaltung mit qualitativ hochstehenden Geodaten und Informationen über den Kanton Zürich.

it: Kanton Zürich

it: geocat.ch link permanente

en: Lärmübersicht für Raumplanung

it: Lärmübersicht für Raumplanung

de: Lärmübersicht für Raumplanung

fr: Lärmübersicht für Raumplanung

title_for_slug: larmubersicht-fur-raumplanung

tran

en: Transport

en: WFS für Open-Government-Data des Kantons Zürich (OGD ZH WFS)


en: Als Schutzwald werden jene Wälder bezeichnet, die Naturgefahren wie Schneerutsche, Steinschlag, Hangrutsche, Murgänge und Hochwasser verhindern oder zumindest reduzieren und damit Menschen oder erhebliche Sachwerte schützen.

de: schutzwald sw gravitative-naturgefahren gerinnerelevanter-schutzwald tobelwalder grs schadenpotential schutzfunktion

geoinformation-kanton-zuerich

de: Geoinformation Kanton Zürich

fr: Kanton Zürich

en: Schutzwald

it: Schutzwald

de: Schutzwald

fr: Schutzwald

agri

de: Landwirtschaft, Fischerei, Forstwirtschaft und Nahrungsmittel

en: Agriculture, fisheries, forestry and food

it: Agricoltura, pesca, silvicoltura e prodotti alimentari

regi

en: Regions and cities

it: Regioni e città

envi

en: Environment

it: Ambiente

en: Schutzwaldausscheidung, festgesetzt am 14. Juli 2008 (enthält Schutzwald 1. und 2. Priorität). Als Schutzwald werden diejenigen Wälder bezeichnet, welche Naturgefahren wie Schneerutsche, Steinschlag, Hangrutsche, Murgänge und Hochwasser vermindern. Die Schutzwirkung des Waldes beruht darauf, dass die Wurzeln den Boden zusammenhalten, die Bäume dem Boden Wasser entziehen, die Baumkronen Niederschläge zurückhalten und die Ablagerung von Schnee günstig beeinflussen.

fr: WFS für Open-Government-Data des Kantons Zürich (OGD ZH WFS)


de: wasser fluss bach okomorphologie gewasser verbauung uferbereich

geoinformation-kanton-zuerich

en:
The department of geoinformation is the geospatial competency center of the Canton of Zurich.
We coordinate the acquisition of geodata within the cantonal territory and provide public, private, and government sectors with data of outstanding quality.

en: Department of Geoinformation of the Canton of Zurich

de: Kanton Zürich

fr: geocat.ch permalien

de: geocat.ch Permalink

en: Ökomorphologische Erhebung der Fliessgewässer

soci

en: Population and society

fr: Population et société

en: Mit dem Bau von Siedlungen und Verkehrswegen sowie der Intensivierung der Landwirtschaft wurde der Raum der Fliessgewässer in den vergangenen Jahrzehnten zunehmend eingeengt. Umfangreiche bauliche Massnahmen veränderten den natürlichen Lauf der Bäche, um Infrastruktur und landwirtschaftliche Kulturen vor Schäden durch Hochwasser zu schützen. Diese Verbauungen beeinträchtigen vielerorts die ökologische Funktionsfähigkeit der Gewässer. Damit ein Gewässer seine Funktion als Lebensraum erfüllen kann, braucht es nicht nur eine gute Wasserqualität, sondern auch naturnahe morphologische und hydrologische Bedingungen. Die flächendeckende Ersterhebung der Daten fand zwischen 1997 und 1999 statt. 2005 wurde eine Teilrevision von rund 500 km gemacht. Zwischen 2009 und 2012 wurde für rund 1500 km eine Neuerhebung im Feld durchgeführt. Für die übrigen rund 2200 km wurden die Daten der Ersterhebung auf das aktuelle Gewässernetz übertragen. Im Zuge der Umstellung des Gewässernetzes auf Daten der amtlichen Vermessung wurden 2014 auch die Ökomorphologiedaten auf die amtlichen Vermessungsdaten übertragen. Ab 2015 werden die Daten laufend nachgeführt. Im Jahr 2019 wurden zusätzlich zu den Fliessgewässern auch die Seeufer bzgl. der Ökomorphologie erhoben und beurteilt.


werkhofe-tba

en: Werkhöfe des kantonalen Tiefbauamtes mit Adressen und Kontaktangaben

de: tiefbauamt unterhaltsbezirke strassenregionen strasseninspektorat werkhof werkhofe

en: Kanton Zürich

en: geocat.ch permalink

en: Werkhöfe TBA

it: Werkhöfe TBA

de: Werkhöfe TBA

fr: Werkhöfe TBA

title_for_slug: werkhofe-tba

educ

en: Education, culture and sport

ener

en: Energy

regi

de: Regionen und Städte

fr: Régions et villes

envi

de: Umwelt

fr: Environnement

tran

de: Verkehr


en: Verkehrsbaulinien dienen grundsätzlich der Strassenraumsicherung. Diese umfasst das gesamte Strassengebiet inkl. strassenbegleitender Radfahreranlagen, Grünstreifen, Bushaltestellen, Gehwegen etc. sowie die freizuhaltenden Vorgartengebiete. Grundsätzlich ist das Bauliniengebiet als Bauverbot zu betrachten. Verkehrsbaulinien können jedoch unter sichernden Auflagen und Bestimmungen (Anmerkung im Grundbuch) mit wieder entfernbaren Bauten wie Carports, Wintergärten etc. die die Verkehrssicherheit nicht beeinträchtigen, überstellt werden. Gebäude hingegen, die zu einem späteren Zeitpunkt aus wirtschaftlichen Gründen nicht mehr entfernt werden können, dürfen Verkehrsbaulinien nicht überstellen.

de: verkehrsbaulinien baulinien strassen rad--und-fusswege oreb

en: ÖREB-Kataster - vereinfachtes Datenmodell ZH - Kommunale und kantonale Verkehrsbaulinien

tran

en: Transport

it: Trasporti

en: WFS für Open-Government-Data des Kantons Zürich (OGD ZH WFS)

en: Öffentliche Oberflächengewässer, Wasserrechte, Gewässerraum und Hochwasserrückhaltebecken


gewerbebauland

en: Die Daten zeigen zentrale Merkmale der Arbeitszonen auf Parzellenebene. Der inhaltliche Schwerpunkt liegt auf Informationen zur baulichen Dichte, zur Landnutzung und zur Standortqualität. Weitere Metadaten finden Sie in diesem PDF.

de: gewerbebauland gewerbe arbeitszonen quartiere quartieranalyse

en: Gewerbebauland

it: Gewerbebauland

de: Gewerbebauland

fr: Gewerbebauland

title_for_slug: gewerbebauland

regi

en: Regions and cities

envi

en: Environment

it: WFS für Open-Government-Data des Kantons Zürich (OGD ZH WFS)


quartieranalyse

en: Die Daten zeigen zentrale Merkmale zum Stand der Siedlungsentwicklung auf Quartierebene. Der inhaltliche Schwerpunkt liegt auf Einwohner- und Gebäudeinformationen für Wohn- und Mischzonen. Für Industrie- und Gewerbezonen zeigt die Quartieranalyse reduzierte Inhalte. Weitere Metadaten finden Sie in diesem PDF.

de: quartier quartieranalyse siedlungsentwicklung arbeitszone gewerbebauland

geoinformation-kanton-zuerich

en:
The department of geoinformation is the geospatial competency center of the Canton of Zurich.
We coordinate the acquisition of geodata within the cantonal territory and provide public, private, and government sectors with data of outstanding quality.

de: Die Abteilung Geoinformation ist das Kompetenzzentrum für räumliche Informationen im Kanton Zürich. Wir versorgen Gesellschaft, Wirtschaft und öffentliche Verwaltung mit qualitativ hochstehenden Geodaten und Informationen über den Kanton Zürich.

en: Department of Geoinformation of the Canton of Zurich

en: Quartieranalyse

it: Quartieranalyse

de: Quartieranalyse

fr: Quartieranalyse

title_for_slug: quartieranalyse

de: WFS für Open-Government-Data des Kantons Zürich (OGD ZH WFS)


klimamodell-zh-analysekarten-vektor

en: Modellierung 2018: Die im Rahmen der Anwendung des Klimamodells FITNAH gewonnenen Ergebnisse haben zu einer umfassenden aktuellen Bestandsaufnahme der klimatischen Situation innerhalb des Kantons ZH geführt. Entsprechend der VDI-Richtlinie 3787, Blatt 1 stellt die Klimaanalysekarte "die räumlichen Klimaeigenschaften einer Bezugsfläche dar, die sich aufgrund von Flächennutzung und Topografie einstellen." Dargestellt werden die thermischen sowie dynamischen Verhältnisse. Ziel der Karten ist es, die Bereiche des Kantons nach ihrer unterschiedlichen klimatischen Funktion, d.h. ihrer Wirkung auf andere Räume abzugrenzen. Ausgangspunkt ist die Gliederung des Untersuchungsraumes in bioklimatisch und/oder lufthygienisch belastete Siedlungsräume (Wirkungsraum) einerseits und kaltluftproduzierende, unbebaute und vegetationsgeprägte Flächen andererseits (Ausgleichsraum). Sofern diese Räume nicht unmittelbar aneinander grenzen und die Luftaustauschprozesse stark genug ausgeprägt sind, können linear ausgerichtete, gering überbaute Freiflächen (Luftleitbahnen) beide miteinander verbinden. Aus der gegenseitigen Abgrenzung von Gunst- und Ungunsträumen sowie den verbindenden Strukturen ergibt sich somit ein komplexes Bild vom Prozesssystem der Luftaustauschströmungen des Ausgleichsraum-Wirkungsraum-Gefüges. Um dem Stellenwert des Umweltbereiches (Stadt-)klima möglichst umfassend gerecht zu werden, wurden erstmals flächendeckende Modellsimulationen mit dem mesoskaligen Klimamodell FITNAH 3D durchgeführt. Die notwendigen Eingangsdaten und Analyseergebnisse wurden in dieser ersten Anwendung mit einer räumlichen Auflösung von 25m x 25m aufbereitet.

de: klima klimawandel hitze sommer warmeinsel kaltluft

geoinformation-kanton-zuerich

de: Geoinformation Kanton Zürich

en: Kanton Zürich

en: geocat.ch permalink

en: Klimamodell ZH 2018: Analysekarten (Vektor)

title_for_slug: klimamodell-zh-analysekarten-vektor

en: Modellierung 2018: Klimaanalysekarten aus der Anwendung des Klimamodells FITNAH für das Gebiet des Kantons ZH. Punktdaten des Windfeldes (Windrichtung und -geschwindigkeit) über den ganzen Kanton. Räumliche Genauigkeit: 25m.


en: Die Abteilung Projektieren und Realisieren des Tiefbauamtes sorgt für den Unterhalt der Brücken, Tagbautunnels, Unter- und Überführungen, Galerien und Durchlässe des National- und Staatsstrassennetzes sowie der öffentlichen Rad-, Reit- und Wanderwege auf dem Gebiet des Kantons. Die Ebene im GIS-ZH umfasst die Standorte der Kunstbauten des Strassen-, Rad-, Reit- und Wanderwegnetzes (Objekte mit einer lichten Weite von 1.5 m und einer lichten Höhe von 1.5 m) und wird für verschiedene Pläne und Übersichtskarten verwendet.

de: brucken kunstbauten tagbautunnels unterfuhrungen uberfuhrungen galerien durchlasse verkehr strassen tiefbau

en: Kunstbauten

it: Kunstbauten

de: Kunstbauten

fr: Kunstbauten

soci

de: Bevölkerung und Gesellschaft

en: Population and society

it: Popolazione e società

tran

fr: Transports


en: Die Objekte des WNB-Inventars weisen besondere (seltene) standortgebundene Naturwerte von kantonaler Bedeutung auf. Meist liegt eine seltene Waldgesellschaft oder ein Lebensraum einer seltenen Pflanze oder eines seltenen Tieres vor. Mit der Aufnahme einer solchen Waldfläche ins Inventar zeigt die Behörde, dass sie den Standort aus kantonaler Sicht als naturkundlich bedeutsam beurteilt und dass der kartierte Naturwert erhalten bleiben muss. Insgesamt weist das Inventar 881 Objekte mit total 1’425 Teilflächen und einer Gesamtfläche von 6’185 ha aus – 12 % der Zürcher Waldfläche. Das Inventar stellt eine wichtige Grundlage für die Umsetzung des Naturschutzgesamtkonzeptes (RRB vom 20. Dezember 1995) im Wald dar. 1. Im WNB lassen sich 2 Objektzustände (vgl. Attribut KAT_CODE) unterschieden: Zum Zeitpunkt der Inventaraufnahme bereits bestehende geschützte Teilflächen, wie: SVO Waldschutzzonen IV A, Inventarobjekte von nationaler Bedeutung oder vertraglich gesicherte kantonale Waldreservate 2. neu ausgeschiedene Teilflächen mit seltenen Naturwerten ohne formellen Schutz: - seltene Waldgesellschaften (selten gemäss definierten Flächenkriterien), - seltene Pflanzen und Tiere (Rote Liste) und deren Lebensräume, - besondere, seltene Biotopstrukturen (z.B. Feuchtgebiete, Felspartien, Rutschflächen, wilde Bachtobel) - Bestände mit urwaldähnlichen Strukturen (z.B. unzugängliche, lange Zeit unbewirtschaftet gebliebene Gebiete), sowie - seltene kulturbedingte Waldformen (z.B. Eichenwälder). Nicht standortgebundene Naturwerte wie Altholzinseln und Laubmischwälder (auch wenn sie z.B. für den Vogelschutz wichtig sind), verbreitete Waldgesellschaften oder intensiv bewirtschaftete Waldformen (z.B. aufgewertete oder aufzuwertende Waldränder, Mittelwälder, Niederwälder) werden im WNB nicht ausgewiesen. Ausnahme: die Bestände sind gleichzeitig Lebensraum einer seltenen und/oder bedrohten Art.

geoinformation-kanton-zuerich

it: La divisione della geoinformazione è il centro d'eccellenza del Cantone di Zurigo per dati georeferenziati. Mettiamo a disposizione dati geografici e informazioni di alta qualità per l'economia, la società e la pubblica amministrazione su tutto il cantone.

de: Kanton Zürich

de: geocat.ch Permalink

en: Inventar der Waldstandorte von naturkundlicher Bedeutung (WNB)

agri

de: Landwirtschaft, Fischerei, Forstwirtschaft und Nahrungsmittel

en: Agriculture, fisheries, forestry and food

fr: Agriculture, pêche, sylviculture et alimentation

en: Dieser WMS beinhaltet das Inventar der Waldstandorte von naturkundlicher Bedeutung, kurz WNB genannt. Die Objekte des WNB-Inventars weisen besondere (seltene) standortgebundene Naturwerte von kantonaler Bedeutung auf. Meist liegt eine seltene Waldgesellschaft oder ein Lebensraum einer seltenen Pflanze oder eines seltenen Tieres vor. Mit der Aufnahme einer solchen Waldfläche ins Inventar zeigt die Behörde, dass sie den Standort aus kantonaler Sicht als naturkundlich bedeutsam beurteilt und dass der kartierte Naturwert erhalten bleiben muss

en: WFS für Open-Government-Data des Kantons Zürich (OGD ZH WFS)


en: Räumliche Ausscheidung, Evaluation der Durchlässigkeit und Massnahmenkatalog zur Sanierung der Wildtierkorridore, 2020. In dieser Studie untersucht die WildLife Solutions GmbH (WLS) die Wildtierkorridore im Kanton Zürich im Auftrag der Fischerei- und Jagdverwaltung des Kantons Zürich. Die für den Menschen mobilitätsfördernden Bauwerke wie Autobahnen und Hochleistungsbahnlinien sind für viele Wildtiere mobilitätsmindernd und bilden zusammen mit Siedlungen teils unüberwindliche Barrieren. Die genauen Perimeter der Korridore sind basierend auf der Studie der Vogelwarte Sempach (Holzgang 2000) und aufgrund von wildtierbiologischen Kriterien festgelegt worden. Für jeden Korridor wurden Zielarten definiert. Dabei sind nicht nur aktuell sondern auch potentiell vorhandene Tierarten berücksichtigt. Der aktuelle Zustand der Korridore wurde bestimmt und dazu ein Problem- und Massnahmenkatalog erstellt. Dabei wurden Ursachen, welche die Durchlässigkeit der Korridore für die Wildtiere vermindern, systematisch erfasst, im GIS dokumentiert und dazu Sanierungsmassnahmen vorgeschlagen. Zusätzlich zu den Wildtierkorridoren wurden die Perimeter der nationalen und regionalen Verbreitungsachsen, basierend auf der Zugänglichkeit der Landschaft für das Reh, dem Nationalen ökologischen Netzwerk (Berthoud et al. 2004) und der Studie des BUWALs über die Korridore für Wildtiere in der Schweiz (Holzgang et al. 2001) bestimmt. Die in dieser Studie ausgeschiedenen Perimeter der Wildtierkorridore und Verbreitungsachsen im Kanton Zürich stehen nun als Planungsinstrument zur Verfügung. Um die Durchlässigkeit der Landschaft für Wildtiere in Zukunft zu sichern ist es wichtig, dass diese Perimeter behördenverbindlich in die Raumentwicklungs- und Richtpläne des Kantons aufgenommen sowie beeinträchtigte und unterbrochene Korridore saniert werden.

de: wild wildtier wildtierkorridor korridor

geoinformation-kanton-zuerich

it: Dipartimento della geoinformazione del Cantone di Zurigo

en: Wildtierkorridore

it: Wildtierkorridore

de: Wildtierkorridore

fr: Wildtierkorridore

regi

de: Regionen und Städte

en: Regions and cities

envi

de: Umwelt

en: Environment

tran

en: Transport


haupt-und-nebenstrassen

en: Der vorliegende Geodatensatz kategorisiert das Strassennetz des Kantons Zürich (GDS 102) gemäss Signalisations- und Durchgangsstrassenverordnung nach: - Hauptstrassen nach Durchgangsstrassenverordnung Kat. A mit Nummerntafel - Hauptstrassen nach Durchgangsstrassenverordnung Kat. B ohne Nummerntafel - Übrige signalisierte kantonale Hauptstrassen (Verbindungsstrassen mit Signal Hauptstrasse 3.03) - Autobahnen und Autostrassen (inkl. Rampen) - Kantonale Nebenstrassen

de: signal hauptstrassen nebenstrassen durchgangsstrassenverordnung signalisationverordnung

geoinformation-kanton-zuerich

fr:
Le département de géomatique est le centre de compétence du system d'information géographique du canton de Zurich.
Nous coordinons l'aquisition des géodonnées d'intérêt commun sur le territoire cantonal et les mettons à disposition des
secteurs public et privé et des particuliers.

en:
The department of geoinformation is the geospatial competency center of the Canton of Zurich.
We coordinate the acquisition of geodata within the cantonal territory and provide public, private, and government sectors with data of outstanding quality.

en: Department of Geoinformation of the Canton of Zurich

en: Kanton Zürich

it: Kanton Zürich

en: Haupt- und Nebenstrassen

it: Haupt- und Nebenstrassen

de: Haupt- und Nebenstrassen

fr: Haupt- und Nebenstrassen

title_for_slug: haupt-und-nebenstrassen

de: Verkehr

en: Hauptstrassen nach Durchgangs- und Siganlisationsverordnung

en: Strassennetzdatensatz des kantonalen Tiefbauamtes. Der WFS besteht aus den Layern Haupt- und Nebenstrassen, Strassenachsen, Kilometrierungspunkten und Routen.


landwirtschaftliche-nutzungseignung

en: Die Nutzungseignungskarte stellt für das Landwirtschaftsgebiet des Kantons Zürich die standortgerechte landwirtschaftliche Nutzungseignung in 10 Klassen dar, unter Angabe des limitierenden Standortfaktors. Methodische Grundlage ist ursprünglich der "Grundlagenbericht zur Bodenkartierung des Kantons Zürich" [FAL u. VD-ZH 1998] und heute die Kartieranleitung „Kartieren und Beurteilen von Landwirtschaftsböden“ [FAL 1997]. Beurteilungskriterien sind die Standorteigenschaften Boden, Relief und Klima. Die Nutzungseignungskarte soll dem landwirtschaftlichen Bewirtschafter und Berater als Hilfsmittel dienen, um für den entsprechenden Betrieb einen standortgerechten Pflanzenbau zu realisieren. Ferner bildet sie eine Grundlage für Orts- und Regionalplanung (z.B. Bauzonenerweiterungen) sowie für die Beurteilung von Planungs- und Bauvorhaben ausserhalb der Bauzone (Umweltverträglichkeitsprüfungen, Standortaufwertungen, Fruchtfolgeflächen-Kompensationen etc.). Die Karte ist ursprünglich ein Produkt der Bodenkartierung 1:5‘000 der Landwirtschaftsflächen im Kanton Zürich in den Jahren 1988-97. Seither finden auf einzelnen Standorten aus unterschiedlichen Gründen Neubeurteilungen statt, wobei sich die Methoden der Bodenansprache und -beurteilung weiterentwickelt haben (s. a. unter Datengrundlagen). Zu jeder Fläche wird deshalb neben den Angaben zur Nutzungseignung auch die Beurteilungsgrundlage ausgewiesen. Im Falle von weniger differenzierten Standortaufnahmen wird die Nutzungseignung u.U. als Bereich angegeben. Die Karte stellt den besten aktuell verfügbaren Informationsstand dar.

de: boden bodenkarte landwirtschaft landwirtschaftliche nutzung naturschutz umweltschutz gewasserschutz dunger dungen fruchtfolgeflachen fff fff-kompensation bodenschutz

geoinformation-kanton-zuerich

de: Die Abteilung Geoinformation ist das Kompetenzzentrum für räumliche Informationen im Kanton Zürich. Wir versorgen Gesellschaft, Wirtschaft und öffentliche Verwaltung mit qualitativ hochstehenden Geodaten und Informationen über den Kanton Zürich.

fr: Département de Géoinformation du Canton de Zurich

en: geocat.ch permalink

it: geocat.ch link permanente

en: Landwirtschaftliche Nutzungseignung

it: Landwirtschaftliche Nutzungseignung

de: Landwirtschaftliche Nutzungseignung

fr: Landwirtschaftliche Nutzungseignung

title_for_slug: landwirtschaftliche-nutzungseignung


gebaudevolumen

en: Grössere standortgebundene Abwärmequellen (KVA, ARA) oder grössere Heizzentralen (z. B. Holzfeuerungen) können nur über Wärmeverbunde genutzt werden. Wegen des hohen Kostenanteils an den gesamten Anlagekosten sind neue Wärmenetze nur in dicht besiedelten Gebieten und in der Nähe von Wärmequellen sinnvoll. In überbauten Gebieten sind mindestens 20’000 m3 Volumen pro Hektare notwendig, um den Einsatz von Wärmenetzen zu rechtfertigen. In einem Gebiet mit energetisch modernisierten Bauten sind ungefähr 40’000 m3 Volumen pro Hektar notwendig. Werden in einem Quartier Neubauten erstellt, wäre eine Siedlungsdichte von etwa 80’000 m3 Volumen pro Hektar nötig. Zulässige Geschosszahl: In diesen Gebieten könnten aufgrund der möglichen Bebauungsdichte Wärmeverbunde realisiert werden. In Gebieten, die noch unüberbaut sind, müssen mindesten 3-geschossige Bauten zulässig sein, damit sie sich für Wärmeverbunde eignen. Weitergehende Abklärungen sind in jedem Fall notwendig.

de: energie gebaude gebaudevolumen hektarraster

geoinformation-kanton-zuerich

de: Geoinformation Kanton Zürich

fr: Kanton Zürich

en: Gebäudevolumen

it: Gebäudevolumen

de: Gebäudevolumen

fr: Gebäudevolumen

title_for_slug: gebaudevolumen

soci

en: Population and society

educ

de: Bildung, Kultur und Sport

en: Education, culture and sport

fr: Éducation, culture et sport

it: Istruzione, cultura e sport

ener

de: Energie

en: Energy

fr: Énergie

it: Energia

agri

en: Agriculture, fisheries, forestry and food

it: Agricoltura, pesca, silvicoltura e prodotti alimentari

en: Durchschnittliches Gebäudevolumen pro Hektare. Hektaren mit 3 oder wenigeren Bauten sind aus Gründen des Datenschutzes nicht aufgenommen.

en: Energieplan, Stromnetzgebiete, Gebäudevolumen, Gebäudebaujahr, Windpotenzial

de: WFS für Open-Government-Data des Kantons Zürich (OGD ZH WFS)


strassennetz

en: Alle Strassen des Kantons Zürich digitalisiert anhand der Daten der amtlichen Vermessung, die im Verkehrsmodell des Kantons Zürich enthalten sind. Insbesondere sind dies sämtliche Nationalstrassen, alle Staatsstrassen und ein Teil der Gemeindestrassen. Ebenfalls enthalten sind die wichtigsten geplanten National- und Hauptstrassenprojekte aber auch die Linienführung der Glatttalbahn und der Limmattalbahn, da diese oft im Bereich der Staatsstrassen verlaufen. Dieser Strassensatz beinhaltet die Geometrie und Grundattribute für die folgenden Datenebenen im Kanton Zürich: - Die Kilometrierung der Staatsstrassen (RVS und HVS) entsprechend dem Strasseninformationssystem Logo. - Die Kilometrierung der Autobahnen und Autostrassen (HLS) wie sie draussen beschildert ist (Betriebskilometrierung). - Kilometrierung der Limmattal- und Glatttalbahn Dieser Datensatz ist Grundlage für die Strassenidentifikationspläne, die Unterhaltsbezirkspläne, die Ausnahmetransportpläne, für das Strasseninformationssystem Logo, das PVI (Programm Verkehr und Infrastruktur), für die VUSTA der Kantonspolizei (Verkehrsunfallstatistik), das kantonale Verkehrsmodell sowie für die Einsatzpläne der Feuerwehr und der Alarmzentralen des Kantons Zürich. Das Strassennetz wurde in Zusammenarbeit mit Tiefbauamt, Kantonspolizei und Kantonaler Feuerwehr erarbeitet. Es ist zu beachten, dass die kantonale Kilometrierung der Staatsstrassen nicht stabil ist und sich mit der Nachführung der Achsgeometrie der einzelen Strassen ändern kann. Die Kilometrierung der Autobahnen und Autostrassen ist hingegen stabil. Die Lastklasse oder Verkehrslastklasse ist ein Wert, der für die Dimensionierung des Strassenoberbaus benötigt wird. Sie ergibt sich aus der Einteilung der täglichen äquivalenten Verkehrslast (TF) in 6 Klassen, welche mit T1 (sehr leicht) bis T6 (extrem schwer) bezeichnet werden. Die TF ist abhängig von den Häufigkeit der Belastung durch verschiedene Achslasten, bestimmt sich also aus der Verkehrsbelastung, dabei vor allem den Anteilen unterschiedlicher Schwerverkehrsklassen, und der Anzahl Fahrstreifen. Die Zuordnung der einzelnen Strassenabschnitte zu den Lastklassen wurde aus Zahlen des kantonalen Verkehrsmodells, den Daten aller verfügbaren Verkehrszählstellen sowie Erfahrungswerten des TBA und des AFV bestimmt. Die Verkehrslastklassen werden nur für kantonale HLS (Hochleistungsstrassen), HVS (Hauptverkehrsstrassen) sowie RVS (Regionale Verbindungsstrassen) ausserhalb der Städte Zürich und Winterthur bestimmt. Da jedoch diverse Strassen bei Bauarbeiten oder im Falle von Ereignissen wir schwereren Unfällen als Umleitungsrouten zu dienen haben, können von der Verkehrslastklasse keine Rückschlüsse auf den tatsächlichen Verkehr gemacht werden.

de: strasse strassenverkehr verkehrsnetz strassennetz nationalstrassen staatsstrassen kantonsstrassen kanton-zurich

geoinformation-kanton-zuerich

en:
The department of geoinformation is the geospatial competency center of the Canton of Zurich.
We coordinate the acquisition of geodata within the cantonal territory and provide public, private, and government sectors with data of outstanding quality.

de: Kanton Zürich

fr: geocat.ch permalien

de: geocat.ch Permalink

en: Strassennetz

it: Strassennetz

de: Strassennetz

fr: Strassennetz

title_for_slug: strassennetz

regi

en: Regions and cities

it: Regioni e città

tran

en: Transport

it: Trasporti

en: Das Strassenenetz visualisiert nach Strassentypisierung Richtplan: Hochleistungsstrassen, Hauptverkehrsstrassen und Regionale Verbindungsstrassen und die wichtigsten geplanten Strassen.

en: Das Strassenenetz visualisiert nach Zuständigkeiten.

it: Hauptstrassen nach Durchgangs- und Siganlisationsverordnung

it: Strassennetzdatensatz des kantonalen Tiefbauamtes. Der WFS besteht aus den Layern Haupt- und Nebenstrassen, Strassenachsen, Kilometrierungspunkten und Routen.

en: Im WMS werden die Ausnahmetransportrouten des Kantons Zürich dargestellt. Es werden die Routen, die Werke und allfällige Einschränkungen dargestellt. Das TBA pflegt im Auftrag des AFV die Daten der kantonalen Ausnahmetransportrouten. Es wird zwischen Typ 1 und Typ 2 unterschieden. Kennzahlen Ausnahmetransportrouten Typ 1: - Lichte Höhe min. 5.20 m - Lichte Breite min. 7.50 m - Totalgew. max. 480 t - Achslast max. 30 t Kennzahlen Ausnahmetransportrouten Typ 2: - Lichte Höhe min. 4.80 m - Lichte Breite min 6.50 m - Totalgew. max. 240 t - Achslast max. 20 t Die Attribute der Ausnahmetransportrouten werden auf dem Datensatz des Strassennetzes gepflegt.

en: Im WFS werden die Ausnahmetransportrouten des Kantons Zürich dargestellt. Es werden die Routen, die Werke und allfällige Einschränkungen dargestellt. Das TBA pflegt im Auftrag des AFV die Daten der kantonalen Ausnahmetransportrouten. Es wird zwischen Typ 1 und Typ 2 unterschieden. Kennzahlen Ausnahmetransportrouten Typ 1: - Lichte Höhe min. 5.20 m - Lichte Breite min. 7.50 m - Totalgew. max. 480 t - Achslast max. 30 t Kennzahlen Ausnahmetransportrouten Typ 2: - Lichte Höhe min. 4.80 m - Lichte Breite min 6.50 m - Totalgew. max. 240 t - Achslast max. 20 t Die Attribute der Ausnahmetransportrouten werden auf dem Datensatz des Strassennetzes gepflegt. Im WFS werden nur folgende Attribute des Strassennetzes angezeigt: stradatnam = Strassennummer für kantonale Strassen unterhalt = Verantwortlicher Unterhaltsbezirk strasstyp = Strassentyp gem. kant. Richtplan ausnahmetransport = Attribut für Ausnahmetransportrouten strassenart = Attribut zum Unterscheiden verschiedener Strassentypen (siehe Details im Geodatenelement "Grundgeometrie Strassen Kanton Zürich")

en: WFS für Open-Government-Data des Kantons Zürich (OGD ZH WFS)


en: Die Forstkreise regeln die territoriale Zuständigkeit des kantonalen Forstdienstes im Kanton Zürich. Die den Forstkreisen vorstehenden Kreisforstmeister sind die primären Ansprechpartner bei Fragen im Wald. Mit Verfügung der Volkswirtschaftsdirektion vom 4.6.2002 wurde die Forstkreiseinteilung ab 1.9.2002 neu festgelegt. Die Grenzen der Forstkreise verlaufen entlang von Gemeindegrenzen und entsprechen grundsätzlich jenen der Planungsregionen. Abweichend von diesem Einteilungskriterium wird im Gebiet des Bachsertales auf die Bezirksgrenze zurückgegriffen, da die Planungsregion Unterland sehr viele Gemeinden umfasst. Auch im Bereich des Flughafens Zürich-Kloten, wird von der Einteilung nach Planungsregionen abgewichen, damit alle an den Flughafen angrenzenden Gemeinden dem gleichen Forstkreis zugeordnet sind.

de: forstkreis wald forstrevier

geoinformation-kanton-zuerich

en: Department of Geoinformation of the Canton of Zurich

en: Kanton Zürich

en: geocat.ch permalink

en: Forstkreise

it: Forstkreise

de: Forstkreise

fr: Forstkreise

agri

de: Landwirtschaft, Fischerei, Forstwirtschaft und Nahrungsmittel

regi

de: Regionen und Städte

fr: Régions et villes

envi

de: Umwelt

en: Environment

fr: Environnement

it: Ambiente

it: WFS für Open-Government-Data des Kantons Zürich (OGD ZH WFS)

en: Administrative Einteilungen

it: Administrative Einteilungen

de: Administrative Einteilungen

fr: Administrative Einteilungen


arbeitszonenbewirtschaftung

en: Die Daten zeigen zentrale Merkmale zum Stand der Gewerbeentwicklung auf Quartierebene. Der inhaltliche Schwerpunkt liegt auf den Industrie- und Gewerbezonen. Die Inhalte der Karte sind so abgestimmt, dass sie als Grundlage für die Ausscheidung neuer Arbeitszonen dienen (Arbeitszonenbewirtschaftung). Weitere Metadaten finden Sie in diesem PDF.

de: arbeitszonenbewirtschaftung arbeitszone gewerbe gewerbebauland quartier quartieranalyse

geoinformation-kanton-zuerich

de: Die Abteilung Geoinformation ist das Kompetenzzentrum für räumliche Informationen im Kanton Zürich. Wir versorgen Gesellschaft, Wirtschaft und öffentliche Verwaltung mit qualitativ hochstehenden Geodaten und Informationen über den Kanton Zürich.

it: La divisione della geoinformazione è il centro d'eccellenza del Cantone di Zurigo per dati georeferenziati. Mettiamo a disposizione dati geografici e informazioni di alta qualità per l'economia, la società e la pubblica amministrazione su tutto il cantone.

it: Dipartimento della geoinformazione del Cantone di Zurigo

it: Kanton Zürich

en: Arbeitszonenbewirtschaftung

it: Arbeitszonenbewirtschaftung

de: Arbeitszonenbewirtschaftung

fr: Arbeitszonenbewirtschaftung

title_for_slug: arbeitszonenbewirtschaftung

fr: WFS für Open-Government-Data des Kantons Zürich (OGD ZH WFS)


en:
This map shows the location of seismic reflection data acquired in Switzerland for the exploration of the geological subsurface. The majority of these are two-dimensional measurements (2D) along the profile traces shown. Three-dimensional measurements (3D) cover the areas within the shown perimeters. Seismic lines and surveys can be located by entering their name in the search field. Downloading is possible for many of the processed seismic datasets that are publicly available. For more detailed information on other seismic data (raw, non-public etc.), please contact the rights holder directly. This map is continuously updated and does not claim to be complete.

 References:

Ebert, A., Genoni, O. & Häring, M. (2013): Structural geology of Central Switzerland – results of seismic campaign in 2011 in cantons Nid- and Obwalden. Swiss Bull. Angew. Geol., 18/1, 51-59.

Fabbri S. et al. (2021): Active Faulting in Lake Constance (Austria, Germany, Switzerland) Unraveled by Multi-Vintage Reflection Seismic Data. Front. Earth Sci. 9:670532.

Gruber, M. (2017): Structural investigations of the western Swiss Molasse Basin – From 2D seismic interpretation to a 3D geological model. – PhD Thesis Univ. Fribourg.

Nagra (1993): Résultats des recherches effectuées sur le site potentiel du Bois de la Glaive (Commune d'Ollon, VD): Recherches sur l'aptitude des sites à accueillir un dépot final de déchets faiblement et moyennement radioactifs à vie courte. NTB 93-29.

Nagra (1997): Geosynthese Wellenberg 1996 – Ergebnisse der Untersuchungsphasen I und II. Nagra Tech. Ber. NTB 96-01.

Meier, B. P. (2010): Ergänzende Interpretation reflexionsseismischer Linien zwischen dem östlichen und westlichen Molassebecken. Gebiete Waadtland Nord, Fribourg, Berner Seeland und Jurasüdfuss zwischen Biel und Oensingen. – Nagra Arbeitsber. NAB 10-40.

Roth, P., Naef, H. & Schnellmann, M. (2010): Kompilation und Interpretation der Reflexionsseismik im Tafeljura und Molassebecken der Zentral- und Nordostschweiz. – Nagra Arbeitsber. NAB 10-39.

Sommaruga, A., Eichenberger, U. & Marillier, F. (2012): Seismic Atlas of the Swiss Molasse Basin. – Matér. Géol. Suisse, Géophys. 44.

it:
Questa mappa mostra la posizione dei dati di riflessione sismica acquisiti in Svizzera nell'ambito dell'esplorazione geologica del sottosuolo. La maggior parte dei dati consiste in misure bidimensionali (2D) lungo le tracce dei profili. Le misurazioni tridimensionali (3D) coprono le aree all'interno dei perimetri indicati. Le linee e le campagne possono essere localizzate inserendo il loro nome nel campo di ricerca. Molti dei dati sismici elaborati accessibili al pubblico possono essere scaricati. Per informazioni più dettagliate su altri dati sismici (grezzi, non pubblici, ecc.), si prega di contattare direttamente i rispettivi titolari dei diritti. La mappa viene aggiornata regolarmente e non ha la pretesa di essere esaustiva.

 Riferimenti:

Ebert, A., Genoni, O. & Häring, M. (2013): Structural geology of Central Switzerland – results of seismic campaign in 2011 in cantons Nid- and Obwalden. Swiss Bull. Angew. Geol., 18/1, 51-59.

Fabbri S. et al. (2021): Active Faulting in Lake Constance (Austria, Germany, Switzerland) Unraveled by Multi-Vintage Reflection Seismic Data. Front. Earth Sci. 9:670532.

Gruber, M. (2017): Structural investigations of the western Swiss Molasse Basin – From 2D seismic interpretation to a 3D geological model. – PhD Thesis Univ. Fribourg.

Nagra (1993): Résultats des recherches effectuées sur le site potentiel du Bois de la Glaive (Commune d'Ollon, VD): Recherches sur l'aptitude des sites à accueillir un dépot final de déchets faiblement et moyennement radioactifs à vie courte. NTB 93-29.

Nagra (1997): Geosynthese Wellenberg 1996 – Ergebnisse der Untersuchungsphasen I und II. Nagra Tech. Ber. NTB 96-01.

Meier, B. P. (2010): Ergänzende Interpretation reflexionsseismischer Linien zwischen dem östlichen und westlichen Molassebecken. Gebiete Waadtland Nord, Fribourg, Berner Seeland und Jurasüdfuss zwischen Biel und Oensingen. – Nagra Arbeitsber. NAB 10-40.

Roth, P., Naef, H. & Schnellmann, M. (2010): Kompilation und Interpretation der Reflexionsseismik im Tafeljura und Molassebecken der Zentral- und Nordostschweiz. – Nagra Arbeitsber. NAB 10-39.

Sommaruga, A., Eichenberger, U. & Marillier, F. (2012): Seismic Atlas of the Swiss Molasse Basin. – Matér. Géol. Suisse, Géophys. 44.

de:
Diese Karte zeigt die Lokation der in der Schweiz aufgenommenen Reflexionsseismikdaten zur Erkundung des geologischen Untergrunds. Dabei handelt es sich mehrheitlich um zweidimensionale Messungen (2D) entlang der dargestellten Profilspuren. Dreidimensionale Messungen (3D) decken die Bereiche innerhalb der dargestellten Perimeter ab. Mittels Eingabe des Namens im Suchfeld können die seismischen Linien und Surveys geortet werden. Viele der öffentlich zugänglichen verarbeiteten seismischen Datensätze können heruntergeladen werden. Für detailliertere Informationen zu anderen seismischen Daten (Rohdaten, nicht öffentlich zugängliche Daten usw.) wenden Sie sich bitte direkt an den Rechteinhaber. Diese Karte wird laufend aufdatiert und stellt keinen Anspruch auf Vollständigkeit.

 Literaturhinweise:

Ebert, A., Genoni, O. & Häring, M. (2013): Structural geology of Central Switzerland – results of seismic campaign in 2011 in cantons Nid- and Obwalden. Swiss Bull. Angew. Geol., 18/1, 51-59.

Fabbri S. et al. (2021): Active Faulting in Lake Constance (Austria, Germany, Switzerland) Unraveled by Multi-Vintage Reflection Seismic Data. Front. Earth Sci. 9:670532.

Gruber, M. (2017): Structural investigations of the western Swiss Molasse Basin – From 2D seismic interpretation to a 3D geological model. – PhD Thesis Univ. Fribourg.

Nagra (1993): Résultats des recherches effectuées sur le site potentiel du Bois de la Glaive (Commune d'Ollon, VD): Recherches sur l'aptitude des sites à accueillir un dépot final de déchets faiblement et moyennement radioactifs à vie courte. NTB 93-29.

Nagra (1997): Geosynthese Wellenberg 1996 – Ergebnisse der Untersuchungsphasen I und II. Nagra Tech. Ber. NTB 96-01.

Meier, B. P. (2010): Ergänzende Interpretation reflexionsseismischer Linien zwischen dem östlichen und westlichen Molassebecken. Gebiete Waadtland Nord, Fribourg, Berner Seeland und Jurasüdfuss zwischen Biel und Oensingen. – Nagra Arbeitsber. NAB 10-40.

Roth, P., Naef, H. & Schnellmann, M. (2010): Kompilation und Interpretation der Reflexionsseismik im Tafeljura und Molassebecken der Zentral- und Nordostschweiz. – Nagra Arbeitsber. NAB 10-39.

Sommaruga, A., Eichenberger, U. & Marillier, F. (2012): Seismic Atlas of the Swiss Molasse Basin. – Matér. Géol. Suisse, Géophys. 44.

fr:
Cette carte montre la localisation des données de réflexion sismique acquises en Suisse dans le cadre de l’exploration du sous-sol géologique. Il s’agit majoritairement de mesures bidimensionnelles (2D) le long des traces des profils. Les mesures tridimensionnelles (3D) couvrent les zones délimitées par les périmètres. Les lignes et campagnes peuvent être localisées en écrivant leur nom dans le champ de recherche. Le téléchargement est possible pour une grande partie des données sismiques traitées qui sont accessibles au public. Pour tous les renseignements concernant les autres données sismiques (brutes, non publiques, etc.), prière de contacter directement les propriétaires des droits respectifs. La carte est régulièrement mise à jour et ne prétend pas être exhaustive.

 Références:

Ebert, A., Genoni, O. & Häring, M. (2013): Structural geology of Central Switzerland – results of seismic campaign in 2011 in cantons Nid- and Obwalden. Swiss Bull. Angew. Geol., 18/1, 51-59.

Fabbri S. et al. (2021): Active Faulting in Lake Constance (Austria, Germany, Switzerland) Unraveled by Multi-Vintage Reflection Seismic Data. Front. Earth Sci. 9:670532.

Gruber, M. (2017): Structural investigations of the western Swiss Molasse Basin – From 2D seismic interpretation to a 3D geological model. – PhD Thesis Univ. Fribourg.

Nagra (1993): Résultats des recherches effectuées sur le site potentiel du Bois de la Glaive (Commune d'Ollon, VD): Recherches sur l'aptitude des sites à accueillir un dépot final de déchets faiblement et moyennement radioactifs à vie courte. NTB 93-29.

Nagra (1997): Geosynthese Wellenberg 1996 – Ergebnisse der Untersuchungsphasen I und II. Nagra Tech. Ber. NTB 96-01.

Meier, B. P. (2010): Ergänzende Interpretation reflexionsseismischer Linien zwischen dem östlichen und westlichen Molassebecken. Gebiete Waadtland Nord, Fribourg, Berner Seeland und Jurasüdfuss zwischen Biel und Oensingen. – Nagra Arbeitsber. NAB 10-40.

Roth, P., Naef, H. & Schnellmann, M. (2010): Kompilation und Interpretation der Reflexionsseismik im Tafeljura und Molassebecken der Zentral- und Nordostschweiz. – Nagra Arbeitsber. NAB 10-39.

Sommaruga, A., Eichenberger, U. & Marillier, F. (2012): Seismic Atlas of the Swiss Molasse Basin. – Matér. Géol. Suisse, Géophys. 44.

de: bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur bund

fr: Le centre de compétence de la Confédération suisse pour les informations géographiques, c'est-à-dire pour la description, la représentation et l’archivage de données à référence spatiale.

de: Das Kompetenzzentrum der Schweizerischen Eidgenossenschaft für Geoinformation, d.h. für die Beschreibung, Darstellung und Archivierung von raumbezogenen Geodaten.

en: The centre of competence for the Swiss Confederation responsible for geographical reference data, for instance the description, representation and archiving of geographic spatial data.

it: Il centro d’eccellenza della Confederazione Elvetica per geoinformazione, cioè per la descrizione, rappresentazione e archiviazione dei dati georeferenziati (geodati).

de: Bundesamt für Landestopografie swisstopo

en: Federal Office of Topography swisstopo

fr: Office fédéral de topographie swisstopo

it: Ufficio federale di topografia swisstopo

political_level: confederation

it: geocat.ch link permanente

spatial: Schweiz (mit grenznahem Ausland)

en: 2D and 3D reflection seismic in Switzerland

it: 2D e 3D sismica a riflessione in Svizzera

de: 2D und 3D Reflexionsseismik in der Schweiz

fr: 2D et 3D sismique réflexion en Suisse

de: Link für Datenbezug

fr: Lien vers les données à télécharger

format: HTML

de: RESTful API von geo.admin.ch

fr: RESTful API de geo.admin.ch

de: RESTful API

fr: RESTful API

format: API

en: WMS-FSDI service, layer "Reflection seismic"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Sismica a riflessione"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Reflexionsseismik"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Sismique réflexion"

en: WMTS-FSDI service, layer "Reflection seismic"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Sismica a riflessione"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Reflexionsseismik"

fr: Service WMTS-IFDG, couche "Sismique réflexion"

format: WMTS

de: Map (Preview) Vorschau map.geo.admin.ch

fr: Map (Preview) Aperçu map.geo.admin.ch

en: Map (Preview)  map.geo.admin.ch

it: Map (Preview) Previsione map.geo.admin.ch

value: Swisstopo - Geocat Harvester


testdatensatz-fernbus

fr: Données horaires des bus longue distance sous forme de NeTEx. Les horaires BlaBlaCar Bus et Flixbus sont mis à disposition dans EPIP eou VDV 462.

en: Long-distance bus timetable data as NeTEx. The timetables BlaBlaCar Bus and Flixbus are provided in EPIP or VDV 462.

de: Fahrplandaten Fernbusse als NeTEx.  Es werden die Fahrpläne BlaBlaCar Bus und Flixbus zur Verfügung gestellt im EPIP Format oder  VDV 462.

it: Dati sugli orari degli autobus a lunga percorrenza come NeTEx.  Gli orari di BlaBlaCar Bus e Flixbus sono riportati nell'EPIP e nel VDV 462.

en: netex vdv-462 epip data multi-modal-journey inter-modal-journey holiday travel stop timetable journey departure arrival bus long-distance-coach passenger holidaymaker

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it: netex vdv-462 epip lmeca dati multi-modal-transport inter-modal-transport vacanze viaggi fermata orario viaggio partenza arrivo autobus autobus-a-lunga-percorrenza passaggero vacanziere

oevch

fr: Le Secrétariat des tâches du système d’information à la clientèle (SKI) publie pour le compte de l’OFT les données de l’ensemble des transports publics de Suisse.

en: Working on behalf of the Swiss Federal Office of Transport (FOT), the Customer Information System Tasks (SKI) business office publishes data on all public transport in Switzerland

de: Die Geschäftsstelle Systemaufgaben Kundeninformation (SKI) veröffentlicht im Auftrag des BAV die Daten des gesamten öffentlichen Verkehrs der Schweiz

it: Il servizio commerciale Attività di sistema Informazione alla clientela (SKI) pubblica, per conto dell’UFT, i dati di tutto il trasporto pubblico in Svizzera.

de: Geschäftsstelle Systemaufgaben Kundeninformation (SBB AG)

en: Business office of Customer Information System Tasks (SBB CFF FFS)

fr: Secrétariat des tâches du système d’information à la clientèle (CFF SA)

it: Servizio commerciale Attività di sistema Informazione alla clientela (FFS SA)

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de: Cookbook

en: Cookbook

fr: Cookbook

it: Cookbook

de: VDV 462 (NeTEx profile)

en: VDV 462 (NeTEx profile)

fr: VDV 462 (NeTEx profile)

it: VDV 462 (NeTEx profile)

de: NeTEx validation tool (Greenlight)

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de: BlaBlaCar Bus (GTFS)

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de: Generelle Informationen NeTEx

en: Generelle Informationen NeTEx

fr: Generelle Informationen NeTEx

it: Generelle Informationen NeTEx

de: Swiss regulation long distance bus

en: Swiss regulation long distance bus

fr: Swiss regulation long distance bus

it: Swiss regulation long distance bus

spatial: Schweiz

fr: (Beta) Bus longue distance

de: (Beta) Fernbusse

en: (Beta) Long distance bus

it: (Beta) Bus a lunga percorrenza

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value: Opentransportdata - DCAT Harvester

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fr: Timetable Flixbus in format VDV 462

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de: Timetable longdistance bus in EPIP NeTEx format

it: Timetable Flixbus in format VDV 462

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de: Einige Daten aus NOVA werden über Linked Open Data auf LINDAS zur Verfügung gestellt. Dazu auch Informationen zu Haltestellen. Es handelt sich um einen Piloten, der Linked Open Data Concept untersucht.

en: Some data from NOVA is made available via Linked Open Data on LINDAS. Also information on bus stops. This is a pilot project that investigates the Linked Open Data concept.

fr: Certaines données de NOVA sont mises à disposition sur LINDAS via Linked Open Data. Il contient également des informations sur les arrêts de bus. Il s'agit d'un pilote qui étudie le concept de Linked Open Data.

it: Alcuni dati di NOVA sono disponibili tramite Linked Open Data su LINDAS. Informazioni anche sulle fermate degli autobus. Si tratta di un progetto pilota che studia il concetto di Linked Open Data.

de: lod linked-data nova preise haltestellen

de: Github (examples)

en: Github (examples)

fr: Github (examples)

it: Github (examples)

de: SPARQL Endpoint

en: SPARQL Endpoint

fr: SPARQL Endpoint

it: SPARQL Endpoint

de: GUI for Queries

en: GUI for Queries

fr: GUI for Queries

it: GUI for Queries

de: Alpha: Linked Open Data Pilot: Atlas und einige NOVA Preise

en: ×   Alpha: Linked Open Data Pilot: Atlas and some NOVA prices

fr: Alpha : Pilote Linked Open Data : Atlas et quelques prix NOVA

it: Alpha: Linked Open Data Pilot: Atlante e alcuni prezzi NOVA

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it: SPARQL endpoint

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de:
OJP ist das API eines Routenplanners. Mit dem API können Trips geplant werden, Fahrten nachverfolgt, Abfahrts- und Ankunftsanzeiger gebaut werden. OJP arbeitet von Koordinate zu Koordinate, Adresse zu Adresse.

Für den Zugriff muss ein API-Key verwendet werden, siehe: https://opentransportdata.swiss/de/howto-access-apis

en:
OJP is the API's Route Planner. The API can be used to plan trips, track journeys, and build departure and arrival indicators. OJP works from coordinate to coordinate, address to address.

An API key must be used for access, see: https://opentransportdata.swiss/en/howto-access-apis

fr:
OJP est le planificateur d'itinéraire de l'API. L'API peut être utilisée pour planifier des voyages, suivre les trajets et créer des indicateurs de départ et d'arrivée. OJP travaille de coordonnée à coordonnée, d'adresse en adresse.

Pour l'accès, une clé API doit être utilisée, voir : https://opentransportdata.swiss/fr/howto-access-apis

it:
OJP è il Route Planner dell'API. L'API può essere utilizzata per pianificare viaggi, tenere traccia dei viaggi e creare indicatori di partenza e arrivo. OJP lavora da coordinata a coordinata, da indirizzo a indirizzo.

Per l'accesso è necessario utilizzare una chiave API, vedi: https://opentransportdata.swiss/it/howto-access-apis

en: ojp api multi-modal-journey inter-modal-journey boarding-and-alighting wheelchair-accessibility service-location delay occupancy car-transport real-time-traffic cost-calculation parking-space on-demand service-areas stop-zone stop-place stop mode-of-transportation service-point freight-point operating-point line partial-line swiss-line-id swiss-business-organisation-id swiss-administration-id timetable journey swiss-journey-id message real-time costs prices departure arrival without-transport-service on-demand-bus train bus bicycle cableways ski-lifts car motorised-private-transport motorist passenger wheelchair-user cyclist mobility-service-provider

de: ojp embag api multi-modales-reisen inter-modales-reisen ein--und-ausstieg dienstleistungsort verspatung belegung autoverlad echtzeitverkehr kostenberechnung parkplatz on-demand bedarfsverkehr bediengebiete haltestellenbereich haltekante haltestelle verkehrsmittel dienststelle bedienpunkt betriebspunkt linie teillinie swiss-line-id swiss-business-organisation-id swiss-administration-id fahrplan fahrt swiss-journey-id hinweis echtzeit kosten preise abfahrt ankunft reise ohne-beforderungsleistung on-demand-bus zug bus fahrrad seilbahn skilift auto motorisierter-individualverkehr automobilist passagier rollstuhlfahrer fahrradfahrer mobilitatsdienstleister rollstuhlzuganglichkeit

it: ojp lmeca api multi-modal-transport inter-modal-transport entrata-e-uscita accessibilita-alle-sedie-a-rotelle posizione-del-servizio ritardo occupazione trasporto-macchina traffico-in-tempo-reale calcolo-dei-costi parcheggio on-demand su-richiesta aree-di-servizio zona-di-fermata bordo-di-fermata fermata mezzo-di-trasporto posto-di-servizio punto-di-servizio punto-operativo linea linea-parziale id-linea-svizzera id-organizzazione-aziendale-svizzera id-amministrazione-svizzera orario viaggio id-viaggio-svizzero indicazione tempo-reale progetto costi prezzi partenza arrivo senza-servizio-di-transporto autobus-a-richiesta treno autobus bicicletta funivie impianti-di-risalita macchina trasporto-privato-motorizzato automobilist passaggero persone-in-sedia-a-rotelle ciclista fornitore-di-servizi-di-mobilita

oevch

fr: Le Secrétariat des tâches du système d’information à la clientèle (SKI) publie pour le compte de l’OFT les données de l’ensemble des transports publics de Suisse.

en: Working on behalf of the Swiss Federal Office of Transport (FOT), the Customer Information System Tasks (SKI) business office publishes data on all public transport in Switzerland

de: Die Geschäftsstelle Systemaufgaben Kundeninformation (SKI) veröffentlicht im Auftrag des BAV die Daten des gesamten öffentlichen Verkehrs der Schweiz

it: Il servizio commerciale Attività di sistema Informazione alla clientela (SKI) pubblica, per conto dell’UFT, i dati di tutto il trasporto pubblico in Svizzera.

de: Geschäftsstelle Systemaufgaben Kundeninformation (SBB AG)

en: Business office of Customer Information System Tasks (SBB CFF FFS)

fr: Secrétariat des tâches du système d’information à la clientèle (CFF SA)

it: Servizio commerciale Attività di sistema Informazione alla clientela (FFS SA)

de: Cookbook

de: Howto: Access our APIs with API Keys

en: Howto: Access our APIs with API Keys

fr: Howto: Access our APIs with API Keys

it: Howto: Access our APIs with API Keys

de: Open Journey Planner 2020

en: Open Journey Planner 2020

fr: Open Journey Planner 2020

it: Open Journey Planner 2020

de: Open Journey Planner

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de:
Über diese Schnittstelle wird eine Abfrage von öV-Preisen über NOVA zur Verfügung gestellt.

Es handelt sich um ein erstes Testsystem und die Daten stammen aus der Integration und nicht aus der Produktion.

en:
A query of public transport prices via NOVA is made available via this interface.

This is an initial test system and the data comes from integration and not from production.

fr:
Cette interface permet de consulter les prix des transports publics dans NOVA.

Il s’agit d’un premier système de test et les données proviennent de l’intégration et non de la production.

it:
Tramite questa interfaccia si può consultare i prezzi TP tramite NOVA.

Si tratta di un sistema di test iniziale e i dati provengono dall’integrazione e non dalla produzione.

en: nova fare price tariff price-calculation public-transport costs travel-card ojpfare

de: preis fare nova alliance-swiss-pass asp preisberechnung tarif kosten billett ov halbltax ojpfare

fr: prix tarif calcul-des-prix nova couts transport-publics demi-tarif ojpfare

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en: Cookbook

fr: Cookbook

it: Cookbook

de: Github Repo

en: Github Repo

fr: Github Repo

it: Github Repo

de: Beta: Dienst zur Anfrage der Preisauskunft mittels OJP Fare

en: Beta: Service for requesting price information via OJP Fare

fr: Beta: Service de demande de renseignements sur les prix via OJP Fare

it: Beta: Servizio per la richiesta di informazioni sui prezzi tramite OJP Fare

tran

de: Verkehr

de: URL to OJP Fare service

en: URL to OJP Fare service

fr: URL to OJP Fare service

it: URL to OJP Fare service

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en: URL to OJPFare

fr: URL vers OJPFare

it: URL di OJPFare

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de:
Subset der Tarife im öV Schweiz im OSDM-Format

Wichtig: Die vorhandenen Daten stellen keine hinreichende Bedingung für den Ticket-Verkauf durch Dritte dar.

en:
Subset of fares in Swiss public transport in OSDM format
Important: The existing data do not constitute a sufficient condition for ticket sales by third parties.

fr:
Subset des tarifs des TP suisses au format OSDM.
Important : les données disponibles ne constituent pas une condition suffisante pour la vente de billets par des tiers.

it:
Sottoinsieme delle tariffe dei trasporti pubblici svizzeri in formato OSDM.

Importante: i dati esistenti non costituiscono una condizione sufficiente per la vendita di biglietti da parte di terzi.

en: osdm data cost-calculation cost price fare without-transport-service mobility-service-provider

de: osdm embag daten kostenberechnung kosten preise tarife ohne-beforderungsleistung mobilitatsdienstleister

fr: osdm lmeta donnees calcul-de-couts couts prix tarifs sans-prestation-de-transport prestataire-de-mobilite

it: osdm lmeca dati calcolo-dei-costi costi prezzi tariffe senza-servizio-di-transporto fornitore-di-servizi-di-mobilita

de: Spezifikation: OSDM

en: Spezifikation: OSDM

fr: Spezifikation: OSDM

it: Spezifikation: OSDM

de: (Beta) Open Sales and Distribution Model (OSDM) Offline File

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de: OSDM-Offline Schweiz

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fr: OSDM Offline Suisse

it: OSDM Offline Svizzera

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donnees

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tarife

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de:
OJP ist das API eines Routenplanners. Mit dem API können Trips geplant werden, Fahrten nachverfolgt, Abfahrts- und Ankunftsanzeiger gebaut werden. OJP arbeitet von Koordinate zu Koordinate, Adresse zu Adresse.

Für den Zugriff muss ein API-Key verwendet werden, siehe: https://opentransportdata.swiss/de/howto-access-apis

en:
OJP is the API's Route Planner. The API can be used to plan trips, track journeys, and build departure and arrival indicators. OJP works from coordinate to coordinate, address to address.

An API key must be used for access, see: https://opentransportdata.swiss/en/howto-access-apis

fr:
OJP est le planificateur d'itinéraire de l'API. L'API peut être utilisée pour planifier des voyages, suivre les trajets et créer des indicateurs de départ et d'arrivée. OJP travaille de coordonnée à coordonnée, d'adresse en adresse.

Pour l'accès, une clé API doit être utilisée, voir : https://opentransportdata.swiss/fr/howto-access-apis

it:
OJP è il Route Planner dell'API. L'API può essere utilizzata per pianificare viaggi, tenere traccia dei viaggi e creare indicatori di partenza e arrivo. OJP lavora da coordinata a coordinata, da indirizzo a indirizzo.

Per l'accesso è necessario utilizzare una chiave API, vedi: https://opentransportdata.swiss/it/howto-access-apis

de: ojp embag api

oevch

fr: Le Secrétariat des tâches du système d’information à la clientèle (SKI) publie pour le compte de l’OFT les données de l’ensemble des transports publics de Suisse.

en: Working on behalf of the Swiss Federal Office of Transport (FOT), the Customer Information System Tasks (SKI) business office publishes data on all public transport in Switzerland

de: Die Geschäftsstelle Systemaufgaben Kundeninformation (SKI) veröffentlicht im Auftrag des BAV die Daten des gesamten öffentlichen Verkehrs der Schweiz

it: Il servizio commerciale Attività di sistema Informazione alla clientela (SKI) pubblica, per conto dell’UFT, i dati di tutto il trasporto pubblico in Svizzera.

de: Geschäftsstelle Systemaufgaben Kundeninformation (SBB AG)

de: Cookbook (Documentation)

en: Cookbook (Documentation)

fr: Cookbook (Documentation)

it: Cookbook (Documentation)

de: API-URL

en: API-URL

fr: API-URL

it: API-URL

de: Open Journey Planner 2.0

en: Open Journey Planner 2.0

fr: Open Journey Planner 2.0

it: Open Journey Planner 2.0

api

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embag

display_name: embag

ojp

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grossraumprofile-autozuge-bls

de: Die BLS fährt Autotunnelzüge (ATZ) mit Grossraumprofil durch Lötschberg und Simplon. Dieser Datensatz beinhaltet die Zugnummern der Züge, die über das Grossraumprofil verfügen. Dies ist eine temporäre Massnahme, bis der neue Angebotshinweis "GF" in die regulären Fahrplandaten eingefügt werden kann.

en: BLS runs car tunnel trains (ATZ) with a large-capacity profile through Lötschberg and Simplon. This data set contains the train numbers of the trains that have the large-capacity profile. This is a temporary measure until the new "GF" service information can be added to the regular timetable data.

fr: La BLS fait circuler des trains d'autotunnel (ATZ) à grand gabarit à travers le Lötschberg et le Simplon. Cet ensemble de données contient les numéros des trains qui disposent du profil à grande échelle. Il s'agit d'une mesure temporaire jusqu'à ce que la nouvelle indication d'offre "GF" puisse être insérée dans les données horaires régulières.

it: La BLS gestisce treni per tunnel automobilistici (ATZ) con un profilo a grande capacità attraverso il Lötschberg e il Sempione. Questo set di dati contiene i numeri dei treni che presentano il profilo a grande capacità. Si tratta di una misura temporanea, in attesa che le informazioni sul nuovo servizio "GF" possano essere aggiunte ai dati dell'orario regolare.

en: data cartransportrail car-tunnel-trains

de: daten cartransportrail fahrplan autozug atz

fr: donnees cartransportrail horaire

it: dati cartransportrail

oevch

en: Business office of Customer Information System Tasks (SBB CFF FFS)

fr: Secrétariat des tâches du système d’information à la clientèle (CFF SA)

it: Servizio commerciale Attività di sistema Informazione alla clientela (FFS SA)

de: Description profile from BLS

en: Description profile from BLS

fr: Description profile from BLS

it: Description profile from BLS

de: Cookbook

spatial: BLS ATZ

de: Grossraumprofile Autotunnelzüge BLS

en: Large-capacity profiles for BLS car tunnel trains

fr: Profilés à grand gabarit trains tunnel auto BLS

it: Profilo all’ingrosso Autotunnelzüge BLS

title_for_slug: grossraumprofile-autozuge-bls

identifier: GF-Datei 2025.csv

atz

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autozug

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car-tunnel-trains

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