en: The map shows the percentage of plug-in vehicles (battery electric vehicles and plug-in hybrids) per selected municipality that will have no charging facilities at home or at work in 2035. The percentage of plug-in vehicles that cannot charge at home is also given (expressed as a decimal figure). The availability of private home charging points and charging facilities at the workplace depends on various assumptions regarding the implementation strategy, some of which are local. In order to show the range of possible developments, the three charging worlds "Convenient", "Planned" and "Flexible" were designed based on common industry assumptions in the SFOE study "Understanding charging infrastructure 2050" to show the direction in which the charging infrastructure in Switzerland could develop. In the "Convenient" charging world, people mainly charge at home and additionally at fast-charging points.

it: La mappa mostra la percentuale di veicoli plug-in (veicoli elettrici a batteria e ibridi plug-in) per ogni comune selezionato che non avranno punti di ricarica a casa o al lavoro nel 2035. È indicata anche la percentuale di veicoli plug-in che non possono essere ricaricati a casa (espressa come cifra decimale). La disponibilità di punti di ricarica a domicilio e presso il posto di lavoro dipende da varie ipotesi sulla strategia di sviluppo dell’infrastruttura di ricarica, alcune delle quali sono locali. Per mostrare la gamma di possibili sviluppi, i tre scenari di ricarica «Comodo», «Pianificato» e «Flessibile» sono stati ideati partendo dalle ipotesi di base dello studio dell'UFE «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050», per mostrare le direzioni in cui potrebbe svilupparsi l'infrastruttura di ricarica in Svizzera. Nello scenario di ricarica «Comodo», la ricarica è effettuata principalmente a domicilio e in aggiunta presso punti di ricarica rapida.

de: Die Karte zeigt je ausgewählte Gemeinde, den prozentualen Anteil an Steckerfahrzeugen (batterie-elektrische Fahrzeugen und Plug-in Hybride), die im Jahr 2035 weder zu Hause noch am Arbeitsplatz eine Lademöglichkeit haben. Weiter wird der prozentuale Anteil an Steckerfahrzeugen angegeben, die nicht zu Hause laden können (angegeben als Dezimalzahl). Die Verfügbarkeit von privaten Heimladepunkten sowie von Ladeangeboten am Arbeitsplatz hängt von verschiedenen, teils lokalen, Annahmen zur Umsetzungsstrategie ab. Um die Bandbreite möglicher Entwicklungen aufzuzeigen, wurde basierend auf gemeinsamen Branchenannahmen in der BFE-Studie «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050» die drei Ladewelten «Bequem», «Geplant» und «Flexibel» entworfen, um zu zeigen, in welche Richtung sich die Ladeinfrastruktur in der Schweiz entwickeln könnte. In der Ladewelt «Bequem» lädt man vor allem zu Hause und ergänzend an Schellladepunkten.

fr: La carte montre, pour chaque commune sélectionnée, le pourcentage de véhicules branchés (véhicules électriques à batterie et hybrides rechargeables) qui n'auront pas de possibilité de recharge à domicile ou sur le lieu de travail en 2035. Elle indique également le pourcentage de véhicules branchés qui ne peuvent pas se recharger à domicile (indiqué sous forme de nombre décimal). La disponibilité de points de recharge privés à domicile ainsi que d'offres de recharge sur le lieu de travail dépend de différentes hypothèses, en partie locale, concernant la stratégie de mise en œuvre. Afin de montrer l'éventail des développements possibles, les trois mondes de recharge « Confortable », « Planifié » et « Flexible » ont été conçus sur la base d'hypothèses communes à la branche dans l'étude de l'OFEN « Conception Infrastructure de recharge 2050 », afin de montrer dans quelle direction l'infrastructure de recharge pourrait évoluer en Suisse. Dans l’univers de recharge « Confortable », les personnes rechargent à domicile et, en complément, à des bornes rapides.

fr: Office fédéral de l'énergie

de: geocat.ch Permalink

en: Charging requirements: Home charging availability in the ‘Convenient’ charging world for the year 2035

it: Disponibilità di ricarica a domicilio nello scenario ricarica «Comodo» per l'anno 2035

de: Ladebedarf: Heimladeverfügbarkeit in der Ladewelt "Bequem" für das Jahr 2035

fr: Disponibilité de la recharge à domicile dans le monde de la recharge « Confortable » pour l'année 2035

educ

fr: Éducation, culture et sport

en: Energy

fr: Énergie

it: Energia

regi

it: Regioni e città

en: Link for data download

it: Link per le fonti dei dati

de: Link für Datenbezug

fr: Lien vers la distribution des données

en: WMS-FSDI service, layer "Charging requirements: Home charging availability - Convenient"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Fabbisogno di ricarica: Disponibilità di ricarica a domicilio - Comodo"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Ladebedarf: Heimladeverfügbarkeit - Bequem"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Besoin en charge: Disponibilité de la charge à domicile - Confortable"

en: WMTS-FSDI service, layer "Charging requirements: Home charging availability - Convenient"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Fabbisogno di ricarica: Disponibilità di ricarica a domicilio - Comodo"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Ladebedarf: Heimladeverfügbarkeit - Bequem"

fr: Service WMTS-IFDG, couche "Besoin en charge: Disponibilité de la charge à domicile - Confortable"

en: RESTful API from geo.admin.ch

it: RESTful API da geo.admin.ch

de: RESTful API von geo.admin.ch

en: Thematic geoportal - map.energie.admin.ch

it: Geoportale tematico - map.energie.admin.ch

de: Fachportal - map.energie.admin.ch

de: Map (Preview) Fachportal - map.energie.admin.ch

en: Map (Preview)


en: The map shows how many generally accessible charging points should be available in the selected municipality in 2035 in order to meet the charging demand. A charging point is a facility for charging plug-in vehicles (battery electric vehicles and plug-in hybrids) at which a single vehicle can be charged at the same time. The number of charging points is broken down into various charging options, which differ according to the five charging needs of owners of plug-in vehicles (charging at home, charging at work, charging in the neighbourhood, charging at the destination, fast charging) as well as the type of charging (alternating current AC, direct current DC) and charging power (in kilowatts [kW]). The charging points for charging in the neighbourhood, charging at the destination and fast charging are referred to collectively as generally accessible charging points. The colour of the areas refers to the number of generally accessible charging points required per municipality. In order to show the range of possible developments, the three charging worlds "Convenient", "Planned" and "Flexible" were designed based on common industry assumptions in the SFOE study "Understanding charging infrastructure 2050" to show the direction in which the charging infrastructure in Switzerland could develop. In the "Convenient" charging world, people mainly charge at home and additionally at fast-charging points.

it: La mappa mostra quanti punti di ricarica a libero accesso dovrebbero essere disponibili nel comune selezionato nel 2035 per soddisfare la domanda di ricarica. Per punto di ricarica s’intende un dispositivo in grado di ricaricare un solo veicolo alla volta. Il numero di punti di ricarica è suddiviso in varie opzioni di ricarica, che si differenziano in base alle cinque esigenze di ricarica dei proprietari di veicoli plug-in (ricarica a casa, ricarica al lavoro, ricarica nel quartiere, ricarica a destinazione, ricarica rapida), nonché al tipo di ricarica (corrente alternata AC, corrente continua DC) e alla potenza di ricarica (in kilowatt [kW]). I punti di ricarica per la ricarica nel quartiere, la ricarica a destinazione e la ricarica rapida sono indicati collettivamente come punti di ricarica a libero accesso. Il colore delle aree si riferisce al numero di punti di ricarica a libero accesso necessari per ogni comune. Per mostrare la gamma di possibili sviluppi, i tre scenari di ricarica «Comodo», «Pianificato» e «Flessibile» sono stati ideati partendo delle ipotesi di base dello studio dell'UFE «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050» per mostrare le direzioni in cui potrebbe svilupparsi l'infrastruttura di ricarica in Svizzera. Nello scenario di ricarica «Comodo», la ricarica è effettuata principalmente a domicilio e in aggiunta presso punti di ricarica rapida.

de: Die Karte zeigt, wie viele allgemein zugängliche Ladepunkte in der ausgewählten Gemeinde 2035 verfügbar sein sollten, um den Ladebedarf zu decken. Ein Ladepunkt ist eine Einrichtung zum Laden von Steckerfahrzeugen (batterie-elektrische Fahrzeugen und Plug-in Hybride), an welcher zur selben Zeit ein einziges Fahrzeug geladen werden kann. Die Anzahl Ladepunkte werden auf verschiedene Ladeoptionen aufgesplittet, welche sich aufgrund der fünf Ladebedürfnisse von Halterinnen und Halter von Steckerfahrzeugen (Laden zu Hause, Laden am Arbeitsplatz, Laden im Quartier, Laden am Zielort, Schnell-Laden) sowie der Ladeart (Wechselstrom AC, Gleichstrom DC) und Ladeleistung (in Kilowatt [kW]) differenzieren. Die Ladepunkte fürs Laden im Quartier, Laden am Zielort und Schnell-Laden werden aggregiert als allgemein zugängliche Ladepunkte bezeichnet. Die Farbe der Flächen bezieht sich auf die Anzahl erforderliche allgemein zugängliche Ladepunkte pro Gemeinde. Um die Bandbreite möglicher Entwicklungen aufzuzeigen, wurde basierend auf gemeinsamen Branchenannahmen in der BFE-Studie «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050» die drei Ladewelten «Bequem», «Geplant» und «Flexibel» entworfen, um zu zeigen, in welche Richtung sich die Ladeinfrastruktur in der Schweiz entwickeln könnte. In der Ladewelt «Bequem» lädt man vor allem zu Hause und ergänzend an Schellladepunkten.

fr: La carte montre le nombre de points de recharge accessibles à tous qui devraient être disponibles dans la commune sélectionnée en 2035 pour répondre aux besoins de recharge. Un point de charge est une installation de recharge de véhicules branchés (électrique à batterie ou hybride rechargeable) qui permet de recharger un seul véhicule à la fois. Le nombre de points de recharge est réparti entre différentes options de recharge qui se différencient sur la base des cinq besoins de recharge des détenteurs de véhicules branchés (recharge à domicile, recharge au travail, recharge dans le quartier, recharge à destination, recharge rapide) ainsi que du type de recharge (courant alternatif AC, courant continu DC) et de la puissance de recharge (en kilowatts [kW]). Les points de recharge pour la recharge dans le quartier, la recharge à destination et la recharge rapide sont désignés globalement comme points de recharge accessibles à tous. La couleur des surfaces se réfère au nombre de points de recharge accessibles requis par commune. Afin de montrer l'éventail des développements possibles, les trois mondes de recharge « Confortable », « Planifié » et « Flexible » ont été conçus sur la base d'hypothèses communes à la branche dans l'étude de l'OFEN « Conception Infrastructure de recharge 2050 », afin de montrer dans quelle direction l'infrastructure de recharge pourrait évoluer en Suisse. Dans l’univers de recharge « Confortable », les personnes rechargent à domicile et, en complément, à des bornes rapides.

bundesamt-fur-energie-bfe

approval_status: approved

fr: L'Office fédéral de l'énergie (OFEN) est le centre de compétences du Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication (DETEC) pour les questions liées à l'approvisionnement en énergie et à son utilisation.

de: Das Bundesamt für Energie (BFE) ist das Kompetenzzentrum für Fragen der Energieversorgung und der Energienutzung im Eidgenössischen Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK).

en: The Swiss Federal Office of Energy (SFOE) is the country's competence centre for issues relating to energy supply and energy use at the Federal Department of the Environment, Transport, Energy and Communications (DETEC).

it: L'Ufficio federale dell'energia (UFE) è il centro di competenza in materia di approvvigionamento e di impiego dell'energia in seno al Dipartimento federale dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni (DATEC).

de: Bundesamt für Energie BFE

en: Swiss Federal Office of Energy SFOE

fr: Office fédéral de l'énergie OFEN

it: Ufficio federale dell'energia UFE

political_level: confederation

state: active

type: organization

en: Swiss Federal Office of Energy

it: Ufficio federale dell'energia

de: Bundesamt für Energie

fr: geocat.ch permalien

en: geocat.ch permalink

it: geocat.ch link permanente

spatial: Schweiz

en: Number of generally accessible charging points in the ‘Convenient’ charging world for the year 2035

it: Numero di punti di ricarica a libero accesso nello scenario di ricarica «Comodo» per l'anno 2035

de: Ladebedarf: Anzahl allgemein zugängliche Ladepunkte in der Ladewelt «Bequem» für das Jahr 2035

fr: Nombre de points de recharge accessibles à tous dans l'univers de recharge «confortable» pour l'année 2035

type: dataset

educ

de: Bildung, Kultur und Sport

en: Education, culture and sport

it: Istruzione, cultura e sport

ener

de: Energie

de: Regionen und Städte

en: Regions and cities

fr: Régions et villes

envi

de: Umwelt

en: Environment

fr: Environnement

it: Ambiente

format: HTML

en: WMS-FSDI service, layer "Charging requirements: Charging points - Convenient"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Fabbisogno di ricarica: Punti di ricarica - Comodo"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Ladebedarf: Ladepunkte - Bequem"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Besoin en charge: Points de charge - Confortable"

format: WMS

en: WMTS-FSDI service, layer "Charging requirements: Charging points - Convenient"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Fabbisogno di ricarica: Punti di ricarica - Comodo"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Ladebedarf: Ladepunkte - Bequem"

fr: Service WMTS-IFDG, couche "Besoin en charge: Points de charge - Confortable"

format: WMTS

fr: RESTful API de geo.admin.ch

format: API

fr: Géoportail thématique - map.energie.admin.ch

fr: Map (Preview)

it: Map (Preview)

format: SERVICE

de: Geopackage

protocol: WWW:DOWNLOAD:TEXT, comma separated (CSV)


en: Shared mobility is the shared use of means of transport such as cars, taxis, bikes, scooters, etc. These are then no longer considered private property, but shared property that can be accessed as required. Mobility is thus seen as a service (Mobility as a Service, MaaS). Shared Mobility is a needs-based, economical and energy-saving means of transport. Shared mobility services run by various providers are already widespread in Switzerland. Customers can quickly and easily book a vehicle via an app or booking platform. By cleverly combining different means of transport, door-to-door solutions can be found. Mobility becomes digitalised and sustainable. This dataset shows the location and availability of shared mobility services in real time. Further information on downloading the data and about affiliated shared mobility providers can be found at: www.sharedmobility.ch/info

it: Con il termine shared mobility si intende l'utilizzo comune e condiviso di mezzi di trasporto quali automobili, taxi, biciclette, biciclette elettriche, biciclette da carico, scooter, monopattini elettrici ecc. Tali mezzi non sono più intesi come proprietà individuale, ma come proprietà collettiva alla quale si può accedere in base alle necessità. In questo modo la mobilità diventa un servizio (Mobility-as-a-Service, MaaS). La shared mobility consente di spostarsi in maniera orientata alle necessità, economica nonché efficiente in materia di utilizzo di risorse e di energia. In Svizzera esistono diversi fornitori che mettono a disposizione ampie offerte di shared mobility. Grazie all'utilizzo di app e di piattaforme per la prenotazione è possibile prenotare in modo semplice e veloce un veicolo e averlo a propria disposizione in tempi brevi. Il sistema invia all'utente una combinazione di mezzi di trasporto diversi creando soluzioni che attingono all'intera catena della mobilità, garantendo una mobilità digitalizzata e sostenibile. Questa base dati mostra in tempo reale i luoghi e la disponibilità delle offerte di shared mobility. Ulteriori informazioni riguardo al download di dati e ai fornitori della shared mobility sono disponibili sul sito: www.sharedmobility.ch/info

de: Unter Shared Mobility versteht man die gemeinsame, geteilte Nutzung von Verkehrsmitteln wie Autos, Taxis, Velos, E-Bikes, Cargobikes, Scooter/E-Trottis etc. Diese werden dabei nicht mehr als individuelle sondern als gemeinschaftliche Besitzgüter verstanden, auf welche je nach Bedarf zugegriffen werden kann. So wird Mobilität zur Dienstleistung (Mobility as a Service, MaaS). Shared Mobility ermöglicht eine bedarfsgerechte, kostengünstige sowie ressourcenschonende und energieeffizente Fortbewegung. In der Schweiz stellen diverse Anbietende umfangreiche Shared Mobility Angebote bereit. Über Apps oder Buchungsplattformen der Anbietenden kann ein Fahrzeug schnell und einfach gebucht und verwendet werden. Durch die geschickte Kombination von verschiedenen Verkehrsmitteln entstehen Lösungen für die gesamte Mobilitätskette, wodurch eine digitalisierte und nachhaltige Mobilität entsteht. Dieser Datensatz zeigt die Standorte und Verfügbarkeit von Shared Mobility-Angeboten in Echtzeit. Weitere Informationen zum Download der Daten sowie den angeschlossenen Shared Mobility-Anbietenden findet man unter: www.sharedmobility.ch/info

fr: La mobilité partagée désigne l'utilisation commune et partagée de moyens de transport tels que la voiture, le taxi, le vélo, le vélo électrique, le cargobike, le scooter/la trottinette électrique, etc. Ces moyens de déplacement ne sont plus considérés comme des biens individuels mais comme des biens communs, accessibles en cas de besoin. La mobilité se conçoit dès lors en tant que service (Mobility as a Service [MaaS]). La mobilité partagée permet de se déplacer de façon adaptée aux besoins, et ce de manière économique, efficace en énergie et économe en ressources. En Suisse, divers prestataires proposent une offre complète de mobilité partagée. Vous pouvez réserver ou utiliser un véhicule rapidement et en toute simplicité grâce aux applications ou aux plateformes de réservation des prestataires. En alliant différents moyens de transport, on obtient des solutions pour l'ensemble de la chaîne de mobilité, ce qui contribue à la numérisation et à la durabilité de la mobilité. Ce jeu de données présente la géolocalisation et la disponibilité en temps réel d'offres de mobilité partagée. Pour de plus amples informations concernant le téléchargement des données et les prestataires partenaires de mobilité partagée, veuillez vous rendre sur: www.sharedmobility.ch/info

de: fahrrad langsamverkehr verkehrsnetz mobilitat bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur ressourcen-ressourcennutzung verkehr energie soziale-aspekte-bevolkerung tourismus-und-freizeit handel-dienstleistungen allgemeine-angelegenheiten geographie

en: Shared Mobility providers and Swiss Federal Office of Energy

it: Operatori della Shared Mobility e l'Ufficio federale dell'energia

de: Shared Mobility Anbieter und Bundesamt für Energie

fr: Prestataires de mobilité partagée et Office fédéral de l'énergie

de: geocat.ch Permalink

en: Locations and availability of shared mobility services in real time

it: Dove trovare offerte disponibili di shared mobility in tempo reale

de: Standorte und Verfügbarkeit von Shared Mobility Angeboten

fr: Géolocalisation et disponibilité en temps réel d'offres de mobilité partagée

regi

it: Regioni e città

tran

de: Verkehr

en: Transport

fr: Transports

it: Trasporti

de: GBFS 2.0

format: JSON

protocol: WWW:DOWNLOAD:JSON (JSON)

de: REST API

de: GBFS 2.3

de: Fachportal - map.geo.admin.ch

de: Map (Preview)

value: BFE - Geocat Harvester


en: The map shows how many generally accessible charging points should be available in the selected municipality in 2035 in order to meet the charging demand. A charging point is a facility for charging plug-in vehicles (battery electric vehicles and plug-in hybrids) at which a single vehicle can be charged at the same time. The number of charging points is broken down into various charging options, which differ according to the five charging needs of owners of plug-in vehicles (charging at home, charging at work, charging in the neighbourhood, charging at the destination, fast charging) as well as the type of charging (alternating current AC, direct current DC) and charging power (in kilowatts [kW]). The charging points for charging in the neighbourhood, charging at the destination and fast charging are referred to collectively as generally accessible charging points. The colour of the areas refers to the number of generally accessible charging points required per municipality. In order to show the range of possible developments, the three charging worlds "Convenient", "Planned" and "Flexible" were designed based on common industry assumptions in the SFOE study "Understanding charging infrastructure 2050" to show the direction in which the charging infrastructure in Switzerland could develop. In the "Flexible" charging world, many people cannot charge at home; they charge at various locations where their vehicle is parked - at work or when shopping.

it: La mappa mostra quanti punti di ricarica a libero accesso dovrebbero essere disponibili nel comune selezionato nel 2035 per soddisfare la domanda di ricarica. Per punto di ricarica s’intende un dispositivo in grado di ricaricare un solo veicolo alla volta. Il numero di punti di ricarica è suddiviso in varie opzioni di ricarica, che si differenziano in base alle cinque esigenze di ricarica dei proprietari di veicoli plug-in (ricarica a casa, ricarica al lavoro, ricarica nel quartiere, ricarica a destinazione, ricarica rapida), nonché al tipo di ricarica (corrente alternata AC, corrente continua DC) e alla potenza di ricarica (in kilowatt [kW]). I punti di ricarica per la ricarica nel quartiere, la ricarica a destinazione e la ricarica rapida sono indicati collettivamente come punti di ricarica a libero accesso. Il colore delle aree si riferisce al numero di punti di ricarica a libero accesso necessari per ogni comune. Per mostrare la gamma di possibili sviluppi, i tre scenari di ricarica «Comodo», «Pianificato» e «Flessibile» sono stati ideati partendo dalle ipotesi di base dello studio dell'UFE «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050» per mostrare le direzioni in cui potrebbe svilupparsi l'infrastruttura di ricarica in Svizzera. Nello scenario di ricarica «Flessibile» molti non possono ricaricare a domicilio e ricaricano nei vari luoghi dove è parcheggiato il loro veicolo, al lavoro o durante lo shopping.

de: Die Karte zeigt, wie viele allgemein zugängliche Ladepunkte in der ausgewählten Gemeinde 2035 verfügbar sein sollten, um den Ladebedarf zu decken. Ein Ladepunkt ist eine Einrichtung zum Laden von Steckerfahrzeugen (batterie-elektrische Fahrzeugen und Plug-in Hybride), an welcher zur selben Zeit ein einziges Fahrzeug geladen werden kann. Die Anzahl Ladepunkte werden auf verschiedene Ladeoptionen aufgesplittet, welche sich aufgrund der fünf Ladebedürfnisse von Halterinnen und Halter von Steckerfahrzeugen (Laden zu Hause, Laden am Arbeitsplatz, Laden im Quartier, Laden am Zielort, Schnell-Laden) sowie der Ladeart (Wechselstrom AC, Gleichstrom DC) und Ladeleistung (in Kilowatt [kW]) differenzieren. Die Ladepunkte fürs Laden im Quartier, Laden am Zielort und Schnell-Laden werden aggregiert als allgemein zugängliche Ladepunkte bezeichnet. Die Farbe der Flächen bezieht sich auf die Anzahl erforderliche allgemein zugängliche Ladepunkte pro Gemeinde. Um die Bandbreite möglicher Entwicklungen aufzuzeigen, wurde basierend auf gemeinsamen Branchenannahmen in der BFE-Studie «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050» die drei Ladewelten «Bequem», «Geplant» und «Flexibel» entworfen, um zu zeigen, in welche Richtung sich die Ladeinfrastruktur in der Schweiz entwickeln könnte. In der Ladewelt «Flexibel» können viele nicht zu Hause laden; sie laden an diversen Orten, wo ihr Fahrzeug parkiert ist – am Arbeitsplatz oder beim Einkaufen.

fr: La carte montre le nombre de points de recharge accessibles à tous qui devraient être disponibles dans la commune sélectionnée en 2035 pour répondre aux besoins de recharge. Un point de charge est une installation de recharge de véhicules branchés (électrique à batterie ou hybride rechargeable) qui permet de recharger un seul véhicule à la fois. Le nombre de points de recharge est réparti entre différentes options de recharge qui se différencient sur la base des cinq besoins de recharge des détenteurs de véhicules branchés (recharge à domicile, recharge au travail, recharge dans le quartier, recharge à destination, recharge rapide) ainsi que du type de recharge (courant alternatif AC, courant continu DC) et de la puissance de recharge (en kilowatts [kW]). Les points de recharge pour la recharge dans le quartier, la recharge à destination et la recharge rapide sont désignés globalement comme points de recharge accessibles à tous. La couleur des surfaces se réfère au nombre de points de recharge accessibles requis par commune. Afin de montrer l'éventail des développements possibles, les trois mondes de recharge « Confortable », « Planifié » et « Flexible » ont été conçus sur la base d'hypothèses communes à la branche dans l'étude de l'OFEN « Conception Infrastructure de recharge 2050 », afin de montrer dans quelle direction l'infrastructure de recharge pourrait évoluer en Suisse. Dans l’univers de recharge « Flexible », de nombreuses personnes ne peuvent pas recharger à domicile et rechargent en divers endroits, là où elles stationnent leur véhicule : sur le lieu de travail ou pendant qu’elles font leurs courses.

bundesamt-fur-energie-bfe

de: Das Bundesamt für Energie (BFE) ist das Kompetenzzentrum für Fragen der Energieversorgung und der Energienutzung im Eidgenössischen Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK).

de: Bundesamt für Energie BFE

de: Bundesamt für Energie

fr: Office fédéral de l'énergie

en: Number of generally accessible charging points in the ‘Flexible’ charging world for the year 2035

it: Numero di punti di ricarica a libero accesso nello scenario di ricarica “Flessibile” per l'anno 2035

de: Ladebedarf: Anzahl allgemein zugängliche Ladepunkte in der Ladewelt «Flexibel» für das Jahr 2035

fr: Nombre de points de recharge accessibles à tous dans l'univers de recharge « Flexible » pour l'année 2035

educ

de: Bildung, Kultur und Sport

fr: Éducation, culture et sport

ener

de: Energie

en: Energy

fr: Énergie

it: Energia

en: Link for data download

it: Link per le fonti dei dati

de: Link für Datenbezug

fr: Lien vers la distribution des données

en: WMS-FSDI service, layer "Charging requirements: Charging points - Flexible"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Fabbisogno di ricarica: Punti di ricarica - Flessibile"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Ladebedarf: Ladepunkte - Flexibel"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Besoin en charge: Points de charge - Flexible"

en: WMTS-FSDI service, layer "Charging requirements: Charging points - Flexible"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Fabbisogno di ricarica: Punti di ricarica - Flessibile"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Ladebedarf: Ladepunkte - Flexibel"

fr: Service WMTS-IFDG, couche "Besoin en charge: Points de charge - Flexible"

en: RESTful API from geo.admin.ch

it: RESTful API da geo.admin.ch

de: RESTful API von geo.admin.ch

en: Thematic geoportal - map.energie.admin.ch

it: Geoportale tematico - map.energie.admin.ch

de: Fachportal - map.energie.admin.ch

de: Map (Preview) Fachportal - map.energie.admin.ch


en: The map shows the proportion of plug-in vehicles in relation to all registered passenger cars (in per cent) for each selected municipality. The number of existing vehicles (passenger cars) per drive system (battery-electric or plug-in hybrid) per municipality in 2035 is also shown. The term plug-in vehicle refers to battery electric vehicles (BEV) and plug-in hybrids (PHEV) together. The development of new registrations and the number of plug-in vehicles in Switzerland per municipality are based on the common industry assumptions of the SFOE study "Understanding charging infrastructure 2050".

it: La mappa mostra la percentuale di veicoli plug-in rispetto a tutte le autovetture immatricolate per ogni comune selezionato. È inoltre indicato, per ogni comune, il numero di veicoli esistenti (autovetture) per sistema di trazione (elettrico a batteria o ibrido plug-in) nel 2035. Il termine veicolo plug-in comprende i veicoli elettrici a batteria (BEV) e gli ibridi plug-in (PHEV). Lo sviluppo delle nuove immatricolazioni e il numero di veicoli plug-in in Svizzera per comune si basano sulle ipotesi di base dello studio dell'UFE «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050».

de: Die Karte zeigt je ausgewählte Gemeinde den Anteil der Steckerfahrzeuge bezogen auf alle immatrikulierten Personenwagen (in Prozent). Weiter werden die Anzahl Bestandsfahrzeuge (Personenwagen) pro Antrieb (batterie-elektrisch oder Plug-in-Hybrid) je Gemeinde im Jahr 2035 angegeben. Mit dem Begriff Steckerfahrzeug sind batterie-elektrische Fahrzeuge (BEV) und Plug-in-Hybride (PHEV) zusammen gemeint. Die Entwicklung der Neuzulassungen und des Bestandes der Steckerfahrzeuge in der Schweiz je Gemeinde basieren auf den gemeinsamen Branchenannahmen der BFE-Studie «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050».

fr: La carte montre, pour chaque commune sélectionnée, la part des véhicules électriques par rapport à toutes les voitures immatriculées (en %). En outre, le nombre de véhicules existants (voitures de tourisme) par type de propulsion (électrique à batterie ou hybride rechargeable) par commune en 2035 est indiqué. Le terme "véhicule branché" désigne à la fois les véhicules électriques à batterie (BEV) et les véhicules hybrides rechargeables (PHEV). L'évolution des nouvelles immatriculations et du parc des véhicules branchés en Suisse par commune se base sur les hypothèses communes à la branche de l'étude de l'OFEN « Conception Infrastructure de recharge 2050 ».

bundesamt-fur-energie-bfe

fr: L'Office fédéral de l'énergie (OFEN) est le centre de compétences du Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication (DETEC) pour les questions liées à l'approvisionnement en énergie et à son utilisation.

en: The Swiss Federal Office of Energy (SFOE) is the country's competence centre for issues relating to energy supply and energy use at the Federal Department of the Environment, Transport, Energy and Communications (DETEC).

it: L'Ufficio federale dell'energia (UFE) è il centro di competenza in materia di approvvigionamento e di impiego dell'energia in seno al Dipartimento federale dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni (DATEC).

en: Swiss Federal Office of Energy SFOE

fr: Office fédéral de l'énergie OFEN

it: Ufficio federale dell'energia UFE

en: Swiss Federal Office of Energy

it: Ufficio federale dell'energia

fr: geocat.ch permalien

de: geocat.ch Permalink

en: geocat.ch permalink

it: geocat.ch link permanente

en: Charging requirements: stock of plug-in vehicles for the year 2035

it: Fabbisogno di ricarica: flotta di veicoli plug-in per l'anno 2035

de: Ladebedarf: Bestand an Steckerfahrzeugen für das Jahr 2035

fr: Besoin de recharge : parc de véhicules branchés pour l'année 2035

educ

en: Education, culture and sport

it: Istruzione, cultura e sport

regi

de: Regionen und Städte

fr: Régions et villes

envi

de: Umwelt

fr: Environnement

it: Ambiente

en: WMS-FSDI service, layer "Charging requirements: Plug-in vehicles"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Fabbisogno di ricarica: veicoli plug-in"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Ladebedarf: Steckerfahrzeuge"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Besoin en charge: véhicules branchés"

en: WMTS-FSDI service, layer "Charging requirements: Plug-in vehicles"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Fabbisogno di ricarica: veicoli plug-in"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Ladebedarf: Steckerfahrzeuge"

fr: Service WMTS-IFDG, couche "Besoin en charge: véhicules branchés"

en: Map (Preview)

de: Geopackage


en: The Windstorm Risk Maps show peak wind gusts and their dynamic pressure and the corresponding uncertainties. The maps provide a country-wide basis for the estimation of the regional windstorm risk, however they do not replace the Dynamic Pressure Reference (Standard SIA 261 Annex E). The windstorm risk is calculated on the basis of 83 winter storm periods between 1871 and 2011 and the 20th Century Reanalysis global data. Local influences, summer storms and thunder squalls were not taken into account in the calculations. The values specified for the peak wind gusts should not, therefore, be interpreted as absolutely accurate values and do not replace any location-specific reports. The peak wind gusts are underestimated for exposed Alpine locations (e.g. Jungfraujoch), in particular.

it: Le carte sul pericolo di tempeste mostrano le velocità massime delle raffiche di vento e le relative pressioni dinamiche compreso il margine d’errore. Le carte costituiscono una base di dati riferita all’intero territorio nazionale che consente di valutare il pericolo di tempeste a livello regionale, ma non sostituiscono tuttavia le pressioni dinamiche di riferimento (norme SIA 261 allegato E). Per il calcolo del pericolo di tempeste sono utilizzati i dati riferiti a 83 periodi di tempeste invernali registrati fra il 1871 e il 2011 e l’insieme dei dati globali «20th Century Reanalysis ». Nei calcoli non sono stati considerati né gli influssi locali né le tempeste estive o le raffiche temporalesche. I valori relativi alle velocità massime delle raffiche di vento non devono quindi essere interpretati come puntuali ed esatti e non sostituiscono in nessun caso le valutazioni specifiche a una determinata zona. I valori relativi in particolare a località di alta montagna esposte (p. es. la Jungfraujoch) sono sovente sottovalutati.

de: Die Karten der Sturmgefährdung zeigen die Böenspitzen sowie den daraus abgeleiteten Staudruck mit den entsprechenden Unsicherheiten. Die Karten stellen eine Grundlage dar, um die regionale Sturmgefährdung einzuschätzen, wobei das Referenzwerk des Staudrucks (SIA Norm 261 Anhang E) dadurch nicht ersetzt wird. Berechnungsgrundlagen der Sturmgefährdung bilden 83 Wintersturmperioden zwischen 1871 und 2011 sowie der globale Datensatz „20th Century Reanalysis“. Für die Berechnungen nicht berücksichtigt wurden lokale Einflüsse sowie Sommerstürme und Gewitterböen. Die Werte für Böenspitzen sind deshalb nicht als punktgenaue, exakte Werte zu interpretieren und ersetzen keine standortspezifischen Gutachten. Vor allem für exponierte, hochalpine Standorte (z. B. Jungfraujoch) werden die Böenspitzen unterschätzt.

fr: Les cartes des dangers relatifs aux tempêtes montrent les pointes des rafales ainsi que leurs pressions dynamiques avec leurs marges d’erreurs. Elles fournissent une base qui permet d’évaluer le danger régional. À ce titre, la référence concernant les pressions dynamiques (norme SIA 261 annexe E) n’est pas remplacée. Le danger de tempête est calculé sur la base de 83 périodes de tempêtes hivernales, enregistrées de 1871 à 2011, ainsi que de l’ensemble des données globales « 20th Century Reanalysis ». Les calculs ne tiennent pas compte des influences locales telles que les tempêtes estivales ou les bourrasques d’orage. Les indications fournies pour les pointes des rafales ne doivent donc pas être interprétées comme des valeurs exactes et précises géographiquement. Elles ne remplacent en aucun cas une évaluation détaillée d’un lieu spécifique. Dans des sites exposés de haute montagne notamment (p. ex. le Jungfraujoch), les pointes des rafales sont souvent sous-estimées.

de: naturrisikoanalyse wind sturm luftbewegung naturrisiko bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur

bundesamt-fur-umwelt-bafu

fr: L’autorité compétente pour les questions environnementales. Il est à ce titre chargé de gérer les ressources naturelles selon les principes du développement durable et de protéger l’homme contre les dangers naturels et l’environnement contre les pollutions.

de: Die Fachbehörde für die Umwelt. Es ist zuständig für die nachhaltige Nutzung der natürlichen Ressourcen sowie für den Schutz des Menschen vor Naturgefahren und den Schutz der Umwelt vor übermässigen Belastungen.

en: The federal environmental authority. It is responsible for ensuring that natural resources are used sustainably, that the public is protected against natural hazards, and that the environment is protected from unacceptable adverse impacts.

it: Il servizio specializzato in materia ambientale, è competente per quanto riguarda l'utilizzazione sostenibile delle risorse naturali, la protezione delle persone dai pericoli naturali e dell'ambiente da un inquinamento eccessivo.

de: Bundesamt für Umwelt BAFU

en: Federal Office for the Environment FOEN

fr: Office fédéral de l'environnement OFEV

it: Ufficio federale dell'ambiente UFAM

en: Forest Division, Federal Office of the Environment

it: Divisione foreste, Ufficio federale dell'ambiente

de: Bundesamt für Umwelt / Abteilung Wald

fr: Division forêts, Office fédéral de l'environnement

en: Link to portal

it: Link per il portale

de: Link zum Fachportal

fr: Lien vers le portail

en: Windstorm: Gusts at return period 50 years

it: Tempesta: raffiche con periodo di ritorno di 50 anni

de: Sturmgefährdung: Böenspitzen mit Wiederkehrperiode 50 Jahre

fr: Tempêtes: rafales avec période de retour de 50 ans

regi

en: Regions and cities

it: Regioni e città

en: Environment

en: Preview map.geo.admin.ch

it: Previsione map.geo.admin.ch

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fr: Aperçu map.geo.admin.ch

de: Map (Preview) Vorschau map.geo.admin.ch

fr: Map (Preview) Aperçu map.geo.admin.ch

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en: WMS-FSDI service, layer "Windstorm Gusts 50"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Tempesta raffiche 50"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Sturmgefährdung Böenspitzen 50"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Tempêtes rafales 50"

en: WMTS-FSDI service, layer "Windstorm Gusts 50"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Tempesta raffiche 50"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Sturmgefährdung Böenspitzen 50"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Tempêtes rafales 50"

en: Link for download

de: STAC Browser

fr: RESTful API de geo.admin.ch

value: BAFU - Geocat Harvester


en: The map shows the combined drought index for each region. This index summarises in one value the various factors affecting drought: precipitation, modelled soil moisture and discharge (watercourses) or water level (lakes). The index is calculated by determining the extent to which the variables deviate from the statistically expected values for the measurement period 1991–2020 (known as the ‘reference or standard period’). It primarily shows how often an event occurs and can assign a value from 1 to 5. The higher the value the more unusual or extreme is the water deficit for the season.

it: La carta mostra l’indice combinato di siccità (CDI) per ciascuna regione. Il CDI integra i vari aspetti della siccità in un unico valore. Esso include i dati relativi a precipitazioni, umidità del suolo modellata nonché portata (corsi d’acqua) e il livello delle acque (laghi). L’indice viene calcolato confrontando le deviazioni dei parametri dai valori statisticamente attesi nel periodo di misurazione 1991–2020 (noto come «periodo di riferimento»). Indica principalmente la frequenza con cui si verifica un evento e può assumere valori da 1 a 5. Valori più elevati indicano un deficit idrico insolito o estremo per la stagione in oggetto.

de: Die Karte zeigt den kombinierten Trockenheitsindex pro Region. Dieser Index fasst die verschiedenen Aspekte der Trockenheit in einem Wert zusammen. Dazu gehören Niederschlag, modellierte Bodenfeuchte und Abfluss (Fliessgewässer) bzw. Wasserstand (Seen). Der Index wird berechnet, indem die Abweichungen der Grössen von den statistischen Erwartungswerten für den Messzeitraum von 1991–2020 (sog. «Referenz- oder Normperiode») ermittelt werden. Er zeigt vor allem, wie häufig ein Ereignis vorkommt, und kann Werte von 1 bis 5 annehmen. Höhere Werte deuten auf ein für die Saison ungewöhnliches oder extremes Wasserdefizit hin.

fr: La carte montre l’indice de sécheresse composé (combined drought index, CDI) dans chaque région. Le CDI regroupe les différents aspects de la sécheresse en une seule valeur. Ces aspects comprennent les précipitations, les données modélisées d’humidité des sols et des débits (cours d’eau) ainsi que les niveaux d’eau (lacs). L’indice se fonde sur le calcul des écarts entre les valeurs réelles et les prévisions statistiques pour la période de mesure 1991-2020 (période de référence). Il montre avant tout la fréquence d’un événement et revêt des valeurs allant de 1 à 5. Des valeurs élevées correspondent à un déficit d’eau inhabituel, voire extrême, pour la saison.

de: see niederschlag landwirtschaft fliessgewasser hydrologie gewasser bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur

en: Federal Office for the Environment / Hydrology Division

it: Ufficio federale dell'ambiente / Divisione Idrologia

de: Bundesamt für Umwelt / Abteilung Hydrologie

fr: Office fédéral de l'environnement /Division Hydrologie

fr: geocat.ch permalien

de: geocat.ch Permalink

en: geocat.ch permalink

it: geocat.ch link permanente

en: Current drought situation in Switzerland

it: Situazione attuale della siccità in Svizzera

de: Aktuelle Lage Trockenheit in der Schweiz

fr: Sécheresse : situation actuelle en Suisse

de: Regionen und Städte

en: RESTful API from geo.admin.ch

it: RESTful API da geo.admin.ch

de: RESTful API von geo.admin.ch

en: Download server from geo.admin.ch

it: Server di download di geo.admin.ch

de: Download von data.geo.admin.ch

fr: Serveur de téléchargement de geo.admin.ch


en: The Windstorm Risk Maps show peak wind gusts and their dynamic pressure and the corresponding uncertainties. The maps provide a country-wide basis for the estimation of the regional windstorm risk, however they do not replace the Dynamic Pressure Reference (Standard SIA 261 Annex E). The windstorm risk is calculated on the basis of 83 winter storm periods between 1871 and 2011 and the 20th Century Reanalysis global data. Local influences, summer storms and thunder squalls were not taken into account in the calculations. The values specified for the peak wind gusts should not, therefore, be interpreted as absolutely accurate values and do not replace any location-specific reports. The peak wind gusts are underestimated for exposed Alpine locations (e.g. Jungfraujoch), in particular.

it: Le carte sul pericolo di tempeste mostrano le velocità massime delle raffiche di vento e le relative pressioni dinamiche compreso il margine d’errore. Le carte costituiscono una base di dati riferita all’intero territorio nazionale che consente di valutare il pericolo di tempeste a livello regionale, ma non sostituiscono tuttavia le pressioni dinamiche di riferimento (norme SIA 261 allegato E). Per il calcolo del pericolo di tempeste sono utilizzati i dati riferiti a 83 periodi di tempeste invernali registrati fra il 1871 e il 2011 e l’insieme dei dati globali «20th Century Reanalysis ». Nei calcoli non sono stati considerati né gli influssi locali né le tempeste estive o le raffiche temporalesche. I valori relativi alle velocità massime delle raffiche di vento non devono quindi essere interpretati come puntuali ed esatti e non sostituiscono in nessun caso le valutazioni specifiche a una determinata zona. I valori relativi in particolare a località di alta montagna esposte (p. es. la Jungfraujoch) sono sovente sottovalutati.

de: Die Karten der Sturmgefährdung zeigen die Böenspitzen sowie den daraus abgeleiteten Staudruck mit den entsprechenden Unsicherheiten. Die Karten stellen eine Grundlage dar, um die regionale Sturmgefährdung einzuschätzen, wobei das Referenzwerk des Staudrucks (SIA Norm 261 Anhang E) dadurch nicht ersetzt wird. Berechnungsgrundlagen der Sturmgefährdung bilden 83 Wintersturmperioden zwischen 1871 und 2011 sowie der globale Datensatz „20th Century Reanalysis“. Für die Berechnungen nicht berücksichtigt wurden lokale Einflüsse sowie Sommerstürme und Gewitterböen. Die Werte für Böenspitzen sind deshalb nicht als punktgenaue, exakte Werte zu interpretieren und ersetzen keine standortspezifischen Gutachten. Vor allem für exponierte, hochalpine Standorte (z. B. Jungfraujoch) werden die Böenspitzen unterschätzt.

de: naturrisiko naturrisikoanalyse luftbewegung wind sturm bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur

bundesamt-fur-umwelt-bafu

de: Die Fachbehörde für die Umwelt. Es ist zuständig für die nachhaltige Nutzung der natürlichen Ressourcen sowie für den Schutz des Menschen vor Naturgefahren und den Schutz der Umwelt vor übermässigen Belastungen.

en: The federal environmental authority. It is responsible for ensuring that natural resources are used sustainably, that the public is protected against natural hazards, and that the environment is protected from unacceptable adverse impacts.

de: Bundesamt für Umwelt BAFU

en: Federal Office for the Environment FOEN

en: Windstorm: Dynamic Pressure at return period 300 years

it: Tempesta: pressione dinamica con periodo di ritorno di 300 anni

de: Sturmgefährdung: Staudruck mit Wiederkehrperiode 300 Jahre

fr: Tempêtes: pression dynamique avec période de retour de 300 ans

fr: Régions et villes

envi

de: Umwelt

fr: Environnement

it: Ambiente

en: WMS-FSDI service, layer "Windstorm Dynamic Pressure 300"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Tempesta pressione dinamica 300"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Sturmgefährdung Staudruck 300"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Tempêtes pression dynamique 300"

en: WMTS-FSDI service, layer "Windstorm Dynamic Pressure 300"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Tempesta pressione dinamica 300"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Sturmgefährdung Staudruck 300"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Tempêtes pression dynamique 300"

it: Link per le fonti dei dati

de: Link für Datenbezug

fr: Lien vers la distribution des données


aktuelle-gefahrenstufe-trockenheit

en: The drought warning map shows the current drought hazard (issued at levels 1, 2 and 4) for all regions of Switzerland. The hazard level results from a weekly expert assessment of the current situation and the forecast produced by MeteoSwiss and FOEN. The assessment is based on the measured and modelled development of all variables relevant to drought, such as precipitation sum, soil moisture and discharge/water level. Levels 1 (no or minor risk), 2 (moderate risk) and 4 (high risk) are issued. Levels 3 (considerable risk) and 5 (very high risk) are not used for drought.

it: La carta delle allerte siccità indica l’attuale livello di pericolo (1, 2 o 4) per tutte le regioni della Svizzera. Esso viene determinato su base settimanale attraverso un’analisi accurata della situazione e delle previsioni, condotta da esperti dell’UFAM e di MeteoSvizzera.La valutazione si basa sull’evoluzione dei dati rilevati e modellati relativi a tutti i parametri rilevanti per la siccità, quali il cumulo delle precipitazioni, l’umidità del suolo e la portata/il livello delle acque. Le allerte vengono emesse unicamente per i livelli 1 (pericolo nullo o debole), 2 (pericolo moderato) e 4 (pericolo forte). I livelli 3 (pericolo marcato) e 5 (pericolo molto forte) non vengono utilizzati per le allerte siccità.

de: Die Trockenheitswarnkarte zeigt die aktuelle Trockenheitsgefahr (Stufe 1, 2 und 4) für alle Regionen der Schweiz. Die Gefahrenstufe resultiert aus einer wöchentlichen Einschätzung der aktuellen Lage und der Vorhersage durch erfahrene Prognostiker und Prognostikerinnen des BAFU und der MeteoSchweiz. Als Basis für die Beurteilung dient die gemessene und modellierte Entwicklung aller für Trockenheit relevanten Grössen wie Niederschlagssumme, Bodenfeuchte und Abfluss/Wasserstand. Es werden die Stufen 1 (keine oder geringe Gefahr), 2 (mässige Gefahr) sowie 4 (grosse Gefahr) ausgegeben. Die Stufen 3 (erhebliche Gefahr) und 5 (sehr grosse Gefahr) werden für Trockenheit nicht verwendet.

fr: La carte d’alerte en cas de sécheresse montre le niveau de danger actuel (niveau 1, 2 ou 4) pour toutes les régions de Suisse. Le niveau de danger est évalué à l’aide d’une estimation hebdomadaire de la situation actuelle et d’une prévision établie par des spécialistes de l’Office fédéral de l’environnement et de MétéoSuisse. L’évaluation se base sur l’évolution mesurée et modélisée de toutes les valeurs pertinentes en matière de sécheresse, telles que le cumul des précipitations, l’humidité des sols, les débits et les niveaux d’eau. Les niveaux de danger attribués sont les niveaux 1 (aucun danger ou faible danger), 2 (danger limité) et 4 (danger fort). Les niveaux 3 (danger marqué) et 5 (danger très fort) ne sont pas utilisés pour la sécheresse.

de: gewasser see niederschlag fliessgewasser hydrologie landwirtschaft bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur

bundesamt-fur-umwelt-bafu

fr: L’autorité compétente pour les questions environnementales. Il est à ce titre chargé de gérer les ressources naturelles selon les principes du développement durable et de protéger l’homme contre les dangers naturels et l’environnement contre les pollutions.

it: Il servizio specializzato in materia ambientale, è competente per quanto riguarda l'utilizzazione sostenibile delle risorse naturali, la protezione delle persone dai pericoli naturali e dell'ambiente da un inquinamento eccessivo.

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it: Ufficio federale dell'ambiente UFAM

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en: Current drought hazard level

it: Attuale livello di pericolo siccità

de: Aktuelle Gefahrenstufe Trockenheit

fr: Niveau de danger actuel pour la sécheresse

title_for_slug: aktuelle-gefahrenstufe-trockenheit

regi

en: Regions and cities

it: Regioni e città

en: Environment

en: Preview map.geo.admin.ch

de: Vorschau map.geo.admin.ch

de: Map (Preview) Vorschau map.geo.admin.ch

en: WMTS-FSDI service, layer "Drought warning map"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Carta delle allerte siccità"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Trockenheitswarnkarte"

fr: Service WMTS-IFDG, couche "Carte d'alerte en cas de sécheresse"


fr: Les cartes des dangers relatifs aux tempêtes montrent les pointes des rafales ainsi que leurs pressions dynamiques avec leurs marges d’erreurs. Elles fournissent une base qui permet d’évaluer le danger régional. À ce titre, la référence concernant les pressions dynamiques (norme SIA 261 annexe E) n’est pas remplacée. Le danger de tempête est calculé sur la base de 83 périodes de tempêtes hivernales, enregistrées de 1871 à 2011, ainsi que de l’ensemble des données globales « 20th Century Reanalysis ». Les calculs ne tiennent pas compte des influences locales telles que les tempêtes estivales ou les bourrasques d’orage. Les indications fournies pour les pointes des rafales ne doivent donc pas être interprétées comme des valeurs exactes et précises géographiquement. Elles ne remplacent en aucun cas une évaluation détaillée d’un lieu spécifique. Dans des sites exposés de haute montagne notamment (p. ex. le Jungfraujoch), les pointes des rafales sont souvent sous-estimées.

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en: Forest Division, Federal Office of the Environment

it: Divisione foreste, Ufficio federale dell'ambiente

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fr: Division forêts, Office fédéral de l'environnement

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en: Windstorm: Gusts at return period 300 years

it: Tempesta: raffiche con periodo di ritorno di 300 anni

de: Sturmgefährdung: Böenspitzen mit Wiederkehrperiode 300 Jahre

fr: Tempêtes: rafales avec période de retour de 300 ans

regi

de: Regionen und Städte

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fr: Map (Preview) Aperçu map.geo.admin.ch

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it: Map (Preview) Previsione map.geo.admin.ch

en: WMS-FSDI service, layer "Windstorm Gusts 300"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Tempesta raffiche 300"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Sturmgefährdung Böenspitzen 300"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Tempêtes rafales 300"

en: WMTS-FSDI service, layer "Windstorm Gusts 300"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Tempesta raffiche 300"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Sturmgefährdung Böenspitzen 300"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Tempêtes rafales 300"

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de: RESTful API von geo.admin.ch

fr: RESTful API de geo.admin.ch


en: The Windstorm Risk Maps show peak wind gusts and their dynamic pressure and the corresponding uncertainties. The maps provide a country-wide basis for the estimation of the regional windstorm risk, however they do not replace the Dynamic Pressure Reference (Standard SIA 261 Annex E). The windstorm risk is calculated on the basis of 83 winter storm periods between 1871 and 2011 and the 20th Century Reanalysis global data. Local influences, summer storms and thunder squalls were not taken into account in the calculations. The values specified for the peak wind gusts should not, therefore, be interpreted as absolutely accurate values and do not replace any location-specific reports. The peak wind gusts are underestimated for exposed Alpine locations (e.g. Jungfraujoch), in particular.

it: Le carte sul pericolo di tempeste mostrano le velocità massime delle raffiche di vento e le relative pressioni dinamiche compreso il margine d’errore. Le carte costituiscono una base di dati riferita all’intero territorio nazionale che consente di valutare il pericolo di tempeste a livello regionale, ma non sostituiscono tuttavia le pressioni dinamiche di riferimento (norme SIA 261 allegato E). Per il calcolo del pericolo di tempeste sono utilizzati i dati riferiti a 83 periodi di tempeste invernali registrati fra il 1871 e il 2011 e l’insieme dei dati globali «20th Century Reanalysis ». Nei calcoli non sono stati considerati né gli influssi locali né le tempeste estive o le raffiche temporalesche. I valori relativi alle velocità massime delle raffiche di vento non devono quindi essere interpretati come puntuali ed esatti e non sostituiscono in nessun caso le valutazioni specifiche a una determinata zona. I valori relativi in particolare a località di alta montagna esposte (p. es. la Jungfraujoch) sono sovente sottovalutati.

de: Die Karten der Sturmgefährdung zeigen die Böenspitzen sowie den daraus abgeleiteten Staudruck mit den entsprechenden Unsicherheiten. Die Karten stellen eine Grundlage dar, um die regionale Sturmgefährdung einzuschätzen, wobei das Referenzwerk des Staudrucks (SIA Norm 261 Anhang E) dadurch nicht ersetzt wird. Berechnungsgrundlagen der Sturmgefährdung bilden 83 Wintersturmperioden zwischen 1871 und 2011 sowie der globale Datensatz „20th Century Reanalysis“. Für die Berechnungen nicht berücksichtigt wurden lokale Einflüsse sowie Sommerstürme und Gewitterböen. Die Werte für Böenspitzen sind deshalb nicht als punktgenaue, exakte Werte zu interpretieren und ersetzen keine standortspezifischen Gutachten. Vor allem für exponierte, hochalpine Standorte (z. B. Jungfraujoch) werden die Böenspitzen unterschätzt.

de: sturm wind luftbewegung naturrisiko naturrisikoanalyse bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur

bundesamt-fur-umwelt-bafu

de: Die Fachbehörde für die Umwelt. Es ist zuständig für die nachhaltige Nutzung der natürlichen Ressourcen sowie für den Schutz des Menschen vor Naturgefahren und den Schutz der Umwelt vor übermässigen Belastungen.

en: The federal environmental authority. It is responsible for ensuring that natural resources are used sustainably, that the public is protected against natural hazards, and that the environment is protected from unacceptable adverse impacts.

de: Bundesamt für Umwelt BAFU

en: Federal Office for the Environment FOEN

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en: Windstorm: Gusts at return period 30 years

it: Tempesta: raffiche con periodo di ritorno di 30 anni

de: Sturmgefährdung: Böenspitzen mit Wiederkehrperiode 30 Jahre

fr: Tempêtes: rafales avec période de retour de 30 ans

fr: Régions et villes

envi

de: Umwelt

fr: Environnement

it: Ambiente

en: WMS-FSDI service, layer "Windstorm Gusts 30"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Tempesta raffiche 30"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Sturmgefährdung Böenspitzen 30"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Tempêtes rafales 30"

en: WMTS-FSDI service, layer "Windstorm Gusts 30"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Tempesta raffiche 30"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Sturmgefährdung Böenspitzen 30"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Tempêtes rafales 30"

de: Link für Datenbezug

en: RESTful API from geo.admin.ch

it: RESTful API da geo.admin.ch


de: luftbewegung naturrisikoanalyse wind sturm naturrisiko bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur

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fr: L’autorité compétente pour les questions environnementales. Il est à ce titre chargé de gérer les ressources naturelles selon les principes du développement durable et de protéger l’homme contre les dangers naturels et l’environnement contre les pollutions.

it: Il servizio specializzato in materia ambientale, è competente per quanto riguarda l'utilizzazione sostenibile delle risorse naturali, la protezione delle persone dai pericoli naturali e dell'ambiente da un inquinamento eccessivo.

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en: Windstorm: Dynamic Pressure at return period 100 years

it: Tempesta: pressione dinamica con periodo di ritorno di 100 anni

de: Sturmgefährdung: Staudruck mit Wiederkehrperiode 100 Jahre

fr: Tempêtes: pression dynamique avec période de retour de 100 ans

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en: Regions and cities

en: Environment

de: Vorschau map.geo.admin.ch

de: Map (Preview) Vorschau map.geo.admin.ch

en: WMS-FSDI service, layer "Windstorm Dynamic Pressure 100"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Tempesta pressione dinamica 100"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Sturmgefährdung Staudruck 100"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Tempêtes pression dynamique 100"

en: WMTS-FSDI service, layer "Windstorm Dynamic Pressure 100"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Tempesta pressione dinamica 100"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Sturmgefährdung Staudruck 100"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Tempêtes pression dynamique 100"

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de: Die Karten der Sturmgefährdung zeigen die Böenspitzen sowie den daraus abgeleiteten Staudruck mit den entsprechenden Unsicherheiten. Die Karten stellen eine Grundlage dar, um die regionale Sturmgefährdung einzuschätzen, wobei das Referenzwerk des Staudrucks (SIA Norm 261 Anhang E) dadurch nicht ersetzt wird. Berechnungsgrundlagen der Sturmgefährdung bilden 83 Wintersturmperioden zwischen 1871 und 2011 sowie der globale Datensatz „20th Century Reanalysis“. Für die Berechnungen nicht berücksichtigt wurden lokale Einflüsse sowie Sommerstürme und Gewitterböen. Die Werte für Böenspitzen sind deshalb nicht als punktgenaue, exakte Werte zu interpretieren und ersetzen keine standortspezifischen Gutachten. Vor allem für exponierte, hochalpine Standorte (z. B. Jungfraujoch) werden die Böenspitzen unterschätzt.

fr: Les cartes des dangers relatifs aux tempêtes montrent les pointes des rafales ainsi que leurs pressions dynamiques avec leurs marges d’erreurs. Elles fournissent une base qui permet d’évaluer le danger régional. À ce titre, la référence concernant les pressions dynamiques (norme SIA 261 annexe E) n’est pas remplacée. Le danger de tempête est calculé sur la base de 83 périodes de tempêtes hivernales, enregistrées de 1871 à 2011, ainsi que de l’ensemble des données globales « 20th Century Reanalysis ». Les calculs ne tiennent pas compte des influences locales telles que les tempêtes estivales ou les bourrasques d’orage. Les indications fournies pour les pointes des rafales ne doivent donc pas être interprétées comme des valeurs exactes et précises géographiquement. Elles ne remplacent en aucun cas une évaluation détaillée d’un lieu spécifique. Dans des sites exposés de haute montagne notamment (p. ex. le Jungfraujoch), les pointes des rafales sont souvent sous-estimées.

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en: Forest Division, Federal Office of the Environment

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en: Windstorm: Dynamic Pressure at return period 50 years

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de: Sturmgefährdung: Staudruck mit Wiederkehrperiode 50 Jahre

fr: Tempêtes: pression dynamique avec période de retour de 50 ans

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it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Tempesta pressione dinamica 50"

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de: STAC Browser

de: RESTful API von geo.admin.ch


de:
Minimales Geodatenmodell und Dokumentation zum Geobasisdatensatz „Bundesinventar der Auengebiete von nationaler Bedeutung“, Identifikator 19.1. Der Katalog wird auch verlinkt.

 Die Anpassungen der Version 1.2 wurden in der Dokumentation nicht nachgeführt.

 Ältere Versionen
 Version 1.1
 Version 1.0

fr: Modèle de géodonnées minimal associé au jeu de géodonnées de base "Inventaire fédéral des zones alluviales d’importance nationale", Identifiant 19.1. Le catalogue est également lié.

en: geodata-model minimum-geodata-model-mgdm model-documentation federal-inventory biodiversity

de: geodatenmodell minimales-geodatenmodel-mgdm modelldokumentation bundesinventar biodiversitat

fr: modele-de-geodonnees modele-de-geodonnees-minimal-mgdm documentation-de-modele inventaire-federal biodiversite

it: modello-di-geodati modello-di-geodati-minimi-mgdm documentazione-del-modello inventario-federale biodiversita

bundesamt-fur-umwelt-bafu

de: Die Fachbehörde für die Umwelt. Es ist zuständig für die nachhaltige Nutzung der natürlichen Ressourcen sowie für den Schutz des Menschen vor Naturgefahren und den Schutz der Umwelt vor übermässigen Belastungen.

en: The federal environmental authority. It is responsible for ensuring that natural resources are used sustainably, that the public is protected against natural hazards, and that the environment is protected from unacceptable adverse impacts.

de: Bundesamt für Umwelt BAFU

en: Federal Office for the Environment FOEN

en: Federal Office for the Environment / GIS service

it: Ufficio federale dell'ambiente / Servizio specializzato SIG

de: Bundesamt für Umwelt / GIS Fachstelle

fr: Office fédéral de l'environnement / Service SIG

fr: geocat.ch permalien

de: Geodatenmodell und Dokumentation "Auengebiete_V1_2"

fr: Modèle de géodonnées "Auengebiete_V1_2"

fr: Régions et villes

envi

de: Umwelt

fr: Environnement

it: Ambiente

fr: Fichier ili

format: INTERLIS

protocol: WWW:DOWNLOAD:INTERLIS 2 (XTF)

de: Externer Katalog als xml-Datei

fr: Fichier xml

format: XML

de: Modelldokumentation Auengebiete

en: Modelldokumentation Auengebiete V1 1.pdf

format: PDF

de: Documentation relative au modèle

en: Modelldokumentation Zones alluviales- V1 1 f.pdf


en: The Windstorm Risk Maps show peak wind gusts and their dynamic pressure and the corresponding uncertainties. The maps provide a country-wide basis for the estimation of the regional windstorm risk, however they do not replace the Dynamic Pressure Reference (Standard SIA 261 Annex E). The windstorm risk is calculated on the basis of 83 winter storm periods between 1871 and 2011 and the 20th Century Reanalysis global data. Local influences, summer storms and thunder squalls were not taken into account in the calculations. The values specified for the peak wind gusts should not, therefore, be interpreted as absolutely accurate values and do not replace any location-specific reports. The peak wind gusts are underestimated for exposed Alpine locations (e.g. Jungfraujoch), in particular.

it: Le carte sul pericolo di tempeste mostrano le velocità massime delle raffiche di vento e le relative pressioni dinamiche compreso il margine d’errore. Le carte costituiscono una base di dati riferita all’intero territorio nazionale che consente di valutare il pericolo di tempeste a livello regionale, ma non sostituiscono tuttavia le pressioni dinamiche di riferimento (norme SIA 261 allegato E). Per il calcolo del pericolo di tempeste sono utilizzati i dati riferiti a 83 periodi di tempeste invernali registrati fra il 1871 e il 2011 e l’insieme dei dati globali «20th Century Reanalysis ». Nei calcoli non sono stati considerati né gli influssi locali né le tempeste estive o le raffiche temporalesche. I valori relativi alle velocità massime delle raffiche di vento non devono quindi essere interpretati come puntuali ed esatti e non sostituiscono in nessun caso le valutazioni specifiche a una determinata zona. I valori relativi in particolare a località di alta montagna esposte (p. es. la Jungfraujoch) sono sovente sottovalutati.

de: Die Karten der Sturmgefährdung zeigen die Böenspitzen sowie den daraus abgeleiteten Staudruck mit den entsprechenden Unsicherheiten. Die Karten stellen eine Grundlage dar, um die regionale Sturmgefährdung einzuschätzen, wobei das Referenzwerk des Staudrucks (SIA Norm 261 Anhang E) dadurch nicht ersetzt wird. Berechnungsgrundlagen der Sturmgefährdung bilden 83 Wintersturmperioden zwischen 1871 und 2011 sowie der globale Datensatz „20th Century Reanalysis“. Für die Berechnungen nicht berücksichtigt wurden lokale Einflüsse sowie Sommerstürme und Gewitterböen. Die Werte für Böenspitzen sind deshalb nicht als punktgenaue, exakte Werte zu interpretieren und ersetzen keine standortspezifischen Gutachten. Vor allem für exponierte, hochalpine Standorte (z. B. Jungfraujoch) werden die Böenspitzen unterschätzt.

fr: Les cartes des dangers relatifs aux tempêtes montrent les pointes des rafales ainsi que leurs pressions dynamiques avec leurs marges d’erreurs. Elles fournissent une base qui permet d’évaluer le danger régional. À ce titre, la référence concernant les pressions dynamiques (norme SIA 261 annexe E) n’est pas remplacée. Le danger de tempête est calculé sur la base de 83 périodes de tempêtes hivernales, enregistrées de 1871 à 2011, ainsi que de l’ensemble des données globales « 20th Century Reanalysis ». Les calculs ne tiennent pas compte des influences locales telles que les tempêtes estivales ou les bourrasques d’orage. Les indications fournies pour les pointes des rafales ne doivent donc pas être interprétées comme des valeurs exactes et précises géographiquement. Elles ne remplacent en aucun cas une évaluation détaillée d’un lieu spécifique. Dans des sites exposés de haute montagne notamment (p. ex. le Jungfraujoch), les pointes des rafales sont souvent sous-estimées

de: naturrisiko luftbewegung sturm naturrisikoanalyse wind bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur

bundesamt-fur-umwelt-bafu

fr: L’autorité compétente pour les questions environnementales. Il est à ce titre chargé de gérer les ressources naturelles selon les principes du développement durable et de protéger l’homme contre les dangers naturels et l’environnement contre les pollutions.

it: Il servizio specializzato in materia ambientale, è competente per quanto riguarda l'utilizzazione sostenibile delle risorse naturali, la protezione delle persone dai pericoli naturali e dell'ambiente da un inquinamento eccessivo.

fr: Office fédéral de l'environnement OFEV

de: Bundesamt für Umwelt / Abteilung Wald

en: Link to portal

de: Link zum Fachportal

fr: Lien vers le portail

de: geocat.ch Permalink

en: Windstorm: Gusts at return period 100 years

it: Tempesta: raffiche con periodo di ritorno di 100 anni

de: Sturmgefährdung: Böenspitzen mit Wiederkehrperiode 100 Jahre

fr: Tempêtes: rafales avec période de retour de 100 ans

regi

en: Regions and cities

de: Vorschau map.geo.admin.ch

de: Map (Preview) Vorschau map.geo.admin.ch

it: Map (Preview) Previsione map.geo.admin.ch

en: WMS-FSDI service, layer "Windstorm Gusts 100"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Tempesta raffiche 100"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Sturmgefährdung Böenspitzen 100"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Tempêtes rafales 100"

en: WMTS-FSDI service, layer "Windstorm Gusts 100"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Tempesta raffiche 100"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Sturmgefährdung Böenspitzen 100"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Tempêtes rafales 100"

en: Link for download

de: Link für Datenbezug

fr: Lien vers la distribution des données

en: RESTful API from geo.admin.ch

it: RESTful API da geo.admin.ch

fr: RESTful API de geo.admin.ch


fr: Les cartes des dangers relatifs aux tempêtes montrent les pointes des rafales ainsi que leurs pressions dynamiques avec leurs marges d’erreurs. Elles fournissent une base qui permet d’évaluer le danger régional. À ce titre, la référence concernant les pressions dynamiques (norme SIA 261 annexe E) n’est pas remplacée. Le danger de tempête est calculé sur la base de 83 périodes de tempêtes hivernales, enregistrées de 1871 à 2011, ainsi que de l’ensemble des données globales « 20th Century Reanalysis ». Les calculs ne tiennent pas compte des influences locales telles que les tempêtes estivales ou les bourrasques d’orage. Les indications fournies pour les pointes des rafales ne doivent donc pas être interprétées comme des valeurs exactes et précises géographiquement. Elles ne remplacent en aucun cas une évaluation détaillée d’un lieu spécifique. Dans des sites exposés de haute montagne notamment (p. ex. le Jungfraujoch), les pointes des rafales sont souvent sous-estimées.

de: naturrisikoanalyse naturrisiko luftbewegung wind sturm bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur

bundesamt-fur-umwelt-bafu

de: Die Fachbehörde für die Umwelt. Es ist zuständig für die nachhaltige Nutzung der natürlichen Ressourcen sowie für den Schutz des Menschen vor Naturgefahren und den Schutz der Umwelt vor übermässigen Belastungen.

de: Bundesamt für Umwelt BAFU

it: Ufficio federale dell'ambiente UFAM

en: Forest Division, Federal Office of the Environment

it: Divisione foreste, Ufficio federale dell'ambiente

fr: Division forêts, Office fédéral de l'environnement

it: Link per il portale

en: geocat.ch permalink

en: Windstorm: Dynamic Pressure at return period 30 years

it: Tempesta: pressione dinamica con periodo di ritorno di 30 anni

de: Sturmgefährdung: Staudruck mit Wiederkehrperiode 30 Jahre

fr: Tempêtes: pression dynamique avec période de retour de 30 ans

de: Regionen und Städte

envi

en: Environment

en: Preview map.geo.admin.ch

fr: Aperçu map.geo.admin.ch

fr: Map (Preview) Aperçu map.geo.admin.ch

en: Map (Preview)  map.geo.admin.ch

en: WMS-FSDI service, layer "Windstorm Dynamic Pressure 30"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Tempesta pressione dinamica 30"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Sturmgefährdung Staudruck 30"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Tempêtes pression dynamique 30"

en: WMTS-FSDI service, layer "Windstorm Dynamic Pressure 30"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Tempesta pressione dinamica 30"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Sturmgefährdung Staudruck 30"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Tempêtes pression dynamique 30"

it: Link per le fonti dei dati

de: STAC Browser

de: RESTful API von geo.admin.ch


en: The map shows how many generally accessible charging points should be available in the selected municipality in 2035 in order to meet the charging demand. A charging point is a facility for charging plug-in vehicles (battery electric vehicles and plug-in hybrids) at which a single vehicle can be charged at the same time. The number of charging points is broken down into various charging options, which differ according to the five charging needs of owners of plug-in vehicles (charging at home, charging at work, charging in the neighbourhood, charging at the destination, fast charging) as well as the type of charging (alternating current AC, direct current DC) and charging power (in kilowatts [kW]). The charging points for charging in the neighbourhood, charging at the destination and fast charging are referred to collectively as generally accessible charging points. The colour of the areas refers to the number of generally accessible charging points required per municipality. In order to show the range of possible developments, the three charging worlds "Convenient", "Planned" and "Flexible" were designed based on common industry assumptions in the SFOE study "Understanding charging infrastructure 2050" to show the direction in which the charging infrastructure in Switzerland could develop. In the "Planned" charging world, many people cannot charge at home; they mainly charge at rapid charging points.

it: La mappa mostra quanti punti di ricarica a libero accesso dovrebbero essere disponibili nel comune selezionato nel 2035 per soddisfare la domanda di ricarica. Per punto di ricarica s’intende un dispositivo in grado di ricaricare un solo veicolo alla volta. Il numero di punti di ricarica è suddiviso in varie opzioni di ricarica, che si differenziano in base alle cinque esigenze di ricarica dei proprietari di veicoli plug-in (ricarica a casa, ricarica al lavoro, ricarica nel quartiere, ricarica a destinazione, ricarica rapida), nonché al tipo di ricarica (corrente alternata AC, corrente continua DC) e alla potenza di ricarica (in kilowatt [kW]). I punti di ricarica per la ricarica nel quartiere, la ricarica a destinazione e la ricarica rapida sono indicati collettivamente come punti di ricarica a libero accesso. Il colore delle aree si riferisce al numero di punti di ricarica a libero accesso necessari per ogni comune. Per mostrare la gamma di possibili sviluppi, i tre scenari di ricarica «Comodo», «Pianificato» e «Flessibile» sono stati ideati partendo dalle ipotesi di base dello studio dell'UFE «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050» per mostrare le direzioni in cui potrebbe svilupparsi l'infrastruttura di ricarica in Svizzera. Nello scenario di ricarica «Pianificato» molti non possono ricaricare a domicilio e ricaricano quindi soprattutto presso punti di ricarica rapida nel quartiere, a destinazione o durante il viaggio.

de: Die Karte zeigt, wie viele allgemein zugängliche Ladepunkte in der ausgewählten Gemeinde 2035 verfügbar sein sollten, um den Ladebedarf zu decken. Ein Ladepunkt ist eine Einrichtung zum Laden von Steckerfahrzeugen (batterie-elektrische Fahrzeugen und Plug-in Hybride), an welcher zur selben Zeit ein einziges Fahrzeug geladen werden kann. Die Anzahl Ladepunkte werden auf verschiedene Ladeoptionen aufgesplittet, welche sich aufgrund der fünf Ladebedürfnisse von Halterinnen und Halter von Steckerfahrzeugen (Laden zu Hause, Laden am Arbeitsplatz, Laden im Quartier, Laden am Zielort, Schnell-Laden) sowie der Ladeart (Wechselstrom AC, Gleichstrom DC) und Ladeleistung (in Kilowatt [kW]) differenzieren. Die Ladepunkte fürs Laden im Quartier, Laden am Zielort und Schnell-Laden werden aggregiert als allgemein zugängliche Ladepunkte bezeichnet. Die Farbe der Flächen bezieht sich auf die Anzahl erforderliche allgemein zugängliche Ladepunkte pro Gemeinde. Um die Bandbreite möglicher Entwicklungen aufzuzeigen, wurde basierend auf gemeinsamen Branchenannahmen in der BFE-Studie «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050» die drei Ladewelten «Bequem», «Geplant» und «Flexibel» entworfen, um zu zeigen, in welche Richtung sich die Ladeinfrastruktur in der Schweiz entwickeln könnte. In der Ladewelt «Geplant» können viele nicht zu Hause laden; sie laden vor allem an Schnelladepunkten.

fr: La carte montre le nombre de points de recharge accessibles à tous qui devraient être disponibles dans la commune sélectionnée en 2035 pour répondre aux besoins de recharge. Un point de charge est une installation de recharge de véhicules branchés (électrique à batterie ou hybride rechargeable) qui permet de recharger un seul véhicule à la fois. Le nombre de points de recharge est réparti entre différentes options de recharge qui se différencient sur la base des cinq besoins de recharge des détenteurs de véhicules branchés (recharge à domicile, recharge au travail, recharge dans le quartier, recharge à destination, recharge rapide) ainsi que du type de recharge (courant alternatif AC, courant continu DC) et de la puissance de recharge (en kilowatts [kW]). Les points de recharge pour la recharge dans le quartier, la recharge à destination et la recharge rapide sont désignés globalement comme points de recharge accessibles à tous. La couleur des surfaces se réfère au nombre de points de recharge accessibles requis par commune. Afin de montrer l'éventail des développements possibles, les trois mondes de recharge « Confortable », « Planifié » et « Flexible » ont été conçus sur la base d'hypothèses communes à la branche dans l'étude de l'OFEN « Conception Infrastructure de recharge 2050 », afin de montrer dans quelle direction l'infrastructure de recharge pourrait évoluer en Suisse. Dans l’univers de recharge « Planifié », un grand nombre de personnes ne peuvent pas recharger à domicile et rechargent principalement à des bornes rapides dans le quartier, sur le lieu de destination ou en chemin.

bundesamt-fur-energie-bfe

fr: L'Office fédéral de l'énergie (OFEN) est le centre de compétences du Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication (DETEC) pour les questions liées à l'approvisionnement en énergie et à son utilisation.

de: Das Bundesamt für Energie (BFE) ist das Kompetenzzentrum für Fragen der Energieversorgung und der Energienutzung im Eidgenössischen Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK).

en: The Swiss Federal Office of Energy (SFOE) is the country's competence centre for issues relating to energy supply and energy use at the Federal Department of the Environment, Transport, Energy and Communications (DETEC).

it: L'Ufficio federale dell'energia (UFE) è il centro di competenza in materia di approvvigionamento e di impiego dell'energia in seno al Dipartimento federale dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni (DATEC).

de: Bundesamt für Energie BFE

en: Swiss Federal Office of Energy SFOE

fr: Office fédéral de l'énergie OFEN

it: Ufficio federale dell'energia UFE

en: Swiss Federal Office of Energy

it: Ufficio federale dell'energia

de: Bundesamt für Energie

fr: Office fédéral de l'énergie

fr: geocat.ch permalien

it: geocat.ch link permanente

en: Number of generally accessible charging points in the ‘Planned’ charging world for 2035

it: Numero di punti di ricarica a libero accesso nello scenario di ricarica «Pianificato» per il 2035

de: Ladebedarf: Anzahl allgemein zugängliche Ladepunkte in der Ladewelt «Geplant» für das Jahr 2035

fr: Nombre de points de recharge accessibles à tous dans l'univers de recharge « Planifié » pour 2035

educ

de: Bildung, Kultur und Sport

en: Education, culture and sport

fr: Éducation, culture et sport

it: Istruzione, cultura e sport

ener

de: Energie

en: Energy

fr: Énergie

it: Energia

regi

fr: Régions et villes

it: Regioni e città

de: Umwelt

fr: Environnement

en: Link for data download

en: WMS-FSDI service, layer "Charging requirements: Charging points - Planned"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Fabbisogno di ricarica: Punti di ricarica - Pianificato"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Ladebedarf: Ladepunkte - Geplant"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Besoin en charge: Points de recharge - Planifié"

en: WMTS-FSDI service, layer "Charging requirements: Charging points - Planned"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Fabbisogno di ricarica: Punti di ricarica - Pianificato"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Ladebedarf: Ladepunkte - Geplant"

fr: Service WMTS-IFDG, couche "Besoin en charge: Points de recharge - Planifié"

en: Thematic geoportal - map.energie.admin.ch

it: Geoportale tematico - map.energie.admin.ch

de: Fachportal - map.energie.admin.ch

fr: Géoportail thématique - map.energie.admin.ch

de: Map (Preview) Fachportal - map.energie.admin.ch

fr: Map (Preview)

en: Map (Preview)

it: Map (Preview)

de: Geopackage


en: The map shows the percentage of plug-in vehicles (battery electric vehicles and plug-in hybrids) per selected municipality that will have no charging facilities at home or at work in 2035. The percentage of plug-in vehicles that cannot charge at home is also given (expressed as a decimal figure). The availability of private home charging points and charging facilities at the workplace depends on various assumptions regarding the implementation strategy, some of which are local. In order to show the range of possible developments, the three charging worlds "Convenient", "Planned" and "Flexible" were designed based on common industry assumptions in the SFOE study "Understanding charging infrastructure 2050" to show the direction in which the charging infrastructure in Switzerland could develop. In the "Flexible" charging world, many people cannot charge at home; they charge at various locations where their vehicle is parked - at work or when shopping.

it: La mappa mostra la percentuale di veicoli plug-in (veicoli elettrici a batteria e ibridi plug-in) per ogni comune selezionato che non avranno strutture di ricarica a casa o al lavoro nel 2035. È indicata anche la percentuale di veicoli plug-in che non possono essere ricaricati a casa (espressa come cifra decimale). La disponibilità di punti di ricarica a domicilio e presso il posto di lavoro dipende da varie ipotesi sulla strategia di sviluppo dell’infrastruttura di ricarica, alcune delle quali sono locali. Per mostrare la gamma di possibili sviluppi, i tre scenari di ricarica «Comodo», «Pianificato» e «Flessibile» sono stati ideati partendo dalle ipotesi di base dello studio dell'UFE «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050» per mostrare le direzioni in cui potrebbe svilupparsi l'infrastruttura di ricarica in Svizzera. Nello scenario di ricarica «Flessibile» molti non possono ricaricare a domicilio e ricaricano nei vari luoghi dove è parcheggiato il loro veicolo, al lavoro o durante lo shopping.

de: Die Karte zeigt je ausgewählte Gemeinde, den prozentualen Anteil an Steckerfahrzeugen (batterie-elektrische Fahrzeugen und Plug-in Hybride), die im Jahr 2035 weder zu Hause noch am Arbeitsplatz eine Lademöglichkeit haben. Weiter wird der prozentuale Anteil an Steckerfahrzeugen angegeben, die nicht zu Hause laden können (angegeben als Dezimalzahl). Die Verfügbarkeit von privaten Heimladepunkten sowie von Ladeangeboten am Arbeitsplatz hängt von verschiedenen, teils lokalen, Annahmen zur Umsetzungsstrategie ab. Um die Bandbreite möglicher Entwicklungen aufzuzeigen, wurde basierend auf gemeinsamen Branchenannahmen in der BFE-Studie «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050» die drei Ladewelten «Bequem», «Geplant» und «Flexibel» entworfen, um zu zeigen, in welche Richtung sich die Ladeinfrastruktur in der Schweiz entwickeln könnte. In der Ladewelt «Flexibel» können viele nicht zu Hause laden; sie laden an diversen Orten, wo ihr Fahrzeug parkiert ist – am Arbeitsplatz oder beim Einkaufen.

fr: La carte montre, pour chaque commune sélectionnée, le pourcentage de véhicules branchés (véhicules électriques à batterie et hybrides rechargeables) qui n'auront pas de possibilité de recharge à domicile ou sur le lieu de travail en 2035. Elle indique également le pourcentage de véhicules branchés qui ne peuvent pas se recharger à domicile (indiqué sous forme de nombre décimal). La disponibilité de points de recharge privés à domicile ainsi que d'offres de recharge sur le lieu de travail dépend de différentes hypothèses, en partie locale, concernant la stratégie de mise en œuvre. Afin de montrer l'éventail des développements possibles, les trois mondes de recharge « Confortable », « Planifié » et « Flexible » ont été conçus sur la base d'hypothèses communes à la branche dans l'étude de l'OFEN « Conception Infrastructure de recharge 2050 », afin de montrer dans quelle direction l'infrastructure de recharge pourrait évoluer en Suisse. Dans l’univers de recharge « Confortable », les personnes rechargent à domicile et, en complément, à des bornes rapides. Dans l’univers de recharge « Flexible », de nombreuses personnes ne peuvent pas recharger à domicile et rechargent en divers endroits, là où elles stationnent leur véhicule : sur le lieu de travail ou pendant qu’elles font leurs courses.

de: geocat.ch Permalink

en: geocat.ch permalink

en: Charging requirements: Home charging availability in the ‘Flexible’ charging world for the year 2035

it: Disponibilità di ricarica a domicilio nello scenario di ricarica «Flessibile» per l'anno 2035

de: Ladebedarf: Heimladeverfügbarkeit in der Ladewelt "Flexibel" für das Jahr 2035

fr: Disponibilité de la recharge à domicile dans le monde de la recharge « Flexible » pour l'année 2035

de: Regionen und Städte

en: Regions and cities

envi

en: Environment

it: Ambiente

de: Link für Datenbezug

fr: Lien vers la distribution des données

en: WMS-FSDI service, layer "Charging requirements: Home charging availability - Flexible"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Fabbisogno di ricarica: Disponibilità di ricarica a domicilio - Flessibile"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Ladebedarf: Heimladeverfügbarkeit - Flexibel"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Besoin en charge: Disponibilité de la charge à domicile - Flexible"

en: WMTS-FSDI service, layer "Charging requirements: Home charging availability - Flexible"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Fabbisogno di ricarica: Disponibilità di ricarica a domicilio - Flessibile"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Ladebedarf: Heimladeverfügbarkeit - Flexibel"

fr: Service WMTS-IFDG, couche "Besoin en charge: Disponibilité de la charge à domicile - Flexible"

en: RESTful API from geo.admin.ch

it: RESTful API da geo.admin.ch

fr: RESTful API de geo.admin.ch

en: Geopackage


naturereigniskataster-light

de: Der Datensatz umfasst die umhüllende Fläche aller bisher bekannten Naturgefahrenereignisse, unterteilt in die Prozessgruppen Lawine, Rutschung, Sturz, Wasser/Murgang und Doline. Die Light-Version beinhaltet im Vergleich zur Vollversion (Geoprodukt NGKAT) lediglich die wichtigsten Basis-Informationen, ist dafür jedoch übersichtlicher. Details einzelner Ereignisse, wie beispielsweise Kennwerte, Schäden, Meteo, etc. können mittels StorMe-Nummer dem Naturereigniskataster (Vollversion) entnommen werden.

fr: Le fichier se compose de la limite périphérique entourant l'ensemble de tous les événements connus liés à des dangers naturels, subdivisé en processus principaux avalanche, glissement, chute ou éboulement, crue/inondation/lave torrentielle et doline. Contrairement à la version complète (géoproduit NGKAT), cette version simplifié ne contient que les informations de base les plus importantes, mais elle est plus claire. Les détails des événements individuels, tels que les valeurs caractéristiques, les dommages, la météo, etc. peuvent être extraits du cadastre des événements naturels (version complète) au moyen du numéro StorMe.

de: naturgefahr lawine uberschwemmung

fr: risque-naturel avalanche inondation

de: Das Amt für Geoinformation ist das Kompetenzzentrum für räumliche Informationen im Kanton Bern. Die kantonalen Geodaten sind unter Einhaltung der Nutzungsbedingungen kostenlos nutzbar. Das Geoportal des Kantons Bern ist der zentrale Einstiegspunkt für interaktive Karten, Geodaten und Geodienste der kantonalen Verwaltung.

fr: L'Office de la géoinformation est le centre de compétence pour l'information spatiale dans le canton de Berne. Les géodonnées cantonales peuvent être utilisées gratuitement, sous réserve des conditions d'utilisation. Le Géoportail du canton de Berne est le point d'entrée central pour les cartes interactives, les géodonnées et les géoservices de l'administration cantonale.

de: Amt für Geoinformation des Kantons Bern

fr: Office de l'information géographique du canton de Berne

political_level: canton

capacity: public

en: Amt für Wald und Naturgefahren

it: Amt für Wald und Naturgefahren

de: Amt für Wald und Naturgefahren

fr: Amt für Wald und Naturgefahren

spatial: Kanton Bern

de: Naturereigniskataster light

title_for_slug: naturereigniskataster-light

de: ZIP-Datei mit Shapefile, Metadaten und Begleitdaten

fr: Fichier ZIP avec shapefile, métadonnées et données d'accompagnement

format: SHP

protocol: WWW:DOWNLOAD:ESRI Shapefile (SHP)

de: ZIP-Datei mit Geopackage mit Metadaten

fr: Fichier ZIP avec géopackage avec métadonnées

format: GPKG

protocol: WWW:DOWNLOAD:OGC Geopackage (GPKG)

de: Geoparquet-Datei - Naturereigniskataster light

fr: Fichier géoparquet - Cadastre des événements naturels simplifié

format: PARQUET

value: Bern-Kt - Geocat Harvester


amtliche-vermessung-vereinfacht

de: Das Geoprodukt Amtliche Vermessung vereinfacht (MOPUBE) enthält die genauesten, verfügbaren Daten über Grund und Boden des Kantons Bern. Es eignet sich optimal  insbesondere die Bodenbedeckung und Liegenschaften  als Kartenhintergrund für die Darstellung thematischer Informationen. Das Geoprodukt Amtliche Vermessung vereinfacht wird wöchentlich aktualisiert; es besitzt keine Rechtswirkung. Es enthält eine Teilmenge der Daten der Amtlichen Vermessung (AV), namentlich diejenigen geometrischen und attributiven Daten zu Grund und Boden, die von den meisten GIS-Anwendern benötigt werden. Weitergehende Informationen, die vorwiegend Vermessungsspezialisten interessieren, werden weggelassen. Der Geodatensatz umfasst Auszüge aus den Informationsebenen Fixpunkte, Bodenbedeckung, Einzelobjekte, Nomenklatur, Liegenschaften, administrative und technische Einteilungen der Amtlichen Vermessung. Das Geoprodukt entspricht von der Struktur her dem Datenmodell «MOpublic» des Bundes. Es ist jedoch mit einigen kantonalen Anforderungen ergänzt worden. Ersetzt das Geoprodukt: Amtliche Vermessung Reduziert (AVR)

fr: Le géoproduit mensuration officielle simplifiée (MOPUBE) contient les données relatives à la structure de propriété et à l'utilisation du sol dans le canton de Berne. Ces données sont les plus précises disponibles actuellement. Elles se prêtent bien à un fond de plan pour la représentation d'informations thématiques. Le géoproduit mensuration officielle simplifiée est mis à jour chaque semaine ; il n'a pas de portée légale. Il constitue un sous-ensemble des données complètes de la mensuration officielle (MO). Il contient les données géométriques et les attributs des objets décrivant la propriété et l'utilisation du sol. Ces données sont à la base de la plupart des applications SIG. Elles ont été élaguées des informations plus détaillées n'intéressant principalement que les spécialistes de la mensuration cadastrale. Ce jeu de données comprend des extraits des couches d'information suivantes: points fixes, couverture du sol, objets divers, nomenclature, biens-fonds, divisions administratives et techniques de la mensuration officielle. La structure du geoproduit correspond à celle du modèle de données de la Confédération. Il a été toutefois complété avec des exigences cantonales. Remplace le géoproduit: Mensuration officielle réduite (AVR)

de: amtliche-vermessung kataster planung

en: Amt für Geoinformation

it: Amt für Geoinformation

de: Amt für Geoinformation

fr: Amt für Geoinformation

fr: geocat.ch permalien

de: Amtliche Vermessung vereinfacht

fr: Mensuration officielle simplifiée

title_for_slug: amtliche-vermessung-vereinfacht

regi

fr: Régions et villes

envi

de: Umwelt

fr: Environnement

de: ZIP-Datei mit Shapefile, File Geodatabase, Metadaten und Begleitdaten

fr: Fichier ZIP avec shapefile, File Geodatabase, métadonnées et données d'accompagnement

de: Geoparquet-Datei - Bodenbedeckung

fr: Fichier géoparquet - Couverture du sol

de: Geoparquet-Datei - Einzelobjekte: Flächen

fr: Fichier géoparquet - Objets divers: Surfaces

de: Geoparquet-Datei - Einzelobjekte: Linien

fr: Fichier géoparquet - Objets divers: Lignes

de: Geoparquet-Datei - Einzelobjekte: Punkte

fr: Fichier géoparquet - Objets divers: Points

de: Geoparquet-Datei - Gemeindegrenzen

fr: Fichier géoparquet - Limites communales

de: Geoparquet-Datei - Gemeindegrenzen Linien

fr: Fichier géoparquet - Limites communales: Lignes

de: Geoparquet-Datei - Gemeindegrenzpunkte

fr: Fichier géoparquet - Points limites municipales

de: Geoparquet-Datei - Liegenschaften: Grundstücke

fr: Fichier géoparquet - Biens-fonds: Terrain

de: Geoparquet-Datei - Grundstückslinien

fr: Fichier géoparquet - Lignes de terrain

fr: Fichier géoparquet - Conduites: Element surfacique

fr: Fichier géoparquet - Conduites: Element lineaire

de: Geoparquet-Datei - Rohrleitungen: Punktelemente

fr: Fichier géoparquet - Conduites: Element ponctuel

de: Geoparquet-Datei - Fixpunkte

fr: Fichier géoparquet - Points fixes

de: Geoparquet-Datei - Bodenbedeckung: Objektnamen oder Geb-Nr (BE_GID)

fr: Fichier géoparquet - Couv. du sol: Nom d'objet ou No. de bât. (BE_GID)

fr: Fichier géoparquet - Biens-fonds: Droits distincts

de: Geoparquet-Datei - Grundstückslinien: selbständige Rechte

fr: Fichier géoparquet - Lignes de terrain: Droits autonomes

de: Geoparquet-Datei - Liegenschaften: Nummern

fr: Fichier géoparquet - Biens-fonds: Numéros

de: Geoparquet-Datei - Bodenbedeckung, projektiert

fr: Fichier géoparquet - Couverture du sol, projeté

de: Geoparquet-Datei - Einzelobjekte Flächen: Objektnamen oder Gebäudenummer

fr: Fichier géoparquet - Objets divers surfaces: nom d'objet ou no.de bâtiment

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