en: For each airport, a security zone is to be established, which protects the airspace from obstacles. The FOCA will decide in each case whether a safety zone is necessary for air navigation equipment and flight paths. Authoritative for the establishment of safety zones is the cadastre of obstacle limitation surfaces. The safety zones are represented in a zone map, where the restrictions of property rights on area and height are shown. The approved security zone plans are binding upon publication in the cantonal publications and constitute a public property restriction.

it: Per ogni aeroporto deve essere fissata una zona di sicurezza volta a proteggere lo spazio aereo da ostacoli. L’UFAC decide caso per caso se è necessario fissare una zona di sicurezza per gli impianti della navigazione aerea e le traiettorie di volo. Per la delimitazione delle zone di sicurezza è determinante il catasto delle superfici di limitazione degli ostacoli. La zona di sicurezza è illustrata in un piano di zona che indica le restrizioni della proprietà in superficie e in altezza. I piani delle zone di sicurezza approvati diventano vincolanti con la pubblicazione negli organi cantonali ufficiali e rappresentano una restrizione di diritto pubblico della proprietà.

de: Für jeden Flughafen ist eine Sicherheitszone zu errichten, welche den Luftraum vor Hindernissen schützt. Das BAZL entscheidet im Einzelfall, ob für Flugsicherungsanlagen und Flugwege eine Sicherheitszone erforderlich ist. Für die Festsetzung der Sicherheitszonen sind die Hindernisbegrenzungsflächen-Kataster massgebend. Die Sicherheitszone wird in einem Zonenplan dargestellt, aus dem die Eigentumsbeschränkungen nach Fläche und Höhe ersichtlich sind. Die genehmigten Sicherheitszonenpläne werden mit ihrer Veröffentlichung in den kantonalen Publikationsorganen verbindlich und stellen eine öffentlich-rechtliche Eigentumsbeschränkung dar.

fr: Une zone de sécurité doit être établie pour chaque aéroport. Pour les installations de navigation aérienne et les trajectoires de vol, l’OFAC décide dans chaque cas si une zone de sécurité est nécessaire. Le cadastre des surfaces de limitation d’obstacles est déterminant pour établir les zones de sécurité. Elles sont représentées dans un plan de zone indiquant les restrictions de la propriété en surface et en hauteur. Le plan des zones de sécurité approuvé entre en force par sa publication dans les organes officiels cantonaux et constitue une restriction de droit public apportée à la propriété foncière.

de: zonenplan oreb flugplatz luftfahrt luftfahrthindernis flughafen sicherheit luftverkehr zivilluftverkehr bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur

bundesamt-fur-zivilluftfahrt-bazl

en: The Federal Office of Civil Aviation (FOCA) is responsible for aviation development and the supervision of civil aviation activities in Switzerland. The FOCA is part of the Federal Department of the Environment, Transport, Energy and Communications (DETEC) and is charged with ensuring that the high safety standards in civil aviation in Switzerland are maintained, and with pursuing a policy of sustainable development.

en: Federal Office of Civil Aviation FOCA

en: Federal Office of Civil Aviation

it: Ufficio federale dell’aviazione civile

fr: Office fédéral de aviation civile

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it: Link per la descrizione dei dettagli

de: Link zur Detailbeschreibung

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en: Safety zone plan modification V2.0 PLR

it: Piano delle zone di sicurezza modifica V2.0 RDPP

de: Sicherheitszonenplan Aenderung V2.0 OeREB

fr: Plan de la zone de sécurité modification V2.0 RDPPF

regi

de: Regionen und Städte

en: Regions and cities

fr: Régions et villes

it: Regioni e città

it: Link per le fonti dei dati

de: Link für Datenbezug


sicherheitszonenplan

en: For each airport, a security zone is to be established, which protects the airspace from obstacles. The FOCA will decide in each case whether a safety zone is necessary for air navigation equipment and flight paths. Authoritative for the establishment of safety zones is the cadastre of obstacle limitation surfaces. The safety zones are represented in a zone map, where the location and height of property restrictions are shown. The approved security zone plans are binding upon publication in the cantonal publications and constitute a public property restriction.

bundesamt-fur-zivilluftfahrt-bazl

approval_status: approved

fr: L’Office fédéral de l’aviation civile (OFAC) est l’organe compétent en matière de politique aéronautique et de surveillance de l'aviation civile suisse. Placé sous l’autorité du Département fédéral de l’environnement, des transports, de l’énergie et de la communication (DETEC), l’OFAC veille à ce que l’aviation civile suisse bénéficie d’un niveau de sécurité élevé et suive un développement durable.

de: Das Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) ist für die Luftfahrtentwicklung und die Aufsicht über die zivile Luftfahrt in der Schweiz zuständig. Das BAZL gehört zum Eidgenössischen Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK) und ist dafür verantwortlich, dass die Zivilluftfahrt in der Schweiz ein hohes Sicherheitsniveau aufweist und eine nachhaltige Entwicklung verfolgt.

it: L’Ufficio federale dell’aviazione civile (UFAC), che fa parte del Dipartimento federale dell’ambiente, dei trasporti, dell’energia e delle comunicazioni (DATEC), è responsabile dell’evoluzione nel settore aeronautico e della sorveglianza sull’aviazione civile in Svizzera. Esso garantisce uno standard di sicurezza elevato e promuove il principio dello sviluppo sostenibile nell’aviazione civile elvetica.

de: Bundesamt für Zivilluftfahrt BAZL

fr: Office fédéral de l'aviation civile OFAC

it: Ufficio federale dell’aviazione civile UFAC

political_level: confederation

state: active

type: organization

it: Ufficio federale dell'aviazione civile

de: Bundesamt für Zivilluftfahrt

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spatial: Schweiz

en: Safety zone plan

it: Piano delle zone di sicurezza

de: Sicherheitszonenplan

fr: Plan de la zone de sécurité

title_for_slug: sicherheitszonenplan

type: dataset

envi

de: Umwelt

en: Environment

fr: Environnement

it: Ambiente

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format: SERVICE

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format: WMS

en: RESTful API from geo.admin.ch

it: RESTful API da geo.admin.ch

de: RESTful API von geo.admin.ch

fr: RESTful API de geo.admin.ch

format: API

format: INTERLIS

protocol: WWW:DOWNLOAD:INTERLIS 2 (XTF)


en: European unmanned aircraft regulation (EU) 2019/947 Article 11 requires a SORA (Specific Operational Risk Assessment) to be performed for flights which fit into the Specific category of UAS. One part of this risk assessment is to assess the risk to overflown uninvolved people and this map is tailored for the use in this risk assessment methodology. The map shows the estimated average population density, derived from data on the population (STATPOP) and employment (STATENT) provided by the Federal Statistical Office (FSO). In addition, where no swiss data was available, information from the Global Human Settlement Layer (GHSL) of the Euroean Commission was used. The data should be used as a guideline, meaning that discrepancies can be argued accordingly by the applicant in the SORA risk assessment. The extent of the map is anywhere the Federal Office of Civil Aviation has authority to grant UAS authorizations which is within Switzerland and Liechtenstein. Further, the data extends 5 km beyond the Swiss border into the surrounding countries to allow a proper fly-away risk assesment of flights very close to the borders. This map version, with a spatial resolution of 100m × 100m, is suitable for drone flights below 50 m (164 ft) above ground level. Consult FOCA's guidance material for further information.

it: L’articolo 11 del Regolamento europeo sugli aeromobili senza pilota (UE) 2019/947 richiede una valutazione del rischio utilizzando la metodologia SORA (Specific Operational Risk Assessment) per gli aeromobili senza pilota (UAS) della categoria specifica. Parte di questa valutazione prevede la stima del rischio per le persone non coinvolte nel sorvolo. Questa mappa è stata progettata per essere utilizzata nell’ambito di tale metodologia di valutazione del rischio. La mappa mostra una stima della densità di popolazione media, calcolata a partire dai dati relativi alla popolazione (STAPOP) e agli impieghi (STATENT) dell'Ufficio federale di statistica (UST). Inoltre, laddove non erano disponibili dati svizzeri, sono stati utilizzati i dati del Global Human Settlement Layer (GHSL) della Commissione europea. I dati devono essere utilizzati come linee guida, pertanto eventuali discrepanze possono essere motivate e argomentate dal richiedente nella valutazione del rischio SORA. L’estensione della mappa copre il territorio per il quale l’Ufficio federale dell’aviazione civile è autorizzato a rilasciare permessi di volo per UAS, ossia la Svizzera e il Liechtenstein. Inoltre, i dati si estendono fino a 5 km oltre il confine svizzero nei Paesi limitrofi, per consentire una corretta valutazione del rischio di deriva in prossimità dei confini. Questa versione della mappa, con una risoluzione spaziale di 100m × 100m, è adatta ai voli di droni al di sotto di 50 m (164 ft) dal suolo. Per ulteriori informazioni, si invita a consultare il materiale guida dell’UFAC.

de: Für Drohnenflüge in der speziellen Kategorie muss nach Artikel 11 der Durchführungsverordnung (EU) 2019/947 eine SORA-Risikobewertung (Specific Operational Risk Assessment) durchgeführt werden. Die Ermittlung des Risikos für unbeteiligte Personen am Boden ist Bestandteil der Risikobewertung. Die vorliegende Karte ist für diesen Zweck konzipiert. Die Karte zeigt die geschätzte durchschnittliche Bevölkerungsdichte, abgeleitet aus den Daten der Bevölkerung (STATPOP) und der Beschäftigten (STATENT) des Bundesamts für Statistik (BFS). Zusätzlich wurden die Daten des Global Human Settlement Layer (GHSL) der Europäischen Kommission verwendet, wo keine Schweizer Daten verfügbar waren. Die Daten sollen als Richtlinie verwendet werden, bedeutet, dass allfällige Diskrepanzen vom Antragsteller in der SORA-Risikobewertung entsprechend argumentiert werden können. Die Karte erstreckt sich auf alle Gebiete, in denen das Bundesamt für Zivilluftfahrt für die Erteilung von UAS-Genehmigungen zuständig ist, also auf die Schweiz und Liechtenstein. Zusätzlich erstrecken sich die Daten 5 km über die Schweizer Grenze hinaus in die umliegenden Länder, um eine angemessene Bewertung des Flugrisikos in unmittelbarer Nähe der Grenzen zu ermöglichen. Diese Kartenausführung mit einer räumlichen Auflösung von 100m × 100m ist für Drohnenflüge unterhalb von 50 m (164 ft) über Grund geeignet. Konsultieren Sie die Leitfäden des BAZL für weitere Informationen.

fr: L'article 11 du règlement européen relatif aux aéronefs non habités (UE) 2019/947 exige une évaluation des risques selon la méthodologie SORA (Specific Operational Risk Assessment) pour les appareils entrant dans la catégorie spécifique des aéronefs non habités (UAS). Une partie de cette évaluation consiste à estimer le risque pour les personnes survolées non impliquées. Cette carte a été conçue pour être utilisée dans le cadre de cette méthodologie d'évaluation des risques. La carte fournit une estimation de la densité moyenne de population, calculée à partir des données relatives à la population (STATPOP) et à l'emploi (STATENT) fournies par l'Office fédéral de la statistique (OFS). Le jeu de données Global Human Settlement Layer (GHSL) issu de la Commission européenne a également été utilisé lorsque les données suisses n'étaient pas disponibles. Les données doivent être utilisées comme ligne directrice, ce qui signifie que les incohérences peuvent être argumentées en conséquence par le demandeur dans le cadre de l'évaluation des risques SORA. L'étendue de la carte correspond au territoire pour lequel l'Office fédéral de l'aviation civile est habilité à délivrer des autorisations de vol pour les UAS, c'est-à-dire en Suisse et au Liechtenstein. Par ailleurs, les données s'étendent à 5 km au-delà de la frontière suisse dans les pays voisins, afin de permettre une évaluation correcte du risque de dérive des vols à proximité des frontières. Cette version de la carte, avec une résolution spatiale de 100m × 100m, est adaptée aux vols de drones en dessous de 50 m (164 ft) au-dessus du sol. Consultez le matériel d’orientation de l’OFAC pour de plus amples informations.

de: luftfahrt luftraum luftfahrzeug bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur

en: SORA - Map for intrinsic ground risk 100m

it: SORA - Mappa per il rischio intrinseco al suolo 100m

de: SORA-Karte für intrinsisches Bodenrisiko 100m

fr: SORA - Carte pour le risque intrinsèque au sol 100m

tran

de: Verkehr

en: Transport

fr: Transports

it: Trasporti

en: WMS-FSDI service, layer "SORA Ground Risk 100"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "SORA rischio al suolo 100"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "SORA Bodenrisiko 100"

fr: Service WMS-IFDG, couche "SORA risque au sol 100"

en: WMTS-FSDI service, layer "SORA Ground Risk 100"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "SORA rischio al suolo 100"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "SORA Bodenrisiko 100"

fr: Service WMTS-IFDG, couche "SORA risque au sol 100"

format: WMTS

value: BAZL - Geocat Harvester


en: These data show the geographical situation and adjoining areas in accordance with Art. 11a para. 2 of the MAO (SR:814.012) within which the construction of new buildings and installations may lead to a significant increase in the risk of a major accident. Building projects located totally or partly in the adjoining area are subject to a consultation procedure with the enforcement authority for risk assessment (Art. 11a para. 3 MAO).

it: Questi dati illustrano la posizione geografica e i settori contigui (settori soggetti a consultazione) di cui all’art. 11a cpv. 2 OPIR (RS 814.012), nei quali la realizzazione di nuovi impianti e costruzioni può portare a un notevole incremento del rischio. I progetti edilizi che interessano in tutto o in parte i settori contigui sono soggetti a una procedura di consultazione con l’autorità esecutiva per la valutazione dei rischi (art. 11a cpv. 3 OPIR).

de: Diese Daten stellen die geografische Lage und die angrenzenden Bereiche (Konsultatonsbereiche) gemäss Art.11a Abs.2 StFV (SR:814.012) dar, in denen die Realisierung neuer Bauten und Anlagen zu einer erheblichen Erhöhung des Risikos eines schweren Unfalls führen kann. Bauvorhaben, die sich ganz oder teilweise im angrenzenden Bereiche befinden, unterliegen einem Konsultationsverfahren mit der ausführenden Behörde zur Risikobewertung (Art. 11a Abs. 3 StFV).

fr: Ces données représentent la situation géographique et les zones adjacentes (zones de consultation), conformément à l'art.11a al. 2 OPAM (RS:814.012), dans lesquelles la réalisation de nouvelles constructions et installations peut entraîner une augmentation considérable du risque d'accident majeur. Les projets de construction situés entièrement ou partiellement dans les zones adjacentes sont soumis à une procédure de consultation avec l'autorité exécutante pour l'évaluation des risques (art. 11a, al. 3, OPAM).

de: storfallvorsorge flugplatz perimeter grosser-unfall sicherheit flughafen bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur

bundesamt-fur-zivilluftfahrt-bazl

en: The Federal Office of Civil Aviation (FOCA) is responsible for aviation development and the supervision of civil aviation activities in Switzerland. The FOCA is part of the Federal Department of the Environment, Transport, Energy and Communications (DETEC) and is charged with ensuring that the high safety standards in civil aviation in Switzerland are maintained, and with pursuing a policy of sustainable development.

en: Federal Office of Civil Aviation FOCA

en: Federal Office of Civil Aviation

fr: Office fédéral de aviation civile

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en: Location and adjoining areas of businesses in accordance with the Major Accidents Ordinance in the area of civil aerodromes

it: Posizione e settori contigui ai sensi dell’ordinanza sulla protezione contro gli incidenti rilevanti nel settore degli aeroporti civili

de: Lage und angrenzende Bereiche von Betrieben gemäss Störfallverordnung im Bereich ziviler Flugplätze

fr: Situation et domaines attenants conformément à l’ordonnance sur la protection contre les accidents majeurs – domaine des aérodromes civils

regi

de: Regionen und Städte

it: Regioni e città

de: Link für Datenbezug

format: GPKG

protocol: WWW:DOWNLOAD:OGC Geopackage (GPKG)

en: WMS-FSDI service, layer "Civil aerodromes businesses - MAO"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Aziende aeroporti civili - OPIR"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Betriebe zivile Flugplätze - StFV"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Entreprises aérodromes civ. - OPAM"

en: WMTS-FSDI service, layer "Civil aerodromes businesses - MAO"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Aziende aeroporti civili - OPIR"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Betriebe zivile Flugplätze - StFV"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Entreprises aérodromes civ. - OPAM"


en:
Residential areas are defined in Article 2f of the Off-Airport Landing Ordinance (AuLaV; SR 748.132.3). Residential areas are defined as urban areas or groups of at least ten inhabited buildings, including the area within a radius of 100 metres. Landing in residential areas is prohibited for the following purposes:

Passenger transport for tourist or leisure purposes (Art. 25b AuLaV),

Non-commercial flights (Art. 32b AuLaV),

Training flights (Art. 34b AuLaV).

 Off-Airport landings in residential areas for aerial work purposes must be agreed upon in advance with the competent authority under cantonal law (Art. 31 AuLaV).

 The ARE's "housing estate" dataset forms the basis for identifying and presenting "residential areas" and is updated annually.

it:
Le zone residenziali sono definite nell'articolo 2 lettera f dell'ordinanza sugli atterraggi esterni (OAEs; RS 748.132.3). Le zone residenziali sono definite come aree d'insediamento o gruppi di almeno dieci edifici abitati, compresa l'area entro un raggio di 100 metri. Gli atterraggi nelle zone residenziali sono vietati per i seguenti scopi:

Trasporto di passeggeri a scopo turistico o sportivo (art. 25 lett. b OAEs),

Voli non commerciali (art. 32 lett. b OAEs),

Voli d'istruzione (art. 34 lett. b OAEs).

 Gli atterraggi esterni per motivi di lavoro in zone residenziali devono essere preventivamente concordati con l'autorità competente ai sensi del diritto cantonale (art. 31 OAEs).

 Il set di dati “Insediamento” dell'ARE costituisce la base per l'identificazione e la rappresentazione delle “zone residenziali” e viene aggiornato annualmente.

de:
Wohngebiete sind in Artikel 2 lit. f der Aussenlandeverordnung (AuLaV; SR 748.132.3) definiert. Als Wohngebiete gelten Siedlungsgebiete oder Gruppen von mindestens zehn bewohnten Gebäuden, einschließlich des Gebiets im Umkreis von 100 Metern. Landungen in Wohngebieten sind für folgende Zwecke verboten:

Personentransporte zu touristischen oder sportlichen Zwecken (Art. 25 lit. b AuLaV),

Nichtgewerbsmässige Flüge (Art. 32 lit. b AuLaV),

Ausbildungsflüge (Art. 34 lit. b AuLaV).

 Aussenlandungen zu Arbeitszwecken in Wohngebieten müssen im Voraus mit der nach kantonalem Recht zuständigen Behörde abgestimmt werden (Art. 31 AuLaV).

 Der Datensatz "Siedlung" des ARE bildet die Grundlage für die Identifikation und Darstellung von "Wohngebieten" und wird jährlich aktualisiert.

fr:
Les zones d'habitation sont définies à l'article 2, lettre f de l'ordonnance sur les atterrissages en campagne (OSAC; RS 748.132.3). Sont considérées comme zones d'habitation, un territoire urbanisé ou un groupement d'au moins dix habitations y compris le terrain situé dans un rayon de 100 m alentour. Les atterrissages dans les zones d'habitation sont interdits pour les motifs suivants :

Transports de personnes à des fins touristiques ou sportives (art. 25, let. b, OSAC),

Vols non commerciaux (art. 32, let. b, OSAC),

Vols d'instruction (art. 34 let. b OSAC).

 Les atterrissages en campagne à des fins de travail dans des zones d'habitation doivent être convenus à l'avance avec l'autorité compétente selon le droit cantonal (art. 31 OSAC).

 Le jeu de données "Milieu bâti" de l'ARE constitue la base de l'identification et de la représentation des "zones d'habitation" et est mis à jour chaque année.

de: helikopterlandeplatz luftraum luftfahrt bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur luftfahrzeug

bundesamt-fur-zivilluftfahrt-bazl

fr: L’Office fédéral de l’aviation civile (OFAC) est l’organe compétent en matière de politique aéronautique et de surveillance de l'aviation civile suisse. Placé sous l’autorité du Département fédéral de l’environnement, des transports, de l’énergie et de la communication (DETEC), l’OFAC veille à ce que l’aviation civile suisse bénéficie d’un niveau de sécurité élevé et suive un développement durable.

de: Das Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) ist für die Luftfahrtentwicklung und die Aufsicht über die zivile Luftfahrt in der Schweiz zuständig. Das BAZL gehört zum Eidgenössischen Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK) und ist dafür verantwortlich, dass die Zivilluftfahrt in der Schweiz ein hohes Sicherheitsniveau aufweist und eine nachhaltige Entwicklung verfolgt.

it: L’Ufficio federale dell’aviazione civile (UFAC), che fa parte del Dipartimento federale dell’ambiente, dei trasporti, dell’energia e delle comunicazioni (DATEC), è responsabile dell’evoluzione nel settore aeronautico e della sorveglianza sull’aviazione civile in Svizzera. Esso garantisce uno standard di sicurezza elevato e promuove il principio dello sviluppo sostenibile nell’aviazione civile elvetica.

de: Bundesamt für Zivilluftfahrt BAZL

fr: Office fédéral de l'aviation civile OFAC

it: Ufficio federale dell’aviazione civile UFAC

it: Ufficio federale dell’aviazione civile

de: Bundesamt für Zivilluftfahrt

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it: Link per il portale

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en: geocat.ch permalink

en: Residential areas under the Off-Airport Landing Ordinance (AuLaV)

it: Zone residenziali secondo l'ordinanza sugli atterraggi esterni (OAEs)

de: Wohngebiete nach Aussenlandeverordnung (AuLaV)

fr: Zones d'habitation selon l'ordonnance sur les atterrissages en campagne (OSAC)

en: Regions and cities

fr: Régions et villes

en: Preview map.geo.admin.ch

de: Vorschau map.geo.admin.ch

de: Map (Preview) Vorschau map.geo.admin.ch

en: WMS-FSDI service, layer "Residential areas according AuLaV"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Zona residenziale secondo OAEs"

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Wohngebiete nach AuLaV"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Zones d'habitation selon l'OSAC"

en: WMTS-FSDI service, layer "Residential areas according AuLaV"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Zona residenziale secondo OAEs"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Wohngebiete nach AuLaV"

fr: Service WMTS-IFDG, couche "Zones d'habitation selon l'OSAC"

it: Link per le fonti dei dati


en: Designated area in which the land must be kept free for future airport installations. Plot-specific representation with a line on a large-scale plan. Constructional changes that contradict this purpose are not permitted. Limited effect of five years maximum, with a potential extension of up to three years. Legal basis (CAA Art. 37n Para. 1): “By virtue of its office or at the request of the airport owner, the canton or the local authority, the Federal Office can specify project planning zones for designated areas in order to keep land free for future airport installations ...”

it: Zona riservata determinata per impianti aeroportuali futuri. Rappresentazione che mette in evidenza le parcelle mediante linee su una carta a grande scala. Nelle zone riservate non possono essere eseguite trasformazioni edilizie contrarie al loro scopo. Durata: massimo cinque anni con possibile proroga di tre anni al massimo. Base giuridica (legge federale sulla navigazione aerea, LNA, art. 37n, cpv. 1): «L’UFAC può, d’ufficio o su proposta dell’esercente dell’aerodromo, del Cantone o del Comune, determinare zone riservate in regioni esattamente delimitate, per riservare i fondi necessari a costruzioni e impianti aeroportuali futuri. …»

de: Genau bezeichnetes Gebiet, in dem die Grundstücke für künftige Flughafenanlagen freizuhalten sind. Parzellenscharfe Darstellung mit einer Linie auf einem grossmassstäblichen Plan. Bauliche Veränderungen, die diesem Zweck widersprechen sind nicht gestattet. Befristete Wirkung von maximal 5 Jahren, mögliche Verlängerung um höchstens 3 Jahre. Rechtsgrundlage (LFG Art. 37n Abs. 1): «Das Bundesamt kann von Amtes wegen oder auf Antrag des Flugplatzhalters, des Kantons oder der Gemeinde für genau bezeichnete Gebiete Projektierungszonen festlegen, um Grundstücke für künftige Flughafenanlagen freizuhalten. …»

fr: Zone clairement délimitée dont les terrains sont réservés en vue de futures installations aéroportuaires. Représentation des parcelles sur un plan à grande échelle. Les modifications de construction contraires à cette affectation ne sont pas admises. Durée limitée à une période de cinq ans prorogeable de trois ans au plus. Base légale (LA, art. 37n, al. 1): «En vue d’assurer la libre disposition des terrains nécessaires à des installations d’aéroport, l’Office fédéral peut, d’office ou sur requête de l’exploitant de l’aérodrome, du canton ou de la commune déterminer des zones réservées dont le périmètre est bien délimité. …»

en: Link to detailed description

it: Link per la descrizione dei dettagli

de: Link zu Detailbeschreibung

fr: Lien vers la description détaillée

de: geocat.ch Permalink

en: Reserved zones for airport installations modification V2.0 PLR

it: Zone riservate per gli impianti aeroportuali modifica V2.0 RDPP

de: Projektierungszonen Flughafenanlagen Aenderung V2.0 OeREB

fr: Zones réservées des installations aéroportuaires modification V2.0 RDPPF

envi

de: Umwelt

en: Environment

fr: Environnement

it: Ambiente

en: Link for data download

fr: Lien vers la distribution des données

en: Link to WMS

it: Link verso WMS

de: Link zum WMS

fr: Lien vers le WMS


landschaftsruhezonen-fur-die-luftfahrt

en: Sanctuaries for silence and nature are areas of defined dimensions where antrophogenic (man-made) noise sources have been suppressed to a minimum level. The aim of such sanctuaries is a preservation of the diversity of natural sounds and silence for human recreation. Sanctuaries for silence and nature are depicted as "Zones to be avoided" on aeronautical charts and shall be avoided or overflown by motorised aircraft considerably above the minimum flight altitudes according to the Ordinance on the Rules of the Air/ORA, (art. 44) and by the shortest possible flight path.

it: Secondo la strategia "Zone di silenzio nel paesaggio nell'ambito aeronautico" del gennaio 2011, le zone di silenzio nel paesaggio sono unità paesaggistiche di grandi dimensioni con poche fonti di rumore di origine antropica. In tali zone, l'obiettivo di protezione è costituito dalla salvaguardia della varietà dei rumori di origine naturale e del silenzio necessario al riposo delle persone. La delimitazione di zone di silenzio è effettuata sulla base degli inventari e degli oggetti meritevoli di protezione in virtù della legge federale sulla protezione della natura e del paesaggio (LPN; RS 451) e della legge sulla caccia (LCO; RS 922.0). Sorvolare queste zone con aeromobili a motore deve essere, per quanto possibile, evitato o, al limite, i sorvoli devono essere effettuati ben al di sopra della quota minima di volo prevista e per tragitti il più possibile brevi.

de: Gemäss dem Konzept "Landschaftsruhezonen für die Luftfahrt" vom Januar 2011 handelt es sich um grössere Landschaftskammern, die arm an anthropogenen Lärmquellen sind. In solchen Ruhezonen ist das angestrebte Schutzziel die Vielfalt der natürlichen Geräusche und die Stille für die menschliche Erholung. Die Ausscheidung von Ruhezonen erfolgt auf der Basis von bestehenden Inventaren und Schutzobjekten gemäss Natur- und Heimatschutzgesetz (NHG; SR 451) und Jagdgesetz (JSG; SR 922.0). Innerhalb dieser Gebiete sind Überflüge mit motorisierten Luftfahrzeugen wenn möglich zu vermeiden oder wesentlich höher als auf den vorgesehenen Mindestflughöhen und auf möglichst kurzem Weg auszuführen.

fr: Aux termes de la "Conception des zones de calme dans le contexte de l'aviation" de janvier 2011, les zones de calme pour le paysage sont des unités paysagères relativement étendues dans lesquelles les sources de bruit anthropogène sont faibles. L'objectif de protection consiste à préserver la diversité des sons d'origine naturelle et le calme pour le repos de l'homme. Les zones en question sont délimitées sur la base des inventaires et objets dignes de protection établis conformément la loi fédérale sur la protection de la nature et du paysage (LPN, RS 451) et à la loi fédérale sur la chasse et la protection des mammifères et oiseaux sauvages (LChP, RS 922.0). Le survol de ces zones par le trafic aérien motorisé doit être évité et, quand il ne peut l'être, réalisé nettement plus haut qu'aux hauteurs minimales de vol imposées et par la voie la plus courte possible.

bundesamt-fur-zivilluftfahrt-bazl

en: The Federal Office of Civil Aviation (FOCA) is responsible for aviation development and the supervision of civil aviation activities in Switzerland. The FOCA is part of the Federal Department of the Environment, Transport, Energy and Communications (DETEC) and is charged with ensuring that the high safety standards in civil aviation in Switzerland are maintained, and with pursuing a policy of sustainable development.

en: Federal Office of Civil Aviation FOCA

en: Federal Office of Civil Aviation

it: Ufficio federale dell'aviazione civile

fr: Office fédéral de aviation civile

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it: geocat.ch link permanente

en: Sanctuaries for silence and nature for aviation

it: Zone di calma nel paesaggio nell'ambito aeronautico

de: Landschaftsruhezonen für die Luftfahrt

fr: Zones de calme pour le paysage dans le contexte de l'aviation

title_for_slug: landschaftsruhezonen-fur-die-luftfahrt

regi

de: Regionen und Städte

it: Regioni e città

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de: Verkehr

en: Transport

fr: Transports

it: Trasporti

it: Previsione map.geo.admin.ch

fr: Aperçu map.geo.admin.ch

fr: Map (Preview) Aperçu map.geo.admin.ch

en: Map (Preview)  map.geo.admin.ch

it: Map (Preview) Previsione map.geo.admin.ch

en: WMTS-FSDI service, layer "Sanctuaries for silence a. nature"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Zone di calma nel paesaggio"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Landschaftsruhezonen"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Zones de calme pour le paysage"

en: RESTful API from geo.admin.ch

it: RESTful API da geo.admin.ch

de: RESTful API von geo.admin.ch

fr: RESTful API de geo.admin.ch

de: Link zu Datenbezug

de: Link für Datenbezug


en: The FOCA can specify building lines to safeguard existing or future airport installations. The building lines must correspond to the intended final version and take account of spatial planning and environmental protection considerations. They can be limited vertically. No constructional changes or other measures that contradict the purpose of the building line may be implemented within building lines. This excludes maintenance or measures to eliminate hazards and damaging effects. The FOCA has not yet made use of this tool. As a result, no content and no minimal geodata model are available for this data set. The metadata set serves solely as a description of the Feature Service for the corresponding level in the cantonal PLR-cadastre.

it: L'UFAC può determinare allineamenti per assicurare impianti aeroportuali esistenti o futuri. Gli allineamenti devono corrispondere allo stato finale prevedibile delle opere e tener conto della pianificazione del territorio e della protezione dell'ambiente. Possono essere delimitati verticalmente. Entro gli allineamenti non può essere eseguita alcuna trasformazione edilizia o altro intervento contrari al loro scopo. Sono eccettuati i provvedimenti di manutenzione o per l'eliminazione di pericoli e di immissioni nocive. Fino ad oggi, l'UFAC non ha fatto ricorso a questo strumento; pertanto non esistono né dati né un modello minimo di geodati su questo livello d'informazione. I metadati hanno per unico scopo la descrizione del «Feature Service» del rispettivo livello nei catasti cantonali RDPP.

de: Das BAZL kann Baulinien zur Sicherung bestehender oder künftiger Flughafenanlagen festlegen. Die Baulinien müssen dem voraussichtlichen Endausbau entsprechen und der Raumplanung sowie dem Umweltschutz Rechnung tragen. Sie können vertikal begrenzt werden. Innerhalb der Baulinien dürfen keine baulichen Veränderungen oder sonstigen Vorkehren getroffen werden, die dem Zweck der Baulinie widersprechen. Ausgenommen sind Vorkehren, die dem Unterhalt oder der Beseitigung von Gefahren und schädlichen Einwirkungen dienen. Das BAZL hat bisher von diesem Instrument keinen Gebrauch gemacht. Es existieren deshalb keine Inhalte und kein Minimales Geodatenmodell zu diesem Datensatz. Der Metadatensatz dient einzig der Beschreibung des «Feature Service» zur entsprechenden Ebene in den kantonalen ÖREB-Katastern.

fr: L'OFAC peut déterminer des alignements en vue d'assurer la libre disposition des terrains nécessaires à des installations d'aéroports existantes ou futures. Les alignements doivent satisfaire aux exigences de l'exécution finale prévisible de ces travaux et tenir compte des impératifs de l'aménagement du territoire et de la protection de l'environnement. Ils peuvent être limités en hauteur. A l'intérieur des alignements, toute transformation d'une construction et toute autre mesure contraire au but de l'alignement sont interdites. Font exception à cette règle les mesures destinées à assurer l'entretien ou à prévenir des dangers ou des effets dommageables. Jusqu'à présent, l'OFAC n'a pas fait usage de cet instrument. Il n'existe donc ni données ni modèle minimal de géodonnées pour ce jeu de données. Le jeu de métadonnées sert uniquement à décrire la couche correspondante du «Feature Service» pour les données de la Confédération dans les applications cantonales du cadastre RDPPF.

bundesamt-fur-zivilluftfahrt-bazl

fr: L’Office fédéral de l’aviation civile (OFAC) est l’organe compétent en matière de politique aéronautique et de surveillance de l'aviation civile suisse. Placé sous l’autorité du Département fédéral de l’environnement, des transports, de l’énergie et de la communication (DETEC), l’OFAC veille à ce que l’aviation civile suisse bénéficie d’un niveau de sécurité élevé et suive un développement durable.

de: Das Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) ist für die Luftfahrtentwicklung und die Aufsicht über die zivile Luftfahrt in der Schweiz zuständig. Das BAZL gehört zum Eidgenössischen Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK) und ist dafür verantwortlich, dass die Zivilluftfahrt in der Schweiz ein hohes Sicherheitsniveau aufweist und eine nachhaltige Entwicklung verfolgt.

it: L’Ufficio federale dell’aviazione civile (UFAC), che fa parte del Dipartimento federale dell’ambiente, dei trasporti, dell’energia e delle comunicazioni (DATEC), è responsabile dell’evoluzione nel settore aeronautico e della sorveglianza sull’aviazione civile in Svizzera. Esso garantisce uno standard di sicurezza elevato e promuove il principio dello sviluppo sostenibile nell’aviazione civile elvetica.

de: Bundesamt für Zivilluftfahrt BAZL

fr: Office fédéral de l'aviation civile OFAC

it: Ufficio federale dell’aviazione civile UFAC

it: Ufficio federale dell’aviazione civile

de: Bundesamt für Zivilluftfahrt

de: Link zur Detailbeschreibung

en: geocat.ch permalink

en: Building lines for airports V2.0 PLR

it: Allineamenti per gli impianti aeroportuali V2.0 RDPP

de: Baulinien Flughafenanlagen V2.0 OeREB

fr: Alignements des installations aéroportuaires V2.0 RDPPF

regi

en: Regions and cities

fr: Régions et villes


de: Dieser Datensatz enthält die Stammdaten aller Mitglieder des Regierungsrates des Kantons Thurgau seit 1803. Er umfasst Informationen zu Namen, Herkunft, Wahl- und Amtsdaten sowie Parteizugehörigkeit.Besonderheiten:Historische Daten enthalten teilweise unscharfe Datumsangaben, die im Rahmen der Aufbereitung normalisiert wurden.Der Datensatz dient als Basis für Verknüpfungen mit Präsidien und Departementsleitungen über nrDatenquelle: Amt für Daten und Statistik Kanton Thurgau

de: rr regierung regierungsrat regierungsmitglieder politik kanton-thurgau geschichte historische-daten kantonsregierung wahlen amtsdauer politische-amter staatskalender offentliche-verwaltung

kanton-thurgau

de: Der Kanton Thurgau veröffentlicht hier schrittweise OGD-Datensätze der kantonalen Verwaltung.

de: Kanton Thurgau

en: Canton of Thurgau

fr: Canton de Thurgovie

it: Cantone di Turgovia

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de: kanton-thurgau

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gove

de: Regierung und öffentlicher Sektor

en: Government and public sector

fr: Gouvernement et secteur public

it: Governo e settore pubblico

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de: Dieser Datensatz enthält alle Departementsvorsitze der Regierungsratsmitglieder seit der Einführung des Departementssystems im Jahr 1841. Jede Zeile beschreibt eine Person, ein Departement und den Zeitraum der Leitung.Besonderheiten:- Einige Personen übernahmen das Departement mehrfach, wodurch mehrere Zeitabschnitte entstehen.- Der Datensatz ist vollständig joinbar über nr.Datenquelle: Amt für Daten und Statistik Kanton Thurgau

de: rr regierung regierungsrat regierungsmitglieder politik kanton-thurgau geschichte historische-daten kantonsregierung wahlen amtsdauer politische-amter staatskalender offentliche-verwaltung

kanton-thurgau

de: Der Kanton Thurgau veröffentlicht hier schrittweise OGD-Datensätze der kantonalen Verwaltung.

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de: Regierung und öffentlicher Sektor

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de: Dieser Datensatz enthält alle Regierungsratspräsidentschaften der Regierungsrätinnen und Regierungsräte seit 1803. Jede Präsidnetschaft bildet eine eigene Zeile.Besonders in den frühen Jahren sind die Präsidentschaften nicht klar, weshalb der Datensatz dort lückenhaft ist.Besonderheiten:- Mehrfach-Präsidien werden als mehrere separate Zeilen abgebildet (tidy-Format).- Verknüpfbar mit Stammdaten (regierungsraete) über nr.Datenquelle: Amt für Daten und Statistik Kanton Thurgau

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de: Der Datensatz enthält die Anzahl der in Verkehr gesetzten Strassenfahrzeuge im Kanton Thurgau. Berücksichtigt werden alle Fahrzeuge, die im Kanton Thurgau im Verkehr sind. Die Daten stammen aus dem Open Data Bestand des Bundesamt für Strassen (ASTRA). Für weitere Informationen zur Unterteilung der Fahrzeuge nach Art siehe https://www.astra.admin.ch/dam/astra/de/dokumente/fahrzeuge/anhang_iv_uebersichtueberdieabhaengigkeitenzwischendenfahrzeugar.pdf.download.pdf/anhang_iv_uebersichtueberdieabhaengigkeitenzwischendenfahrzeugar.pdf und nach Gruppe siehe https://www.astra.admin.ch/dam/astra/de/dokumente/homologation_vonfahrzeugen/fahrzeugeinteilung.pdf.download.pdf/fahrzeugeinteilung.pdfDatenquelle: Strassenverkehrsamt Kanton Thurgau

de: strassenfahrzeuge gemeinde treibstoff fahrzeugart fahrzeuggruppe

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de: Der Kanton Thurgau veröffentlicht hier schrittweise OGD-Datensätze der kantonalen Verwaltung.

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de: Der Datensatz enthält die Anzahl der in Verkehr gesetzten Strassenfahrzeuge im Kanton Thurgau. Berücksichtigt werden alle Fahrzeuge, die im Kanton Thurgau im Verkehr sind. Die Daten stammen aus dem Open Data Bestand des Bundesamt für Strassen (ASTRA). Für weitere Informationen zur Unterteilung der Fahrzeuge nach Art siehe https://www.astra.admin.ch/dam/astra/de/dokumente/fahrzeuge/anhang_iv_uebersichtueberdieabhaengigkeitenzwischendenfahrzeugar.pdf.download.pdf/anhang_iv_uebersichtueberdieabhaengigkeitenzwischendenfahrzeugar.pdf und nach Gruppe siehe https://www.astra.admin.ch/dam/astra/de/dokumente/homologation_vonfahrzeugen/fahrzeugeinteilung.pdf.download.pdf/fahrzeugeinteilung.pdfDatenquelle: Strassenverkehrsamt Kanton Thurgau

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de: Der Kanton Thurgau veröffentlicht hier schrittweise OGD-Datensätze der kantonalen Verwaltung.

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de: Verkehr

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de: Der Datensatz enthält die Anzahl der in Verkehr gesetzten Strassenfahrzeuge im Kanton Thurgau. Berücksichtigt werden alle Fahrzeuge, die im Kanton Thurgau im Verkehr sind. Die Daten stammen aus dem Open Data Bestand des Bundesamt für Strassen (ASTRA). Der Datensatz stammt aus dem Archiv des ASTRA und weist daher im Vergleich zu den Daten ab 01.01.2020 nur eine reduzierte Anzahl an Variablen auf. Für weitere Informationen zur Unterteilung der Fahrzeuge nach Art siehe https://www.astra.admin.ch/dam/astra/de/dokumente/fahrzeuge/anhang_iv_uebersichtueberdieabhaengigkeitenzwischendenfahrzeugar.pdf.download.pdf/anhang_iv_uebersichtueberdieabhaengigkeitenzwischendenfahrzeugar.pdf und nach Gruppe siehe https://www.astra.admin.ch/dam/astra/de/dokumente/homologation_vonfahrzeugen/fahrzeugeinteilung.pdf.download.pdf/fahrzeugeinteilung.pdfDatenquelle: Strassenverkehrsamt Kanton Thurgau

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de: Der Datensatz enthält die Anzahl der in Verkehr gesetzten Strassenfahrzeuge im Kanton Thurgau. Berücksichtigt werden alle Fahrzeuge, die im Kanton Thurgau im Verkehr sind. Die Daten stammen aus dem Open Data Bestand des Bundesamt für Strassen (ASTRA). Für weitere Informationen zur Unterteilung der Fahrzeuge nach Art siehe https://www.astra.admin.ch/dam/astra/de/dokumente/fahrzeuge/anhang_iv_uebersichtueberdieabhaengigkeitenzwischendenfahrzeugar.pdf.download.pdf/anhang_iv_uebersichtueberdieabhaengigkeitenzwischendenfahrzeugar.pdf und nach Gruppe siehe https://www.astra.admin.ch/dam/astra/de/dokumente/homologation_vonfahrzeugen/fahrzeugeinteilung.pdf.download.pdf/fahrzeugeinteilung.pdfDatenquelle: Strassenverkehrsamt Kanton Thurgau

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de: Der Kanton Thurgau veröffentlicht hier schrittweise OGD-Datensätze der kantonalen Verwaltung.

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de: Verkehr

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de: Der Datensatz enthält die Anzahl der in Verkehr gesetzten Strassenfahrzeuge im Kanton Thurgau. Berücksichtigt werden alle Fahrzeuge, die im Kanton Thurgau im Verkehr sind. Die Daten stammen aus dem Open Data Bestand des Bundesamt für Strassen (ASTRA). Der Datensatz stammt aus dem Archiv des ASTRA und weist daher im Vergleich zu den Daten ab 01.01.2020 nur eine reduzierte Anzahl an Variablen auf. Für weitere Informationen zur Unterteilung der Fahrzeuge nach Art siehe https://www.astra.admin.ch/dam/astra/de/dokumente/fahrzeuge/anhang_iv_uebersichtueberdieabhaengigkeitenzwischendenfahrzeugar.pdf.download.pdf/anhang_iv_uebersichtueberdieabhaengigkeitenzwischendenfahrzeugar.pdf und nach Gruppe siehe https://www.astra.admin.ch/dam/astra/de/dokumente/homologation_vonfahrzeugen/fahrzeugeinteilung.pdf.download.pdf/fahrzeugeinteilung.pdfDatenquelle: Strassenverkehrsamt Kanton Thurgau

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Der Datensatz enthält die Stimmabgaben aller Mitglieder des Grossen Rats, die seit der Einführung der elektronischen Abstimmungsanlage im Grossen Rat am 26.10.2022 abgegeben wurden. Es sind ausschliesslich die Abstimmungen enthalten, die einem politischen Geschäft zugeordnet werden können. Zusätzliche Abstimmungen, wie z.B. zur Änderung der Traktandenreihenfolge sind nicht enthalten.Zu jeder Abstimmung sind die Stimmabgaben der einzelnen Mitglieder, deren Name und Fraktion, die Abstimmungsfrage sowie die Nummer des Geschäfts, über welches abgestimmt wurde, aufgeführt.
Hinweis:
Bei der Auswertung der Ergebnisse ist zu beachten, dass bei manchen Abstimmungen nicht mit "Ja", "Nein" oder "Enthaltung" abgestimmt, sondern für einen bestimmten Antrag votiert wird. Ausserdem muss beachtet werden, dass seit dem 20.03.2024 die Unterscheidung zwischen "abwesend" und "keine Stimmabgabe" aufgeführt wird. "Abwesend" bedeutet, dass das Mitglied des Grossen Rates nicht an der Ratssitzung teilgenommen hat. "Keine Stimmabgabe" bedeutet, dass das Mitglied anwesend war, aber keine Stimmabgabe getätigt hat. Für den Zeitraum vor dem 20.03.2024 liegen diese Daten nicht vor.

de: abstimmung ja nein abwesend stimmabgabe grosser rat politik parlament sitzung geschaft vorstoss verordnung beschluss grdata

de: Der Kanton Thurgau veröffentlicht hier schrittweise OGD-Datensätze der kantonalen Verwaltung.

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de: Der Datensatz enthält die Anzahl der in Verkehr gesetzten Strassenfahrzeuge im Kanton Thurgau. Berücksichtigt werden alle Fahrzeuge, die im Kanton Thurgau im Verkehr sind. Die Daten stammen aus dem Open Data Bestand des Bundesamt für Strassen (ASTRA). Für weitere Informationen zur Unterteilung der Fahrzeuge nach Art siehe https://www.astra.admin.ch/dam/astra/de/dokumente/fahrzeuge/anhang_iv_uebersichtueberdieabhaengigkeitenzwischendenfahrzeugar.pdf.download.pdf/anhang_iv_uebersichtueberdieabhaengigkeitenzwischendenfahrzeugar.pdf und nach Gruppe siehe https://www.astra.admin.ch/dam/astra/de/dokumente/homologation_vonfahrzeugen/fahrzeugeinteilung.pdf.download.pdf/fahrzeugeinteilung.pdfDatenquelle: Strassenverkehrsamt Kanton Thurgau

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de: Der Datensatz enthält die Anzahl der in Verkehr gesetzten Strassenfahrzeuge im Kanton Thurgau. Berücksichtigt werden alle Fahrzeuge, die im Kanton Thurgau im Verkehr sind. Die Daten stammen aus dem Open Data Bestand des Bundesamt für Strassen (ASTRA). Der Datensatz stammt aus dem Archiv des ASTRA und weist daher im Vergleich zu den Daten ab 01.01.2020 nur eine reduzierte Anzahl an Variablen auf. Für weitere Informationen zur Unterteilung der Fahrzeuge nach Art siehe https://www.astra.admin.ch/dam/astra/de/dokumente/fahrzeuge/anhang_iv_uebersichtueberdieabhaengigkeitenzwischendenfahrzeugar.pdf.download.pdf/anhang_iv_uebersichtueberdieabhaengigkeitenzwischendenfahrzeugar.pdf und nach Gruppe siehe https://www.astra.admin.ch/dam/astra/de/dokumente/homologation_vonfahrzeugen/fahrzeugeinteilung.pdf.download.pdf/fahrzeugeinteilung.pdfDatenquelle: Strassenverkehrsamt Kanton Thurgau

de: strassenfahrzeuge gemeinde treibstoff fahrzeugart fahrzeuggruppe

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de: Der Kanton Thurgau veröffentlicht hier schrittweise OGD-Datensätze der kantonalen Verwaltung.

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de: Der Datensatz enthält die Anzahl der in Verkehr gesetzten Strassenfahrzeuge im Kanton Thurgau. Berücksichtigt werden alle Fahrzeuge, die im Kanton Thurgau im Verkehr sind. Die Daten stammen aus dem Open Data Bestand des Bundesamt für Strassen (ASTRA). Für weitere Informationen zur Unterteilung der Fahrzeuge nach Art siehe https://www.astra.admin.ch/dam/astra/de/dokumente/fahrzeuge/anhang_iv_uebersichtueberdieabhaengigkeitenzwischendenfahrzeugar.pdf.download.pdf/anhang_iv_uebersichtueberdieabhaengigkeitenzwischendenfahrzeugar.pdf und nach Gruppe siehe https://www.astra.admin.ch/dam/astra/de/dokumente/homologation_vonfahrzeugen/fahrzeugeinteilung.pdf.download.pdf/fahrzeugeinteilung.pdfDatenquelle: Strassenverkehrsamt Kanton Thurgau

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de: Fahrzeugbestand Kanton Thurgau am 01.01.2020 (n3)

de: Fahrzeugbestand Kanton Thurgau am 01.01.2020 (xls)


de: Der Datensatz enthält die Anzahl der in Verkehr gesetzten Strassenfahrzeuge im Kanton Thurgau. Berücksichtigt werden alle Fahrzeuge, die im Kanton Thurgau im Verkehr sind. Die Daten stammen aus dem Open Data Bestand des Bundesamt für Strassen (ASTRA). Der Datensatz stammt aus dem Archiv des ASTRA und weist daher im Vergleich zu den Daten ab 01.01.2020 nur eine reduzierte Anzahl an Variablen auf. Für weitere Informationen zur Unterteilung der Fahrzeuge nach Art siehe https://www.astra.admin.ch/dam/astra/de/dokumente/fahrzeuge/anhang_iv_uebersichtueberdieabhaengigkeitenzwischendenfahrzeugar.pdf.download.pdf/anhang_iv_uebersichtueberdieabhaengigkeitenzwischendenfahrzeugar.pdf und nach Gruppe siehe https://www.astra.admin.ch/dam/astra/de/dokumente/homologation_vonfahrzeugen/fahrzeugeinteilung.pdf.download.pdf/fahrzeugeinteilung.pdfDatenquelle: Strassenverkehrsamt Kanton Thurgau

de: strassenfahrzeuge gemeinde treibstoff fahrzeugart fahrzeuggruppe

kanton-thurgau

de: Der Kanton Thurgau veröffentlicht hier schrittweise OGD-Datensätze der kantonalen Verwaltung.

de: Kanton Thurgau

de: kanton-thurgau

tran

de: Verkehr

de: Fahrzeugbestand Kanton Thurgau am 01.01.2017 (csv)

de: Fahrzeugbestand Kanton Thurgau am 01.01.2017 (json)

de: Fahrzeugbestand Kanton Thurgau am 01.01.2017 (jsonl)

de: Fahrzeugbestand Kanton Thurgau am 01.01.2017 (parquet)

de: Fahrzeugbestand Kanton Thurgau am 01.01.2017 (rdfxml)

de: Fahrzeugbestand Kanton Thurgau am 01.01.2017 (jsonld)

de: Fahrzeugbestand Kanton Thurgau am 01.01.2017 (turtle)

de: Fahrzeugbestand Kanton Thurgau am 01.01.2017 (n3)

de: Fahrzeugbestand Kanton Thurgau am 01.01.2017 (xls)

de: xls


entsorgungsrouten-grungut

en: Die ZAKU sammelt im Auftrag der Gemeinden die Grünbabfälle im Kanton Uri entlang von festgelegten Sammelrouten. Diese werden von April bis November alle 2 Wochen abgefahren. Alle morgens ab 07.00 Uhr ordnungsgemäss bereitgestellten Grünbabfälle entlang dieser Routen werden eingesammelt. Die genauen Daten sowie die Anforderungen an die Bereitstellung finden sich im Abfall-Infoblatt, welches jährlich in alle Haushaltungen verteilt wird sowie unter dem Link "https://www.zaku.ch". Der Layer "Entsorgungsrouten Grüngut" bildet zusammen mit dem Layer "Entsorgungsrouten Kehricht" den Geobasisdatensatz "35-UR Entsorgungsrouten Siedlungsabfälle".

geoinformation-kanton-uri

de: Die Lisag AG bewirtschaftet das geografische Informationssystem des Kantons Uri (GIS Uri), ist die verantwortliche Stelle für den ÖREB-Kataster Uri und zudem zuständig für die Durchführung der amtlichen Vermessung auf Urner Kantonsgebiet.

de: Lisag AG, Geoinformation Kanton Uri

kanton-uri

capacity: public

en: ZAKU

it: ZAKU

de: ZAKU

fr: ZAKU

de: geocat.ch Permalink

spatial: Canton of Uri (UR)

en: Entsorgungsrouten Grüngut

it: Entsorgungsrouten Grüngut

de: Entsorgungsrouten Grüngut

fr: Entsorgungsrouten Grüngut

title_for_slug: entsorgungsrouten-grungut

educ

de: Bildung, Kultur und Sport

en: Education, culture and sport

fr: Éducation, culture et sport

it: Istruzione, cultura e sport

ener

de: Energie

en: Energy

fr: Énergie

it: Energia

regi

de: Regionen und Städte

envi

de: Umwelt

en: Environment

fr: Environnement

it: Ambiente

en: WMS-Dienst des Kanton Uri

it: WMS-Dienst des Kanton Uri

de: WMS-Dienst des Kanton Uri

fr: WMS-Dienst des Kanton Uri

en: WFS-Dienst des Kanton Uri

it: WFS-Dienst des Kanton Uri

de: WFS-Dienst des Kanton Uri

fr: WFS-Dienst des Kanton Uri

format: WFS

value: Uri-Kt - Geocat Harvester


ara-db-ur

en: Die Stammkarten wurden durch die Betreiber der Abwasseranlagen beim Erstellen einer Anlage erfasst und danach bei technischen Erneuerungen der Anlage unregelmässig und nicht systematisch aktualisiert. Die Einzugsgebiete der Kläranlagen wurden im Rahmen des Projektes Strategie Micropoll des BAFU grob abgegrenzt und von den Kantonen Angaben zum Vorfluter und der Reinigungskapazität bezogen. Die Kennzahlen der Abwasserentsorgung stammen aus der Erhebung des VSA von 2011 und basieren auf der VSA-Empfehlung von 2006. Zukünftig bildet die aktualisierte VSA-Empfehlung die Grundlage für die Kennzahlen-Definitionen. Die Erhebung wird periodisch durchgeführt.

en: Amt für Umwelt Kt. Uri

it: Amt für Umwelt Kt. Uri

de: Amt für Umwelt Kt. Uri

fr: Amt für Umwelt Kt. Uri

fr: geocat.ch permalien

it: geocat.ch link permanente

en: ARA-DB (UR)

it: ARA-DB (UR)

de: ARA-DB (UR)

fr: ARA-DB (UR)

title_for_slug: ara-db-ur

regi

it: Regioni e città


entsorgungsrouten-kehricht

en: Die ZAKU sammelt im Auftrag der Gemeinden den Kehricht im Kanton Uri entlang von festgelegten Sammelrouten. Diese werden wöchentlich abgefahren. Aller morgens ab 07.00 Uhr ordnungsgemäss bereitgestellter Kehricht entlang dieser Routen wird eingesammelt. Die Anforderungen an die Bereitstellung des Kehrichts finden sich im Abfall-Infoblatt, welches jährlich in alle Haushaltungen verteilt wird sowie unter dem Link "https://www.zaku.ch". Der Layer "Entsorgungsrouten Kehricht" bildet zusammen mit dem Layer "Entsorgungsrouten Grüngut" den Geobasisdatensatz "35-UR Entsorgungsrouten Siedlungsabfälle".

en: Entsorgungsrouten Kehricht

it: Entsorgungsrouten Kehricht

de: Entsorgungsrouten Kehricht

fr: Entsorgungsrouten Kehricht

title_for_slug: entsorgungsrouten-kehricht


schutzbautenkataster-bevolkerungsschutz

en: Der Schutzbautenkataster bezeichnet Gebäude in welchen ein vollwertiger Schutzraum oder eine Schutzanlage gemäss den Technischen Weisungen des Bundesamts für Bevölkerungsschutz (BABS) integriert ist. Zur Steuerung des Schutzraumbaus und Zuweisungsplanung gemäss ZSV, SR 520.11; Art. 20, sind Beurteilungsgebiete festzulegen. Es gelten die Weisungen des Bundesamtes für Bevölkerungsschutz (BABS).

en: shelter official-geodata

de: schutzraum geobasisdaten

fr: abri geodonnees-de-base

it: rifugio geodati-di-base

en: Amt für Bevölkerungsschutz und Militär Kt. Uri

en: geocat.ch permalink

title_for_slug: schutzbautenkataster-bevolkerungsschutz

gove

de: Regierung und öffentlicher Sektor


motorisierungsgrad

de:
Motorisierungsgrad (Anzahl Personenwagen pro 1000 Einwohner/-innen) Kanton Zug und umliegende Kantone, 1970 bis 2025.

Wichtige Hinweise zur Vergleichbarkeit der Daten bis 2017 mit den Daten ab 2018:
-  Bis und mit 2017 werden nur Fahrzeuge mit einer Halteradresse in der Schweiz berücksichtigt.
- Ab dem Referenzjahr 2018 umfassen die Zahlen auch die Fahrzeuge mit einer Halteradresse im Ausland (rund 0,3% des Personenwagenbestandes 2018). Bis und mit 2017 werden nur Fahrzeuge mit einer Halteradresse in der Schweiz berücksichtigt.
- Die Kantonszuordnung wird bis zum Jahr 2017 anhand der Adresse des Halters bzw. der Halterin vorgenommen und somit nicht anhand der Angaben auf dem Kontrollschild. Die Adresse des Halters oder der Halterin entspricht dabei nicht immer dem tatsächlichen «Standort» eines Fahrzeugs. So ist beispielsweise bei Unternehmen mit mehreren Niederlassungen zum Teil nur der Hauptsitz als Halteradresse registriert. Entsprechend können Kantone, in denen sich die Hauptsitze von Unternehmen mit grossem Fahrzeugpark (ganz besonders Autovermieter und Carsharing-Unternehmen) befinden, gemessen an ihrer Einwohnerzahl viele Fahrzeuge aufweisen.
- Ab dem Referenzjahr 2018 (Einführung IVZ-Fahrzeuge) wird der Kanton gemäss den Angaben auf dem Kontrollschild bestimmt. In den Jahren bis und mit 2017 basiert die Kantonszuordnung dagegen auf der Halteradresse. Die Vergleichbarkeit der Kantonsdaten ab 2018 mit denen der Vorjahre ist daher eingeschränkt.

(QUELLE: Bundesamt für Statistik & ASTRA: MFZ; Bundesamt für Statistik: STATPOP & ESPOP)

de: mobilitat motorisierung

kanton-zug

de:
Hier veröffentlicht das Team von Open Data Zug von der kantonalen Fachstelle für Daten und Statistik schrittweise offene Behördendaten der kantonalen Verwaltung.

Weitere Informationen unter https://zg.ch/opendata

de: Kanton Zug

en: Canton of Zug

fr: Canton de Zoug

it: Cantone di Zugo

de: Fachstelle für Daten und Statistik des Kantons Zug

de: Motorisierungsgrad

title_for_slug: motorisierungsgrad

value: DCAT Harvester Kt. ZG

tran

de: Verkehr

en: Transport

fr: Transports

it: Trasporti

de: Motorisierungsgrad seit 1970

mobilitat

display_name: mobilitat

motorisierung

display_name: motorisierung


de: Zeigt Haltestellen des öffentlichen Verkehrs, sowie Bahn-, Schiffs- und Buslinien.

de: bergbahnen netzstruktur offentlicher-verkehr schienenverkehr schifffahrt verkehr

fr: La géoinformation du canton de Lucerne est responsable de la collecte, du traitement et de la gestion des données à référence spatiale. Elle dirige, coordonne et surveille les travaux de la géoinformation et de la mensuration officielle.

en: Geoinformation of the Canton of Lucerne is responsible for the collection, processing and management of spatial data. It manages, coordinates and monitors the work of geoinformation and of the cadastral surveying.

de: Die Geoinformation des Kantons Luzern ist für die Erhebung, Verarbeitung und Verwaltung von raumbezogenen Daten zuständig. Sie leitet, koordiniert und überwacht die Arbeiten der Geoinformation und der amtlichen Vermessung.

it: La Geoinformation del Cantone di Lucerna è responsabile della raccolta, dell'elaborazione e della gestione dei dati territoriali. Gestisce, coordina e monitora il lavoro della geoinformazione e della misurazione ufficiale.

de: Geoinformation Kanton Luzern

en: Geoinformation Canton of Lucerne

fr: Géoinformation du canton de Lucerne

it: Geoinformazione del Cantone di Lucerna

de: Kanton Luzern, Abteilung Geoinformation

de: geocat.ch Permalink

spatial: Kanton Luzern

de: Öffentlicher Verkehr: Haltestellen und Liniennetze Bahn, Bus und Schiff

regi

de: Regionen und Städte

en: Regions and cities

fr: Régions et villes

de: Produktansicht Geodatenshop

de: Datenshop

protocol: https

value: LU-Kt - Geocat Harvester


de: Gesamtes Strassen- und Wegnetz (Kantons-, Gemeinde-, Güter und Privatstrassen) des Kanton Luzerns mit Achsgeometrien und Strassenkategorien.

de: netzstruktur strasse strassenverkehr weg

de: Strassen- und Wegnetz


bauzonen-im-kanton-zurich

name: Amt für Raumentwicklung des Kantons Zürich, Raumplanung

de: Übersicht über den Bauzonenstand und den Bauzonenverbrauch im Kanton Zürich anhand der Indikatoren Bauzonen, Bauzonenverbrauch und Überbauungsgrad. Es werden Daten auf Stufe Gemeinde, Planungsregion und für den Kanton Zürich als Ganzes bereitgestellt. Die jährliche Nachführung des Überbauungs- und Erschliessungsstands durch die Gemeinden im Kanton Zürich stellt die Datengrundlage der Bauzonenstatistik dar. Die Koordination der Nachführung, der Datenzusammenzug, die Datenauswertung und die Datenaufbereitung übernimmt das Amt für Raumentwicklung des Kanton Zürich. Eine weitere Quelle ist der ÖREB-Kataster, aus dem die Nutzungszonen verwendet werden. Aus technischen Gründen können die Daten in den CSV-Dateien erst ab 1996 oder später bereitgestellt werden.

de: bauzonen raumentwicklung

are-kanton-zuerich

de: Das Amt für Raumentwicklung ist die kantonale Fachstelle für Raumplanung, Geoinformation und Kulturgütererhaltung. Es trägt zur Förderung der Standortqualität des Lebens- und Wirtschaftsraums Zürich bei.

de: Amt für Raumentwicklung Kanton Zürich

de: Vorbereiteter Code in R oder Python für jedes Dataset mit csv-Datei(en)

de: Bauzonen im Kanton Zürich

title_for_slug: bauzonen-im-kanton-zurich

value: ZH-Kt ARE - DCAT Harvester

envi

de: Umwelt

en: Environment

de: Überbaute Bauzone in % der Bauzone. Es wird in Wohnzone, Mischzone, Arbeitszone und Zone für öffentliche Bauten unterschieden. 0-Werte bedeuten, dass für die betreffende Gemeinde oder Stadt keine Flächen in der entsprechenden Zonenkategorie im Zonenplan festgelegt sind. Die Spalte "ARPNR" ist eine kantonsinterne Nummerierung, um im Vergleich zur Spalte "BFSNR" neben den Gemeinden und Städten zusätzlich auch die Regionen und den Kanton Zürich als Ganzes identifizieren zu können.

de: Überbauungsgrad ab 1991 in %

de: Bauzonenverbrauch im Kanton Zürich, unterteilt in 1-, 5- und 15-Jahres-Verbrauch. Es wird in Wohnzone, Mischzone, Arbeitszone und Zone für öffentliche Bauten unterschieden. Die Spalte "ARPNR" ist eine kantonsinterne Nummerierung, um im Vergleich zur Spalte "BFSNR" neben den Gemeinden und Städten zusätzlich auch die Regionen und den Kanton Zürich als Ganzes identifizieren zu können.

de: Bauzonenverbrauch ab 1991 in ha

de: Überbaute und unüberbaute Bauzone, unterteilt in Wohnzone, Mischzone, Arbeitszone und Zone für öffentliche Bauten. Die Spalte "ARPNR" ist eine kantonsinterne Nummerierung, um im Vergleich zur Spalte "BFSNR" neben den Gemeinden und Städten zusätzlich auch die Regionen und den Kanton Zürich als Ganzes identifizieren zu können.

de: Bauzonen gruppiert grob ab 1991 in ha

de: Überbaute und nicht überbaute Bauzone, unterteilt in Wohnzone, Kernzone, Zentrumszone, Wohnzone mit Gewerbeerleichterung, Arbeitszone ohne Dienstleistungen, Arbeitszone mit Dienstleistungen sowie Zone für öffentliche Bauten. Die Spalte "ARPNR" ist eine kantonsinterne Nummerierung, um im Vergleich zur Spalte "BFSNR" neben den Gemeinden und Städten zusätzlich auch die Regionen und den Kanton Zürich als Ganzes identifizieren zu können.

de: Bauzonen gruppiert fein ab 1991 in ha

de: Überbaute Bauzone in % der Bauzone. Es wird in Wohnzone, Mischzone, Arbeitszone und Zone für öffentliche Bauten unterschieden. NULL-Werte bedeuten, dass für die betreffende Gemeinde oder Stadt keine Flächen in der entsprechenden Zonenkategorie im Zonenplan festgelegt sind. Mit der Spalte «GEO_LEVEL_LEVEL» können im Vergleich zur Spalte «BFS_NR» neben den Gemeinden und Städten (3) zusätzlich auch die Regionen (6), die Bezirke (2) und der Kanton Zürich (1) als Ganzes identifiziert werden. Die Spalte GEBIET_NAME beinhaltet sowohl Gemeinden, Städte, Regionen als auch den ganzen Kanton Zürich. Es können keine Totale aus den Werten gerechnet werden.

de: Überbauungsgrad ab 1996 in %

de: Bauzonenverbrauch im Kanton Zürich, unterteilt in 1-, 5- und 15-Jahres-Verbrauch. Es wird in Wohnzone, Mischzone, Arbeitszone und Zone für öffentliche Bauten unterschieden. Mit der Spalte «GEO_LEVEL_LEVEL» können im Vergleich zur Spalte «BFS_NR» neben den Gemeinden und Städten (3) zusätzlich auch die Regionen (6), die Bezirke (2) und der Kanton Zürich (1) als Ganzes identifiziert werden.  Die Spalte GEBIET_NAME beinhaltet sowohl Gemeinden, Städte, Regionen als auch den ganzen Kanton Zürich.

de: Bauzonenverbrauch ab 1996 in ha

de: Überbaute und unüberbaute Bauzone, unterteilt in Wohnzone, Mischzone, Arbeitszone und Zone für öffentliche Bauten. Mit der Spalte «GEO_LEVEL_LEVEL» können im Vergleich zur Spalte «BFS_NR» neben den Gemeinden und Städten (3) zusätzlich auch die Regionen (6), die Bezirke (2) und der Kanton Zürich (1) als Ganzes identifiziert werden. Die Spalte GEBIET_NAME beinhaltet sowohl Gemeinden, Städte, Regionen als auch den ganzen Kanton Zürich.

de: Bauzonen gruppiert grob ab 1996 in ha

de: Überbaute und nicht überbaute Bauzone, unterteilt in Wohnzone, Kernzone, Zentrumszone, Wohnzone mit Gewerbeerleichterung, Arbeitszone ohne Dienstleistungen, Arbeitszone mit Dienstleistungen sowie Zone für öffentliche Bauten. Mit der Spalte «GEO_LEVEL_LEVEL» können im Vergleich zur Spalte «BFS_NR» neben den Gemeinden und Städten (3) zusätzlich auch die Regionen (6), die Bezirke (2) und der Kanton Zürich (1) als Ganzes identifiziert werden Die Spalte GEBIET_NAME beinhaltet sowohl Gemeinden, Städte, Regionen als auch den ganzen Kanton Zürich.

de: Bauzonen gruppiert fein ab 2005 in ha

bauzonen

display_name: bauzonen

raumentwicklung

display_name: raumentwicklung


geschossflachen-im-kanton-zurich

de: Übersicht über den Stand der Geschossflächen im Kanton Zürich. Die Geschossflächendefinition lehnt sich an die Definition der Geschossfläche GF gemäss SIA und der anrechenbaren Geschossfläche gemäss Planungs- und Baugesetz (PBG) an. Es werden Daten auf Stufe Gemeinde, Planungsregion und für den Kanton Zürich als Ganzes bereitgestellt. Die Erhebung der Geschossflächen leitet sich indirekt aus gesetzlichen Vorgaben von Bund und Kanton ab. Der Zweck der Erhebung der Geschossflächenreserven ist, aufzuzeigen, welches Verdichtungspotential rechnerisch in Form von Geschossflächen in der Bauzone theoretisch vorhanden ist. Demgegenüber soll mit dem Geschossflächenbestand quantifiziert werden, wie viel Geschossfläche innerhalb der Bauzone bereits realisiert wurde. Ab 2021 wird ein neues Berechnungsmodell angewendet, daher sind die Werte mit den Vorjahren nur schwer vergleichbar. Für 2020 wurden aus technischen Gründen keine Daten erhoben. Datenquellen sind die Nutzungszonen gemäss ÖREB-Kataster des Kantons Zürich, das Gebäude- und Wohnregister (GWR) des Bundesamts für Statistik (BFS), Daten der Gebäudeversicherung des Kantons Zürich (GVZ), der Solarkataster (SOLKAT) des Bundesamts für Energie (BFE), der Überbauungs -und Erschliessungsstand (UbEs) des Amtes für Raumentwicklung des Kantons Zürich und Laserscanning-Punktwolken (LiDAR).

de: raumplanungsregionen raumentwicklung gemeinden geschossflaeche

are-kanton-zuerich

de: Das Amt für Raumentwicklung ist die kantonale Fachstelle für Raumplanung, Geoinformation und Kulturgütererhaltung. Es trägt zur Förderung der Standortqualität des Lebens- und Wirtschaftsraums Zürich bei.

de: Amt für Raumentwicklung Kanton Zürich

name: Amt für Raumentwicklung des Kantons Zürich

de: Geschossflächen im Kanton Zürich

en: Geschossflächen im Kanton Zürich

fr: Geschossflächen im Kanton Zürich

it: Geschossflächen im Kanton Zürich

de: Vorbereiteter Code in R oder Python für jedes Dataset mit csv-Datei(en)

title_for_slug: geschossflachen-im-kanton-zurich

envi

de: Umwelt

de: Die Geschossflächenreserven zeigen das theoretische Potential an Geschossfläche auf, welches rechnerisch realisiert werden kann. Die Reserven werden in Wohnzonen, Mischzonen und Arbeitszonen unterteilt und zusätzlich in überbaute und nicht überbaute Bauzonen. Die Spalte «ARPNR» ist eine kantonsinterne Nummerierung, um im Vergleich zur Spalte «BFSNR» neben den Gemeinden und Städten zusätzlich auch die Regionen und den Kanton Zürich als Ganzes identifizieren zu können. Ab 2021 wird das neue Berechnungsmodell angewendet. Für das Jahr 2020 wurde aus technischen Gründen keine Datenerhebung durchgeführt. Allfällige Ausnützungsboni aus den Bau- und Zonenordnungen für die Wohn-, Gewerbe- und Zentrumszonen sind in der Berechnung für das Jahr 2021 berücksichtigt, für die Jahre 2022 und folgende jedoch nicht mehr.

de: Geschossflächenreserven ab 2021 in 1'000m2

de: Die Geschossflächenreserven zeigen das theoretische Potential an Geschossfläche auf, welches rechnerisch realisiert werden kann. Die Reserven werden in Wohnzonen, Mischzonen und Arbeitszonen unterteilt und zusätzlich in überbaute und nicht überbaute Bauzonen. Mit der Spalte  «GEO_LEVEL_LEVEL» können im Vergleich zur Spalte «BFS_NR» neben den Gemeinden und Städten (3) zusätzlich auch die Regionen (6), die Bezirke (2) und der Kanton Zürich (1) als Ganzes identifiziert werden. Ab 2021 wird das neue Berechnungsmodell angewendet. Für das Jahr 2020 wurde aus technischen Gründen keine Datenerhebung durchgeführt. Allfällige Ausnützungsboni aus den Bau- und Zonenordnungen für die Wohn-, Gewerbe- und Zentrumszonen sind in der Berechnung für das Jahr 2021 berücksichtigt, für die Jahre 2022 und folgende jedoch nicht mehr.

de: Der Ausbaugrad gibt an, wie viel Prozent der zulässigen Geschossfläche innerhalb der überbauten Bauzone bereits bebaut wurde. Es wird zwischen Wohnzone, Mischzone und Arbeitszone unterschieden. Die Spalte «ARPNR» ist eine kantonsinterne Nummerierung, um im Vergleich zur Spalte «BFSNR» neben den Gemeinden und Städten zusätzlich auch die Regionen und den Kanton Zürich als Ganzes identifizieren zu können. Es können keine Totale aus den Werten gerechnet werden. Ab 2021 wird das neue Berechnungsmodell angewendet. Für das Jahr 2020 wurde aus technischen Gründen keine Datenerhebung durchgeführt.

de: Ausbaugrad ab 2021 in %

de: Der Ausbaugrad gibt an, wie viel Prozent der zulässigen Geschossfläche innerhalb der überbauten Bauzone bereits bebaut wurde. Es wird zwischen Wohnzone, Mischzone und Arbeitszone unterschieden. Mit der Spalte «GEO_LEVEL_LEVEL»" können im Vergleich zur Spalte "BFS_NR" neben den Gemeinden und Städten (3) zusätzlich auch die Regionen (6), die Bezirke (2) und der Kanton Zürich (1) als Ganzes identifizieren werden. Es können keine Totale aus den Werten gerechnet werden. Ab 2021 wird das neue Berechnungsmodell angewendet. Für das Jahr 2020 wurde aus technischen Gründen keine Datenerhebung durchgeführt.

de: Der Geschossflächenbestand gibt an, wie viel Geschossfläche innerhalb der Bauzone bereits realisiert wurde. Es wird unterschieden in Wohnzone, Mischzone, Arbeitszone und Zone für öffentliche Bauten. Die Spalte «ARPNR» ist eine kantonsinterne Nummerierung, um im Vergleich zur Spalte «BFSNR» neben den Gemeinden und Städten zusätzlich auch die Regionen und den Kanton Zürich als Ganzes identifizieren zu können. Ab 2021 wird das neue Berechnungsmodell angewendet. Für das Jahr 2020 wurde aus technischen Gründen keine Datenerhebung durchgeführt.

de: Geschossflächenbestand ab 2021 in 1'000m2

de: Der Geschossflächenbestand gibt an, wie viel Geschossfläche innerhalb der Bauzone bereits realisiert wurde. Es wird unterschieden in Wohnzone, Mischzone, Arbeitszone und Zone für öffentliche Bauten. Mit der Spalte «GEO_LEVEL_LEVEL»" können im Vergleich zur Spalte "BFS_NR" neben den Gemeinden und Städten (3) zusätzlich auch die Regionen (6), die Bezirke (2) und den Kanton Zürich (1) als Ganzes identifizieren werden. Ab 2021 wird das neue Berechnungsmodell angewendet. Für das Jahr 2020 wurde aus technischen Gründen keine Datenerhebung durchgeführt.

de: Die Geschossflächenreserven zeigen das theoretische Potential an Geschossfläche auf, welches rechnerisch realisiert werden kann. Die Reserven werden in Wohnzonen, Mischzonen und Arbeitszonen unterteilt und zusätzlich in überbaute und nicht überbaute Bauzonen. Die Spalte «ARPNR» ist eine kantonsinterne Nummerierung, um im Vergleich zur Spalte «BFSNR» neben den Gemeinden und Städten zusätzlich auch die Regionen und den Kanton Zürich als Ganzes identifizieren zu können. Für die Generierung der Daten bis einschliesslich 2019 war das alte Berechnungsmodell im Einsatz.

de: Geschossflächenreserven 2000 bis 2019 in 1'000m2

de: Die Geschossflächenreserven zeigen das theoretische Potential an Geschossfläche auf, welches rechnerisch realisiert werden kann. Die Reserven werden in Wohnzonen, Mischzonen und Arbeitszonen unterteilt und zusätzlich in überbaute und nicht überbaute Bauzonen. Mit der Spalte  «GEO_LEVEL_LEVEL» können im Vergleich zur Spalte «BFS_NR» neben den Gemeinden und Städten (3) zusätzlich auch die Regionen (6), die Bezirke (2) und der Kanton Zürich (1) als Ganzes identifiziert werden. Für die Generierung der Daten bis einschliesslich 2019 war das alte Berechnungsmodell im Einsatz.

de: Der Ausbaugrad gibt an, wie viel Prozent der zulässigen Geschossfläche innerhalb der überbauten Bauzone bereits bebaut wurde. Es wird zwischen Wohnzone, Mischzone und Arbeitszone unterschieden.  Die Spalte «ARPNR» ist eine kantonsinterne Nummerierung, um im Vergleich zur Spalte «BFSNR» neben den Gemeinden und Städten zusätzlich auch die Regionen und den Kanton Zürich als Ganzes identifizieren zu können. Es können keine Totale aus den Werten gerechnet werden. Für die Generierung der Daten bis einschliesslich 2019 war das alte Berechnungsmodell im Einsatz.

de: Ausbaugrad 2000 bis 2019 in %

de: Der Ausbaugrad gibt an, wie viel Prozent der zulässigen Geschossfläche innerhalb der überbauten Bauzone bereits bebaut wurde. Es wird zwischen Wohnzone, Mischzone und Arbeitszone unterschieden. Mit der Spalte «GEO_LEVEL_LEVEL» «»können neben den Gemeinden und Städten (3) zusätzlich auch die Regionen (6), die Bezirke (2) und der Kanton Zürich (1) als Ganzes identifiziert werden. Es können keine Totale aus den Werten gerechnet werden. Für die Generierung der Daten bis einschliesslich 2019 war das alte Berechnungsmodell im Einsatz.

de: Der Geschossflächenbestand gibt an, wie viel Geschossfläche innerhalb der Bauzone bereits realisiert wurde. Es wird unterschieden in Wohnzone, Mischzone und Arbeitszone sowie in Wohnen, Dienstleistung, Industrie, Landwirtschaft und Uebriges. Die Spalte "ARPNR" ist eine kantonsinterne Nummerierung, um im Vergleich zur Spalte "BFSNR" neben den Gemeinden und Städten zusätzlich auch die Regionen und den Kanton Zürich als Ganzes identifizieren zu können. Für die Generierung der Daten bis einschliesslich 2019 war das alte Berechnungsmodell im Einsatz.

de: Geschossflächenbestand 2000 bis 2019 in 1'000m2

de: Der Geschossflächenbestand gibt an, wie viel Geschossfläche innerhalb der Bauzone bereits realisiert wurde. Es wird unterschieden in Wohnzone, Mischzone und Arbeitszone. Mit der Spalte «GEO_LEVEL_LEVEL» können im Vergleich zur Spalte "BFS_NR" neben den Gemeinden und Städten (3) zusätzlich auch die Regionen (6), die Bezirke (2) und der Kanton Zürich (1) als Ganzes identifizieren werden. Für die Generierung der Daten bis einschliesslich 2019 war das alte Berechnungsmodell im Einsatz.

gemeinden

display_name: gemeinden

geschossflaeche

display_name: geschossflaeche

raumplanungsregionen

display_name: raumplanungsregionen


nutzungsdichte-im-kanton-zurich

de: Mit der Nutzungsdichte wird aufgezeigt, wie viele Einwohner und Beschäftige pro Hektare Bauzone (Wohn-, Misch- und Arbeitszonen) durchschnittlich wohnen bzw. arbeiten. Es werden Daten auf Stufe Gemeinde, Planungsregion und für den Kanton Zürich als Ganzes bereitgestellt. Datenquellen sind die Einwohnerdaten des Statistischen Amts Kanton Zürich, Beschäftigtendaten des Bundesamts für Statistik (BFS) und die Nutzungszonen gemäss ÖREB-Kataster des Kantons Zürich.

de: raumentwicklung gemeinden

are-kanton-zuerich

de: Das Amt für Raumentwicklung ist die kantonale Fachstelle für Raumplanung, Geoinformation und Kulturgütererhaltung. Es trägt zur Förderung der Standortqualität des Lebens- und Wirtschaftsraums Zürich bei.

de: Amt für Raumentwicklung Kanton Zürich

de: Raumbeobachtung

en: Raumbeobachtung

fr: Raumbeobachtung

it: Raumbeobachtung

de: Nutzungsdichte im Kanton Zürich

title_for_slug: nutzungsdichte-im-kanton-zurich

soci

de: Bevölkerung und Gesellschaft

en: Population and society

fr: Population et société

it: Popolazione e società

envi

de: Umwelt

de: Durchschnittliche Anzahl Einwohner und Beschäftigte pro Hektare überbaute Wohn-, Misch- und Arbeitszonen im Kanton Zürich. Die Spalte "ARPNR" ist eine kantonsinterne Nummerierung, um im Vergleich zur Spalte "BFSNR" neben den Gemeinden und Städten zusätzlich auch die Regionen und den Kanton Zürich als Ganzes identifizieren zu können. Bei der Berechnung der Werte wurden Wohn-, Misch- und Arbeitszonen auf Stufe Gemeinde im Umfang von weniger als 2 Hektare nicht berücksichtigt.

de: Einwohner und Beschäftigte pro Hektare ab 2012

de: Durchschnittliche Anzahl Einwohner und Beschäftigte pro Hektare überbaute Wohn-, Misch- und Arbeitszonen im Kanton Zürich. Mit der Spalte «GEO_LEVEL_LEVEL» können im Vergleich zur Spalte «BFS_NR» neben den Gemeinden und Städten (3) zusätzlich auch die Regionen (6), die Bezirke (2) und der Kanton Zürich (1) als Ganzes identifiziert werden Die Spalte GEBIET_NAME beinhaltet sowohl Gemeinden, Städte, Regionen als auch den ganzen Kanton Zürich. Bei der Berechnung der Werte wurden Wohn-, Misch- und Arbeitszonen auf Stufe Gemeinde im Umfang von weniger als 2 Hektare nicht berücksichtigt.


name: Centre de compétences et de coordination OGD / Kompetenz- und Koordinationszentrum für OGD

fr: Ce jeu de données présente la population résidante permanente du canton de Fribourg, ventilée selon le genre (hommes, femmes), la catégorie de nationalité (Suisse, Étranger), la classe d'âge quinquennale et le niveau géographique (district, commune), dès 2010.Les effectifs correspondent au nombre de personnes domiciliées dans le canton de Fribourg au 31 décembre de chaque année.La catégorie "Etranger" regroupe toutes les nationalités non suisses, sans distinction de pays.Pour plus d'informations sur la Statistique de la population et des ménages (STATPOP): [https://www.bfs.admin.ch/bfs/fr/home/statistiques/population/enquetes/statpop.assetdetail.35996266.html](https://www.bfs.admin.ch/bfs/fr/home/statistiques/population/enquetes/statpop.assetdetail.35996266.html)

de: Dieser Datensatz enthält die ständige Wohnbevölkerung des Kantons Freiburg, aufgeschlüsselt nach Geschlecht (Männer, Frauen), Staatsangehörigkeitskategorie (Schweizer, Ausländer), Fünfjahresaltersklasse und geografischer Ebene (Bezirk, Gemeinde) ab 2010.Die Bestände entsprechen der Anzahl Personen, die im Kanton Freiburg jeweils am 31. Dezember wohnhaft sind.Die Kategorie "Ausländer" umfasst alle nicht Schweizer Staatangehörigen ohne zwischen den Ländern zu unterscheiden.Weitere Informationen über die Statistik der Bevölkerung und der Haushalte (STATPOP): [https://www.bfs.admin.ch/bfs/de/home/statistiken/bevoelkerung/erhebungen/statpop.assetdetail.35996266.html](https://www.bfs.admin.ch/bfs/de/home/statistiken/bevoelkerung/erhebungen/statpop.assetdetail.35996266.html)

de: gemeinde geschlecht nationalitat alter

fr: commune genre nationalite age

ssd

fr: Le Service de la statistique et de la donnée est le centre de compétence cantonal pour la statistique publique. Il collecte, analyse et diffuse des données statistiques sur la situation et l’évolution du canton, soutient les services de l’État dans la gestion des données et coordonne la diffusion des données administratives en libre accès.

en: The Statistics and Data Service is the cantonal competence center for public statistics. It collects, analyzes, and disseminates statistical data on the situation and development of the canton, supports state services in data management, and coordinates the dissemination of administrative data in open access.

de: Das Amt für Statistik und Daten ist das kantonale Kompetenzzentrum für die öffentliche Statistik. Es erhebt, analysiert und verbreitet statistische Daten über die Lage und die Entwicklung des Kantons, unterstützt die Dienststellen des Staats bei der Verwaltung ihrer Daten und koordiniert die Veröffentlichung der offenen Verwaltungsdaten.

it: Il Servizio Statistiche e Dati è il centro di competenza cantonale per la statistica pubblica. Raccoglie, analizza e diffonde dati statistici sulla situazione e l'evoluzione del cantone, supporta i servizi statali nella gestione dei dati e coordina la diffusione dei dati amministrativi ad accesso aperto.

de: Amt für Statistik und Daten Freiburg

en: Statistics and Data Service Fribourg

fr: Service de la statistique et de la donnée Fribourg

it: Servizio Statistiche e Dati Friburgo

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value: DCAT Harvester Kt. FR

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age

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alter

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en: Invasive Neophyten können in Gewässerbau, Strassenunterhalt, Land- und Forstwirtschaft, in Naturschutz und Gesundheitswesen erhebliche Probleme, grosse Kosten und wirtschaftliche Schäden verursachen. Mit der laufenden Kartierung der invasiven Neophyten nach einzelnen Arten soll ein kantonaler Überblick über die Verbreitung geschaffen werden. Das Melden und Eintragen von Standorten invasiver Pflanzen bildet die Grundlage für eine gezielte, koordinierte und flächendeckende Bekämpfung. Die Daten stammen von Info Flora und werden täglich aktualisiert.

amt-geoinformation-sz

de: Das Amt für Geoinformation verwaltet und veröffentlicht die Geodaten des Kantons Schwyz als OGC-Geodienste und als Datei-Download. Alle aktuell verfügbaren Geodaten, welche dem OGD unterliegen, sind hier aufgeführt.

de: Amt für Geoinformation Kanton Schwyz

en: SZ Amt für Gewässer

it: SZ Amt für Gewässer

de: SZ Amt für Gewässer

fr: SZ Amt für Gewässer

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de: geocat.ch Permalink

spatial: Kanton Schwyz (SZ)

en: Invasive Neophyten

it: Invasive Neophyten

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fr: Invasive Neophyten

agri

de: Landwirtschaft, Fischerei, Forstwirtschaft und Nahrungsmittel

en: Agriculture, fisheries, forestry and food

fr: Agriculture, pêche, sylviculture et alimentation

it: Agricoltura, pesca, silvicoltura e prodotti alimentari

regi

de: Regionen und Städte

fr: Régions et villes

envi

de: Umwelt

fr: Environnement

it: Ambiente

en: WFS-Dienst des Kantons Schwyz

it: WFS-Dienst des Kantons Schwyz

de: WFS-Dienst des Kantons Schwyz

fr: WFS-Dienst des Kantons Schwyz

value: SZ-Kt Geoinformation - Geocat Harvester


de: Kandidierendenresultate auf Ebene GemeindeZu weiteren Kandidierendenresultaten[Kandidierendenresultate auf Ebene Kanton (Nationalratswahlen) bzw. Wahlkreis (Landratswahlen)](https://data.bl.ch/explore/dataset/12770)[Herkunft der Kandidierendenstimmen auf Ebene Gemeinde](https://data.bl.ch/explore/dataset/12790)

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kanton-basel-landschaft

en:
The Canton of Basel-Country publishes open datasets of cantonal offices and agencies.
Further information at https://ogd.bl.ch/

de:
Der Kanton Basel-Landschaft veröffentlicht nach und nach Open Government Datensätze von kantonalen Ämtern und Dienststellen.
Weitere Informationen unter https://ogd.bl.ch/

de: Kanton Basel-Landschaft

en: Canton of Basel-Country

fr: Canton de Bâle-Campagne

it: Cantone di Basilea-Campagna

de: kanton-basel-landschaft

value: BL - DCAT

gove

de: Regierung und öffentlicher Sektor

en: Government and public sector

fr: Gouvernement et secteur public

it: Governo e settore pubblico

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de: Kandidierendenresultate nach Herkunft der Stimmen (Stimmen von eigener Liste, Panaschierstimmen von fremden Listen) auf Ebene GemeindeZu weiteren Kandidierendenresultaten[Kandidierendenresultate auf Ebene Kanton (Nationalratswahlen) bzw. Wahlkreis (Landratswahlen)](https://data.bl.ch/explore/dataset/12770)[Kandidierendenresultate auf Ebene Gemeinde](https://data.bl.ch/explore/dataset/12780)Bemerkung: Nicht enthalten in diesem Datensatz sind die Stimmenherkünfte des Wahlkreises Münchenstein der Landratswahlen im Jahr 2003.

de: panaschierstimmen panaschierstatistik liste wahlergebnisse wahlresultate nationalratswahlen wahlarchiv landratswahlen name vorname statistikdaten

kanton-basel-landschaft

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Der Kanton Basel-Landschaft veröffentlicht nach und nach Open Government Datensätze von kantonalen Ämtern und Dienststellen.
Weitere Informationen unter https://ogd.bl.ch/

de: Kanton Basel-Landschaft

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