flurnamen-luzerner-namenbuch

de: Aktuelle und historische Orts- und Flurnamen der Wahlkreise Entlebuch (ohne Wolhusen), Luzern-Land und Luzern-Stadt.

de: amtliche-vermessungav bevolkerung flurname geographische-bezeichnung kulturgut

de: geocat.ch Permalink

de: Orts- und Flurnamen Luzerner Namenbuch

title_for_slug: flurnamen-luzerner-namenbuch


intensitatskarte

$oid: OBSOLETE

name: Dienststelle für Verkehr und Infrastruktur (vif)

de: Zeigen für verschiedene Eintretenswahrscheinlichkeiten (Häufigkeit) das jeweils zu erwartende Ausmass (Intensität) des Gefahrenprozesses auf.

de: geophysik naturgefahren risiken schadenereignis umweltschutz

approval_status: approved

fr: La géoinformation du canton de Lucerne est responsable de la collecte, du traitement et de la gestion des données à référence spatiale. Elle dirige, coordonne et surveille les travaux de la géoinformation et de la mensuration officielle.

en: Geoinformation of the Canton of Lucerne is responsible for the collection, processing and management of spatial data. It manages, coordinates and monitors the work of geoinformation and of the cadastral surveying.

de: Die Geoinformation des Kantons Luzern ist für die Erhebung, Verarbeitung und Verwaltung von raumbezogenen Daten zuständig. Sie leitet, koordiniert und überwacht die Arbeiten der Geoinformation und der amtlichen Vermessung.

it: La Geoinformation del Cantone di Lucerna è responsabile della raccolta, dell'elaborazione e della gestione dei dati territoriali. Gestisce, coordina e monitora il lavoro della geoinformazione e della misurazione ufficiale.

de: Geoinformation Kanton Luzern

en: Geoinformation Canton of Lucerne

fr: Géoinformation du canton de Lucerne

it: Geoinformazione del Cantone di Lucerna

political_level: canton

state: active

type: organization

capacity: public

de: Kanton Luzern, Abteilung Geoinformation

fr: geocat.ch permalien

it: geocat.ch link permanente

en: geocat.ch permalink

spatial: Kanton Luzern

de: Intensitätskarte Naturgefahren

title_for_slug: intensitatskarte

type: dataset

regi

de: Regionen und Städte

en: Regions and cities

fr: Régions et villes

it: Regioni e città

value: LU-Kt - Geocat Harvester


name: Bau, Umwelt- und Wirtschaftsdepartement (BUWD)

de: Vertikale Höhenprofile des nächtlichen Windfelds und der nächtlichen Lufttemperatur um 4 Uhr morgens als Resultate der FITNAH3D-Modellierung. Sie sind explizit für die Erarbeitung von mikroklimatischen Analysen gedacht.

de: klima luft meteorologie raumplanung umweltbeobachtung siedlung

de: Klimaanalysekarte (KAK): Vertikalprofile Nacht, 10m-Raster


de: Unüberbaute Areale 2022 in Arbeitszonen, Jahresstand

de: betriebe gebaude-und-anlagen nutzungsplanung raumplanung wirtschaftliche-aktivitaten zonenplan

de: Unüberbaute Areale 2022, Jahresstand


de: Aus dem Digitalen Terrainmodell (DTM) 2012 abgeleitete Hangneigung in Prozent, 5m-Raster

de: Digitales Terrainmodell (DTM) 2012: Hangneigung


jagdeinschrankungen

name: Dienststelle Landwirtschaft und Wald (lawa)

de: Zeigt Gebiete mit Jagdeinschränkungen oder -verboten.

de: administrative-einteilung fauna jagd wild wirtschaftliche-aktivitaten

de: geocat.ch Permalink

de: Jagdeinschränkungen

title_for_slug: jagdeinschrankungen

econ

de: Wirtschaft und Finanzen

en: Economy and finance

fr: Économie et finances

it: Economia e finanze


emissionen-des-strassenverkehrs

de: Im Rahmen der Massnahmen- und Umsetzungsplanung Klima und Energie wird als Monitoring und Controlling eine kantonale Treibhausgasbilanz für den Verkehrssektor benötigt. Während der Bearbeitung wurden die Anteile von PM der Abgasemissionen sowie der non-exhaust Emissionen für das Jahr 2022 summiert.

de: emission forstwirtschaft gesundheit landwirtschaft luft strassenverkehr umweltbeobachtung umweltschutz

de: Die Geoinformation des Kantons Luzern ist für die Erhebung, Verarbeitung und Verwaltung von raumbezogenen Daten zuständig. Sie leitet, koordiniert und überwacht die Arbeiten der Geoinformation und der amtlichen Vermessung.

de: Geoinformation Kanton Luzern

de: Emissionen des Strassenverkehrs

title_for_slug: emissionen-des-strassenverkehrs


landwirtschaftliche-bewirtschaftung

de: Daten zu Landwirtschaftbetrieben und Bewirtschaftungseinheiten, Rebbaukataster (Perimeter Terrassenreben), Landwirtschaftliche Nutzungsflächen (LN), Perimeter LN und Sömmerungsflächen (inkl. Bundesdaten)

de: betriebe biodiversitat bodennutzung grundbuch grundeigentum landwirtschaft landwirtschaftliche-nutzung okologische-vernetzung topographie wirtschaftliche-aktivitaten

de: Kanton Luzern, Abteilung Geoinformation

de: Landwirtschaftliche Bewirtschaftung

title_for_slug: landwirtschaftliche-bewirtschaftung

agri

de: Landwirtschaft, Fischerei, Forstwirtschaft und Nahrungsmittel

en: Agriculture, fisheries, forestry and food

fr: Agriculture, pêche, sylviculture et alimentation

it: Agricoltura, pesca, silvicoltura e prodotti alimentari


potentialhinweiskarte-wohnkennzahlen

de: Statistische Kennzahlen zum Thema Wohnen (Einwohnerdichte, Wohnungsbelegung, Wohnungsdichte, Wohnfläche)

de: bevolkerung gebaude-und-anlagen nutzungsplanung raumplanung statistik siedlung

de: Potentialhinweiskarte: Wohnkennzahlen

title_for_slug: potentialhinweiskarte-wohnkennzahlen

regi

de: Regionen und Städte


fussgangerstreifen

de: Fussgängerstreifen detektiert aus dem aktuellen Luftbild (2020) mit Hilfe von DeepLearning.

de: langsamverkehr luftbild strasse strassenverkehr verkehr offentliche-infrastruktur

de: geocat.ch Permalink

de: Fussgängerstreifen

title_for_slug: fussgangerstreifen

tran

de: Verkehr

en: Transport

fr: Transports

it: Trasporti


de: Inventarisierung naturnaher Lebensräume: Objekte wie Kleingehölze, Gewässer, Feuchtgebiete, Trockenstandorte, Obstgärten, Gruben, besondere Landschaftsräume

de: biodiversitat lebensraum naturschutz okologische-vernetzung

de: Die Geoinformation des Kantons Luzern ist für die Erhebung, Verarbeitung und Verwaltung von raumbezogenen Daten zuständig. Sie leitet, koordiniert und überwacht die Arbeiten der Geoinformation und der amtlichen Vermessung.

de: Lebensrauminventar (LRI) 1986-90: Naturobjekte

envi

de: Umwelt

en: Environment

fr: Environnement

it: Ambiente


wildlebende-huftiere

de: Verbreitung wildlebender Huftiere: Projekt "Natürliche Luftschadstoffemissionen im Kanton Luzern 2000"

de: biodiversitat emission fauna lebensraum luft umweltbeobachtung wild

de: Geoinformation Kanton Luzern

de: Kanton Luzern, Abteilung Geoinformation

de: Wildlebende Huftiere

title_for_slug: wildlebende-huftiere


schutzdefizitkarte

de: Schutzdefizite der Objektkategorie 4 (Geschlossene Siedlungen, Gewerbe, Industrie, Bauzonen, Stationen diverser Beförderungsmittel, Campingplätze, Freizeit- und Sportanlagen)

de: gebaude-und-anlagen naturgefahren risiken schadenereignis umweltbeobachtung

de: Schutzdefizitkarte

title_for_slug: schutzdefizitkarte


landschaftstypen

de: Landschaftstypen für Landschaftsqualitätsbeiträge (LQB)

de: landschaftsschutz landwirtschaft landwirtschaftliche-nutzung tourismus

de: Landschaftstypen

title_for_slug: landschaftstypen


de: Öffentlicher Verkehr: Haltestelleneinzugsgebiete mit Angebotsstufen auf Basis von Kreisradien, wobei bei mehreren Angebotsstufen auf der gleichen Fläche, diejenige mit dem höchsten Angebot eingesetzt wird.

de: bergbahnen offentlicher-verkehr raumplanung richtplanung schienenverkehr schifffahrt strasse strassenverkehr verkehr

de: geocat.ch Permalink

tran

de: Verkehr


de: Beförderte Personen im öffentlichen Verkehr auf dem schweizerischen Schienennetz (inkl. Tram) im Jahr 2050. Tageswerte für den durchschnittlichen Werktagverkehr (DWV) und den durchschnittlichen Tagesverkehr (DTV) sowie Werte der Morgenspitze (7h-8h, MSP) und der Abendspitze (17h-18h, ASP). Quelle: Verkehrsperspektiven 2050, Szenario Basis.

fr: Passagers transportés par les transports publics sur le réseau ferroviaire suisse (y compris tram) en 2050. Valeurs quotidiennes pour le trafic journalier moyen des jours ouvrables (TJMO) et le trafic journalier moyen (TJM) ainsi que les valeurs des heures de pointe du matin (7h-8h, MHP) et en soirée (17h-18h, SHP). Source : Perspectives d’évolution du transport 2050, scénario Base.

it: Passeggeri trasportati con i mezzi pubblici sulla rete ferroviaria svizzera (compreso il tram) nell'anno 2050. Valori giornalieri per il traffico giornaliero medio (TGM) e il traffico lavorativo giornaliero medio (TLGM), nonché i valori per l'ora di punta al mattino (7h-8h, OPM) e l'ora di punta alla sera (17h-18h, OPS). Fonte: Prospettive di traffico 2050, scenario Base.

en: Passengers transported by public transport on the Swiss rail network (including tram) in 2050. Daily values for average workday traffic (AWDT) and average daily traffic (ADT) as well as values for the morning peak hour (7h-8h, MPH) and evening peak hour (17h-18h, EPH). Source: Transport outlook 2050, Scenario Basis.

bundesamt-fur-raumentwicklung-are

fr: L'ARE est le centre de compétences de la Confédération pour les questions liées au développement territorial, à la politique des transports, au développement durable ainsi qu'à la coopération transnationale en matière de territoire.

de: Das ARE ist die Fachbehörde des Bundes für Fragen der räumlichen Entwicklung, für die Verkehrspolitik, die nachhaltige Entwicklung sowie die transnationale Zusammenarbeit in räumlichen Belangen.

en: The ARE is the federal government's centre of excellence for issues concerning spatial development, transport policy, sustainable development and international cooperation in spatial planning matters.

it: L'ARE è l'autorità federale responsabile per le questioni di sviluppo territoriale, politica dei trasporti, sviluppo sostenibile e collaborazione transnazionale in ambito territoriale.

de: Bundesamt für Raumentwicklung ARE

en: Federal Office for Spatial Development ARE

fr: Office fédéral du développement territorial ARE

it: Ufficio federale dello sviluppo territoriale ARE

political_level: confederation

de: Bundesamt für Raumentwicklung

en: Federal Office for Spatial Development

spatial: Schweiz

de: Belastung (Personen) des schweizerischen Schienennetzes (Personenverkehr) 2050

fr: Charge (personnes) du réseau ferroviaire suisse (trafic voyageurs) 2050

it: Carico (passeggeri) sulla rete ferroviaria svizzera (traffico passeggeri) 2050

en: Load (passengers) on the Swiss rail network (passenger traffic) 2050

de: Vorschau map.geo.admin.ch

fr: Aperçu map.geo.admin.ch

it: Previsione map.geo.admin.ch

en: Preview map.geo.admin.ch

format: HTML

media_type: text/html

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Personenverkehr Schiene 2050"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Trafic voyageurs rail 2050"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Traffico viaggiatori ferrovia 2050"

en: WMS-FSDI service, layer "Passenger traffic rail 2050"

format: XML

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de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Personenverkehr Schiene 2050"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Trafic voyageurs rail 2050"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Traffico viaggiatori ferrovia 2050"

en: WMTS-FSDI service, layer "Passenger traffic rail 2050"

de: Datenzugang

fr: Accès aux données

it: Accès aux données

en: Datenzugang

format: OCTET

de: RESTful API von geo.admin.ch

fr: RESTful API de geo.admin.ch

it: RESTful API da geo.admin.ch

en: RESTful API from geo.admin.ch

value: ARE - Geocat Harvester


reisezeit-zu-zentren-mit-dem-ov

de: Reisezeit zu den 6 grossen Zentren Basel, Bern, Genf, Lausanne, Lugano und Zürich mit dem öffentlichen Verkehr. Von jeder Verkehrszone aus wird die Reisezeit zum am schnellsten erreichbaren Zentrum bestimmt. Quelle: Nationales Personenverkehrsmodell (NPVM) des UVEK.

fr: Temps de parcours vers les 6 grands centres Bâle, Berne, Genève, Lausanne, Lugano et Zurich en transports publics. Le temps de parcours a été déterminé à partir de chaque zone de transport jusqu'au centre le plus rapidement accessible. Source : Modèle national du trafic voyageurs (MNTP) du DETEC.

it: Tempo di viaggio verso i 6 grandi centri di Basilea, Berna, Ginevra, Losanna, Losanna, Lugano e Zurigo con i mezzi pubblici. Da ogni zona di traffico viene determinato il tempo di viaggio verso il centro accessibile più veloce. Fonte: Modello del traffico viaggiatori a livello nazionale (MTVN) del DATEC.

en: Travel time to the 6 major centres of Basel, Bern, Geneva, Lausanne, Lugano and Zurich by public transport. From each traffic zone, the travel time to the fastest accessible centre is determined. Source: National Passenger Transport Model (NPVM) of DETEC.

fr: Office fédéral du développement territorial

it: Ufficio federale dello sviluppo territoriale

de: Reisezeit zu 6 grossen Zentren mit dem öffentlichen Verkehr

fr: Temps de parcours vers 6 grands centres en transports publics

it: Tempo di viaggio verso 6 grandi centri con i trasporti pubblici

en: Travel time to 6 major centres by public transport

title_for_slug: reisezeit-zu-zentren-mit-dem-ov

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Reisezeit zu Zentren ÖV"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Temps de parcours aux centres TP"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Tempo di viaggio verso centri TP"

en: WMS-FSDI service, layer "Travel time to centres by PT"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Reisezeit zu Zentren ÖV"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Temps de parcours aux centres TP"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Tempo di viaggio verso centri TP"

en: WMTS-FSDI service, layer "Travel time to centres by PT"


landschaftstypologie-schweiz

de: Die Landschaftstypologie Schweiz stellt eine landschaftsfachliche Grundlage für verschiedene raumwirksame Fragestellungen dar. Im Vordergrund der Landschaftstypologie Schweiz stehen Aufgaben des Bundes. Aus diesem Grunde wurde ein Darstellungsmassstab von 1:100'000 gewählt. Die Landschaftstypen sind aufgrund von verschiedenen Kriterien ausgewählt worden. Man unterscheidet zwischen Landschaftstypen des Juras, des Mittellandes und der Alpen sowie Landschaftstypen, die unabhängig von diesen geografischen Räumen sind.

fr: La typologie des paysages suisses constituera un outil de référence pour le traitement de questions liées aux activités à incidence territoriale. L’échelle d’intervention au niveau suisse est privilégiée. Pour cette raison, l’échelle de représentation correspond au 1:100`000. Les types de paysage ont été déterminés selon une suite de critères différents. Il existe des types de paysage représentatifs du Jura, du Plateau et des Alpes ainsi que d’autres types de paysage indépendants de ces espaces.

it: La tipologia dei paesaggi svizzeri costituisce una pase paesaggistica per diverse questioni con un impatto sul territorio. La tipologia dei paesaggi svizzeri mette in primo piano i compiti della Confederazione. Per questo motivo è stata scelta una scala di rappresentazione di 1:100'000. I tipi di paesaggio sono stati selezionati in base a diversi criteri. Si distingue tra i tipi di paesaggio del Giura, dell'Altipiano e delle Alpi nonché tra tipi di paesaggio indipendenti da queste regioni geografiche.

en: The landscape typology of Switzerland provides a technical basis for addressing a range of questions relating to spatial effects. The landscape typology of Switzerland is primarily used for carrying out governmental tasks. For this reason, a scale of 1:100,000 was chosen. The landscape types have been selected on the basis of a range of criteria. Distinctions are made between types of landscape in the Jura, the Central Plateau and the Alps as well as landscape types which are independent from those geographical areas.

fr: geocat.ch permalien

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de: Landschaftstypologie Schweiz

fr: Typologie des paysages suisses

it: Tipologia dei paesaggi svizzeri

en: Landscape typology of Switzerland

title_for_slug: landschaftstypologie-schweiz

envi

de: Umwelt

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Landschaftstypologie Schweiz"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Typologie des paysages suisses"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Tipologia dei paesaggi svizzeri"

en: WMS-FSDI service, layer "Landscape typology of Switzerland"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Landschaftstypologie Schweiz"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Typologie des paysages suisses"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Tipologia dei paesaggi svizzeri"

en: WMTS-FSDI service, layer "Landscape typology of Switzerland"

de: Download von data.geo.admin.ch

fr: Serveur de téléchargement de geo.admin.ch

it: Server di download di geo.admin.ch

en: Download server from geo.admin.ch


de: Beförderte Personen im öffentlichen Verkehr auf dem schweizerischen Schienennetz (inkl. Tram). Tageswerte für den durchschnittlichen Werktagverkehr (DWV) und den durchschnittlichen Tagesverkehr (DTV) sowie Werte der Morgenspitze (7h-8h, MSP) und der Abendspitze (17h-18h, ASP). Quelle: Nationales Personenverkehrsmodell (NPVM) des UVEK.

fr: Passagers transportés par les transports publics sur le réseau ferroviaire suisse (y compris tram). Valeurs quotidiennes pour le trafic journalier moyen des jours ouvrables (TJMO) et le trafic journalier moyen (TJM) ainsi que les valeurs des heures de pointe du matin (7h-8h, MHP) et en soirée (17h-18h, SHP). Source : Modèle national du trafic voyageurs (MNTP) du DETEC.

it: Passeggeri trasportati con i mezzi pubblici sulla rete ferroviaria svizzera (compreso il tram). Valori giornalieri per il traffico giornaliero medio (TGM) e il traffico lavorativo giornaliero medio (TLGM), nonché i valori per l'ora di punta al mattino (7h-8h, OPM) e l'ora di punta alla sera (17h-18h, OPS). Fonte: Modello del traffico viaggiatori a livello nazionale (MTVN) del DATEC.

en: Passengers transported by public transport on the Swiss rail network (including tram). Daily values for average workday traffic (AWDT) and average daily traffic (ADT) as well as values for the morning peak hour (7h-8h, MPH) and evening peak hour (17h-18h, EPH). Source: National Passenger Traffic Model (NPVM) by DETEC.

bundesamt-fur-raumentwicklung-are

fr: L'ARE est le centre de compétences de la Confédération pour les questions liées au développement territorial, à la politique des transports, au développement durable ainsi qu'à la coopération transnationale en matière de territoire.

de: Das ARE ist die Fachbehörde des Bundes für Fragen der räumlichen Entwicklung, für die Verkehrspolitik, die nachhaltige Entwicklung sowie die transnationale Zusammenarbeit in räumlichen Belangen.

en: The ARE is the federal government's centre of excellence for issues concerning spatial development, transport policy, sustainable development and international cooperation in spatial planning matters.

it: L'ARE è l'autorità federale responsabile per le questioni di sviluppo territoriale, politica dei trasporti, sviluppo sostenibile e collaborazione transnazionale in ambito territoriale.

de: Bundesamt für Raumentwicklung ARE

en: Federal Office for Spatial Development ARE

fr: Office fédéral du développement territorial ARE

it: Ufficio federale dello sviluppo territoriale ARE

de: Bundesamt für Raumentwicklung

en: Federal Office for Spatial Development

de: geocat.ch Permalink

de: Belastung (Personen) des schweizerischen Schienennetzes (Personenverkehr)

fr: Charge (personnes) du réseau ferroviaire suisse (trafic voyageurs)

it: Carico (passeggeri) sulla rete ferroviaria svizzera (traffico passeggeri)

en: Load (passengers) on the Swiss rail network (passenger traffic)

tran

de: Verkehr

en: Transport

fr: Transports

it: Trasporti

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Personenverkehr Schiene 2017"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Trafic voyageurs rail 2017"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Traffico viaggiatori ferrovia 2017"

en: WMS-FSDI service, layer "Passenger traffic rail 2017"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Personenverkehr Schiene 2017"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Trafic voyageurs rail 2017"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Traffico viaggiatori ferrovia 2017"

en: WMTS-FSDI service, layer "Passenger traffic rail 2017"


de: Der Kartendienst Wohnungsinventar zeigt als Status in blauer Grundierung die Gemeinden, die den baurechtlichen Bestimmungen des Zweitwohnungsgesetzes (ZWG, SR 702) unterstehen und Zweitwohnungen nur unter strengen Auflagen erstellen dürfen (ZWG Art. 7ff.). Das ZWG definiert als Grenze einen Zweitwohnungsanteil von 20 Prozent. Zur Berechnung der Zweitwohnungsanteile verpflichtet das ZWG alle Schweizer Gemeinden jährlich ein Wohnungsinventar zu erstellen. Die Grundlage dafür bildet das eidgenössische Gebäude- und Wohnungsregister (GWR). Das GWR wird von den Gemeinden gepflegt und durch das Bundesamt für Raumentwicklung per 31.12. ausgewertet. Ende März publiziert das ARE die Wohnungsinventare und Zweitwohnungsanteile. Gemeinden, deren Zweitwohnungsanteil im März neu die Grenze von 20 Prozent unter- oder überschreitet, befinden sich in einem Verfahren zur Überprüfung des Zweitwohnungsanteils. Ende Oktober wird in der Liste der Verfahrensstand (Status) aktualisiert. Die Prozentangaben des Wohnungsinventars bleiben bis zur nächsten Publikation der Wohnungsinventare Ende März unverändert, da im Prüfungsverfahren für den Entscheid unter oder über 20 Prozent Zweitwohnungsanteil nicht in jedem Fall die genauen Werte ermittelt werden müssen. Für genauere Informationen zu laufenden Verfahren sind die Gemeinden zuständig. Die Gemeinden müssen im Wohnungsinventar die Gesamtzahl der Wohnungen sowie die Erstwohnungen ausweisen, es gibt für sie jedoch keine Pflicht, Erstwohnungen gleichgestellte Wohnungen oder Zweitwohnungen im GWR als solche zu deklarieren. Deshalb lassen sich die Daten der Wohnungsinventare in Bezug auf die Zweitwohnungen zwischen Gemeinden nicht vergleichen.

fr: Le service de cartographie de l'inventaire des logements indique par un fond bleu le statut des communes soumises aux dispositions relatives à la construction prévues par la loi sur les résidences secondaires (LRS ; RS 702), qui ne peuvent autoriser la construction de résidences secondaires qu'à des conditions très strictes (art. 7ss LRS). La LRS fixe la limite à 20 pour cent de résidences secondaires. Pour permettre le calcul de la proportion de résidences secondaires, la LRS impose à toutes les communes suisses d'établir chaque année un inventaire des logements. Celui-ci s'appuie sur le Registre fédéral des bâtiments et des logements (RegBL), qui est tenu par les communes et analysé annuellement par l'Office fédéral du développement territorial (ARE), au 31 décembre. L'ARE publie ensuite fin mars l'inventaire des logements et la proportion des résidences secondaires. Les communes dont la proportion de résidences secondaires annoncée en mars a franchi la limite de 20 pour cent, dans un sens ou dans l'autre, suivent une procédure de vérification de cette proportion. Fin octobre, l'état de la procédure (statut) est mis à jour dans la liste des communes. Dans l'inventaire des logements, le pourcentage reste inchangé jusqu'à leur prochaine publication à la fin mars suivante puisque la procédure de vérification qui permet de décider si la part de résidences secondaires est inférieure ou supérieure à 20 pour cent n'implique pas obligatoirement de déterminer dans chaque cas les valeurs exactes. Les communes sont compétentes pour fournir des informations plus détaillées sur la procédure en cours. Si les communes sont tenues d'indiquer dans l'inventaire des logements le nombre total de logements et les résidences principales, elles n'ont aucune obligation de déclarer en tant que telles dans le RegBL les résidences assimilées à des résidences principales ou les résidences secondaires. Les données des inventaires des logements ne peuvent donc pas être comparées d'une commune à une autre en ce qui concerne les résidences secondaires.

it: Nella mappa Inventario delle abitazioni sono contrassegnati in blu i Comuni soggetti alle disposizioni edilizie previste dalla legge sulle abitazioni secondarie (LASec; RS 702) e autorizzati a costruire abitazioni secondarie solo nel rispetto di severe condizioni (art. 7 segg. LASec). La LASec fissa un limite del 20 per cento per la quota delle abitazioni secondarie. Per poter calcolare questa quota la LASec obbliga tutti i Comuni svizzeri a stilare ogni anno un inventario delle abitazioni, che si basa sul Registro federale degli edifici e delle abitazioni (REA). Il REA è curato dai Comuni ed esaminato dall'ARE, che prende come data di riferimento il 31 dicembre. A fine marzo l'ARE pubblica gli inventari delle abitazioni e le quote di abitazioni secondarie. Per i Comuni la cui quota di abitazioni secondarie a marzo risulta, diversamente dall'anno precedente, superiore o inferiore al limite del 20 per cento viene avviato un procedimento di verifica della quota di abitazioni secondarie. Alla fine di ottobre viene aggiornato nella lista lo stato della procedura. Le percentuali indicate nell'Inventario delle abitazioni rimangono invariate fino alla pubblicazione successiva di fine marzo, dal momento che per il suddetto procedimento di verifica della quota di abitazioni secondarie non devono sempre essere forniti valori esatti. Informazioni più dettagliate sui procedimenti in corso possono essere richieste ai Comuni. I Comuni devono indicare nell'Inventario delle abitazioni il numero totale di abitazioni e le abitazioni primarie, mentre non hanno l'obbligo di dichiarare nel REA le abitazioni equiparate ad abitazioni primarie né le abitazioni secondarie. Per tale ragione i dati sulle abitazioni secondarie contenuti negli Inventari delle abitazioni non sono comparabili tra un Comune e l'altro.

en: The apartment inventory map service shows the status in blue primer of the municipalities that are subject to the building regulations of the Second Housing Act (ZWG, SR 702) and are only allowed to set up second homes under strict conditions (ZWG Art. 7ff.). The Second Homes Act defines the limit of a second home proportion at 20 per cent. The Second Homes Act obliges all Swiss municipalities to create an annual apartment inventory to calculate the number of proportion of second apartments. The basis for this is the Swiss Federal Register of Buildings and Dwellings. The Swiss Federal Register of Buildings and Dwellings is maintained by the municipalities and evaluated by the Federal Office for Spatial Development by 31.12. The Federal Office for Spatial Development will publish the apartment inventory and number of second apartments at the end of March. Municipalities whose second apartment share in March was under or over the limit of 20 per cent will be subject to a procedure to check the second apartment share. The list of the state of proceedings (status) will be updated at the end of October. The percentages of the apartment inventory will remain unchanged until the next publication of the apartment inventories at the end of March, as the exact values do not always have to be determined in the examination procedure for the decision below or above 20 percent second home share. For more precise information, the municipalities are responsible for ongoing proceedings. The municipalities have to show the total number of apartments and first apartments in the apartment inventory, however, there is no obligation to declare first apartments, equivalent apartments or second apartments as such in the RBD. Therefore, the data from the apartment inventory regarding second apartments cannot be compared with data from other municipalities.

it: Ufficio federale dello sviluppo territoriale

fr: Inventaire des logements et proportion de résidences secondaires

it: Inventario delle abitazioni e quota di abitazioni secondarie

en: Housing inventory and secondary homes rate

regi

de: Regionen und Städte

en: Regions and cities

fr: Régions et villes

it: Regioni e città

de: Vorschau map.geo.admin.ch

fr: Aperçu map.geo.admin.ch

it: Previsione map.geo.admin.ch

en: Preview map.geo.admin.ch

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Wohnungsinventar"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Inventaire des logements"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Inventario delle abitazioni"

en: WMS-FSDI service, layer "Housing inventory"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Wohnungsinventar"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Inventaire des logements"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Inventario delle abitazioni"

en: WMTS-FSDI service, layer "Housing inventory"

de: Link für Datenbezug

fr: Lien vers la distribution des données

it: Link per la descrizione dei dettagli

en: Link for download

de: RESTful API von geo.admin.ch

fr: RESTful API de geo.admin.ch

it: RESTful API da geo.admin.ch

en: RESTful API from geo.admin.ch


de: Die prüfenswerten Gebiete aus Sicht Bund geben erste Hinweise, welche Flächen aufgrund der angewandten Methode im Dokument «Freistehende Photovoltaikanlagen: Methodische Grundlage des Bundes» als Eignungsgebiete gemäss Artikel 10 Energiegesetz in Frage kommen könnten. In keinem Fall können die ausgewiesenen Flächen dabei als eine hinreichende oder exklusive Voraussetzung für das raumplanerische Ausweisen von Eignungsgebieten für Solaranlagen von nationaler Bedeutung oder auch von Zonen für die Solarenergienutzung nach kantonalem Recht betrachtet werden. Die entsprechenden Grundlagen- und Planungsarbeiten der Kantone (bzw. Gemeinden) sind im Gange oder noch vorzunehmen. Damit verbundene Entscheide der Planungsbehörden werden durch diese Karte nicht präjudiziert. Dieser Datensatz sollte im Massstab kleiner als 1:25'000 dargestellt werden. Für die schweizweite Übersicht ist dann auf den Datensatz "Anteil prüfenswerter Gebiete" zu wechseln. Die beiden Datensätze gehören zusammen und zeigen unterschiedliche Informationen in einer nationalen bzw. regionalen Betrachtung. Dieser Datensatz ist mit einer weiterführenden Abfragefunktion versehen. Für Rasterzellen, welche zu den nicht betrachteten Gebieten gehören (Siedlungs- und Verkehrszonen, grosse Gewässer und Wald), sind jedoch keine Zusatzinformationen abrufbar.

fr: Les zones à examiner du point de vue de la Confédération donnent de premières indications sur les surfaces qui, sur la base de la méthode appliquée selon le « Installations photovoltaïques au sol : base méthodologique de la Confédération », pourraient entrer en ligne de compte comme zones propices (qui se prêtent à l’exploitation d’installations solaires au sens de l'article 10 de la loi sur l'énergie). En aucun cas, les surfaces identifiées ne peuvent être considérées comme une condition suffisante ou exclusive pour la désignation, dans le cadre de l'aménagement du territoire, de zones propices revêtant un intérêt national ou des zones selon le droit cantonal. Les travaux de base et de planification correspondants des cantons et des communes sont en cours ou doivent encore être réalisés. Les décisions, en lien avec ce sujet, des autorités de planification ne sont pas prétéritées par la présente carte. Ce jeu de données est conçu pour une échelle de 1:25 000 ou une échelle plus petite. Pour obtenir une vue d'ensemble de la Suisse, il convient de passer au jeu de données « part zones dignes d'examen ». Les deux jeux de données vont de pair et fournissent des informations différentes dans une perspective nationale ou régionale. Ce jeu de données est doté d'une fonction de recherche avancée. Toutefois, aucune information supplémentaire n'est disponible pour les cellules qui n'appartiennent pas aux zones considérées (zones urbanisées et zones de transport, grandes étendues d'eau et forêts).

it: Le aree degne d'esame dal punto di vista della Confederazione forniscono una prima indicazione delle superfici che, sulla base del metodo applicato nel documento «Impianti fotovoltaici al suolo: base metodologica della Confederazione» (disponibile in tedesco o francese), potrebbero essere prese in considerazione come aree idonee (territori adeguati allo sfruttamento dell'energia solare ai sensi dell'articolo 10 della legge federale sull'energia). In nessun caso le superfici individuate possono essere considerate una condizione sufficiente o esclusiva per la designazione, nell'ambito della pianificazione del territorio, di zone idonee a impianti fotovoltaici di interesse nazionale o di zone per lo sfruttamento dell'energia solare ai sensi del diritto cantonale. I lavori di base e di pianificazione dei Cantoni (e dei Comuni) sono in corso o devono ancora essere realizzati. La presente carta non pregiudica le decisioni delle autorità di pianificazione in materia. Questo set di dati è concepito per una scala inferiore a 1:25 000. Per ottenere una panoramica della Svizzera, è necessario passare al set di dati «quota di aree degne d'esame». I due set di dati sono complementari e forniscono informazioni diverse in una prospettiva nazionale o regionale. Questo set di dati è dotato di una funzione di ricerca avanzata. Tuttavia, non sono disponibili ulteriori informazioni per le celle che appartengono alle zone non considerate (zone urbanizzate e zone di trasporto, laghi, grandi fiumi e foreste).

en: "The areas worth examining from the federal government's perspective provide initial indications of which areas could be considered as suitable areas in accordance with Article 10 of the Energy Act. The designation of these areas is based on the method used in the document ""Freistehende Photovoltaikanlagen: Methodische Grundlage des Bundes"" (Ground-mounted photovoltaic installations: methodological basis of the Confederation; published in german and french). The areas identified cannot be regarded as a sufficient or exclusive prerequisite for the spatial planning designation of suitable areas for solar installations of national importance or of zones for solar energy use under cantonal law. The relevant planning work by the cantons (or municipalities) is either underway or still to be carried out. This map does not prejudge any decisions made by the planning authorities in this regard. This dataset is designed for a scale of 1:25,000 or smaller. For an overview of Switzerland, please refer to the dataset ""ratio areas worth examining"". The two datasets complement each other and provide different information from a national or regional perspective. This dataset has an advanced search function. However, no additional information is available for cells that do not belong to the areas under consideration (i.e. urbanised areas and transport areas, large bodies of water and forests)."

fr: Office fédéral du développement territorial

fr: geocat.ch permalien

it: geocat.ch link permanente

en: geocat.ch permalink

de: Prüfenswerte Gebiete aus Sicht Bund für freistehende Photovoltaikanlagen von nationaler Bedeutung

fr: Zones dignes d’examen du point de vue de la Confédération pour les installations photovoltaïques au sol revêtant un intérêt national

it: Aree degne d'esame dal punto di vista della Confederazione per impianti fotovoltaici al suolo di importanza nazionale

en: Areas worth examining from the Confederation's point of view for ground-mounted photovoltaic installations of national importance


de: Fahrzeuge auf dem schweizerischen Strassennetz unterschieden nach Personenwagen (PW), Lieferwagen (LI), Lastwagen (LW) und Lastzügen (LZ) im Jahr 2050. Tageswerte für den durchschnittlichen Werktagverkehr (DWV) und den durchschnittlichen Tagesverkehr (DTV) sowie Werte der Morgenspitze (7h-8h, MSP) und der Abendspitze (17h-18h, ASP). Quelle: Verkehrsperspektiven 2050, Szenario Basis.

fr: Véhicules sur le réseau routier suisse différenciés entre les voitures, les camionnettes de livraison (LI), les camions (LW) et trains routiers et semi-remorques (LZ) en 2050. Valeurs journalières pour le trafic journalier moyen des jours ouvrables (TJMO) et le trafic journalier moyen (TJM) ainsi que les valeurs des heures de pointe du matin (7h-8h, MHP) et en soirée (17h-18h, SHP). Source : Perspectives d’évolution du transport 2050, scénario Base.

it: Veicoli della rete stradale svizzera suddivisi in autovetture (PW), furgoni di consegna (LI), camioni (LW) e camioni articulati (LZ) nell'anno 2050. Valori giornalieri per il traffico giornaliero medio (TGM) e il traffico lavorativo giornaliero medio (TLGM), nonché i valori per l'ora di punta al mattino (7h-8h, OPM) e l'ora di punta alla sera (17h-18h, OPS). Fonte: Prospettive di traffico 2050, scenario Base.

en: Vehicles on the Swiss road network, divided into passenger cars (PW), delivery vehicles (LI), lorries (LW) and articulated lorries (LZ) in 2050. Daily values for average workday traffic (AWDT) and average daily traffic (ADT) as well as values for the morning peak hour (7h-8h, MPH) and evening peak hour (17h-18h, EPH). Source: Transport outlook 2050, Scenario Basis.

bundesamt-fur-raumentwicklung-are

fr: L'ARE est le centre de compétences de la Confédération pour les questions liées au développement territorial, à la politique des transports, au développement durable ainsi qu'à la coopération transnationale en matière de territoire.

de: Das ARE ist die Fachbehörde des Bundes für Fragen der räumlichen Entwicklung, für die Verkehrspolitik, die nachhaltige Entwicklung sowie die transnationale Zusammenarbeit in räumlichen Belangen.

en: The ARE is the federal government's centre of excellence for issues concerning spatial development, transport policy, sustainable development and international cooperation in spatial planning matters.

it: L'ARE è l'autorità federale responsabile per le questioni di sviluppo territoriale, politica dei trasporti, sviluppo sostenibile e collaborazione transnazionale in ambito territoriale.

en: Federal Office for Spatial Development ARE

fr: Office fédéral du développement territorial ARE

it: Ufficio federale dello sviluppo territoriale ARE

de: Belastung (Fahrzeuge) des schweizerischen Strassennetzes nach Fahrzeugkategorien (Personen- und Güterverkehr) 2050

fr: Charge (véhicules) du réseau routier suisse (trafic voyageurs et marchandises) 2050

it: Carico (veicoli) sulla rete stradale svizzera (traffico viaggiatori e merci) 2050

en: Load (vehicles) on the Swiss road network (passengers and freight) 2050

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Personen-/Güterverkehr Strasse 2050"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Trafic voyageurs/march. route 2050"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Traffico viagg./merci strada 2050"

en: WMS-FSDI service, layer "Passenger/freight traffic road 2050"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Personen-/Güterverkehr Strasse 2050"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Trafic voyageurs/march. route 2050"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Traffico viagg./merci strada 2050"

en: WMTS-FSDI service, layer "Passenger/freight traffic road 2050"

de: Datenzugang

fr: Accès aux données


de: Dieser Datensatz stellt den Anteil der prüfenswerten Gebiete aus Sicht Bund dar. Die Übersicht gibt erste Hinweise darauf, in welchen Gebieten der Schweiz prüfenswerte Flächen vorliegen - dies aufgrund der angewandten Methode im Dokument «Freistehende Photovoltaikanlagen: Methodische Grundlage des Bundes». Dieser Datensatz ist für den Massstab 1:100'000 oder kleiner konzipiert. Für detailliertere Informationen und Darstellung konkreter Perimeter ist der Datensatz "prüfenswerte Gebiete" zu konsultieren. Die beiden Datensätze gehören zusammen und zeigen unterschiedliche Informationen in einer nationalen bzw. regionalen Betrachtung.

fr: Ce jeu de données représente la part des zones à examiner selon la Confédération. Il donne une première indication pour la Suisse où des surfaces à examiner sont localisées - surfaces identifiées sur la base de la méthode utilisée dans le document « Installations photovoltaïques isolées : base méthodologique de la Confédération ». Ce jeu de données est conçu pour une échelle de 1:100 000 ou une échelle plus petite. Pour des informations plus détaillées et la représentation de périmètres concrets, il convient de consulter le jeu de données « Zones dignes d'examen ». Les deux jeux de données vont de pair et fournissent des informations différentes dans une perspective nationale ou régionale.

it: "Questo set di dati rappresenta la quota di aree degne d'esame dal punto di vista della Confederazione. La panoramica fornisce una prima indicazione delle aree della Svizzera in cui sono presenti superfici meritevoli di esame, sulla base del metodo applicato nel documento «Impianti fotovoltaici al suolo: base metodologica della Confederazione» (disponibile in tedesco o francese). Questo set di dati è concepito per una scala pari o inferiore a 1:100 000. Per informazioni più dettagliate e la rappresentazione di perimetri concreti, è da consultare il set di dati «Aree degne di esame». I due set di dati sono correlati e mostrano informazioni diverse in una prospettiva nazionale o regionale."

en: "This dataset represents the proportion of areas worth examinig according to the Confederation. It provides an initial indication of where areas worth examinig are located in Switzerland – areas identified on the basis of the method used in the document ""Freistehende Photovoltaikanlagen: Methodische Grundlage des Bundes"" (Ground-mounted photovoltaic installations: methodological basis of the Confederation; published in german and french). This dataset is designed for a scale of 1:100,000 or smaller. For more detailed information and the representation of specific areas, please consult the dataset ""Areas worth examining"". The two datasets go hand in hand and provide different information from a national and regional perspective."

de: Bundesamt für Raumentwicklung ARE

de: Bundesamt für Raumentwicklung

it: Ufficio federale dello sviluppo territoriale

en: Federal Office for Spatial Development

de: geocat.ch Permalink

de: Anteil prüfenswerter Gebiete aus Sicht Bund für freistehende Photovoltaikanlagen von nationaler Bedeutung

fr: Part de zones dignes d’examen du point de vue de la Confédération pour les installations photovoltaïques au sol revêtant un intérêt national

it: Quota di aree degne d'esame dal punto di vista della Confederazione per impianti fotovoltaici al suolo di importanza nazionale

en: Proportion of areas worth examining from the federal government's perspective for ground-mounted photovoltaic installations of national importance

regi

fr: Régions et villes


reisezeit-zu-zentren-mit-dem-miv

de: Reisezeit zu den 6 grossen Zentren Basel, Bern, Genf, Lausanne, Lugano und Zürich auf dem Strassennetz. Von jeder Verkehrszone aus wird die Reisezeit zum am schnellsten erreichbaren Zentrum bestimmt. Quelle: Nationales Personenverkehrsmodell (NPVM) des UVEK.

fr: Temps de parcours vers les 6 grands centres Bâle, Berne, Genève, Lausanne, Lugano et Zurich sur le réseau routier. Le temps de parcours est déterminé à partir de chaque zone de transport jusqu'au centre le plus rapidement accessible. Source : Modèle national du trafic voyageurs (MNTP) du DETEC.

it: Tempo di viaggio verso i 6 grandi centri di Basilea, Berna, Ginevra, Losanna, Lugano e Zurigo sulla rete stradale. Da ogni zona di traffico viene determinato il tempo di viaggio verso il centro accessibile più veloce. Fonte: Modello del traffico viaggiatori a livello nazionale (MTVN) del DATEC.

en: Travel time to the 6 major centres of Basel, Bern, Geneva, Lausanne, Lugano and Zurich on the road network. From each traffic zone, the travel time to the fastest accessible centre is determined. Source: National Passenger Traffic Model (NPVM) of DETEC.

de: Reisezeit zu 6 grossen Zentren auf der Strasse

fr: Temps de parcours vers 6 grands centres par la route

it: Tempo di viaggio verso 6 grandi centri su strada

en: Travel time to 6 major centres by road

title_for_slug: reisezeit-zu-zentren-mit-dem-miv

tran

de: Verkehr

en: Transport

fr: Transports

it: Trasporti

de: Vorschau map.geo.admin.ch

fr: Aperçu map.geo.admin.ch

it: Previsione map.geo.admin.ch

en: Preview map.geo.admin.ch

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Reisezeit zu Zentren Strasse"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Temps de parcours aux centres route"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Tempo di viaggio verso centri strada"

en: WMS-FSDI service, layer "Travel time to centres by road"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Reisezeit zu Zentren Strasse"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Temps de parcours aux centres route"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Tempo di viaggio verso centri strada"

en: WMTS-FSDI service, layer "Travel time to centres by road"

fr: Serveur de téléchargement de geo.admin.ch

it: Server di download di geo.admin.ch

en: Download server from geo.admin.ch


de: Erreichbarkeit je Verkehrszone im ÖV in Abhängigkeit der ÖV-Reisezeiten von allen Zonen in der Schweiz zur Verkehrszone sowie der Anzahl von in der Verkehrszone vorhandenen Einwohnern und Arbeitsplätzen. Quelle: Nationales Personenverkehrsmodell (NPVM) des UVEK.

fr: Accessibilité en transports publics par zone de transport en fonction des temps de parcours en transports publics de toutes les zones de trafic en Suisse vers la zone de trafic ainsi que du nombre d'habitants et d'emplois disponibles dans les zones de transport. Source: Modèle national du trafic voyageurs (MNTP) du DETEC.

it: Accessibilità per zona di traffico nei trasporti pubblici in funzione dai tempi di percorrenza dei trasporti pubblici da tutte le zone della Svizzera verso la zona di traffico e dal numero di abitanti e di posti di lavoro nella zona di traffico. Fonte: Modello del traffico viaggiatori a livello nazionale (MTVN) del DATEC.

en: Accessibility per traffic zone in public transport depending on the public transport travel times from all zones in Switzerland to the traffic zone and the number of inhabitants and jobs in the traffic zone. Source: National Passenger Traffic Model (NPVM) of DETEC.

fr: Office fédéral du développement territorial

fr: geocat.ch permalien

it: geocat.ch link permanente

en: geocat.ch permalink

de: Erreichbarkeit mit dem öffentlichen Verkehr in Abhängigkeit von Reisezeit und Potenzial am Ziel

fr: Accessibilité en transports publics en fonction du temps de parcours et du potentiel à destination

it: Accessibilità con i trasporti pubblici a seconda del tempo di viaggio e del potenziale a destinazione

en: Accessibility by public transport depending on travel time and potential at destination

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Erreichbarkeit mit dem ÖV"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Accessibilité en TP"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Accessibilità con TP"

en: WMS-FSDI service, layer "Accessibility by PT"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Erreichbarkeit mit dem ÖV"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Accessibilité en TP"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Accessibilità con TP"

en: WMTS-FSDI service, layer "Accessibility by PT"

de: RESTful API von geo.admin.ch

fr: RESTful API de geo.admin.ch

it: RESTful API da geo.admin.ch

en: RESTful API from geo.admin.ch


sachplan-cern-anhorung

name: Staatssekretariat für Bildung, Forschung und Innovation SBFI

de: Die Schweiz soll die langfristigen Entwicklungsmöglichkeiten des CERN stärker fördern, insbesondere auf raumplanerischer Ebene. Deshalb hat der Bundesrat die Arbeiten lanciert, um einen auf die Projekte des CERN bezogenen Sachplan des Bundes zu erstellen. Mit einem Sachplan des Bundes möchte der Bundesrat die für die Raumplanung geltenden administrativen Verfahren klären und vereinfachen. Auch soll die Planungssicherheit für alle Projekte des CERN verbessert werden, einschliesslich des FCC im Falle einer Umsetzung. Der Sachplan soll als Rahmen für die Interessenabwägung zwischen den Zielen der Forschungspolitik, der Gaststaatpolitik und der Raumordnungspolitik dienen. Ausserdem wird damit einer Forderung des Kantons Genf entsprochen.

fr: Les possibilités de développement du CERN sur le long terme doivent être favorisées par la Suisse, notamment sur le plan de l’aménagement du territoire. C’est pourquoi le Conseil fédéral a lancé les travaux d’élaboration d’un plan sectoriel fédéral centré sur les projets du CERN. Avec un plan sectoriel fédéral, le Conseil fédéral entend clarifier et faciliter les procédures administratives concernant l’aménagement du territoire et améliorer la sécurité de la planification pour tous les projets du CERN, y compris le FCC en cas de concrétisation. Ce plan sectoriel constituera un cadre pour réaliser une pesée d’intérêts entre les objectifs de la politique de la recherche, de la politique d’Etat hôte et ceux de la politique d’organisation du territoire. Cette action répond aussi à une demande de la République et Canton de Genève.

it: È importante che la Svizzera promuova il potenziale di sviluppo a lungo termine del Centro europeo per la ricerca nucleare (CERN), in particolare per quanto riguarda la pianificazione del territorio. Per questo motivo, il Consiglio federale ha avviato i lavori relativi a un piano settoriale della Confederazione incentrato sui progetti del CERN. Con un piano settoriale, il Consiglio federale intende rendere più semplici e chiare le procedure amministrative per la pianificazione del territorio e migliorare la sicurezza della pianificazione per tutti i progetti del CERN, compreso il FCC se sarà realizzato. Questo piano fornirà un quadro di riferimento che permetterà di tenere adeguatamente in considerazione gli obiettivi della politica della ricerca, della Svizzera in quanto Stato che ospita il CERN e della politica di pianificazione territoriale. Inoltre, il piano risponde a una richiesta del Cantone di Ginevra.

en: Switzerland must promote CERN's long-term development potential, particularly in terms of spatial planning, which has prompted the Federal Council to initiate work on a federal sectoral plan focusing on CERN projects. The Federal Council will draw up a federal sectoral plan in order to clarify and facilitate the administrative procedures for spatial planning and to improve planning security for all CERN projects, including the FCC in the event of its implementation. The sectoral plan, which also responds to a request from the Republic and Canton of Geneva, will provide a framework for balancing the objectives of research policy, host-state policy and spatial planning policy.

de: bundesbehorde geobasisdaten sachplan bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur

bundesamt-fur-raumentwicklung-are

fr: L'ARE est le centre de compétences de la Confédération pour les questions liées au développement territorial, à la politique des transports, au développement durable ainsi qu'à la coopération transnationale en matière de territoire.

de: Das ARE ist die Fachbehörde des Bundes für Fragen der räumlichen Entwicklung, für die Verkehrspolitik, die nachhaltige Entwicklung sowie die transnationale Zusammenarbeit in räumlichen Belangen.

en: The ARE is the federal government's centre of excellence for issues concerning spatial development, transport policy, sustainable development and international cooperation in spatial planning matters.

it: L'ARE è l'autorità federale responsabile per le questioni di sviluppo territoriale, politica dei trasporti, sviluppo sostenibile e collaborazione transnazionale in ambito territoriale.

en: Federal Office for Spatial Development ARE

fr: Office fédéral du développement territorial ARE

it: Ufficio federale dello sviluppo territoriale ARE

fr: Secrétariat d’Etat à la formation, à la recherche et à l'innovation SEFRI

it: Segreteria di Stato per la formazione, la ricerca e l'innovazione SEFRI

en: State Secretariat for Education, Research and Innovation SERI

de: Sachplan CERN Anhörung

fr: Plan sectoriel CERN consultation

it: Piano settoriale CERN consultazione

en: Sectoral plan CERN consultation

title_for_slug: sachplan-cern-anhorung

regi

de: Regionen und Städte

en: Regions and cities

it: Regioni e città


de: Reisezeit zu Agglomerationen und Kerngemeinden ausserhalb der Agglomerationen auf dem Strassennetz. Von jeder Verkehrszone aus wird die Reisezeit zur am schnellsten erreichbaren Agglomeration resp. Kerngemeinde bestimmt. Quelle: Nationales Personenverkehrsmodell (NPVM) des UVEK.

fr: Temps de parcours vers les agglomérations et les communes-centres hors agglomérations sur le réseau routier. Le temps de parcours a été déterminé à partir de chaque zone de transport jusqu'à l'agglomération ou la commune-centre la plus rapidement accessible. Source : Modèle national du trafic voyageurs (MNTP) du DETEC.

it: Tempo di viaggio verso gli agglomerati e le comunità principali al di fuori degli agglomerati sulla rete stradale. Da ogni zona di traffico, viene determinato il tempo di percorrenza per raggiungere l'agglomerato o il nucleo del comune più velocemente accessibile. Fonte: Modello del traffico viaggiatori a livello nazionale (MTVN) del DATEC.

en: Travel time to agglomerations and core communities outside the agglomerations on the road network. From each traffic zone, the travel time to the fastest accessible agglomeration or core municipality is determined. Source: National Passenger Transport Model (NPVM) of DETEC.

bundesamt-fur-raumentwicklung-are

de: Bundesamt für Raumentwicklung ARE

de: Bundesamt für Raumentwicklung

it: Ufficio federale dello sviluppo territoriale

en: Federal Office for Spatial Development

de: geocat.ch Permalink

de: Reisezeit zu Agglomerationen und Kerngemeinden auf der Strasse

fr: Temps de parcours vers les agglomérations et communes-centres par la route

it: Tempo di viaggio verso gli agglomerati e le comunità principali su strada

en: Travel time to agglomerations and core communities by by road

tran

en: Transport

fr: Transports

it: Trasporti

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Reisezeit zu Agglos Strasse"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Temps de parcours aux agglos route"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Tempo di viaggio verso agglo strada"

en: WMS-FSDI service, layer "Travel time to agglos by road"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Reisezeit zu Agglos Strasse"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Temps de parcours aux agglos route"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Tempo di viaggio verso agglo strada"

en: WMTS-FSDI service, layer "Travel time to agglos by road"

de: Datenzugang

fr: Accès aux données


de: Die Liste der Beitragsberechtigten Städte und Agglomerationen bildet ab, welche Gemeinden im Rahmen des Programms Agglomerationsverkehr für Beiträge des Bundes beitragsberechtigt sind (gemäss Anhang der Verordnung des UVEK über das Programm Agglomerationsverkehr [PAVV, SR 725.116.214]). Die Grundlage für die Liste bildet die Definition des «Raums mit städtischem Charakter» des Bundesamts für Statistik BFS (2012). Dabei wurde die Beitragsberechtigung für alle Gemeinden erhalten, die aufgrund der Agglomerationsdefinition von 2000 beitragsberechtigt waren. Die Anzahl Gürtelgemeinden wurde gegenüber der Definition des BFS von 2012 durch die Anwendung statistischer Kriterien reduziert. Überdies wurden die Gemeinden Sarnen und Appenzell als Kantonshauptorte in die Liste der Beitragsberechtigten Städte und Agglomerationen aufgenommen. Mit Arrondierungen und Lückenfüllungen wurden noch kleine Bereinigungen durchgeführt. Die Aktualisierung vom 01.08.2025 basiert auf der Agglomerationsdefinition 2020 und umfasst die berücksichtigten Vorschläge der Kantone und Agglomerationen auf Aufnahme oder Streichung von Gemeinden.

fr: La liste des villes et agglomérations ayant droit aux contributions indique quelles sont les communes ayant droit aux contributions fédérales dans le cadre du programme en faveur du trafic d'agglomération (conformément à l'annexe de l’ordonnance du DETEC concernant le programme en faveur du trafic d’agglomération [OPTA, RS 725.116.214]). La base de cette liste est la définition de l’espace à caractère urbain de l'Office fédéral de la statistique OFS (2012). Dans ce contexte, l'éligibilité aux contributions a été maintenue pour toutes les communes ayant droit aux contributions sur la base de la définition des agglomérations de 2000. Le nombre de communes couronnes a été réduit par rapport à la définition de l'OFS de 2012 en appliquant des critères statistiques. En outre, les communes de Sarnen et d'Appenzell ont été incluses dans la liste des villes et agglomérations ayant droit aux contributions en tant que chefs-lieux de canton. De petits ajustements ont été effectués en arrondissant et en comblant les lacunes. La mise à jour du 01.08.2025 se fonde sur la définition des agglomérations de 2020 et comprend les propositions d'ajout ou de suppression de communes faites par les cantons et les agglomérations et approuvées par la Confédération.

it: L'elenco delle città e degli agglomerati che possono beneficiare dei contributi indica quali Comuni possono beneficiare dei contributi federali nell'ambito del Programma Traffico d'agglomerato (conformemente all'allegato dell'ordinanza dal DATEC concernente il programma Traffico d’agglomerato [OPTA, RS 725.116.214]). La base dell'elenco è la definizione di «area a carattere urbano» dell'Ufficio federale di statistica UST (2012). In questo contesto, l'ammissibilità ai contributi è stata mantenuta per tutti i Comuni che erano ammissibili ai contributi in base alla definizione di agglomerato del 2000. Il numero di Comuni della cintura è stato ridotto rispetto alla definizione dell'UST del 2012 applicando criteri statistici. Inoltre, i Comuni di Sarnen e Appenzello sono stati inseriti nell'elenco delle città e degli agglomerati aventi diritto ai contributi in quanto capoluoghi cantonali. Sono stati effettuati piccoli aggiustamenti arrotondando e colmando le lacune. L'aggiornamento del 1° agosto 2025 si basa sulla definizione di agglomerato del 2020 e include le proposte prese in considerazione dai Cantoni e dagli agglomerati di aggiungere o stralciare singole Comuni.

en: The list of cities and conurbations which qualify for subsidies shows which municipalities are entitled to federal subsidies within the framework of the Urban Transport programme (in accordance with Annex of the DETEC Ordinance on the Urban Transport Programme [PAVV, SR 725.116.214]). The basis for the list shows the definition of “Spaces with an urban character” from the Federal Statistical Office, FSO (2012). This includes the right to subsidies for all municipalities that are entitled to subsidies based on the definition of a conurbation from 2000. The number of adjoining communities are reduced in accordance with the definition by the Federal Statistical Office, FSO in 2012, through the use of statistical criteria. The municipalities of Sarnen and Appenzell as canton capitals are also included in the list of cities and conurbations which qualify for subsidies. Small adjustments were made with realignments and fillings in the gaps. The update dated 1 August 2025 is based on the 2020 agglomeration definition and includes the proposals from the cantons and agglomerations regarding the inclusion or removal of municipalities.

fr: Office fédéral du développement territorial

it: geocat.ch link permanente

en: geocat.ch permalink

de: Beitragsberechtigte Städte und Agglomerationen

fr: Villes et agglomérations ayant droit aux contributions

it: Città e agglomerati aventi diritto ai contributi

en: Cities and conurbations which qualify for subsidies

regi

fr: Régions et villes

de: Verkehr

de: Vorschau map.geo.admin.ch

fr: Aperçu map.geo.admin.ch

it: Previsione map.geo.admin.ch

en: Preview map.geo.admin.ch

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Städte und Agglomerationen BeSA"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Villes et agglomérations VaCO"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Città e agglomerati CaCO"

en: WMS-FSDI service, layer "Cities and conurbations BeSA"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Städte und Agglomerationen BeSA"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Villes et agglomérations VaCO"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Città e agglomerati CaCO"

en: WMTS-FSDI service, layer "Cities and conurbations BeSA"

de: Download von data.geo.admin.ch

fr: Serveur de téléchargement de geo.admin.ch

it: Server di download di geo.admin.ch

en: Download server from geo.admin.ch


de: Erreichbarkeit je Verkehrszone auf der Strasse in Abhängigkeit der Reisezeiten von allen Zonen in der Schweiz zur Verkehrszone sowie der Anzahl von in der Verkehrszone vorhandenen Einwohnern und Arbeitsplätzen. Quelle: Nationales Personenverkehrsmodell (NPVM) des UVEK.

fr: Accessibilité par la route par zone de transport en fonction des temps de parcours de toutes les zones de trafic en Suisse vers la zone de trafic ainsi que du nombre d’habitants et d’emplois disponibles dans les zones de transport. Source: Modèle national du trafic voyageurs (MNTP) du DETEC.

it: Accessibilità per zona di traffico su strada in funzione dei tempi di percorrenza da tutte le zone della Svizzera alla zona di traffico e del numero di abitanti e di posti di lavoro nella zona di traffico. Fonte: Modello del traffico viaggiatori a livello nazionale (MTVN) del DATEC.

en: Accessibility per traffic zone on the road depending on the travel times from all zones in Switzerland to the traffic zone and the number of inhabitants and jobs in the traffic zone Source: National Passenger Traffic Model (NPVM) of DETEC.

bundesamt-fur-raumentwicklung-are

fr: L'ARE est le centre de compétences de la Confédération pour les questions liées au développement territorial, à la politique des transports, au développement durable ainsi qu'à la coopération transnationale en matière de territoire.

de: Das ARE ist die Fachbehörde des Bundes für Fragen der räumlichen Entwicklung, für die Verkehrspolitik, die nachhaltige Entwicklung sowie die transnationale Zusammenarbeit in räumlichen Belangen.

en: The ARE is the federal government's centre of excellence for issues concerning spatial development, transport policy, sustainable development and international cooperation in spatial planning matters.

it: L'ARE è l'autorità federale responsabile per le questioni di sviluppo territoriale, politica dei trasporti, sviluppo sostenibile e collaborazione transnazionale in ambito territoriale.

en: Federal Office for Spatial Development ARE

fr: Office fédéral du développement territorial ARE

it: Ufficio federale dello sviluppo territoriale ARE

fr: geocat.ch permalien

de: Erreichbarkeit auf der Strasse in Abhängigkeit von Reisezeit und Potenzial am Ziel

fr: Accessibilité par la route en fonction du temps de parcours et du potentiel à destination

it: Accessibilità su strada a seconda del tempo di viaggio e del potenziale a destinazione

en: Accessibility by road depending on travel time and potential at destination

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Erreichbarkeit auf der Strasse"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Accessibilité par la route"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Accessibilità su strada"

en: WMS-FSDI service, layer "Accessibility by road"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Erreichbarkeit auf der Strasse"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Accessibilité par la route"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Accessibilità su strada"

en: WMTS-FSDI service, layer "Accessibility by road"

de: RESTful API von geo.admin.ch

fr: RESTful API de geo.admin.ch

it: RESTful API da geo.admin.ch

en: RESTful API from geo.admin.ch


de: Fahrzeuge auf dem schweizerischen Strassennetz unterschieden nach Personenwagen (PW), Lieferwagen (LI), Lastwagen (LW) und Lastzügen (LZ). Tageswerte für den durchschnittlichen Werktagverkehr (DWV) und den durchschnittlichen Tagesverkehr (DTV) sowie Werte der Morgenspitze (7h-8h, MSP) und der Abendspitze (17h-18h, ASP). Quelle: Nationales Personenverkehrsmodell (NPVM) und Aggregierte Methode Güterverkehr (AMG) des UVEK.

fr: Véhicules sur le réseau routier suisse différenciés entre les voitures, les camionnettes de livraison (LI), les camions (LW) et trains routiers et semi-remorques (LZ). Valeurs journalières pour le trafic journalier moyen des jours ouvrables (TJMO) et le trafic journalier moyen (TJM) ainsi que les valeurs des heures de pointe du matin (7h-8h, MHP) et en soirée (17h-18h, SHP). Source : Modèle national du trafic voyageurs (MNTP) et méthode agrégée pour le trafic marchandises (MAM) du DETEC.

it: Veicoli della rete stradale svizzera suddivisi in autovetture (PW), furgoni di consegna (LI), camioni (LW) e camioni articulati (LZ). Valori giornalieri per il traffico giornaliero medio (TGM) e il traffico lavorativo giornaliero medio (TLGM), nonché i valori per l'ora di punta al mattino (7h-8h, OPM) e l'ora di punta alla sera (17h-18h, OPS). Fonte: Modello del traffico viaggiatori a livello nazionale (MTVN) e metodo aggregato per il traffico merci (AMG) del DATEC.

en: Vehicles on the Swiss road network, divided into passenger cars (PW), delivery vehicles (LI), lorries (LW) and articulated lorries (LZ). Daily values for average workday traffic (AWDT) and average daily traffic (ADT) as well as values for the morning peak hour (7h-8h, MPH) and evening peak hour (17h-18h, EPH). Source: National Passenger Traffic Model (NPVM) and Aggregated Method for Freight Traffic (AMG) by DETEC.

de: Bundesamt für Raumentwicklung ARE

de: Bundesamt für Raumentwicklung

it: Ufficio federale dello sviluppo territoriale

en: Federal Office for Spatial Development

de: geocat.ch Permalink

de: Belastung (Fahrzeuge) des schweizerischen Strassennetzes nach Fahrzeugkategorien (Personen- und Güterverkehr)

fr: Charge (véhicules) du réseau routier suisse (trafic voyageurs et marchandises)

it: Carico (veicoli) sulla rete stradale svizzera (traffico viaggiatori e merci)

en: Load (vehicles) on the Swiss road network (passengers and freight)

tran

en: Transport

fr: Transports

it: Trasporti

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Personen-/Güterverkehr Strasse 2017"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Trafic voyageurs/march. route 2017"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Traffico viagg./merci strada 2017"

en: WMS-FSDI service, layer "Passenger/freight traffic road 2017"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Personen-/Güterverkehr Strasse 2017"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Trafic voyageurs/march. route 2017"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Traffico viagg./merci strada 2017"

en: WMTS-FSDI service, layer "Passenger/freight traffic road 2017"

fr: Accès aux données


siedlung

de: Die «Siedlung» ist ein Geodatensatz der besiedelten Landschaft aus Sicht der Raumentwicklung. Der Datensatz dient als geometrische Referenz für verschiedene Indikatoren in der Raumbeobachtung. Als besiedelt gilt, was zu Wohn-, Arbeits- oder Freizeitzwecken bebaut wurde. Dazu gehören, insbesondere die Gebäude inklusive Umschwung sowie angrenzende Strassen und Verkehrsinfrastrukturen zu deren unmittelbaren Erschliessung. Lücken, welche mehr als 1500 m2 umfassen, bleiben als solche bestehen. Die Datenebene basiert auf Daten des topografischen Landschaftsmodells von swisstopo und des Gebäude- und Wohnungsregisters des BFS. Die Zeitstände ab 1919 können auf map.geo.admich.ch als Zeitreise betrachtet werden und auf map.geo.admich.ch als Zeitreise betrachtet werden und auf https://data.geo.admin.ch/browser/index.html#/collections/ch.are.siedlung als Jahresstände heruntergeladen werden.

fr: Le "Millieu bâti" est une géodonnée la quelle représente le paysage habité du point de vue du développement territorial. Le jeu de données sert de référence géométrique pour différents indicateurs dans le domaine de l'observation du territoire. L'habitat est défini comme tout ce qui a été construit à des fins d'habitation, de travail ou de loisirs. En font partie, en particulier, les bâtiments, y compris leurs abords, ainsi que les routes et les infrastructures de transport adjacentes pour leur desserte directe. Les espaces vides de plus de 1500m2 sont considérés comme tels. La couche de données se base sur les données du modèle topographique du paysage de swisstopo et du registre des bâtiments et des logements de l'OFS. La donnée est actualisée et publiée chaque année. Les états temporels à partir de 1919 peuvent être consultés sur map.geo.admich.ch comme voyage dans le temps et téléchargés sur map.geo.admich.ch comme voyage dans le temps et téléchargés sur https://data.geo.admin.ch/browser/index.html#/collections/ch.are.siedlung en tant états annuels.

it: L'“insediamento” è un set di geodati che rappresenta il paesaggio costruito dal punto di vista dello sviluppo territoriale. Il set di dati serve come riferimento geometrico per vari indicatori nel campo dell'osservazione del territorio. Per insediamento si intende tutto ciò che viene costruito per scopi abitativi, lavorativi o ricreativi. Ciò include, in particolare, gli edifici, compresi i loro dintorni, nonché le strade e le infrastrutture di trasporto adiacenti che li collegano direttamente. Gli spazi vuoti di oltre 1500 m2 rientrano in questa categoria. Il layer si basa sui dati del modello topografico del paesaggio di swisstopo e del registro degli edifici e delle abitazioni dell'UST. I dati vengono aggiornati e pubblicati annualmente. I dati relativi al periodo a partire dal 1919 possono essere visualizzati su map.geo.admich.ch come ”viaggio nel tempo” e scaricate da https://data.geo.admin.ch/browser/index.html#/collections/ch.are.siedlung sotto forma di rapporto annuale.

en: The ‘Settlement’ is a geodata set of the settled landscape from a spatial development perspective. The data set serves as a geometric reference for various indicators in spatial observation. What is built for residential, work or leisure purposes is considered to be settled. This includes, in particular, the buildings and their surroundings, as well as the adjacent roads and transport infrastructure for their direct access. Any gaps that extend over more than 1500 m2 remain as such. The data layer is based on data from the topographic landscape model of swisstopo and the FSO's Register of Buildings and Dwellings. The data is updated and published annually. The time series from 1919 can be viewed as a time journey at map.geo.admich.ch and downloaded as yearly updates at https://data.geo.admin.ch/browser/index.html#/collections/ch.are.siedlung.

fr: Office fédéral du développement territorial

it: geocat.ch link permanente

en: geocat.ch permalink

de: Siedlung

fr: Milieu bâti

it: Insediamento

en: Settlement

title_for_slug: siedlung

regi

de: Regionen und Städte

en: Regions and cities

fr: Régions et villes

it: Regioni e città

de: Vorschau map.geo.admin.ch

fr: Aperçu map.geo.admin.ch

it: Previsione map.geo.admin.ch

en: Preview map.geo.admin.ch

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Siedlung"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Milieu bâti"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Insediamento"

en: WMS-FSDI service, layer "Settlement"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Siedlung"

fr: Service WMTS-IFDG, couche "Milieu bâti"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Insediamento"

en: WMTS-FSDI service, layer "Settlement"

de: Link für Datenbezug

fr: Lien vers la distribution des données

it: Link per la descrizione dei dettagli

en: Link for download


de: Berücksichtigt sind Nutzungsaspekte gemäss Dokument «Freistehende Photovoltaikanlagen: Methodische Grundlage des Bundes», insbesondere aus den Bereichen Einstrahlung, Topographie, Bodenbeschaffenheit und Erschliessung. Zu wichtigen weiteren Aspekten wie der Anbindung ans Elektrizitätsnetz oder Naturgefahren haben zum Zeitpunkt der Kartenproduktion (2025) zweckmässige, schweizweit verfügbare Geodaten gefehlt. Der Karteninhalt stellt somit eine erste Einschätzung der beteiligten Bundesstellen dar. Für das raumplanerische Ausweisen von Eignungsgebieten gemäss Artikel 10 Energiegesetz sind weitere, in dieser Karte nicht dargestellte Nutzungsinteressen zu berücksichtigen.

fr: Les aspects liés à l’utilisation selon le document « Installations photovoltaïques au sol : base méthodologique de la Confédération» sont pris en compte, notamment dans les domaines du rayonnement, de la topographie, de la nature du sol et de la viabilisation. Pour d'autres aspects importants tels que le raccordement au réseau électrique ou les dangers naturels des géodonnées appropriées et disponibles à l'échelle nationale faisaient défaut au moment de la production des cartes (2025). Le contenu de la carte représente donc une première estimation des services fédéraux impliqués. D'autres intérêts d'utilisation, non représentés sur cette carte, doivent être pris en compte pour la délimitation, dans le cadre de l'aménagement du territoire, de zones qui se prêtent à l’exploitation d’installations solaires au sens de l'article 10 de la loi sur l'énergie.

it: Sono stati presi in considerazione gli aspetti relativi all'utilizzo secondo il documento «Impianti fotovoltaici al suolo: base metodologica della Confederazione» (disponibile in tedesco o francese), in particolare per quanto riguarda l'irradiazione, la topografia, la composizione del suolo e l'accessibilità. Al momento della realizzazione della mappa (2025) non erano disponibili geodati adeguati a livello nazionale su altri aspetti importanti, quali il collegamento alla rete elettrica o i pericoli naturali. Il contenuto della mappa rappresenta quindi una prima valutazione da parte degli uffici federali coinvolti. Per designare le aree idonee (territori adeguati allo sfruttamento dell'energia solare ai sensi dell'articolo 10 della legge federale sull'energia), occorre tenere conto di ulteriori interessi di utilizzo non riportati nella presente carta.

en: Aspects related to use as set out in the document "Freistehende Photovoltaikanlagen: Methodische Grundlage des Bundes" (Ground-mounted photovoltaic installations: methodological basis of the Confederation; published in german and french) are taken into account, particularly concerning radiation, topography, soil type and accessibility. For other important aspects such as connection to the electricity grid or natural hazards, the appropriate geodata was not available at the national level when the maps were produced (2025). The content of the map therefore represents an initial estimate by the federal services involved. For the spatial planning designation of suitable areas in accordance with Article 10 of the Energy Act, further usage interests not shown on this map must be taken into account..

bundesamt-fur-raumentwicklung-are

fr: L'ARE est le centre de compétences de la Confédération pour les questions liées au développement territorial, à la politique des transports, au développement durable ainsi qu'à la coopération transnationale en matière de territoire.

de: Das ARE ist die Fachbehörde des Bundes für Fragen der räumlichen Entwicklung, für die Verkehrspolitik, die nachhaltige Entwicklung sowie die transnationale Zusammenarbeit in räumlichen Belangen.

en: The ARE is the federal government's centre of excellence for issues concerning spatial development, transport policy, sustainable development and international cooperation in spatial planning matters.

it: L'ARE è l'autorità federale responsabile per le questioni di sviluppo territoriale, politica dei trasporti, sviluppo sostenibile e collaborazione transnazionale in ambito territoriale.

en: Federal Office for Spatial Development ARE

fr: Office fédéral du développement territorial ARE

it: Ufficio federale dello sviluppo territoriale ARE

fr: geocat.ch permalien

de: Nutzungsaspekte für freistehende Photovoltaikanlagen

fr: Aspects liés à l’utilisation pour les installations photovoltaïques au sol

it: Aspetti relativi all'utilizzo degli impianti fotovoltaici al suolo

en: Aspects related to the use of ground-mounted photovoltaic installations


de: Das Konzept Windenergie ist ein Konzept nach Artikel 13 des Bundesgesetzes über die Raumplanung (RPG, SR 700). Das Konzept definiert einerseits die wichtigsten Bundesinteressen, welche bei der Planung von Windenergieanlagen zu berücksichtigen sind, und andererseits die hauptsächlichen Windpotenzialgebiete, welche im Rahmen der kantonalen Richtplanung abzuklären sind. Dadurch erhöht das Konzept Windenergie die Planungssicherheit. Die Hinweise auf Bundesinteressen bei der Planung von Windenergieanlagen beruhen auf einer Synthese der Einschränkungen in den Bereichen Lärmschutz, Sachpläne des Bundes, Landschafts-, Natur- und Heimatschutz, Artenschutz sowie Technische Anlagen in der Kompetenz des Bundes. Dabei ist zu beachten, dass zu verschiedenen relevanten Bundesinteressen aufgrund fehlender Daten keine oder keine vollständigen räumliche Aussagen gemacht werden können. Im Rahmen der kantonalen Richtplanung und der Nutzungsplanung sind deshalb jeweils weitere stufengerechte Abklärungen zu den betroffenen Bundesinteressen vorzunehmen. Die Karteninhalte stellen keine rechtsverbindliche Aussage dar. Einzelne Karteninhalte beruhen auf behördenverbindlichen Aussagen, z.B. Inventarobjekten des Bundes, die Karte ist jedoch nicht behördenverbindlich. Bei der Nutzung der Abfragefunktion werden Details zur abgefragten Rasterzelle angezeigt. Die Karte und Abfrageergebnisse entfalten ihre volle Aussagekraft nur unter Einbezug der Ausführungen im Konzept Windenergie sowie dem dazugehörigen Erläuterungsbericht.

fr: La Conception énergie éolienne est une conception au sens de l’art. 13 de la loi fédérale sur l’aménagement du territoire (LAT ; RS 700). Elle définit, d’une part les principaux intérêts de la Confédération dont il faut tenir compte lors de la planification d’installations éoliennes, de l’autre les principales zones à potentiel éolien qu’il s’agit d’examiner dans le cadre de la planification directrice cantonale. La Conception énergie éolienne augmente de la sorte la sécurité de la planification. Les indications relatives aux intérêts de la Confédération à prendre en compte lors de la planification d’installations éoliennes se réfèrent à une synthèse des restrictions dans les domaines suivants : protection contre le bruit, plans sectoriels de la Confédération, protection du paysage, de la nature et du patrimoine, protection des espèces ainsi qu’installations techniques relevant de la compétence de la Confédération. Il faut noter que, pour différents intérêts de la Confédération et faute de données, il n’a pas été possible de fournir les informations spatiales ou alors celles-ci ne sont pas exhaustives. C’est pourquoi, dans le cadre des planifications directrices et d’affectation des cantons, il faut à chaque fois procéder, à chaque niveau, à des analyses supplémentaires des intérêts de la Confédération. Les contenus des cartes n’ont aucun caractère juridique contraignant. Bien que certains contenus reposent sur des informations revêtant un caractère obligatoire pour les autorités, p. ex. les objets apparaissant dans les inventaires de la Confédération, la carte ne revêt pas un caractère obligatoire pour les autorités. L’activation de la fonction d’interrogation fait apparaître les détails concernant la cellule concernée. Pour comprendre pleinement la pertinence de la carte et des résultats fournis lors de son interrogation, il faut se référer aux explications données dans la Conception énergie éolienne ainsi qu’au rapport explicatif s’y référant.

it: La Concezione energia eolica è una concezione ai sensi dell’articolo 13 della legge federale sulla pianificazione del territorio (LPT; RS 700). Essa definisce da una parte i principali interessi della Confederazione che vanno tenuti in considerazione nell'ambito della pianificazione di impianti eolici e dall'altra le principali zone con potenziale eolico che devono essere esaminate nel quadro della pianificazione direttrice cantonale. La Concezione energia eolica aumenta in questo modo la sicurezza della pianificazione. I riferimenti agli interessi della Confederazione nell'ambito della pianificazione di impianti eolici si basano su una sintesi delle restrizioni nei settori protezione contro l'inquinamento fonico, piani settoriali della Confederazione, protezione del paesaggio, della natura e del patrimonio culturale, protezione delle specie e impianti tecnici di competenza della Confederazione. In tale contesto occorre tenere presente che la mancanza di dati per quanto concerne diversi interessi della Confederazione non ha consentito, in diversi ambiti, di fornire indicazioni spaziali esaustive. Pertanto occorre di volta in volta procedere nel quadro della pianificazione direttrice cantonale e della pianificazione di utilizzazione, a livello di autorità preposta, a ulteriori accertamenti riguardo agli interessi della Confederazione. Il contenuto della carta non ha carattere giuridico obbligatorio. Benché alcune informazioni della carta si basano su contenuti di carattere vincolante per le autorità, per esempio gli oggetti degli inventari federali, la carta di per sé non è vincolante. L’attivazione della funzione di interrogazione permette di ottenere dettagli sulla cella della griglia selezionata. Il valore informativo della carta e dei risultati della ricerca sarà completo e pertinente soltanto se si tiene conto delle informazioni contenute nella Concezione energia eolica e nel relativo rapporto esplicativo.

en: The wind energy concept is a concept as defined in Article 13 of the Swiss Spatial Planning Act (SPA, SR 700). The concept defines both the principal federal government interests which must be taken into account when planning wind energy plants, and the main areas with wind-power potential which must be investigated as part of cantonal structural planning. In this way, the wind energy concept increases planning reliability. The references to federal government interests in the planning of wind energy plants are based on a synthesis of the restrictions that apply with regard to noise abatement, the federal government’s sectoral plans, measures to conserve the landscape, nature and cultural heritage and protect endangered species, as well as technical facilities which fall within the federal government’s authority. It should be noted, however, that a lack of data means that no (comprehensive) statement can be made with regard to a number of relevant federal government interests. Further examination of these federal government interests is therefore required at the appropriate level as part of cantonal structural planning and land use planning. The content of the map does not constitute any legally binding statement. Certain elements of this content are based on information which is binding on public authorities, such as assets included in federal inventories, but the map itself is not binding on any public authority. The query function shows details of the grid cell in question. In the interests of completeness, the map and the query results must be consulted in parallel with the content of the wind energy concept and the associated explanatory report.

it: Ufficio federale dello sviluppo territoriale

en: Federal Office for Spatial Development

de: Konzept Windenergie - Hinweiskarte auf Bundesinteressen für die Planung von Windenergieanlagen

fr: Conception énergie éolienne – Carte indicative des intérêts de la Confédération lors de la planification d’installations éoliennes

it: Concezione energia eolica – Carta indicativa degli interessi della Confederazione per la pianificazione di impianti eolici

en: The wind energy concept – Map indicating federal government interests in the planning of wind energy plants

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Wind: Bundesinteressen"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Eolien: Intérêts de la Confédération"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Eolico: interessi della Confederazione"

en: WMS-FSDI service, layer "Wind: federal government interests"

de: RESTful API von geo.admin.ch

fr: RESTful API de geo.admin.ch

it: RESTful API da geo.admin.ch

en: RESTful API from geo.admin.ch


bauzonen-schweiz-harmonisiert

de: Der Datensatz „Bauzonen Schweiz (harmonisiert)“ basiert auf den bei den kantonalen Fachstellen für Raumplanung am 1.1.2022 verfügbaren Geodaten zu den Bauzonen. Die kantonalen Zonentypen wurden gemäss dem minimalen Geodatenmodell Nutzungsplanung den neun Hauptnutzungen innerhalb der Bauzonen zugeordnet.

fr: La couche « Zones à bâtir Suisse (harmonisées) » se base sur les géodonnées cantonales relatives aux zones à bâtir et mises à disposition par les offices cantonaux en charge de l'aménagement du territoire le 1-1-2022. Les types de zone cantonales ont été attribués aux neuf affectations principales à l'intérieur des zones à bâtir selon le modèle de géodonnées minimal.

it: Il set di dati "Zone edificabili Svizzera (armonizzate)" si basa sui geodati relativi alle zone edificabili disponibili presso i servizi cantonali specializzati nella pianificazione del territorio al 1° gennaio 2022. Le tipologie cantonali di zone sono state assegnate alle nove utilizzazioni principali all'interno delle zone edificabili secondo il modello minimo dei geodati "Piani di utilizzazione".

en: The dataset "Building zones Switzerland (harmonized)" is based on the geodata on building zones available to the cantonal offices responsible for spatial planning as of 1.1.2022. The cantonal zone types were assigned to nine primary uses within the building zones in accordance with the minimum geodata model on land use planning.

de: Bundesamt für Raumentwicklung ARE

de: Bundesamt für Raumentwicklung

de: geocat.ch Permalink

de: Bauzonen Schweiz (harmonisiert)

fr: Zones à bâtir Suisse (harmonisées)

it: Zone edificabili Svizzera (armonizzate)

en: Building zones Switzerland (harmonized)

title_for_slug: bauzonen-schweiz-harmonisiert

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Bauzonen Schweiz (harmonisiert)"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Zones à bâtir Suisse (harmonisées)"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Zone edificabili Svizzera (armon.)"

en: WMS-FSDI service, layer "Building zones Switzerland (harm.)"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Bauzonen Schweiz (harmonisiert)"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Zones à bâtir Suisse (harmonisées)"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Zone edificabili Svizzera (armon.)"

en: WMTS-FSDI service, layer "Building zones Switzerland (harm.)"

de: Download des harmonisierten Geodatensatzes

fr: Téléchargement des géodonnées harmonisées


de: Reisezeit zu Agglomerationen und Kerngemeinden ausserhalb der Agglomerationen mit dem öffentlichen Verkehr. Von jeder Verkehrszone aus wird die Reisezeit zur am schnellsten erreichbaren Agglomeration resp. Kerngemeinde bestimmt. Quelle: Nationales Personenverkehrsmodell (NPVM) des UVEK.

fr: Temps de parcours vers les agglomérations et les communes-centres hors agglomération en transports publics. Le temps de parcours est déterminé à partir de chaque zone de transport jusqu'à l'agglomération ou la commune-centre la plus rapidement accessible. Source : Modèle national du trafic voyageurs (MNTP) du DETEC.

it: Tempo di viaggio verso gli agglomerati e le comunità principali al di fuori degli agglomerati con i mezzi pubblici. Da ogni zona di traffico, viene determinato il tempo di percorrenza per raggiungere l'agglomerato o il nucleo del comune più velocemente accessibile. Fonte: Modello del traffico viaggiatori a livello nazionale (MTVN) del DATEC.

en: Travel time to agglomerations and core communities outside the agglomerations by public transport. From each traffic zone, the travel time to the fastest accessible agglomeration or core municipality is determined. Source: National Passenger Transport Model (NPVM) of DETEC.

fr: Office fédéral du développement territorial

it: geocat.ch link permanente

en: geocat.ch permalink

de: Reisezeit zu Agglomerationen und Kerngemeinden mit dem öffentlichen Verkehr

fr: Temps de parcours vers les agglomérations et communes-centres en transports publics

it: Tempo di viaggio verso gli agglomerati e le comunità principali con i trasporti pubblici

en: Travel time to agglomerations and core communities by public transport

tran

de: Verkehr

en: Transport

fr: Transports

it: Trasporti

de: Vorschau map.geo.admin.ch

fr: Aperçu map.geo.admin.ch

it: Previsione map.geo.admin.ch

en: Preview map.geo.admin.ch

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Reisezeit zu Agglos ÖV"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Temps de parcours aux agglos TP"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Tempo di viaggio verso agglo TP"

en: WMS-FSDI service, layer "Travel time to agglos by PT"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Reisezeit zu Agglos ÖV"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Temps de parcours aux agglos TP"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Tempo di viaggio verso agglo TP"

en: WMTS-FSDI service, layer "Travel time to agglos by PT"

de: Datenzugang

fr: Accès aux données


de: Dargestellt ist eine Synthese wichtiger Schutzinteressen nach Bundesrecht sowie weiterer, teilweise konkurrierender Interessen gemäss Dokument «Freistehende Photovoltaikanlagen: Methodische Grundlage des Bundes». Die Synthese ist nicht abschliessend, macht z.B. zum Arten- oder Naturschutz keine oder keine vollständigen Aussagen und umfasst insbesondere keine kantonalen und kommunalen Schutzinteressen. Der Karteninhalt stellt somit keine rechtsverbindliche Aussage dar. Für das raumplanerische Ausweisen von Eignungsgebieten gemäss Artikel 10 Energiegesetz sind weitere, in dieser Karte nicht dargestellte Schutzinteressen zu berücksichtigen.

fr: Il s'agit d'une synthèse d'intérêts de protection importants selon le droit fédéral ainsi que d'autres intérêts, en partie concurrents, selon le document « Installations photovoltaïques au sol : base méthodologique de la Confédération ». La synthèse n'est pas exhaustive, elle ne fait par exemple aucune déclaration ou aucune déclaration complète sur la protection des espèces ou de la nature et ne comprend notamment aucun intérêt de protection cantonal ou communal. Le contenu de la carte ne constitue donc pas une déclaration juridiquement contraignante. D'autres intérêts de protection, non représentés sur cette carte, doivent être pris en compte pour la délimitation, dans le cadre de l'aménagement du territoire, de zones qui se prêtent à l’exploitation d’installations solaires au sens de l'article 10 de la loi sur l'énergie.

it: È rappresentata una sintesi degli interessi di protezione rilevanti ai sensi del diritto federale e di altri interessi, in parte concorrenti, secondo il documento «Impianti fotovoltaici al suolo: base metodologica della Confederazione» (disponibile in tedesco o francese). La sintesi non è esaustiva, non fornisce ad esempio indicazioni complete in materia di protezione delle specie o della natura e non comprende in particolare gli interessi di protezione cantonali e comunali. Il contenuto della mappa non costituisce quindi una dichiarazione giuridicamente vincolante. Per designare le aree idonee (territori adeguati allo sfruttamento dell'energia solare ai sensi dell'articolo 10 della legge federale sull'energia), occorre tenere conto di ulteriori interessi di protezione non riportati nella presente carta.

en: This is a summary of important protection interests under federal law and other, partly competing interests, as set out in the document "Freistehende Photovoltaikanlagen: Methodische Grundlage des Bundes" (Ground-mounted photovoltaic installations: methodological basis of the Confederation; published in german and french). The summary is not exhaustive; for example, it makes no statements or incomplete statements on species or nature conservation and does not include any cantonal or municipal protection interests. The content of the map is therefore not legally binding. For the spatial planning designation of suitable areas in accordance with Article 10 of the Energy Act, further protection interests not shown on this map must be taken into account.

bundesamt-fur-raumentwicklung-are

fr: L'ARE est le centre de compétences de la Confédération pour les questions liées au développement territorial, à la politique des transports, au développement durable ainsi qu'à la coopération transnationale en matière de territoire.

de: Das ARE ist die Fachbehörde des Bundes für Fragen der räumlichen Entwicklung, für die Verkehrspolitik, die nachhaltige Entwicklung sowie die transnationale Zusammenarbeit in räumlichen Belangen.

en: The ARE is the federal government's centre of excellence for issues concerning spatial development, transport policy, sustainable development and international cooperation in spatial planning matters.

it: L'ARE è l'autorità federale responsabile per le questioni di sviluppo territoriale, politica dei trasporti, sviluppo sostenibile e collaborazione transnazionale in ambito territoriale.

en: Federal Office for Spatial Development ARE

fr: Office fédéral du développement territorial ARE

it: Ufficio federale dello sviluppo territoriale ARE

fr: geocat.ch permalien

de: Schutzinteressen Bund für freistehende Photovoltaikanlagen von nationalem Interesse

fr: Intérêts de protection de la Confédération pour les installations photovoltaïques au sol revêtant un intérêt national

it: Interessi federali di protezione rilevanti per gli impianti fotovoltaici al suolo di importanza nazionale

en: Protection interests of the Confederation for ground-mounted photovoltaic installations of national importance

regi

de: Regionen und Städte

en: Regions and cities

fr: Régions et villes

it: Regioni e città

envi

de: Umwelt

en: Environment

fr: Environnement

it: Ambiente

de: Link für Datenbezug

fr: Lien vers la distribution des données

it: Link per la descrizione dei dettagli

en: Link for download


de: Die ÖV-Güteklassen sind ein wichtiger Indikator für die Beurteilung der Erschliessung mit dem öffentlichen Verkehr. Sie werden in einem automatisierten Prozess aus den Daten des elektronischen Fahrplans der Schweizerischen Transportunternehmungen (GTFS) berechnet. Quelle: opentransportdata.swiss

fr: Les niveaux de qualité de la desserte par les transports publics sont un indicateur essentiel pour évaluer la desserte par les transports publics. Le calcul des niveaux est automatisé, à partir des données de l’horaire électronique des entreprises suisses de transport (GTFS). Source: opentransportdata.swiss

it: Le classi di collegamento dei TP ARE costituiscono un importante indicatore ai fini della valutazione del collegamento ai trasporti pubblici. Esse vengono calcolate attraverso un processo automatizzato sulla base dei dati dell'orario elettronico delle aziende di trasporto svizzere (GTFS). Fonte: opentransportdata.swiss

en: The public transport quality categories are an important indicator for evaluating accessibility by public transport. They are calculated using an automated process on the basis of data taken from the electronic timetables of the Swiss transport companies (GTFS). Source: opentransportdata.swiss

bundesamt-fur-raumentwicklung-are

de: Bundesamt für Raumentwicklung ARE

de: Bundesamt für Raumentwicklung

it: Ufficio federale dello sviluppo territoriale

en: Federal Office for Spatial Development

de: geocat.ch Permalink

de: ÖV-Güteklassen ARE

fr: Niveaux de qualité de la desserte par les TP ARE

it: Classi di collegamento dei TP ARE

en: Public transport quality categories (ARE)

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "ÖV-Güteklassen ARE"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Qualité de desserte par TP ARE"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Classi di collegamento dei TP ARE"

en: WMS-FSDI service, layer "Public transport connection quality ARE"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "ÖV-Güteklassen ARE"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Qualité de desserte par TP ARE"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Classi di collegamento dei TP ARE"

en: WMTS-FSDI service, layer "Public transport connection quality ARE"

de: Download von data.geo.admin.ch

fr: Serveur de téléchargement de geo.admin.ch

it: Server di download di geo.admin.ch

en: Download server from geo.admin.ch

de: RESTful API von geo.admin.ch

fr: RESTful API de geo.admin.ch

it: RESTful API da geo.admin.ch

en: RESTful API from geo.admin.ch


de: Der Datensatz „Fruchtfolgeflächen Schweiz (2023)“ basiert auf den bei den kantonalen Fachstellen für Raumplanung am 1.1.2023 verfügbaren Geodaten zu den Fruchtfolgeflächen. Der Datensatz entspricht dem minimalen Geodatenmodell und dient als Basis für die Statistik der Fruchtfolgeflächen Schweiz 2023.

fr: La couche „Surfaces d'assolement Suisse (2023)“ se base sur les géodonnées cantonales relatives aux surfaces d'assolement et mises à disposition par les offices cantonaux en charge de l'aménagement du territoire le 1-1-2023. Le jeu de données correspond au modèle de géodonnées minimal et sert de base à la statistique suisse des surfaces d'assolement 2023.

it: Il set di dati „Superfici per l’avvicendamento delle colture Svizzera (2023)“ si basa sui geodati relativi alle superfici per l'avvicendamento delle colture disponibili presso i servizi cantonali specializzati nella pianificazione del territorio al 1° gennaio 2023. Il set di dati corrisponde al modello minimale di geodati e serve come base per la statistica sulle superfici per l’avvicendamento delle colture in Svizzera 2023.

en: The dataset „Crop rotation areas Switzerland (2023)“ is based on the geodata on crop rotation areas available to the cantonal offices responsible for spatial planning as of 1.1.2023. The dataset corresponds to the minimal geodata model and serves as the basis for the statistics on Switzerland's crop rotation areas 2023.

fr: Office fédéral du développement territorial

it: geocat.ch link permanente

en: geocat.ch permalink

de: Fruchtfolgeflächen Schweiz (2023)

fr: Surfaces d'assolement Suisse (2023)

it: Superfici per l'avvicendamento delle colture Svizzera (2023)

en: Crop rotation areas Switzerland (2023)

de: Download

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it: Scarica

en: Download


de: Der Baumkataster erfasst alle Bäume der Gemeinde Köniz, die von der Abteilung Umwelt und Landschaft unterhalten und gepflegt werden. Zu den Bäumen werden die wesentlichen Merkmale erfasst.

dienstzweig-geomatik-gemeinde-koeniz

de: Der Dienstzweig Geomatik ist in Zusammenarbeit mit den Fachabteilungen für die Bewirtschaftung und Publikation der Geodaten sowie in Zusammenarbeit mit dem Informatikdienst für die GIS-Infrastruktur der Gemeinde Köniz zuständig. Hinzu kommen Aufgaben im Bereich Leitungskataster und die Integration der Daten der amtlichen Vermessung ins GIS der Gemeinde. Die Geodaten der Gemeinde Köniz welche den Prinzipien der Open Government Data Strategie entsprechen, werden vom Dienstzweig Geomatik Schritt für Schritt auf opendata.swiss zur Verfügung gestellt.

de: Dienstzweig Geomatik Gemeinde Köniz

en: Dienstzweig Geomatik Gemeinde Köniz

fr: Section de la géomatique Commune de Köniz

it: Ufficio della geomatica Comune di Köniz

political_level: commune

de: Gemeinde Köniz, Dienstzweig Landschaft

spatial: Köniz

de: Gemeindegrün Baumkataster Gemeinde Köniz

de: Download der Daten als DWG

de: DWG

de: Download der Daten als Shapefile

de: SHP

value: Dienstzweig Geomatik Gemeinde Köniz – Geocat Harvester


de: Sitzbankinventar der Gemeinde Köniz mit Informationen zum Eigentum, Zuständigkeit, Art und Material der Sitzbänke.

de: geocat.ch Permalink

de: Gemeindegrün Sitzbankinventar Gemeinde Köniz

envi

de: Umwelt


statistikkreise-gemeinde-koniz

de: Statistische Einteilung der Gemeinde Köniz. Die Gemeinde ist in 23 Kreise unterteilt. Jeder Kreis hat eine eindeutige Nummer und eine Bezeichnung. Die Kreise werden von der Planungsabteilung bewirtschaftet.

de: statistik administrative-einteilung

de: Gemeinde Köniz, Planungsabteilung

de: Statistikkreise Gemeinde Köniz

title_for_slug: statistikkreise-gemeinde-koniz

regi

de: Regionen und Städte