klimaanalysekarte-nacht-uberwarmung

de: Die Klimaanalysekarte Nacht Überwärmung stellt den Wärmeinseleffekt, die Kaltluftvolumenstromdichte und die Kaltluftleitbahnen dar. Der Wärmeinseleffekt stellt die im Siedlungsraum vorherrschende Überwärmung relativ zum Umland dar (Einheit: °C). Die Kaltluftvolumenstromdichte gibt diejenige Kaltluftmenge an, welche pro Sekunde durch einen 1 m breiten Streifen fliesst. Bestimmend sind damit einerseits die Windgeschwindigkeit und andererseits die vertikale Mächtigkeit der Strömung (Einheit: m3). Kaltluftleitbahnen zeigen Kaltluftströmungen auf, welche in der Lage sind, Siedlungsgebiete mit Kaltluft zu versorgen. Das bedeutet, kaltluftführende Freiflächen sind durch die Kaltluftleitbahnen mit Siedlungsräumen verbunden, woraus sich Kaltlufteinwirkbereiche im Siedlungsraum ergeben (Einheit: Richtungspfeile).

kanton-thurgau

en: Canton of Thurgau

it: geocat.ch link permanente

de: Klimaanalysekarte Nacht Überwärmung

title_for_slug: klimaanalysekarte-nacht-uberwarmung


klimaanalysekarte-nacht-lufttemperatur

$oid: OBSOLETE

de: Die Klimaanalysekarte Nacht Lufttemperatur stellt die modellierte Lufttemperatur in der Nacht auf 2 m Höhe über der Oberfläche dar (Einheit: °C).

en: geodata climate

de: geodaten klima

fr: geodonnees climat

it: geodati clima

kanton-thurgau

approval_status: approved

de: Der Kanton Thurgau veröffentlicht hier schrittweise OGD-Datensätze der kantonalen Verwaltung.

de: Kanton Thurgau

fr: Canton de Thurgovie

it: Cantone di Turgovia

political_level: canton

state: active

type: organization

de: Kanton Thurgau, Amt für Geoinformation

fr: Kanton Thurgau, Amt für Geoinformation

en: Kanton Thurgau, Amt für Geoinformation

de: geocat.ch Permalink

fr: geocat.ch permalien

en: geocat.ch permalink

spatial: Kanton Thurgau (TG)

de: Klimaanalysekarte Nacht Lufttemperatur

title_for_slug: klimaanalysekarte-nacht-lufttemperatur

type: dataset

envi

de: Umwelt

en: Environment

fr: Environnement

it: Ambiente

de: Klimakarten

format: XML

media_type: application/xml

value: TG-Kt - Geocat Harvester


klimaanalysekarte-tag-pet

de: Die Klimaanalysekarte Tag PET stellt die physiologisch äquivalente Temperatur (PET) dar. PET kombiniert als Hitzeindex die Effekte aus der Lufttemperatur, der Luftfeuchtigkeit, der Windgeschwindigkeit und der Sonneneinstrahlung auf den Energiehaushalt des menschlichen Körpers. Sie kann als gefühlte Temperatur verstanden werden (Einheit: °C).

de: Klimaanalysekarte Tag PET

title_for_slug: klimaanalysekarte-tag-pet


polizeiposten-und-postengrenzen

de: Unterteilung des Kantons Thurgau in Polizeipostengrenzen, welche die polizeilich operationelle Gebietszuteilung für die Patrouillendienste regeln. Darstellung der Abgrenzungen der einzelnen Polizeiposten mit dem dazugehörigen Standort.

en: geodata police police-law

de: geodaten polizei polizeirecht

fr: geodonnees police loi-de-police

it: geodati polizia diritto-di-polizia

de: Polizeiposten und -postengrenzen

title_for_slug: polizeiposten-und-postengrenzen

de: KAPO Postenkarte

de: kapopostenkarte

de: ThurGIS Shop

format: OCTET


okomorphologie-stehende-gewasser

de: Ökomorphologie Ober- und Untersee: Der Datensatz beinhaltet die Ökomorphologie des Ober- und Untersees. Die Bewertung erfolgte nach der Methode der Internationalen Gewässerschutzkommission für den Bodensee (IGKB). Ökomorphologie Kleinseen: Der Datensatz beinhaltet die Ökomorphologie von dreizehn Kleinseen. Die Bewertung erfolgte nach der Methode des Bundesamts für Umwelt (BAFU). Es werden die vier Uferkompartimente Flachwasserzone, Uferlinie, Ufersteifen und Hinterlandstreifen bewertet. Diese vier Uferkompartimente werden zu einer Gesamtbeurteilung aggregiert.

en: geodata lake water-geographic

de: geodaten see gewasser

fr: geodonnees lac eaux-geographie

it: geodati lago acque-geografia

de: Ökomorphologie stehende Gewässer

title_for_slug: okomorphologie-stehende-gewasser

de: Ökomorphologie

de: Oekomorphologie


vernetzungskorridore

de: Enthält die Vernetzungskorridore mit der Korridornummer, dem Namen, der Art und den geförderten BFF-Typen (Biodiversitätsförderflächen).

en: geodata animal-corridor landscape-conservation landscape-conservation nature-conservation environmental-subsidy biotope-network biotope-network physical-planning agriculture agricultural-management agricultural-exploitation agricultural-exploitation landscape-conservation-policy landscape-ecology

de: geodaten tierkorridor landschaftsschutz landschaftsschutz naturschutz umweltsubvention biotopverbund biotopvernetzung raumplanung landwirtschaft agrarmanagement landwirtschaftliche-bewirtschaftung landwirtschaftliche-nutzung landschaftspflege landschaftsokologie

it: geodati corridoio-faunistico conservazione-del-paesaggio conservazione-del-paesaggio conservazione-della-natura sovvenzione-per-lambiente reticolo-biologico rete-di-biotopi pianificazione-dello-spazio-fisico agricoltura gestione-agricola gestione-agricola sfruttamento-agricolo politica-di-conservazione-del-paesaggio ecologia-del-paesaggio

kanton-thurgau

de: Der Kanton Thurgau veröffentlicht hier schrittweise OGD-Datensätze der kantonalen Verwaltung.

de: Kanton Thurgau

de: Kanton Thurgau, Amt für Geoinformation

de: geocat.ch Permalink

de: Vernetzungskorridore

title_for_slug: vernetzungskorridore


de: Definition der Waldgrenze ausserhalb von Bauzonen sowie gegenüber Bauzonen

en: geodata development-planning physical-planning forestry

de: geodaten entwicklungsplanung raumplanung forstwirtschaft

fr: geodonnees plan-de-developpement planification-de-lespace-physique sylviculture

it: geodati pianificazione-dello-sviluppo pianificazione-dello-spazio-fisico forestazione

de: Statische Waldgrenzen

regi

de: Regionen und Städte

en: Regions and cities

fr: Régions et villes

it: Regioni e città


de: Strassen-Lärm-Belastungs-Kataster für Haupt- und übrige Strassen. Er gibt Auskunft über die berechneten oder gemessenen Strassenlärmimmissionen an der Aussenseite angrenzender Gebäude.

en: geodata traffic-noise noise-pollutant

de: geodaten verkehrslarm larmbelastung

envi

de: Umwelt

de: Laermbelastungskataster

de: ThurGIS Shop


kunstbautenkataster

de: Beinhaltet alle Kunstbauten des Kantons Thurgau

en: geodata traffic-infrastructure built-structure transport

de: geodaten verkehrsinfrastruktur bauwerk verkehr

fr: geodonnees infrastructure-routiere structure-batie transport

it: geodati infrastrutture-per-il-traffico struttura-edificata trasporti

de: Kunstbautenkataster

title_for_slug: kunstbautenkataster

tran

de: Verkehr

en: Transport

fr: Transports

it: Trasporti

de: Kunstbauten


klima-planhinweiskarte-nacht

de: Die Klima Planhinweiskarte Nacht stellt die nächtliche Überwärmung auf Siedlungs- und Verkehrsflächen ("Wirkungsräume") sowie die Bedeutung der Grün- und Freiflächen ("Ausgleichsräume") für das nächtliche Stadtklima dar. Klassierung: Die Klassierung der nächtlichen Überwärmung basiert auf der Temperaturdifferenz zwischen dem Siedlungsgebiet und den angrenzenden Freiflächen auf derselben Höhenstufe. Die Klassierung der Grün- und Freiflächen basiert auf deren Bedeutung für Kaltluftprozesse und die Nähe zu thermisch belasteten Gebieten im Siedlungsraum.

de: geodaten klima

kanton-thurgau

de: Der Kanton Thurgau veröffentlicht hier schrittweise OGD-Datensätze der kantonalen Verwaltung.

de: Kanton Thurgau

de: Kanton Thurgau, Amt für Geoinformation

de: Klima Planhinweiskarte Nacht

title_for_slug: klima-planhinweiskarte-nacht

de: Klimakarten


klima-planhinweiskarte-tag

de: Die Klima Planhinweiskarte Tag stellt die Wärmebelastung auf Siedlungs- und Verkehrsflächen ("Wirkungsräume") sowie die Aufenthaltsqualität und Erreichbarkeit der Grün- und Freiflächen ("Ausgleichsräume") am Tag dar. Klassierung: Die Klassierung der Wärmebelastung basiert auf PET (siehe Klimaanalysekarte Tag PET). Die Klassierung der Aufenthaltsqualität basiert auf PET sowie auf der Bewertung der Erreichbarkeit aufgrund der Entfernung zum Siedlungsgebiet.

de: geocat.ch Permalink

de: Klima Planhinweiskarte Tag

title_for_slug: klima-planhinweiskarte-tag


luftschadstoffemissionen

de: Hektarraster der modellierten Emissionsdaten für Stickoxide und Feinstaub.

en: geodata climate air atmosphere air-pollutant

de: geodaten klima luft atmosphare luftschadstoff

fr: geodonnees climat air atmosphere polluant-atmospherique

it: geodati clima aria atmosfera inquinante-atmosferico

de: Luftschadstoffemissionen

title_for_slug: luftschadstoffemissionen

envi

de: Umwelt


luftschadstoffbelastung

de: Hektarraster für Stickstoffdioxid (NO2) und Feinstaub (PM10) im Kanton Thurgau

de: Luftschadstoffbelastung

title_for_slug: luftschadstoffbelastung


perimeter-ln-und-sommerungsflachen

de: Der „Perimeter Landwirtschaftliche Nutzfläche und Sömmerungsflächen“ stellt die potenziell zu bewirtschaftende Landwirtschaftsfläche, ohne die landwirtschaftlich unproduktiven Flächen dar.

en: geodata agricultural-management agricultural-exploitation agricultural-exploitation agriculture grazing pasture agricultural-production

de: geodaten agrarmanagement landwirtschaftliche-bewirtschaftung landwirtschaftliche-nutzung landwirtschaft beweidung weide agrarproduktion

fr: geodonnees gestion-agricole exploitation-agricole exploitation-agricole agriculture paturage paturage production-agricole

it: geodati gestione-agricola gestione-agricola sfruttamento-agricolo agricoltura vegetazione-per-pascolo prateria-da-pascolo produzione-agricola

title_for_slug: perimeter-ln-und-sommerungsflachen

agri

de: Landwirtschaft, Fischerei, Forstwirtschaft und Nahrungsmittel

en: Agriculture, fisheries, forestry and food

fr: Agriculture, pêche, sylviculture et alimentation

it: Agricoltura, pesca, silvicoltura e prodotti alimentari

de: Perimeter LN- und Sömmerungsflächen

de: ThurGIS Shop


bewirtschaftungseinheit

de: Das Modell „Bewirtschaftungseinheiten“ beschreibt, welche Bewirtschaftungseinheiten von welchem Betrieb bewirtschaftet werden. Die Summe aller Bewirtschaftungseinheiten eines Betriebes ergibt die Betriebsfläche.

en: geodata agricultural-management agricultural-exploitation agricultural-holding agriculture

de: geodaten agrarmanagement landwirtschaftliche-bewirtschaftung landwirtschaftliches-unternehmen landwirtschaft

fr: geodonnees gestion-agricole exploitation-agricole exploitation-agricole agriculture

it: geodati gestione-agricola gestione-agricola azienda-agricola agricoltura

kanton-thurgau

de: Der Kanton Thurgau veröffentlicht hier schrittweise OGD-Datensätze der kantonalen Verwaltung.

de: Kanton Thurgau

de: Kanton Thurgau, Amt für Geoinformation

de: Bewirtschaftungseinheiten

title_for_slug: bewirtschaftungseinheit

de: Bewirtschaftungseinheit


nutzungsflachen

de: Das Modell „Nutzungsflächen“ beinhaltet die landwirtschaftlich genutzten Flächen gemäss landwirtschaftlicher Begriffsverordnung (LBV) und Direktzahlungsverordnung (DZV).

en: geodata agricultural-management agricultural-exploitation agricultural-exploitation subsidy agriculture

de: geodaten agrarmanagement landwirtschaftliche-bewirtschaftung landwirtschaftliche-nutzung subvention landwirtschaft

fr: geodonnees gestion-agricole exploitation-agricole exploitation-agricole subvention agriculture

it: geodati gestione-agricola gestione-agricola sfruttamento-agricolo sussidio agricoltura

kanton-thurgau

en: Canton of Thurgau

de: geocat.ch Permalink

de: Nutzungsflächen

title_for_slug: nutzungsflachen

de: Nutzungsflaechen


de: Die „Biodiversitätsförderflächen Qualitätsstufe II“ überlagern die „Nutzungsflächen“. Das Modell beschreibt die Elemente für die Qualitätsstufe II sowie für die Vernetzung, welche Bundesbeiträge erhalten.

en: geodata landscape-conservation-policy agricultural-management agricultural-exploitation agricultural-exploitation environmental-subsidy agriculture landscape-ecology

de: geodaten landschaftspflege agrarmanagement landwirtschaftliche-bewirtschaftung landwirtschaftliche-nutzung umweltsubvention landwirtschaft landschaftsokologie

it: geodati politica-di-conservazione-del-paesaggio gestione-agricola gestione-agricola sfruttamento-agricolo sovvenzione-per-lambiente agricoltura ecologia-del-paesaggio

en: Kanton Thurgau, Amt für Geoinformation

de: Biodiversitätsförderflächen Qualitätsstufe II und Vernetzung


biomasse

de: Biomassepotenzial verschiedener Abfälle im Kanton Thurgau mit zusätzlichen Biomasseanlagen und Sammelmethode.

en: geodata energy waste-income

de: geodaten energie abfallaufkommen

it: geocat.ch link permanente

en: geocat.ch permalink

de: Biomasse

title_for_slug: biomasse


de: Solaranlagen auf oder an Natur- und Kulturdenkmälern von nationaler oder kantonaler Bedeutung sind bewilligungspflichtig (vgl. Art. 18a RPG). Die vorliegende Karte enthält eine Übersicht über die betroffenen Objekte. Zusätzlich zeigt die Karte das jeweils in Abhängigkeit von der Grösse sowie der Anpassung der Anlage zur Anwendung kommende Verfahren für Solaranlagen auf Dächern oder an Fassaden in Bauzonen auf (Melde- oder Bewilligungsverfahren).

en: geodata building legislation energy

de: geodaten bauwesen-und-gebaute-umwelt gesetzgebung energie

fr: geodonnees batiment legislation energie

it: geodati edilizia legislazione energia

de: Solarenergie: Bewilligungspflicht auf und an Kulturdenkmälern

de: Bewilligungspflicht Solaranlagen

de: ThurGIS Shop


betreibungsamter-und-aussenstellen

de: Dieser Datensatz zeigt die Standorte der Betreibungsämter und dessen Zuständigkeitsgebiete.

de: geodaten offentliche-verwaltungseinrichtung verwaltungsgrenze finanzrecht verwaltung

kanton-thurgau

de: Der Kanton Thurgau veröffentlicht hier schrittweise OGD-Datensätze der kantonalen Verwaltung.

de: Kanton Thurgau

it: Cantone di Turgovia

de: Kanton Thurgau, Amt für Geoinformation

de: Betreibungsämter

title_for_slug: betreibungsamter-und-aussenstellen

regi

de: Regionen und Städte

de: betreibungsaemter


kantonale-ausnahmetransportrouten

de: Beinhaltet die Versorgungsrouten gemäss RRV 725.16, die Kantonalen Ausnahmetransportrouten, die Nachweisstellen mit Lichtraumprofilen auf Versorgungs- und Ausnahmetransportrouten und die Werke des Kantons Thurgau

en: geodata special-authorisation transport

de: geodaten ausnahmegenehmigung verkehr

de: geocat.ch Permalink

de: Kantonale Ausnahmetransportrouten

title_for_slug: kantonale-ausnahmetransportrouten

tran

de: Verkehr

de: Ausnahmetransportrouten


de: Kantonale Schutzpläne zum Schutz und Unterhalt der Auengebiete von nationaler Bedeutung gemäss TG NHG (RB 450.1) und RRV NHG (RB 450.11). Rechtlich gesichert mit einer Schutzanordnung (RRB), Schutzplan und Pflegeplan. Darin sind der Perimeter des Schutzgebietes und die waldbauliche Behandlung der Teilflächen festgelegt.

en: geodata protected-area wood forest-reserve

de: geodaten schutzgebiet wald waldschutzgebiet

fr: geodonnees espace-protege bois reserve-forestiere

it: geodati area-protetta bosco riserve-forestali

de: Schutzpläne der Auengebiete von nationaler Bedeutung

envi

de: Umwelt

en: Environment

it: Ambiente

de: Auengebiete

de: auengebiete


de: Archäologische Kulturgüter von regionaler Bedeutung (B-Objekte) im Kanton Thurgau gemäss dem KGS Inventar 2021.

en: geodata archaeology human-settlement inventory history cultural-goods

de: geodaten archaologie siedlung inventar geschichte kulturgut

fr: geodonnees archeologie etablissement-humain inventaire-environnement histoire bien-culturel

it: geodati archeologia insediamento-umano inventario storia beni-culturali

kanton-thurgau

de: Der Kanton Thurgau veröffentlicht hier schrittweise OGD-Datensätze der kantonalen Verwaltung.

de: Kanton Thurgau

fr: Canton de Thurgovie

de: Kantonales Inventar der Kulturgüter von regionaler Bedeutung B-Objekte Archäologie

soci

de: Bevölkerung und Gesellschaft

en: Population and society

fr: Population et société

it: Popolazione e società

de: KGS Inventar regional (B-Objekte) Archäologie

de: ThurGIS Shop


forstreviere

de: Parzellenscharfe, eindeutige Zuweisung des Wald-Eigentums zu einem Forstrevier, gemäss Waldgesetzgebung TG. Deckt sich häufig mit den Gemeindegrenzen.

en: geodata fauna flora-biology wood forestry

de: geodaten fauna flora wald forstwirtschaft

fr: geodonnees faune flore bois sylviculture

it: geodati fauna flora-biologia bosco forestazione

de: Kanton Thurgau, Amt für Geoinformation

fr: Kanton Thurgau, Amt für Geoinformation

de: geocat.ch Permalink

fr: geocat.ch permalien

de: Forstreviere

title_for_slug: forstreviere

envi

fr: Environnement

de: forstreviere


de: Grenzen der Thurgauer Jagdreviere, inklusive der Adressen der Jagdaufseher

en: geodata hunting controlled-hunting-zone

de: geodaten jagd kontrolliertes-jagdgebiet

de: Jagdreviere

econ

de: Wirtschaft und Finanzen

en: Economy and finance

fr: Économie et finances

it: Economia e finanze


waldreservate-kantonal

de: Waldreservate gemäss WaG (SR 921.0), TG WaldG (RB 921.1) und TG WaldV (RB 921.11). Rechtlich gesichert mit einer Schutzanordnung (RRB), Schutzplan und Waldzieltypenplan. Darin sind der Perimeter des Schutzgebietes und die waldbauliche Behandlung der Teilflächen festgelegt.

en: geodata reserve forest-protection wood landscape-conservation landscape-conservation nature-conservation forest-reserve forestry

de: geodaten reservat waldschutz wald landschaftsschutz landschaftsschutz naturschutz waldschutzgebiet forstwirtschaft

fr: geodonnees reserve protection-de-la-foret bois protection-du-paysage protection-du-paysage preservation-de-la-nature reserve-forestiere sylviculture

it: geodati riserva protezione-della-foresta bosco conservazione-del-paesaggio conservazione-del-paesaggio conservazione-della-natura riserve-forestali forestazione

de: Waldreservate kantonal

title_for_slug: waldreservate-kantonal

envi

de: Umwelt

de: Waldreservate (kantonal)

de: Waldreservate


de: Darstellung des Waldareals gemäss Waldgesetzgebung Thurgau.

en: geodata wood forestry-legislation forest

de: geodaten wald forstrecht forst

fr: geodonnees bois legislation-forestiere foret

it: geodati bosco legislazione-forestale foresta

kanton-thurgau

de: Der Kanton Thurgau veröffentlicht hier schrittweise OGD-Datensätze der kantonalen Verwaltung.

de: Kanton Thurgau

de: Waldareal


forstliche-standortkarte

de: Unterteilung der Wälder in Standorteinheiten (= potenzielle natürliche Vegetation) aufgrund von Bodeneigenschaften und typischen Pflanzen. Attribute sind die Befahrbarkeit des Bodens (5 Klassen) und der empfohlene Laubholzanteil in % (10 Klassen). Die Standortkarte wurde in den Jahren 1994-2002 kartiert und auf Basis des damaligen "Übersichtsplanes" digitalisiert, weshalb die Lagegenauigkeit auf der heutigen Amtlichen Vermessung nicht sehr gut ist.

de: geodaten fauna flora wald forstwirtschaft

de: Kanton Thurgau, Amt für Geoinformation

de: geocat.ch Permalink

de: Forstliche Standortkarte

title_for_slug: forstliche-standortkarte

de: Waldstandortkarte

de: waldstandortkarte

de: ThurGIS Shop


andere-fischereiverbote

de: Neben den Naturschutzgebieten, durch deren Betretungsverbote ein indirektes Fischereiverbote besteht, bestehen auch weitere Verbote und Einschränkungen.

en: geodata fishery fishing-law

de: geodaten fischerei fischereirecht

fr: geodonnees peche loi-sur-la-peche

it: geodati pesca legislazione-sulla-pesca

de: Andere Fischereiverbote

title_for_slug: andere-fischereiverbote

econ

de: Wirtschaft und Finanzen

de: Fischereiverbote

de: verbote


fischenzen

de: Fischenzen sind private oder körperschaftliche Fischereirechte am Obersee, Untersee, Seerhein und Rhein. Ebenso bestehen an vielen natürlichen und künstlichen Weihern private Fischereirechte. Gewässer mit Fischenzen und Weiherfischereirechten sind von der Verleihung des Rechts auf Fischfang durch den Staat ausgenommen. An diesen Gewässern mit besonderen Fischereirechten dürfen nur die Inhaber des Fischereirechts oder dazu ermächtigte Personen fischen.

en: geodata fishing-law fishery

de: geodaten fischereirecht fischerei

fr: geodonnees loi-sur-la-peche peche

it: geodati legislazione-sulla-pesca pesca

kanton-thurgau

de: Der Kanton Thurgau veröffentlicht hier schrittweise OGD-Datensätze der kantonalen Verwaltung.

en: Canton of Thurgau

de: Fischenzen

title_for_slug: fischenzen

de: fischenzen


freiangelrechte

de: Soweit nicht Fischenzen entgegenstehen, ist die Uferfischerei (Freiangelei) am Bodensee, Untersee und Rhein für jedermann frei. Freiangeleirechte bestehen ebenfalls an der Aach auf dem Gebiet der Gemeinden Romanshorn und Salmsach von der Brücke Arbonerstrasse bis zur Mündung, im Badeweiher Pfyn (in unteren Widen) sowie im westlichen Chasperäcker Weiher (Hugiweiher) bei Erzenholz in Frauenfeld entlang der nordseitigen Strasse. Zusätzliche Freiangelrechte sind gemäss RB 923.11 § 14 definiert.

kanton-thurgau

de: Kanton Thurgau

de: Kanton Thurgau, Amt für Geoinformation

en: Kanton Thurgau, Amt für Geoinformation

de: Freiangelrechte

title_for_slug: freiangelrechte

de: freiangelrecht


lokale-fangverbote

de: An einigen Häfen und Uferanlagen bestehen strikte Fangverbote.

de: geocat.ch Permalink

de: Lokale Fangverbote

title_for_slug: lokale-fangverbote

de: uferregeln

de: ThurGIS Shop


fischreiser

de: Zum Schutz für Jungfische wurden im Untersee über 100 Reiser erstellt. Die Ausübung der Fischerei innerhalb der mit gekennzeichneten Wehrpfählen umgrenzten Fläche eines Reises ist nur dem Eigentümer eines Reises oder solchen Personen gestattet, denen der Eigentümer eine schriftliche Ermächtigung erteilt hat.

de: geodaten fischerei fischereirecht

de: Fischreiser

title_for_slug: fischreiser

econ

de: Wirtschaft und Finanzen

de: Fischereiverbote

de: fischreiser


fischschongebiete

de: Fischschongebiete im Boden-Obersee sowie Boden-Untersee Kanton Thurgau. Enthält räumliche Fischereiverbote gemäss Verordnung über die Fischerei im Boden-Obersee, gemäss Anordnungen nach §38 Abs 2 der Unterseefischereiordnung oder aufgrund bestehender privater Fischenzen.

en: geodata fishing-law fishing-preserve fishery fishery

de: geodaten fischereirecht fischereischutzgebiet fischerei fischerei

fr: geodonnees loi-sur-la-peche reserve-de-peche peche peche

it: geodati legislazione-sulla-pesca riserva-di-pesca pesca pesca

kanton-thurgau

de: Der Kanton Thurgau veröffentlicht hier schrittweise OGD-Datensätze der kantonalen Verwaltung.

spatial: Bodensee

de: Fischschongebiete

title_for_slug: fischschongebiete

envi

de: Umwelt

de: fischereiverbote


einschrankungen-binnenschifffahrt

de: Bei Schifffahrtsbeeinflussungen handelt es sich um lokalisierbare Bereiche auf Gewässern, wo die Schifffahrt rechtswirksam oder informativ beeinflusst wird. Eine Schifffahrtsbeeinflussung kann mit Hilfe von Schifffahrtszeichen materialisiert sein, das ist jedoch nicht zwingend. Bei Schifffahrtszeichen handelt es sich um Tafeln mit Sichtzeichen, verschieden ausgeprägte Schwimmkörper, Lichter, Radarreflektoren und Kardinalzeichen die eine Beeinflussung im Gewässer signalisieren. Mehrere Schifffahrtszeichen können zusammen eine Schifffahrtsbeeinflussung signalisieren. Umgekehrt ist zu beachten, dass nicht alle Schifffahrtsbeeinflussungen signalisiert werden müssen, wie etwa Uferzonen oder generelle Fahrverbote auf dem gesamten Gewässer.

en: geodata inland-navigation

de: geodaten binnenschiffahrt

fr: geodonnees navigation-fluviale

it: geodati navigazione-interna

kanton-thurgau

de: Kanton Thurgau

de: Kanton Thurgau, Amt für Geoinformation

en: geocat.ch permalink

de: Einschränkungen Binnenschifffahrt

title_for_slug: einschrankungen-binnenschifffahrt

tran

de: Verkehr

en: Transport

fr: Transports

it: Trasporti


deutschkurse

de: Angebote von Deutschkursen im Kanton Thurgau

en: geodata speech continuing-education human-migration culture-society society human-population

de: geodaten sprache weiterbildung bevolkerungsmigration kultur gesellschaft bevolkerung

fr: geodonnees discours formation-continue migration-humaine culture-aspects-sociaux societe-humaine population

it: geodati discorso formazione-continua migrazione-umana cultura societa popolazione-umana

de: geocat.ch Permalink

de: Deutschkurse

title_for_slug: deutschkurse

soci

de: Bevölkerung und Gesellschaft

de: deutschkurse

de: ThurGIS Shop


hohenkoten

de: Höhenkoten ausgesuchter Orte für die Darstellung im Basisplan

en: geodata digital-land-model altitude

de: geodaten digitales-gelandemodell hohe

kanton-thurgau

de: Der Kanton Thurgau veröffentlicht hier schrittweise OGD-Datensätze der kantonalen Verwaltung.

it: geocat.ch link permanente

de: Höhenkoten

title_for_slug: hohenkoten

regi

de: Regionen und Städte

en: Regions and cities

fr: Régions et villes

it: Regioni e città

de: Höhendaten

de: hoehenkoten


korrektionsprojekte-von-flussen

de: Übersicht über wasserbauliche Korrektionsprojekte des Kantons

en: geodata water-geographic river-channelling flowing-water

de: geodaten gewasser flussregulierung fliessgewasser

fr: geodonnees eaux-geographie canalisation-de-fleuves-ou-de-rivieres eau-courante

it: geodati acque-geografia canalizzazione-dei-fiumi acque-lotiche

kanton-thurgau

de: Kanton Thurgau

it: Cantone di Turgovia

de: Kanton Thurgau, Amt für Geoinformation

de: Korrektionsprojekte von Flüssen

title_for_slug: korrektionsprojekte-von-flussen

envi

de: Umwelt

en: Environment

de: Korrektionen Flüsse


korrektionsprojekte-von-bachen

de: Übersicht über wasserbauliche Korrektionsprojekte der Gemeinden

kanton-thurgau

fr: Canton de Thurgovie

de: geocat.ch Permalink

de: Korrektionsprojekte von Bächen

title_for_slug: korrektionsprojekte-von-bachen

envi

it: Ambiente

de: Korrektionen Bäche


friedensrichteramter

de: Dieser Datensatz zeigt die Standorte der Friedensrichterämter und dessen Zuständigkeitsgebiete.

de: geodaten offentliche-verwaltungseinrichtung interessenkonflikt verwaltung verwaltungsgrenze

de: Friedensrichterämter

title_for_slug: friedensrichteramter

de: friedensrichteraemter

de: ThurGIS Shop


forstliche-bestandeskarte

de: Darstellung der Waldstrukturen; Unterteilung in Entwicklungsstufen (Jungwuchs bis Altholz); Codierung der Altersklassen, der Baumartenmischung und der Hauptbaumarten (häufigste, dominierende Baumarten pro Bestand).

en: geodata fauna flora-biology wood forestry forest-resource

de: geodaten fauna flora wald forstwirtschaft waldbestand

fr: geodonnees faune flore bois sylviculture ressource-forestiere

it: geodati fauna flora-biologia bosco forestazione risorse-forestali

kanton-thurgau

de: Der Kanton Thurgau veröffentlicht hier schrittweise OGD-Datensätze der kantonalen Verwaltung.

de: Forstliche Bestandeskarte

title_for_slug: forstliche-bestandeskarte

de: Fortliche Bestandeskarte


de: Digitales multispektrales Orthofotomosaik des Kantons Thurgau

en: geodata aerial-photograph

de: geodaten luftbild

fr: geodonnees photographie-aerienne

it: geodati fotografia-aerea-immagine

kanton-thurgau

de: Kanton Thurgau

de: Kanton Thurgau, Amt für Geoinformation

de: Orthofoto 2017 (DOP17)

regi

de: Regionen und Städte


de: Für jeden Flughafen ist eine Sicherheitszone zu errichten, welche den Luftraum vor Hindernissen schützt. Das BAZL entscheidet im Einzelfall, ob für Flugsicherungsanlagen und Flugwege eine Sicherheitszone erforderlich ist. Für die Festsetzung der Sicherheitszonen sind die Hindernisbegrenzungsflächen-Kataster massgebend. Die Sicherheitszone wird in einem Zonenplan dargestellt, aus dem die Eigentumsbeschränkungen nach Fläche und Höhe ersichtlich sind. Die genehmigten Sicherheitszonenpläne werden mit ihrer Veröffentlichung in den kantonalen Publikationsorganen verbindlich und stellen eine öffentlich-rechtliche Eigentumsbeschränkung dar.

fr: Une zone de sécurité doit être établie pour chaque aéroport. Pour les installations de navigation aérienne et les trajectoires de vol, l’OFAC décide dans chaque cas si une zone de sécurité est nécessaire. Le cadastre des surfaces de limitation d’obstacles est déterminant pour établir les zones de sécurité. Elles sont représentées dans un plan de zone indiquant les restrictions de la propriété en surface et en hauteur. Le plan des zones de sécurité approuvé entre en force par sa publication dans les organes officiels cantonaux et constitue une restriction de droit public apportée à la propriété foncière.

it: Per ogni aeroporto deve essere fissata una zona di sicurezza volta a proteggere lo spazio aereo da ostacoli. L’UFAC decide caso per caso se è necessario fissare una zona di sicurezza per gli impianti della navigazione aerea e le traiettorie di volo. Per la delimitazione delle zone di sicurezza è determinante il catasto delle superfici di limitazione degli ostacoli. La zona di sicurezza è illustrata in un piano di zona che indica le restrizioni della proprietà in superficie e in altezza. I piani delle zone di sicurezza approvati diventano vincolanti con la pubblicazione negli organi cantonali ufficiali e rappresentano una restrizione di diritto pubblico della proprietà.

en: For each airport, a security zone is to be established, which protects the airspace from obstacles. The FOCA will decide in each case whether a safety zone is necessary for air navigation equipment and flight paths. Authoritative for the establishment of safety zones is the cadastre of obstacle limitation surfaces. The safety zones are represented in a zone map, where the restrictions of property rights on area and height are shown. The approved security zone plans are binding upon publication in the cantonal publications and constitute a public property restriction.

de: oreb zonenplan flugplatz luftfahrthindernis luftfahrt flughafen luftverkehr sicherheit zivilluftverkehr bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur

bundesamt-fur-zivilluftfahrt-bazl

fr: L’Office fédéral de l’aviation civile (OFAC) est l’organe compétent en matière de politique aéronautique et de surveillance de l'aviation civile suisse. Placé sous l’autorité du Département fédéral de l’environnement, des transports, de l’énergie et de la communication (DETEC), l’OFAC veille à ce que l’aviation civile suisse bénéficie d’un niveau de sécurité élevé et suive un développement durable.

de: Das Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) ist für die Luftfahrtentwicklung und die Aufsicht über die zivile Luftfahrt in der Schweiz zuständig. Das BAZL gehört zum Eidgenössischen Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK) und ist dafür verantwortlich, dass die Zivilluftfahrt in der Schweiz ein hohes Sicherheitsniveau aufweist und eine nachhaltige Entwicklung verfolgt.

en: The Federal Office of Civil Aviation (FOCA) is responsible for aviation development and the supervision of civil aviation activities in Switzerland. The FOCA is part of the Federal Department of the Environment, Transport, Energy and Communications (DETEC) and is charged with ensuring that the high safety standards in civil aviation in Switzerland are maintained, and with pursuing a policy of sustainable development.

it: L’Ufficio federale dell’aviazione civile (UFAC), che fa parte del Dipartimento federale dell’ambiente, dei trasporti, dell’energia e delle comunicazioni (DATEC), è responsabile dell’evoluzione nel settore aeronautico e della sorveglianza sull’aviazione civile in Svizzera. Esso garantisce uno standard di sicurezza elevato e promuove il principio dello sviluppo sostenibile nell’aviazione civile elvetica.

de: Bundesamt für Zivilluftfahrt BAZL

en: Federal Office of Civil Aviation FOCA

fr: Office fédéral de l'aviation civile OFAC

it: Ufficio federale dell’aviazione civile UFAC

political_level: confederation

de: Bundesamt für Zivilluftfahrt

fr: Office fédéral de aviation civile

it: Ufficio federale dell’aviazione civile

en: Federal Office of Civil Aviation

de: geocat.ch Permalink

spatial: Schweiz

de: Sicherheitszonenplan V2.0 OeREB

fr: Plan de la zone de sécurité V2.0 RDPPF

it: Piano delle zone di sicurezza V2.0 RDPP

en: Safety zone plan V2.0 PLR

de: Link für Datenbezug

fr: Lien vers la distribution des données

it: Link per le fonti dei dati

en: Link for data download

de: Link zum WMS

fr: Lien vers le WMS

it: Link verso WMS

en: Link to WMS

value: BAZL - Geocat Harvester


hindernisbegrenzungsflachen-kataster

de: Hindernisbegrenzungsflächen sind eine Serie von dreidimensionalen Flächen, welche den für die Flugsicherheit in der Regel erforderlichen hindernisfreien Luftraum nach unten abgrenzen. Objekte, die diese Begrenzungsflächen durchstossen, bezeichnet man als Luftfahrthindernisse. Ziel ist es, den Luftraum vor Hindernissen zu schützen, damit ein sicherer Flugbetrieb gewährleistet werden kann. Beim Hindernisbegrenzungsflächen-Kataster (HBK) handelt sich um eine amtliche Feststellung der Hindernisbegrenzungsflächen für einen Flugplatz, eine Flugsicherungsanlage oder einen Flugweg. Das Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) führt über die zivilen Anlagen einen Kataster der Hindernisbegrenzungsflächen (engl. Obstacle Limitation Surfaces OLS). Dieser bildet sämtliche Typen von dreidimensionalen Hindernisbegrenzungsflächen gemäss ICAO Annex 14 strukturiert und eindeutig ab. Der Layer beinhaltet nur Daten die genehmigt und modellkonform sind.

fr: Les surfaces de limitation d’obstacles recouvrent une série de surfaces tridimensionnelles qui délimitent, en direction du sol, l'espace aérien qui doit normalement être dépourvu d'obstacles pour que la sécurité de l'aviation soit assurée. Les objets qui font saillie au-dessus de ces surfaces sont qualifiés d’obstacles à la navigation aérienne. Ces surfaces visent à garantir que l’espace aérien est dépourvu d’obstacles susceptibles de compromettre la sécurité du trafic aérien. Le cadastre des surfaces de limitation d'obstacles se définit comme l'établissement officiel des surfaces de limitation d'obstacles valables pour un aérodrome, une installation de navigation aérienne ou une trajectoire de vol. L'Office fédéral de l'aviation civile (OFAC) gère un cadastre des surfaces de limitation d'obstacles (anglais: Obstacle Limitation Surfaces OLS) pour les installations civiles. Celui-ci représente de manière structurée et univoque tous les types de surfaces tridimensionnelles de limitation d'obstacles selon l'Annexe 14 de l'OACI. La couche ne contient que des données qui sont approuvées et conformes au modèle.

it: Le superfici di limitazione degli ostacoli sono una serie di superfici tridimensionali che delimitano, in direzione del suolo, lo spazio aereo che deve rimanere libero da ostacoli in modo che la sicurezza del traffico aereo sia garantita. Gli oggetti che attraversano queste superfici di limitazione vengono definiti ostacoli alla navigazione aerea. Lo scopo di queste superfici è quello di garantire che lo spazio aereo sia libero da ostacoli che potrebbero compromettere la sicurezza del traffico aereo. Il catasto delle superfici di limitazione degli ostacoli è definito come l'accertamento ufficiale delle superfici di limitazione degli ostacoli, per un aerodromo, un impianto della navigazione aerea o una traiettoria di volo. L'Ufficio federale dell'aviazione civile (UFAC) gestisce un catasto delle superfici di limitazione degli ostacoli (in inglese «Obstacle Limitation Surfaces OLS») per gli impianti civili, il quale illustra in modo strutturato e preciso tutti i tipi di superfici di limitazione degli ostacoli tridimensionali secondo l'ICAO Annex 14. Il livello contiene solo i dati approvati e conformi al modello.

en: Obstacle limitation surfaces are a series of three-dimensional surfaces that delimit the obstacle-free airspace generally required for flight safety. Objects that penetrate these limitation surfaces are referred to as aeronautical obstacles. The aim is to protect the airspace from obstacles so that safe flight operations can be guaranteed. The obstacle limitation surfaces cadastre (OLS) is an official determination of the obstacle limitation surfaces for an airfield, an air traffic control facility or a flight path. The Federal Office of Civil Aviation (FOCA) maintains this cadastre for civil installations. This maps all types of three-dimensional obstacle limitation surfaces in accordance with ICAO Annex 14 in a structured and unambiguous manner. The layer only contains data that is approved and conforms to the model.

it: Ufficio federale dell'aviazione civile

fr: geocat.ch permalien

de: Hindernisbegrenzungsflächen-Kataster

fr: Cadastres des surfaces de limitation d’obstacles

it: Catasto delle superfici di limitazione degli ostacoli

en: Cadastre of obstacle limitation surfaces

title_for_slug: hindernisbegrenzungsflachen-kataster

de: Vorschau map.geo.admin.ch

fr: Aperçu map.geo.admin.ch

it: Previsione map.geo.admin.ch

en: Preview map.geo.admin.ch

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de: RESTful API von geo.admin.ch


de: Für Drohnenflüge in der speziellen Kategorie muss nach Artikel 11 der Durchführungsverordnung (EU) 2019/947 eine SORA-Risikobewertung (Specific Operational Risk Assessment) durchgeführt werden. Die Ermittlung des Risikos für unbeteiligte Personen am Boden ist Bestandteil der Risikobewertung. Die vorliegende Karte ist für diesen Zweck konzipiert. Die Karte zeigt die geschätzte durchschnittliche Bevölkerungsdichte, abgeleitet aus den Daten der Bevölkerung (STATPOP) und der Beschäftigten (STATENT) des Bundesamts für Statistik (BFS). Zusätzlich wurden die Daten des Global Human Settlement Layer (GHSL) der Europäischen Kommission verwendet, wo keine Schweizer Daten verfügbar waren. Die Daten sollen als Richtlinie verwendet werden, bedeutet, dass allfällige Diskrepanzen vom Antragsteller in der SORA-Risikobewertung entsprechend argumentiert werden können. Die Karte erstreckt sich auf alle Gebiete, in denen das Bundesamt für Zivilluftfahrt für die Erteilung von UAS-Genehmigungen zuständig ist, also auf die Schweiz und Liechtenstein. Zusätzlich erstrecken sich die Daten 5 km über die Schweizer Grenze hinaus in die umliegenden Länder, um eine angemessene Bewertung des Flugrisikos in unmittelbarer Nähe der Grenzen zu ermöglichen. Diese Kartenausführung mit einer räumlichen Auflösung von 100m × 100m ist für Drohnenflüge unterhalb von 50 m (164 ft) über Grund geeignet. Konsultieren Sie die Leitfäden des BAZL für weitere Informationen.

fr: L'article 11 du règlement européen relatif aux aéronefs non habités (UE) 2019/947 exige une évaluation des risques selon la méthodologie SORA (Specific Operational Risk Assessment) pour les appareils entrant dans la catégorie spécifique des aéronefs non habités (UAS). Une partie de cette évaluation consiste à estimer le risque pour les personnes survolées non impliquées. Cette carte a été conçue pour être utilisée dans le cadre de cette méthodologie d'évaluation des risques. La carte fournit une estimation de la densité moyenne de population, calculée à partir des données relatives à la population (STATPOP) et à l'emploi (STATENT) fournies par l'Office fédéral de la statistique (OFS). Le jeu de données Global Human Settlement Layer (GHSL) issu de la Commission européenne a également été utilisé lorsque les données suisses n'étaient pas disponibles. Les données doivent être utilisées comme ligne directrice, ce qui signifie que les incohérences peuvent être argumentées en conséquence par le demandeur dans le cadre de l'évaluation des risques SORA. L'étendue de la carte correspond au territoire pour lequel l'Office fédéral de l'aviation civile est habilité à délivrer des autorisations de vol pour les UAS, c'est-à-dire en Suisse et au Liechtenstein. Par ailleurs, les données s'étendent à 5 km au-delà de la frontière suisse dans les pays voisins, afin de permettre une évaluation correcte du risque de dérive des vols à proximité des frontières. Cette version de la carte, avec une résolution spatiale de 100m × 100m, est adaptée aux vols de drones en dessous de 50 m (164 ft) au-dessus du sol. Consultez le matériel d’orientation de l’OFAC pour de plus amples informations.

it: L’articolo 11 del Regolamento europeo sugli aeromobili senza pilota (UE) 2019/947 richiede una valutazione del rischio utilizzando la metodologia SORA (Specific Operational Risk Assessment) per gli aeromobili senza pilota (UAS) della categoria specifica. Parte di questa valutazione prevede la stima del rischio per le persone non coinvolte nel sorvolo. Questa mappa è stata progettata per essere utilizzata nell’ambito di tale metodologia di valutazione del rischio. La mappa mostra una stima della densità di popolazione media, calcolata a partire dai dati relativi alla popolazione (STAPOP) e agli impieghi (STATENT) dell'Ufficio federale di statistica (UST). Inoltre, laddove non erano disponibili dati svizzeri, sono stati utilizzati i dati del Global Human Settlement Layer (GHSL) della Commissione europea. I dati devono essere utilizzati come linee guida, pertanto eventuali discrepanze possono essere motivate e argomentate dal richiedente nella valutazione del rischio SORA. L’estensione della mappa copre il territorio per il quale l’Ufficio federale dell’aviazione civile è autorizzato a rilasciare permessi di volo per UAS, ossia la Svizzera e il Liechtenstein. Inoltre, i dati si estendono fino a 5 km oltre il confine svizzero nei Paesi limitrofi, per consentire una corretta valutazione del rischio di deriva in prossimità dei confini. Questa versione della mappa, con una risoluzione spaziale di 100m × 100m, è adatta ai voli di droni al di sotto di 50 m (164 ft) dal suolo. Per ulteriori informazioni, si invita a consultare il materiale guida dell’UFAC.

en: European unmanned aircraft regulation (EU) 2019/947 Article 11 requires a SORA (Specific Operational Risk Assessment) to be performed for flights which fit into the Specific category of UAS. One part of this risk assessment is to assess the risk to overflown uninvolved people and this map is tailored for the use in this risk assessment methodology. The map shows the estimated average population density, derived from data on the population (STATPOP) and employment (STATENT) provided by the Federal Statistical Office (FSO). In addition, where no swiss data was available, information from the Global Human Settlement Layer (GHSL) of the Euroean Commission was used. The data should be used as a guideline, meaning that discrepancies can be argued accordingly by the applicant in the SORA risk assessment. The extent of the map is anywhere the Federal Office of Civil Aviation has authority to grant UAS authorizations which is within Switzerland and Liechtenstein. Further, the data extends 5 km beyond the Swiss border into the surrounding countries to allow a proper fly-away risk assesment of flights very close to the borders. This map version, with a spatial resolution of 100m × 100m, is suitable for drone flights below 50 m (164 ft) above ground level. Consult FOCA's guidance material for further information.

de: luftfahrt luftraum luftfahrzeug bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur

it: geocat.ch link permanente

en: geocat.ch permalink

de: SORA-Karte für intrinsisches Bodenrisiko 100m

fr: SORA - Carte pour le risque intrinsèque au sol 100m

it: SORA - Mappa per il rischio intrinseco al suolo 100m

en: SORA - Map for intrinsic ground risk 100m

tran

de: Verkehr

en: Transport

fr: Transports

it: Trasporti

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "SORA Bodenrisiko 100"

fr: Service WMS-IFDG, couche "SORA risque au sol 100"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "SORA rischio al suolo 100"

en: WMS-FSDI service, layer "SORA Ground Risk 100"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "SORA Bodenrisiko 100"

fr: Service WMTS-IFDG, couche "SORA risque au sol 100"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "SORA rischio al suolo 100"

en: WMTS-FSDI service, layer "SORA Ground Risk 100"

fr: RESTful API de geo.admin.ch

it: RESTful API da geo.admin.ch

en: RESTful API from geo.admin.ch


de: Diese Daten stellen die geografische Lage und die angrenzenden Bereiche (Konsultatonsbereiche) gemäss Art.11a Abs.2 StFV (SR:814.012) dar, in denen die Realisierung neuer Bauten und Anlagen zu einer erheblichen Erhöhung des Risikos eines schweren Unfalls führen kann. Bauvorhaben, die sich ganz oder teilweise im angrenzenden Bereiche befinden, unterliegen einem Konsultationsverfahren mit der ausführenden Behörde zur Risikobewertung (Art. 11a Abs. 3 StFV).

fr: Ces données représentent la situation géographique et les zones adjacentes (zones de consultation), conformément à l'art.11a al. 2 OPAM (RS:814.012), dans lesquelles la réalisation de nouvelles constructions et installations peut entraîner une augmentation considérable du risque d'accident majeur. Les projets de construction situés entièrement ou partiellement dans les zones adjacentes sont soumis à une procédure de consultation avec l'autorité exécutante pour l'évaluation des risques (art. 11a, al. 3, OPAM).

it: Questi dati illustrano la posizione geografica e i settori contigui (settori soggetti a consultazione) di cui all’art. 11a cpv. 2 OPIR (RS 814.012), nei quali la realizzazione di nuovi impianti e costruzioni può portare a un notevole incremento del rischio. I progetti edilizi che interessano in tutto o in parte i settori contigui sono soggetti a una procedura di consultazione con l’autorità esecutiva per la valutazione dei rischi (art. 11a cpv. 3 OPIR).

en: These data show the geographical situation and adjoining areas in accordance with Art. 11a para. 2 of the MAO (SR:814.012) within which the construction of new buildings and installations may lead to a significant increase in the risk of a major accident. Building projects located totally or partly in the adjoining area are subject to a consultation procedure with the enforcement authority for risk assessment (Art. 11a para. 3 MAO).

de: storfallvorsorge flugplatz perimeter grosser-unfall sicherheit flughafen bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur

bundesamt-fur-zivilluftfahrt-bazl

de: Das Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) ist für die Luftfahrtentwicklung und die Aufsicht über die zivile Luftfahrt in der Schweiz zuständig. Das BAZL gehört zum Eidgenössischen Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK) und ist dafür verantwortlich, dass die Zivilluftfahrt in der Schweiz ein hohes Sicherheitsniveau aufweist und eine nachhaltige Entwicklung verfolgt.

it: L’Ufficio federale dell’aviazione civile (UFAC), che fa parte del Dipartimento federale dell’ambiente, dei trasporti, dell’energia e delle comunicazioni (DATEC), è responsabile dell’evoluzione nel settore aeronautico e della sorveglianza sull’aviazione civile in Svizzera. Esso garantisce uno standard di sicurezza elevato e promuove il principio dello sviluppo sostenibile nell’aviazione civile elvetica.

de: Lage und angrenzende Bereiche von Betrieben gemäss Störfallverordnung im Bereich ziviler Flugplätze

fr: Situation et domaines attenants conformément à l’ordonnance sur la protection contre les accidents majeurs – domaine des aérodromes civils

it: Posizione e settori contigui ai sensi dell’ordinanza sulla protezione contro gli incidenti rilevanti nel settore degli aeroporti civili

en: Location and adjoining areas of businesses in accordance with the Major Accidents Ordinance in the area of civil aerodromes

envi

de: Umwelt

en: Environment

fr: Environnement

it: Ambiente

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Betriebe zivile Flugplätze - StFV"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Entreprises aérodromes civ. - OPAM"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Aziende aeroporti civili - OPIR"

en: WMS-FSDI service, layer "Civil aerodromes businesses - MAO"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Betriebe zivile Flugplätze - StFV"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Entreprises aérodromes civ. - OPAM"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Aziende aeroporti civili - OPIR"

en: WMTS-FSDI service, layer "Civil aerodromes businesses - MAO"


zivile-und-militarische-flugplatze

de: Flugplätze sind die im Sachplan Infrastruktur der Luftfahrt festgelegten Anlagen für die Ankunft und den Abflug von Luftfahrzeugen. Die Liste der durch das BAZL zugelassenen Flugplätze und Heliports ist im Luftfahrthandbuch der Schweiz (AIP) unter AD 1.3 publiziert. Die Nutzungsbedingungen der jeweiligen Landestellen sind als Bestandteil der Luftfahrtpublikation Schweiz dem AIP respektive VFR Manual zu entnehmen. Hinweis: Keine offizielle Luftfahrtdatenpublikation. Die publizierten Daten entsprechen möglicherweise nicht dem letzten operationellen Datenstand.

fr: Un aérodrome désigne une installation définie dans le Plan sectoriel de l'infrastructure aéronautique et servant au décollage et à l'atterrissage d'aéronefs. La liste officielle des aérodromes et héliports agréés par l'OFAC figure au point AD 1.3 de la Publication d'information aéronautique suisse (AIP). Les conditions d'utilisation des installations sont décrites dans les publications aéronautiques suisses à savoir dans l'AIP et le VFR Manual. Remarque: il ne s'agit pas d'une publication officielle des données aéronautiques. Les données publiées peuvent différer des dernières données en date.

it: Fanno parte degli aerodromi gli impianti che nel Piano settoriale dell'infrastruttura aeronautica sono previsti per l'atterraggio e il decollo di aeromobili. La lista di aerodromi e eliporti autorizzati dall'UFAC figura nelle Pubblicazioni informazioni aeronautiche svizzere (AIP) al punto AD 1.3. Le condizioni di utilizzazione per i singoli scali sono parte integrante delle pubblicazioni aeronautiche svizzere e illustrate nell'AIP e nel VFR Manual. Nota: questa non è una pubblicazione ufficiale di dati aeronautici. I dati pubblicati potrebbero non corrispondere all’ultima versione dei dati aeronautici operativi.

en: Aerodromes are facilities defined in the Sectoral aviation infrastructure plan as intended for aircraft take-off and landing. The official list of aerodromes and heliports authorized by the FOCA has been published under point AD 1.3 of the Swiss Aeronautical Information Publication (AIP). The conditions for using the facilities are part of Swiss aviation publications and may be obtained from the AIP and VFR Manual. Please note: This is not an official aeronautical data publication. The information provided does not necessarily reflect the latest operational data.

de: helikopterlandeplatz flugplatz luftfahrt linked-data bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur militarluftfahrt zivilluftverkehr

bundesamt-fur-zivilluftfahrt-bazl

fr: L’Office fédéral de l’aviation civile (OFAC) est l’organe compétent en matière de politique aéronautique et de surveillance de l'aviation civile suisse. Placé sous l’autorité du Département fédéral de l’environnement, des transports, de l’énergie et de la communication (DETEC), l’OFAC veille à ce que l’aviation civile suisse bénéficie d’un niveau de sécurité élevé et suive un développement durable.

en: The Federal Office of Civil Aviation (FOCA) is responsible for aviation development and the supervision of civil aviation activities in Switzerland. The FOCA is part of the Federal Department of the Environment, Transport, Energy and Communications (DETEC) and is charged with ensuring that the high safety standards in civil aviation in Switzerland are maintained, and with pursuing a policy of sustainable development.

de: Bundesamt für Zivilluftfahrt BAZL

en: Federal Office of Civil Aviation FOCA

fr: Office fédéral de l'aviation civile OFAC

it: Ufficio federale dell’aviazione civile UFAC

de: Bundesamt für Zivilluftfahrt

fr: Office fédéral de aviation civile

it: Ufficio federale dell’aviazione civile

en: Federal Office of Civil Aviation

de: geocat.ch Permalink

de: Zivile und militärische Flugplätze

fr: Aérodromes civils et militaires

it: Aerodromi civili e militari

en: Civil and military aerodromes

title_for_slug: zivile-und-militarische-flugplatze

de: Link für Datenbezug

fr: Lien vers la distribution des données

it: Link per le fonti dei dati

en: Link for data download

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Flugplätze + Heliports"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Aérodromes + Héliports"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Aerodromi + Eliporti"

en: WMTS-FSDI service, layer "Aerodromes + Heliports"

de: Linked Data

format: ZIP

media_type: application/zip


de: Für Flugplätze, von denen eine gewisse Lärmbelastung ausgeht, muss gestützt auf das schweizerische Umweltrecht (LSV, SR 814.41) die Lärmbelastung ausgewiesen und dargestellt werden. Dies geschieht in der Form von Lärmbelastungskurven im Lärmbelastungskataster. Die Lärmbelastungsskataster stellen lediglich ein Inventar der Lärmsituation dar und haben keine direkten juristischen Auswirkungen für die betroffenen Grundeigentümer. Den Betreibern der Flugplätze dient dieses Instrument, um Massnahmenpläne gegen übermässige Lärmbelastungen auszuarbeiten, den Behörden um die Raumplanung darauf abzustimmen. Auf den Landeskarten wird die Lärmbelastung mit Kurven gleicher Schallpegel dargestellt. Diese zeigen die Belastung für den Tagesdurchschnitt an, beim Betrieb mit Kleinflugzeugen den Tagesdurchschnitt eines mittleren Spitzentages. Die Lärmbelastungskurven stammen aus Berechnungen, die auf den tatsächlichen bzw. prognostizierten Flugbewegungen und den bekannten Lärmemissionen der verschiedenen Flugzeugtypen beruhen.

fr: La législation environnementale suisse (OPB, RS 814.41) impose de déterminer et de décrire l'exposition au bruit générée par les installations aéroportuaires bruyantes. L'exposition au bruit est représentée sous forme de courbes de bruit reportées dans un cadastre de bruit. Ayant uniquement valeur d'inventaire, les cadastres de bruit ne déploient aucun effet juridique direct sur les propriétaires concernés. Par contre, les exploitants d'aérodrome utilisent cet instrument pour élaborer des plans anti-bruit en cas de nuisances excessives tandis que les autorités en tiennent compte dans l'aménagement du territoire. Sur les cartes nationales, l'exposition au bruit est représentée sous forme de courbes isophoniques. Celles-ci expriment la moyenne journalière de l'exposition au bruit et, dans le cas des petits avions, le niveau sonore moyen d'un jour avec trafic de pointe moyen. Les courbes se basent sur des calculs qui prennent en compte les mouvements - effectifs et prévisionnels - d'aéronefs et les émissions de bruit connues des différents types d'avions.

it: Conformemente al diritto ambientale svizzero (OIF; RS 814.41), gli aerodromi che producono inquinamento fonico devono rappresentare e dichiarare tale inquinamento nella forma di curve del rumore nel catasto dei rumori. I catasti forniscono unicamente un'istantanea della situazione e non hanno ripercussioni giuridiche dirette per i proprietari fondiari interessati. Questo strumento serve agli esercenti degli aerodromi per elaborare piani di misure contro carichi fonici eccessivi e alle autorità per il coordinamento con la pianificazione del territorio. Sulle carte nazionali, l'inquinamento fonico è rappresentato mediante curve di pari livello sonoro. Le curve indicano la media giornaliera dell'esposizione al rumore e, per quanto riguarda l'esercizio di piccoli velivoli, la media di un giorno di traffico di punta medio. Esse sono calcolate sulla base dei movimenti di volo effettivi o previsti e delle emissioni foniche rilevate per i diversi tipi di aerei.

en: For aerodromes at which certain noise levels occur, the Swiss environmental legislation (SR 814.41) stipulates that exposure curves have to be produced and reported. This procedure involves the depiction of noise exposure curves in the noise pollution cadastre, which merely takes the form of an inventory of the noise situation and does not have a direct legal impact on the involved real estate owners. Aerodrome operators use this instrument in order to develop action plans to prevent excessive noise exposure, whereas the relevant authorities use it in order to adapt their spatial planning. Noise levels are depicted on topographic maps in the form of curves. These curves indicate the average daily exposure, and in case of small aircraft operations the average daily exposure during an average peak day. Noise exposure curves are produced from calculations based on actual or predicted aircraft movements and the known noise emissions of the various types of aircraft.

it: Ufficio federale dell'aviazione civile

fr: geocat.ch permalien

it: geocat.ch link permanente

en: geocat.ch permalink

spatial: Schweiz (mit grenznahem Ausland)

de: Lärmbelastungskataster für zivile Flugplätze

fr: Cadastres de bruit pour les aérodromes civils

it: Catasto dei rumori sugli aerodromi civili

en: Noise pollution register for civil aerodromes

de: Link zum WMS

fr: Lien vers le WMS

it: Link verso WMS

en: Link to WMS


de: Für Drohnenflüge in der speziellen Kategorie muss nach Artikel 11 der Durchführungsverordnung (EU) 2019/947 eine SORA-Risikobewertung (Specific Operational Risk Assessment) durchgeführt werden. Die Ermittlung des Risikos für unbeteiligte Personen am Boden ist Bestandteil der Risikobewertung. Die vorliegende Karte ist für diesen Zweck konzipiert. Die Karte zeigt die geschätzte durchschnittliche Bevölkerungsdichte, abgeleitet aus den Daten der Bevölkerung (STATPOP) und der Beschäftigten (STATENT) des Bundesamts für Statistik (BFS). Zusätzlich wurden die Daten des Global Human Settlement Layer (GHSL) der Europäischen Kommission verwendet, wo keine Schweizer Daten verfügbar waren. Die Daten sollen als Richtlinie verwendet werden, bedeutet, dass allfällige Diskrepanzen vom Antragsteller in der SORA-Risikobewertung entsprechend argumentiert werden können. Die Karte erstreckt sich auf alle Gebiete, in denen das Bundesamt für Zivilluftfahrt für die Erteilung von UAS-Genehmigungen zuständig ist, also auf die Schweiz und Liechtenstein. Zusätzlich erstrecken sich die Daten 5 km über die Schweizer Grenze hinaus in die umliegenden Länder, um eine angemessene Bewertung des Flugrisikos in unmittelbarer Nähe der Grenzen zu ermöglichen. Die Karte wird mit einer Auflösung von 100m oder 200m, abhängig von der Flughöhe, zur Verfügung gestellt.

fr: L'article 11 du règlement européen relatif aux aéronefs non habités (UE) 2019/947 exige une évaluation des risques selon la méthodologie SORA (Specific Operational Risk Assessment) pour les appareils entrant dans la catégorie spécifique des aéronefs non habités (UAS). Une partie de cette évaluation consiste à estimer le risque pour les personnes survolées non impliquées. Cette carte a été conçue pour être utilisée dans le cadre de cette méthodologie d'évaluation des risques. La carte fournit une estimation de la densité moyenne de population, calculée à partir des données relatives à la population (STATPOP) et à l'emploi (STATENT) fournies par l'Office fédéral de la statistique (OFS). Le jeu de données Global Human Settlement Layer (GHSL) issu de la Commission européenne a également été utilisé lorsque les données suisses n'étaient pas disponibles. Les données doivent être utilisées comme ligne directrice, ce qui signifie que les incohérences peuvent être argumentées en conséquence par le demandeur dans le cadre de l'évaluation des risques SORA. L'étendue de la carte correspond au territoire pour lequel l'Office fédéral de l'aviation civile est habilité à délivrer des autorisations de vol pour les UAS, c'est-à-dire en Suisse et au Liechtenstein. Par ailleurs, les données s'étendent à 5 km au-delà de la frontière suisse dans les pays voisins, afin de permettre une évaluation correcte du risque de dérive des vols à proximité des frontières. La carte est fournie avec une résolution de 100 m ou 200 m, selon l'altitude de vol.

it: L’articolo 11 del Regolamento europeo sugli aeromobili senza pilota (UE) 2019/947 richiede una valutazione del rischio utilizzando la metodologia SORA (Specific Operational Risk Assessment) per gli aeromobili senza pilota (UAS) della categoria specifica. Parte di questa valutazione prevede la stima del rischio per le persone non coinvolte nel sorvolo. Questa mappa è stata progettata per essere utilizzata nell’ambito di tale metodologia di valutazione del rischio. La mappa mostra una stima della densità di popolazione media, calcolata a partire dai dati relativi alla popolazione (STAPOP) e agli impieghi (STATENT) dell'Ufficio federale di statistica (UST). Inoltre, laddove non erano disponibili dati svizzeri, sono stati utilizzati i dati del Global Human Settlement Layer (GHSL) della Commissione europea. I dati devono essere utilizzati come linee guida, pertanto eventuali discrepanze possono essere motivate e argomentate dal richiedente nella valutazione del rischio SORA. L’estensione della mappa copre il territorio per il quale l’Ufficio federale dell’aviazione civile è autorizzato a rilasciare permessi di volo per UAS, ossia la Svizzera e il Liechtenstein. Inoltre, i dati si estendono fino a 5 km oltre il confine svizzero nei Paesi limitrofi, per consentire una corretta valutazione del rischio di deriva in prossimità dei confini. La mappa è disponibile con una risoluzione di 100 m o 200 m, a seconda dell'altitudine di volo.

en: European unmanned aircraft regulation (EU) 2019/947 Article 11 requires a SORA (Specific Operational Risk Assessment) to be performed for flights which fit into the Specific category of UAS. One part of this risk assessment is to assess the risk to overflown uninvolved people and this map is tailored for the use in this risk assessment methodology. The map shows the estimated average population density, derived from data on the population (STATPOP) and employment (STATENT) provided by the Federal Statistical Office (FSO). In addition, where no swiss data was available, information from the Global Human Settlement Layer (GHSL) of the Euroean Commission was used. The data should be used as a guideline, meaning that discrepancies can be argued accordingly by the applicant in the SORA risk assessment. The extent of the map is anywhere the Federal Office of Civil Aviation has authority to grant UAS authorizations which is within Switzerland and Liechtenstein. Further, the data extends 5 km beyond the Swiss border into the surrounding countries to allow a proper fly-away risk assesment of flights very close to the borders. The map is provided with a resolution of 100m or 200m, depending on the flight altitude.

de: luftfahrt luftraum luftfahrzeug bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur

bundesamt-fur-zivilluftfahrt-bazl

de: Das Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) ist für die Luftfahrtentwicklung und die Aufsicht über die zivile Luftfahrt in der Schweiz zuständig. Das BAZL gehört zum Eidgenössischen Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK) und ist dafür verantwortlich, dass die Zivilluftfahrt in der Schweiz ein hohes Sicherheitsniveau aufweist und eine nachhaltige Entwicklung verfolgt.

de: SORA-Karte für intrinsisches Bodenrisiko

fr: SORA - Carte pour le risque intrinsèque au sol

it: SORA - Mappa per il rischio intrinseco al suolo

en: SORA - Map for intrinsic ground risk

tran

de: Verkehr

en: Transport

fr: Transports

it: Trasporti

de: Vorschau map.geo.admin.ch

fr: Aperçu map.geo.admin.ch

it: Previsione map.geo.admin.ch

en: Preview map.geo.admin.ch

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "SORA Bodenrisiko"

fr: Service WMS-IFDG, couche "SORA risque au sol"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "SORA rischio al suolo"

en: WMS-FSDI service, layer "SORA Ground Risk"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "SORA Bodenrisiko"

fr: Service WMTS-IFDG, couche "SORA risque au sol"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "SORA rischio al suolo"

en: WMTS-FSDI service, layer "SORA Ground Risk"


de: Bei den bebauten Gebieten nach Schweizer Luftfahrtrecht handelt es sich um eine quantitative und im Hinblick auf aviatische Kriterien anwendbare Definition der Flächen, welche in Art. 63 und Art. 65a der Verordnung vom 23. November 1994 über die Infrastruktur der Luftfahrt (VIL; SR 748.131.1) angewendet werden. Eine Bewilligungspflicht in bebautem und unbebautem Gebiet gilt für Objekte mit einer Höhe von 100 m und mehr (Hochspannungsleitungen, WEA und Slacklines bereits ab 60 m und mehr), sowie bei Durchstossungen eines HBK oder eines SiZo. Eine Registrierungspflicht gilt für Objekte mit einer Höhe von 60 m und mehr in bebautem Gebiet und einer Höhe von 25 m und mehr in unbebautem Gebiet (oder im Falle von Mobilkranen erst ab einer Höhe von 40 m und mehr). Eigentümer müssen rechtzeitig vor der Erstellung oder Änderung eine Registrierung dieser Bauten und Anlagen oder temporären Objekte beim BAZL vornehmen. Dieser Vektordatensatz für die Schweiz und das Fürstentum Liechtenstein wird automatisch aus den Gebäudegrundrissen des Produkts "swissTLM3D" der Swisstopo abgeleitet und periodisch nachgeführt.

fr: Les zones construites aux termes du droit aérien suisse recouvrent une définition quantitative et applicable sur la base de critères aéronautiques des surfaces visées aux art. 63 et 65a de l'ordonnance du 23 novembre 1994 sur l'infrastructure aéronautique (OSIA; RS 748.131.1). Une autorisation est obligatoire pour les objets d’une hauteur de 100 m ou plus présents dans les zones construites ou non construites (60 m ou plus dans le cas des lignes aériennes à haute tension, éoliennes et slacklines) et pour les objets qui font saillie au-dessus d'une surface de limitation d'obstacles ou d'une zone de sécurité. L'enregistrement est obligatoire pour les objets d'une hauteur de 60 m ou plus dans les zones construites et, dans les zones non construites, pour les objets d’une hauteur de 25 m ou plus ainsi que pour les grues mobiles d’une hauteur de 40 m ou plus. Avant la réalisation ou la modification de constructions, d'installations ou d'objets temporaires, les propriétaires procèdent à leur enregistrement auprès de l'OFAC. Ce jeu de données vectorielles pour la Suisse et le Liechtenstein est automatiquement généré à partir des contours des bâtiments du produit "swissTLM3D" de Swisstopo et est régulièrement actualisé.

it: Nel diritto aeronautico svizzero le zone edificate corrispondono a una definizione quantitativa e applicabile sulla base di criteri aeronautici delle superfici ai sensi degli articoli 63 e 65a dell'ordinanza del 23 novembre 1994 sull'infrastruttura aeronautica (OSIA; RS 748.131.1). L'obbligo di autorizzazione in zone edificate e non edificate vale per oggetti con un'altezza pari o superiore a 100 m (60 m per le linee dell'alta tensione, gli impianti eolici e le slackline) oppure che attraversano una superficie di un CSLO o di un piano delle zone di sicurezza. L'obbligo di registrazione vale per gli oggetti con un'altezza pari o superiore a 60 metri nelle zone edificate e per gli oggetti con un'altezza pari o superiore a 25 m nelle zone non edificate (oppure a partire da un'altezza pari o superiore a 40 m per le gru mobili). I proprietari devono provvedere in tempo alla registrazione di queste costruzioni e impianti o di questi oggetti temporanei presso l'UFAC prima della loro modifica o della loro realizzazione. Questo set di dati vettori per la Svizzera e il Principato del Liechtenstein viene ricavato automaticamente dalle piante delle costruzioni del prodotto "swissTLM3D" di swisstopo e viene aggiornato periodicamente.

en: In Swiss civil aviation legislation, the term "built-up areas" refers to the definition of areas, in both quantitative terms and with respect to aviation criteria, that is applied in Articles 63 and 65a of the Federal Ordinance of 23 November 1994 on Civil Aviation Infrastructure (SR 748.131.1). A licensing requirement in built-up and non-built-up areas applies for objects with a height of 100 metres or more (or 60 metres or more for high-voltage power lines, wind turbines turbines, slacklines), as well as for the penetration of an obstacle-free zone or a security zone. A registration requirement applies for objects with a height of 60 metres or more in a built-up area, and a height of 25 metres or more in a non-built-up area (or in the case of mobile cranes, a height of 40 metres or more). Owners are required to notify the FOCA in advance of the construction or alteration of such buildings and installations or temporary objects. This vector dataset for Switzerland and the Principality of Liechtenstein is automatically generated from the building plans incorporated in "swissTLM3D" – the Swiss 3D topographic landscape model produced by the Federal Office of Topography (swisstopo) – and is periodically updated.

de: luftfahrt luftfahrthindernis bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur luftfahrtrecht bebaute-flache

bundesamt-fur-zivilluftfahrt-bazl

it: L’Ufficio federale dell’aviazione civile (UFAC), che fa parte del Dipartimento federale dell’ambiente, dei trasporti, dell’energia e delle comunicazioni (DATEC), è responsabile dell’evoluzione nel settore aeronautico e della sorveglianza sull’aviazione civile in Svizzera. Esso garantisce uno standard di sicurezza elevato e promuove il principio dello sviluppo sostenibile nell’aviazione civile elvetica.

de: Bundesamt für Zivilluftfahrt BAZL

de: Bundesamt für Zivilluftfahrt

de: Bebaute Gebiete nach Schweizer Luftfahrtrecht

fr: Zones construites aux termes du droit aérien suisse

it: Zone edificate nel diritto aeronautico svizzero

en: Built-up areas as defined in Swiss civil aviation legislation

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Bebaute Gebiete VIL"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Zones construites OSIA"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Zone edificate OSIA"

en: WMS-FSDI service, layer "Built-up areas VIL"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Bebaute Gebiete VIL"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Zones construites OSIA"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Zone edificate OSIA"

en: WMTS-FSDI service, layer "Built-up areas VIL"

de: RESTful API von geo.admin.ch

fr: RESTful API de geo.admin.ch

it: RESTful API da geo.admin.ch

en: RESTful API from geo.admin.ch


de:
Wohngebiete sind in Artikel 2 lit. f der Aussenlandeverordnung (AuLaV; SR 748.132.3) definiert. Als Wohngebiete gelten Siedlungsgebiete oder Gruppen von mindestens zehn bewohnten Gebäuden, einschließlich des Gebiets im Umkreis von 100 Metern. Landungen in Wohngebieten sind für folgende Zwecke verboten:

Personentransporte zu touristischen oder sportlichen Zwecken (Art. 25 lit. b AuLaV),

Nichtgewerbsmässige Flüge (Art. 32 lit. b AuLaV),

Ausbildungsflüge (Art. 34 lit. b AuLaV).

 Aussenlandungen zu Arbeitszwecken in Wohngebieten müssen im Voraus mit der nach kantonalem Recht zuständigen Behörde abgestimmt werden (Art. 31 AuLaV).

 Der Datensatz "Siedlung" des ARE bildet die Grundlage für die Identifikation und Darstellung von "Wohngebieten" und wird jährlich aktualisiert.

fr:
Les zones d'habitation sont définies à l'article 2, lettre f de l'ordonnance sur les atterrissages en campagne (OSAC; RS 748.132.3). Sont considérées comme zones d'habitation, un territoire urbanisé ou un groupement d'au moins dix habitations y compris le terrain situé dans un rayon de 100 m alentour. Les atterrissages dans les zones d'habitation sont interdits pour les motifs suivants :

Transports de personnes à des fins touristiques ou sportives (art. 25, let. b, OSAC),

Vols non commerciaux (art. 32, let. b, OSAC),

Vols d'instruction (art. 34 let. b OSAC).

 Les atterrissages en campagne à des fins de travail dans des zones d'habitation doivent être convenus à l'avance avec l'autorité compétente selon le droit cantonal (art. 31 OSAC).

 Le jeu de données "Milieu bâti" de l'ARE constitue la base de l'identification et de la représentation des "zones d'habitation" et est mis à jour chaque année.

it:
Le zone residenziali sono definite nell'articolo 2 lettera f dell'ordinanza sugli atterraggi esterni (OAEs; RS 748.132.3). Le zone residenziali sono definite come aree d'insediamento o gruppi di almeno dieci edifici abitati, compresa l'area entro un raggio di 100 metri. Gli atterraggi nelle zone residenziali sono vietati per i seguenti scopi:

Trasporto di passeggeri a scopo turistico o sportivo (art. 25 lett. b OAEs),

Voli non commerciali (art. 32 lett. b OAEs),

Voli d'istruzione (art. 34 lett. b OAEs).

 Gli atterraggi esterni per motivi di lavoro in zone residenziali devono essere preventivamente concordati con l'autorità competente ai sensi del diritto cantonale (art. 31 OAEs).

 Il set di dati “Insediamento” dell'ARE costituisce la base per l'identificazione e la rappresentazione delle “zone residenziali” e viene aggiornato annualmente.

en:
Residential areas are defined in Article 2f of the Off-Airport Landing Ordinance (AuLaV; SR 748.132.3). Residential areas are defined as urban areas or groups of at least ten inhabited buildings, including the area within a radius of 100 metres. Landing in residential areas is prohibited for the following purposes:

Passenger transport for tourist or leisure purposes (Art. 25b AuLaV),

Non-commercial flights (Art. 32b AuLaV),

Training flights (Art. 34b AuLaV).

 Off-Airport landings in residential areas for aerial work purposes must be agreed upon in advance with the competent authority under cantonal law (Art. 31 AuLaV).

 The ARE's "housing estate" dataset forms the basis for identifying and presenting "residential areas" and is updated annually.

de: helikopterlandeplatz luftraum luftfahrt bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur luftfahrzeug

fr: L’Office fédéral de l’aviation civile (OFAC) est l’organe compétent en matière de politique aéronautique et de surveillance de l'aviation civile suisse. Placé sous l’autorité du Département fédéral de l’environnement, des transports, de l’énergie et de la communication (DETEC), l’OFAC veille à ce que l’aviation civile suisse bénéficie d’un niveau de sécurité élevé et suive un développement durable.

en: The Federal Office of Civil Aviation (FOCA) is responsible for aviation development and the supervision of civil aviation activities in Switzerland. The FOCA is part of the Federal Department of the Environment, Transport, Energy and Communications (DETEC) and is charged with ensuring that the high safety standards in civil aviation in Switzerland are maintained, and with pursuing a policy of sustainable development.

en: Federal Office of Civil Aviation FOCA

fr: Office fédéral de l'aviation civile OFAC

it: Ufficio federale dell’aviazione civile UFAC

fr: Office fédéral de aviation civile

it: Ufficio federale dell’aviazione civile

en: Federal Office of Civil Aviation

de: geocat.ch Permalink

de: Wohngebiete nach Aussenlandeverordnung (AuLaV)

fr: Zones d'habitation selon l'ordonnance sur les atterrissages en campagne (OSAC)

it: Zone residenziali secondo l'ordinanza sugli atterraggi esterni (OAEs)

en: Residential areas under the Off-Airport Landing Ordinance (AuLaV)

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Wohngebiete nach AuLaV"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Zones d'habitation selon l'OSAC"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Zona residenziale secondo OAEs"

en: WMS-FSDI service, layer "Residential areas according AuLaV"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Wohngebiete nach AuLaV"

fr: Service WMTS-IFDG, couche "Zones d'habitation selon l'OSAC"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Zona residenziale secondo OAEs"

en: WMTS-FSDI service, layer "Residential areas according AuLaV"

de: Link für Datenbezug

fr: Lien vers la distribution des données

it: Link per le fonti dei dati

en: Link for data download


de: Blendeffekte aufgrund von reflektierenden Flächen (z. B. Solaranlagen oder spiegelnde Fassaden) können je nach Sonneneinstrahlungswinkel zu einer störenden Lichtquelle für Piloten werden. Im Falle von projektierten Anlagen innerhalb der gem. ICAO Annex 14, Vol. I, Kapitel 5.3.1.3 relevanten Flächen, deren Anlagenfläche [m2] einerseits grösser als 100 m2 ist und zudem grösser ist, als die Distanz [m] des Projektes zum nächstliegenden Punkt einer Piste eines Flugplatzes (z.B. Anlage grösser als 300 m2 in einem Abstand von 300 m zum nächstgelegenen Punkt einer Piste), soll zur Wahrung der aviatischen Sicherheit mögliche störende Blendeffekte untersucht und gegebenenfalls mitigiert werden. Grundsätze zur Untersuchung von projektierten Anlagen innerhalb der relevanten Flächen können bei der zuständigen Sektion «Flugplätze und Luftfahrthindernisse» des BAZL angefragt werden: aerodromes@bazl.admin.ch

fr: Les effets d'éblouissement dus à des surfaces réfléchissantes (p. ex. des installations solaires ou des façades réfléchissantes) peuvent gêner les pilotes en fonction de l'angle d'incidence du soleil. Dans le cas de projets d'installations situées dans les zones concernées selon l'Annexe 14, Vol. I, chapitre 5.3.1.3 de l'OACI, dont la surface des installations [m2] est, d'une part, supérieure à 100 m2 et, d'autre part, plus grande que la distance [m] séparant le projet du point le plus proche d'une piste d'un aérodrome (par exemple, une installation de plus de 300 m2 située à 300 m du point le plus proche d'une piste), il convient d'étudier les éventuels effets d'éblouissement pouvant nuire à la sécurité aéronautique et, si nécessaire, de les atténuer. Les principes d'évaluation des installations planifiées dans les zones concernées peuvent être demandés auprès de la section compétente «Aérodromes et obstacles à la navigation aérienne» de l'OFAC: aerodromes@bazl.admin.ch.

it: Gli effetti dell'abbagliamento dovuti a superfici riflettenti (ad esempio impianti solari o facciate riflettenti) possono diventare una fonte luminosa di disturbo per i piloti, a seconda dell'angolazione della radiazione solare. Nel caso di installazioni pianificate all'interno delle aree rilevanti ai sensi dell'Annesso 14 dell'OACI, Vol. I, capitolo 5.3.1.3, la cui area di installazione [m2] è superiore a 100 m2 e anche superiore alla distanza [m] che separa il progetto dal punto più vicino di una pista di un aerodromo (ad esempio, un'installazione più grande di 300 m2 e ad una distanza di 300 m dal punto più vicino di una pista), i possibili effetti disturbanti dell'abbagliamento devono essere esaminati e, se necessario, mitigati per garantire la sicurezza aerea. I principi per l'accertamento delle installazioni pianificate all'interno delle aree rilevanti possono essere richiesti alla sezione «Aerodromi e ostacoli alla navigazione aerea» dell'UFAC: aerodromes@bazl.admin.ch

en: Depending on the angle of the sun's rays, glare caused by reflective surfaces (e.g. solar panels or reflective facades) can become a disturbing source of light for pilots. In the case of planned installations within the relevant areas according to ICAO Annex 14, Vol. I, chapter 5.3.1.3, whose installation area [m2] is greater than 100 m2 and also greater than the distance [m] of the project to the nearest point of an aerodrome runway (e.g. an installation larger than 300 m2 at a distance of 300 m from the nearest point of a runway), possible disruptive glare effects should be investigated and mitigated if necessary to ensure aviation safety. Guidelines for the investigation of planned installations within the relevant areas can be requested from the responsible FOCA section «Aerodromes and air navigation obstacles»: aerodromes@bazl.admin.ch

de: oberflachenreflexion luftfahrt bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur reflexion solarenergie luftfahrzeug

de: Das Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) ist für die Luftfahrtentwicklung und die Aufsicht über die zivile Luftfahrt in der Schweiz zuständig. Das BAZL gehört zum Eidgenössischen Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK) und ist dafür verantwortlich, dass die Zivilluftfahrt in der Schweiz ein hohes Sicherheitsniveau aufweist und eine nachhaltige Entwicklung verfolgt.

fr: geocat.ch permalien

it: geocat.ch link permanente

en: geocat.ch permalink

de: Reflektierende Flächen im Nahbereich von Flugplätzen

fr: Surfaces réfléchissantes à proximité des aérodromes

it: Superfici riflettenti in prossimità degli aerodromi

en: Reflective surfaces near aerodromes

de: Vorschau map.geo.admin.ch

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Reflektierende Flächen Flugplätze"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Surfaces réfléchissantes aérodromes"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Superfici riflettenti aerodromi"

en: WMS-FSDI service, layer "Reflective surfaces aerodromes"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Reflektierende Flächen Flugplätze"

fr: Service WMTS-IFDG, couche "Surfaces réfléchissantes aérodromes"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Superfici riflettenti aerodromi"

en: WMTS-FSDI service, layer "Reflective surfaces aerodromes"


uas-aktivitatszonen-schweiz

de:
Die UAS Aktivitätszonenkarte (UAS Awareness map) zeigt Gebiete mit genehmigten Betriebsaktivitäten von unbemannten Luftfahrzeugen (UAS). Zweck der Veröffentlichung dieser Gebiete ist es, das Situationsbewusstsein der bemannten Luftfahrt zu erhöhen und relevante Kontaktinformationen bereitzustellen. Die Konsultation dieser Informationen über die UAS Aktivitätszonenkarte (UAS Awareness Map) hat keinen Einfluss auf die Flugsicherheit und ist nicht verpflichtend.

 Die UAS Aktivitätszonenkarte (UAS Awareness Map) stellt ausschliesslich ausgewählte UAS-Operationen dar, insbesondere permanente oder regelmässig wiederkehrende Einsätze sowie Aktivitäten in lokal identifizierten Hotspot-Gebieten, die nicht für eine offizielle Veröffentlichung als luftfahrtbezogene Information qualifizieren.

 Wichtiger Hinweis:

Der UAS-Betreiber / Fernpilot bleibt vollständig verantwortlich für die Luftraumüberwachung und die Gewährleistung der Staffelung gegenüber bemannten Luftfahrzeugen.[UAS.SPEC.060 (3) Annex der Durchführungsverordnung (EU) 2019/947 / SERA.3201].

Die dargestellten Gebiete dienen ausschliesslich der situativen Information.

Die dargestellten Betriebsvolumina entsprechen Einsätzen, die in der Spezifischen Kategorie genehmigt wurden, mit Verfahren, die entsprechend dem bewerteten lokalen Risikoniveau festgelegt und validiert sind und den Anforderungen der Verordnung (EU) 2019/947 entsprechen.

 Bei Fragen oder Koordinationsanfragen wenden Sie sich bitte an den jeweiligen Betreiber. Die Kontaktdaten sind im Informationspanel der Zonen verfügbar.

fr:
La UAS Awareness Map indique les zones d’opérations autorisées d’aéronefs sans équipage (UAS). L’objectif de la publication de ces zones est d’améliorer la connaissance de la situation pour l’aviation habitée et de fournir des informations de contact. La consultation de ces informations à travers la UAS Awareness Map n'influence pas la sécurité du vol et n’est pas obligatoire.

 La UAS Awareness Map ne représente que des opérations UAS sélectionnées, en particulier des opérations permanentes ou régulièrement récurrentes ainsi que des activités dans des zones localement identifiées comme hotspots, qui ne remplissent pas les conditions requises pour une publication officielle d’informations aéronautiques.

 Note importante :

L’opérateur UAS / pilote à distance demeure entièrement responsable de la surveillance de l’espace aérien et du maintien de la séparation avec les aéronefs habités. [UAS.SPEC.060 (3) ANNEX TO IMPLEMENTING REGULATION (EU) 2019/947 / SERA.3201]

Les zones affichées sont fournies uniquement à des fins d'information contextuelle.

Les volumes opérationnels représentés correspondent à des opérations approuvées dans la catégorie Spécifique, avec des procédures établies et validées en fonction du niveau de risque local évalué et conformément au règlement (UE) 2019/947.

 Pour toute question ou demande de coordination, veuillez contacter l’opérateur concerné. Les coordonnées sont disponibles dans le panneau d’information des zones.

it:
La mappa UAS Awareness indica le aree in cui sono autorizzate operazioni di aeromobili senza pilota (UAS). La pubblicazione di tali aree ha lo scopo di aumentare la consapevolezza situazionale per l’aviazione con equipaggio e fornire informazioni di contatto rilevanti. La consultazione di queste informazioni sulla mappa UAS Awareness non modifica la sicurezza del volo e non è obbligatoria.

 La mappa UAS Awareness rappresenta soltanto alcune operazioni UAS selezionate, in particolare operazioni permanenti o ricorrenti regolarmente e attività in aree localmente identificate come hotspot, che non sono soggette alla pubblicazione ufficiale di informazioni aeronautiche.

 Nota importante:

L’operatore UAS/pilota remoto rimane pienamente responsabile del monitoraggio dello spazio aereo e del mantenimento della separazione dagli aeromobili con equipaggio. [UAS.SPEC.060(3)-AllegatoalRegolamentodiesecuzione(UE)2019/947/SERA.3201]

Le aree visualizzate sono fornite esclusivamente a fini di consapevolezza situazionale.

I volumi operativi mostrati corrispondono a operazioni approvate nella Categoria Specifica, con procedure stabilite e validate secondo il livello di rischio locale valutato e in conformità al Regolamento (UE) 2019/947.

 Per domande o richieste di coordinamento, si prega di contattare il rispettivo operatore. I dettagli di contatto sono disponibili nel pannello informativo delle zone.

en:
The UAS Awareness Map indicates areas of authorised unmanned aircraft (UAS) operations. The purpose of the publication of such areas is to enhance situational awareness for manned aviation and provide relevant contact information. Consulting this information from the UAS Awareness Map doesn’t change the safety of your flight and is not a requirement.

 The UAS Awareness Map depicts selected UAS operations only, in particular permanent or regularly recurring operations and activities in locally identified hotspot areas, which do not qualify for official aeronautical information publication.

 Important note:

UAS operator/remote pilot remain fully responsible for airspace monitoring and for ensuring separation from manned aircraft. [UAS.SPEC.060 (3) ANNEX TO IMPLEMENTING REGULATION (EU) 2019/947 / SERA.3201]

The displayed areas are for situational awareness only.

The operational volumes shown correspond to operations approved under the Specific Category, with procedures established and validated according to the assessed local risk level and in compliance with the regulation (EU)2019/947.

 For questions or coordination requests, please contact the respective operator. Contact details are available in the zones information panel.

de: luftraum luftfahrt luftfahrzeug bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur

it: L’Ufficio federale dell’aviazione civile (UFAC), che fa parte del Dipartimento federale dell’ambiente, dei trasporti, dell’energia e delle comunicazioni (DATEC), è responsabile dell’evoluzione nel settore aeronautico e della sorveglianza sull’aviazione civile in Svizzera. Esso garantisce uno standard di sicurezza elevato e promuove il principio dello sviluppo sostenibile nell’aviazione civile elvetica.

de: Bundesamt für Zivilluftfahrt BAZL

de: Bundesamt für Zivilluftfahrt

de: UAS Aktivitätszonen Schweiz

fr: Zones d'activité UAS Suisse

it: Zone di attività UAS Svizzera

en: UAS Awareness Zones Switzerland

title_for_slug: uas-aktivitatszonen-schweiz

tran

de: Verkehr

en: Transport

fr: Transports

it: Trasporti

fr: Aperçu map.geo.admin.ch

it: Previsione map.geo.admin.ch

en: Preview map.geo.admin.ch

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "UAS Aktivitätszonen Schweiz"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Zones d'activité UAS Suisse"

it: Servizio WMS-IFDG, layer "Zone di attività UAS Svizzera"

en: WMS-FSDI service, layer "UAS Awareness Zones Switzerland"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "UAS Aktivitätszonen Schweiz"

fr: Service WMTS-IFDG, couche "Zones d'activité UAS Suisse"

it: Servizio WMTS-IFDG, layer "Zone di attività UAS Svizzera"

en: WMTS-FSDI service, layer "UAS Awareness Zones Switzerland"


de: Für jeden Flughafen ist eine Sicherheitszone zu errichten, welche den Luftraum vor Hindernissen schützt. Das BAZL entscheidet im Einzelfall, ob für Flugsicherungsanlagen und Flugwege eine Sicherheitszone erforderlich ist. Für die Festsetzung der Sicherheitszonen sind die Hindernisbegrenzungsflächen-Kataster massgebend. Die Sicherheitszone wird in einem Zonenplan dargestellt, aus dem die Eigentumsbeschränkungen nach Fläche und Höhe ersichtlich sind. Die genehmigten Sicherheitszonenpläne werden mit ihrer Veröffentlichung in den kantonalen Publikationsorganen verbindlich und stellen eine öffentlich-rechtliche Eigentumsbeschränkung dar.

fr: Une zone de sécurité doit être établie pour chaque aéroport. Pour les installations de navigation aérienne et les trajectoires de vol, l’OFAC décide dans chaque cas si une zone de sécurité est nécessaire. Le cadastre des surfaces de limitation d’obstacles est déterminant pour établir les zones de sécurité. Elles sont représentées dans un plan de zone indiquant les restrictions de la propriété en surface et en hauteur. Le plan des zones de sécurité approuvé entre en force par sa publication dans les organes officiels cantonaux et constitue une restriction de droit public apportée à la propriété foncière.

it: Per ogni aeroporto deve essere fissata una zona di sicurezza volta a proteggere lo spazio aereo da ostacoli. L’UFAC decide caso per caso se è necessario fissare una zona di sicurezza per gli impianti della navigazione aerea e le traiettorie di volo. Per la delimitazione delle zone di sicurezza è determinante il catasto delle superfici di limitazione degli ostacoli. La zona di sicurezza è illustrata in un piano di zona che indica le restrizioni della proprietà in superficie e in altezza. I piani delle zone di sicurezza approvati diventano vincolanti con la pubblicazione negli organi cantonali ufficiali e rappresentano una restrizione di diritto pubblico della proprietà.

en: For each airport, a security zone is to be established, which protects the airspace from obstacles. The FOCA will decide in each case whether a safety zone is necessary for air navigation equipment and flight paths. Authoritative for the establishment of safety zones is the cadastre of obstacle limitation surfaces. The safety zones are represented in a zone map, where the restrictions of property rights on area and height are shown. The approved security zone plans are binding upon publication in the cantonal publications and constitute a public property restriction.

de: zonenplan oreb flugplatz luftfahrt luftfahrthindernis flughafen sicherheit luftverkehr zivilluftverkehr bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur

bundesamt-fur-zivilluftfahrt-bazl

fr: L’Office fédéral de l’aviation civile (OFAC) est l’organe compétent en matière de politique aéronautique et de surveillance de l'aviation civile suisse. Placé sous l’autorité du Département fédéral de l’environnement, des transports, de l’énergie et de la communication (DETEC), l’OFAC veille à ce que l’aviation civile suisse bénéficie d’un niveau de sécurité élevé et suive un développement durable.

en: The Federal Office of Civil Aviation (FOCA) is responsible for aviation development and the supervision of civil aviation activities in Switzerland. The FOCA is part of the Federal Department of the Environment, Transport, Energy and Communications (DETEC) and is charged with ensuring that the high safety standards in civil aviation in Switzerland are maintained, and with pursuing a policy of sustainable development.

en: Federal Office of Civil Aviation FOCA

fr: Office fédéral de l'aviation civile OFAC

it: Ufficio federale dell’aviazione civile UFAC

it: Ufficio federale dell’aviazione civile

de: geocat.ch Permalink

de: Sicherheitszonenplan Aenderung V2.0 OeREB

fr: Plan de la zone de sécurité modification V2.0 RDPPF

it: Piano delle zone di sicurezza modifica V2.0 RDPP

en: Safety zone plan modification V2.0 PLR

regi

de: Regionen und Städte

en: Regions and cities

fr: Régions et villes

it: Regioni e città

de: Link zum WMS

fr: Lien vers le WMS

it: Link verso WMS

en: Link to WMS


de: Gebirgslandeplätze sind Landestellen ausserhalb von Flugplätzen und ohne Infrastruktur, die über 1100 Meter über Meer liegen. Sie dienen einerseits zu Ausbildungs- und Übungszwecken, anderseits für Personentransporte zu touristischen Zwecken. Die massgebende Liste der durch das BAZL zugelassenen Gebirgslandeplätze mit spezifischen Zusatzangaben ist in der Luftfahrtpublikation der Schweiz im VFR Manual unter AGA 3-3-1 publiziert. Benützung der Gebirgslandeplätze mit Flächenflugzeugen: Nur bei entsprechender Eignung des Gebirgslandeplatzes. Benützung der Gebirgslandeplätze mit Helikopter: Der Ort der Aussenlandung darf, in einem vernünftigen Umkreis, der im Rahmen der Ortsumschreibung bis 400 m um die Koordinaten betragen kann, gewählt werden (Entscheid des Bundesrates vom 7. Mai 1980). Hinweis: Keine offizielle Luftfahrtdatenpublikation. Die publizierten Daten entsprechen möglicherweise nicht dem letzten operationellen Datenstand.

fr: Les places d'atterrissage en montagne (PAM) sont des terrains d'atterrissage situés en dehors des aérodromes - donc sans infrastructure - et à plus de 1100 m d'altitude. Elles sont utilisées d'une part pour l'instruction et l'entraînement, d'autre part pour le transport de personnes à des fins touristiques. La liste déterminante des places d'atterrissage en montagne agréées par l’OFAC, accompagnée d'informations détaillées, est publiée dans le feuillet AGA 3-3-1 du VFR Manual. Utilisation des places d'atterrissage en montagne par des avions: uniquement si la place s'y prête. Utilisation des places d'atterrissage en montagne par des hélicoptères: le lieu d'atterrissage peut être choisi à une distance raisonnable, soit un rayon pouvant aller jusqu'à 400 m du point déterminé par les coordonnées dans les limites de la description topographique (décision du Conseil fédéral du 7 mai 1980). Remarque: il ne s’agit pas d’une publication officielle des données aéronautiques. Les données publiées peuvent différer des dernières données en date.

it: Le aree d'atterraggio in montagna si trovano al di fuori di aerodromi, sono prive di infrastrutture e situate a un'altitudine superiore a 1100 m s.l.m. Servono da un lato per motivi formativi e di esercizio e, dall'altro, per il trasporto di viaggiatori a scopo turistico. L'elenco di riferimento delle aree d'atterraggio in montagna autorizzate dall'UFAC, incluse le specifiche informazioni supplementari, figura nella pubblicazione aeronautica ufficiale svizzera VFR Manual sotto AGA 3-3-1. Utilizzazione delle aree d'atterraggio in montagna mediante aerei: unicamente se le stesse sono confacenti. Utilizzazione delle aree d'atterraggio in montagna mediante elicotteri: il luogo d'atterraggio può essere scelto entro un raggio ragionevole che può arrivare fino ai 400 m dal punto determinato con le coordinate secondo la descrizione topografica (decisione del Consiglio federale del 7 maggio 1980). Nota: questa non è una pubblicazione ufficiale di dati aeronautici. I dati pubblicati potrebbero non corrispondere all’ultima versione dei dati aeronautici operativi.

en: Mountain landing sites are landing fields that are located outside an aerodrome at over 1100 m altitude and that have no infrastructure. They are used for instruction and training purposes, and to transport tourists. The authoritative list of mountain landing sites approved by the FOCA with specific additional information is published in the Swiss aeronautical publication in the VFR Manual under AGA 3-3-1. Use of mountain landing sites by fixed-wing aircraft: only if the site is suitable. Use of mountain landing sites by helicopters: outlanding may take place within a reasonable distance, i.e. within a radius of up to 400 m from the point determined by the coordinates within the limits of the topographical description (Swiss Federal Council decision of 7 May 1980). Please note: This is not an official aeronautical data publication. The information provided does not necessarily reflect the latest operational data.

de: luftfahrt flugplatz linked-data luftverkehr gebirge bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur

bundesamt-fur-zivilluftfahrt-bazl

de: Das Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) ist für die Luftfahrtentwicklung und die Aufsicht über die zivile Luftfahrt in der Schweiz zuständig. Das BAZL gehört zum Eidgenössischen Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK) und ist dafür verantwortlich, dass die Zivilluftfahrt in der Schweiz ein hohes Sicherheitsniveau aufweist und eine nachhaltige Entwicklung verfolgt.

fr: Office fédéral de aviation civile

en: Federal Office of Civil Aviation

it: geocat.ch link permanente

de: Gebirgslandeplätze: speziell bezeichnete Landestellen über 1100 m über Meer

fr: Places d'atterrissage en montagne: terrains d'atterrissage spécialement désignés se situant à plus de 1100 m d'altitude

it: Aree d'atterraggio in montagna: terreni d'atterraggio, appositamente designate, situate a un'altitudine superiore a 1100 m s.l.m

en: Mountain landing sites: specially designated landing sites situated above 1100 m altitude

de: Vorschau map.geo.admin.ch

de: Link für Datenbezug

fr: Lien vers la distribution des données

it: Link per le fonti dei dati

en: Link for data download

de: Linked Data

de: RESTful API von geo.admin.ch

fr: RESTful API de geo.admin.ch

it: RESTful API da geo.admin.ch

en: RESTful API from geo.admin.ch

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Gebirgslandeplätze"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Places d'atterrissage en montagne"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Aree d'atterraggio in montagna"

en: WMTS-FSDI service, layer "Mountain landing sites"

fr: Lien vers la description détaillée

it: Link per la descrizione dei dettagli


sicherheitszonenplan

en: For each airport, a security zone is to be established, which protects the airspace from obstacles. The FOCA will decide in each case whether a safety zone is necessary for air navigation equipment and flight paths. Authoritative for the establishment of safety zones is the cadastre of obstacle limitation surfaces. The safety zones are represented in a zone map, where the location and height of property restrictions are shown. The approved security zone plans are binding upon publication in the cantonal publications and constitute a public property restriction.

it: L’Ufficio federale dell’aviazione civile (UFAC), che fa parte del Dipartimento federale dell’ambiente, dei trasporti, dell’energia e delle comunicazioni (DATEC), è responsabile dell’evoluzione nel settore aeronautico e della sorveglianza sull’aviazione civile in Svizzera. Esso garantisce uno standard di sicurezza elevato e promuove il principio dello sviluppo sostenibile nell’aviazione civile elvetica.

de: Bundesamt für Zivilluftfahrt BAZL

de: Bundesamt für Zivilluftfahrt

it: Ufficio federale dell'aviazione civile

fr: geocat.ch permalien

en: geocat.ch permalink

de: Sicherheitszonenplan

fr: Plan de la zone de sécurité

it: Piano delle zone di sicurezza

en: Safety zone plan

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