de: Die Karte zeigt die Niederschlagssumme (in mm) für die Monate April bis August berechnet für die Periode 2070-2099. Als Grundlage dient die Karte «Niederschlag April-August 1981-2010», abgeleitet von den Normwertkarten für Niederschlag von MeteoSchweiz. Für die Berechnung der Änderung der Niederschlagssumme in der Zukunft wurde als Repräsentativer Konzentrationspfad RCP 8.5 mit der Modellkombination CLMCOM-CCLM5_HADGEM_EUR44 als Projektion für einen starken Klimawandel gewählt (NCCS 2018; Bereitstellung der Daten durch Remund et al. 2020). Die resultierende Karte hat eine räumliche Auflösung von 25 m x 25 m. Sie wurde für die Modellierung von Vegetationshöhenstufen verwendet.

fr: La carte montre la somme des précipitations (en mm) pour les mois d’avril à août calculée pour la période 2070-2099. Les anomalies de précipitations du scénario climatique ont été ajoutées à la carte «Précipitations avril-août 1981-2010», déduite des cartes des normales saisonnières pour les précipitations de MétéoSuisse. Parmi les trajectoires de concentration représentatives, la trajectoire RCP 8.5 avec la combinaison de modèles CLMCOM-CCLM5_HADGEM_EUR44 a été choisie comme projection d’un changement climatique prononcé (NCCS 2018; fourniture des données par Remund et al. 2020) pour le calcul de la somme des précipitations dans le futur. La carte qui en résulte présente une résolution spatiale de 25 m x 25 m. Elle a été utilisée pour la modélisation des étages de végétation forestière.

it: La carta mostra la sommatoria delle precipitazioni (in mm) per i mesi da aprile ad agosto calcolata per il periodo 2070-2099. Le anomalie di precipitazione dello scenario climatico sono state aggiunte alla carta «Precipitazioni aprile-agosto 1981-2010», derivato dalle mappe dei valori standard delle precipitazioni di MeteoSvizzera. Il percorso di concentrazione rappresentativo RCP 8.5 con la combinazione di modelli CLMCOM-CCLM5_HADGEM_EUR44 è stato scelto come la proiezione di un forte cambiamento climatico (NCCS 2018; fornitura dei dati da parte di Remund et al. 2020) per il calcolo della somma delle future precipitazioni. La carta risultante ha una risoluzione spaziale di 25 m x 25 m. È stata utilizzata per modellare delle fasce altitudinali della vegetazione forestale.

en: The map shows the precipitation sum (in mm) for the months April to August calculated for the period 2070-2099. The precipitation anomalies of the climate scenario were added to the map «Precipitation April-August 1981-2010», derived from the standard value maps for precipitation from MeteoSwiss. Among the representative concentration pathways, RCP 8.5 with the model combination CLMCOM-CCLM5_HADGEM_EUR44 was selected as a projection for strong climate change (NCCS 2018; Provision of the data by Remund et al. 2020) for the calculation of the precipitation sum in the future. The resulting map has a spatial resolution of 25 m x 25 m. It was used for modelling altitudinal belts of forest vegetation.

de: forstwirtschaft sturmschaden umweltuberwachung bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur

bundesamt-fur-umwelt-bafu

it: Ufficio federale dell'ambiente UFAM

fr: geocat.ch permalien

en: geocat.ch permalink

de: Niederschlagssumme April-August, Periode 2070-2099, Szenario RCP 8.5

fr: Précipitations cumulées avril-août, période 2070-2099, scénario RCP 8.5

it: Precipitazioni cumulate aprile-agosto, periodo 2070-2099, Scenario RCP 8.5

en: Precipitation sum April-August, period 2070-2099, Scenario RCP 8.5

envi

en: Environment

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Niederschlag April-August 2085, RCP 8.5"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Précipitations avril-août 2085, RCP 8.5"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Precipitazioni aprile-agosto 2085, RCP 8.5"

en: WMS-FSDI service, layer "Precipitation April-August 2085, RCP 8.5"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Niederschlag April-August 2085, RCP 8.5"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Précipitations avril-août 2085, RCP 8.5"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Precipitazioni aprile-agosto 2085, RCP 8.5"

en: WMTS-FSDI service, layer "Precipitation April-August 2085, RCP 8.5"

de: Vorschau map.geo.admin.ch

de: Link für Datenbezug


$oid: OBSOLETE

de: Die Karte zeigt die Niederschlagssumme (in mm) für die Monate April bis August berechnet für die Periode 2070-2099. Als Grundlage dient die Karte «Niederschlag April-August 1981-2010», abgeleitet von den Normwertkarten für Niederschlag von MeteoSchweiz. Für die Berechnung der Änderung der Niederschlagssumme in der Zukunft wurde als Repräsentativer Konzentrationspfad RCP 4.5 mit der Modellkombination SMHI-RCA_MPIESM_EUR44 als Projektion für einen mässigen Klimawandel gewählt (NCCS 2018; Bereitstellung der Daten durch Remund et al. 2020). Die resultierende Karte hat eine räumliche Auflösung von 25 m x 25 m. Sie wurde für die Modellierung von Vegetationshöhenstufen verwendet.

fr: La carte montre la somme des précipitations (en mm) pour les mois d’avril à août calculée pour le période 2070-2099. Les anomalies de précipitations du scénario climatique ont été ajoutées à la carte «Précipitations avril-août 1981-2010», déduite des cartes des normales saisonnières pour les précipitations de MétéoSuisse. Parmi les trajectoires de concentration représentatives, la trajectoire RCP 4.5 avec la combinaison de modèles SMHI-RCA_MPIESM_EUR44 a été choisie comme projection d’un changement climatique modéré (NCCS 2018; fourniture des données par Remund et al. 2020) pour le calcul de la somme des précipitations dans le futur. La carte qui en résulte présente une résolution spatiale de 25 m x 25 m. Elle a été utilisée pour la modélisation des étages de végétation forestière.

it: La carta mostra la sommatoria delle precipitazioni (in mm) per i mesi da aprile ad agosto calcolata per il periodo 2070-2099. Le anomalie di precipitazione dello scenario climatico sono state aggiunte alla carta «Precipitazioni aprile-agosto 1981-2010», derivato dalle mappe dei valori standard delle precipitazioni di MeteoSvizzera. Il percorso di concentrazione rappresentativo RCP 4.5 con la combinazione di modelli SMHI-RCA_MPIESM_EUR44 è stato scelto come la proiezione di un moderato cambiamento climatico (NCCS 2018; fornitura dei dati da parte di Remund et al. 2020) per il calcolo della somma delle future precipitazioni. La carta risultante ha una risoluzione spaziale di 25 m x 25 m. È stata utilizzata per modellare delle fasce altitudinali della vegetazione forestale.

en: The map shows the precipitation sum (in mm) for the months April to August calculated for the period 2070-2099. The precipitation anomalies of the climate scenario were added to the map «Precipitation April-August 1981-2010», derived from the standard value maps for precipitation from MeteoSwiss. Among the representative concentration pathways, RCP 4.5 with the model combination SMHI-RCA_MPIESM_EUR44 was selected as a projection for moderate climate change (NCCS 2018; Provision of the data by Remund et al. 2020) for the calculation of the precipitation sum in the future. The resulting map has a spatial resolution of 25 m x 25 m. It was used for modelling altitudinal belts of forest vegetation.

bundesamt-fur-umwelt-bafu

approval_status: approved

fr: L’autorité compétente pour les questions environnementales. Il est à ce titre chargé de gérer les ressources naturelles selon les principes du développement durable et de protéger l’homme contre les dangers naturels et l’environnement contre les pollutions.

de: Die Fachbehörde für die Umwelt. Es ist zuständig für die nachhaltige Nutzung der natürlichen Ressourcen sowie für den Schutz des Menschen vor Naturgefahren und den Schutz der Umwelt vor übermässigen Belastungen.

en: The federal environmental authority. It is responsible for ensuring that natural resources are used sustainably, that the public is protected against natural hazards, and that the environment is protected from unacceptable adverse impacts.

it: Il servizio specializzato in materia ambientale, è competente per quanto riguarda l'utilizzazione sostenibile delle risorse naturali, la protezione delle persone dai pericoli naturali e dell'ambiente da un inquinamento eccessivo.

de: Bundesamt für Umwelt BAFU

en: Federal Office for the Environment FOEN

fr: Office fédéral de l'environnement OFEV

political_level: confederation

state: active

type: organization

de: Bundesamt für Umwelt / Abteilung Wald

fr: Division forêts, Office fédéral de l'environnement

it: Divisione foreste, Ufficio federale dell'ambiente

en: Forest Division, Federal Office of the Environment

de: geocat.ch Permalink

it: geocat.ch link permanente

spatial: Schweiz

de: Niederschlagssumme April-August, Periode 2070-2099, Szenario RCP 4.5

fr: Précipitations cumulées avril-août, période 2070-2099, scénario RCP 4.5

it: Precipitazioni cumulate aprile-agosto, periodo 2070-2099, Scenario RCP 4.5

en: Precipitation sum April-August, period 2070-2099, Scenario RCP 4.5

type: dataset

de: Umwelt

fr: Environnement

it: Ambiente

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Niederschlag April-August 2085, RCP 4.5"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Précipitations avril-août 2085, RCP 4.5"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Precipitazioni aprile-agosto 2085, RCP 4.5"

en: WMS-FSDI service, layer "Precipitation April-August 2085, RCP 4.5"

format: XML

media_type: application/xml

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Niederschlag April-August 2085, RCP 4.5"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Précipitations avril-août 2085, RCP 4.5"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Precipitazioni aprile-agosto 2085, RCP 4.5"

en: WMTS-FSDI service, layer "Precipitation April-August 2085, RCP 4.5"

format: HTML

media_type: text/html

de: Download Server von geo.admin.ch

fr: Serveur de téléchargement de geo.admin.ch

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en: Download server from geo.admin.ch

format: OCTET

value: BAFU - Geocat Harvester


name: Bundesamt für Umwelt / Abteilung Boden und Biotechnologie

de: Monatliche Erosionsrisikokarten für das Schweizer Dauergrünland mit einer räumlichen Auflösung von 100 m. Die Karten zeigen den mittleren Bodenabtrag in Tonnen pro Hektare und Monat. Grüne Farbtöne bedeuten ein geringes, gelbe ein mittleres und rote ein hohes Erosionsrisiko.Die monatlichen Erosionsrisikokarten wurden mit der Revised Universal Soil Loss Equation (RUSLE) gerechnet. Für diese RUSLE-Anwendung wurde die monatliche Dynamik der Faktoren Niederschlagserosivität (R-Faktor) und Bodenbedeckung (C-Faktor) wie folgt berücksichtigt: A(Monat)=R(Monat)*K*C(Monat)*L*S*P wobei A(Monat) der Bodenabtrag in Tonnen pro Hektare und Monat und R(Monat) und C(Monat) der monatliche R-Faktor (MJ mm ha⁻¹ h⁻¹ Monat⁻¹) und C-Faktor (dimensionslos) sind. Die weiteren Erosionsfaktoren sind die Bodenerodierbarkeit (K-Faktor), die Hanglänge (L-Faktor) und die Hangneigung (S-Faktor) sowie Schutzmassnahmen (P-Faktor). Die RUSLE-Faktoren wurden an die besonderen Umweltbedingungen des Schweizer Dauergrünlands angepasst. Der P-Faktor ist als Konstante mit dem Wert 1 in die Berechnung eingeflossen, da räumliche Daten zum Weidemanagement und dessen Einfluss auf die Bodenerosion fehlen.

fr: Les cartes mensuelles des risques d'érosion des prairies permanentes suisses, d'une résolution spatiale de 100 m, indiquent la perte moyenne de sol en tonnes, par hectare et par mois. Les tons verts révèlent un risque d'érosion faible, les jaunes, un risque moyen et les rouges, un risque élevé. Le risque d'érosion a été calculé à l'aide de l'équation RUSLE (Revised Universal Soil Loss Equation) en tenant compte comme suit de la dynamique mensuelle de la couverture du sol (facteur C) et de l'action érosive des précipitations (facteur R) : A(mois) = R(mois)*K*C(mois)*L*S*P cependant A(mois) est la perte de sol en tonnes par hectare et par mois et R(mois) et C(mois) sont les facteurs mensuels R (MJ mm ha⁻¹ h⁻¹ mois⁻¹) et C (adimensionnel). L'érodibilité du sol (facteur K), la longueur et la déclivité des pentes (respectivement facteurs L et S) ainsi que les mesures de protection (facteur P) constituent d'autres facteurs influençant le risque d'érosion. Tous ont été adaptés aux conditions environnementales typiques des prairies permanentes suisses. Le facteur P a été intégré en tant que constante de valeur 1 dans le calcul, car les données spatiales concernant la gestion des pâturages et l'influence de celle-ci sur l'érosion du sol font défaut.

it: Carte mensili dell'erosione delle praterie permanenti in Svizzera con una risoluzione spaziale di 100 metri. Le carte illustrano l'asportazione media di suolo in tonnellate per ettaro e mese. Il colore verde indica un rischio di erosione esiguo, il giallo un rischio medio e il rosso uno elevato.Le carte mensili dell'erosione sono state calcolate con l'applicazione RUSLE (Revised Universal Soil Loss Equation), tenendo conto della dinamica mensile dei fattori erosività delle precipitazioni (R) e copertura del suolo (C) come segue: A(mese)=R(mese)*K*C(mese)*L*S*P dove A(mese) rappresenta l'asportazione di suolo in tonnellate per ettaro e mese, R(mese) e C(mese) il fattore R mensile (MJ, mm, ha⁻¹, h⁻¹, mese⁻¹) e il fattore C (senza dimensioni). Gli altri fattori di erosione sono l'erodibilità del suolo (K), la lunghezza del pendio (L), la pendenza (S) e le misure di protezione (P). I fattori RUSLE sono stati adattati alle particolari condizioni ambientali delle praterie permanenti in Svizzera. Il fattore P è stato inserito nel calcolo quale valore costante 1, poiché mancano dati territoriali sulla gestione delle praterie e sul loro influsso sull'erosione del suolo.

en: Monthly soil erosion risk maps for Swiss permanent grassland with a spatial resolution of 100m. The maps show the average soil loss in tons per hectare and month. Shades of green, yellow and red mean a low, average and high risk of erosion, respectively.The monthly soil erosion risk maps were calculated using the Revised Universal Soil Loss Equation (RUSLE). For this RUSLE application, the monthly dynamic of the rainfall erosivity factor (R-factor) and cover and management factor (C-factor) was considered as follows: A(month)= R(month)*K*C(month)*L*S*P where A(month) is the soil loss in tons per hectare and month and R(month) and C(month) are the monthly R-factor (MJ mm ha⁻¹ h⁻¹ month⁻¹) and C-factor (dimensionless). The other erosion factors are soil erodibility (K-factor), slope length (L-factor), slope steepness (S-factor) and support practices (P-factor). The RUSLE factors were tailored to the specific environmental conditions of Swiss permanent grassland. The P-factor was included in the calculation as a constant with value 1 due to a lack of spatial information on grazing management and its effect on soil erosion.

fr: Office fédéral de l'environnement

it: Ufficio federale dell'ambiente

en: Federal Office for the Environment

de: Monatliche Erosionsrisikokarten des Schweizer Dauergrünlands, mittlerer Bodenabtrag in Tonnen/(ha*Monat), Mai

fr: Cartes mensuelles des risques d'érosion des prairies permanentes suisses, perte moyenne de sol en tonnes (ha*mois), mai

it: Carte mensili dell'erosione delle praterie permanenti in Svizzera, asportazione media di suolo in tonnellate/(ha*mese), maggio

en: Monthly soil erosion risk maps for Swiss permanent grassland, with average soil loss in tons/(ha*month), May

regi

de: Regionen und Städte

en: Regions and cities

fr: Régions et villes

it: Regioni e città

fr: Aperçu map.geo.admin.ch

it: Previsione map.geo.admin.ch

en: Preview map.geo.admin.ch

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Erosionsrisiko Dauergrünland Mai"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Risque d`érosion prairies perm. mai"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Rischio erosione praterie perm. mag."

en: WMS-FSDI service, layer "Erosion risk permanent grassland May"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Erosionsrisiko Dauergrünland Mai"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Risque d'érosion prairies perm. mai"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Rischio erosione praterie perm. mag."

en: WMTS-FSDI service, layer "Erosion risk permanent grassland May"

de: STAC Browser


de:
Diese Karte zeigt die natürliche obere Waldgrenze (ohne anthropogene Einflüsse und ohne Berücksichtigung von Gebüschwald) modelliert für die Zeitperioden 1961-1990, 1981-2010 und 2070-2099. Folgende Repräsentative Konzentrationspfade und Modellkombinationen wurden für die Modellierung der zukünftigen Waldgrenze verwendet:
 - RCP 2.6 (Szenario für die Einhaltung des Pariser Abkommens), mit der Modellkombination DMI_HIRHAM_ECEARTH_EUR11 als Projektion für einen geringen Klimawandel,
 - RCP 4.5 (Szenario für begrenzten Klimaschutz), mit der Modellkombination SMHI-RCA_MPIESM_EUR44 als Projektion für einen mässigen Klimawandel,
 - RCP 8.5 (Szenario für keinen Klimaschutz) mit der Modellkombination CLMCOM-CCLM5_HADGEM_EUR44 als Projektion für einen starken Klimawandel.
 Die Lage der oberen Waldgrenze gemäss digitalem Höhenmodell (DHM25) ist eine Funktion der mittleren Höchstwerte der Lufttemperatur im Juli, des mittleren Juli-Niederschlages, der mittleren schneefreien Periode, der Exposition, der Neigung und des Felsuntergrundes.

fr:
Beschreibung (fr) Cette carte montre la limite supérieure naturelle de la forêt (sans influence anthropique et sans prise en compte de la forêt buissonnante) sur la base de modèles établis pour les périodes 1961-1990, 1981-2010 et 2070-2099. Les trajectoires de concentration représentatives et combinaisons de modèles suivantes ont été utilisées pour la modélisation de la future limite supérieure de la forêt :
 - RCP 2.6 (atteinte des objectifs fixés dans l'accord sur le climat), avec la combinaison de modèles DMI_HIRHAM_ECEARTH_EUR11 comme projection d’un changement climatique faible,
 - RCP 4.5 (protection du climat limitée), avec la combinaison de modèles SMHI-RCA_MPIESM_EUR44 comme projection d’un changement climatique modéré,
 - RCP 8.5 (aucune protection du climat) avec la combinaison de modèles CLMCOM-CCLM5_HADGEM_EUR44 comme projection d’un changement climatique prononcé.
 Selon le modèle numérique de terrain (DHM25), l’altitude de la limite supérieure de la forêt est fonction des valeurs maximales moyennes de la température de l’air en juillet, des précipitations moyennes en juillet, des périodes moyennes sans neige, de l’exposition, de la pente et du sous-sol rocheux.

it:
Beschreibung (it) Questa carta mostra il limite superiore naturale della foresta (senza influssi antropogenici né arbusteti) modellato per i periodi 1961-1990, 1981-2010 e 2070-2099. Per la modellizzazione del futuro limite superiore della foresta sono stati applicati i percorsi di concentrazione rappresentativi e i modelli combinati seguenti:
 - RCP 2.6 (scenario per il rispetto dell’Accordo di Parigi) con il modello combinato DMI_HIRHAM_ECEARTH_EUR11 quale proiezione per un cambiamento climatico ridotto,
 - RCP 4.5 (scenario per una protezione limitata del clima) con il modello combinato SMHI-RCA_MPIESM_EUR44 quale proiezione per un cambiamento climatico moderato,
 - RCP 8.5 (scenario per nessuna protezione del clima) con il modello combinato CLMCOM-CCLM5_HADGEM_EUR44 quale proiezione per un cambiamento climatico elevato.
 La posizione del limite superiore della foresta secondo il modello altimetrico digitale (DHM25) è una funzione dei valori massimi medi della temperatura dell’aria in luglio, delle precipitazioni medie in luglio, del periodo medio senza neve, dell’esposizione, della pendenza e del substrato roccioso.

en:
This map shows the natural upper timberline (excluding anthropogenic influences and without considering shrub forest) modelled for the periods 1961–1990, 1981–2010 and 2070–2099. The following representative concentration pathways (RCPs) and model combinations were used to model the future timberline:
 - RCP 2.6 (Paris Agreement compliance scenario), with the model combination DMI_HIRHAM_ECEARTH_EUR11 as the projection for slight climate change,
 - RCP 4.5 (limited mitigation scenario), with the model combination SMHI-RCA_MPIESM_EUR44 as the projection for moderate climate change,
 - RCP 8.5 (no mitigation scenario) with the model combination CLMCOM-CCLM5_HADGEM_EUR44 as the projection for strong climate change.
 The position of the upper timberline according to the digital height model (DHM25) is a function of the mean daily temperature high in July, the mean July precipitation, the mean snow-free period, the exposure, the slope and the bedrock.

de: forstwirtschaft sturmschaden umweltuberwachung bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur

bundesamt-fur-umwelt-bafu

it: Ufficio federale dell'ambiente UFAM

fr: geocat.ch permalien

en: geocat.ch permalink

de: Ermittlung und Modellierung der oberen Waldgrenze für die Normperioden 1961-1990, 1981-2010 und die Zukunftsperiode 2070-2099

fr: Identification et modélisation de la limite supérieure de la forêt pour les périodes de référence 1961-1990 et 1981-2010 et la période à long terme 2070-2099

it: Determinazione e modellizzazione del limite superiore della foresta per i periodi di riferimento 1961-1990, 1981-2010 e 2070-2099

en: Determination and modelling of the upper timberline for the standard periods 1961–1990 and 1981–2010, and the future period 2070–2099

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Obere Waldgrenze"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Limite supérieure de la forêt"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Limite superiore della foresta"

en: WMS-FSDI service, layer "Upper timberline"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Obere Waldgrenze"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Limite supérieure de la forêt"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Limite superiore della foresta"

en: WMTS-FSDI service, layer "Upper timberline"

de: Vorschau map.geo.admin.ch

de: Link für Datenbezug

fr: Lien vers la distribution des données

it: Link per le fonti dei dati

en: Link for download


hades-bilanzierungsgebiete

name: Bundesamt für Umwelt / Abteilung Hydrologie

de: Die heutigen technischen Möglichkeiten erlauben die Verwendung einer Vielfalt von Einzugsgebietsgliederungen. Datensätze zu den Themen des Atlasses werden für die bekannten Fluss- und Bilanzierungsgebiete sowie neu auch für «Einzugsgebiete gleicher Grössenordnung» aggregiert und zur Verfügung gestellt. Die «Einzugsgebiete gleicher Grössenordnung» bilden keine Zwischeneinzugsgebiete ab und sind aufgrund von relativ einheitlichen Gebietsgrössen besser untereinander vergleichbar. Diese Daten sind Teil des «Hydrologischen Atlas der Schweiz» HADES. HADES ist ein Gemeinschaftswerk der Schweizer Hydrologie und stellt seit mehr als 30 Jahren hydrologische Grundlageninformationen, Spezialwissen und didaktische Medien einem breiten Kreis von Nutzerinnen und Nutzern zur Verfügung.

fr: Les techniques actuelles permettent d'utiliser diverses subdivisions en bassins versants. Des jeux de données relatifs aux thèmes de l'Atlas hydrologique sont agrégés et mis à disposition pour les bassins fluviaux et les bassins pour le calcul du bilan connus ainsi que, depuis peu, pour les « bassins versants du même ordre de grandeur ». Ces derniers ne représentent pas des bassins intermédiaires et peuvent mieux être comparés les uns aux autres du fait de leur taille relativement homogène.

fr: L’autorité compétente pour les questions environnementales. Il est à ce titre chargé de gérer les ressources naturelles selon les principes du développement durable et de protéger l’homme contre les dangers naturels et l’environnement contre les pollutions.

de: Die Fachbehörde für die Umwelt. Es ist zuständig für die nachhaltige Nutzung der natürlichen Ressourcen sowie für den Schutz des Menschen vor Naturgefahren und den Schutz der Umwelt vor übermässigen Belastungen.

en: The federal environmental authority. It is responsible for ensuring that natural resources are used sustainably, that the public is protected against natural hazards, and that the environment is protected from unacceptable adverse impacts.

it: Il servizio specializzato in materia ambientale, è competente per quanto riguarda l'utilizzazione sostenibile delle risorse naturali, la protezione delle persone dai pericoli naturali e dell'ambiente da un inquinamento eccessivo.

de: Bundesamt für Umwelt BAFU

en: Federal Office for the Environment FOEN

fr: Office fédéral de l'environnement OFEV

fr: Office fédéral de l'environnement /Division Hydrologie

it: Ufficio federale dell'ambiente / Divisione Idrologia

en: Federal Office for the Environment / Hydrology Division

de: geocat.ch Permalink

it: geocat.ch link permanente

de: HADES: Bilanzierungsgebiete

fr: HADES: Bassins du bilan

it: HADES: Bacini di bilancio

en: HADES: Medium Catchments

title_for_slug: hades-bilanzierungsgebiete

envi

de: Umwelt

en: Environment

fr: Environnement

it: Ambiente

de: Link zum Datenbezug


it: L’edizione 2021 dell'Inventario comprende circa 3’400 oggetti che sono considerati «beni culturali d'importanza nazionale» (costruzioni, collezioni di archivi, biblioteche e musei e siti archeologici).

bundesamt-fur-bevolkerungsschutz-babs

fr:
Inventaire des biens culturels d'importance nationale (Inventaire PBC)
Dans la version 2021 de l'Inventaire, les biens culturels d'importance nationale représentent environ 3400 objets (bâtiments, collections dans les musées, archives et bibliothèques ainsi que les objets d'archéologie). https://map.geo.admin.ch/?topic=kgs  -> FR

en:
Protection of cultural property inventory with objects of national importance (PCP Inventory)
Around 3400 objects (individual buildings, collections in museums, archives and libraries and archaeological objects) are categorised as cultural property of national importance in the 2021 edition of the Inventory. https://map.geo.admin.ch/?topic=kgs  -> EN

de:
Kulturgüterschutzinventar mit Objekten von nationaler Bedeutung (KGS Inventar)
Als Kulturgüter von nationaler Bedeutung im Inventar von 2021 gelten rund 3400 Objekte (Einzelbauten / Sammlungen in Museeen, Archiven und Bibliotheken sowie Archäologie).  https://map.geo.admin.ch/?topic=kgs

it:
Inventario della protezione dei beni culturali con oggetti d'importanza nazionale (Inventario PBC)
L’edizione 2021 dell'Inventario comprende circa 3400 oggetti che sono considerati «beni culturali d'importanza nazionale» (costruzioni, collezioni di archivi, biblioteche e musei e siti archeologici). https://map.geo.admin.ch/?topic=kgs  -> IT

de: Bundesamt für Bevölkerungsschutz BABS

en: Federal Office for Civil Protection FOCP

fr: Office fédéral de la protection de la population OFPP

it: Ufficio federale della protezione della popolazione UFPP

de: Bundesamt für Bevölkerungsschutz

it: Bundesamt für Bevölkerungsschutz

en: Bundesamt für Bevölkerungsschutz

soci

de: Bevölkerung und Gesellschaft

en: Population and society

fr: Population et société

it: Popolazione e società

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "KGS Inventar"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Inventaire PBC"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Inventario PBC"

en: WMS-FSDI service, layer "PCP Inventory"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "KGS Inventar"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Inventaire PBC"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Inventario PBC"

en: WMTS-FSDI service, layer "PCP Inventory"

de: STAC

de: RESTful API von geo.admin.ch

fr: RESTful API de geo.admin.ch

it: RESTful API da geo.admin.ch

en: RESTful API from geo.admin.ch

value: BABS - Geocat Harvester


langsamverkehr-mountainbikeland-schweiz

de: "Mountainbikeland Schweiz" von SchweizMobil umfasst die nationalen, regionalen und lokalen Mountainbikerouten der Schweiz sowie des Fürstentums Liechtenstein. Dieser Datensatz wird gemäss Geoinformationsverordnung als Teil des Geobasisdatensatz "Velowegnetze" publiziert. Er wird in Zusammenarbeit mit dem Bundesamt für Strassen ASTRA, SchweizMobil und den Kantonen erarbeitet.

fr: "La Suisse à VTT" fait partie de SuisseMobile et comprends les itinéraires nationaux, régionaux et locaux pour VTT en Suisse et au Liechtenstein. Ce jeu de donnée est publié en tant que partie des géodonnées de base "réseau de voies cyclables" selon l'ordonnance sur la géoinformation. Il est élaboré en collaboration entre l'office fédéral des routes OFROU, SuisseMobile et les cantons.

it: "Svizzera paese di mountain bike" di SvizzeraMobile copre i percorsi nazionali, regionali e locali per mountain bike della Svizzera e del Principato del Liechtenstein. Conformemente all'ordinanza sulla geoinformazione, questo set di dati viene pubblicato come parte del set di geodati di base "Rete delle piste ciclabili". È sviluppato in collaborazione con l'Ufficio federale delle strade USTRA, SvizzeraMobile e i Cantoni.

en: “Mountainbikeland Schweiz” from SchweizMobil comprises the national, regional and local mountainbike routes in Switzerland and Liechtenstein. This data set is published in accordance with the Geoinformation Ordinance as part of the geo data set “Cycling networks”. It is compiled in conjunction with the Federal Roads Office, FEDRO, SchweizMobil and the cantons.

de: veloweg langsamverkehr fahrrad berg raumplanung bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur verkehrsnetze tourismus-und-freizeit

bundesamt-fur-strassen-astra

fr: L'Office fédéral des routes (OFROU) est l'autorité suisse compétente pour l'infrastructure routière et le trafic individuel. Chapeauté par le Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication (DETEC), il oeuvre en faveur d'une mobilité routière durable et sûre. Son objectif principal est de garantir le bon fonctionnement du réseau des routes nationales et principales.

de: Das Bundesamt für Strassen (ASTRA) ist die Schweizer Fachbehörde für die Strasseninfrastruktur und den individuellen Strassenverkehr. Im Verantwortungsbereich des eidgenössischen Departements für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK) wirkt es für eine nachhaltige und sichere Mobilität auf der Strasse. Im Mittelpunkt steht die Sicherstellung der Funktionsfähigkeit des Nationalstrassen und Hauptstrassennetzes.

en: The Federal Roads Office (FEDRO) is Switzerland's federal authority responsible for road infrastructure and private road transport. It belongs to the Federal Department of the Environment, Transport, Energy and Communications (DETEC), and focuses on securing sustainable and safe mobility on the country's roads. Its principal objective is to secure the functionality of Switzerland's motorway and main road networks.

it: L'Ufficio federale delle strade (USTRA) è l'autorità svizzera competente in materia di infrastruttura stradale e traffico stradale privato. Parte integrante del Dipartimento federale dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni (DATEC), l'Ufficio è impegnato nella realizzazione di una mobilità sostenibile e sicura sulla strada. Il suo obiettivo principale è di garantire la funzionalità della rete delle strade nazionali e principali.

de: Bundesamt für Strassen ASTRA

en: Federal Roads Office FEDRO

fr: Office fédéral des routes OFROU

it: Ufficio federale delle strade USTRA

de: Stiftung SchweizMobil

fr: Fondation SuisseMobile

it: Fondazione SvizzeraMobile

en: SwitzerlandMobility Foundation

fr: geocat.ch permalien

en: geocat.ch permalink

de: Langsamverkehr - Mountainbikeland Schweiz

fr: Mobilité douce - la Suisse à VTT

it: Traffico lento - La Svizzera in mountain bike

en: Non-motorised transport - Mountainbikeland Schweiz

title_for_slug: langsamverkehr-mountainbikeland-schweiz

tran

de: Verkehr

en: Transport

fr: Transports

it: Trasporti

de: Vorschau map.geo.admin.ch

fr: Aperçu map.geo.admin.ch

it: Previsione map.geo.admin.ch

en: Preview map.geo.admin.ch

de: Data Download

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Mountainbikeland Schweiz"

fr: Service WMS-IFDG, couche "la Suisse à VTT"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "La Svizzera in mountain bike"

en: WMS-FSDI service, layer "Mountainbikeland Schweiz"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Mountainbikeland Schweiz"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "la Suisse à VTT"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "La Svizzera in mountain bike"

en: WMTS-FSDI service, layer "Mountainbikeland Schweiz"

value: ASTRA - Geocat Harvester


de: Das Inventar der historischen Verkehrswege der Schweiz IVS enthält umfangreiche Informationen zum Verlauf der historischen Wege, ihrer Geschichte, ihrem Zustand und ihrer Bedeutung gemäss NHG. Das IVS besteht aus zwei Teilen: dem Bundesinventar und den weiteren historischen Verkehrswegen (Verordnung über das Bundesinventar der historischen Verkehrswege der Schweiz VIVS, Art. 3). Die Objekte von nationaler Bedeutung mit sichtbarer historischer Substanz bilden das rechtlich geschützte Bundesinventar. Objekte, die im historischen Kontext von nationaler Bedeutung sind, jedoch keine oder nur geringe bauliche Substanz aufweisen sind nicht Teil des Bundesinventars. Ebenfalls zum IVS, aber nicht zum Bundesinventar, gehören überdies zahlreiche Objekte, welche von den Kantonen als solche von regionaler oder lokaler Bedeutung bezeichnet werden. Nähere Informationen zum Inventar finden Sie unter folgendem Link: http://www.ivs.admin.ch/. Den kompletten Datensatz des Inventars können Sie in der folgenden WebGIS-Anwendung betrachten, sowie als Download beziehen: http://ivs-gis.admin.ch (vgl. VIVS, Art. 4).

fr: L’inventaire des voies de communication de la Suisse (IVS) offre une mine d’informations sur leur tracé, leur histoire, leur état et leur importance, conformément aux dispositions de la loi fédérale sur la protection de la nature et du paysage (LPN). L’IVS comprend deux parties : l’inventaire fédéral et les autres voies de communication historiques (ordonnance concernant l’inventaire fédéral des voies de communication historiques de la Suisse OIVS, art. 3). La première regroupe les objets d’importance nationale dotés d’une signification historique exceptionnelle. Les objets dont la valeur sur le plan de l’histoire nationale ne s’accompagne pas d’une portée architecturale véritablement remarquable ne font pas partie de l’inventaire fédéral. Relèvent également de cette seconde catégorie de nombreux objets dont l’importance régionale ou locale a été reconnue au niveau cantonal. Vous trouverez des informations complémentaires sur le site Internet de l’IVS : http://www.ivs.admin.ch/. Vous pouvez également consulter la banque de données de l’inventaire au moyen de l’application WebGIS ou télécharger des fiches sur le site suivant : http://ivs-gis.admin.ch (cf. OIVS, art. 4).

it: L’inventario delle vie di comunicazione storiche della Svizzera IVS contiene ampie informazioni sul tracciato, la storia, lo stato e la valenza delle vie storiche ai sensi della legge federale sulla protezione della natura e del paesaggio (LPN). L’IVS è composto da due parti: una con l’inventario federale e l’altra con le restanti vie di comunicazione storiche. Gli oggetti d’importanza nazionale con evidente sostanza storica formano l’inventario federale; quelli d’importanza nazionale in relazione a un determinato contesto storico, ma privi o con poca sostanza edile, costituiscono l’altra componente delle vie di comunicazione storiche d’importanza nazionale. Questi ultimi fanno parte dell’IVS ma non dell’inventario federale, così come numerosi oggetti ai quali i Cantoni hanno attribuito un’importanza regionale o locale. Ulteriori informazioni sull’inventario si trovano nel sito http://www.ivs.admin.ch/. Tutti i dati dell’inventario possono essere scaricati o analizzati per mezzo dell’applicazione WebSIG: http://ivs-gis.admin.ch.

en: The inventory of historical routes in Switzerland (IHR) contains comprehensive information about the course of the historical routes, their history, their condition and their importance in terms of the Natural Culture and Heritage Act (NCHA). The IHR consists of two parts: the federal inventory and the additional historical routes (Ordinance on the Federal Inventory of Historic Swiss Transport Routes (ITRO), Article 3). The objects of national importance with visible historic substance make up the legally protected federal inventory. Objects which are of national importance in a historical context but which have no or little structural substance are not included in the federal inventory. Numerous objects which have been designated by the cantons as being of regional or local importance also form part of the IHR but not of the federal inventory. You can find more information about the inventory via the following link: http://www.ivs.admin.ch/. The complete dataset of the inventory can be displayed in the following WebGIS application and also downloaded: http://ivs-gis.admin.ch (see Article 4 of the ITRO).

de: Bundesamt für Strassen

fr: Office fédéral des routes

it: Ufficio federale delle strade

en: Federal Roads Office

de: geocat.ch Permalink

it: geocat.ch link permanente

de: Bundesinventar der historischen Verkehrswege der Schweiz (IVS)

fr: Inventaire fédéral des voies de communication historiques de la Suisse (IVS)

it: Inventario federale delle vie di comunicazione storiche della Svizzera (IVS)

en: Federal inventory of historical routes in Switzerland (IHR)

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "IVS National"

fr: Service WMS-IFDG, couche "IVS National"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "IVS Nazionale"

en: WMS-FSDI service, layer "IHR national"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "IVS National"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "IVS National"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "IVS Nazionale"

en: WMTS-FSDI service, layer "IHR national"

de: Download Server von geo.admin.ch

fr: Serveur de téléchargement de geo.admin.ch

it: Server di download di geo.admin.ch

en: Download server from geo.admin.ch

de: Link für Datenbezug

fr: Lien vers les données à télécharger

it: Vie di comunicazione storiche di importanza nazionale


de: Darstellung der automatischen Verkehrszählstellen auf den schweizerischen Strassen - übergeordnetes Netz

fr: Représentation des postes de comptage automatiques de la circulation sur les routes suisses - réseau principal

it: Rappresentazione dei contatori automatici del traffico sulle strade svizzere - rete principale

en: Representation of the automatic traffic counting locations on Swiss roads - principal network

bundesamt-fur-strassen-astra

de: Das Bundesamt für Strassen (ASTRA) ist die Schweizer Fachbehörde für die Strasseninfrastruktur und den individuellen Strassenverkehr. Im Verantwortungsbereich des eidgenössischen Departements für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK) wirkt es für eine nachhaltige und sichere Mobilität auf der Strasse. Im Mittelpunkt steht die Sicherstellung der Funktionsfähigkeit des Nationalstrassen und Hauptstrassennetzes.

de: Strassenverkehrszählung - übergeordnetes Netz

fr: Comptage de la circulation routière - réseau principal

it: Censimento svizzero del traffico stradale - rete principale

en: Road traffic counting - principal network

de: Data download

fr: Data download

it: Data download

en: Data download

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Verkehrszählung - übergeordnet"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Circulation routière - principal"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Circolazione stradale - principale"

en: WMS-FSDI service, layer "Traffic counting locations - principal"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Verkehrszählung - übergeordnet"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Circulation routière - principal"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Circolazione stradale - principale"

en: WMTS-FSDI service, layer "Traffic counting locations - principal"

de: RESTful API von geo.admin.ch


de: Die Geländekarte stellt die kartografische Grundlage der Ersterfassung des Inventars dar. Sie beinhaltet ergänzende Angaben zu den Objekten nach Artikel 3 der Verordnung über das Bundesinventar der historischen Verkehrswege der Schweiz VIVS sowie zu den Objekten von regionaler und lokaler Bedeutung. Die Geländekarte wird vorerst nicht nachgeführt und deshalb nur als Zusatzinformation in der elektronischen Publikation sowie als gesonderte Karte in der gedruckten Ausgabe (vgl. Art. 4 VIVS) geführt. Der Kanton Solothurn hat für die Neubeurteilung der Objekte von regionaler/lokaler Bedeutung die Geländekarten überarbeitet. Diese überarbeiteten Versionen sind im vorliegenden Datensatz enthalten.

fr: L’inventaire initial est basé sur la carte topographique qui fournit des indications supplémentaires sur les objets définis à l’article 3 de l’ordonnance sur l’inventaire fédéral des voies de communication historiques de la Suisse (OIVS) ainsi que ceux d’importance régionale et locale. Etant donné que, dans un premier temps, la carte topographique n’est pas mise à jour, elle ne figure qu’à titre d’information complémentaire dans la publication électronique et en tant qu’élément séparé dans l’édition imprimée (cf. art. 4 OIVS). Lors de la réévaluation des objets d'importance régionale ou locale, le canton de Soleure a remanié ses cartes de terrain. Ces cartes remaniées sont comprises dans les cartes présentées.

it: La Carta del territorio costituisce una base cartografica per il primo rilevamento dell'inventario. Essa comprende indicazioni complementari relative agli oggetti ai sensi dell'articolo 3 dell'Ordinanza riguardante l'inventario federale delle vie di comunicazione storiche (OIVS) nonché agli oggetti d'importanza regionale e locale. La Carta del territorio non viene per ora aggiornata e viene considerata pertanto solo a titolo di informazione aggiuntiva nella pubblicazione elettronica nonché come carta separata nell'edizione stampata (cfr. art. 4 OIVS). Durante il processo di rivalutazione degli oggetti d'importanza regionale e locale il cantone di Soletta ha riealaborato le carte del territorio. Le versioni rielaborate sono contenute nel presente database.

en: The terrain map forms the cartographical basis of the first version of the inventory. It contains supplementary information about the objects specified in Article 3 of the Ordinance on the Federal Inventory of Historic Swiss Transport Routes (ITRO) and on the objects of regional and local importance. The terrain map will not be updated in the near future and, for this reason, is only provided as supplementary information in the electronic publication and as a separate map in the printed version (see Article 4 of the ITRO).

de: langsamverkehr historischer-verkehrsweg e-geoch verkehrsnetze bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur

fr: L'Office fédéral des routes (OFROU) est l'autorité suisse compétente pour l'infrastructure routière et le trafic individuel. Chapeauté par le Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication (DETEC), il oeuvre en faveur d'une mobilité routière durable et sûre. Son objectif principal est de garantir le bon fonctionnement du réseau des routes nationales et principales.

en: The Federal Roads Office (FEDRO) is Switzerland's federal authority responsible for road infrastructure and private road transport. It belongs to the Federal Department of the Environment, Transport, Energy and Communications (DETEC), and focuses on securing sustainable and safe mobility on the country's roads. Its principal objective is to secure the functionality of Switzerland's motorway and main road networks.

it: L'Ufficio federale delle strade (USTRA) è l'autorità svizzera competente in materia di infrastruttura stradale e traffico stradale privato. Parte integrante del Dipartimento federale dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni (DATEC), l'Ufficio è impegnato nella realizzazione di una mobilità sostenibile e sicura sulla strada. Il suo obiettivo principale è di garantire la funzionalità della rete delle strade nazionali e principali.

de: Bundesamt für Strassen ASTRA

en: Federal Roads Office FEDRO

fr: Office fédéral des routes OFROU

it: Ufficio federale delle strade USTRA

fr: geocat.ch permalien

en: geocat.ch permalink

de: Bundesinventar der historischen Verkehrswege der Schweiz, Geländekarte

fr: Inventaire fédéral des voies de communication historiques de la Suisse, Carte de terrain

it: Inventario federale delle vie di comunicazione storiche della Svizzera, Carta del territorio

en: Federal inventory of historical routes in Switzerland, terrain map

tran

de: Verkehr

it: Trasporti

de: Vorschau map.geo.admin.ch

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "IVS Geländekarte"

fr: Service WMS-IFDG, couche "IVS Carte de terrain"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "IVS Carta del territorio"

en: WMS-FSDI service, layer "Inventory historical routes terrain map"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "IVS Geländekarte"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "IVS Carte de terrain"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "IVS Carta del territorio"

en: WMTS-FSDI service, layer "Inventory historical routes terrain map"

de: Download von data.geo.admin.ch


langsamverkehr-veloland-schweiz

de: "Veloland Schweiz" von SchweizMobil umfasst die nationalen, regionalen und lokalen Velorouten der Schweiz sowie des Fürstentums Liechtenstein. Dieser Datensatz wird gemäss Geoinformationsverordnung als Teil des Geobasisdatensatz "Velowegnetze" publiziert. Er wird in Zusammenarbeit mit dem Bundesamt für Strassen ASTRA, SchweizMobil und den Kantonen erarbeitet.

fr: "La Suisse à vélo" fait partie de SuisseMobile et comprends les itinéraires nationaux, régionaux et locaux pour vélos en Suisse et au Liechtenstein. Ce jeu de donnée est publié en tant que partie des géodonnées de base "réseau de voies cyclables" selon l'ordonnance sur la géoinformation. Il est élaboré en collaboration entre l'office fédéral des routes OFROU, SuisseMobile et les cantons.

it: "La Svizzera in bici" di SvizzeraMobile copre le piste ciclabili nazionali, regionali e locali della Svizzera e del Principato del Liechtenstein. Conformemente all'ordinanza sulla geoinformazione, questo set di dati viene pubblicato come parte del set di geodati di base "Rete delle piste ciclabili". È sviluppato in collaborazione con l'Ufficio federale delle strade USTRA, SvizzeraMobile e i Cantoni.

en: “Veloland Schweiz” from SchweizMobil comprises the national, regional and local cycling routes in Switzerland and Liechtenstein. This data set is published in accordance with the Geoinformation Ordinance as part of the geo data set “Cycling networks”. It is compiled in conjunction with the Federal Roads Office, FEDRO, SchweizMobil and the cantons.

de: langsamverkehr fahrrad veloweg tourismus-und-freizeit raumplanung bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur verkehrsnetze

de: Stiftung SchweizMobil

fr: Fondation SuisseMobile

it: Fondazione SvizzeraMobile

en: SwitzerlandMobility Foundation

de: geocat.ch Permalink

it: geocat.ch link permanente

de: Langsamverkehr - Veloland Schweiz

fr: Mobilité douce - la Suisse à vélo

it: Traffico lento - La Svizzera in bici

en: Non-motorised transport - Veloland Schweiz

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en: Transport

fr: Transports

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it: Previsione map.geo.admin.ch

en: Preview map.geo.admin.ch

de: Data Download

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Veloland Schweiz"

fr: Service WMS-IFDG, couche "La Suisse à vélo"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "La Svizzera in bici"

en: WMS-FSDI service, layer "Veloland Schweiz"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Veloland Schweiz"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "La Suisse à vélo"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "La Svizzera in bici"

en: WMTS-FSDI service, layer "Veloland Schweiz"

fr: RESTful API de geo.admin.ch

it: RESTful API da geo.admin.ch

en: RESTful API from geo.admin.ch


de: Das Inventar der historischen Verkehrswege der Schweiz IVS enthält umfangreiche Informationen zum Verlauf der historischen Verkehrswege, ihrer Geschichte, ihrem Zustand und ihrer Bedeutung gemäss NHG. Nebst den Objekten von nationaler Bedeutung, welche im Bundesinventar (Objekte mit sichtbarer historischer Substanz) und als Zusatzinformation (Objekte mit keiner oder nur geringer baulicher Substanz) verzeichnet sind, umfasst das IVS auch die Objekte von regionaler und lokaler Bedeutung. Diese Objekte können von den Kantonen auf dem Wege der kantonalen Gesetzgebung, der Planung oder auf andere geeignete Weise als bedeutend bezeichnet werden. Sie können in die durch das ASTRA geführte elektronische Publikation aufgenommen werden, auch wenn noch keine definitive Bezeichnung durch die Kantone festliegt. Bis zu einer solchen definitiven Bezeichnung durch den Kanton beruhen die Einträge auf einer provisorischen Einschätzung des Bundes. Die Publikation dieser durch die jeweiligen Kantone noch nicht definitiv bezeichneten Objekte begründet sich durch die Bedeutung für die Beurteilung von Finanzhilfen (Art. 12 VIVS) und von Eingriffen (Art. 7 VIVS). Für folgende Kantone liegt eine definitive Bezeichnung der Objekte von regionaler/lokaler Bedeutung vor, welche im aktuellen Datensatz enthalten ist: Bern, Basel - Landschaft, Solothurn, Schaffhausen. Im Kanton Bern richtet sich der Schutz der Objekte von regionaler und lolaler Bedeutung nebst den Bestimmungen des Bundesgesetzes über den Natur- und Heimatschutz zusätzlich nach Artikel 10 des kantonalen Baugesetzes. Auf diese Objekte ist in besonderem Masse Rücksicht zu nehmen.

fr: L’inventaire des voies de communication de la Suisse (IVS) offre une mine d’informations sur leur tracé, leur histoire, leur état et leur importance conformément aux dispositions de la loi fédérale du 1er juillet 1996 sur la protection de la nature et du paysage (LPN). Outre les objets d’importance nationale qui figurent dans l’inventaire fédéral (à savoir ceux dotés d’une signification historique exceptionnelle) ou apparaissent à titre d’information complémentaire (à savoir ceux dont la portée architecturale est limitée, voire inexistante), l’IVS comprend également les objets d’importance régionale ou locale. Les cantons déterminent le classement de ces derniers par le biais de la législation, de la planification ou de toute autre mesure jugée adéquate. Les objets peuvent être intégrés dans la publication électronique de l’OFROU même lorsque les cantons n’ont pas encore déterminé leur classement définitif. Dans ce cas, les données publiées sont basées sur une estimation provisoire de la Confédération et la publication se fonde sur leur importance conformément aux critères applicables aux aides financières (Art. 12 OIVS) et aux atteintes (Art. 7 OIVS). Dans les données présentes sont comprises les déterminations des objets d'importance régionales et locales pour les cantons suivantes: Berne, Bâle-Campagne, Soleure, Schaffhouse. Dans le canton de Berne la protection des objets d'importance régionale et locale s'oriente aux dispositions générales de la loi fédérale sur la protection de la nature et du paysage (LPN) respectivement d'apres l'article 10 de la loi sur les constructions du canton de Berne. Ces objets ont besoin d' un égard particulier.

it: L’inventario delle vie di comunicazione storiche della Svizzera IVS contiene ampie informazioni sul tracciato, la storia, lo stato e la valenza delle vie storiche ai sensi della LPN. Oltre agli oggetti d’importanza nazionale repertoriati nell’inventario federale (oggetti con evidente sostanza storica) e a quelli che forniscono informazioni supplementari (oggetti senza sostanza o con poca sostanza edile), l’IVS comprende gli oggetti d’importanza regionale e locale. Questi oggetti possono essere classificati come importanti dai Cantoni attraverso la legislazione cantonale, la pianificazione del territorio o con altre modalità adeguate e possono essere inseriti nella pubblicazione elettronica gestita dall’USTRA anche in assenza di una definizione definitiva da parte dei Cantoni. Finché tale definizione non è disponibile, viene impiegata una dicitura basata su una valutazione provvisoria della Confederazione. La pubblicazione di questi oggetti per i quali i Cantoni non hanno fornito una definizione definitiva è motivata dall’importanza che assumono ai fini della valutazione degli aiuti finanziari (art. 12 OIVS) e degli interventi da effettuare (art. 7 OIVS). Per i seguenti cantoni sussista una designazione definitiva degli oggetti d'importanza regionale et locale contenuta nel presente database: Berna, Basilea Campagna, Soletta, Sciaffusa. Nel Canton Berna la protezione degli oggetti d'importanza regionale e locale si attiene alle disposizioni della legge federale sulla protezione della natura e del paesaggio e all'articolo 10 della legge ediliza cantonale. Verso questi oggetti bisogna avere particolare riguardo.

en: The inventory of historical routes in Switzerland (IHR) contains comprehensive information about the course of the historical routes, their history, their condition and their importance in terms of the Natural Culture and Heritage Act (NCHA). In addition to objects of national importance, which are recorded in the federal inventory (objects with visible historical substance) and as supplementary information (objects with little or no structural substance), the IHR also includes objects of regional and local importance. These objects can be identified by the cantons as being important during the cantonal legislative process, the planning process or in other appropriate ways. They can be included in the electronic publication managed by the Federal Roads Office (FEDRO), even if the cantons cannot provide a definitive designation. Until a definitive designation of this kind is supplied by the cantons, the entries are based on provisional estimates by the Swiss Confederation. The publication of these objects which have not yet been given a definitive designation by the canton in question is justified because of the importance of this for the assessment of financial aid (Article 12 of the ITRO) and interventions (Article 7 of the ITRO).

de: historischer-verkehrsweg langsamverkehr e-geoch verkehrsnetze bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur

bundesamt-fur-strassen-astra

de: Das Bundesamt für Strassen (ASTRA) ist die Schweizer Fachbehörde für die Strasseninfrastruktur und den individuellen Strassenverkehr. Im Verantwortungsbereich des eidgenössischen Departements für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK) wirkt es für eine nachhaltige und sichere Mobilität auf der Strasse. Im Mittelpunkt steht die Sicherstellung der Funktionsfähigkeit des Nationalstrassen und Hauptstrassennetzes.

de: Inventar der historischen Verkehrswege der Schweiz von regionaler und lokaler Bedeutung

fr: Inventaire des voies de communication historiques de la Suisse – régionales et locales

it: Inventario delle vie di comunicazione storiche regionali e locali della Svizzera

en: Inventory of historical routes in Switzerland of regional and local importance

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "IVS Regional und Lokal"

fr: Service WMS-IFDG, couche "IVS Régional et local"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "IVS Regionali e locali"

en: WMS-FSDI service, layer "IHR regional & local"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "IVS Regional und Lokal"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "IVS Régional et local"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "IVS Regionali e locali"

en: WMTS-FSDI service, layer "IHR regional & local"

de: Download Server von geo.admin.ch

fr: Serveur de téléchargement de geo.admin.ch

it: Server di download di geo.admin.ch

en: Download server from geo.admin.ch

de: Link für Datenbezug

fr: Lien vers les données à télécharger

de: RESTful API von geo.admin.ch


langsamverkehr-skatingland-schweiz

de: "Skatingland Schweiz" von SchweizMobil umfasst die nationalen, regionalen und lokalen Skatingrouten der Schweiz und des Fürstentums Liechtenstein. Dieser Datensatz wird gemäss Geoinformationsverordnung als Teil des Geobasisdatensatz "Velowegnetze" publiziert. Er wird in Zusammenarbeit mit dem Bundesamt für Strassen ASTRA, SchweizMobil und den Kantonen erarbeitet.

fr: "La Suisse en rollers " fait partie de SuisseMobile et comprends les itinéraires nationaux, régionaux et locaux pour rollers en Suisse et au Liechtenstein. Ce jeu de donnée est publié en tant que partie des géodonnées de base "réseau de voies cyclables" selon l'ordonnance sur la géoinformation. Il est élaboré en collaboration entre l'office fédéral des routes OFROU, SuisseMobile et les cantons.

it: "La Svizzera in skating" di SvizzeraMobile copre le piste di skating nazionali, regionali e locali della Svizzera e del Principato del Liechtenstein. Conformemente all'ordinanza sulla geoinformazione, questo set di dati viene pubblicato come parte del set di geodati di base "Reti di percorsi ciclabili". È sviluppato in collaborazione con l'Ufficio federale delle strade USTRA, SvizzeraMobile e i Cantoni.

en: “Skatingland Schweiz” from SchweizMobil comprises the national, regional and local skating routes in Switzerland and Liechtenstein. This data set is published in accordance with the Geoinformation Ordinance as part of the geo data set “Cycling networks”. It is compiled in conjunction with the Federal Roads Office, FEDRO, SchweizMobil and the cantons.

de: langsamverkehr skating veloweg tourismus-und-freizeit raumplanung bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur verkehrsnetze

fr: L'Office fédéral des routes (OFROU) est l'autorité suisse compétente pour l'infrastructure routière et le trafic individuel. Chapeauté par le Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication (DETEC), il oeuvre en faveur d'une mobilité routière durable et sûre. Son objectif principal est de garantir le bon fonctionnement du réseau des routes nationales et principales.

en: The Federal Roads Office (FEDRO) is Switzerland's federal authority responsible for road infrastructure and private road transport. It belongs to the Federal Department of the Environment, Transport, Energy and Communications (DETEC), and focuses on securing sustainable and safe mobility on the country's roads. Its principal objective is to secure the functionality of Switzerland's motorway and main road networks.

it: L'Ufficio federale delle strade (USTRA) è l'autorità svizzera competente in materia di infrastruttura stradale e traffico stradale privato. Parte integrante del Dipartimento federale dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni (DATEC), l'Ufficio è impegnato nella realizzazione di una mobilità sostenibile e sicura sulla strada. Il suo obiettivo principale è di garantire la funzionalità della rete delle strade nazionali e principali.

de: Bundesamt für Strassen ASTRA

en: Federal Roads Office FEDRO

fr: Office fédéral des routes OFROU

it: Ufficio federale delle strade USTRA

fr: geocat.ch permalien

en: geocat.ch permalink

de: Langsamverkehr - Skatingland Schweiz

fr: Mobilité douce - la Suisse en rollers

it: Traffico lento - La Svizzera in skating

en: Non-motorised transport - Skatingland Schweiz

title_for_slug: langsamverkehr-skatingland-schweiz

tran

de: Verkehr

de: Vorschau map.geo.admin.ch

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Skatingland Schweiz"

fr: Service WMS-IFDG, couche "La Suisse en rollers"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "La Svizzera in skating"

en: WMS-FSDI service, layer "Skatingland Schweiz"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Skatingland Schweiz"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "La Suisse en rollers"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "La Svizzera in skating"

en: WMTS-FSDI service, layer "Skatingland Schweiz"


langsamverkehr-wanderland-schweiz

de: "Wanderland Schweiz" von SchweizMobil umfasst die nationalen, regionalen und lokalen Wander- und Bergwanderrouten sowie die hindernisfreien Wege der Schweiz und des Fürstentums Liechtenstein. Dieser Datensatz wird gemäss Geoinformationsverordnung als Teil des Geobasisdatensatz "Fuss- und Wanderwegnetze" publiziert. Er wird in Zusammenarbeit mit dem Bundesamt für Strassen ASTRA, den Schweizer Wanderwegen, SchweizMobil und den Kantonen erarbeitet.

fr: "La Suisse à pied" fait partie de SuisseMobile et comprends les itinéraires nationaux, régionaux et locaux pour la randonnée pédestre et en montagne ainsi que les chemins sans obstacles en Suisse et au Liechtenstein. Ce jeu de donnée est publié en tant que partie des géodonnées de base "Chemins pour piétons et de randonnée pédestre" selon l'ordonnance sur la géoinformation. Il est élaboré en collaboration entre l'office fédéral des routes OFROU, Suisse Rando, SuisseMobile et les cantons.

it: "La Svizzera a piedi" di SvizzeraMobile copre i sentieri escursionistici nazionali, regionali e locali e i sentieri escursionistici di montagna, nonché i sentieri senza barriere della Svizzera e del Principato del Liechtenstein. Questo set di dati è pubblicato secondo l'ordinanza sulla geoinformazione nell'ambito del set di geodati di base "Reti di percorsi pedonali e sentieri". È elaborato in collaborazione con l'Ufficio federale delle strade USTRA, Sentieri Svizzeri, SvizzeraMobile e i Cantoni.

en: “Wanderland Schweiz” from SchweizMobil comprises the national, regional and local hiking and mountain walking routes and barrier-free trails in Switzerland and Liechtenstein. This data set is published in accordance with the Geoinformation Ordinance as part of the geo data set “Walking and hiking networks”. It is compiled in conjunction with the Federal Roads Office, FEDRO, the Swiss hiking routes, SchweizMobil and the cantons.

de: langsamverkehr tourismus-und-freizeit raumplanung wanderweg bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur wanderweg verkehrsnetze

de: Bundesamt für Strassen

fr: Office fédéral des routes

it: Ufficio federale delle strade

en: Federal Roads Office

de: geocat.ch Permalink

it: geocat.ch link permanente

de: Langsamverkehr - Wanderland Schweiz

fr: Mobilité douce - la Suisse à pied

it: Traffico lento - La Svizzera a piedi

en: Non-motorised transport - Wanderland Schweiz

title_for_slug: langsamverkehr-wanderland-schweiz

tran

en: Transport

fr: Transports

it: Trasporti

fr: Aperçu map.geo.admin.ch

de: Data Download

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Wanderland"

fr: Service WMS-IFDG, couche "La Suisse à pied"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "La Svizzera a piedi"

en: WMS-FSDI service, layer "Wanderland"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Wanderland"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "La Suisse à pied"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "La Svizzera a piedi"

en: WMTS-FSDI service, layer "Wanderland"


de: Der Verlauf der historischen Verkehrswege von nationaler Bedeutung ist eine Zusatzinformation zum Bundesinventar. Sie zeigt historische Verkehrswege von nationaler Bedeutung ohne oder mit nur geringer baulicher Substanz, deren Linienführung heute noch ablesbar ist (Art. 2 VIVS). Die dargestellten Verläufe sind nicht Bestandteil des Bundesinventars.

fr: Le tracé des voies de communication historiques d'importance nationale est une information complémentaire à l'inventaire national. Il montre les voies de communication historiques d'importance nationale qui présentent peu, voire plus de substance, dont le tracé reste visible aujourd'hui (art.2, OIVS). Les tracés représentés ne font pas partie de l'inventaire fédéral.

it: Il tracciato delle vie di comunicazione storiche d’importanza nazionale è un’informazione supplementare all’inventario nazionale. In questo tracciato, che è ancora oggi visibile (art. 2 OIVS), vengono mostrate vie di comunicazione storiche d’importanza nazionale con poca o senza sostanza edilizia. I tracciati raffigurati non fanno parte dell’inventario federale.

en: The course of historical routes of national importance is supplementary information for the federal inventory. It shows historical routes of national importance with no or little structural substance, whose layout is still identifiable (Article 2 of the ITRO). The courses represented do not form part of the national inventory.

de: langsamverkehr historischer-verkehrsweg e-geoch verkehrsnetze bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur

bundesamt-fur-strassen-astra

de: Das Bundesamt für Strassen (ASTRA) ist die Schweizer Fachbehörde für die Strasseninfrastruktur und den individuellen Strassenverkehr. Im Verantwortungsbereich des eidgenössischen Departements für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK) wirkt es für eine nachhaltige und sichere Mobilität auf der Strasse. Im Mittelpunkt steht die Sicherstellung der Funktionsfähigkeit des Nationalstrassen und Hauptstrassennetzes.

de: Verlauf historischer Verkehrswege von nationaler Bedeutung ohne Substanz

fr: Tracé des voies de communication historiques d'importance nationale sans substance

it: Tracciato delle vie di comunicazione storiche d’importanza nazionale senza sostanza

en: Course of historical routes of national importance without substance

it: Previsione map.geo.admin.ch

en: Preview map.geo.admin.ch

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "IVS nationale Bed. hist. Verlauf"

fr: Service WMS-IFDG, couche "IVS import. nat. tracé s. subst."

it: Servizio WMS-IFDG, strato "IVS import.naz. tracciato s. sost."

en: WMS-FSDI service, layer "IHR nat.importance, no subst."

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "IVS nationale Bed. hist. Verlauf"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "IVS import. nat. tracé s. subst."

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "IVS import.naz. tracciato s. sost."

en: WMTS-FSDI service, layer "IHR nat.importance, no subst."

de: Download Server von geo.admin.ch

de: Link für Datenbezug

it: Vie di comunicazione storiche di importanza nazionale

de: RESTful API von geo.admin.ch

fr: RESTful API de geo.admin.ch

it: RESTful API da geo.admin.ch

en: RESTful API from geo.admin.ch


de: Die Wegbegleiter sind Bestandteil der Inventarkarte, unabhängig von der Klassierung (national, regional, lokal). Sie zeigen Objekte wie Distanzsteine, Wegkreuze, Kapellen, Anlegestellen, Fähren, Brunnen oder andere Wegbegleiter. Die Wegbegleiter sind Punktobjekte ohne weitere Attribute. Im Beurteilungsprozess der Objekte von regionaler/lokaler Bedeutung haben die Kantone Bern, Basel-Landschaft, Solothurn und Schaffhausen ihre Wegbegleiter überarbeitet. Die neu erfassten oder gelöschten Wegbegleiter sind aktualisiert und im vorliegenden Datensatz enthalten.

fr: Les éléments du paysage routier font partie de la carte de l'inventaire indépendamment du classement (national, régional, local). Ils symbolisent des objets tels que pierre de distance, croix routières, chapelles, embarcadères, bac, fontaines et autres. Les éléments du paysage routier sont des points sans attributs complémentaires. Lors du processus de réévaluation des objets d'importance régional ou local, les cantons de Berne, Bâle-Campagne, Soleure et Schaffhouse ont remanié leurs éléments de paysage. Ces modifications sont intégrées dans les données présentes.

it: I supporti del traffico fanno parte della carta dell'inventario indipendentemente dalla classificazione (nazionale, regionale, locale). Essi simboleggiano oggetti quali pietre chilometriche, croci sul ciglio della strada, cappelle, imbarcaderi, battelli, fontane e altri supporti del traffico. I supporti del traffico sono oggetti puntuali senza ulteriori attributi. Durante il processo di rivalutazione degli oggetti d'importanza regionale e locale i cantone di Berna, Basilea Campagna, Soletta e Sciaffusa hanno attualizzato i loro supporti del traffico. I nuovi supporti del traffico o quelli rimossi sono stati attualizzati e sono contenuti nel presente database.

en: The elements of landscape form part of the inventory map, regardless of the classification (national, regional, local). They indicate objects such as milestones, crossroads, chapels, moorings, ferries, wells and other elements of the landscape. They are point objects without any other attributes.

de: historischer-verkehrsweg langsamverkehr e-geoch verkehrsnetze bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur

fr: L'Office fédéral des routes (OFROU) est l'autorité suisse compétente pour l'infrastructure routière et le trafic individuel. Chapeauté par le Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication (DETEC), il oeuvre en faveur d'une mobilité routière durable et sûre. Son objectif principal est de garantir le bon fonctionnement du réseau des routes nationales et principales.

en: The Federal Roads Office (FEDRO) is Switzerland's federal authority responsible for road infrastructure and private road transport. It belongs to the Federal Department of the Environment, Transport, Energy and Communications (DETEC), and focuses on securing sustainable and safe mobility on the country's roads. Its principal objective is to secure the functionality of Switzerland's motorway and main road networks.

it: L'Ufficio federale delle strade (USTRA) è l'autorità svizzera competente in materia di infrastruttura stradale e traffico stradale privato. Parte integrante del Dipartimento federale dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni (DATEC), l'Ufficio è impegnato nella realizzazione di una mobilità sostenibile e sicura sulla strada. Il suo obiettivo principale è di garantire la funzionalità della rete delle strade nazionali e principali.

de: Bundesamt für Strassen ASTRA

en: Federal Roads Office FEDRO

fr: Office fédéral des routes OFROU

it: Ufficio federale delle strade USTRA

de: Bundesinventar der historischen Verkehrswege der Schweiz, Wegbegleiter

fr: Inventaire fédéral des voies de communication historique de la suisse, Eléments du paysage routier

it: Inventario federale delle vie di comunicazione storiche della Svizzera, Supporti del traffico

en: Federal inventory of historical routes in Switzerland, elements of landscape

tran

de: Verkehr

de: Vorschau map.geo.admin.ch

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "IVS Wegbegleiter"

fr: Service WMS-IFDG, couche "IVS Eléments du paysage routier"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "IVS Supporti del traffico"

en: WMS-FSDI service, layer "IHR Elements of landscape"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "IVS Wegbegleiter"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "IVS Eléments du paysage routier"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "IVS Supporti del traffico"

en: WMTS-FSDI service, layer "IHR Elements of landscape"

fr: Serveur de téléchargement de geo.admin.ch

it: Server di download di geo.admin.ch

en: Download server from geo.admin.ch

fr: Lien vers les données à télécharger


de: Die Abgrenzungen sind Bestandteil der Inventarkarte, unabhängig von der Klassierung (national, regional, lokal). Die Abgrenzungen markieren in der Karte Anfang und Ende eines (Weg)Abschnitts. Die Abgrenzungen sind Punktobjekte. Die Kantone Bern und Schaffhausen haben im Zuge der Überprüfung ihrer IVS-Objekte von regionaler/lokaler Bedeutung z.T. neue Strecken aufgenommen oder bestehende neu unterteilt. Bei diesen neuen/veränderten Wegstrecken wurden neue Abgrenzungen erfasst. Diese sind im vorliegenden Datensatz enthalten.

fr: Les délimitations font partie de la carte de l'inventaire indépendamment du classement (national, régional, local). Les délimitations indiquent le début et la fin d'un tronçon d'une voie. Les délimitations sont des objets ponctuels. Lors de la vérification de leurs inventaires des voies de communication historique d'importance régionale ou locale, les cantons de Berne et Schaffhouse ont intégrés des nouveaux tronçons ou subdivisé des tronçons existants. Pour ces tronçons des nouvelles délimitations ont été saisis. Celles-ci sont comprises dans les données présentes.

it: Le delimitazioni fanno parte della carta dell'inventario, indipendentemente dalla classificazione (nazionale, regionale, locale). Le delimitazioni indicano sulla carta l'inizio e la fine di un tratto (di una via). Le delimitazioni sono oggetti puntuali. Durante la verifica degli oggetti IVS d'importanza regionale e locale i cantoni di Berna e Sciaffusa hanno in parte integrato nuovi tracciati o suddiviso diversamente tracciati già esistenti. Per i nuovi tracciati o per quelli modificati sono state rilevate nuove delimitazioni che sono contenute nel presente database.

en: The boundaries form part of the inventory map, regardless of the classification (national, regional, local). On the map the boundaries mark the beginning and end of a section (of a route). The boundaries are point objects.

de: langsamverkehr historischer-verkehrsweg bundesinventar e-geoch nationales-inventar bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur verkehrsnetze

de: geocat.ch Permalink

fr: geocat.ch permalien

it: geocat.ch link permanente

en: geocat.ch permalink

de: Bundesinventar der historischen Verkehrswege der Schweiz, Abgrenzungen

fr: Inventaire fédéral des voies de communication historique de la suisse, Délimitations

it: Inventario federale delle vie di comunicazione storiche della Svizzera, Delimitazioni

en: Federal inventory of historical routes in Switzerland, boundaries

fr: Transports

it: Trasporti

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "IVS Abgrenzungen"

fr: Service WMS-IFDG, couche "IVS Délimitations"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "IVS Delimitazioni"

en: WMS-FSDI service, layer "IHR Boundaries"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "IVS Abgrenzungen"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "IVS Délimitations"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "IVS Delimitazioni"

en: WMTS-FSDI service, layer "IHR Boundaries"


de: Beförderte Personen im öffentlichen Verkehr auf dem schweizerischen Schienennetz (inkl. Tram). Tageswerte für den durchschnittlichen Werktagverkehr (DWV) und den durchschnittlichen Tagesverkehr (DTV) sowie Werte der Morgenspitze (7h-8h, MSP) und der Abendspitze (17h-18h, ASP). Quelle: Nationales Personenverkehrsmodell (NPVM) des UVEK.

fr: Passagers transportés par les transports publics sur le réseau ferroviaire suisse (y compris tram). Valeurs quotidiennes pour le trafic journalier moyen des jours ouvrables (TJMO) et le trafic journalier moyen (TJM) ainsi que les valeurs des heures de pointe du matin (7h-8h, MHP) et en soirée (17h-18h, SHP). Source : Modèle national du trafic voyageurs (MNTP) du DETEC.

it: Passeggeri trasportati con i mezzi pubblici sulla rete ferroviaria svizzera (compreso il tram). Valori giornalieri per il traffico giornaliero medio (TGM) e il traffico lavorativo giornaliero medio (TLGM), nonché i valori per l'ora di punta al mattino (7h-8h, OPM) e l'ora di punta alla sera (17h-18h, OPS). Fonte: Modello del traffico viaggiatori a livello nazionale (MTVN) del DATEC.

en: Passengers transported by public transport on the Swiss rail network (including tram). Daily values for average workday traffic (AWDT) and average daily traffic (ADT) as well as values for the morning peak hour (7h-8h, MPH) and evening peak hour (17h-18h, EPH). Source: National Passenger Traffic Model (NPVM) by DETEC.

de: schienenverkehr personenverkehr verkehrsnetze bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur

bundesamt-fur-raumentwicklung-are

fr: L'ARE est le centre de compétences de la Confédération pour les questions liées au développement territorial, à la politique des transports, au développement durable ainsi qu'à la coopération transnationale en matière de territoire.

de: Das ARE ist die Fachbehörde des Bundes für Fragen der räumlichen Entwicklung, für die Verkehrspolitik, die nachhaltige Entwicklung sowie die transnationale Zusammenarbeit in räumlichen Belangen.

en: The ARE is the federal government's centre of excellence for issues concerning spatial development, transport policy, sustainable development and international cooperation in spatial planning matters.

it: L'ARE è l'autorità federale responsabile per le questioni di sviluppo territoriale, politica dei trasporti, sviluppo sostenibile e collaborazione transnazionale in ambito territoriale.

de: Bundesamt für Raumentwicklung ARE

en: Federal Office for Spatial Development ARE

fr: Office fédéral du développement territorial ARE

it: Ufficio federale dello sviluppo territoriale ARE

de: Bundesamt für Raumentwicklung

en: Federal Office for Spatial Development

de: Belastung (Personen) des schweizerischen Schienennetzes (Personenverkehr)

fr: Charge (personnes) du réseau ferroviaire suisse (trafic voyageurs)

it: Carico (passeggeri) sulla rete ferroviaria svizzera (traffico passeggeri)

en: Load (passengers) on the Swiss rail network (passenger traffic)

en: Transport

fr: Aperçu map.geo.admin.ch

it: Previsione map.geo.admin.ch

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Personenverkehr Schiene 2017"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Trafic voyageurs rail 2017"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Traffico viaggiatori ferrovia 2017"

en: WMS-FSDI service, layer "Passenger traffic rail 2017"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Personenverkehr Schiene 2017"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Trafic voyageurs rail 2017"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Traffico viaggiatori ferrovia 2017"

en: WMTS-FSDI service, layer "Passenger traffic rail 2017"

de: Datenzugang

fr: Accès aux données

it: Accès aux données

en: Datenzugang

value: ARE - Geocat Harvester


alpenkonvention

de: Perimeter der Alpenkonvention in der Schweiz. Die Alpenkonvention ist ein völkerrechtlicher Vertrag zwischen den acht Alpenländern Deutschland, Frankreich, Italien, Liechtenstein, Monaco, Österreich, Schweiz, Slowenien sowie der Europäischen Union. Das Ziel des Übereinkommens ist der Schutz der Alpen durch eine sektorübergreifende, ganzheitliche und nachhaltige Politik.

fr: Périmètre de la Convention alpine en Suisse. La Convention alpine est un traité de droit international conclu par huit Etats alpins (Allemagne, Autriche, France, Italie, Liechtenstein, Monaco, Suisse, Slovénie) et l`Union européenne. L`accord vise à assurer la préservation et la protection des Alpes à travers une politique plurisectorielle, globale et durable.

it: Il perimetro della Convenzione delle Alpi. La Convenzione delle Alpi è un trattato internazionale tra gli otto Paesi alpini Germania, Francia, Italia, Liechtenstein, Monaco, Austria, Svizzera, Slovenia e l'Unione europea. Lo scopo della Convenzione è la conservazione e la protezione delle Alpi mediante una politica intersettoriale, globale e durevole.

en: The perimeters of the Alpine Convention in Switzerland. The Alpine Convention is an international treaty between the eight Alpine countries: Germany, France, Italy, Liechtenstein, Monaco, Austria, Switzerland and Slovenia, plus the European Union. The aim of the treaty is to protect the Alps by means of cross-sectoral, integrated and sustainable policies.

spatial: Alpenkonvention

de: Alpenkonvention

fr: Convention des Alpes

it: Convenzione delle alpi

en: Alpine Convention

title_for_slug: alpenkonvention

regi

de: Regionen und Städte

en: Regions and cities

fr: Régions et villes

it: Regioni e città

de: Vorschau map.geo.admin.ch

en: Preview map.geo.admin.ch

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Alpenkonvention"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Convention des Alpes"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Convenzione delle alpi"

en: WMS-FSDI service, layer "Alpine Convention"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Alpenkonvention"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Convention des Alpes"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Convenzione delle alpi"

en: WMTS-FSDI service, layer "Alpine Convention"

de: Download von data.geo.admin.ch

de: Minimales Geodatenmodell in INTERLIS 2.3

fr: Modèle de données minimal en INTERLIS 2.3

de: RESTful API von geo.admin.ch

fr: RESTful API de geo.admin.ch

it: RESTful API da geo.admin.ch

en: RESTful API from geo.admin.ch


bauzonen-schweiz-harmonisiert

de: Der Datensatz „Bauzonen Schweiz (harmonisiert)“ basiert auf den bei den kantonalen Fachstellen für Raumplanung am 1.1.2022 verfügbaren Geodaten zu den Bauzonen. Die kantonalen Zonentypen wurden gemäss dem minimalen Geodatenmodell Nutzungsplanung den neun Hauptnutzungen innerhalb der Bauzonen zugeordnet.

fr: La couche « Zones à bâtir Suisse (harmonisées) » se base sur les géodonnées cantonales relatives aux zones à bâtir et mises à disposition par les offices cantonaux en charge de l'aménagement du territoire le 1-1-2022. Les types de zone cantonales ont été attribués aux neuf affectations principales à l'intérieur des zones à bâtir selon le modèle de géodonnées minimal.

it: Il set di dati "Zone edificabili Svizzera (armonizzate)" si basa sui geodati relativi alle zone edificabili disponibili presso i servizi cantonali specializzati nella pianificazione del territorio al 1° gennaio 2022. Le tipologie cantonali di zone sono state assegnate alle nove utilizzazioni principali all'interno delle zone edificabili secondo il modello minimo dei geodati "Piani di utilizzazione".

en: The dataset "Building zones Switzerland (harmonized)" is based on the geodata on building zones available to the cantonal offices responsible for spatial planning as of 1.1.2022. The cantonal zone types were assigned to nine primary uses within the building zones in accordance with the minimum geodata model on land use planning.

de: statistische-einheiten bodennutzung verwaltungseinheiten bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur

fr: Office fédéral du développement territorial

it: Ufficio federale dello sviluppo territoriale

de: geocat.ch Permalink

fr: geocat.ch permalien

it: geocat.ch link permanente

en: geocat.ch permalink

de: Bauzonen Schweiz (harmonisiert)

fr: Zones à bâtir Suisse (harmonisées)

it: Zone edificabili Svizzera (armonizzate)

en: Building zones Switzerland (harmonized)

title_for_slug: bauzonen-schweiz-harmonisiert

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Bauzonen Schweiz (harmonisiert)"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Zones à bâtir Suisse (harmonisées)"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Zone edificabili Svizzera (armon.)"

en: WMS-FSDI service, layer "Building zones Switzerland (harm.)"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Bauzonen Schweiz (harmonisiert)"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Zones à bâtir Suisse (harmonisées)"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Zone edificabili Svizzera (armon.)"

en: WMTS-FSDI service, layer "Building zones Switzerland (harm.)"

de: Download des harmonisierten Geodatensatzes

fr: Téléchargement des géodonnées harmonisées


reisezeit-zu-zentren-mit-dem-ov

de: Reisezeit zu den 6 grossen Zentren Basel, Bern, Genf, Lausanne, Lugano und Zürich mit dem öffentlichen Verkehr. Von jeder Verkehrszone aus wird die Reisezeit zum am schnellsten erreichbaren Zentrum bestimmt. Quelle: Nationales Personenverkehrsmodell (NPVM) des UVEK.

fr: Temps de parcours vers les 6 grands centres Bâle, Berne, Genève, Lausanne, Lugano et Zurich en transports publics. Le temps de parcours a été déterminé à partir de chaque zone de transport jusqu'au centre le plus rapidement accessible. Source : Modèle national du trafic voyageurs (MNTP) du DETEC.

it: Tempo di viaggio verso i 6 grandi centri di Basilea, Berna, Ginevra, Losanna, Losanna, Lugano e Zurigo con i mezzi pubblici. Da ogni zona di traffico viene determinato il tempo di viaggio verso il centro accessibile più veloce. Fonte: Modello del traffico viaggiatori a livello nazionale (MTVN) del DATEC.

en: Travel time to the 6 major centres of Basel, Bern, Geneva, Lausanne, Lugano and Zurich by public transport. From each traffic zone, the travel time to the fastest accessible centre is determined. Source: National Passenger Transport Model (NPVM) of DETEC.

de: offentlicher-verkehr personenverkehr verkehrsnetze bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur

bundesamt-fur-raumentwicklung-are

fr: L'ARE est le centre de compétences de la Confédération pour les questions liées au développement territorial, à la politique des transports, au développement durable ainsi qu'à la coopération transnationale en matière de territoire.

de: Das ARE ist die Fachbehörde des Bundes für Fragen der räumlichen Entwicklung, für die Verkehrspolitik, die nachhaltige Entwicklung sowie die transnationale Zusammenarbeit in räumlichen Belangen.

en: The ARE is the federal government's centre of excellence for issues concerning spatial development, transport policy, sustainable development and international cooperation in spatial planning matters.

it: L'ARE è l'autorità federale responsabile per le questioni di sviluppo territoriale, politica dei trasporti, sviluppo sostenibile e collaborazione transnazionale in ambito territoriale.

de: Bundesamt für Raumentwicklung ARE

en: Federal Office for Spatial Development ARE

fr: Office fédéral du développement territorial ARE

it: Ufficio federale dello sviluppo territoriale ARE

de: Bundesamt für Raumentwicklung

en: Federal Office for Spatial Development

de: Reisezeit zu 6 grossen Zentren mit dem öffentlichen Verkehr

fr: Temps de parcours vers 6 grands centres en transports publics

it: Tempo di viaggio verso 6 grandi centri con i trasporti pubblici

en: Travel time to 6 major centres by public transport

title_for_slug: reisezeit-zu-zentren-mit-dem-ov

tran

de: Verkehr

fr: Transports

it: Trasporti

fr: Aperçu map.geo.admin.ch

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Reisezeit zu Zentren ÖV"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Temps de parcours aux centres TP"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Tempo di viaggio verso centri TP"

en: WMS-FSDI service, layer "Travel time to centres by PT"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Reisezeit zu Zentren ÖV"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Temps de parcours aux centres TP"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Tempo di viaggio verso centri TP"

en: WMTS-FSDI service, layer "Travel time to centres by PT"

de: Datenzugang


de: Die Liste der Beitragsberechtigten Städte und Agglomerationen bildet ab, welche Gemeinden im Rahmen des Programms Agglomerationsverkehr für Beiträge des Bundes beitragsberechtigt sind (gemäss Anhang der Verordnung des UVEK über das Programm Agglomerationsverkehr [PAVV, SR 725.116.214]). Die Grundlage für die Liste bildet die Definition des «Raums mit städtischem Charakter» des Bundesamts für Statistik BFS (2012). Dabei wurde die Beitragsberechtigung für alle Gemeinden erhalten, die aufgrund der Agglomerationsdefinition von 2000 beitragsberechtigt waren. Die Anzahl Gürtelgemeinden wurde gegenüber der Definition des BFS von 2012 durch die Anwendung statistischer Kriterien reduziert. Überdies wurden die Gemeinden Sarnen und Appenzell als Kantonshauptorte in die Liste der Beitragsberechtigten Städte und Agglomerationen aufgenommen. Mit Arrondierungen und Lückenfüllungen wurden noch kleine Bereinigungen durchgeführt. Die Aktualisierung vom 01.08.2025 basiert auf der Agglomerationsdefinition 2020 und umfasst die berücksichtigten Vorschläge der Kantone und Agglomerationen auf Aufnahme oder Streichung von Gemeinden.

fr: La liste des villes et agglomérations ayant droit aux contributions indique quelles sont les communes ayant droit aux contributions fédérales dans le cadre du programme en faveur du trafic d'agglomération (conformément à l'annexe de l’ordonnance du DETEC concernant le programme en faveur du trafic d’agglomération [OPTA, RS 725.116.214]). La base de cette liste est la définition de l’espace à caractère urbain de l'Office fédéral de la statistique OFS (2012). Dans ce contexte, l'éligibilité aux contributions a été maintenue pour toutes les communes ayant droit aux contributions sur la base de la définition des agglomérations de 2000. Le nombre de communes couronnes a été réduit par rapport à la définition de l'OFS de 2012 en appliquant des critères statistiques. En outre, les communes de Sarnen et d'Appenzell ont été incluses dans la liste des villes et agglomérations ayant droit aux contributions en tant que chefs-lieux de canton. De petits ajustements ont été effectués en arrondissant et en comblant les lacunes. La mise à jour du 01.08.2025 se fonde sur la définition des agglomérations de 2020 et comprend les propositions d'ajout ou de suppression de communes faites par les cantons et les agglomérations et approuvées par la Confédération.

it: L'elenco delle città e degli agglomerati che possono beneficiare dei contributi indica quali Comuni possono beneficiare dei contributi federali nell'ambito del Programma Traffico d'agglomerato (conformemente all'allegato dell'ordinanza dal DATEC concernente il programma Traffico d’agglomerato [OPTA, RS 725.116.214]). La base dell'elenco è la definizione di «area a carattere urbano» dell'Ufficio federale di statistica UST (2012). In questo contesto, l'ammissibilità ai contributi è stata mantenuta per tutti i Comuni che erano ammissibili ai contributi in base alla definizione di agglomerato del 2000. Il numero di Comuni della cintura è stato ridotto rispetto alla definizione dell'UST del 2012 applicando criteri statistici. Inoltre, i Comuni di Sarnen e Appenzello sono stati inseriti nell'elenco delle città e degli agglomerati aventi diritto ai contributi in quanto capoluoghi cantonali. Sono stati effettuati piccoli aggiustamenti arrotondando e colmando le lacune. L'aggiornamento del 1° agosto 2025 si basa sulla definizione di agglomerato del 2020 e include le proposte prese in considerazione dai Cantoni e dagli agglomerati di aggiungere o stralciare singole Comuni.

en: The list of cities and conurbations which qualify for subsidies shows which municipalities are entitled to federal subsidies within the framework of the Urban Transport programme (in accordance with Annex of the DETEC Ordinance on the Urban Transport Programme [PAVV, SR 725.116.214]). The basis for the list shows the definition of “Spaces with an urban character” from the Federal Statistical Office, FSO (2012). This includes the right to subsidies for all municipalities that are entitled to subsidies based on the definition of a conurbation from 2000. The number of adjoining communities are reduced in accordance with the definition by the Federal Statistical Office, FSO in 2012, through the use of statistical criteria. The municipalities of Sarnen and Appenzell as canton capitals are also included in the list of cities and conurbations which qualify for subsidies. Small adjustments were made with realignments and fillings in the gaps. The update dated 1 August 2025 is based on the 2020 agglomeration definition and includes the proposals from the cantons and agglomerations regarding the inclusion or removal of municipalities.

de: Beitragsberechtigte Städte und Agglomerationen

fr: Villes et agglomérations ayant droit aux contributions

it: Città e agglomerati aventi diritto ai contributi

en: Cities and conurbations which qualify for subsidies

regi

de: Regionen und Städte

en: Regions and cities

fr: Régions et villes

it: Regioni e città

tran

en: Transport

de: Vorschau map.geo.admin.ch

it: Previsione map.geo.admin.ch

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Städte und Agglomerationen BeSA"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Villes et agglomérations VaCO"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Città e agglomerati CaCO"

en: WMS-FSDI service, layer "Cities and conurbations BeSA"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Städte und Agglomerationen BeSA"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Villes et agglomérations VaCO"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Città e agglomerati CaCO"

en: WMTS-FSDI service, layer "Cities and conurbations BeSA"

de: Download von data.geo.admin.ch

fr: Serveur de téléchargement de geo.admin.ch

it: Server di download di geo.admin.ch

en: Download server from geo.admin.ch

de: RESTful API von geo.admin.ch


de: Fahrzeuge auf dem schweizerischen Strassennetz unterschieden nach Personenwagen (PW), Lieferwagen (LI), Lastwagen (LW) und Lastzügen (LZ). Tageswerte für den durchschnittlichen Werktagverkehr (DWV) und den durchschnittlichen Tagesverkehr (DTV) sowie Werte der Morgenspitze (7h-8h, MSP) und der Abendspitze (17h-18h, ASP). Quelle: Nationales Personenverkehrsmodell (NPVM) und Aggregierte Methode Güterverkehr (AMG) des UVEK.

fr: Véhicules sur le réseau routier suisse différenciés entre les voitures, les camionnettes de livraison (LI), les camions (LW) et trains routiers et semi-remorques (LZ). Valeurs journalières pour le trafic journalier moyen des jours ouvrables (TJMO) et le trafic journalier moyen (TJM) ainsi que les valeurs des heures de pointe du matin (7h-8h, MHP) et en soirée (17h-18h, SHP). Source : Modèle national du trafic voyageurs (MNTP) et méthode agrégée pour le trafic marchandises (MAM) du DETEC.

it: Veicoli della rete stradale svizzera suddivisi in autovetture (PW), furgoni di consegna (LI), camioni (LW) e camioni articulati (LZ). Valori giornalieri per il traffico giornaliero medio (TGM) e il traffico lavorativo giornaliero medio (TLGM), nonché i valori per l'ora di punta al mattino (7h-8h, OPM) e l'ora di punta alla sera (17h-18h, OPS). Fonte: Modello del traffico viaggiatori a livello nazionale (MTVN) e metodo aggregato per il traffico merci (AMG) del DATEC.

en: Vehicles on the Swiss road network, divided into passenger cars (PW), delivery vehicles (LI), lorries (LW) and articulated lorries (LZ). Daily values for average workday traffic (AWDT) and average daily traffic (ADT) as well as values for the morning peak hour (7h-8h, MPH) and evening peak hour (17h-18h, EPH). Source: National Passenger Traffic Model (NPVM) and Aggregated Method for Freight Traffic (AMG) by DETEC.

de: strassenverkehr personenverkehr verkehrsnetze bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur

fr: Office fédéral du développement territorial

it: Ufficio federale dello sviluppo territoriale

de: geocat.ch Permalink

fr: geocat.ch permalien

it: geocat.ch link permanente

en: geocat.ch permalink

de: Belastung (Fahrzeuge) des schweizerischen Strassennetzes nach Fahrzeugkategorien (Personen- und Güterverkehr)

fr: Charge (véhicules) du réseau routier suisse (trafic voyageurs et marchandises)

it: Carico (veicoli) sulla rete stradale svizzera (traffico viaggiatori e merci)

en: Load (vehicles) on the Swiss road network (passengers and freight)

en: Preview map.geo.admin.ch

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Personen-/Güterverkehr Strasse 2017"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Trafic voyageurs/march. route 2017"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Traffico viagg./merci strada 2017"

en: WMS-FSDI service, layer "Passenger/freight traffic road 2017"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Personen-/Güterverkehr Strasse 2017"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Trafic voyageurs/march. route 2017"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Traffico viagg./merci strada 2017"

en: WMTS-FSDI service, layer "Passenger/freight traffic road 2017"

fr: Accès aux données

fr: RESTful API de geo.admin.ch

it: RESTful API da geo.admin.ch

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landschaftstypologie-schweiz

de: Die Landschaftstypologie Schweiz stellt eine landschaftsfachliche Grundlage für verschiedene raumwirksame Fragestellungen dar. Im Vordergrund der Landschaftstypologie Schweiz stehen Aufgaben des Bundes. Aus diesem Grunde wurde ein Darstellungsmassstab von 1:100'000 gewählt. Die Landschaftstypen sind aufgrund von verschiedenen Kriterien ausgewählt worden. Man unterscheidet zwischen Landschaftstypen des Juras, des Mittellandes und der Alpen sowie Landschaftstypen, die unabhängig von diesen geografischen Räumen sind.

fr: La typologie des paysages suisses constituera un outil de référence pour le traitement de questions liées aux activités à incidence territoriale. L’échelle d’intervention au niveau suisse est privilégiée. Pour cette raison, l’échelle de représentation correspond au 1:100`000. Les types de paysage ont été déterminés selon une suite de critères différents. Il existe des types de paysage représentatifs du Jura, du Plateau et des Alpes ainsi que d’autres types de paysage indépendants de ces espaces.

it: La tipologia dei paesaggi svizzeri costituisce una pase paesaggistica per diverse questioni con un impatto sul territorio. La tipologia dei paesaggi svizzeri mette in primo piano i compiti della Confederazione. Per questo motivo è stata scelta una scala di rappresentazione di 1:100'000. I tipi di paesaggio sono stati selezionati in base a diversi criteri. Si distingue tra i tipi di paesaggio del Giura, dell'Altipiano e delle Alpi nonché tra tipi di paesaggio indipendenti da queste regioni geografiche.

en: The landscape typology of Switzerland provides a technical basis for addressing a range of questions relating to spatial effects. The landscape typology of Switzerland is primarily used for carrying out governmental tasks. For this reason, a scale of 1:100,000 was chosen. The landscape types have been selected on the basis of a range of criteria. Distinctions are made between types of landscape in the Jura, the Central Plateau and the Alps as well as landscape types which are independent from those geographical areas.

bundesamt-fur-raumentwicklung-are

fr: L'ARE est le centre de compétences de la Confédération pour les questions liées au développement territorial, à la politique des transports, au développement durable ainsi qu'à la coopération transnationale en matière de territoire.

de: Das ARE ist die Fachbehörde des Bundes für Fragen der räumlichen Entwicklung, für die Verkehrspolitik, die nachhaltige Entwicklung sowie die transnationale Zusammenarbeit in räumlichen Belangen.

en: The ARE is the federal government's centre of excellence for issues concerning spatial development, transport policy, sustainable development and international cooperation in spatial planning matters.

it: L'ARE è l'autorità federale responsabile per le questioni di sviluppo territoriale, politica dei trasporti, sviluppo sostenibile e collaborazione transnazionale in ambito territoriale.

de: Bundesamt für Raumentwicklung ARE

en: Federal Office for Spatial Development ARE

fr: Office fédéral du développement territorial ARE

it: Ufficio federale dello sviluppo territoriale ARE

de: Bundesamt für Raumentwicklung

en: Federal Office for Spatial Development

de: Landschaftstypologie Schweiz

fr: Typologie des paysages suisses

it: Tipologia dei paesaggi svizzeri

en: Landscape typology of Switzerland

title_for_slug: landschaftstypologie-schweiz

envi

de: Umwelt

en: Environment

fr: Environnement

it: Ambiente

fr: Aperçu map.geo.admin.ch

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Landschaftstypologie Schweiz"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Typologie des paysages suisses"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Tipologia dei paesaggi svizzeri"

en: WMS-FSDI service, layer "Landscape typology of Switzerland"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Landschaftstypologie Schweiz"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Typologie des paysages suisses"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Tipologia dei paesaggi svizzeri"

en: WMTS-FSDI service, layer "Landscape typology of Switzerland"