name: Shared Mobility Anbieter und Bundesamt für Energie

de: Unter Shared Mobility versteht man die gemeinsame, geteilte Nutzung von Verkehrsmitteln wie Autos, Taxis, Velos, E-Bikes, Cargobikes, Scooter/E-Trottis etc. Diese werden dabei nicht mehr als individuelle sondern als gemeinschaftliche Besitzgüter verstanden, auf welche je nach Bedarf zugegriffen werden kann. So wird Mobilität zur Dienstleistung (Mobility as a Service, MaaS). Shared Mobility ermöglicht eine bedarfsgerechte, kostengünstige sowie ressourcenschonende und energieeffizente Fortbewegung. In der Schweiz stellen diverse Anbietende umfangreiche Shared Mobility Angebote bereit. Über Apps oder Buchungsplattformen der Anbietenden kann ein Fahrzeug schnell und einfach gebucht und verwendet werden. Durch die geschickte Kombination von verschiedenen Verkehrsmitteln entstehen Lösungen für die gesamte Mobilitätskette, wodurch eine digitalisierte und nachhaltige Mobilität entsteht. Dieser Datensatz zeigt die Standorte und Verfügbarkeit von Shared Mobility-Angeboten in Echtzeit. Weitere Informationen zum Download der Daten sowie den angeschlossenen Shared Mobility-Anbietenden findet man unter: www.sharedmobility.ch/info

fr: La mobilité partagée désigne l'utilisation commune et partagée de moyens de transport tels que la voiture, le taxi, le vélo, le vélo électrique, le cargobike, le scooter/la trottinette électrique, etc. Ces moyens de déplacement ne sont plus considérés comme des biens individuels mais comme des biens communs, accessibles en cas de besoin. La mobilité se conçoit dès lors en tant que service (Mobility as a Service [MaaS]). La mobilité partagée permet de se déplacer de façon adaptée aux besoins, et ce de manière économique, efficace en énergie et économe en ressources. En Suisse, divers prestataires proposent une offre complète de mobilité partagée. Vous pouvez réserver ou utiliser un véhicule rapidement et en toute simplicité grâce aux applications ou aux plateformes de réservation des prestataires. En alliant différents moyens de transport, on obtient des solutions pour l'ensemble de la chaîne de mobilité, ce qui contribue à la numérisation et à la durabilité de la mobilité. Ce jeu de données présente la géolocalisation et la disponibilité en temps réel d'offres de mobilité partagée. Pour de plus amples informations concernant le téléchargement des données et les prestataires partenaires de mobilité partagée, veuillez vous rendre sur: www.sharedmobility.ch/info

it: Con il termine shared mobility si intende l'utilizzo comune e condiviso di mezzi di trasporto quali automobili, taxi, biciclette, biciclette elettriche, biciclette da carico, scooter, monopattini elettrici ecc. Tali mezzi non sono più intesi come proprietà individuale, ma come proprietà collettiva alla quale si può accedere in base alle necessità. In questo modo la mobilità diventa un servizio (Mobility-as-a-Service, MaaS). La shared mobility consente di spostarsi in maniera orientata alle necessità, economica nonché efficiente in materia di utilizzo di risorse e di energia. In Svizzera esistono diversi fornitori che mettono a disposizione ampie offerte di shared mobility. Grazie all'utilizzo di app e di piattaforme per la prenotazione è possibile prenotare in modo semplice e veloce un veicolo e averlo a propria disposizione in tempi brevi. Il sistema invia all'utente una combinazione di mezzi di trasporto diversi creando soluzioni che attingono all'intera catena della mobilità, garantendo una mobilità digitalizzata e sostenibile. Questa base dati mostra in tempo reale i luoghi e la disponibilità delle offerte di shared mobility. Ulteriori informazioni riguardo al download di dati e ai fornitori della shared mobility sono disponibili sul sito: www.sharedmobility.ch/info

en: Shared mobility is the shared use of means of transport such as cars, taxis, bikes, scooters, etc. These are then no longer considered private property, but shared property that can be accessed as required. Mobility is thus seen as a service (Mobility as a Service, MaaS). Shared Mobility is a needs-based, economical and energy-saving means of transport. Shared mobility services run by various providers are already widespread in Switzerland. Customers can quickly and easily book a vehicle via an app or booking platform. By cleverly combining different means of transport, door-to-door solutions can be found. Mobility becomes digitalised and sustainable. This dataset shows the location and availability of shared mobility services in real time. Further information on downloading the data and about affiliated shared mobility providers can be found at: www.sharedmobility.ch/info

de: fahrrad langsamverkehr verkehrsnetz mobilitat bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur ressourcen-ressourcennutzung verkehr energie soziale-aspekte-bevolkerung tourismus-und-freizeit handel-dienstleistungen allgemeine-angelegenheiten geographie

fr: L'Office fédéral de l'énergie (OFEN) est le centre de compétences du Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication (DETEC) pour les questions liées à l'approvisionnement en énergie et à son utilisation.

en: The Swiss Federal Office of Energy (SFOE) is the country's competence centre for issues relating to energy supply and energy use at the Federal Department of the Environment, Transport, Energy and Communications (DETEC).

it: L'Ufficio federale dell'energia (UFE) è il centro di competenza in materia di approvvigionamento e di impiego dell'energia in seno al Dipartimento federale dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni (DATEC).

fr: Office fédéral de l'énergie OFEN

it: Ufficio federale dell'energia UFE

fr: Prestataires de mobilité partagée et Office fédéral de l'énergie

it: Operatori della Shared Mobility e l'Ufficio federale dell'energia

en: Shared Mobility providers and Swiss Federal Office of Energy

de: geocat.ch Permalink

de: Standorte und Verfügbarkeit von Shared Mobility Angeboten

fr: Géolocalisation et disponibilité en temps réel d'offres de mobilité partagée

it: Dove trovare offerte disponibili di shared mobility in tempo reale

en: Locations and availability of shared mobility services in real time

tran

de: Verkehr

en: Transport

fr: Transports

it: Trasporti

de: GBFS 2.0

de: REST API

de: GBFS 2.3

de: Fachportal - map.geo.admin.ch


$oid: OBSOLETE

de: Eine Baulinie sichert den Raumbedarf für den Betrieb, für die Erneuerung oder für den Ausbau einer Starkstromanlage. Zwischen einer Baulinie und einer Starkstromanlage darf nichts gebaut werden, was den Betrieb, die Erneuerung oder den Ausbau dieser Starkstromanlage beeinträchtigt. Eine Netzbetreiberin kann Baulinien beantragen. Eine Baulinie kann Grundeigentümer einschränken. Aus diesem Grund sind Baulinien Teil des Katasters öffentlich-rechtlicher Eigentumsbeschränkungen (ÖREB-Kataster). Dieser Datensatz enthält alle gültigen Baulinien. Darin finden sind auch alle beantragten Baulinien, falls der zuständige Kanton für die öffentliche Auflage den ÖREB-Kataster verwendet.

fr: Un alignement assure l’espace nécessaire à l’exploitation, la rénovation ou l’extension d’une installation à courant fort. Entre un alignement et une installation à courant fort, rien ne doit être construit qui nuise à l'exploitation de l'installation, à sa rénovation ou à son extension. Un gestionnaire de réseau peut demander des alignements. Un alignement peut constituer une restriction imposée à un propriétaire foncier. C’est pourquoi les alignements sont inscrits au Cadastre des restrictions de droit public à la propriété foncière (cadastre RDPPF). Ce jeu de données contient tous les alignements valides. On y retrouve également tous les alignements ayant fait l’objet d’une demande dans le cas où le canton compétent utilise le cadastre RDPPF pour la mise à l’enquête publique.

it: Un allineamento assicura lo spazio necessario per il funzionamento, il rinnovo o l'ampliamento di un impianto a corrente forte. Tra un allineamento e un impianto a corrente forte non può essere costruito nulla che impedisca il funzionamento, il rinnovo o l'ampliamento di tale impianto. I gestori di rete possono chiedere l'attribuzione di allineamenti. Gli allineamenti possono comportare restrizioni per i proprietari dei fondi. Per questo motivo, tali allineamenti sono inseriti nel Catasto delle restrizioni di diritto pubblico della proprietà (Catasto RDPP). Questo set di dati include tutti gli allineamenti validi. Vi si trovano anche tutti gli allineamenti richiesti, a condizione che il Cantone competente utilizzi il Catasto RDPP per il deposito pubblico.

en: A building line secures the space required for the operation, renovation or expansion of a heavy current installation. No construction that interferes with the operation, renovation or expansion of the heavy current installation is permitted in the area between the building line and the heavy current installation. A grid operator may apply for building lines. A building line can impose restrictions on landowners. For this reason, building lines form part of the cadastre of public-law restrictions on landownership (PLR Cadastre). This dataset contains all the building lines currently applicable. It also contains all requested building lines if the canton in question uses the PLR Cadastre for the official publication of plans.

de: oreb baulinie bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur energie

bundesamt-fur-energie-bfe

approval_status: approved

de: Das Bundesamt für Energie (BFE) ist das Kompetenzzentrum für Fragen der Energieversorgung und der Energienutzung im Eidgenössischen Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK).

de: Bundesamt für Energie BFE

en: Swiss Federal Office of Energy SFOE

political_level: confederation

state: active

type: organization

de: Bundesamt für Energie

fr: Office fédéral de l'énergie

it: Ufficio federale dell'energia

en: Swiss Federal Office of Energy

fr: geocat.ch permalien

it: geocat.ch link permanente

en: geocat.ch permalink

spatial: Schweiz

de: Baulinien Starkstromanlagen V2.0 OeREB

fr: Alignements des installations électriques à courant fort V2.0 RDPPF

it: Allineamenti per impianti a corrente forte V2.0 RDPP

en: Baulinien Starkstromanlagen V2.0 OeREB

type: dataset

regi

de: Regionen und Städte

en: Regions and cities

fr: Régions et villes

it: Regioni e città

de: Interlis

format: OCTET

de: WMS Dienst von geo.admin.ch

fr: Service WMS de geo.admin.ch

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en: WMS Service from geo.admin.ch

format: XML

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value: BFE - Geocat Harvester


de: Die Einstrahlungskarten zeigen die solare Strahlung auf eine nach Süden ausgerichtete Fläche für vier verschiedene Neigungen: Horizontal, 30°, 75° und 90°. Die Daten basieren auf einer schweizweiten Modellierung mit einer horizontalen Gitterweite von 50m. Zu Grunde liegen Messdaten aus dem Zeitraum 2000-2020. Der Einfluss des Horizonts wurde aus einem 10 m aufgelösten Höhenmodell der Schweiz und dem grenznahen Ausland abgeleitet. Dargestellt wird für die jeweiligen Einstrahlungsebenen neben der Globalstrahlung auch die erwartete Photovoltaik-Produktion pro kW installierte Leistung. Die Angaben können als erste Einschätzung der möglichen PV-Produktion dienen. Je nach lokalen Gegebenheiten und Anlagendesign kann der Wert jedoch höher oder tiefer ausfallen. So wurden beispielsweise allfällige Mehrerträge durch den Einsatz von bifazialen Modulen nicht berücksichtigt. Unter «Zusatzinformationen» können pro Gitterpunkt die monatlichen Werte der Globalstrahlung (pro m2) und der erwarteten Photovoltaik-Produktion (pro kW installierte Leistung) abgefragt werden. Weitere Informationen zur Modellierung können dem Bericht unter dem Link «Datenbezug» entnommen werden.

fr: Les cartes de rayonnement montrent le rayonnement solaire sur une surface orientée vers le sud pour quatre inclinaisons différentes : Horizontale, 30°, 75° et 90°. Les données sont basées sur une modélisation à l'échelle de la Suisse avec une grille horizontale de 50m. L'influence de l'horizon a été déduite d'un modèle d'altitude à 10 m de résolution de la Suisse et des pays limitrophes. Outre le rayonnement global, la production photovoltaïque attendue par kW de puissance installée est également représentée pour les différents niveaux de rayonnement. Ces données peuvent servir de première estimation de la production photovoltaïque possible. Selon les conditions locales et la conception de l'installation, la valeur peut toutefois être plus ou moins élevée. Par exemple, les éventuels rendements supplémentaires dus à l'utilisation de modules bifaciaux n'ont pas été pris en compte. Sous "Informations supplémentaires", il est possible de consulter, pour chaque point de grille, les valeurs mensuelles du rayonnement global (par m2) et de la production photovoltaïque attendue (par kW de puissance installée). De plus amples informations sur la modélisation peuvent être consultées dans le rapport sous le lien "Obtention de données".

it: Le mappe di irradiazione mostrano la radiazione solare su una superficie esposta a sud per quattro diverse inclinazioni: Orizzontale, 30°, 75° e 90°. I dati si basano su una modellizzazione a livello svizzero con una griglia orizzontale di 50 m di larghezza. Si basano su dati di misurazione del periodo 2000-2020 e l'influenza dell'orizzonte è stata derivata da un modello di elevazione della Svizzera e dei Paesi limitrofi con una risoluzione di 10 m. Oltre alla radiazione globale, viene mostrata anche la produzione fotovoltaica prevista per kW di capacità installata per i rispettivi livelli di irraggiamento. I dati possono servire come stima iniziale della produzione fotovoltaica potenziale. Tuttavia, a seconda delle condizioni locali e della progettazione dell'impianto, il valore può essere superiore o inferiore. Ad esempio, non sono stati presi in considerazione i rendimenti aggiuntivi derivanti dall'uso di moduli bifacciali. Alla voce "Informazioni aggiuntive" è possibile interrogare i valori mensili della radiazione globale (per m2) e della produzione fotovoltaica prevista (per kW di capacità installata) per ciascun punto di rete. Ulteriori informazioni sulla modellazione sono disponibili nel rapporto al link "Riferimento dati".

en: The irradiation maps show the solar radiation on a south-facing surface for four different inclinations: Horizontal, 30°, 75° and 90°. The data is based on Switzerland-wide modelling with a horizontal grid width of 50m. It is based on measurement data from the period 2000-2020 and the influence of the horizon was derived from a 10 m resolution elevation model of Switzerland and neighbouring countries. In addition to the global radiation, the expected photovoltaic production per kW of installed capacity is also shown for the respective irradiation levels. The data can serve as an initial estimate of potential PV production. However, depending on local conditions and system design, the value may be higher or lower. For example, any additional yields resulting from the use of bifacial modules were not taken into account. Under "Additional information", the monthly values of global radiation (per m2) and expected photovoltaic production (per kW of installed capacity) can be queried for each grid point. Further information on the modelling can be found in the report under the link "Data reference".

de: Solare Einstrahlung auf eine 75° nach Süden geneigte Fläche

fr: Rayonnement solaire sur une surface inclinée à 75° vers le sud

it: Irradiazione solare su una superficie inclinata di 75° verso sud

en: Solar irradiation on a surface inclined 75° to the south

de: Geopackage

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Solare Einstrahlung 75°Neigung Süd"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Rayonnement solaire 75°d`inclinaison sud"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Irradiazione solare 75° inclinazione sud"

en: WMS-FSDI service, layer "Solar irradiation 75°inclination south"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Solare Einstrahlung 75°Neigung Süd"

fr: Service WMTS-IFDG, couche "Rayonnement solaire 75°d'inclinaison sud"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Irradiazione solare 75° inclinazione sud"

en: WMTS-FSDI service, layer "Solar irradiation 75°inclination south"

de: RESTful API von geo.admin.ch

de: Fachportal - map.energie.admin.ch

fr: Géoportail thématique - map.energie.admin.ch

it: Geoportale tematico - map.energie.admin.ch

en: Thematic geoportal - map.energie.admin.ch

format: HTML

media_type: text/html

de: Link für Datenbezug


ladebedarfsszenarien

de: Welche Ladeinfrastruktur für Steckerfahrzeuge brauchen wir morgen? Und wo genau? Dies kann nur beantworten, wer den künftigen Ladebedarf kennt. Die «Ladebedarfsszenarien» liefern diese Information für jede Schweizer Gemeinde und erleichtern damit die Planung. Die «Ladebedarfsszenarien» brechen den künftigen Ladebedarf der Schweiz auf einzelne Gemeinden herunter. Das Werkzeug geht damit einen Schritt weiter als die Studie «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050», auf der es basiert. Damit eröffnen sich Gemeinden, Ladenetzbetreibern, Verteilnetzbetreibern und der Immobilienwirtschaft neue Möglichkeiten zum Planen, Investieren und Entscheiden – und zwar auf einer datengestützten Grundlage. Sie gibt Hinweise darauf, wo künftig Ladepunkte gefragt sein werden, wie leistungsfähig sie sein müssen und wie viel Energie sie benötigen. Die wichtigsten Parameter sind in Karten aufbereitet: Sie zeigen unter anderem, wie viele Steckerfahrzeuge in einer bestimmten Gemeinde zu erwarten sind und wie viele allgemein zugängliche Ladepunkte nötig sein werden. Schlüsseljahr ist 2035, denn bis dahin werden Steckerfahrzeuge mehr als die Hälfte aller zugelassenen Fahrzeuge ausmachen. Die Daten können als Geopackages (.gpkg-File) heruntergeladen werden. Zudem sind sämtliche Rohdaten (.csv-File) aus der Studie «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050» verfügbar, beispielsweise die Leistungsfähigkeit und Dichte des Ladenetzes, die kumulierte installierte Leistung von Ladeinfrastrukturen oder die Neuzulassungen von Personenwagen. Die Daten reichen in Fünfjahresschritten bis ins Jahr 2050 und bieten sich für eigene Berechnungen an. Die Annahmen für die verschiedenen Ladewelten basieren auf einem Stakeholder-Prozess, der dem Werkzeug «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050» zugrunde liegt. Es stellt den aktuellen Branchenkonsens verschiedenster Nutzergruppen dar und wird regelmässig aktualisiert. Die simulierten Daten sind das Ergebnis von Algorithmen und der Modelllandschaft von EBP. Die Rohdaten liegen nicht nur für Gemeinden vor, sondern auch für rund 8000 Verkehrszonen und Kantone. Ausserdem sind viele weitere Attribute verfügbar, etwa die geladene Energie pro Ladebedürfnis, die Verfügbarkeit der Ladeinfrastruktur zu Hause oder am Arbeitsplatz, die Anzahl Ladepunkte je Ladeoption sowie die installierte Ladeleistung in Gebäuden und an allgemein zugänglichen Ladepunkten sowie die Leistungsfähigkeit des allgemein zugänglichen Ladenetzes.

fr: De quelle infrastructure de recharge aurons-nous besoin demain pour les véhicules électriques ? Et où exactement ? Pour répondre à ces questions, il faut connaître les besoins de recharge futurs. Les « scénarios de besoins de recharge » livrent cette information pour chaque commune suisse et simplifient ainsi la planification. Les « scénarios de besoins de recharge » répartissent la future demande de recharge de la Suisse entre les différentes communes. L’outil va ainsi un pas plus loin que l’étude « Conception Infrastructure de recharge 2050 ».Les communes, exploitants de réseaux de recharge et exploitants de réseaux de distribution ainsi que l’économie immobilière se voient ainsi proposer de nouvelles possibilités de planification, d’investissement et de décision et ce, sur la base de données. Il est donc possible d’avoir des indications sur les endroits où les bornes de recharge seront demandées à l'avenir, quelle doit en être la puissance et quelle quantité d’énergie elles nécessiteront. Les paramètres principaux ont été traités sous forme de cartes : ces cartes montrent notamment le nombre de véhicules électriques attendus dans une commune déterminée et le nombre de bornes de recharge publiques qui seront nécessaires. L’année clé est 2035 car d’ici là, les véhicules électriques représenteront plus de la moitié de tous les véhicules immatriculés. Les données peuvent être téléchargées sous forme de géopackages (.gpkg-file). De plus, toutes les données brutes de l’étude « Conception Infrastructure de recharge 2050 » sont disponibles, comme la puissance et la densité du réseau de recharge, la puissance installée cumulée des infrastructures de recharge ou les nouvelles immatriculations de voitures. Les données vont jusqu’en 2050, par paliers de cinq années, et permettent de réaliser de propres calculs. Les hypothèses pour les différents univers de recharge sont basées sur un processus de parties prenantes reposant sur l’outil « Conception Infrastructure de recharge 2050 ». Ce processus représente le consensus sectoriel concernant les différents groupes d’utilisateurs et est sans cesse actualisé. Les données simulées sont le résultat d’algorithmes et du modèle d’EBP. Les données brutes ne sont pas seulement disponibles pour les communes, mais aussi pour quelque 8000 zones de circulation et pour les cantons. De plus, de nombreux autres attributs sont disponibles, comme l’énergie chargée par besoin de recharge, la disponibilité d’une infrastructure de recharge à domicile ou sur le lieu de travail, le nombre de bornes de recharge par option de recharge et la puissance de recharge installée dans les bâtiments et aux bornes de recharge publiques, ainsi que la puissance du réseau de recharge public.

it: Di quale infrastruttura di ricarica per veicoli plug-in avremo bisogno in futuro? E dove esattamente? A queste domande può rispondere solo chi conosce il futuro fabbisogno di ricarica. Gli «scenari del fabbisogno di ricarica» forniscono questa informazione per ogni Comune in Svizzera, facilitando così la pianificazione. Gli «scenari del fabbisogno di ricarica» mostrano il futuro fabbisogno di ricarica della Svizzera per ogni singolo Comune. Lo strumento compie quindi un passo avanti rispetto allo studio «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050» su cui è basato. Per i Comuni, i gestori delle reti di ricarica, i gestori delle reti di distribuzione ed il settore immobiliare si aprono così nuove opportunità per pianificare, investire e prendere decisioni facendo affidamento su uno strumento supportato da dati in grado di fornire indicazioni su dove in futuro saranno necessari punti di ricarica, quale deve essere la loro potenza e quanta energia richiedono. I parametri più importanti sono disponibili sotto forma di mappe: mostrano, tra le altre cose, quanti veicoli plug-in sono previsti in un determinato Comune e quanti punti di ricarica a libero accesso saranno necessari. L’anno chiave è il 2035: entro quella data, infatti, i veicoli plug-in rappresenteranno oltre la metà di tutti i veicoli immatricolati. I dati possono essere scaricati come geopacchetti (file .gpkg). Inoltre sono disponibili tutti i dati grezzi dello studio «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050», come la potenza e densità della rete di ricarica, la potenza cumulata installata delle infrastrutture di ricarica o le nuove vetture immatricolate. I dati, raggruppati in periodi di cinque anni, arrivano fino al 2050 e possono essere utilizzati per i propri calcoli. Le ipotesi per i vari scenari di ricarica si basano su un processo con coinvolgimento di stakeholder che è alla base dello strumento «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050». Esso rappresenta l’attuale consenso settoriale di vari gruppi di utenti e viene aggiornato regolarmente. I dati simulati sono il risultato di algoritmi e del modello composito di EBP. I dati grezzi non sono disponibili solo per i Comuni, ma anche per circa 8000 zone di traffico e per i Cantoni. Inoltre sono disponibili molti altri parametri, come ad esempio l’energia ricaricata per ogni esigenza di ricarica, la disponibilità dell’infrastruttura di ricarica a domicilio o sul posto di lavoro, il numero di punti di ricarica per opzione di ricarica e la potenza di ricarica installata negli edifici e nei punti di ricarica a libero accesso, ma anche la potenza della rete di ricarica a libero accesso.

en: What charging infrastructure for plug-in electric vehicles will we need tomorrow? And where exactly? This can only be answered by knowing the future charging requirements. The “charging demand scenarios” provide this information for each Swiss municipality and thus facilitate planning. The “charging demand scenarios” break down Switzerland's future charging demand into each individual municipality. The tool thus goes one step further than the “Understanding charging infrastructure 2050” study on which it is based. This opens up new opportunities for municipalities, charging network operators, distribution network operators and the real estate industry to plan, invest and make decisions on a data-driven basis. It provides information on where charging points will be in demand in the future, how powerful they need to be and how much energy they require. The most important parameters are presented in maps: Among other things, they show how many plug-in electric vehicles can be expected in a specific municipality and how many generally accessible charging points will be needed. The key year is 2035, because by then plug-in electric vehicles will account for more than half of all registered vehicles. The data can be downloaded as geopackage files (.gpkg). All raw data (.csv file) from the “Understanding charging infrastructure 2050” study is also available, such as the performance and density of the charging network, the cumulative installed capacity of charging infrastructure and new car registrations. The data extends in five-year increments up to the year 2050 and is suitable for our own calculations. The assumptions for the various charging worlds are based on a stakeholder process underlying the “Understanding charging infrastructure 2050” tool. It represents the current industry consensus of various user groups and is updated regularly. The simulated data is the result of algorithms and the EBP model landscape. The raw data is not only available for municipalities, but also for around 8000 traffic zones and cantons. Many other attributes are also available, such as the energy charged per charging requirement, the availability of charging infrastructure at home or at work, the number of charging points per charging option and the installed charging capacity in buildings and at generally accessible charging points, as well as the performance of the generally accessible charging network.

de: geocat.ch Permalink

de: Ladebedarfsszenarien

fr: Scénarios de demande de charge

it: Scenari dei requisiti di ricarica

en: Charging requirement scenarios

title_for_slug: ladebedarfsszenarien

de: Steckerfahrzeuge Geopackage

de: Strombedarf Geopackage

de: Ladepunkte-Geplant Geopackage

de: Ladepunkte-Bequem Geopackage

de: Ladepunkte-Flexibel Geopackage

de: Heimladeverfügbarkeit-Bequem Geopackage

de: Weiterführende Informationen: Fahrzeuge

de: Weiterführende Informationen: Energie

de: Weiterführende Informationen: Weitere


de: Der Windatlas Schweiz beschreibt die Windverhältnisse auf fünf Höhen über Grund: 50, 75, 100, 125 und 150 m. Die Daten basieren auf einer schweizweiten Modellierung mit einer horizontalen Gitterweite von 100 m. In der Karte ist für jeden Gitterpunkt der modellierte Jahresmittelwert der Windgeschwindigkeit dargestellt. Die Verteilung der Windgeschwindigkeiten in Windgeschwindigkeitsklassen kann mit den Weibullparametern A (Skalenparameter) und k (Formparameter) angenähert werden. Aus den Weibullparametern kann nicht direkt auf den Mittelwert der Windgeschwindigkeit geschlossen werden, da es sich um eine Annäherung an eine Windverteilung handelt und diese nicht für jeden Standort ausreichend wiedergegeben werden kann. Die Windrose zeigt die relative Häufigkeit der modellierten Windrichtungen. Pro Sektor sind die gemittelten Windgeschwindigkeiten und zugehörigen Weibullparameter ersichtlich. Für die Berechnung der Windgeschwindigkeiten und Windrichtungen sind langjährige Messungen in die Modellierung eingeflossen. Da die Messpunkte schweizweit nicht überall in einer angemessenen Dichte vorhanden sind und Ungenauigkeiten bei der Modellierung von Windströmungen im komplexen Gelände auftreten, sind die Resultate mit Unsicherheiten behaftet. Die Grössenordnung der Unsicherheiten liegen im Jurabogen bei bis zu +/- 0.5m/s, im Mittelland bei bis zu +/- 0.7m/s, in den Voralpen bei bis zu +/- 0.5m/s und in den Alpen bei bis zu +/- 1.3m/s. Für die Karten ab 100m Höhe über Grund stehen markant weniger Messungen für die Modellierung zu Verfügung. Dies resultiert in einer höheren Unsicherheit der Ergebnisse. Die Angaben sind als grobe Einschätzung der Windverhältnisse zu verstehen. Bei Interesse an einer Standortentwicklung ist eine Messung vor Ort unumgänglich.

fr: L'Atlas des vents de la Suisse décrit les conditions de vent à cinq hauteurs au-dessus du niveau du sol (50, 75, 100, 125 et 150 m). Les données se fondent sur une modélisation au niveau national avec un maillage horizontal de 100 m.Sur la carte, la moyenne annuelle modélisée de la vitesse du vent est représentée pour chaque maille. La distribution des vitesses du vent en différentes catégories peut être approximée grâce aux paramètres de Weibull A (paramètre d'échelle) et k (paramètre de forme). La valeur moyenne de la vitesse du vent ne peut pas être déduite directement des paramètres de Weibull, car il s'agit d'une approximation d'une distribution du vent et qu'elle ne peut pas être reproduite de manière suffisante pour chaque site. La rose des vents illustre la fréquence relative des directions modélisées du vent. Les vitesses du vent calculées et les paramètres de Weibull qui s'y rapportent sont indiqués par secteur. Pour calculer la vitesse et la direction du vent, on intègre à la modélisation les données de mesure sur plusieurs années. Comme les stations de mesure ne sont pas réparties avec la même densité sur tout le territoire et que des inexactitudes apparaissent lors de la modélisation de la circulation du vent sur des reliefs complexes, les résultats ne sont pas entièrement fiables. L'incertitude varie de ± 0,5 m/s dans l'Arc jurassien, de ± 0,7 m/s sur le Plateau, de ± 0,5 m/s dans les Préalpes et de ± 1,3 m/s dans les Alpes. Les mesures disponibles pour la modélisation sont nettement moins nombreuses pour les cartes d'une hauteur de 100 m ou plus au-dessus du niveau du sol, ce qui engendre des résultats encore plus incertains. Les indications représentent une estimation grossière des conditions de vent. En cas d'intérêt pour développer un site, il est indispensable d'effectuer des mesures sur place.

it: L'atlante eolico svizzero descrive le condizioni di vento a cinque diverse altezze sopra il livello del terreno: 50 m, 75 m, 100 m, 125 m e 150 m. I dati si basano su una modellizzazione dell'intero territorio nazionale che utilizza una griglia con punti di ampiezza orizzontale pari a 100 m. Sulla carta viene riportato per ogni punto della griglia il valore medio annuo della velocità del vento calcolato attraverso la modellizzazione. La distribuzione delle velocità del vento secondo differenti classi può essere stabilita con approssimazione attraverso i parametri A (parametro di scala) e k (parametro di forma) della distribuzione di Weibull. Tali parametri non permettono di calcolare direttamente il valore medio della velocità del vento bensì solo un'approssimazione della distribuzione del vento, la quale non può essere rappresentata in modo sufficiente per ogni luogo. La rosa dei venti mostra la frequenza relativa delle direzioni del vento ricavate sulla base della modellizzazione. Per ogni settore sono visibili le velocità medie e i corrispondenti parametri di Weibull. Per la modellizzazione alla base del calcolo delle velocità e delle direzioni dei venti ci si è serviti delle misurazioni di diversi anni. Poiché la densità dei punti di misurazione presenti sul territorio svizzero non è sempre adeguata e in alcune zone caratterizzate da condizioni complesse la modellizzazione delle correnti dei venti presenta imprecisioni, i risultati sono affetti da incertezza. L'incertezza non supera l'ordine del +/- 0,5m/s sul Giura, +/- 0,7m/s nell'Altipiano, +/- 0,5m/s sulle Prealpi e +/- 1,3m/s sulle Alpi. Per le carte relative ad altezze che partono dai 100 m sopra il livello del terreno si dispone di un numero notevolmente inferiore di misurazioni necessarie alla modellizzazione, il che determina un maggiore grado di incertezza dei risultati. I valori forniti sono da ritenersi una stima approssimativa delle condizioni di vento, pertanto qualora vi sia l'interesse a sviluppare un progetto in una determinata ubicazione non si può prescindere da misurazioni in loco.

en: The Wind Atlas of Switzerland describes the wind conditions at five different heights above the ground: 50, 75, 100, 125 and 150 metres. The data are based on a nation-wide modelling system with a horizontal grid width of 100 metres. The modelled average annual wind speed is depicted in the atlas at each grid point. The classification of wind speeds into categories can be approximated with the aid of Weibull parameters A (scale parameter) and k (shape parameter). It is not possible to directly derive the average wind speed from the Weibull parameters because the result is only an approximation to wind distribution and this cannot be adequately reflected for each location. The wind rose shows the relative frequency of the modelled wind directions. The averaged wind speeds and corresponding Weibull parameters are visible for each sector. The calculation of wind speeds and directions is based on long-term measurements that have been incorporated into the models. Because the measurement points are not available everywhere throughout the country at a suitable density, and inaccuracies can occur in the modelling of wind flows in complex terrain, the results are subject to uncertainties. These range from +/- 0.5 metres per second in the Jura range, +/- 0.7 metres per second in the central plain and +/- 0.5 metres per second in the pre-Alps, to +/- 1.3 metres per second in the Alps. For maps at heights of more than 100 metres above the ground, significantly fewer measurements are available for modelling purposes, and this leads to increased uncertainties in the results. The data have to be regarded as rough estimates of the wind conditions. To assess the wind conditions at a specific location, measurement on site is therefore essential.

bundesamt-fur-energie-bfe

fr: L'Office fédéral de l'énergie (OFEN) est le centre de compétences du Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication (DETEC) pour les questions liées à l'approvisionnement en énergie et à son utilisation.

de: Das Bundesamt für Energie (BFE) ist das Kompetenzzentrum für Fragen der Energieversorgung und der Energienutzung im Eidgenössischen Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK).

en: The Swiss Federal Office of Energy (SFOE) is the country's competence centre for issues relating to energy supply and energy use at the Federal Department of the Environment, Transport, Energy and Communications (DETEC).

it: L'Ufficio federale dell'energia (UFE) è il centro di competenza in materia di approvvigionamento e di impiego dell'energia in seno al Dipartimento federale dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni (DATEC).

de: Bundesamt für Energie BFE

fr: Office fédéral de l'énergie OFEN

it: Ufficio federale dell'energia UFE

de: Bundesamt für Energie

de: Windatlas Schweiz: Jahresmittel der modellierten Windgeschwindigkeit und Windrichtung in 75 m Höhe über Grund

fr: Atlas des vents de la Suisse: moyenne annuelle modélisée de la vitesse et de la direction du vent à 75m du sol

it: Atlante eolico svizzero: velocità media annua e direzione media annua del vento a un'altezza di 75 m sopra il livello del terreno secondo modellizzazione

en: Wind Atlas of Switzerland: Annual average of the modelled wind speed and direction at a height of 75 metres above the ground

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Windgeschwindigkeit 75 m Höhe"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Vitesse du vent à 75 m du sol"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Velocità vento a 75 m dal suolo"

en: WMS-FSDI service, layer "Wind speed 75 metres above ground"

de: Geopackage

de: Filegeodatabase

de: GeoTIFF

de: Interlis

de: Fachportal - map.geo.admin.ch

fr: Géoportail thématique - map.geo.admin.ch

it: Geoportale tematico - map.geo.admin.ch

en: Thematic geoportal - map.geo.admin.ch


de: Gebäude- und Wohnungsbesitzerinnen und -besitzer mit einer Öl-, Gas- oder Elektroheizung erfahren mit der Impulsberatung «erneuerbar heizen», mit welchen erneuerbaren Wärmequellen ihr Gebäude sinnvoll und CO2-arm beheizt werden kann. Bei der Impulsberatung erneuerbar heizen kommt ein Berater oder eine Beraterin zum Kunden (Hauseigentümer/Verwalter/ Stockwerkeigentümerschaften) nach Hause. Im Beratungsgespräch wird der Energiebedarf des Gebäudes, die standortspezifischen Faktoren und die Wünsche der Eigentümer diskutiert. Der Berater prüft diese Faktoren und überliefert dem Hauseigentümer / der Hauseigentümerin oder Stockwerkeigentümerschaft eine Checkliste mit der Ausgangslage und den Empfehlungen zum Heizsystemwechsel. Die Checkliste ist eine gute Basis, um allenfalls einen Variantenvergleich in Auftrag zu geben, sich die richtigen Offerten einzuholen und ein erfolgreiches Bauprojekt zu starten. Dieser Datenbestand enthält alle im Rahmen des Programms «erneuerbar heizen» geschulten Impulsberater und Impulsberaterinnen, welche die Qualitätskriterien erfüllen.

fr: Dans le cadre du conseil incitatif « chauffez renouvelable », les propriétaires de bâtiments et d'appartements utilisant un système de chauffage au mazout, au gaz ou à l'électricité sont informés sur les sources de chaleur renouvelables permettant de chauffer de manière optimale leur bâtiment tout en minimisant les émissions de CO2. Un conseiller rend visite au client (propriétaire/administrateur/copropriétaires d'étage) à domicile et discute, dans le cadre de l'entretien de conseil, des besoins en énergie du bâtiment, des facteurs propres au site ainsi que des souhaits des propriétaires. Le conseiller examine ces éléments et établit une check-list contenant des informations sur la situation actuelle du bâtiment et des recommandations sur le remplacement du système de chauffage. Cette liste de contrôle fournit au propriétaire ou au copropriétaire d'étage une bonne base pour commander éventuellement une comparaison de variantes, obtenir les offres adéquates et ainsi initier un projet de rénovation avec succès. Cette base de données contient tous les prestataires de conseil incitatif formés dans le cadre du programme « chauffez renouvelable » et répondant aux critères de qualité requis.

it: Nel quadro della prima consulenza «calore rinnovabile», le proprietarie e i proprietari di immobili e appartamenti con un sistema di riscaldamento a gasolio, a gas o elettrico vengono informati sulle possibili fonti di calore rinnovabile intelligenti e con un basso contenuto di CO2. Nell'ambito della consulenza un/a esperto/a si reca dal cliente (proprietario/amministratore/comunità di proprietà per piani). Durante il colloquio di consulenza vengono discussi il fabbisogno energetico dell'edificio, i fattori specifici legati al luogo e i desideri dei proprietari. L'esperto/a verifica questi fattori e consegna al proprietario/amministratore/comunità di proprietà per piani una checklist, che riporta informazioni sulla situazione dell'immobile e raccomandazioni sulla sostituzione del sistema di riscaldamento. Questa checklist rappresenta una buona base per commissionare un confronto delle varianti, richiedere offerte e iniziare un progetto di costruzione di successo. Questa banca dati contiene tutti gli esperti/e «prima consulenza» formati nell'ambito del programma «calore rinnovabile» e che soddisfano i criteri di qualità.

en: A ‘renewable heating' advice service is available to building owners who have oil, gas or electric heating and who wish to find out which renewable low-carbon heat source is most appropriate to heat their building. An advisor visits the client (property owner/property agent/condominium owners) to discuss the building's energy requirements, location-specific factors and the owner's wishes. The advisor takes these factors into account and gives the owner/ condominium owners a checklist setting out recommendations for optimising the current heating system. On the basis of the checklist, the client can compare options, get appropriate quotes for a new system and set about switching to renewables. This database contains all the trained advisors in the ‘renewable heating' programme who meet the quality criteria.

en: Swiss Federal Office of Energy SFOE

fr: Office fédéral de l'énergie

it: Ufficio federale dell'energia

en: Swiss Federal Office of Energy

de: geocat.ch Permalink

fr: geocat.ch permalien

it: geocat.ch link permanente

de: Impulsberatung erneuerbar heizen: MFH mit mehr als 6 Wohneinheiten

fr: Conseil incitatif chauffez renouvelable: immeubles locatifs avec plus de 6 unités d'habitation

it: Prima consulenza calore rinnovabile: case plurifamiliari con più di 6 unità abitative

en: Heating with renewables: Apartment blocks with more than 6 apartments

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Impulsberatung grosse MFH"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Conseil  incitatif grands immeubles"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Prima consulenza calore rinnovabile"

en: WMS-FSDI service, layer "Heating advice large apartments"

de: Csv

de: swisstopo REST API


de: Die Karte zeigt, wie viele allgemein zugängliche Ladepunkte in der ausgewählten Gemeinde 2035 verfügbar sein sollten, um den Ladebedarf zu decken. Ein Ladepunkt ist eine Einrichtung zum Laden von Steckerfahrzeugen (batterie-elektrische Fahrzeugen und Plug-in Hybride), an welcher zur selben Zeit ein einziges Fahrzeug geladen werden kann. Die Anzahl Ladepunkte werden auf verschiedene Ladeoptionen aufgesplittet, welche sich aufgrund der fünf Ladebedürfnisse von Halterinnen und Halter von Steckerfahrzeugen (Laden zu Hause, Laden am Arbeitsplatz, Laden im Quartier, Laden am Zielort, Schnell-Laden) sowie der Ladeart (Wechselstrom AC, Gleichstrom DC) und Ladeleistung (in Kilowatt [kW]) differenzieren. Die Ladepunkte fürs Laden im Quartier, Laden am Zielort und Schnell-Laden werden aggregiert als allgemein zugängliche Ladepunkte bezeichnet. Die Farbe der Flächen bezieht sich auf die Anzahl erforderliche allgemein zugängliche Ladepunkte pro Gemeinde. Um die Bandbreite möglicher Entwicklungen aufzuzeigen, wurde basierend auf gemeinsamen Branchenannahmen in der BFE-Studie «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050» die drei Ladewelten «Bequem», «Geplant» und «Flexibel» entworfen, um zu zeigen, in welche Richtung sich die Ladeinfrastruktur in der Schweiz entwickeln könnte. In der Ladewelt «Bequem» lädt man vor allem zu Hause und ergänzend an Schellladepunkten.

fr: La carte montre le nombre de points de recharge accessibles à tous qui devraient être disponibles dans la commune sélectionnée en 2035 pour répondre aux besoins de recharge. Un point de charge est une installation de recharge de véhicules branchés (électrique à batterie ou hybride rechargeable) qui permet de recharger un seul véhicule à la fois. Le nombre de points de recharge est réparti entre différentes options de recharge qui se différencient sur la base des cinq besoins de recharge des détenteurs de véhicules branchés (recharge à domicile, recharge au travail, recharge dans le quartier, recharge à destination, recharge rapide) ainsi que du type de recharge (courant alternatif AC, courant continu DC) et de la puissance de recharge (en kilowatts [kW]). Les points de recharge pour la recharge dans le quartier, la recharge à destination et la recharge rapide sont désignés globalement comme points de recharge accessibles à tous. La couleur des surfaces se réfère au nombre de points de recharge accessibles requis par commune. Afin de montrer l'éventail des développements possibles, les trois mondes de recharge « Confortable », « Planifié » et « Flexible » ont été conçus sur la base d'hypothèses communes à la branche dans l'étude de l'OFEN « Conception Infrastructure de recharge 2050 », afin de montrer dans quelle direction l'infrastructure de recharge pourrait évoluer en Suisse. Dans l’univers de recharge « Confortable », les personnes rechargent à domicile et, en complément, à des bornes rapides.

it: La mappa mostra quanti punti di ricarica a libero accesso dovrebbero essere disponibili nel comune selezionato nel 2035 per soddisfare la domanda di ricarica. Per punto di ricarica s’intende un dispositivo in grado di ricaricare un solo veicolo alla volta. Il numero di punti di ricarica è suddiviso in varie opzioni di ricarica, che si differenziano in base alle cinque esigenze di ricarica dei proprietari di veicoli plug-in (ricarica a casa, ricarica al lavoro, ricarica nel quartiere, ricarica a destinazione, ricarica rapida), nonché al tipo di ricarica (corrente alternata AC, corrente continua DC) e alla potenza di ricarica (in kilowatt [kW]). I punti di ricarica per la ricarica nel quartiere, la ricarica a destinazione e la ricarica rapida sono indicati collettivamente come punti di ricarica a libero accesso. Il colore delle aree si riferisce al numero di punti di ricarica a libero accesso necessari per ogni comune. Per mostrare la gamma di possibili sviluppi, i tre scenari di ricarica «Comodo», «Pianificato» e «Flessibile» sono stati ideati partendo delle ipotesi di base dello studio dell'UFE «Verständnis Ladeinfrastruktur 2050» per mostrare le direzioni in cui potrebbe svilupparsi l'infrastruttura di ricarica in Svizzera. Nello scenario di ricarica «Comodo», la ricarica è effettuata principalmente a domicilio e in aggiunta presso punti di ricarica rapida.

en: The map shows how many generally accessible charging points should be available in the selected municipality in 2035 in order to meet the charging demand. A charging point is a facility for charging plug-in vehicles (battery electric vehicles and plug-in hybrids) at which a single vehicle can be charged at the same time. The number of charging points is broken down into various charging options, which differ according to the five charging needs of owners of plug-in vehicles (charging at home, charging at work, charging in the neighbourhood, charging at the destination, fast charging) as well as the type of charging (alternating current AC, direct current DC) and charging power (in kilowatts [kW]). The charging points for charging in the neighbourhood, charging at the destination and fast charging are referred to collectively as generally accessible charging points. The colour of the areas refers to the number of generally accessible charging points required per municipality. In order to show the range of possible developments, the three charging worlds "Convenient", "Planned" and "Flexible" were designed based on common industry assumptions in the SFOE study "Understanding charging infrastructure 2050" to show the direction in which the charging infrastructure in Switzerland could develop. In the "Convenient" charging world, people mainly charge at home and additionally at fast-charging points.

en: geocat.ch permalink

de: Ladebedarf: Anzahl allgemein zugängliche Ladepunkte in der Ladewelt «Bequem» für das Jahr 2035

fr: Nombre de points de recharge accessibles à tous dans l'univers de recharge «confortable» pour l'année 2035

it: Numero di punti di ricarica a libero accesso nello scenario di ricarica «Comodo» per l'anno 2035

en: Number of generally accessible charging points in the ‘Convenient’ charging world for the year 2035

de: Link für Datenbezug

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Ladebedarf: Ladepunkte - Bequem"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Besoin en charge: Points de charge - Confortable"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Fabbisogno di ricarica: Punti di ricarica - Comodo"

en: WMS-FSDI service, layer "Charging requirements: Charging points - Convenient"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Ladebedarf: Ladepunkte - Bequem"

fr: Service WMTS-IFDG, couche "Besoin en charge: Points de charge - Confortable"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Fabbisogno di ricarica: Punti di ricarica - Comodo"

en: WMTS-FSDI service, layer "Charging requirements: Charging points - Convenient"

de: RESTful API von geo.admin.ch

de: Fachportal - map.energie.admin.ch

de: Weiterführende Informationen: Fahrzeuge

de: Weiterführende Informationen: Energie

de: Weiterführende Informationen: Weitere


de: Beim Geodatenprodukt «Kleinwasserkraftpotentiale der Schweizer Gewässer» handelt es sich um das Ergebnis einer GIS-gestützten Analyse, welche im Rahmen des Forschungsprojektes 102835 «Erhe-bung des Kleinwasserkraftpotentials der Schweiz» im Jahre 2012 durchgeführt wurde. Dabei wurde das theoretische hydroelektrische Potential aller natürlichen Fliessgewässer der Schweiz berechnet. Die Aussagen zum theoretischen Potential sind korrekt zu interpretieren, da unter Berücksichtigung technischer, ökologischer, wirtschaftlicher und rechtlicher Aspekte nur ein Teil des theoretischen Potentials für die Stromerzeugung tatsächlich nutzbar ist. Dazu ist einerseits die Dokumentation der Geodatenmodells und andererseits der Schlussbericht des Forschungsprojektes zu konsultieren.

fr: Le produit de géodonnées «Kleinwasserkraftpotentiale der Schweizer Gewässer» (potentiel des cours d'eau suisses pour la petite hydraulique) est le résultat d'une analyse SIG menée en 2012 dans le cadre du programme de recherche 102835 «Erhebung des Kleinwasserkraftpotentials der Schweiz» (Relevé du potentiel de la petite hydraulique en Suisse). Il calcule le potentiel hydroélectrique théo-rique de tous les cours d'eau naturels de la Suisse. Pour pouvoir interpréter les données sur le poten-tiel théorique, il convient de tenir compte du fait que seule une partie de ce potentiel est vraiment utilisable pour la production d'électricité, compte tenu des aspects techniques, écologiques, scientifiques et juridiques. Il faut pour cela consulter la documentation relative au modèle de géodonnées d’une part, et le rapport final du projet de recherche d’autre part.

it: Il prodotto di geodati «Kleinwasserkraftpotentiale der Schweizer Gewässer» (potenziale delle acque svizzere per le piccole centrali idroelettriche) è il risultato di un'analisi condotta, con il supporto di sistemi GIS, nell'ambito del progetto di ricerca 102835 «Erhebung des Kleinwasserkraftpotenzials der Schweiz» (rilevamento del potenziale delle piccole centrali idroelettriche svizzere). In tale progetto, svolto nel 2012, è stato calcolato il potenziale idroelettrico teorico di tutti i corsi d'acqua naturali della Svizzera. Nell’interpretazione dei dati sul potenziale teorico occorre tenere conto del fatto che solo una parte di tale potenziale è effettivamente utilizzabile per la produzione di energia elettrica, in consi-derazione di aspetti tecnici, ecologici, economici e giuridici. A tale riguardo è opportuno consultare a documentazione del modello di geodati e il rapporto finale del progetto di ricerca.

en: The geodata product ‘Potential of small hydropower plants in Switzerland’ is the result of a GIS-based analysis carried out in 2012 as part of the research project 102835 ‘Survey of Switzerland's small hy-dropower plant potential’. This calculated the theoretical hydroelectric potential of all natural water-courses in Switzerland. As only part of the theoretical potential can actually be used for electricity generation when technical, ecological, economic and legal aspects are taken into account, it is im-portant to interpret the statements on theoretical potential correctly. Both the geodata model documentation and the research project final report should be consulted.

de: Das Bundesamt für Energie (BFE) ist das Kompetenzzentrum für Fragen der Energieversorgung und der Energienutzung im Eidgenössischen Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK).

de: Bundesamt für Energie BFE

de: Bundesamt für Energie

fr: Potentiel des cours d'eau suisses pour la petite hydraulique

it: Potenziale dei corsi d'acqua svizzeri per le piccole centrali idroelettriche

de: Geopackage

fr: Géoportail thématique - map.energie.admin.ch

it: Geoportale tematico - map.energie.admin.ch

en: Thematic geoportal - map.energie.admin.ch

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Kleinwasserkraftpotentiale"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Potentiel petite hydraulique"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Potenz. piccole centr. idraul."

en: WMS-FSDI service, layer "Water power potential"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Kleinwasserkraftpotentiale"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Potentiel petite hydraulique"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Potenz. piccole centr. idraul."

en: WMTS-FSDI service, layer "Water power potential"


de: Die Wärmenutzung von Seen und Flüssen ist eine grosse aber wenig genutzte Quelle thermischer Energie. In der Schweiz wäre diese erneuerbare Energiequelle zum Heizen (Wärmeentzug) und Kühlen (Wärmeeinleitung) einsetzbar, da viele Städte nah an Seen und Flüssen liegen und die Technik gut etabliert ist. Basierend auf einfachen Annahmen wurde das Potenzial der grössten Seen und Flüsse der Schweiz für Wärmeentzug und Wärmeeinleitung abgeschätzt. Gewässerspezifische Eigenschaften wurden dabei nur teilweise berücksichtigt. Die Potenziale sind als Richtwert zu verstehen und sollten daher nicht als definitive Planungsgrundlage verwendet werden. Die Abschätzung wurde von der Eawag, dem Wasserforschungsinstitut des ETH-Bereichs, durchgeführt und durch das Bundesamt für Umwelt finanziert. Dieser Datensatz enthält das Potenzial der grösseren Seen und Flüsse der Schweiz für Wärmeentzug und Wärmeeinleitung.

fr: L’exploitation des lacs et des rivières en tant que source d’énergie thermique n’est guère développée malgré le grand potentiel qu’elle recèle. En Suisse, cette source d’énergie renouvelable pourrait être utilisée pour chauffer (via le prélèvement de chaleur) et pour refroidir (via le déversement de chaleur) étant donné le grand nombre d’agglomérations situées aux abords d’un lac ou d’une rivière et le fait que la technique ad hoc est bien établie. Le potentiel des plus grands lacs et rivières de Suisse par rapport au prélèvement et au déversement de chaleur a été évalué sur la base d’hypothèses simplifiées. Les caractéristiques de ces eaux n’ont en effet été que partiellement prises en compte. Leurs potentiels ainsi estimés doivent être considérés comme des valeurs indicatives et non pas comme des bases de planification définitives. L’évaluation a été effectuée par l’Eawag (ou Institut fédéral suisse des sciences et technologies de l’eau). Elle est financée par l’Office fédéral de l’environnement. Ce jeu de données représente le potentiel des plus grands lacs et rivières de Suisse par rapport au prélèvement et au déversement de chaleur.

it: Il recupero di calore da laghi e fiumi è una fonte di energia termica importante ma poco sfruttata. In Svizzera questa fonte di energia rinnovabile potrebbe essere usata per riscaldare (prelievo di calore) e raffreddare (immissione di calore), poiché molte città sorgono vicino a laghi e fiumi e la relativa tecnologia è ben consolidata. Sulla base di semplici ipotesi è stato stimato il potenziale dei maggiori laghi e fiumi della Svizzera per il prelievo e l'immissione di calore. Le caratteristiche specifiche dei differenti corpi idrici sono state prese in considerazione solo parzialmente. I dati ricavati devono essere intesi come valori indicativi e non possono pertanto essere utilizzati come base per una pianificazione definitiva. La valutazione è stata eseguita da Eawag, l'Istituto per la Ricerca sulle Acque nel Settore dei Politecnici Federali, e finanziata dall'Ufficio federale dell'ambiente (UFAM). Questo set di dati illustra il potenziale dei maggiori laghi e fiumi svizzeri per il prelievo e l'immissione di calore.

en: Lakes and rivers provide a great yet largely untapped source of thermal energy. In Switzerland, this renewable source of energy source could be used for heating (heat extraction) and cooling (heat discharge), since many cities are located close to lakes and rivers and the technology is well established. The potential of Switzerland’s largest lakes and rivers for heat extraction and heat discharge was estimated using simple assumptions. Water body-specific characteristics were only partially taken into account. The potentials are to be understood as a reference point, and should therefore not be used as a definitive basis for planning. The assessment was carried out by Eawag, the Swiss Federal Institute of Aquatic Science and Technology of the ETH Domain, and financed by the Federal Office for the Environment. This dataset indicates the potential of Switzerland’s larger lakes and rivers for heat extraction and heat discharge.

de: wasserprozess gewasserraum natur gis-geografisches-informationssystem stehendes-gewasser fliessgewasser bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur wasser urbane-umwelt-urbane-belastungen klima energie soziale-aspekte-bevolkerung naturprozesse-naturereignisse ressourcen-ressourcennutzung allgemeine-angelegenheiten geographie handel-dienstleistungen oberflachenwasserbewirtschaftung energie gewasser

fr: L'Office fédéral de l'énergie (OFEN) est le centre de compétences du Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication (DETEC) pour les questions liées à l'approvisionnement en énergie et à son utilisation.

en: The Swiss Federal Office of Energy (SFOE) is the country's competence centre for issues relating to energy supply and energy use at the Federal Department of the Environment, Transport, Energy and Communications (DETEC).

it: L'Ufficio federale dell'energia (UFE) è il centro di competenza in materia di approvvigionamento e di impiego dell'energia in seno al Dipartimento federale dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni (DATEC).

fr: Office fédéral de l'énergie OFEN

it: Ufficio federale dell'energia UFE

de: Eawag - Abteilung Oberflächengewässer

fr: Eawag - Département Eaux de surface

en: Eawag - Department Surface Waters - Research and Management

de: geocat.ch Permalink

de: Potenzial der Seen und Flüsse für Wärmeentzug und Wärmeeinleitung

fr: Potentiel des lacs et des rivières par rapport au prélèvement et au déversement de chaleur

it: Potenziale di laghi e fiumi per il prelievo e l'immissione di calore

en: Potential use of lakes and rivers for heat extraction and heat discharge

de: swisstopo REST API

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Potenzial Wärmenutzung Gewässer"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Potentiel thermique des eaux"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Pot. recupero calore corpi idrici"

en: WMS-FSDI service, layer "Potential heat use of water bodies"


beleuchtung

de: Die Beleuchtungsdaten werden im LOGO (Strassendatenbank des Kt. Zürich) verwaltet. Der Punktdatensatz beinhaltet die Standorte der Kandelaber entlang Kantonsstrassen, kantonalen Hochleistungsstrassen (inkl. Rampen) und der Glattalbahn mit detaillierten technischen und betrieblichen Informationen.

geoinformation-kanton-zuerich

fr:
Le département de géomatique est le centre de compétence du system d'information géographique du canton de Zurich.
Nous coordinons l'aquisition des géodonnées d'intérêt commun sur le territoire cantonal et les mettons à disposition des
secteurs public et privé et des particuliers.

en:
The department of geoinformation is the geospatial competency center of the Canton of Zurich.
We coordinate the acquisition of geodata within the cantonal territory and provide public, private, and government sectors with data of outstanding quality.

de: Die Abteilung Geoinformation ist das Kompetenzzentrum für räumliche Informationen im Kanton Zürich. Wir versorgen Gesellschaft, Wirtschaft und öffentliche Verwaltung mit qualitativ hochstehenden Geodaten und Informationen über den Kanton Zürich.

it: La divisione della geoinformazione è il centro d'eccellenza del Cantone di Zurigo per dati georeferenziati. Mettiamo a disposizione dati geografici e informazioni di alta qualità per l'economia, la società e la pubblica amministrazione su tutto il cantone.

de: Geoinformation Kanton Zürich

en: Department of Geoinformation of the Canton of Zurich

fr: Département de Géoinformation du Canton de Zurich

it: Dipartimento della geoinformazione del Cantone di Zurigo

political_level: canton

kanton-zuerich

capacity: public

de: Kanton Zürich

fr: geocat.ch permalien

it: geocat.ch link permanente

spatial: Kanton Zürich

de: Beleuchtung

title_for_slug: beleuchtung

tran

de: Verkehr

en: Transport

fr: Transports

it: Trasporti

de: Dieser WFS beinhaltet die Standorte der Kandelaber im Kanton Zürich entlang Kantonsstrassen, kantonalen Hochleistungsstrassen (inkl. Rampen) und der Glattalbahn mit Informationen zu Status Bauart und Kandelabernummer.

de: Dieser WMS beinhaltet die Standorte der Kandelaber im Kanton Zürich entlang Kantonsstrassen, kantonalen Hochleistungsstrassen (inkl. Rampen) und der Glattalbahn mit Informationen zu Status Bauart und Kandelabernummer.

de: WFS für Open-Government-Data des Kantons Zürich (OGD ZH WFS)

value: ZH - Geocat Harvester


de: Die Bodenbedeckung wird flächendeckend erfasst und nach Arten wie z.B. Wiese, Wald, Gewässer, Gebäude, Strassen usw. unterschieden. Die Bodenbedeckungsarten des Bundes wurden für den Kanton Zürich erweitert. Datenmodel: DM01AVZH24 (Abgabe auch als DM01AVCH24D und MOpublic) Inhalt: Bodenbedeckungsflächen, Gebäudenummer, Objektname, Objektnummer Aktualisierung: Projektierte Bauten werden ab der Baufreigabe erfasst und nach der Vollendung innerhalb eines Jahres nachgeführt. Nicht bewilligungspflichtige Objekte werden mit der periodischen Nachführung alle 8 Jahre aktualisiert. Weitere Informationen wie Erhebungskriterien, Genauigkeit und Detaillierung sind in der Weisung AV05, Detaillierungsgrad der amtlichen Vermessung, beschrieben. Die Genauigkeit, welche im Kapitel "Ausdehnung/Referenzsystem/Massstab" angegeben ist, bezieht sich nur auf die Genauigkeit des Referenzsystems. Die Punktgenauigkeit der Informationsebene Bodenbedeckung ist in Art. 29 der Technischen Verordnung des VBS über die amtliche Vermessung (TVAV) festgelegt. TVAV DXF-Layerdefinition nach Datenreferenzmodell GEOBAU (Norm SN 612 020)

de: av bodenbedeckung

de: Amtliche Vermessung; Bodenbedeckung DM01AVZH24

regi

de: Regionen und Städte

en: Regions and cities

fr: Régions et villes

it: Regioni e città

de: Die Daten der amtlichen Vermessung (AV) und der daraus erstellte Plan für das Grundbuch (PfdGB) sind die Grundlage für die Aufnahme und Beschreibung der Grundstücke im Grundbuch (Art. 950 ZGB). Zudem sind die AV-Daten die Georeferenzdaten für Bund, Kanton und Gemeinden sowie Wirtschaft, Wissenschaft und Dritten zur Gewinnung von Geoinformationen (Art. 1 VAV). Die Erfassung, Verwaltung und Nachführung der AV-Daten erfolgt dezentral bei den zuständigen Nachführungsstellen pro Gemeinde. Als projektierte Objekte werden in Mutation stehende Grundstücke sowie projektierte Bauten ab Baufreigabe geführt. Ausgeführte Bauten und Anlagen sind innerhalb eines Jahres seit der Bauvollendung in der AV nachzuführen. Nach der Nachführung sind die AV-Daten durch die Nachführungsstellen innerhalb einer Woche an das zentrale Datenportal Kanton Zürich hochzuladen. Inhalt und die Datenstruktur der amtlichen Vermessung (AV) sind im Datenmodell DM01AVZH24 definiert. Der AVWMS basiert auf dem vereinfachten Datenmodell MOpublicZH. Die Informationsebenen von AVWMS (MOpublicZH): - Fixpunkte: Dauerhaft versicherte Referenzpunkte zum Koordinatenbezugsrahmen LV95 - Bodenbedeckung: Gebäude, Strassen, Gewässer, Wald etc. - Einzelobjekte: Gebäudeteile, Mauer, Brücke, Masten etc. - Nomenklatur: Ortsnamen, Flurnamen - Liegenschaften: Grenzpunkte, Grundstücke, selbständige und dauernde Rechte - Rohrleitungen: Hochdruckleitungen für Gas und Öl - Hoheitsgrenzen: Gemeinde-, Bezirks-, Kantons-, Landesgrenzen - Gebäudeadressen: Hausnummer, Strassen, Postleitzahl und Ortschaften Dokumentation https://www.cadastre.ch/de/manual-av/service/mopublic.html

de: Die Daten der amtlichen Vermessung (AV) und der daraus erstellte Plan für das Grundbuch (PfdGB) sind die Grundlage für die Aufnahme und Beschreibung der Grundstücke im Grundbuch (Art. 950 ZGB). Zudem sind die AV-Daten die Georeferenzdaten für Bund, Kanton und Gemeinden sowie Wirtschaft, Wissenschaft und Dritten zur Gewinnung von Geoinformationen (Art. 1 VAV). Die Erfassung, Verwaltung und Nachführung der AV-Daten erfolgt dezentral bei den zuständigen Nachführungsstellen pro Gemeinde. Als projektierte Objekte werden in Mutation stehende Grundstücke sowie projektierte Bauten ab Baufreigabe geführt. Ausgeführte Bauten und Anlagen sind innerhalb eines Jahres seit der Bauvollendung in der AV nachzuführen. Nach der Nachführung sind die AV-Daten durch die Nachführungsstellen innerhalb einer Woche an das zentrale Datenportal Kanton Zürich hochzuladen. Inhalt und die Datenstruktur der amtlichen Vermessung (AV) sind im Datenmodell DM01AVZH24 definiert. Der AVWMS basiert auf dem vereinfachten Datenmodell MOpublicZH. Die Informationsebenen von AVWFS (MOpublicZH): - Fixpunkte: Dauerhaft versicherte Referenzpunkte zum Koordinatenbezugsrahmen LV95 - Bodenbedeckung: Gebäude, Strassen, Gewässer, Wald etc. - Einzelobjekte: Gebäudeteile, Mauer, Brücke, Masten etc. - Nomenklatur: Ortsnamen, Flurnamen - Liegenschaften: Grenzpunkte, Grundstücke, selbständige und dauernde Rechte - Rohrleitungen: Hochdruckleitungen für Gas und Öl - Hoheitsgrenzen: Gemeinde-, Bezirks-, Kantons-, Landesgrenzen - Gebäudeadressen: Hausnummer, Strassen, Postleitzahl und Ortschaften Dokumentation https://www.cadastre.ch/de/manual-av/service/mopublic.html

de: Zusammenstellung nützlicher Datengrundlagen bezüglich der Überwärmung im Siedlungsraum. Auswahl der Grundlagen in Absprache mit TBA. Plattform dient vor allem für den Austausch zwischen dem TBA und den Gemeinden.


de: Landwirtschaftliche Kulturflächen (und bewirtschaftete Naturschutzflächen), die von Zürcher Betrieben bewirtschaftet werden. Die Daten umfassen den aktuellen Jahreszwischenstand.

de: landwirtschaft kulturflachen nutzungsflachen bewirtschaftung

de: geocat.ch Permalink

en: geocat.ch permalink

agri

de: Landwirtschaft, Fischerei, Forstwirtschaft und Nahrungsmittel

en: Agriculture, fisheries, forestry and food

fr: Agriculture, pêche, sylviculture et alimentation

it: Agricoltura, pesca, silvicoltura e prodotti alimentari

envi

de: Umwelt

en: Environment

fr: Environnement

it: Ambiente


wms-orthofotos

de: WMS Orthofotos Kanton Zürich in Echtfarben und als Falschfarbeninfrarot

geoinformation-kanton-zuerich

de: Die Abteilung Geoinformation ist das Kompetenzzentrum für räumliche Informationen im Kanton Zürich. Wir versorgen Gesellschaft, Wirtschaft und öffentliche Verwaltung mit qualitativ hochstehenden Geodaten und Informationen über den Kanton Zürich.

de: Geoinformation Kanton Zürich

de: Kanton Zürich

de: WMS Orthofotos

title_for_slug: wms-orthofotos


de: Die Zuteilungen der Zuständigkeiten orientiert sich an den Betreuungsgebieten, die meist an die Gemeindegrenzen angelegt sind. Enthalten sind die Betreuungsgebiete, die Naturschutzbeauftragten (NBA, Externe Beauftragte mit Projektleiter), die Gebietsbetreuuenden (Person aus dem Bereich G [Gebietsbetreuung] der FNS) sowie die Person, die für die Geschäftsbearbeitung in einem Gebiet zuständig ist (Berson aus dem Bereich S [Schutz, Mitberichte & Beratung] der FNS).

de: Zuständigkeiten Fachstelle Naturschutz (FNS)

de: WFS für Open-Government-Data des Kantons Zürich (OGD ZH WFS)


ortschaften-und-postleitzahlregionen

de: Die Feature Class umfasst die postalischen Ortschaften und die Postleitzahlregionen. Ortschaften können mehrere Postleitzahlen aufweisen, umgekehrt können mehrere Ortschaften dieselbe Postleitzahl verwenden. Die Grenzen von Ortschaften folgen im Allgemeinen den Gemeindegrenzen, können aber im Einzelnen auch davon abweichen. Diese Feature Class liefert für alle Adresspunkte im Kanton Name der Ortschaft, Postleitzahl, PLZ-Zusatzziffern, Ordnungsnummer der Post und BFS-Nummer der Gemeinde.

de: postleitzahlen postleitzahlregionen postalische ortschaften

de: Ortschaften und Postleitzahlregionen

title_for_slug: ortschaften-und-postleitzahlregionen

regi

de: Regionen und Städte

de: Administrative Einteilungen


wcs-klimamodell-zh-analysekarten-raster

de: Klimaanalysekarten aus der Anwendung des Klimamodells FITNAH für das Gebiet des Kantons ZH. Rasterdaten mit 25m x 25m räumlicher Auflösung.

de: WCS Klimamodell ZH 2018: Analysekarten (Raster)

title_for_slug: wcs-klimamodell-zh-analysekarten-raster


de: Als Perimeter gilt der ganze Kanton ZH, inkl. einem Buffer von ca. 500m. Die Orthofotos liegen in Echtfarben (RGB) als auch in Falschfarbeninfrarot (CIR) vor. Dieser Geolion-Eintrag bezieht sich auf die CIR-Bilder. Der Geolion-Eintrag zu den RGB-Bildern findet sich hier (GIS-ZH Nr. 379). Die «Kachelung» des Orthofotos stützt sich auf die Rahmenblätter des Uebersichtsplanes. Flugdaten 2014: 16. bis 18. Juli Sommerflug südlicher Teil bis Koordinate 240.500 inkl. Tösstal Flugdaten 2015: 15., 16., 26. und 28. Juli - Sommerflug nördlich Koordinate 240.500 Die Aerotriangulation erfolgte in 3 Blöcken.

de: geocat.ch Permalink

de: Orthofoto Sommer Infrarot 2014/15

de: Orthofotos Kanton Zürich in Echtfarben und als Falschfarbeninfrarot

de: Orthofotos des Kantons Zürich. Vom Kanton ZH als auch vom Bund (SWISSIMAGE) erstellte Bilder.


de: Als Perimeter gilt der ganze Kanton ZH, inkl. einem Buffer von ca. 500m. Die Orthofotos liegen in Echtfarben (RGB) als auch in Falschfarbeninfrarot (CIR) vor. Dieser Geolion-Eintrag bezieht sich auf die RGB-Bilder. Der Geolion-Eintrag zu den CIR-Bildern findet sich hier (GIS-ZH Nr. 393). Die «Kachelung» des Orthofotos stützt sich auf die Rahmenblätter des Uebersichtsplanes. Flugdaten 2014: 16. bis 18. Juli Sommerflug südlicher Teil bis Koordinate 240.500 inkl. Tösstal Flugdaten 2015: 15., 16., 26. und 28. Juli - Sommerflug nördlich Koordinate 240.500 Die Aerotriangulation erfolgte in 3 Blöcken.

geoinformation-kanton-zuerich

de: Die Abteilung Geoinformation ist das Kompetenzzentrum für räumliche Informationen im Kanton Zürich. Wir versorgen Gesellschaft, Wirtschaft und öffentliche Verwaltung mit qualitativ hochstehenden Geodaten und Informationen über den Kanton Zürich.

de: Geoinformation Kanton Zürich

de: Kanton Zürich

de: Orthofoto Sommer 2014/15

de: WMS Orthofotos Kanton Zürich in Echtfarben und als Falschfarbeninfrarot


de: Als Perimeter gilt der ganze Kanton ZH, inkl. einem Buffer von ca. 500m. Die Orthofotos liegen in Echtfarben (RGB) als auch in Falschfarbeninfrarot (CIR) vor. Dieser Geolion-Eintrag bezieht sich auf die CIR-Bilder. Der Geolion-Eintrag zu den RGB-Bildern findet sich hier (GIS-ZH Nr. 394). Die «Kachelung» des Orthofotos stützt sich auf die Rahmenblätter des Uebersichtsplanes. Flugdaten 2015: 14. bis 24. April nördlicher Teil bis Koordinate 1236000 Flugdaten 2016: 6. und 7. Mai südlich Koordinate 1236000 Die Aerotriangulation erfolgte in 2 Blöcken.

de: Orthofoto Frühjahr Infrarot 2015/16


de: Als Perimeter gilt der ganze Kanton ZH, inkl. einem Buffer von ca. 500m. Die Orthofotos liegen in Echtfarben (RGB) als auch in Falschfarbeninfrarot (CIR) vor. Dieser Geolion-Eintrag bezieht sich auf die RGB-Bilder. Der Geolion-Eintrag zu den CIR-Bildern findet sich hier (GIS-ZH Nr. 395). Die «Kachelung» des Orthofotos stützt sich auf die Rahmenblätter des Uebersichtsplanes. Flugdaten 2015: 14. bis 24. April nördlicher Teil bis Koordinate 1236000 Flugdaten 2016: 6. und 7. Mai südlich Koordinate 1236000 Die Aerotriangulation erfolgte in 2 Blöcken.

de: Orthofoto Frühjahr 2015/16

regi

de: Regionen und Städte


fluglarm-wfs-ogd

de: Fluglärm: Anforderungen an Bauvorhaben und Raumplanung im Fluglärmbereich; Vereint GIS-Browser Themen "Fluglärm: Wohnen" und "Fluglärm: Betrieb"

de: Fluglärm WFS (OGD)

title_for_slug: fluglarm-wfs-ogd


de: Die Objekte des WNB-Inventars weisen besondere (seltene) standortgebundene Naturwerte von kantonaler Bedeutung auf. Meist liegt eine seltene Waldgesellschaft oder ein Lebensraum einer seltenen Pflanze oder eines seltenen Tieres vor. Mit der Aufnahme einer solchen Waldfläche ins Inventar zeigt die Behörde, dass sie den Standort aus kantonaler Sicht als naturkundlich bedeutsam beurteilt und dass der kartierte Naturwert erhalten bleiben muss. Insgesamt weist das Inventar 881 Objekte mit total 1’425 Teilflächen und einer Gesamtfläche von 6’185 ha aus – 12 % der Zürcher Waldfläche. Das Inventar stellt eine wichtige Grundlage für die Umsetzung des Naturschutzgesamtkonzeptes (RRB vom 20. Dezember 1995) im Wald dar. 1. Im WNB lassen sich 2 Objektzustände (vgl. Attribut KAT_CODE) unterschieden: Zum Zeitpunkt der Inventaraufnahme bereits bestehende geschützte Teilflächen, wie: SVO Waldschutzzonen IV A, Inventarobjekte von nationaler Bedeutung oder vertraglich gesicherte kantonale Waldreservate 2. neu ausgeschiedene Teilflächen mit seltenen Naturwerten ohne formellen Schutz: - seltene Waldgesellschaften (selten gemäss definierten Flächenkriterien), - seltene Pflanzen und Tiere (Rote Liste) und deren Lebensräume, - besondere, seltene Biotopstrukturen (z.B. Feuchtgebiete, Felspartien, Rutschflächen, wilde Bachtobel) - Bestände mit urwaldähnlichen Strukturen (z.B. unzugängliche, lange Zeit unbewirtschaftet gebliebene Gebiete), sowie - seltene kulturbedingte Waldformen (z.B. Eichenwälder). Nicht standortgebundene Naturwerte wie Altholzinseln und Laubmischwälder (auch wenn sie z.B. für den Vogelschutz wichtig sind), verbreitete Waldgesellschaften oder intensiv bewirtschaftete Waldformen (z.B. aufgewertete oder aufzuwertende Waldränder, Mittelwälder, Niederwälder) werden im WNB nicht ausgewiesen. Ausnahme: die Bestände sind gleichzeitig Lebensraum einer seltenen und/oder bedrohten Art.

de: geocat.ch Permalink

de: Inventar der Waldstandorte von naturkundlicher Bedeutung (WNB)

envi

de: Umwelt

de: Dieser WMS beinhaltet das Inventar der Waldstandorte von naturkundlicher Bedeutung, kurz WNB genannt. Die Objekte des WNB-Inventars weisen besondere (seltene) standortgebundene Naturwerte von kantonaler Bedeutung auf. Meist liegt eine seltene Waldgesellschaft oder ein Lebensraum einer seltenen Pflanze oder eines seltenen Tieres vor. Mit der Aufnahme einer solchen Waldfläche ins Inventar zeigt die Behörde, dass sie den Standort aus kantonaler Sicht als naturkundlich bedeutsam beurteilt und dass der kartierte Naturwert erhalten bleiben muss

de: WFS für Open-Government-Data des Kantons Zürich (OGD ZH WFS)


de: PM2.5-Immissionen im Kanton Zürich für die Zeitstände 2020 bis aktuell. Die PM2.5-Immissionen stammen vom Bundesamt für Umwelt (BAFU) und wurden auf das Gebiet des Kantons Zürich geclippt. Die jährliche Datennachführung liegt jeweils nach dem Sommer vor. Es handelt sich dabei um Jahresmittelwerte in 100m x 100m räumlicher Auflösung. Basierend auf Modellrechnungen und den gemessenen Konzentrationen der Schweizer Messstationen von Bund, Kantonen und Städten, werden mit einem Interpolationsverfahren Karten der Luftbelastung berechnet. Der Immissionsgrenzwert für das PM2.5-Jahresmittel beträgt 10 µg/m3.

geoinformation-kanton-zuerich

de: Die Abteilung Geoinformation ist das Kompetenzzentrum für räumliche Informationen im Kanton Zürich. Wir versorgen Gesellschaft, Wirtschaft und öffentliche Verwaltung mit qualitativ hochstehenden Geodaten und Informationen über den Kanton Zürich.

de: Geoinformation Kanton Zürich

de: PM2.5-Immissionen (Karten Jahreswerte)

de: PM2.5-Immissionen im Kanton Zürich für die Zeitstände 2020 bis aktuell. Es handelt sich dabei um Jahresmittelwerte in 100m x 100m räumlicher Auflösung. Quelle: Luftbelastung: Karten Jahreswerte


de: Überlagernde Nutzungsplaninhalte sind Festlegungen, welche die Zonenflächen der Grundnutzung überlagern, wie z.B. überkommunale / öffentliche / private Gestaltungspläne, Sonderbauvorschriften und Planungszonen. Weiter mögliche Überlagerungen: Gestaltungsplanpflicht, Quartierpläne, Ergänzungspläne (Kernzonen, Aussichtsschutz, Quartiererhaltungszonen, Zulässigkeit von Hochhäusern, Aussichtsschutz (Fläche, Linie, Punkt), Terrassenhausbauvorschriften, ...)

de: nutzungsplanung sondernutzungen gestaltungsplan uberlagernde-nutzungsplaninhalte planungszonen

de: Kanton Zürich

de: ÖREB-Kataster - vereinfachtes Datenmodell ZH - Überlagernde Festlegungen (Nutzungsplanung)


de: Der Quartierplan ist ein Planungsinstrument, mit dem ein nicht oder erst teilweise erschlossenes Baugebiet der planungs- und baurechtlichen Ordnung entsprechend baureif gemacht wird (§123 Planungs- und Baugesetz). Dazu werden in einem bestimmten Gebiet die Lage und Dimensionierung von Strassen, Wegen, Werkleitungen sowie die Ausstattung und Ausrüstung mit gemeinschaftlichen Anlagen festgelegt und die Übernahme der Kosten geregelt. Die privaten Grundstücke erfahren in Form und Grösse Änderungen, damit sie erschlossen und überbaubar werden.

de: nutzungsplanung sondernutzungen uberlagernde-nutzungsplaninhalte quartierplan

de: ÖREB-Kataster - vereinfachtes Datenmodell ZH - Quartierpläne

regi

de: Regionen und Städte


raster-ubersichtsplan

de: Der digitale Raster-Übersichtsplan des Kantons Zürich wird seit 1998 digital nachgeführt. Er besteht aus 619 Rahmenblättern und kann u.a. für folgende Anwendungen verwendet werden: - Basiskarte (Hintergrundinformation) für thematische Karten - Visualisierung am Bildschirm - Planungsgrundlagen Der Übersichtsplan steht auch als WMS zur Verfügung: http://geolion.zh.ch/geodatenservice/850

de: ubersichtsplan up

de: geocat.ch Permalink

de: Raster-Übersichtsplan

title_for_slug: raster-ubersichtsplan

de: Die Basiskarten beinhalten die Pixelkarten der swisstopo: 1:25'000 1:50'000 1:100'00 1:200'000 und 1:500'000 sowie den Raster - Übersichtsplan des Kantons Zürich.

de: Der Raster-Übersichtsplan (ÜP) ist ein Planwerk im Masstab 1:5'000, das periodisch aus der amtlichen Vermessung aktualisiert wird. Er liegt flächendeckend über den ganzen Kanton in digitaler Form vor. Haftungsausschluss: Der Dateneigentümer (Kanton Zürich) schliesst ausdrücklich jede Haftung für Schäden aus der WMS-Nutzung und -Übertragung aus. ArcGIS 9.3.1: Es muss Version "1.1.1" ausgewählt werden. "Default version" bzw. "1.3.0" führen zu einem Fehler.


wfs-baustellen-kantonsstrassen

de: Tagesaktuelle Baustellen auf dem Kantonsstrassennetz. Die vier Unterhaltregionen des Tiefbauamtes aktualisieren laufend die Informationen über bestehende und zukünftige Baustellen. Die Kommunikationsabteilung der Baudirektion des Kantons Zürich ist Ansprechpartner bei Fragen zu den Baustellen (http://www.bd.zh.ch/internet/baudirektion/de/service/nav/service/medien.html).

geoinformation-kanton-zuerich

de: Die Abteilung Geoinformation ist das Kompetenzzentrum für räumliche Informationen im Kanton Zürich. Wir versorgen Gesellschaft, Wirtschaft und öffentliche Verwaltung mit qualitativ hochstehenden Geodaten und Informationen über den Kanton Zürich.

de: Geoinformation Kanton Zürich

de: WFS Baustellen Kantonsstrassen

title_for_slug: wfs-baustellen-kantonsstrassen


wms-raster-ubersichtsplan-upwms

de: WMS Raster-Übersichtsplan (UPWMS)

title_for_slug: wms-raster-ubersichtsplan-upwms


wasserfassungen

de: Wasserfassung ist ein Oberbegriff für jegliche bauliche Anlage zur Gewinnung von Wasser aus Grundwasser, Quellen, usw.

de: wasser fassung entnahme

de: Kanton Zürich

de: Wasserfassungen

title_for_slug: wasserfassungen

envi

de: Umwelt

de: Grundwasserkarte Mittelwasserstand

de: Grundwasserkarte Hochwasserstand

de: Gewässerschutzkarte

de: Gebiete der Zulässigkeiten der verschiedenen Wärmenutzungen aus dem Untergrund und des Grundwassers. Tiefenbeschränkungen für Erdwärmesonden. Die Zone A wird im ÖREB geführt, die Zonen B-F sind im Datensatz Wärmenutzung (Vektor) enthalten.

de: WFS für Open-Government-Data des Kantons Zürich (OGD ZH WFS)


wms-waldareal

de: Waldareal im Kanton Zürich

de: geocat.ch Permalink

de: WMS Waldareal

title_for_slug: wms-waldareal


geoinformation-kanton-zuerich

de: Die Abteilung Geoinformation ist das Kompetenzzentrum für räumliche Informationen im Kanton Zürich. Wir versorgen Gesellschaft, Wirtschaft und öffentliche Verwaltung mit qualitativ hochstehenden Geodaten und Informationen über den Kanton Zürich.

de: Allgemeiner WFS für Open-Government-Data des Kantons Zürich (OGD ZH WFS)


naturgefahrenkarte

de: Die Naturgefahrenkarte zeigt, welche Gebiete durch Naturgefahren gefährdet sind. Gemäss Vorgaben des Bundes werden vier verschiedene Gefahrenstufen unterschieden, welche aus der Untersuchung der beiden Hauptprozesse Hochwasser (Hochwasser Fliessgewässer und Seehochwasser) sowie Massenbewegungen (Steinschlag/Blockschlag, Rutschungen permanent, Rutschungen spontan und Hangmuren) resultieren. Für weitere Hinweisprozesse (Oberflächenabfluss/Vernässung, Ufererosion, Übermurung/Übersarung, Grundwasseraufstoss, Rückstau in Kanalisation und inaktive Rutschungen) werden Hinweisflächen erfasst. Der Hauptprozess Hochwasser wird flächendeckend über den ganzen Kanton erarbeitet, der Hauptprozess Massenbewegungen nur in ausgewählten Gemeinden. Die Ersterfassung wurde Ende 2017 abgeschlossen und seither erfolgen Revisionen der älteren Gefahrenkarten. Seit 2023 sind auch die Schwachstellendaten digital verfügbar.

de: gefahrenkarten gefahrenkartierung gefahrendaten massenbewegungen synoptische-gefahrenkarten hauptprozess-hochwasser hauptprozess-massenbewegungen intensitatsflachen-hochwasser intensitatsflachen-massenbewegungen schwachstelle

de: Geoinformation Kanton Zürich

de: Naturgefahrenkarte

title_for_slug: naturgefahrenkarte

regi

de: Regionen und Städte

de: Naturgefahren: Wassertiefen Hochwasser

de: Naturgefahren: Intensitäten Hochwasser


jagdreviergrenzen

de: Diese Ebene stellt die Jagd- und Wildschonreviere des Kantons Zürich dar. Die Digitalisierung erfolgte im Zeitraum Mai 2002 mit den Grenzen, die für die Pachtperiode 2001 – 2009 und wurde anhand der Revierverträge überprüft. Seither werden alle 8 Jahre jeweils nach der Neuversteigerung die Jagreviergrenzen angepasst (gem. § 2 Abs. 2 lit. a des kantonalen Jagdgesetzes und § 4 der Kantonalen Jagdverordnung)). Die Datenebene deckt das Gebiet des Kantons Zürich ab.

de: Kanton Zürich

de: Jagdreviergrenzen

title_for_slug: jagdreviergrenzen

envi

de: Umwelt

de: Administrative Einteilungen

de: Jagdreviere Kanton Zürich.


vektor-ubersichtsplan

de: Der Vektor-Übersichtsplan des Kantons Zürich wird seit 2018 zusätzlich zum Raster-Übersichtsplan veröffentlicht. Die Vektoren spiegeln 1:1 das Kartenbild des Übersichtsplans wieder. Er kann u.a. für folgende Anwendungen verwendet werden: - Basiskarte (Hintergrundinformation) für thematische Karten - Visualisierung am Bildschirm - Planungsgrundlagen - individuelle Anpassung des Kartenbilds Für die Daten ausserhalb des Kantons Zürich gelten spezielle Nutzungsbedingungen siehe: https://geolion.zh.ch/gb2/2024

de: ubersichtsplan up

de: geocat.ch Permalink

de: Vektor-Übersichtsplan

title_for_slug: vektor-ubersichtsplan

de: WFS für Open-Government-Data des Kantons Zürich (OGD ZH WFS)

de: Der WMS Vektor-Übersichtsplan bietet die Möglichkeit einzelne Ebenen des Übersichtsplans ein- und auszublenden.

de: Der WFS Vektor-Übersichtsplan bietet die Möglichkeit das Kartenwerk im Masstab 1:5'000 in vektorieller Form indivuduell zu visualisieren.


de: Das Bundesgesetz über den Wald (Waldgesetz, WaG) schreibt in Art. 13 vor, dass der Wald gegenüber den Nutzungszonen mittels einer Waldfeststellung abgegrenzt und die enstprechende Abgrenzung in den Nutzungsplänen einzutragen ist. Neue Bestockungen ausserhalb dieser Waldgrenzen gelten nicht als Wald (-> statische Waldgrenze). Wenn Nutzungspläne revidiert oder angepasst werden und sich die tatsächlichen Verhältnisse wesentlich geändert haben, können diese Waldgrenzen im Waldfeststellungsverfahren überprüft und angepasst werden.

de: waldgrenzen waldfeststellung

geoinformation-kanton-zuerich

de: Die Abteilung Geoinformation ist das Kompetenzzentrum für räumliche Informationen im Kanton Zürich. Wir versorgen Gesellschaft, Wirtschaft und öffentliche Verwaltung mit qualitativ hochstehenden Geodaten und Informationen über den Kanton Zürich.

de: Geoinformation Kanton Zürich

de: ÖREB-Kataster - vereinfachtes Datenmodell ZH - Statische Waldgrenzen


de: Höhendaten, abgeleitet von LiDAR-Daten (2017 Bund, 2014 ZH): Digitales Terrainmodell (DTM) Relief (Terrainschummerung/Hillshade) des Digitalen Terrainmodells (DTM Relief) Digitales Oberflächenmodell (DOM) Relief (Oberflächenschummerung/Hillshade) des Digitalen Oberflächenmodells (DOM Relief) Isohypsen 1m Isohypsen 5m Isohypsen 10m Für die aktuellste Version der genannten Layer bleibt der Layer-Name konstant: dom, dtm, dtm_relief, dom_relief, hoehenlinien1, hoehenlinien5, hoehenlinien10 Zusätzlich zur aktuellsten Version sind für DOM, DTM, DOM Relief und DTM Relief die älteren Versionen als Layer verfügbar. Im Moment ist die aktuellste Version aus dem Jahr 2017/2018 (Befliegung Bund), die ältere Version aus dem Jahr 2014 (Befliegung Kanton Zürich).

de: Kanton Zürich

de: WMS Höhendaten, abgeleitet von LiDAR-Daten (OGD)


de: Der Gewässerschutzbereich Au umfasst die nutzbaren unterirdischen Gewässer sowie die zu ihrem Schutz notwendigen Randgebiete. Der Gewässerschutzbereich Ao umfasst das oberirdische Gewässer und dessen Uferbereiche, soweit dies zur Gewährleistung einer besonderen Nutzung erforderlich ist. Der Zuströmbereich Zu umfasst grundsätzlich das Gebiet, aus dem bei niedrigem Wasserstand etwa 90 % des Grundwassers, das bei einer Grundwasserfassung höchstens entnommen werden darf, stammt. Der Zuströmbereich Zo umfasst das Einzugsgebiet, aus dem der grösste Teil der Verunreinigungen des oberirdischen Gewässers stammt. Der übrige Bereich (üB) umfasst das Gebiet, welches nicht zu einem der anderen Gewässerschutzbereiche gehört. Die Gewässerschutzbereiche sind behördenverbindlich.

de: gewasserschutz gewasser schutz

de: Gewässerschutzbereiche

envi

de: Umwelt

de: Gewässerschutzkarte


wfs-gewasserschutzkarte

de: geocat.ch Permalink

de: WFS Gewässerschutzkarte

title_for_slug: wfs-gewasserschutzkarte


de: Modellierung 2018: Entwicklung der mittleren Anzahl Anzahl Sommertage, Hitzetage, PET und Tropennächte pro Jahr für vier verschiedene Zeiträume.

de: WMS Klimamodell ZH 2018: Szenarienkarten


de: Im Projekt "Luftaufnahmen42" wird durch die Abteilung Geoinformation des Amts für Raumentwicklung ARE des Kantons Zürich alle vier Jahre ein hochauflösendes Laserscanning (LIDAR, Mittlere Punktedichte von 8 Pkt/m2) zur Erstellung des digitalen Oberflächenmodells (DOM ZH) sowie des digitalen Terrainmodelles (DTM ZH) angefertigt. Es zeigt die Erdoberfläche mit allen beständigen und sichtbaren Landschaftselementen wie Boden, Bewuchs, Wälder, Hochbauten und weiteren Kunstbauten. Im Gegensatz dazu bildet das DTM ZH (GIS-ZH Nr. 298) die Erdoberfläche am Boden ab. Ganzes Kantonsgebiet inkl. 500 m Buffer.

de: Digitales Oberflächenmodell (DOM) - 2014

regi

de: Regionen und Städte


wms-strassenlarm-ogd

de: Die beiden Karten "Strassenlärm: Emission Bauvorhaben" und "Strassenlärm: Emission Raumplanung" zeigen die Strassenlärm-Emissionen (Quellenstärke), welche für die Berechnung der Immissionen (gebäudeseitiger Lärm) verwendet werden. Bei hellroten Abschnitten mit OK = Nein müssen die gültigen Werte bei dem zuständigen Anlagehalter (Bundesamt für Strassen, Kanton oder Städte) angefragt werden. Die Kartenwahl ("Strassenlärm: Emission Bauvorhaben" und "Strassenlärm: Emission Raumplanung") sollte je nach Verwendungszweck ausgewählt werden.

geoinformation-kanton-zuerich

de: Die Abteilung Geoinformation ist das Kompetenzzentrum für räumliche Informationen im Kanton Zürich. Wir versorgen Gesellschaft, Wirtschaft und öffentliche Verwaltung mit qualitativ hochstehenden Geodaten und Informationen über den Kanton Zürich.

de: Geoinformation Kanton Zürich

de: Strassenlärm WMS (OGD)

title_for_slug: wms-strassenlarm-ogd


de: Die Kantone sind im Rahmen des 2011 revidierten Gewässerschutzgesetzes des Bundes dazu verpflichtet, Sanierungsmassnahmen bei Wasserkraftwerken, darunter die Sanierungsplanung Schwall/Sunk, Geschiebegängigkeit sowie die Wiederherstellung der Fischgängigkeit umzusetzen. Die Daten basieren auf dem minimalen Geodatenmodell (MGDM) «Planung und Berichterstattung der Sanierung Wasserkraft» (ID 192.1)

de: wasserkraft sanierung schwall-sunk geschiebe fischgangikeit geschiebehaushalt wasserkraftanlagen geschiebegangigkeit fischwanderung fischhindernis

de: Kanton Zürich

de: Sanierung Wasserkraft

de: WFS für Open-Government-Data des Kantons Zürich (OGD ZH WFS)


de: Die Haltestellen des öffentlichen Verkehrs wurden im Laufe des Jahres 1997 in Zusammenarbeit mit dem ZVV, dem Tiefbauamt, den regionalen Verkehrsbetrieben, der Post und dem GIS-Zentrum erfasst. Die laufende Aktualisierung geschieht durch die VBZ.

de: haltestelle zvv vbz

de: Haltestellen des öffentlichen Verkehrs

tran

de: Verkehr

de: ÖV-Güteklassen sind ein Mass für die Qualität der ÖV-Erschliessung eines Standortes. Den ÖV-Güteklassen liegt der Fahrplan des ZVV zugrunde. Der Kanton Zürich berechnet die kantonalen ÖV-Güteklassen, angelehnt an die Berechnungsmethodik des Bundesamtes für Raumentwicklung ARE-CH. Abhängig von der ermittelten Haltestellenkategorie und dem Abstand zur Haltestelle werden die ÖV-Güteklassen A bis F gebildet. Die Haltestellenkategorie basiert auf dem ÖV-Verkehrsmittel und dem Kursintervall an einer Haltestelle. Die Güteklasse A bedeutet eine sehr gute Erschliessung eines Standortes; Güteklasse F heisst eine marginale Erschliessung.

de: Administrative Einteilungen


fluglarm-wms-ogd

de: Fluglärm: Anforderungen an Bauvorhaben und Raumplanung: Vereint die beiden GIS-Browser Themen "Fluglärm: Wohnen" und "Fluglärm: Betrieb"

de: geocat.ch Permalink

de: Fluglärm WMS (OGD)

title_for_slug: fluglarm-wms-ogd


baustellen-kantonsstrassen

de: Die vier Strassenregionen des Tiefbauamtes aktualisieren laufend die Informationen über bestehende und zukünftige Baustellen.

de: tiefbau strassen verkehr baustellen verkehrsbehinderung

geoinformation-kanton-zuerich

de: Die Abteilung Geoinformation ist das Kompetenzzentrum für räumliche Informationen im Kanton Zürich. Wir versorgen Gesellschaft, Wirtschaft und öffentliche Verwaltung mit qualitativ hochstehenden Geodaten und Informationen über den Kanton Zürich.

de: Baustellen Kantonsstrassen

title_for_slug: baustellen-kantonsstrassen

de: Tagesaktuelle Baustellen auf dem Kantonsstrassennetz. Die vier Unterhaltregionen des Tiefbauamtes aktualisieren laufend die Informationen über bestehende und zukünftige Baustellen. Die Kommunikationsabteilung der Baudirektion des Kantons Zürich ist Ansprechpartner bei Fragen zu den Baustellen (http://www.bd.zh.ch/internet/baudirektion/de/service/nav/service/medien.html).


wfs-inner-ausserorts-auf-kantonsstrasse

de: Dieser WFS beinhaltet die Streckenaufteilung auf Kantonsstrassen nach den Innerorts- und Ausserortsbereichen. Diese sind durch die Signale Ortsein- und Ortsausfahrt (Sig. 4.28 bis 4.30) definiert. Die zugrundeliegende Geometrie bildet der Geodatensatz Strassennetz Kanton Zürich GDS 102. Publiziert wird ein Auszug aus den Attributen des Geodatenelementes 54.4.

geoinformation-kanton-zuerich

de: Geoinformation Kanton Zürich

de: Kanton Zürich

de: WFS Inner-/Ausserorts auf Kantonsstrasse

title_for_slug: wfs-inner-ausserorts-auf-kantonsstrasse


de: Im Projekt „Avimonitoring im Kanton Zürich" arbeitet die Fachstelle Naturschutz Kanton Zürich eng mit dem Zürcher Vogelschutzes (ZVS) und seinen Dutzenden von ehrenamtlichen MitarbeiterInnen (Auftragnehmer) sowie der Firma ORNIPLAN (Koordination, Datenbearbeitung, Auswertung) zusammen. Ziel des Projektes ist die Bestandesüberwachung der Avifauna im Kanton Zürich über einen Zeitraum von zehn Jahren mit standardisierten Erfassungsmethoden als Grundlage für die direkte Erfolgskontrolle von Naturschutzmassnahmen. Kurz- und mittelfristige Bestandesveränderungen der Vögel können dokumentiert und ihre Ursachen untersucht werden. Das Monitoringprogramm dient ferner dazu, den Umweltzustand verlässlich zu beurteilen, weil verschiedene Vogelarten durch ihre spezifischen Lebensraumansprüche gute Bioindikatoren sind. Die Kartierungen der Brutvogelreviere in 20 ausgewählten Gebieten von insgesamt 1’278 ha Grösse wird mit Hilfe des GIS ausgewertet. Auf 8 der untersuchten Flächen sind Aufwertungsmassnahmen im Sinne des Naturschutzes geplant, 4 Flächen liegen im Bereich von geplanten oder bereits abgeschlossenen Meliorationen, während auf den übrigen 8 Flächen keine Massnahmen geplant sind (Kontrollflächen).

de: Avifaunistisches Monitoring, Probeflächen mit Revierkartierung, 1990

envi

de: Umwelt

de: WFS für Open-Government-Data des Kantons Zürich (OGD ZH WFS)


wms-baustellen-kantonsstrassen

de: WMS Baustellen Kantonsstrassen

title_for_slug: wms-baustellen-kantonsstrassen


wms-velonetz

de: Velonetz im Kanton Zürich bestehend aus Velorouten SchweizMobil, Skatingrouten SchweizMobil und Mountainbikerouten SchweizMobil und dem kantonalen Velonetzplan (Alltagsnetz)

de: WMS Velonetz

title_for_slug: wms-velonetz


de: Die GIS-ZH-Gemeindegrenzen werden aus den Grenzen der amtlichen Vermessung (GIS-ZH Nr. 405) aufbereitet. Die Benutzerversionen sind topologisch bereinigt, Kreisbögen sind aufgelöst, und Gemeindegrenzen an Seeufern orientieren sich an den Uferlinien.

de: gemeinden gemeindegrenzen administrative grenzen hoheitsgrenzen

de: geocat.ch Permalink

de: Gemeindegrenzen

regi

de: Regionen und Städte

de: Die Basiskarten beinhalten die Pixelkarten der swisstopo: 1:25'000 1:50'000 1:100'00 1:200'000 und 1:500'000 sowie den Raster - Übersichtsplan des Kantons Zürich.

de: Gemeindegrenzen in Übersichtsplangenauigkeit. Es stehen drei Datensätze zur Verfügung: Gemeinden: Offizieller Verlauf der Gemeindegrenzen, d.h. die Grenze der Stadt Zürich verläuft durch den Zürichsee, die Grenzen der übrigen Zürichsee- und der Greifenseegemeinden verlaufen entlang der Seeufer. Gemeinde-, Bezirks- und Kantonsgrenzen: Anhand dieser Linienversion können für kartografische Zwecke Gemeinde-, Bezirks- und Kantonsgrenzen sowie Grenzen auf Seeflächen unterschieden werden. Gemeinden mit Berücksichtigung von Seen: In dieser Variante sind Zürich-, Greifen-, Pfäffiker-, Chatzen- und Türlersee voll ausgespart.

de: Administrative Einteilungen


de: Orthofoto Sommer RGB/Infrarot 2020 Neben dem Bezug via GIS-Browser-Bestellung, ist es auch möglich die Daten via direktem File-Download unter dem Verzeichnis maps.zh.ch/download zu beziehen. Hinweise für das Digitalisieren ab Orthofotos: 1. Alle Objekte, die auf dem Boden aufliegen (z.B. Strassen, Wege, Markierungen, Schächte), lassen sich mit einer Präzision von 1-2 Pixeln digitalisieren (±5-10cm). Wird das Orthofoto in der Amtlichen Vermessung eingesetzt, dann dürfen nur nicht exakt definierte Punkte digitalisiert werden. 2. Die Brücken sind zwar im Geländemodell nicht enthalten und würden demnach nicht lagerichtig abgebildet, wurden aber manuell korrigiert und sind damit lagerichtig. 3. Dachflächen sind nicht Teil des Geländemodelles. Deshalb sind Dächer nicht lagerichtig abgebildet. Aufgrund der Schrägsicht im Originalbild, können Dächer den nahen, unterliegenden Boden verdecken. 4. Treppen in Unterführungen sind nicht Teil des Geländemodelles und werden daher nicht lagerichtig abgebildet. 5. Bäume sind im Geländemodell nicht enthalten und deren Lage wird daher im Orthofoto nicht korrekt abgebildet. Dies ist bei der Digitalisierung von Baumwipfeln entsprechend zu berücksichtigen (bei Anwendungen ausserhalb der AV). (mehr Informationen im PDF unter "Datengrundlage")

de: orthofoto satellitenbild luftbild luftaufnahme dop

geoinformation-kanton-zuerich

de: Die Abteilung Geoinformation ist das Kompetenzzentrum für räumliche Informationen im Kanton Zürich. Wir versorgen Gesellschaft, Wirtschaft und öffentliche Verwaltung mit qualitativ hochstehenden Geodaten und Informationen über den Kanton Zürich.

de: Geoinformation Kanton Zürich

de: Kanton Zürich

de: Orthofoto Sommer RGB/Infrarot 2020

de: WMS Orthofotos Kanton Zürich in Echtfarben und als Falschfarbeninfrarot

de: Orthofotos des Kantons Zürich. Vom Kanton ZH als auch vom Bund (SWISSIMAGE) erstellte Bilder.


amtliche-vermessung-basisplan-bp-av

de: Der Basisplan der amtlichen Vermessung (BP-AV) ist ein schweizweit einheitliches Produkt und wird automatisch aus den Daten der amtlichen Vermessung abgeleitet. Ausnahme ist die Darstellung von Felsen: Diese stammt direkt aus der Landeskarte der Schweiz 1:25'000. Der BP-AV ist als Hintergrundplan in Rasterform gedacht, der mit zusätzlichen Themenstellungen überlagert werden kann. Massstabsbereich: 1:2'500 für städtische, stark verdichtete Zonen 1:5'000 für die übrigen Regionen 1:10'000 für Bergegebiete Darstellung: - schwarz-weiss oder farbig - digital oder auf Papier - nicht generalisiert; je nach gewähltem Massstab werden Objekte der amtlichen Vermessung weggelassen. Datenbereitstellung durch Infogrips unter geodata01.admin.ch Weitere Informationen und Legende https://www.cadastre.ch/de/services/service/bp.html

de: Amtliche Vermessung, Basisplan (BP-AV)

title_for_slug: amtliche-vermessung-basisplan-bp-av

de: WFS für Open-Government-Data des Kantons Zürich (OGD ZH WFS)


historische-gemeindegrenzen

de: Fast jedes Jahr erfolgen zwischen den Gemeinden des Kantons Grenzregulierungen, und in jüngerer Zeit fanden Gemeindefusionen statt. Die Gemeindegrenzen lassen sich anhand dieses Datensatzes bis ins Jahr 2001 zurückverfolgen. Er basiert auf den Gemeindegrenzdaten GIS-ZH Nr. 95. Ältere Stände sind in Übersichtsplangenauigkeit (1:5000). Anleitung unter Datengrundlage, Bemerkungen beachten!

de: gemeinden gemeindegrenzen administrative grenzen hoheitsgrenzen historisch

de: geocat.ch Permalink

de: Historische Gemeindegrenzen

title_for_slug: historische-gemeindegrenzen


de: Von 1981 bis 2000 wurden laufend Luftaufnahmen über das Gebiet des Kantons Zürich erstellt. Das Amt für Raumentwicklung hat schwarz/weiss – Senkrechtaufnahmen in hoher Auflösung flächendeckend gescannt sowie georeferenziert und stellt diese zur freien Verfügung. Eine erste Auswahl liegt bereits vor. In den nächsten Monaten werden insgesamt 10'000 Aufnahmen platziert sein. Die Luftbilder können entweder mittels den Download-Links in der CSV-Datei heruntergeladen oder via GIS-Browser (http://maps.zh.ch?topic=HistLuftZH) mit dem Luftbild-Viewer - Tool LUBIS angeschaut, vergrössert, gedreht und downgeloadet werden.

de: WMS Luftbilder 1981-2000 (OGD)