geschutzte-geologische-objekte

de: ÖREB-Katasterthema Der Geobasisdatensatz 'Geschützte geologische Objekte' (KGeoIV ID 84-BE) ist gemäss der Verordnung über den Kataster der öffentlich-rechtlichen Eigentumsbeschränkungen (ÖREBKV) Bestandteil des ÖREB-Katasters. Der Datensatz der kantonal geschützten geologischen Objekte (GGO) umfasst Naturdenkmäler wie Findlinge, exotische Blöcke, geologische Aufschlüsse, eine Gletschermühle sowie eine Mineralkluft.

fr: Thème du cadastre RDPPF L'ordonnance classe le jeu de géodonnées de base 'Objets géologiques protégés' (OCGéo ID 84-BE) dans le cadastre des restrictions de droit public à la propriété foncière (cadastre RDPPF). Le catalogue de données des objets géologiques protégés du canton de Berne (GGO) comprend des monuments naturels tels que des blocs erratiques, des blocs exotiques, des affleurements géologiques, un moulin glaciaire ainsi qu’une fissure cristalline.

de: Geschützte geologische Objekte

fr: Objets géologiques protégés

de: naturschutz naturdenkmal geologie

de: Das Amt für Geoinformation ist das Kompetenzzentrum für räumliche Informationen im Kanton Bern. Die kantonalen Geodaten sind unter Einhaltung der Nutzungsbedingungen kostenlos nutzbar. Das Geoportal des Kantons Bern ist der zentrale Einstiegspunkt für interaktive Karten, Geodaten und Geodienste der kantonalen Verwaltung.

fr: L'Office de la géoinformation est le centre de compétence pour l'information spatiale dans le canton de Berne. Les géodonnées cantonales peuvent être utilisées gratuitement, sous réserve des conditions d'utilisation. Le Géoportail du canton de Berne est le point d'entrée central pour les cartes interactives, les géodonnées et les géoservices de l'administration cantonale.

de: Amt für Geoinformation des Kantons Bern

fr: Office de l'information géographique du canton de Berne

de: Amt für Landwirtschaft und Natur - Naturförderung ANF

de: geocat.ch Permalink

fr: geocat.ch permalien

title_for_slug: geschutzte-geologische-objekte

envi

fr: Environnement

de: ZIP-Datei mit Shapefile, Metadaten und Begleitdaten

de: Geoparquet-Datei - Kantonal geschützte geologisches Objekte

fr: Fichier géoparquet - Objets géologiques protégés par le canton

de: STAC-Collection - GGO

fr: STAC-Collection - GGO

fr: Lien vers le Géoportail du canton de Berne


landwirtschaftliche-kulturen

$oid: OBSOLETE

name: Amt für Landwirtschaft und Natur - Abteilung Direktzahlungen

de: Der Datensatz umfasst die geografische Lage der räumlich erfassten landwirtschaftlichen Kulturen nach Beitragsjahr (Flächen und Bäume). Der Zeitstand eines Beitragsjahrs wird nach der ordentlichen Einsprachefrist Ende Jahr erstellt und Anfangs des Folgejahres publiziert.

fr: Le fichier présente la situation géographique des cultures agricoles par année de contribution (surfaces et arbres). L' état d'une année de contributions est établi à la fin de l'année, après expiration du délai ordinaire d'opposition, et publié au début de l'année suivante.

de: Landwirtschaftliche Kulturen

fr: Les cultures agricoles

de: bodennutzung landwirtschaftliche-nutzung biodiversitat landwirtschaft

fr: utilisation-du-sol exploitation-agricole biodiversite agriculture

approval_status: approved

political_level: canton

state: active

type: organization

capacity: public

it: geocat.ch link permanente

en: geocat.ch permalink

title_for_slug: landwirtschaftliche-kulturen

type: dataset

agri

de: Landwirtschaft, Fischerei, Forstwirtschaft und Nahrungsmittel

en: Agriculture, fisheries, forestry and food

fr: Agriculture, pêche, sylviculture et alimentation

it: Agricoltura, pesca, silvicoltura e prodotti alimentari

fr: Fichier ZIP avec shapefile, métadonnées et données d'accompagnement

format: OCTET

de: ZIP-Datei mit Geopackage mit Metadaten

fr: ZIP-Datei mit Geopackage mit Metadaten

format: GPKG

fr: Fichier géoparquet - Unités d'exploitation

format: PARQUET

de: Geoparquet-Datei - Betrieb

fr: Fichier géoparquet - Exploitation

de: Geoparquet-Datei - BFF QII

fr: Fichier géoparquet - SPB QII

de: Geoparquet-Datei - Biodiversitätsförderflächen Vernetzung, Punkte

fr: Fichier géoparquet - Surfaces de promotion de la biodiversité, mises en réseau, points

de: Geoparquet-Datei - Perimeter LN- und Sömmerungsflächen

fr: Fichier géoparquet - Périmètre SAU et surfaces d’estivage

de: Geoparquet-Datei - Produktionsstätte

fr: Fichier géoparquet - Unité de production

de: Geoparquet-Datei - Nutzungsflächen

de: Geoparquet-Datei - Nutzungsflächen, Punkte

fr: Fichier géoparquet - Surfaces d’utilisation, points

de: STAC-Collection - LANDKULT

fr: STAC-Collection - LANDKULT

format: HTML

media_type: text/html

de: Link zum Geoportal des Kantons Bern

value: Bern-Kt - Geocat Harvester


de: Jede Rodung wird per Gesuch beantragt. Die zuständige Behörde (Bund oder Kanton) prüft die Gesuche. Sind die Voraussetzungen erfüllt, kann die Rodung per Genehmigung oder Verfügung bewilligt werden. Die Rodungsbewilligung berechtigt den Gesuchsteller zur Zweckentfremdung des Waldbodens. Für jede Rodung ist Rodungsersatz zu leisten. Der Rodungsersatz besteht üblicherweise aus Realersatz in derselben Gegend. In gewissen Fällen können anstelle von Realersatz auch Massnahmen zu Gunsten des Natur- und Landschaftsschutzes getroffen werden. Ein Rodungsvorhaben kann die oben genannten Formen von Rodungsersatz kombinieren. Die Geodaten werden als Polygone erfasst. Zusätzlich werden wichtige Angaben wie z.B. Fristen, Massnahmen, Zweck oder Abschlussdatum als Attribut erfasst. Die vorliegenden Geodaten haben keine rechtliche Verbindlichkeit. Gültig sind die genehmigten Ro-dungsakten. Der Datensatz umfasst Rodungen und Rodungsersatz seit 1.1.2020. Es gibt keine Gewähr auf Vollständigkeit und Genauigkeit in den Polygonen.

fr: Chaque défrichement est sollicité via une requête qui est examinée par l'autorités directrice (confédération ou canton). Les conditions préalables étant replies, le défrichement peut être autorisé par décision ou approbation. L'autorisation de défrichement donne droit au requérant de désaffecter du sol forestier. Tout défrichement doit être compensé; en priorité, l'atteinte est compensée par des reboisement dans la même région. Dans certains cas, des mesures en faveur de la protection de la nature et du paysage peuvent être effectués. Un projet de défrichement peut aussi combiner les différents types de compensations mentionnées ci-dessus. Les géodonnés sont saisies sous forme de polygones et complémentées avec des attributs (p.ex. délais, mesures, objectif ou date d'achèvement) Les données géographiques représentées n'ont pas de valeur juridique. Les dossiers de défrichement approuvés font foi. Le jeu de données couvre les défrichements et les compensations des défrichements depuis le 1.1.2020. Il n'y a aucune garantie d'exhaustivité et de précision dans les polygones.

de: Rodungen und Rodungsersatz

fr: Défrichements et compensations du défrichement

de: naturschutz waldbestand waldbewirtschaftung massnahme wald landschaftsschutz

fr: protection-de-la-nature ressource-forestiere gestion-des-forets mesure bois protection-du-paysage

de: Das Amt für Geoinformation ist das Kompetenzzentrum für räumliche Informationen im Kanton Bern. Die kantonalen Geodaten sind unter Einhaltung der Nutzungsbedingungen kostenlos nutzbar. Das Geoportal des Kantons Bern ist der zentrale Einstiegspunkt für interaktive Karten, Geodaten und Geodienste der kantonalen Verwaltung.

fr: L'Office de la géoinformation est le centre de compétence pour l'information spatiale dans le canton de Berne. Les géodonnées cantonales peuvent être utilisées gratuitement, sous réserve des conditions d'utilisation. Le Géoportail du canton de Berne est le point d'entrée central pour les cartes interactives, les géodonnées et les géoservices de l'administration cantonale.

de: Amt für Geoinformation des Kantons Bern

fr: Office de l'information géographique du canton de Berne

de: Amt für Wald und Naturgefahren

de: geocat.ch Permalink

fr: geocat.ch permalien

envi

de: Umwelt

en: Environment

fr: Environnement

it: Ambiente

de: ZIP-Datei mit Shapefile, Metadaten und Begleitdaten

de: Geoparquet-Datei - Rodungsfläche zu einer Rodungsbewilligung (Objekt)

fr: Fichier géoparquet - Surface de défrichement liée à l'autorisation de défrichement (objet)

de: Geoparquet-Datei - Rodungsbewilligungen

fr: Fichier géoparquet - Autorisations de défrichement

de: STAC-Collection - RODUNGEN

fr: STAC-Collection - RODUNGEN


de: In Gemeinden, in denen Naturgefahren eine Gefahr für die Bevölkerung und erhebliche Sachwerte darstellen, werden innerhalb des besiedelten Gebietes detaillierte Gefahrenkarten für Lawinen-, Sturz-, Rutsch- und Wassergefahren sowie Einsturz/Absenkung (inkl. Dolinen) ausgearbeitet. Dabei werden je nach Intensität und Wiederkehrperiode der Gefahrenprozesse rote, blaue, gelbe und gelb-weisse Gefahrengebiete ausgeschieden (erhebliche-, mittlere-, geringe Gefährdung und Restgefährdung). Bei Revisionen ab den 2010er Jahren sind vermehrt Intensitätskarten verfügbar, welche ab den 2020er Jahren prozessquellenspezifisch vorliegen. Die synoptische Gefahrenkarte stellt den Verschnitt der prozessspezifischen Gefahrenkarten dar, wobei jeweils die höchste Gefahrenstufe massgebend ist. Ausserhalb der besiedelten Gebiete stehen mehrere Grundlagen zur Verfügung, die Hinweise über vorhandene Naturgefahren liefern. Es handelt sich dabei einerseits um rein computergestützte Modellierungen möglicher Ereignisse (ohne Verifikation im Gelände) auf Basis digitaler Daten, andererseits um beurteilte Einzelgebäude und tatsächlich beobachtete Ereignisse. Die Gefahrenhinweise geben keine Auskunft über die Eintretenswahrscheinlichkeit und Intensität möglicher Ereignisse; die Gefahrenstufe ist somit nicht bestimmt. **Hinweis** Diese behördenverbindliche Naturgefahrenkarte ist bei der Beurteilung von Bauvorhaben relevant. Da sie lediglich mittelbar grundeigentümerverbindlich ist, erscheint sie im ÖREB-Kataster als Zusatzinformation gemäss Artikel 8b ÖREBKV. Ersetzt die Geoprodukte: Naturgefahren-Hinweise 1:25'000 (GH25), Naturgefahrenkarten 1:5'000 (GK5)

fr: Pour les communes concernées par les dangers naturels (danger pour la population et pour les biens de valeur notable), des cartes détaillées des zones construites sont établies. Elles représentent les dangers liés aux avalanches, aux chutes de pierres ou de glace, aux glissements de terrain, aux crues et aux effondre-ments/affaissements (y c. dolines). Une couleur (rouge, bleu, jaune et jaune-blanc) est attribuée par degré d’intensité et par récurrence des processus de dangers (danger fort, moyen, faible et résiduel). De plus en plus de cartes d'intensité ont été établies à partir des années 2010, ainsi que des cartes spécifiques par source de processus à partir des années 2020. La carte synoptique des dangers représente la synthèse des différents types de dangers, le plus haut degré de danger étant déterminant. En dehors des régions habitées, il existe plusieurs données de base disponibles qui fournissent des indices de dangers naturels existants. Il s'agit d'une part de simulations d'événements possibles calculées par ordinateur (sans vérification sur le terrain) et basées sur des données numériques, et d'autre part d'évaluations de bâtiments spécifiques et d'événements effectivement observés. **Information supplémentaire** Cette carte des dangers naturels, qui est contraignante pour les autorités, doit être prise en compte dans l’évaluation des projets de construction. Du fait qu’elle n’a qu’indirectement force obligatoire pour les propriétaires foncières et fonciers, elle figure dans le cadastre RDPPF au titre d’information supplémentaire au sens de l’article 8b OCRDP. Remplace les géoproduits: Indices de dangers naturels 1:25'000 (GH25), Cartes des dangers naturels 1:5 000 (GK5)

de: Naturgefahrenkarte

fr: Carte des dangers naturels

de: dokument naturgefahr lawine uberschwemmung hochwasser gebiet

fr: document risque-naturel avalanche inondation crue province

regi

de: Regionen und Städte

en: Regions and cities

fr: Régions et villes

it: Regioni e città

fr: Fichier ZIP avec shapefile, métadonnées et données d'accompagnement

de: ZIP-Datei mit Geopackage mit Metadaten

fr: ZIP-Datei mit Geopackage mit Metadaten

de: Geoparquet-Datei - Erhebungsgebiete

fr: Fichier géoparquet - Zones de relevé

de: Geoparquet-Datei - Gefahrengebiete

fr: Fichier géoparquet - Zones de danger

de: Geoparquet-Datei - Wirkungsbereiche nach Grundszenarien

fr: Fichier géoparquet - Territoires d'impact en fonction des scénarios de base

de: Geoparquet-Datei - Indizes nach Prozessquellen

fr: Fichier géoparquet - Indices par sources de processus

de: Geoparquet-Datei - Technische Berichte

fr: Fichier géoparquet - Rapports techniques

de: Geoparquet-Datei - Wirkungsbereiche nach Hauptprozessen

fr: Fichier géoparquet - Territoires d'impact en fonction des processus principaux

de: Geoparquet-Datei - Wirkungsbereiche nach Prozessquellen

fr: Fichier géoparquet - Territoires d'impact en fonction des sources de processus

fr: Fichier géoparquet - Zones indicatives de danger

de: Geoparquet-Datei - Intensitäten nach Prozessquelle

fr: Fichier géoparquet - Intensités par source de processus

de: Geoparquet-Datei - Stand der Gefahrenbeurteilung

fr: Fichier géoparquet - État de l'évaluation des dangers

de: Geoparquet-Datei - Synoptische Gefahrengebiete, behördenverbindlich

fr: Fichier géoparquet - Zones de danger synoptiques, contraignante pour les autorités

de: Geoparquet-Datei - Synoptische Intensitäten

fr: Fichier géoparquet - Intensités synoptiques

de: STAC-Collection - NATGEFKA

fr: STAC-Collection - NATGEFKA

fr: Lien vers le Géoportail du canton de Berne


politische-grenzen

de: Die politischen Grenzen enthalten die Gemeinde-, Verwaltungskreis- und Kantonsgrenzen des Kantons Bern, basierend auf dem Übersichtsplan 1:5000.

fr: Les limites politiques contiennent les limites des communes, des arrondissements administratifs et du canton de Berne, basé sur le plan densemble au 1:5000.

de: Politische Grenzen

fr: Limites politiques

de: innerstaatliche-grenze see verwaltungsgrenze gemeinde grenze binnengewasser verwaltung

fr: frontiere-infranationale lac limite-administrative commune bordure eaux-interieures administration

de: Das Amt für Geoinformation ist das Kompetenzzentrum für räumliche Informationen im Kanton Bern. Die kantonalen Geodaten sind unter Einhaltung der Nutzungsbedingungen kostenlos nutzbar. Das Geoportal des Kantons Bern ist der zentrale Einstiegspunkt für interaktive Karten, Geodaten und Geodienste der kantonalen Verwaltung.

fr: L'Office de la géoinformation est le centre de compétence pour l'information spatiale dans le canton de Berne. Les géodonnées cantonales peuvent être utilisées gratuitement, sous réserve des conditions d'utilisation. Le Géoportail du canton de Berne est le point d'entrée central pour les cartes interactives, les géodonnées et les géoservices de l'administration cantonale.

de: Amt für Geoinformation des Kantons Bern

fr: Office de l'information géographique du canton de Berne

de: Amt für Geoinformation

de: geocat.ch Permalink

fr: geocat.ch permalien

title_for_slug: politische-grenzen

fr: Régions et villes

envi

de: Umwelt

fr: Environnement

de: ZIP-Datei mit Shapefile, Metadaten und Begleitdaten

de: Geoparquet-Datei - Gemeindegrenzen, Fläche

fr: Fichier géoparquet - Limites des communes, surface

de: Geoparquet-Datei - Kantonsgrenze, Fläche

fr: Fichier géoparquet - Limite du canton, surface

de: Geoparquet-Datei - Seegrenzen, Fläche

fr: Fichier géoparquet - Limites des lacs, surface

de: Geoparquet-Datei - Gemeindegrenzen, Linie

fr: Fichier géoparquet - Limites des communes, ligne

de: Geoparquet-Datei - Kantonsgrenze, Linie

fr: Fichier géoparquet - Limite du canton, ligne

de: Geoparquet-Datei - Seegrenzen, Linie

fr: Fichier géoparquet - Limites des lacs, ligne

de: Geoparquet-Datei - Maske Kanton Bern

fr: Fichier géoparquet - Masque du canton de Berne

de: Geoparquet-Datei - Verwaltungskreisgrenzen, Fläche

fr: Fichier géoparquet - Limites des arrondissements admin., surface

de: Geoparquet-Datei - Verwaltungskreisgrenzen, Linie

fr: Fichier géoparquet - Limites des arrondissements administratif, ligne

de: STAC-Collection - GRENZ5

fr: STAC-Collection - GRENZ5

de: Link zum Geoportal des Kantons Bern


tracer-verbindungslinien

de: Bei der geologischen Dokumentationsstelle des Kantons Bern werden Informationen aus geologischen, hydrogeologischen und geophysikalischen Untersuchungen zusammengetragen. Darin enthalten sind auch verschiedene Markierversuche im Karst- und Lockergesteinsgrundwasser. Die im Geoprodukt TRALIN dargestellten Linien markieren die gesicherten Verbindungen zwischen Tracereingabestellen und Tracernachweisstellen.

fr: Dans le service de documentation géologique du canton de Berne sont rassemblées les informations provenant d'études géologiques, hydrogéologiques et géophysiques. Sont également disponibles les résultats d' essais de traçage dans le mileu karstique et les aquifères en roches meubles. Les lignes représentées dans le géoproduit TRALIN indiquent les liaisons entre les points d'injection et les points d'apparition du traçeur démontrées avec certitude.

de: Tracer Verbindungslinien

fr: Ligne de connexion du traceur

de: tracer geologie

fr: traceur geologie

de: Das Amt für Geoinformation ist das Kompetenzzentrum für räumliche Informationen im Kanton Bern. Die kantonalen Geodaten sind unter Einhaltung der Nutzungsbedingungen kostenlos nutzbar. Das Geoportal des Kantons Bern ist der zentrale Einstiegspunkt für interaktive Karten, Geodaten und Geodienste der kantonalen Verwaltung.

de: Amt für Wasser und Abfall

title_for_slug: tracer-verbindungslinien

regi

de: Regionen und Städte

fr: Fichier ZIP avec shapefile, métadonnées et données d'accompagnement

de: ZIP-Datei mit Geopackage mit Metadaten

fr: ZIP-Datei mit Geopackage mit Metadaten

de: Geoparquet-Datei - Tracer Verbindungslinien

fr: Fichier géoparquet - Ligne de connexion du traceur

de: STAC-Collection - TRALIN

fr: STAC-Collection - TRALIN

fr: Lien vers le Géoportail du canton de Berne


name: Amt für Wald und Naturgefahren - Fachdienste und Ressourcen

de: LIDAR-Rohdaten des Kantons Bern, klassierte Punktwolke (LAS, XYZCI) Die LIDAR-Rohdaten des Kantons Bern bilden die Erdoberfläche ab. Sie basieren auf hochpräzisen Lasermessungen. Die mittlere Punktdichte des Datensatzes beträgt 4 Punkte pro m2. Die Rohdaten ‚Digitales Terrainmodell DTM (LAS, XYZ)‘ und ‚Digitales Oberflächenmodell DOM (LAS, XYZC)‘ sind im Geoprodukt LBEROH: Digitales Höhenmodell LIDAR (Rohdaten) (https://www.agi.dij.be.ch/de/start/geoportal/geodaten/detail.html?type=geoproduct&code=LBEROH) verfügbar. Die Zusatzdaten mit Angaben zu den Flugwegen und zu den Punktdichten sind enthalten im Geoprodukt LBEZUS: Digitales Höhenmodell LIDAR Zusatzdaten (https://www.agi.dij.be.ch/de/start/geoportal/geodaten/detail.html?type=geoproduct&code=LBEZUS).

fr: Données brutes LIDAR du canton de Berne, nuage de points classé (LAS, XYZCI) Les données brutes LIDAR du canton de Berne reproduisent la surface terrestre. Elles sont basées sur des mesures laser de haute précision. La densité moyenne des points (sur l'entier du jeu des données) est 4 points par m2. Les données brutes du ‘ modèle numérique de terrain MNT (LAS, XYZ) ‘ et du ‘ modèle numérique de surface MNS (LAS, XYZC) ‘ sont disponibles dans le géoproduit Modèle altimétrique numér. LIDAR (données brutes) (https://www.agi.dij.be.ch/fr/start/geoportal/geodaten/detail.html?type=geoproduct&code=LBEROH). Les données supplémentaires sur les trajectoires de vol et sur les densités de points sont disponibles dans le géoproduit LBEZUS: Modèle altimétrique numér. LIDAR données supplémentaires (https://www.agi.dij.be.ch/de/start/geoportal/geodaten/detail.html?type=geoproduct&code=LBEZUS).

de: Digitales Höhenmodell LIDAR (Rohdaten), Punktwolke

fr: Modèle altimétrique numérique LIDAR (données brutes), nuage de points

de: hohe digitales-gelandemodell

fr: altitude modele-terrestre-numerique

fr: L'Office de la géoinformation est le centre de compétence pour l'information spatiale dans le canton de Berne. Les géodonnées cantonales peuvent être utilisées gratuitement, sous réserve des conditions d'utilisation. Le Géoportail du canton de Berne est le point d'entrée central pour les cartes interactives, les géodonnées et les géoservices de l'administration cantonale.

de: Amt für Geoinformation des Kantons Bern

fr: Office de l'information géographique du canton de Berne

de: geocat.ch Permalink

fr: geocat.ch permalien

regi

fr: Régions et villes

envi

de: Umwelt

fr: Environnement

de: Link zum Daten-Download (zoniert)

fr: Lien vers le téléchargement de données (zonées)


de: Der Datensatz der Verkehrsbeschränkungen auf Kantonsstrassen (KSVB) zeigt Gewichts-, Breiten-, Höhen- und Längenbeschränkungen als auch Lastwagenverbote und Mindestabstände für Lastwagen auf Kantonsstrassen.

fr: Les restrictions de circulation sur les routes cantonales indiquent les limites de poids, de largeur, de hauteur et de longueur, ainsi que les interdictions de circulation des camions et les distances minimales devant être respectées par ces derniers sur les routes cantonales.

fr: Restrictions de circulation sur les routes cantonales

de: Tiefbauamt

tran

de: Verkehr

en: Transport

fr: Transports

it: Trasporti

de: ZIP-Datei mit Shapefile, Metadaten und Begleitdaten

de: Geoparquet-Datei - Objektbeschränkungen

fr: Fichier géoparquet - Restrictions sur des objets

fr: Fichier géoparquet - Restrictions sur des tronçons

de: STAC-Collection - KSVB

fr: STAC-Collection - KSVB

de: Link zum Geoportal des Kantons Bern


problempflanzen

name: Amt für Landwirtschaft und Natur - Strukturverbesserungen und Produktion / Fachstelle Pflanzenschutz

de: Problempflanzen, wie beispielsweise das Erdmandelgras, können in den landwirtschaftlichen Nutzflächen erhebliche Schäden verursachen und sind schwierig zu bekämpfen. Da das Erdmandelgras häufig verschleppt wird, geht man davon aus, dass man es auf der ganzen bewirtschafteten Fläche findet. Weitere Informationen zum Thema unter www.weu.be.ch/de/start/themen/landwirtschaft/pflanzenschutz (https://www.weu.be.ch/de/start/themen/landwirtschaft/pflanzenschutz.html) und www.erdmandelgras.ch/de (https://erdmandelgras.ch/de/). Die schweizweite Verbreitung von Erdmandelgras ist im Neophyten-Feldbuch von Infoflora zu sehen. obs.infoflora.ch/app/neophytes/de/index.html (https://obs.infoflora.ch/app/neophytes/de/index.html).

fr: Les plantes problématiques, par exemple le souchet comestible, peuvent causer des dommages importants dans les surfaces agricoles et elles sont très difficiles à combattre. Comme le souchet est souvent disséminé, on part du principe qu'on le trouve sur toute la surface cultivée. D'autres informations se trouvent sous www.weu.be.ch/fr/start/themen/landwirtschaft/pflanzenschutz (https://www.weu.be.ch/fr/start/themen/landwirtschaft/pflanzenschutz.html) et www.souchet-comestible.ch (https://souchet-comestible.ch/). La distribution en Suisse du souchet comestible est à voir dans le Carnet néophytes du Infoflora. obs.infoflora.ch/app/neophytes/fr/index.html (https://obs.infoflora.ch/app/neophytes/fr/index.html).

de: Problempflanzen

fr: Plantes problématiques

de: neophyt erdmandelgras

fr: neophyte souchet-comestible

de: Das Amt für Geoinformation ist das Kompetenzzentrum für räumliche Informationen im Kanton Bern. Die kantonalen Geodaten sind unter Einhaltung der Nutzungsbedingungen kostenlos nutzbar. Das Geoportal des Kantons Bern ist der zentrale Einstiegspunkt für interaktive Karten, Geodaten und Geodienste der kantonalen Verwaltung.

title_for_slug: problempflanzen

agri

de: Landwirtschaft, Fischerei, Forstwirtschaft und Nahrungsmittel

fr: Agriculture, pêche, sylviculture et alimentation

fr: Fichier ZIP avec shapefile, métadonnées et données d'accompagnement

de: ZIP-Datei mit Geopackage mit Metadaten

fr: ZIP-Datei mit Geopackage mit Metadaten

de: Geoparquet-Datei - Befall mit Problempflanzen (Flächen)

fr: Fichier géoparquet - Infestation par des plantes à problèmes (surfaces)

de: Geoparquet-Datei - Befall mit Problempflanzen (Standorte)

fr: Fichier géoparquet - Infestation par des plantes à problèmes (sites)

de: STAC-Collection - PROPFL

fr: STAC-Collection - PROPFL


uas-aktivitatszonen-schweiz

de:
Die UAS Aktivitätszonenkarte (UAS Awareness Map) zeigt Gebiete mit genehmigten BVLOS-Betriebsaktivitäten von unbemannten Luftfahrzeugen (UAS). Zweck der Veröffentlichung dieser Gebiete ist es, das Situationsbewusstsein der bemannten Luftfahrt zu erhöhen und relevante Kontaktinformationen bereitzustellen. Die Konsultation dieser Informationen über die UAS Aktivitätszonenkarte (UAS Awareness Map) hat keinen Einfluss auf die Flugsicherheit und ist nicht verpflichtend.

 Die UAS Aktivitätszonenkarte (UAS Awareness Map) stellt ausschliesslich BVLOS UAS-Operationen dar.

 Wichtiger Hinweis:

Der UAS-Betreiber / Fernpilot bleibt vollständig verantwortlich für die Luftraumüberwachung und die Gewährleistung der Separation gegenüber bemannten Luftfahrzeugen [UAS.SPEC.060 (3) Annex der Durchführungsverordnung (EU) 2019/947 / SERA.3201].

Die dargestellten Gebiete dienen ausschliesslich der situativen Information.

Die dargestellten Betriebsvolumina entsprechen Einsätzen, die in der Spezifischen Kategorie genehmigt wurden, mit Verfahren, die entsprechend dem bewerteten lokalen Risikoniveau festgelegt und validiert sind und den Anforderungen der Verordnung (EU) 2019/947 entsprechen.

 Bei Fragen oder Koordinationsanfragen wenden Sie sich bitte an den jeweiligen Betreiber. Die Kontaktdaten sind im Informationspanel der Zonen verfügbar.

fr:
La UAS Awareness Map indique les zones d’opérations BVLOS autorisées d’aéronefs sans équipage (UAS). L’objectif de la publication de ces zones est d’améliorer la connaissance de la situation pour l’aviation habitée et de fournir des informations de contact. La consultation de ces informations à travers la UAS Awareness Map n'influence pas la sécurité du vol et n’est pas obligatoire.

 La UAS Awareness Map ne représente que des opérations UAS en mode BVLOS.

 Note importante :

L’opérateur UAS / pilote à distance demeure entièrement responsable de la surveillance de l’espace aérien et du maintien de la séparation avec les aéronefs habités [UAS.SPEC.060 (3) ANNEX TO IMPLEMENTING REGULATION (EU) 2019/947 / SERA.3201].

Les zones affichées sont fournies uniquement à des fins d'information contextuelle.

Les volumes opérationnels représentés correspondent à des opérations approuvées dans la catégorie Spécifique, avec des procédures établies et validées en fonction du niveau de risque local évalué et conformément au règlement (UE) 2019/947.

 Pour toute question ou demande de coordination, veuillez contacter l’opérateur concerné. Les coordonnées sont disponibles dans le panneau d’information des zones.

it:
La mappa UAS Awareness indica le aree in cui sono autorizzate operazioni BVLOS di aeromobili senza pilota (UAS). La pubblicazione di tali aree ha lo scopo di aumentare la consapevolezza situazionale per l’aviazione con equipaggio e fornire informazioni di contatto rilevanti. La consultazione di queste informazioni sulla mappa UAS Awareness non modifica la sicurezza del volo e non è obbligatoria.

 La mappa UAS Awareness riporta esclusivamente operazioni UAS in modalità BVLOS.

 Nota importante:

L’operatore UAS/pilota remoto rimane pienamente responsabile del monitoraggio dello spazio aereo e del mantenimento della separazione dagli aeromobili con equipaggio [UAS.SPEC.060(3)-AllegatoalRegolamentodiesecuzione(UE)2019/947/SERA.3201].

Le aree visualizzate sono fornite esclusivamente a fini di consapevolezza situazionale.

 I volumi operativi mostrati corrispondono a operazioni approvate nella Categoria Specifica, con procedure stabilite e validate secondo il livello di rischio locale valutato e in conformità al Regolamento (UE) 2019/947.

 Per domande o richieste di coordinamento, si prega di contattare il rispettivo operatore. I dettagli di contatto sono disponibili nel pannello informativo delle zone.

en:
The UAS Awareness Map indicates areas of authorised BVLOS unmanned aircraft (UAS) operations. The purpose of the publication of such areas is to enhance situational awareness for manned aviation and provide relevant contact information. Consulting this information from the UAS Awareness Map doesn’t change the safety of your flight and is not a requirement.

 The UAS Awareness Map depicts BVLOS UAS operations only.

 Important note:

UAS operator/remote pilot remain fully responsible for airspace monitoring and for ensuring separation from manned aircraft [UAS.SPEC.060 (3) ANNEX TO IMPLEMENTING REGULATION (EU) 2019/947 / SERA.3201].

The displayed areas are for situational awareness only.

The operational volumes shown correspond to operations approved under the Specific Category, with procedures established and validated according to the assessed local risk level and in compliance with the regulation (EU)2019/947.

 For questions or coordination requests, please contact the respective operator. Contact details are available in the zones information panel.

de: UAS Aktivitätszonen Schweiz

fr: Zones d'activité UAS Suisse

it: Zone di attività UAS Svizzera

en: UAS Awareness Zones Switzerland

de: luftfahrt luftraum luftfahrzeug bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur

bundesamt-fur-zivilluftfahrt-bazl

fr: L’Office fédéral de l’aviation civile (OFAC) est l’organe compétent en matière de politique aéronautique et de surveillance de l'aviation civile suisse. Placé sous l’autorité du Département fédéral de l’environnement, des transports, de l’énergie et de la communication (DETEC), l’OFAC veille à ce que l’aviation civile suisse bénéficie d’un niveau de sécurité élevé et suive un développement durable.

de: Das Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) ist für die Luftfahrtentwicklung und die Aufsicht über die zivile Luftfahrt in der Schweiz zuständig. Das BAZL gehört zum Eidgenössischen Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK) und ist dafür verantwortlich, dass die Zivilluftfahrt in der Schweiz ein hohes Sicherheitsniveau aufweist und eine nachhaltige Entwicklung verfolgt.

en: The Federal Office of Civil Aviation (FOCA) is responsible for aviation development and the supervision of civil aviation activities in Switzerland. The FOCA is part of the Federal Department of the Environment, Transport, Energy and Communications (DETEC) and is charged with ensuring that the high safety standards in civil aviation in Switzerland are maintained, and with pursuing a policy of sustainable development.

it: L’Ufficio federale dell’aviazione civile (UFAC), che fa parte del Dipartimento federale dell’ambiente, dei trasporti, dell’energia e delle comunicazioni (DATEC), è responsabile dell’evoluzione nel settore aeronautico e della sorveglianza sull’aviazione civile in Svizzera. Esso garantisce uno standard di sicurezza elevato e promuove il principio dello sviluppo sostenibile nell’aviazione civile elvetica.

de: Bundesamt für Zivilluftfahrt BAZL

en: Federal Office of Civil Aviation FOCA

fr: Office fédéral de l'aviation civile OFAC

it: Ufficio federale dell’aviazione civile UFAC

political_level: confederation

de: Bundesamt für Zivilluftfahrt

fr: Office fédéral de aviation civile

it: Ufficio federale dell’aviazione civile

en: Federal Office of Civil Aviation

de: geocat.ch Permalink

fr: geocat.ch permalien

spatial: Schweiz

title_for_slug: uas-aktivitatszonen-schweiz

de: Vorschau map.geo.admin.ch

fr: Aperçu map.geo.admin.ch

it: Previsione map.geo.admin.ch

en: Preview map.geo.admin.ch

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format: SERVICE

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "UAS Aktivitätszonen Schweiz"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Zones d'activité UAS Suisse"

it: Servizio WMS-IFDG, layer "Zone di attività UAS Svizzera"

en: WMS-FSDI service, layer "UAS Awareness Zones Switzerland"

format: WMS

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "UAS Aktivitätszonen Schweiz"

fr: Service WMTS-IFDG, couche "Zones d'activité UAS Suisse"

it: Servizio WMTS-IFDG, layer "Zone di attività UAS Svizzera"

en: WMTS-FSDI service, layer "UAS Awareness Zones Switzerland"

format: WMTS

de: Link für Datenbezug

fr: Lien vers la distribution des données

it: Link per le fonti dei dati

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de: RESTful API von geo.admin.ch

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it: RESTful API da geo.admin.ch

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de: Link zu Detailbeschreibung (BAZL)

fr: Lien vers la description détaillée (OFAC)

it: Link per la descrizione dei dettagli (UFAC)

en: Link to detailed description (FOCA)


de: Gebirgslandeplätze sind Landestellen ausserhalb von Flugplätzen und ohne Infrastruktur, die über 1100 Meter über Meer liegen. Sie dienen einerseits zu Ausbildungs- und Übungszwecken, anderseits für Personentransporte zu touristischen Zwecken. Die massgebende Liste der durch das BAZL zugelassenen Gebirgslandeplätze mit spezifischen Zusatzangaben ist in der Luftfahrtpublikation der Schweiz im VFR Manual unter AGA 3-3-1 publiziert. Benützung der Gebirgslandeplätze mit Flächenflugzeugen: Nur bei entsprechender Eignung des Gebirgslandeplatzes. Benützung der Gebirgslandeplätze mit Helikopter: Der Ort der Aussenlandung darf, in einem vernünftigen Umkreis, der im Rahmen der Ortsumschreibung bis 400 m um die Koordinaten betragen kann, gewählt werden (Entscheid des Bundesrates vom 7. Mai 1980). Hinweis: Keine offizielle Luftfahrtdatenpublikation. Die publizierten Daten entsprechen möglicherweise nicht dem letzten operationellen Datenstand.

fr: Les places d'atterrissage en montagne (PAM) sont des terrains d'atterrissage situés en dehors des aérodromes - donc sans infrastructure - et à plus de 1100 m d'altitude. Elles sont utilisées d'une part pour l'instruction et l'entraînement, d'autre part pour le transport de personnes à des fins touristiques. La liste déterminante des places d'atterrissage en montagne agréées par l’OFAC, accompagnée d'informations détaillées, est publiée dans le feuillet AGA 3-3-1 du VFR Manual. Utilisation des places d'atterrissage en montagne par des avions: uniquement si la place s'y prête. Utilisation des places d'atterrissage en montagne par des hélicoptères: le lieu d'atterrissage peut être choisi à une distance raisonnable, soit un rayon pouvant aller jusqu'à 400 m du point déterminé par les coordonnées dans les limites de la description topographique (décision du Conseil fédéral du 7 mai 1980). Remarque: il ne s’agit pas d’une publication officielle des données aéronautiques. Les données publiées peuvent différer des dernières données en date.

it: Le aree d'atterraggio in montagna si trovano al di fuori di aerodromi, sono prive di infrastrutture e situate a un'altitudine superiore a 1100 m s.l.m. Servono da un lato per motivi formativi e di esercizio e, dall'altro, per il trasporto di viaggiatori a scopo turistico. L'elenco di riferimento delle aree d'atterraggio in montagna autorizzate dall'UFAC, incluse le specifiche informazioni supplementari, figura nella pubblicazione aeronautica ufficiale svizzera VFR Manual sotto AGA 3-3-1. Utilizzazione delle aree d'atterraggio in montagna mediante aerei: unicamente se le stesse sono confacenti. Utilizzazione delle aree d'atterraggio in montagna mediante elicotteri: il luogo d'atterraggio può essere scelto entro un raggio ragionevole che può arrivare fino ai 400 m dal punto determinato con le coordinate secondo la descrizione topografica (decisione del Consiglio federale del 7 maggio 1980). Nota: questa non è una pubblicazione ufficiale di dati aeronautici. I dati pubblicati potrebbero non corrispondere all’ultima versione dei dati aeronautici operativi.

en: Mountain landing sites are landing fields that are located outside an aerodrome at over 1100 m altitude and that have no infrastructure. They are used for instruction and training purposes, and to transport tourists. The authoritative list of mountain landing sites approved by the FOCA with specific additional information is published in the Swiss aeronautical publication in the VFR Manual under AGA 3-3-1. Use of mountain landing sites by fixed-wing aircraft: only if the site is suitable. Use of mountain landing sites by helicopters: outlanding may take place within a reasonable distance, i.e. within a radius of up to 400 m from the point determined by the coordinates within the limits of the topographical description (Swiss Federal Council decision of 7 May 1980). Please note: This is not an official aeronautical data publication. The information provided does not necessarily reflect the latest operational data.

de: Gebirgslandeplätze: speziell bezeichnete Landestellen über 1100 m über Meer

fr: Places d'atterrissage en montagne: terrains d'atterrissage spécialement désignés se situant à plus de 1100 m d'altitude

it: Aree d'atterraggio in montagna: terreni d'atterraggio, appositamente designate, situate a un'altitudine superiore a 1100 m s.l.m

en: Mountain landing sites: specially designated landing sites situated above 1100 m altitude

de: luftfahrt flugplatz linked-data luftverkehr gebirge bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur

it: geocat.ch link permanente

en: geocat.ch permalink

tran

de: Verkehr

fr: Transports

de: Linked Data Dienst BGDI

de: Link zur Detailbeschreibung

fr: Lien vers la description détaillée

it: Link per la descrizione dei dettagli

en: Link to detailed description

de: Linked Data

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Gebirgslandeplätze"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Places d'atterrissage en montagne"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Aree d'atterraggio in montagna"

en: WMTS-FSDI service, layer "Mountain landing sites"

value: BAZL - Geocat Harvester


de: Genau bezeichnetes Gebiet, in dem die Grundstücke für künftige Flughafenanlagen freizuhalten sind. Parzellenscharfe Darstellung mit einer Linie auf einem grossmassstäblichen Plan. Bauliche Veränderungen, die diesem Zweck widersprechen sind nicht gestattet. Befristete Wirkung von maximal 5 Jahren, mögliche Verlängerung um höchstens 3 Jahre. Rechtsgrundlage (LFG Art. 37n Abs. 1): «Das Bundesamt kann von Amtes wegen oder auf Antrag des Flugplatzhalters, des Kantons oder der Gemeinde für genau bezeichnete Gebiete Projektierungszonen festlegen, um Grundstücke für künftige Flughafenanlagen freizuhalten. …»

fr: Zone clairement délimitée dont les terrains sont réservés en vue de futures installations aéroportuaires. Représentation des parcelles sur un plan à grande échelle. Les modifications de construction contraires à cette affectation ne sont pas admises. Durée limitée à une période de cinq ans prorogeable de trois ans au plus. Base légale (LA, art. 37n, al. 1): «En vue d’assurer la libre disposition des terrains nécessaires à des installations d’aéroport, l’Office fédéral peut, d’office ou sur requête de l’exploitant de l’aérodrome, du canton ou de la commune déterminer des zones réservées dont le périmètre est bien délimité. …»

it: Zona riservata determinata per impianti aeroportuali futuri. Rappresentazione che mette in evidenza le parcelle mediante linee su una carta a grande scala. Nelle zone riservate non possono essere eseguite trasformazioni edilizie contrarie al loro scopo. Durata: massimo cinque anni con possibile proroga di tre anni al massimo. Base giuridica (legge federale sulla navigazione aerea, LNA, art. 37n, cpv. 1): «L’UFAC può, d’ufficio o su proposta dell’esercente dell’aerodromo, del Cantone o del Comune, determinare zone riservate in regioni esattamente delimitate, per riservare i fondi necessari a costruzioni e impianti aeroportuali futuri. …»

en: Designated area in which the land must be kept free for future airport installations. Plot-specific representation with a line on a large-scale plan. Constructional changes that contradict this purpose are not permitted. Limited effect of five years maximum, with a potential extension of up to three years. Legal basis (CAA Art. 37n Para. 1): “By virtue of its office or at the request of the airport owner, the canton or the local authority, the Federal Office can specify project planning zones for designated areas in order to keep land free for future airport installations ...”

de: Projektierungszonen Flughafenanlagen V2.0 OeREB

fr: Zones réservées des installations aéroportuaires V2.0 RDPPF

it: Zone riservate per gli impianti aeroportuali V2.0 RDPP

en: Reserved zones for airport installations V2.0 PLR

bundesamt-fur-zivilluftfahrt-bazl

de: Das Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) ist für die Luftfahrtentwicklung und die Aufsicht über die zivile Luftfahrt in der Schweiz zuständig. Das BAZL gehört zum Eidgenössischen Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK) und ist dafür verantwortlich, dass die Zivilluftfahrt in der Schweiz ein hohes Sicherheitsniveau aufweist und eine nachhaltige Entwicklung verfolgt.

de: Bundesamt für Zivilluftfahrt BAZL

de: Bundesamt für Zivilluftfahrt

regi

de: Regionen und Städte

en: Regions and cities

fr: Régions et villes

it: Regioni e città

envi

de: Umwelt

en: Environment

fr: Environnement

it: Ambiente

de: Link zu Detailbeschreibung

de: Link zu Geoinformation

fr: Lien vers la géoinformation

it: Link per la geoinformazione

en: Link to geoinformation

de: Link zum Feature Service

fr: Lien vers le Feature Service

it: Link verso Feature Service

en: Link to Feature Service

de: Link zum WMS

fr: Lien vers le WMS

it: Link verso WMS

en: Link to WMS


de: Für jeden Flughafen ist eine Sicherheitszone zu errichten, welche den Luftraum vor Hindernissen schützt. Das BAZL entscheidet im Einzelfall, ob für Flugsicherungsanlagen und Flugwege eine Sicherheitszone erforderlich ist. Für die Festsetzung der Sicherheitszonen sind die Hindernisbegrenzungsflächen-Kataster massgebend. Die Sicherheitszone wird in einem Zonenplan dargestellt, aus dem die Eigentumsbeschränkungen nach Fläche und Höhe ersichtlich sind. Die genehmigten Sicherheitszonenpläne werden mit ihrer Veröffentlichung in den kantonalen Publikationsorganen verbindlich und stellen eine öffentlich-rechtliche Eigentumsbeschränkung dar.

fr: Une zone de sécurité doit être établie pour chaque aéroport. Pour les installations de navigation aérienne et les trajectoires de vol, l’OFAC décide dans chaque cas si une zone de sécurité est nécessaire. Le cadastre des surfaces de limitation d’obstacles est déterminant pour établir les zones de sécurité. Elles sont représentées dans un plan de zone indiquant les restrictions de la propriété en surface et en hauteur. Le plan des zones de sécurité approuvé entre en force par sa publication dans les organes officiels cantonaux et constitue une restriction de droit public apportée à la propriété foncière.

it: Per ogni aeroporto deve essere fissata una zona di sicurezza volta a proteggere lo spazio aereo da ostacoli. L’UFAC decide caso per caso se è necessario fissare una zona di sicurezza per gli impianti della navigazione aerea e le traiettorie di volo. Per la delimitazione delle zone di sicurezza è determinante il catasto delle superfici di limitazione degli ostacoli. La zona di sicurezza è illustrata in un piano di zona che indica le restrizioni della proprietà in superficie e in altezza. I piani delle zone di sicurezza approvati diventano vincolanti con la pubblicazione negli organi cantonali ufficiali e rappresentano una restrizione di diritto pubblico della proprietà.

en: For each airport, a security zone is to be established, which protects the airspace from obstacles. The FOCA will decide in each case whether a safety zone is necessary for air navigation equipment and flight paths. Authoritative for the establishment of safety zones is the cadastre of obstacle limitation surfaces. The safety zones are represented in a zone map, where the restrictions of property rights on area and height are shown. The approved security zone plans are binding upon publication in the cantonal publications and constitute a public property restriction.

de: Sicherheitszonenplan V2.0 OeREB

fr: Plan de la zone de sécurité V2.0 RDPPF

it: Piano delle zone di sicurezza V2.0 RDPP

en: Safety zone plan V2.0 PLR

de: oreb zonenplan flugplatz luftfahrthindernis luftfahrt flughafen luftverkehr sicherheit zivilluftverkehr bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur

bundesamt-fur-zivilluftfahrt-bazl

fr: L’Office fédéral de l’aviation civile (OFAC) est l’organe compétent en matière de politique aéronautique et de surveillance de l'aviation civile suisse. Placé sous l’autorité du Département fédéral de l’environnement, des transports, de l’énergie et de la communication (DETEC), l’OFAC veille à ce que l’aviation civile suisse bénéficie d’un niveau de sécurité élevé et suive un développement durable.

en: The Federal Office of Civil Aviation (FOCA) is responsible for aviation development and the supervision of civil aviation activities in Switzerland. The FOCA is part of the Federal Department of the Environment, Transport, Energy and Communications (DETEC) and is charged with ensuring that the high safety standards in civil aviation in Switzerland are maintained, and with pursuing a policy of sustainable development.

it: L’Ufficio federale dell’aviazione civile (UFAC), che fa parte del Dipartimento federale dell’ambiente, dei trasporti, dell’energia e delle comunicazioni (DATEC), è responsabile dell’evoluzione nel settore aeronautico e della sorveglianza sull’aviazione civile in Svizzera. Esso garantisce uno standard di sicurezza elevato e promuove il principio dello sviluppo sostenibile nell’aviazione civile elvetica.

en: Federal Office of Civil Aviation FOCA

fr: Office fédéral de l'aviation civile OFAC

it: Ufficio federale dell’aviazione civile UFAC

fr: Office fédéral de aviation civile

it: Ufficio federale dell’aviazione civile

en: Federal Office of Civil Aviation

de: geocat.ch Permalink

fr: geocat.ch permalien

de: Link für Datenbezug


de: Öffentlich zugänglicher Kataster der belasteten Standorte im Perimeter der zivilen Flugplätze. Der Kataster gibt unter anderem Auskunft über die Lage, die Art und Menge der an den Standort gelangten Abfälle, den Ablagerungszeitraum, sowie durchgeführte Untersuchungen und Massnahmen. Unterschieden werden folgende Standorttypen: Betriebsstandort, Unfallstandort und Ablagerungsstandort.

fr: Cadastre public des sites pollués dans le périmètre des aérodromes civils. Le cadastre renseigne dans la mesure du possible sur l’emplacement, le type et la quantité de déchets présents sur le site, sur la période de stockage des déchets et sur les investigations et les mesures de protection de l’environnement déjà réalisées. On distingue entre les types de sites suivants: aires d’exploitation, lieux d’accident et sites de stockage.

it: Catasti pubblici dei siti inquinati nel perimetro degli aerodromi civili. Il catasto informa, tra l’altro, sull’ubicazione, sul tipo e la quantità di rifiuti presenti sul sito, sui tempi di deposito, sulle verifiche effettuate e le misure adottate. Si distingue tra i seguenti tipi di siti: aree d’impresa, luoghi d’incidente, siti di stoccaggio.

en: Public register of contaminated sites within the perimeter of civil aerodromes. This includes information about the location, type and quantity of waste, the period of deposition, as well as conducted studies and measures. The following types of sites can be distinguished: operating site, accident site and deposition site.

de: Kataster der belasteten Standorte im Bereich der zivilen Flugplätze (KbS BAZL) V2.0 OeREB

fr: Cadastre des sites pollués – domaine des aérodromes civils (CSP OFAC) V2.0 RDPPF

it: Catasto dei siti inquinati nel settore degli aeroporti civili (CSIN UFAC) V2.0 RDPP

en: Cadastre of contaminated sites on civil aerodromes (CCS FOCA) V2.0 PLR

de: oreb flugplatz luftfahrt belasteter-standort flughafen altlast umweltuberwachung boden bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur

fr: Office fédéral de l'aviation civile

it: Ufficio federale dell'aviazione civile

de: Link zur Detailbeschreibung

fr: Lien vers la distribution des données

it: Link per le fonti dei dati

en: Link for data download


de: Bei den bebauten Gebieten nach Schweizer Luftfahrtrecht handelt es sich um eine quantitative und im Hinblick auf aviatische Kriterien anwendbare Definition der Flächen, welche in Art. 63 und Art. 65a der Verordnung vom 23. November 1994 über die Infrastruktur der Luftfahrt (VIL; SR 748.131.1) angewendet werden. Eine Bewilligungspflicht in bebautem und unbebautem Gebiet gilt für Objekte mit einer Höhe von 100 m und mehr (Hochspannungsleitungen, WEA und Slacklines bereits ab 60 m und mehr), sowie bei Durchstossungen eines HBK oder eines SiZo. Eine Registrierungspflicht gilt für Objekte mit einer Höhe von 60 m und mehr in bebautem Gebiet und einer Höhe von 25 m und mehr in unbebautem Gebiet (oder im Falle von Mobilkranen erst ab einer Höhe von 40 m und mehr). Eigentümer müssen rechtzeitig vor der Erstellung oder Änderung eine Registrierung dieser Bauten und Anlagen oder temporären Objekte beim BAZL vornehmen. Dieser Vektordatensatz für die Schweiz und das Fürstentum Liechtenstein wird automatisch aus den Gebäudegrundrissen des Produkts "swissTLM3D" der Swisstopo abgeleitet und periodisch nachgeführt.

fr: Les zones construites aux termes du droit aérien suisse recouvrent une définition quantitative et applicable sur la base de critères aéronautiques des surfaces visées aux art. 63 et 65a de l'ordonnance du 23 novembre 1994 sur l'infrastructure aéronautique (OSIA; RS 748.131.1). Une autorisation est obligatoire pour les objets d’une hauteur de 100 m ou plus présents dans les zones construites ou non construites (60 m ou plus dans le cas des lignes aériennes à haute tension, éoliennes et slacklines) et pour les objets qui font saillie au-dessus d'une surface de limitation d'obstacles ou d'une zone de sécurité. L'enregistrement est obligatoire pour les objets d'une hauteur de 60 m ou plus dans les zones construites et, dans les zones non construites, pour les objets d’une hauteur de 25 m ou plus ainsi que pour les grues mobiles d’une hauteur de 40 m ou plus. Avant la réalisation ou la modification de constructions, d'installations ou d'objets temporaires, les propriétaires procèdent à leur enregistrement auprès de l'OFAC. Ce jeu de données vectorielles pour la Suisse et le Liechtenstein est automatiquement généré à partir des contours des bâtiments du produit "swissTLM3D" de Swisstopo et est régulièrement actualisé.

it: Nel diritto aeronautico svizzero le zone edificate corrispondono a una definizione quantitativa e applicabile sulla base di criteri aeronautici delle superfici ai sensi degli articoli 63 e 65a dell'ordinanza del 23 novembre 1994 sull'infrastruttura aeronautica (OSIA; RS 748.131.1). L'obbligo di autorizzazione in zone edificate e non edificate vale per oggetti con un'altezza pari o superiore a 100 m (60 m per le linee dell'alta tensione, gli impianti eolici e le slackline) oppure che attraversano una superficie di un CSLO o di un piano delle zone di sicurezza. L'obbligo di registrazione vale per gli oggetti con un'altezza pari o superiore a 60 metri nelle zone edificate e per gli oggetti con un'altezza pari o superiore a 25 m nelle zone non edificate (oppure a partire da un'altezza pari o superiore a 40 m per le gru mobili). I proprietari devono provvedere in tempo alla registrazione di queste costruzioni e impianti o di questi oggetti temporanei presso l'UFAC prima della loro modifica o della loro realizzazione. Questo set di dati vettori per la Svizzera e il Principato del Liechtenstein viene ricavato automaticamente dalle piante delle costruzioni del prodotto "swissTLM3D" di swisstopo e viene aggiornato periodicamente.

en: In Swiss civil aviation legislation, the term "built-up areas" refers to the definition of areas, in both quantitative terms and with respect to aviation criteria, that is applied in Articles 63 and 65a of the Federal Ordinance of 23 November 1994 on Civil Aviation Infrastructure (SR 748.131.1). A licensing requirement in built-up and non-built-up areas applies for objects with a height of 100 metres or more (or 60 metres or more for high-voltage power lines, wind turbines turbines, slacklines), as well as for the penetration of an obstacle-free zone or a security zone. A registration requirement applies for objects with a height of 60 metres or more in a built-up area, and a height of 25 metres or more in a non-built-up area (or in the case of mobile cranes, a height of 40 metres or more). Owners are required to notify the FOCA in advance of the construction or alteration of such buildings and installations or temporary objects. This vector dataset for Switzerland and the Principality of Liechtenstein is automatically generated from the building plans incorporated in "swissTLM3D" – the Swiss 3D topographic landscape model produced by the Federal Office of Topography (swisstopo) – and is periodically updated.

de: Bebaute Gebiete nach Schweizer Luftfahrtrecht

fr: Zones construites aux termes du droit aérien suisse

it: Zone edificate nel diritto aeronautico svizzero

en: Built-up areas as defined in Swiss civil aviation legislation

de: luftfahrt luftfahrthindernis bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur luftfahrtrecht bebaute-flache

de: Das Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) ist für die Luftfahrtentwicklung und die Aufsicht über die zivile Luftfahrt in der Schweiz zuständig. Das BAZL gehört zum Eidgenössischen Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK) und ist dafür verantwortlich, dass die Zivilluftfahrt in der Schweiz ein hohes Sicherheitsniveau aufweist und eine nachhaltige Entwicklung verfolgt.

de: Bundesamt für Zivilluftfahrt BAZL

it: geocat.ch link permanente

en: geocat.ch permalink

tran

de: Verkehr

en: Transport

fr: Transports

it: Trasporti

de: Vorschau map.geo.admin.ch

fr: Aperçu map.geo.admin.ch

it: Previsione map.geo.admin.ch

en: Preview map.geo.admin.ch

de: Map (Preview) Vorschau map.geo.admin.ch

fr: Map (Preview) Aperçu map.geo.admin.ch

it: Map (Preview) Previsione map.geo.admin.ch

en: Map (Preview) map.geo.admin.ch

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Bebaute Gebiete VIL"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Zones construites OSIA"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Zone edificate OSIA"

en: WMS-FSDI service, layer "Built-up areas VIL"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Bebaute Gebiete VIL"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Zones construites OSIA"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Zone edificate OSIA"

en: WMTS-FSDI service, layer "Built-up areas VIL"

de: RESTful API von geo.admin.ch

fr: RESTful API de geo.admin.ch

it: RESTful API da geo.admin.ch

en: RESTful API from geo.admin.ch

fr: Lien vers la description détaillée

it: Link per la descrizione dei dettagli

en: Link to detailed description


zivile-und-militarische-flugplatze

de: Flugplätze sind die im Sachplan Infrastruktur der Luftfahrt festgelegten Anlagen für die Ankunft und den Abflug von Luftfahrzeugen. Die Liste der durch das BAZL zugelassenen Flugplätze und Heliports ist im Luftfahrthandbuch der Schweiz (AIP) unter AD 1.3 publiziert. Die Nutzungsbedingungen der jeweiligen Landestellen sind als Bestandteil der Luftfahrtpublikation Schweiz dem AIP respektive VFR Manual zu entnehmen. Hinweis: Keine offizielle Luftfahrtdatenpublikation. Die publizierten Daten entsprechen möglicherweise nicht dem letzten operationellen Datenstand.

fr: Un aérodrome désigne une installation définie dans le Plan sectoriel de l'infrastructure aéronautique et servant au décollage et à l'atterrissage d'aéronefs. La liste officielle des aérodromes et héliports agréés par l'OFAC figure au point AD 1.3 de la Publication d'information aéronautique suisse (AIP). Les conditions d'utilisation des installations sont décrites dans les publications aéronautiques suisses à savoir dans l'AIP et le VFR Manual. Remarque: il ne s'agit pas d'une publication officielle des données aéronautiques. Les données publiées peuvent différer des dernières données en date.

it: Fanno parte degli aerodromi gli impianti che nel Piano settoriale dell'infrastruttura aeronautica sono previsti per l'atterraggio e il decollo di aeromobili. La lista di aerodromi e eliporti autorizzati dall'UFAC figura nelle Pubblicazioni informazioni aeronautiche svizzere (AIP) al punto AD 1.3. Le condizioni di utilizzazione per i singoli scali sono parte integrante delle pubblicazioni aeronautiche svizzere e illustrate nell'AIP e nel VFR Manual. Nota: questa non è una pubblicazione ufficiale di dati aeronautici. I dati pubblicati potrebbero non corrispondere all’ultima versione dei dati aeronautici operativi.

en: Aerodromes are facilities defined in the Sectoral aviation infrastructure plan as intended for aircraft take-off and landing. The official list of aerodromes and heliports authorized by the FOCA has been published under point AD 1.3 of the Swiss Aeronautical Information Publication (AIP). The conditions for using the facilities are part of Swiss aviation publications and may be obtained from the AIP and VFR Manual. Please note: This is not an official aeronautical data publication. The information provided does not necessarily reflect the latest operational data.

de: Zivile und militärische Flugplätze

fr: Aérodromes civils et militaires

it: Aerodromi civili e militari

en: Civil and military aerodromes

de: helikopterlandeplatz flugplatz luftfahrt linked-data bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur militarluftfahrt zivilluftverkehr

bundesamt-fur-zivilluftfahrt-bazl

fr: L’Office fédéral de l’aviation civile (OFAC) est l’organe compétent en matière de politique aéronautique et de surveillance de l'aviation civile suisse. Placé sous l’autorité du Département fédéral de l’environnement, des transports, de l’énergie et de la communication (DETEC), l’OFAC veille à ce que l’aviation civile suisse bénéficie d’un niveau de sécurité élevé et suive un développement durable.

it: L’Ufficio federale dell’aviazione civile (UFAC), che fa parte del Dipartimento federale dell’ambiente, dei trasporti, dell’energia e delle comunicazioni (DATEC), è responsabile dell’evoluzione nel settore aeronautico e della sorveglianza sull’aviazione civile in Svizzera. Esso garantisce uno standard di sicurezza elevato e promuove il principio dello sviluppo sostenibile nell’aviazione civile elvetica.

de: Bundesamt für Zivilluftfahrt

de: geocat.ch Permalink

title_for_slug: zivile-und-militarische-flugplatze

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Flugplätze + Heliports"

fr: Service WMTS-IFDG, couche , Layer "Aérodromes + Héliports"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Aerodromi + Eliporti"

en: WMTS-FSDI service, layer "Aerodromes + Heliports"

de: Linked Data Dienst BGDI

de: Linked Data


projektierungszonen-flughafenanlagen

de: Genau bezeichnetes Gebiet, in dem die Grundstücke für künftige Flughafenanlagen freizuhalten sind. Parzellenscharfe Darstellung mit einer Linie auf einem grossmassstäblichen Plan. Bauliche Veränderungen, die diesem Zweck widersprechen sind nicht gestattet. Befristete Wirkung von maximal 5 Jahren, mögliche Verlängerung um höchstens 3 Jahre. Rechtsgrundlage (LFG Art. 37n Abs. 1): «Das Bundesamt kann von Amtes wegen oder auf Antrag des Flugplatzhalters, des Kantons oder der Gemeinde für genau bezeichnete Gebiete Projektierungszonen festlegen, um Grundstücke für künftige Flughafenanlagen freizuhalten. …»

fr: Zone clairement délimitée dont les terrains sont réservés en vue de futures installations aéroportuaires. Représentation des parcelles sur un plan à grande échelle. Les modifications de construction contraires à cette affectation ne sont pas admises. Durée limitée à une période de cinq ans prorogeable de trois ans au plus. Base légale (LA, art. 37n, al. 1): «En vue d’assurer la libre disposition des terrains nécessaires à des installations d’aéroport, l’Office fédéral peut, d’office ou sur requête de l’exploitant de l’aérodrome, du canton ou de la commune déterminer des zones réservées dont le périmètre est bien délimité. …»

it: Zona riservata determinata per impianti aeroportuali futuri. Rappresentazione che mette in evidenza le parcelle mediante linee su una carta a grande scala. Nelle zone riservate non possono essere eseguite trasformazioni edilizie contrarie al loro scopo. Durata: massimo cinque anni con possibile proroga di tre anni al massimo.Base giuridica (legge federale sulla navigazione aerea, LNA, art. 37n, cpv. 1): «L’UFAC può, d’ufficio o su proposta dell’esercente dell’aerodromo, del Cantone o del Comune, determinare zone riservate in regioni esattamente delimitate, per riservare i fondi necessari a costruzioni e impianti aeroportuali futuri. …»

en: Designated area in which the land must be kept free for future airport installations. Plot-specific representation with a line on a large-scale plan. Constructional changes that contradict this purpose are not permitted. Limited effect of five years maximum, with a potential extension of up to three years. Legal basis (CAA Art. 37n Para. 1): “By virtue of its office or at the request of the airport owner, the canton or the local authority, the Federal Office can specify project planning zones for designated areas in order to keep land free for future airport installations ...”

de: Projektierungszonen Flughafenanlagen

fr: Zones réservées des installations aéroportuaires

it: Zone di progettazione per gli impianti aeroportuali

en: Reserved zones for airport installations

bundesamt-fur-zivilluftfahrt-bazl

en: The Federal Office of Civil Aviation (FOCA) is responsible for aviation development and the supervision of civil aviation activities in Switzerland. The FOCA is part of the Federal Department of the Environment, Transport, Energy and Communications (DETEC) and is charged with ensuring that the high safety standards in civil aviation in Switzerland are maintained, and with pursuing a policy of sustainable development.

en: Federal Office of Civil Aviation FOCA

fr: Office fédéral de l'aviation civile OFAC

it: Ufficio federale dell’aviazione civile UFAC

fr: Office fédéral de aviation civile

en: Federal Office of Civil Aviation

fr: geocat.ch permalien

title_for_slug: projektierungszonen-flughafenanlagen

regi

de: Regionen und Städte

en: Regions and cities

fr: Régions et villes

it: Regioni e città

envi

de: Umwelt

en: Environment

fr: Environnement

it: Ambiente

de: Link zu Geoinformation

fr: Lien vers la géoinformation

it: Link per la geoinformazione

en: Link to geoinformation

de: Link für Datenbezug

de: Link zum WMS

fr: Lien vers le WMS

it: Link verso WMS

en: Link to WMS


de: Blendeffekte aufgrund von reflektierenden Flächen (z. B. Solaranlagen oder spiegelnde Fassaden) können je nach Sonneneinstrahlungswinkel zu einer störenden Lichtquelle für Piloten werden. Im Falle von projektierten Anlagen innerhalb der gem. ICAO Annex 14, Vol. I, Kapitel 5.3.1.3 relevanten Flächen, deren Anlagenfläche [m2] einerseits grösser als 100 m2 ist und zudem grösser ist, als die Distanz [m] des Projektes zum nächstliegenden Punkt einer Piste eines Flugplatzes (z.B. Anlage grösser als 300 m2 in einem Abstand von 300 m zum nächstgelegenen Punkt einer Piste), soll zur Wahrung der aviatischen Sicherheit mögliche störende Blendeffekte untersucht und gegebenenfalls mitigiert werden. Grundsätze zur Untersuchung von projektierten Anlagen innerhalb der relevanten Flächen können bei der zuständigen Sektion «Flugplätze und Luftfahrthindernisse» des BAZL angefragt werden: aerodromes@bazl.admin.ch

fr: Les effets d'éblouissement dus à des surfaces réfléchissantes (p. ex. des installations solaires ou des façades réfléchissantes) peuvent gêner les pilotes en fonction de l'angle d'incidence du soleil. Dans le cas de projets d'installations situées dans les zones concernées selon l'Annexe 14, Vol. I, chapitre 5.3.1.3 de l'OACI, dont la surface des installations [m2] est, d'une part, supérieure à 100 m2 et, d'autre part, plus grande que la distance [m] séparant le projet du point le plus proche d'une piste d'un aérodrome (par exemple, une installation de plus de 300 m2 située à 300 m du point le plus proche d'une piste), il convient d'étudier les éventuels effets d'éblouissement pouvant nuire à la sécurité aéronautique et, si nécessaire, de les atténuer. Les principes d'évaluation des installations planifiées dans les zones concernées peuvent être demandés auprès de la section compétente «Aérodromes et obstacles à la navigation aérienne» de l'OFAC: aerodromes@bazl.admin.ch.

it: Gli effetti dell'abbagliamento dovuti a superfici riflettenti (ad esempio impianti solari o facciate riflettenti) possono diventare una fonte luminosa di disturbo per i piloti, a seconda dell'angolazione della radiazione solare. Nel caso di installazioni pianificate all'interno delle aree rilevanti ai sensi dell'Annesso 14 dell'OACI, Vol. I, capitolo 5.3.1.3, la cui area di installazione [m2] è superiore a 100 m2 e anche superiore alla distanza [m] che separa il progetto dal punto più vicino di una pista di un aerodromo (ad esempio, un'installazione più grande di 300 m2 e ad una distanza di 300 m dal punto più vicino di una pista), i possibili effetti disturbanti dell'abbagliamento devono essere esaminati e, se necessario, mitigati per garantire la sicurezza aerea. I principi per l'accertamento delle installazioni pianificate all'interno delle aree rilevanti possono essere richiesti alla sezione «Aerodromi e ostacoli alla navigazione aerea» dell'UFAC: aerodromes@bazl.admin.ch

en: Depending on the angle of the sun's rays, glare caused by reflective surfaces (e.g. solar panels or reflective facades) can become a disturbing source of light for pilots. In the case of planned installations within the relevant areas according to ICAO Annex 14, Vol. I, chapter 5.3.1.3, whose installation area [m2] is greater than 100 m2 and also greater than the distance [m] of the project to the nearest point of an aerodrome runway (e.g. an installation larger than 300 m2 at a distance of 300 m from the nearest point of a runway), possible disruptive glare effects should be investigated and mitigated if necessary to ensure aviation safety. Guidelines for the investigation of planned installations within the relevant areas can be requested from the responsible FOCA section «Aerodromes and air navigation obstacles»: aerodromes@bazl.admin.ch

de: Reflektierende Flächen im Nahbereich von Flugplätzen

fr: Surfaces réfléchissantes à proximité des aérodromes

it: Superfici riflettenti in prossimità degli aerodromi

en: Reflective surfaces near aerodromes

de: oberflachenreflexion luftfahrt bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur reflexion solarenergie luftfahrzeug

bundesamt-fur-zivilluftfahrt-bazl

de: Das Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) ist für die Luftfahrtentwicklung und die Aufsicht über die zivile Luftfahrt in der Schweiz zuständig. Das BAZL gehört zum Eidgenössischen Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK) und ist dafür verantwortlich, dass die Zivilluftfahrt in der Schweiz ein hohes Sicherheitsniveau aufweist und eine nachhaltige Entwicklung verfolgt.

de: Bundesamt für Zivilluftfahrt BAZL

it: Ufficio federale dell’aviazione civile

it: geocat.ch link permanente

en: geocat.ch permalink

educ

de: Bildung, Kultur und Sport

en: Education, culture and sport

fr: Éducation, culture et sport

it: Istruzione, cultura e sport

ener

de: Energie

en: Energy

fr: Énergie

it: Energia

de: Vorschau map.geo.admin.ch

fr: Aperçu map.geo.admin.ch

it: Previsione map.geo.admin.ch

en: Preview map.geo.admin.ch

de: Map (Preview) Vorschau map.geo.admin.ch

fr: Map (Preview) Aperçu map.geo.admin.ch

en: Map (Preview) map.geo.admin.ch

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Reflektierende Flächen Flugplätze"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Surfaces réfléchissantes aérodromes"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Superfici riflettenti aerodromi"

en: WMS-FSDI service, layer "Reflective surfaces aerodromes"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Reflektierende Flächen Flugplätze"

fr: Service WMTS-IFDG, couche "Surfaces réfléchissantes aérodromes"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Superfici riflettenti aerodromi"

en: WMTS-FSDI service, layer "Reflective surfaces aerodromes"

de: Link zu Detailbeschreibung (BAZL)

fr: Lien vers la description détaillée (OFAC)

it: Link per la descrizione dei dettagli (UFAC)

en: Link to detailed description (FOCA)

fr: Lien vers la distribution des données

it: Link per le fonti dei dati

en: Link for data download


de: Für Drohnenflüge in der speziellen Kategorie muss nach Artikel 11 der Durchführungsverordnung (EU) 2019/947 eine SORA-Risikobewertung (Specific Operational Risk Assessment) durchgeführt werden. Die Ermittlung des Risikos für unbeteiligte Personen am Boden ist Bestandteil der Risikobewertung. Die vorliegende Karte ist für diesen Zweck konzipiert. Die Karte zeigt die geschätzte durchschnittliche Bevölkerungsdichte, abgeleitet aus den Daten der Bevölkerung (STATPOP) und der Beschäftigten (STATENT) des Bundesamts für Statistik (BFS). Zusätzlich wurden die Daten des Global Human Settlement Layer (GHSL) der Europäischen Kommission verwendet, wo keine Schweizer Daten verfügbar waren. Die Daten sollen als Richtlinie verwendet werden, bedeutet, dass allfällige Diskrepanzen vom Antragsteller in der SORA-Risikobewertung entsprechend argumentiert werden können. Die Karte erstreckt sich auf alle Gebiete, in denen das Bundesamt für Zivilluftfahrt für die Erteilung von UAS-Genehmigungen zuständig ist, also auf die Schweiz und Liechtenstein. Zusätzlich erstrecken sich die Daten 5 km über die Schweizer Grenze hinaus in die umliegenden Länder, um eine angemessene Bewertung des Flugrisikos in unmittelbarer Nähe der Grenzen zu ermöglichen. Die Karte wird mit einer Auflösung von 100m oder 200m, abhängig von der Flughöhe, zur Verfügung gestellt.

fr: L'article 11 du règlement européen relatif aux aéronefs non habités (UE) 2019/947 exige une évaluation des risques selon la méthodologie SORA (Specific Operational Risk Assessment) pour les appareils entrant dans la catégorie spécifique des aéronefs non habités (UAS). Une partie de cette évaluation consiste à estimer le risque pour les personnes survolées non impliquées. Cette carte a été conçue pour être utilisée dans le cadre de cette méthodologie d'évaluation des risques. La carte fournit une estimation de la densité moyenne de population, calculée à partir des données relatives à la population (STATPOP) et à l'emploi (STATENT) fournies par l'Office fédéral de la statistique (OFS). Le jeu de données Global Human Settlement Layer (GHSL) issu de la Commission européenne a également été utilisé lorsque les données suisses n'étaient pas disponibles. Les données doivent être utilisées comme ligne directrice, ce qui signifie que les incohérences peuvent être argumentées en conséquence par le demandeur dans le cadre de l'évaluation des risques SORA. L'étendue de la carte correspond au territoire pour lequel l'Office fédéral de l'aviation civile est habilité à délivrer des autorisations de vol pour les UAS, c'est-à-dire en Suisse et au Liechtenstein. Par ailleurs, les données s'étendent à 5 km au-delà de la frontière suisse dans les pays voisins, afin de permettre une évaluation correcte du risque de dérive des vols à proximité des frontières. La carte est fournie avec une résolution de 100 m ou 200 m, selon l'altitude de vol.

it: L’articolo 11 del Regolamento europeo sugli aeromobili senza pilota (UE) 2019/947 richiede una valutazione del rischio utilizzando la metodologia SORA (Specific Operational Risk Assessment) per gli aeromobili senza pilota (UAS) della categoria specifica. Parte di questa valutazione prevede la stima del rischio per le persone non coinvolte nel sorvolo. Questa mappa è stata progettata per essere utilizzata nell’ambito di tale metodologia di valutazione del rischio. La mappa mostra una stima della densità di popolazione media, calcolata a partire dai dati relativi alla popolazione (STAPOP) e agli impieghi (STATENT) dell'Ufficio federale di statistica (UST). Inoltre, laddove non erano disponibili dati svizzeri, sono stati utilizzati i dati del Global Human Settlement Layer (GHSL) della Commissione europea. I dati devono essere utilizzati come linee guida, pertanto eventuali discrepanze possono essere motivate e argomentate dal richiedente nella valutazione del rischio SORA. L’estensione della mappa copre il territorio per il quale l’Ufficio federale dell’aviazione civile è autorizzato a rilasciare permessi di volo per UAS, ossia la Svizzera e il Liechtenstein. Inoltre, i dati si estendono fino a 5 km oltre il confine svizzero nei Paesi limitrofi, per consentire una corretta valutazione del rischio di deriva in prossimità dei confini. La mappa è disponibile con una risoluzione di 100 m o 200 m, a seconda dell'altitudine di volo.

en: European unmanned aircraft regulation (EU) 2019/947 Article 11 requires a SORA (Specific Operational Risk Assessment) to be performed for flights which fit into the Specific category of UAS. One part of this risk assessment is to assess the risk to overflown uninvolved people and this map is tailored for the use in this risk assessment methodology. The map shows the estimated average population density, derived from data on the population (STATPOP) and employment (STATENT) provided by the Federal Statistical Office (FSO). In addition, where no swiss data was available, information from the Global Human Settlement Layer (GHSL) of the Euroean Commission was used. The data should be used as a guideline, meaning that discrepancies can be argued accordingly by the applicant in the SORA risk assessment. The extent of the map is anywhere the Federal Office of Civil Aviation has authority to grant UAS authorizations which is within Switzerland and Liechtenstein. Further, the data extends 5 km beyond the Swiss border into the surrounding countries to allow a proper fly-away risk assesment of flights very close to the borders. The map is provided with a resolution of 100m or 200m, depending on the flight altitude.

de: SORA-Karte für intrinsisches Bodenrisiko

fr: SORA - Carte pour le risque intrinsèque au sol

it: SORA - Mappa per il rischio intrinseco al suolo

en: SORA - Map for intrinsic ground risk

de: luftfahrt luftraum luftfahrzeug bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur

bundesamt-fur-zivilluftfahrt-bazl

fr: L’Office fédéral de l’aviation civile (OFAC) est l’organe compétent en matière de politique aéronautique et de surveillance de l'aviation civile suisse. Placé sous l’autorité du Département fédéral de l’environnement, des transports, de l’énergie et de la communication (DETEC), l’OFAC veille à ce que l’aviation civile suisse bénéficie d’un niveau de sécurité élevé et suive un développement durable.

en: The Federal Office of Civil Aviation (FOCA) is responsible for aviation development and the supervision of civil aviation activities in Switzerland. The FOCA is part of the Federal Department of the Environment, Transport, Energy and Communications (DETEC) and is charged with ensuring that the high safety standards in civil aviation in Switzerland are maintained, and with pursuing a policy of sustainable development.

it: L’Ufficio federale dell’aviazione civile (UFAC), che fa parte del Dipartimento federale dell’ambiente, dei trasporti, dell’energia e delle comunicazioni (DATEC), è responsabile dell’evoluzione nel settore aeronautico e della sorveglianza sull’aviazione civile in Svizzera. Esso garantisce uno standard di sicurezza elevato e promuove il principio dello sviluppo sostenibile nell’aviazione civile elvetica.

en: Federal Office of Civil Aviation FOCA

fr: Office fédéral de l'aviation civile OFAC

de: Bundesamt für Zivilluftfahrt

de: geocat.ch Permalink

tran

de: Verkehr

en: Transport

fr: Transports

it: Trasporti

it: Map (Preview) Previsione map.geo.admin.ch

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "SORA Bodenrisiko"

fr: Service WMS-IFDG, couche "SORA risque au sol"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "SORA rischio al suolo"

en: WMS-FSDI service, layer "SORA Ground Risk"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "SORA Bodenrisiko"

fr: Service WMTS-IFDG, couche "SORA risque au sol"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "SORA rischio al suolo"

en: WMTS-FSDI service, layer "SORA Ground Risk"


luftfahrthindernisdaten-schweiz

de: Bei den Luftfahrthindernisdaten handelt es sich um Daten gemäss Art. 2 Bst. k der Verordnung vom 23. November 1994 über die Infrastruktur der Luftfahrt (VIL; SR 748.131.1). Luftfahrthindernisse sind Bauten und Anlagen (u. a. Antennen, Gebäude, Kabel, Krane, Seilbahnen, Hochspannungsleitungen, Windenergieanlagen) sowie Pflanzen, die den Betrieb von Luftfahrzeugen oder von Flugsicherungsanlagen erschweren, gefährden oder verunmöglichen können. Sie werden im Rahmen der Bewilligungspflicht gemäss Art. 63 VIL resp. der Registrierungspflicht gemäss Art. 65a VIL erhoben. Der vorliegende Datensatz beinhaltet mit Ausnahme von Pflanzen alle permanenten und temporären Luftfahrthindernisse, wenn sie in unbebauten Gebieten eine Höhe von 25 Metern und mehr aufweisen (im Falle von Mobilkranen: 40 Meter und mehr) oder wenn sie in bebauten Gebieten eine Höhe von mindestens 60 Metern erreichen. Sicherheitsrelevante Hindernisse in der Umgebung von Flugplätzen unter 25 / 60 Metern sind im Layer "Flugplatzhindernisse < 25 / 60 m" dargestellt.

fr: Les données relatives aux obstacles à la navigation aérienne concernent les objets définis à l’art. 2, let. k de l’ordonnance du 23 novembre 1994 sur l’infrastructure aéronautique (OSIA; RS 748.131.1). On entend par obstacles à la navigation aérienne les constructions et les installations qui pourraient gêner, mettre en danger ou empêcher la circulation des aéronefs ou l’exploitation des installations de navigation aérienne, notamment les antennes, les bâtiments, les câbles, les grues, les installations à câbles, les lignes à haute tension, les éoliennes et les plantes. Ces données sont collectées dans le cadre de la procédure d’autorisation prévue à l’art. 63 OSIA ou de la procédure d’enregistrement prévue à l’art. 65a OSIA. Le présent jeu de données comprend tous les obstacles à la navigation aérienne temporaires ou permanents, à l’exception des plantes, qui, hors d’une zone construite, atteignent une hauteur de 25 mètres ou plus (40 mètres ou plus dans le cas des grues mobiles) ou qui, dans une zone construite, atteignent une hauteur de 60 mètres ou plus. Les obstacles importants pour la sécurité aux alentours des aérodromes de moins de 25 / 60 mètres sont représentés dans la vue des "Obstacles d'aérodrome < 25 / 60 m".

it: Per dati relativi agli ostacoli alla navigazione aerea si intendono i dati di cui all’articolo 2 lett. k dell’ordinanza del 23 novembre 1994 sull’infrastruttura aeronautica (OSIA; RS 748.131.1). Gli ostacoli alla navigazione aerea sono costruzioni e impianti (ad es. antenne, edifici, cavi, gru, impianti a fune, linee aeree dell’alta tensione, impianti eolici), nonché piante, suscettibili di mettere in pericolo, rendere difficoltoso o addirittura impossibile l’esercizio di aeromobili o installazioni di sicurezza aerea. Detti ostacoli vengono rilevati nel quadro dell’obbligo di autorizzazione di cui all’articolo 63 OSIA o dell’obbligo di registrazione di cui all’articolo 65a OSIA. Questi dati contengono, ad eccezione delle piante, tutti gli ostacoli alla navigazione aerea permanenti e temporanei che raggiungono un’altezza pari o superiore a 25 metri nelle zone non edificate (nel caso delle gru mobili: 40 metri e più) o che raggiungono un’altezza di almeno 60 metri nelle zone edificate. Gli ostacoli rilevanti per la sicurezza in prossimità degli aerodromi al di sotto dei 25 / 60 metri sono indicati nel rappresentazione "Ostacoli d'aerodromo < 25 / 60 m".

en: Air navigation obstacle data are data on the obstacles defined in Article 2 letter k of the Ordinance of 23 November 1994 on Aviation Infrastructure (VIL, SR 748.131.1). Air navigation obstacles are structures and installations (such as antennas, buildings, cables, cranes, cableways, power lines, wind turbines) and vegetation that can hamper, endanger or prevent the operation of aircraft or of air navigation systems. The data are gathered as part of the authorisation requirement under Article 63 VIL, and the registration requirement under Art. 65a VIL. With the exception of vegetation, the present data set includes all permanent and temporary air navigation obstacles with a height of 25 meters or more outside built-up areas (or 40 meters or more in the case of mobile cranes), and in built-up areas, obstacles with a height of 60 meters or more. Safety-relevant obstacles in the vicinity of airfields below 25 / 60 meters are shown in the layer "Aerodrome obstacles < 25 / 60 m".

de: Luftfahrthindernisdaten Schweiz

fr: Données relatives aux obstacles à la navigation aérienne suisse

it: Dati relativi agli ostacoli alla navigazione aerea svizzera

en: Swiss air navigation obstacle data

de: luftfahrt luftfahrthindernis verkehrsnetze hohe bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur

bundesamt-fur-zivilluftfahrt-bazl

de: Das Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) ist für die Luftfahrtentwicklung und die Aufsicht über die zivile Luftfahrt in der Schweiz zuständig. Das BAZL gehört zum Eidgenössischen Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK) und ist dafür verantwortlich, dass die Zivilluftfahrt in der Schweiz ein hohes Sicherheitsniveau aufweist und eine nachhaltige Entwicklung verfolgt.

it: Ufficio federale dell’aviazione civile UFAC

fr: Office fédéral de aviation civile

en: Federal Office of Civil Aviation

fr: geocat.ch permalien

title_for_slug: luftfahrthindernisdaten-schweiz

de: Link zu Detailbeschreibung

fr: Lien vers la description détaillée

it: Link per la descrizione dei dettagli

en: Link to detailed description

de: Link für Datenbezug

de: Link zum WMS

fr: Lien vers le WMS

it: Link verso WMS

en: Link to WMS

de: RESTful API von geo.admin.ch

fr: RESTful API de geo.admin.ch

it: RESTful API da geo.admin.ch

en: RESTful API from geo.admin.ch

format: KMZ


de: Der Sachplan Verkehr, Teil Infrastruktur Luftfahrt (SIL) ist das Planungs- und Koordinationsinstrument des Bundes für die zivile Luftfahrt. Er legt die Ziele und Vorgaben für die Infrastruktur der Zivilluftfahrt der Schweiz für die Behörden verbindlich fest. Für die einzelnen Flugplätze bestimmt er den Zweck, das beanspruchte Areal, die Grundzüge der Nutzung, die Erschliessung sowie die Rahmenbedingungen zum Betrieb. Er stellt zudem die Auswirkungen auf Raum und Umwelt dar (Verordnung über die Infrastruktur der Luftfahrt VIL Art. 3a). Der SIL bildet somit die Grundlage für die Genehmigung der Bauten und des Betriebs aller Infrastrukturanlagen der zivilen Luftfahrt: Landesflughäfen, Regionalflugplätze, zivil mitbenutzte Militärflugplätze, Flugfelder, Heliports, Gebirgslandeplätze und Flugsicherungsanlagen. Der SIL besteht aus zwei Teilen: dem Konzeptteil mit den generellen Zielen und Vorgaben sowie einem Objektteil, mit den konkreten Festlegungen für jede Anlage.

fr: Le plan sectoriel des transports, partie Infrastructure aéronautique (PSIA) est l'instrument de planification et de coordination de la Confédération pour l’aviation civile. Il fixe de manière contraignante pour les autorités les objectifs et exigences relatifs à l’infrastructure de l’aviation civile suisse. Pour chaque installation aéronautique il définit le but, le périmètre requis, les grandes lignes de l’affectation, l’équipement ainsi que les conditions opérationnelles générales. Il décrit en outre les effets sur l’aménagement du territoire et l’environnement (Ordonnance sur l’infrastructure aéronautique OSIA Art. 3a). Le PSIA constitue la référence en matière d'autorisation et d’exploitation de toutes les infrastructures aéronautiques civiles: aéroports nationaux, aérodromes régionaux, aérodromes militaires avec utilisation civile, champs d’aviation, places d'atterrissage en montagne et installations de navigation aériennes. Le PSIA se compose de deux parties: la partie conceptionnelle, qui présente les exigences et objectifs généraux, et la partie exigences et objectifs par installation incluant les fiches détaillées pour chaque aérodrome.

it: Il piano settoriale dei trasporti, parte Infrastruttura aeronautica (PSIA) è lo strumento di pianificazione e di coordinamento della Confederazione in materia di aviazione civile. Stabilisce in modo vincolante per le autorità gli obiettivi e le esigenze relativi all’infrastruttura dell’aviazione civile svizzera. Definisce, per ogni impianto aeroportuale, l’obiettivo, l’area richiesta, le grandi linee di utilizzo, le infrastrutture e le condizioni d’esercizio generali. Descrive, inoltre, i suoi effetti sulla pianificazione del territorio e sull’ambiente (art. 3a, ordinanza sull’infrastruttura aeronautica, OSIA). Lo PSIA costituisce la base per l’approvazione delle costruzioni e dell’esercizio di tutte le infrastrutture dell’aviazione civile: aeroporti nazionali, aerodromi regionali, aerodromi militari usati a fini civili, campi d’aviazione, eliporti, aree d’atterraggio in montagna e impianti della navigazione aerea. Lo PSIA si articola in due parti: la parte concettuale, in cui figurano gli obiettivi e i progetti, e una parte dedicata alle schede di coordinamento di ogni singolo impianto.

en: The sectoral plan on transport, aviation infrastructure section (SIL) is the federal planning and coordination tool for the civil aviation. Therein the goals and objectives for the infrastructure of Switzerland's civil aviation are bindingly established for authorities. Concerning the individual aerodromes it determines the purpose, the claimed area, the broad use, the exploitation and the conditions for operation. It also represents the impact on space and the environment (Verordnung über die Infrastruktur der Luftfahrt VIL Art. 3a). Thus, the SIL is the basis for approval of the construction and operation of all infrastructure of civil aviation: national airports, regional aerodromes, co-use civil- military aerodromes, airfields, heliports, mountain landing sites and air traffic control systems.The SIL consists of two parts: the concept of the general goals and objectives, and an object part, with the specific requirements for each facility.

fr: Plan sectoriel des transports, partie Infrastructure aéronautique (PSIA)

it: Piano settoriale dei trasporti, parte Infrastruttura aeronautica (PSIA)

en: Sectoral plan on transport, aviation infrastructure section (SIL)

bundesamt-fur-zivilluftfahrt-bazl

de: Bundesamt für Zivilluftfahrt BAZL

it: Ufficio federale dell'aviazione civile

it: geocat.ch link permanente

en: geocat.ch permalink

regi

de: Regionen und Städte

en: Regions and cities

fr: Régions et villes

it: Regioni e città

envi

de: Umwelt

en: Environment

fr: Environnement

it: Ambiente

de: Vorschau map.geo.admin.ch

fr: Aperçu map.geo.admin.ch

it: Previsione map.geo.admin.ch

en: Preview map.geo.admin.ch

de: Map (Preview) Vorschau map.geo.admin.ch

fr: Map (Preview) Aperçu map.geo.admin.ch

en: Map (Preview) map.geo.admin.ch

de: Link zur Detailbeschreibung (BAZL)

de: Link zur Detailbeschreibung (ARE)

fr: Lien vers la description détaillée (ARE)

it: Link per la descrizione dei dettagli (ARE)

en: Link to detailed description (ARE)

de: Link zu Geoinformation

fr: Lien vers la géoinformation

it: Link per la geoinformazione

en: Link to geoinformation


de: Für Flugplätze, von denen eine gewisse Lärmbelastung ausgeht, muss gestützt auf das schweizerische Umweltrecht (LSV, SR 814.41) die Lärmbelastung ausgewiesen und dargestellt werden. Dies geschieht in der Form von Lärmbelastungskurven im Lärmbelastungskataster. Die Lärmbelastungsskataster stellen lediglich ein Inventar der Lärmsituation dar und haben keine direkten juristischen Auswirkungen für die betroffenen Grundeigentümer. Den Betreibern der Flugplätze dient dieses Instrument, um Massnahmenpläne gegen übermässige Lärmbelastungen auszuarbeiten, den Behörden um die Raumplanung darauf abzustimmen. Auf den Landeskarten wird die Lärmbelastung mit Kurven gleicher Schallpegel dargestellt. Diese zeigen die Belastung für den Tagesdurchschnitt an, beim Betrieb mit Kleinflugzeugen den Tagesdurchschnitt eines mittleren Spitzentages. Die Lärmbelastungskurven stammen aus Berechnungen, die auf den tatsächlichen bzw. prognostizierten Flugbewegungen und den bekannten Lärmemissionen der verschiedenen Flugzeugtypen beruhen.

fr: La législation environnementale suisse (OPB, RS 814.41) impose de déterminer et de décrire l'exposition au bruit générée par les installations aéroportuaires bruyantes. L'exposition au bruit est représentée sous forme de courbes de bruit reportées dans un cadastre de bruit. Ayant uniquement valeur d'inventaire, les cadastres de bruit ne déploient aucun effet juridique direct sur les propriétaires concernés. Par contre, les exploitants d'aérodrome utilisent cet instrument pour élaborer des plans anti-bruit en cas de nuisances excessives tandis que les autorités en tiennent compte dans l'aménagement du territoire. Sur les cartes nationales, l'exposition au bruit est représentée sous forme de courbes isophoniques. Celles-ci expriment la moyenne journalière de l'exposition au bruit et, dans le cas des petits avions, le niveau sonore moyen d'un jour avec trafic de pointe moyen. Les courbes se basent sur des calculs qui prennent en compte les mouvements - effectifs et prévisionnels - d'aéronefs et les émissions de bruit connues des différents types d'avions.

it: Conformemente al diritto ambientale svizzero (OIF; RS 814.41), gli aerodromi che producono inquinamento fonico devono rappresentare e dichiarare tale inquinamento nella forma di curve del rumore nel catasto dei rumori. I catasti forniscono unicamente un'istantanea della situazione e non hanno ripercussioni giuridiche dirette per i proprietari fondiari interessati. Questo strumento serve agli esercenti degli aerodromi per elaborare piani di misure contro carichi fonici eccessivi e alle autorità per il coordinamento con la pianificazione del territorio. Sulle carte nazionali, l'inquinamento fonico è rappresentato mediante curve di pari livello sonoro. Le curve indicano la media giornaliera dell'esposizione al rumore e, per quanto riguarda l'esercizio di piccoli velivoli, la media di un giorno di traffico di punta medio. Esse sono calcolate sulla base dei movimenti di volo effettivi o previsti e delle emissioni foniche rilevate per i diversi tipi di aerei.

en: For aerodromes at which certain noise levels occur, the Swiss environmental legislation (SR 814.41) stipulates that exposure curves have to be produced and reported. This procedure involves the depiction of noise exposure curves in the noise pollution cadastre, which merely takes the form of an inventory of the noise situation and does not have a direct legal impact on the involved real estate owners. Aerodrome operators use this instrument in order to develop action plans to prevent excessive noise exposure, whereas the relevant authorities use it in order to adapt their spatial planning. Noise levels are depicted on topographic maps in the form of curves. These curves indicate the average daily exposure, and in case of small aircraft operations the average daily exposure during an average peak day. Noise exposure curves are produced from calculations based on actual or predicted aircraft movements and the known noise emissions of the various types of aircraft.

de: Lärmbelastungskataster für zivile Flugplätze

fr: Cadastres de bruit pour les aérodromes civils

it: Catasto dei rumori sugli aerodromi civili

en: Noise pollution register for civil aerodromes

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fr: L’Office fédéral de l’aviation civile (OFAC) est l’organe compétent en matière de politique aéronautique et de surveillance de l'aviation civile suisse. Placé sous l’autorité du Département fédéral de l’environnement, des transports, de l’énergie et de la communication (DETEC), l’OFAC veille à ce que l’aviation civile suisse bénéficie d’un niveau de sécurité élevé et suive un développement durable.

en: The Federal Office of Civil Aviation (FOCA) is responsible for aviation development and the supervision of civil aviation activities in Switzerland. The FOCA is part of the Federal Department of the Environment, Transport, Energy and Communications (DETEC) and is charged with ensuring that the high safety standards in civil aviation in Switzerland are maintained, and with pursuing a policy of sustainable development.

it: L’Ufficio federale dell’aviazione civile (UFAC), che fa parte del Dipartimento federale dell’ambiente, dei trasporti, dell’energia e delle comunicazioni (DATEC), è responsabile dell’evoluzione nel settore aeronautico e della sorveglianza sull’aviazione civile in Svizzera. Esso garantisce uno standard di sicurezza elevato e promuove il principio dello sviluppo sostenibile nell’aviazione civile elvetica.

en: Federal Office of Civil Aviation FOCA

fr: Office fédéral de l'aviation civile OFAC

de: Bundesamt für Zivilluftfahrt

de: geocat.ch Permalink

spatial: Schweiz (mit grenznahem Ausland)

fr: Lien vers la distribution des données

it: Link per le fonti dei dati

en: Link for data download


de:
Wohngebiete sind in Artikel 2 lit. f der Aussenlandeverordnung (AuLaV; SR 748.132.3) definiert. Als Wohngebiete gelten Siedlungsgebiete oder Gruppen von mindestens zehn bewohnten Gebäuden, einschließlich des Gebiets im Umkreis von 100 Metern. Landungen in Wohngebieten sind für folgende Zwecke verboten:

Personentransporte zu touristischen oder sportlichen Zwecken (Art. 25 lit. b AuLaV),

Nichtgewerbsmässige Flüge (Art. 32 lit. b AuLaV),

Ausbildungsflüge (Art. 34 lit. b AuLaV).

 Aussenlandungen zu Arbeitszwecken in Wohngebieten müssen im Voraus mit der nach kantonalem Recht zuständigen Behörde abgestimmt werden (Art. 31 AuLaV).

 Der Datensatz "Siedlung" des ARE bildet die Grundlage für die Identifikation und Darstellung von "Wohngebieten" und wird jährlich aktualisiert.

fr:
Les zones d'habitation sont définies à l'article 2, lettre f de l'ordonnance sur les atterrissages en campagne (OSAC; RS 748.132.3). Sont considérées comme zones d'habitation, un territoire urbanisé ou un groupement d'au moins dix habitations y compris le terrain situé dans un rayon de 100 m alentour. Les atterrissages dans les zones d'habitation sont interdits pour les motifs suivants :

Transports de personnes à des fins touristiques ou sportives (art. 25, let. b, OSAC),

Vols non commerciaux (art. 32, let. b, OSAC),

Vols d'instruction (art. 34 let. b OSAC).

 Les atterrissages en campagne à des fins de travail dans des zones d'habitation doivent être convenus à l'avance avec l'autorité compétente selon le droit cantonal (art. 31 OSAC).

 Le jeu de données "Milieu bâti" de l'ARE constitue la base de l'identification et de la représentation des "zones d'habitation" et est mis à jour chaque année.

it:
Le zone residenziali sono definite nell'articolo 2 lettera f dell'ordinanza sugli atterraggi esterni (OAEs; RS 748.132.3). Le zone residenziali sono definite come aree d'insediamento o gruppi di almeno dieci edifici abitati, compresa l'area entro un raggio di 100 metri. Gli atterraggi nelle zone residenziali sono vietati per i seguenti scopi:

Trasporto di passeggeri a scopo turistico o sportivo (art. 25 lett. b OAEs),

Voli non commerciali (art. 32 lett. b OAEs),

Voli d'istruzione (art. 34 lett. b OAEs).

 Gli atterraggi esterni per motivi di lavoro in zone residenziali devono essere preventivamente concordati con l'autorità competente ai sensi del diritto cantonale (art. 31 OAEs).

 Il set di dati “Insediamento” dell'ARE costituisce la base per l'identificazione e la rappresentazione delle “zone residenziali” e viene aggiornato annualmente.

en:
Residential areas are defined in Article 2f of the Off-Airport Landing Ordinance (AuLaV; SR 748.132.3). Residential areas are defined as urban areas or groups of at least ten inhabited buildings, including the area within a radius of 100 metres. Landing in residential areas is prohibited for the following purposes:

Passenger transport for tourist or leisure purposes (Art. 25b AuLaV),

Non-commercial flights (Art. 32b AuLaV),

Training flights (Art. 34b AuLaV).

 Off-Airport landings in residential areas for aerial work purposes must be agreed upon in advance with the competent authority under cantonal law (Art. 31 AuLaV).

 The ARE's "housing estate" dataset forms the basis for identifying and presenting "residential areas" and is updated annually.

de: Wohngebiete nach Aussenlandeverordnung (AuLaV)

fr: Zones d'habitation selon l'ordonnance sur les atterrissages en campagne (OSAC)

it: Zone residenziali secondo l'ordinanza sugli atterraggi esterni (OAEs)

en: Residential areas under the Off-Airport Landing Ordinance (AuLaV)

de: helikopterlandeplatz luftraum luftfahrt bgdi-bundesgeodaten-infrastruktur luftfahrzeug

de: Das Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) ist für die Luftfahrtentwicklung und die Aufsicht über die zivile Luftfahrt in der Schweiz zuständig. Das BAZL gehört zum Eidgenössischen Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK) und ist dafür verantwortlich, dass die Zivilluftfahrt in der Schweiz ein hohes Sicherheitsniveau aufweist und eine nachhaltige Entwicklung verfolgt.

it: Ufficio federale dell’aviazione civile UFAC

fr: Office fédéral de aviation civile

it: Ufficio federale dell’aviazione civile

en: Federal Office of Civil Aviation

fr: geocat.ch permalien

tran

de: Verkehr

en: Transport

fr: Transports

it: Trasporti

it: Map (Preview) Previsione map.geo.admin.ch

de: WMS-BGDI Dienst, Layer "Wohngebiete nach AuLaV"

fr: Service WMS-IFDG, couche "Zones d'habitation selon l'OSAC"

it: Servizio WMS-IFDG, strato "Zona residenziale secondo OAEs"

en: WMS-FSDI service, layer "Residential areas according AuLaV"

de: WMTS-BGDI Dienst, Layer "Wohngebiete nach AuLaV"

fr: Service WMTS-IFDG, couche "Zones d'habitation selon l'OSAC"

it: Servizio WMTS-IFDG, strato "Zona residenziale secondo OAEs"

en: WMTS-FSDI service, layer "Residential areas according AuLaV"

de: Link zu Detailbeschreibung (BAZL)

fr: Lien vers la description détaillée (OFAC)

it: Link per la descrizione dei dettagli (UFAC)

en: Link to detailed description (FOCA)