de:
Neuer Datensatz, bereitgestellt seit 26. März 2026. Dieser Datensatz beinhaltet alle Fahrplanfelder im öffentlichen Verkehr der Schweiz. Er beinhaltet die Hinfahrt sowie die Rückfahrt und die Fahrplanfeldnummern zusätzlich zum Verkehrsmittel und der verantwortlichen Geschäftsorganisation (Teil eines Transportunternehmens). Die Daten werden zentral von den verantwortlichen Stellen in atlas gepflegt.

Weitere Details und Erklärungen hier: https://opentransportdata.swiss/de/cookbook/masterdata-cookbook/timetable-field-numbers/

en:
New data set, provided since 26 March 2026. This data set contains all route tables in public transport in Switzerland. It contains the outward and return journey and the route table numbers in addition to the means of transport and the business organisation responsible (part of a transport company). The data is maintained centrally by the responsible units in atlas.

Further details and explanations can be found here: https://opentransportdata.swiss/en/cookbook/masterdata-cookbook/timetable-field-numbers/

fr:
Nouveau jeu de données, mis à disposition depuis le 26 mars 2026. Ce jeu de données contient tous les tableaux-horaires dans les transports publics en Suisse. Il contient l’aller et le retour, les numéros de tableaux-horaires, ainsi que le moyen de transport et l’organisation commerciale responsable (partie d’une entreprise de transport). Les données sont mises à jour de manière centralisée dans atlas par les services responsables.

Informations détaillées et explications disponibles ici: https://opentransportdata.swiss/fr/cookbook/masterdata-cookbook/timetable-field-numbers/

it:
Nuovo record di dati, rilasciato dal 26 marzo 2026. Questo record comprende tutti i quadri d’orario nei trasporti pubblici in Svizzera. Comprende il viaggio di andata e il viaggio di ritorno e i numeri dei quadri d’orario, oltre al mezzo di trasporto e all’organizzazione aziendale responsabile (parte di un’impresa di trasporto). I dati sono aggiornati centralmente in atlas dagli uffici responsabili.

Ulteriori dettagli e spiegazioni sono disponibili qui: https://opentransportdata.swiss/it/cookbook/masterdata-cookbook/timetable-field-numbers/

de: Fahrplanfeldnummern (v2)

en: Timetable Field Numbers (v2)

fr: Numéros de lignes et tableaux-horaires (v2)

it: Numeri di quadri d’orario (v2)

de: Cookbook (Documentation)


sektoren-und-sektorengruppen

$oid: OBSOLETE

de:
**Aktuell ist dieser Datensatz noch fehlerhaft. Wir arbeiten an der Störungsbehebung.**

Neue Version v2 der Stammdaten und Metadaten vom System atlas (https://atlas.app.sbb.ch), bereitgestellt seit 24. Juni 2026 (atlas-v2).

Dieser Datensatz beinhaltet alle Sektoren und Sektorengruppen, die in atlas erfasst sind.

Weitere Details und Erklärungen hier: https://opentransportdata.swiss/de/cookbook/masterdata-cookbook/sectors-and-sector-groups/

en:
**This data set is currently still incorrect. We are working on rectifying the fault.**

New version v2 of the master data and metadata of the atlas system (https://atlas.app.sbb.ch), provided since 24 June 2026 (atlas-v2).

This data set contains all sectors and sector groups recorded in atlas.

Further details and explanations can be found here: https://opentransportdata.swiss/en/cookbook/masterdata-cookbook/sectors-and-sector-groups/

fr:
**Actuellement, ces données sont encore erroné. Nous travaillons à la levée du dérangement.**

Nouvelle version v2 des données de base et métadonnées du système atlas (https://atlas.app.sbb.ch), mise à disposition depuis le 24 juin 2026 (atlas-v2).

Ce jeu de données contient tous les secteurs et groupes de secteurs saisis dans atlas.

Informations détaillées et explications disponibles ici: https://opentransportdata.swiss/fr/cookbook/masterdata-cookbook/sectors-and-sector-groups/

it:
**Al momento, questo record è ancora errato. Stiamo lavorando per eliminare la perturbazione.**

Nuova versione v2 dei dati di base e dei metadati del sistema atlas (https://atlas.app.sbb.ch), forniti dal 24 giugno 2026 (atlas-v2).

Questo set di dati contiene tutti i settori e i gruppi di settori registrati in atlas.

Ulteriori dettagli e spiegazioni sono disponibili qui: https://opentransportdata.swiss/it/cookbook/masterdata-cookbook/sectors-and-sector-groups/

de: Sektoren und Sektorengruppen

en: Sectors and sector groups

fr: Secteurs et groupes de secteurs

it: Settori e gruppi di settori

oevch

approval_status: approved

fr: Le Secrétariat des tâches du système d’information à la clientèle (SKI) publie pour le compte de l’OFT les données de l’ensemble des transports publics de Suisse.

en: Working on behalf of the Swiss Federal Office of Transport (FOT), the Customer Information System Tasks (SKI) business office publishes data on all public transport in Switzerland

de: Die Geschäftsstelle Systemaufgaben Kundeninformation (SKI) veröffentlicht im Auftrag des BAV die Daten des gesamten öffentlichen Verkehrs der Schweiz

it: Il servizio commerciale Attività di sistema Informazione alla clientela (SKI) pubblica, per conto dell’UFT, i dati di tutto il trasporto pubblico in Svizzera.

de: Geschäftsstelle Systemaufgaben Kundeninformation (SBB AG)

en: Business office of Customer Information System Tasks (SBB CFF FFS)

fr: Secrétariat des tâches du système d’information à la clientèle (CFF SA)

it: Servizio commerciale Attività di sistema Informazione alla clientela (FFS SA)

political_level: other

state: active

type: organization

schweizerische-bundesbahnen-sbb

capacity: public

de: atlas (SKI Business Plattform)

en: atlas (SKI Business Platform)

fr: atlas (plateforme SKI Business)

it: atlas (piattaforma commerciale SKI)

en: Cookbook (Documentation)

fr: Cookbook (Documentation)

it: Cookbook (Documentation)

spatial: Spatial

title_for_slug: sektoren-und-sektorengruppen

type: dataset

key: guid

key: uri

value: Opentransportdata - DCAT Harvester

tran

de: Verkehr

en: Transport

fr: Transports

it: Trasporti

format: CSV

media_type: text/csv


de:
Die Ist-Daten enthalten die effektiv gefahrenen Fahrten des letzten bzw. des entsprechenden Tages. Die Ist-Daten sind entweder effektive Ist-Daten oder die letzte Prognose, die das Kundeninformationssystem erhalten hat. Wenn keine Echtzeitinformationen vorhanden waren, so fehlt die entsprechende Fahrt.

Dies ist die neue **Version 2** des Datensatzes:

- sie enthält auch Daten mit ausländischen Haltestellen (BPUIC nicht mit 85 beginnend) und für Haltestellen mit einer SLOID als BPUIC.

- das Feld BPUIC kann 7-stellig (herkömmliche Haltestellen-Code), 9-stellig (2 zusätzliche Stellen für Gleis/Haltekanten), oder eine SLOID (15+ Stellen) sein.

Daten der Vormonate und aus früheren Jahren sind hier zu finden: https://archive.opentransportdata.swiss

en:
The actual data contains the journeys which have actually been completed during the last or relevant day. The actual data is either the effective actual data or last forecast received by the customer information system. If no real-time information was available, the relevant journey is missing.

This is the new **version 2** of the dataset:

- it also contains data for foreign stops (BPUIC not starting with 85) and for stops with a SLOID as BPUIC.

- the BPUIC field can have 7 digits (traditional stop code), 9 digits (2 additional digits for track/stopping edges), or a SLOID (15+ digits).

Data from previous months and years can be found here:
https://archive.opentransportdata.swiss

fr:
Les données réelles contiennent les trajets effectivement effectués le jour précédent ou le jour correspondant. Les données réelles sont soit des données réelles effectives, soit la dernière prévision reçue par le système d'information des clients. Si aucune information en temps réel n'était disponible, le trajet correspondant manque.

Il s’agit de la nouvelle **version 2** du jeu de données:

- elle contient également des données avec des arrêts étrangers (le BPUIC ne commence pas par 85) et pour les arrêts avec une SLOID comme BPUIC.

- le champ BPUIC peut comporter 7 chiffres (code d’arrêt classique), 9 chiffres (2 chiffres supplémentaires pour les voies/bordures d’arrêt) ou une valeur SLOID (15 chiffres et plus).

Les données des mois précédents et des années précédentes peuvent être consultées ici :  https://archive.opentransportdata.swiss

it:
I dati reali contengono i viaggi effettivi effettuati nell'ultimo giorno o nel giorno corrispondente. I dati effettivi sono quelli reali o l'ultima previsione ricevuta dal sistema informativo del cliente. Se non sono disponibili informazioni in tempo reale, manca il viaggio corrispondente.

Questa è la nuova **versione 2** del record:

- comprende anche dati con fermate estere (BPUIC non che iniziano con 85) e per fermate con uno SLOID come BPUIC.

- il campo BPUIC può essere di 7 cifre (codice fermata tradizionale), 9 cifre (2 cifre aggiuntive per binario / bordo fermata) o uno SLOID (15+ cifre).

Le date dei mesi precedenti e degli anni precedenti sono disponibili qui: https://archive.opentransportdata.swiss

de: Ist-Daten v2

en: Actual data v2

fr: Données réelles v2

it: Dati effettivi v2

en: proprietary data forecast delay punctuality actual-data train bus passenger

de: proprietar embag daten prognose verspatung punktlichkeit ist-daten zug bus passagier

fr: proprietaire lmeta donnees pronostic retard ponctualite donnees-reelles train autobus passager

it: proprietario lmeca dati previsione ritardo puntualita dati-effettivi treno autobus passaggero

de: Ereignismanagementsystem – EMS SKI

en: Event Management System - EMS SKI

fr: Système de gestion des événements – EMS SKI

it: Gestione degli avvenimenti: EMS SKI

spatial: Schweiz


bfr-rollstuhlzuganglichkeit

de:
Dieser Datensatz enthält Informationen über die Rollstuhlzugänglichkeit pro Haltestelle und Haltekante, auf Basis der Fahrplandaten aus INFO+ und der BehiG-Bestandsaufnahme. Ausserdem enthalten ist die Zugänglichkeit für eine kleine Menge von Fahrzeugen, inklusive einer Erklärung wie diese bewertet wurden.

Die Daten sind die Basis für barrierefreies Reisen (BfR) und vereinfachen die Berechnung von Rollstuhlsymbolen, entsprechend der in Richtlinie V580 (Produkt 02) geforderten Granularität.

Achtung:
Ab 06. Dezember 2024 werden die Rollstuhlzugänglichkeiten von Haltestellen oder Haltekanten in der Datei BfR_Haltestellendaten.csv mit Gültigkeiten versehen. Das heisst, jeder Eintrag enthält zusätzlich die zwei Spalten "gültigVon" und "gültigBis", welche festlegen, wie lange die fragliche Zugänglichkeit gültig ist. Dies bedeutet auch, dass für eine bestimmte Haltestelle oder Haltekante mehrere Einträge vorhanden sein können mit unterschiedlichen Zugänglichkeiten und Gültigkeiten. Ein Beispiel soll dies veranschaulichen, wobei der Einfachheit halber nicht alle Spalten aufgeführt werden:
DIDOK      Name             sg_Autonomie  ug_Ersatztransport   sloid     gültigVon   gültigBis
8503059    Zürich Stadelhofen, Bahnhof   1     0     ch:1:sloid:3059::1      18.11.2024  15.12.2024
8503059    Zürich Stadelhofen, Bahnhof   0     1     ch:1:sloid:3059::1      16.12.2024  14.05.2025

In diesem konstruierten Beispiel ist die Haltekante mit SwissLocationId "ch:1:sloid:3059::1" bis 15. Dezember autonom zugänglich, aber aufgrund einer Baustelle ab dem 16. Dezember für Fahrgäste im Rollstuhl nur noch mittels Ersatz-Shuttle erreichbar.

Weitere Details und Erklärungen hier: https://opentransportdata.swiss/de/cookbook/accessibility-cookbook/

en:
This dataset contains information on wheelchair accessibility per stop place and boarding area, based on the timetable data from INFO+ and the "BehiG" inventorization. Also included is the accessibility for a small number of vehicles, including an explanation of how these were assessed.

The data is the basis for barrier-free travel (BfR) and simplifies the calculation of wheelchair symbols in accordance with the granularity required in Directive V580 (Product 02).

Attention:
From December 6th 2024 on, the wheelchair accessibility of stop places or boarding areas (Haltekanten) has been provided with validities in the BfR_Haltestellendaten.csv file. This means that each entry also contains the two columns "gültigVon" and "gültigBis", which define how long the accessibility in question is valid. This also means that there may be several entries with different accessibility and validity for a particular stop place or boarding area. An example is provided to illustrate this, whereby not all columns are listed for the sake of simplicity:
DIDOK      Name             sg_Autonomie  ug_Ersatztransport   sloid     gültigVon   gültigBis
8503059    Zürich Stadelhofen, Bahnhof   1     0     ch:1:sloid:3059::1      18.11.2024  15.12.2024
8503059    Zürich Stadelhofen, Bahnhof   0     1     ch:1:sloid:3059::1      16.12.2024  14.05.2025

In this constructed example, the boarding area with SwissLocationId "ch:1:sloid:3059::1" is autonomously accessible until 15 December, but due to a construction site, passengers in wheelchairs will only be able to reach it by replacement shuttle from 16 December.

Further details and explanations can be found here: https://opentransportdata.swiss/en/cookbook/accessibility-cookbook/

fr:
Ce jeu de données contient des informations sur l'accessibilité en fauteuil roulant par arrêt et par bordure d'arrêt, sur la base des données d'horaires issues d'INFO+ et de l'état des lieux de la LHand (LMETA). Il comprend également l'accessibilité pour un petit nombre de véhicules, ainsi qu'une explication sur la manière dont ils ont été évalués.

Les données sont la base d'un voyage sans obstacles (BfR) et simplifient le calcul des symboles de fauteuils roulants, conformément à la granularité exigée par la directive V580 (produit 02).

Attention:
Dès décembre 6 2024, l'accessibilité en fauteuil roulant des arrêts ou des bordures d'arrêt est validée dans le fichier BfR_Haltestellendaten.csv. Cela signifie que chaque entrée contient en plus les deux colonnes "gültigVon" et "gültigBis", qui déterminent la durée de validité de l'accessibilité en question. Cela signifie également que pour un arrêt ou une bordure d'arrêt donné, il peut y avoir plusieurs entrées avec des accessibilités et des validités différentes. Un exemple permet d'illustrer ce point, mais pour des raisons de simplicité, toutes les colonnes ne sont pas mentionnées :
DIDOK      Name             sg_Autonomie  ug_Ersatztransport   sloid     gültigVon   gültigBis
8503059    Zürich Stadelhofen, Bahnhof   1     0     ch:1:sloid:3059::1      18.11.2024  15.12.2024
8503059    Zürich Stadelhofen, Bahnhof   0     1     ch:1:sloid:3059::1      16.12.2024  14.05.2025

Dans cet exemple construit, la bordure d'arrêt avec SwissLocationId "ch:1:sloid:3059::1" est accessible de manière autonome jusqu'au 15 décembre, mais en raison d'un chantier, les passagers en fauteuil roulant ne pourront y accéder qu'au moyen d'une navette de remplacement à partir du 16 décembre.

Informations détaillées et explications disponibles ici: https://opentransportdata.swiss/fr/cookbook/accessibility-cookbook/

it:
Questo set di dati contiene informazioni sull'accessibilità delle sedie a rotelle per fermata e bordo fermata, basate sui dati degli orari di INFO+ e sull'inventario LMeCA. È inclusa anche l'accessibilità di un piccolo numero di veicoli, con una spiegazione di come sono stati valutati.

I dati sono la base per gli spostamenti senza barriere (BfR) e semplificano il calcolo dei simboli delle sedie a rotelle secondo la granularità richiesta dalla direttiva V580 (Prodotto 02).

Attenzione:
Da dicembre 6 2024, l'accessibilità alle sedie a rotelle delle fermate o dei bordi fermata è stata fornita con validità nel file BfR_Haltestellendaten.csv. Ciò significa che ogni voce contiene anche le due colonne "gültigVon" e "gültigBis", che definiscono la durata della validità dell'accessibilità in questione. Ciò significa anche che possono esistere più voci con accessibilità e validità diverse per un determinato stop o bordo fermata. Per illustrare questo aspetto, viene fornito un esempio in cui, per semplicità, non sono elencate tutte le colonne:
DIDOK      Name             sg_Autonomie  ug_Ersatztransport   sloid     gültigVon   gültigBis
8503059    Zürich Stadelhofen, Bahnhof   1     0     ch:1:sloid:3059::1      18.11.2024  15.12.2024
8503059    Zürich Stadelhofen, Bahnhof   0     1     ch:1:sloid:3059::1      16.12.2024  14.05.2025

In questo esempio costruito, il bordo fermata con SwissLocationId "ch:1:sloid:3059::1" è accessibile autonomamente fino al 15 dicembre, ma a causa di un cantiere, i passeggeri in sedia a rotelle potranno raggiungerla con una navetta sostitutiva solo dal 16 dicembre.

Ulteriori dettagli e spiegazioni sono disponibili qui: https://opentransportdata.swiss/it/cookbook/accessibility-cookbook/

de: Barrierefreies Reisen - Rollstuhlzugänglichkeit

en: Accessible travel - Wheelchair accessibility

fr: En route sans barrières - Accessibilité des fauteuils roulants

it: In viaggio senza barriere - Accessibilità alle sedie a rotelle

en: accessibility proprietary data wheelchair-accessibility stop-place stop train bus wheelchair-user mode-of-transportation

de: behig rollstuhlzuganglichkeit proprietar daten haltestelle haltekante verkehrsmittel zug bus rollstuhlfahrer passagier

fr: lhand accessibilite proprietaire donnees accessibilite-des-fauteuils-roulants bordure-d-arret halte train autobus passager personne-en-fauteuil-roulant moyen-de-transport

it: ldis accessibilita proprietario dati accessibilita-alle-sedie-a-rotelle bordo-di-fermata fermata treno autobus persone-in-sedia-a-rotelle mezzo-di-trasporto

de: Fahrplan (INFO+)

en: Timetable (INFO+)

fr: Horaire (INFO+)

it: Orario (INFO+)

title_for_slug: bfr-rollstuhlzuganglichkeit

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proprietario

display_name: proprietario

proprietary

display_name: proprietary


bike-and-car-parking

de: Zusammengefasstes Datenset für Fahrrad- und Auto-Parkplätze in der Schweiz von der SBB und von weiteren Bahnen aus dem SBB-System SBB Park and Rail (P+Rail).

en: Aggregated data set from the SBB system SBB Park and Rail (P+Rail) for bicycle and car parking spaces in Switzerland from SBB and other railways.

fr: Données regroupées sur les places de stationnement pour vélos et voitures en Suisse des CFF et d’autres compagnies ferroviaires, issues du système CFF P+Rail (P+Rail).

it: Record di dati riepilogativo per parcheggi per biciclette e auto in Svizzera delle FFS e di altre ferrovie dal sistema FFS Park and Rail (P+Rail).

de: Bike and Car Parking

en: Bike and Car Parking

fr: Bike and Car Parking

it: Bike and Car Parking

en: proprietary data parking-space embag

de: proprietar daten parkplatz embag bike and car parking schweiz

fr: imeta donnees parking proprietaire

it: proprietario imeca parcheggio dati

de: Schweizerische Bundesbahnen (SBB)

en: Swiss Federal Railways (SBB)

fr: Chemins de fer fédéraux suisses (CFF)

it: Ferrovie Federali Svizzere (FFS)

title_for_slug: bike-and-car-parking

format: JSON

media_type: application/json

and

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parking

display_name: parking

parking-space

display_name: parking-space

parkplatz

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schweiz

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gtfsflex

de:
Flex ist ein Projekt zur Erweiterung des GTFS-Fahrplans, das die Auffindbarkeit von bedarfsgesteuerten (auch On-Demand genannten) Transportdiensten erleichtern soll.

Die Visualisierung der locations.geojson befindet sich hier: https://data.opentransportdata.swiss/dataset/odv-gtfs-flex-geojson/permalink

en:
Flex is a GTFS schedule extension project that aims to facilitate discoverability of demand-responsive (also called on-demand) transportation services.

The visualisation of the locations.geojson can be found here: https://data.opentransportdata.swiss/dataset/odv-gtfs-flex-geojson/permalink

fr:
Flex est un projet d'extension du calendrier GTFS qui vise à faciliter la découverte des services de transport à la demande.

La visualisation de locations.geojson se trouve ici: https://data.opentransportdata.swiss/dataset/odv-gtfs-flex-geojson/permalink

it:
Flex è un progetto di estensione degli orari GTFS che mira a facilitare la scopribilità dei servizi di trasporto a chiamata (detti anche a richiesta).

La visualizzazione di locations.geojson è disponibile qui: https://data.opentransportdata.swiss/dataset/odv-gtfs-flex-geojson/permalink

de: Angebotsplan GTFS-Flex für On-Demand-Verkehre

en: Offer plan GTFS-Flex for demand responsive traffic

fr: Plan de l'offre GTFS-Flex pour le trafic à la demande

it: Piano di offerta GTFS-Flex per il traffico a richiesta

en: gtfs-flex data multi-modal-journey inter-modal-journey on-demand service-area offer-plan on-demand-bus passenger

de: gtfs-flex embag daten mulit-modales-reisen inter-modales-reisen on-demand bedarfsverkehr bediengebiet angebotsplan on-demand-bus passagier

fr: gtfs-flex lmeta donnees-voyage-multimodal voyage-intermodal on-demand a-la-demande zone-de-desserte bus-a-la-demande passager plan-de-loffre

it: gtfs-flex lmeca dati multi-modal-transport inter-modal-transport on-demand su-richiesta aree-di-servizio piano-di-offerta autobus-a-richiesta passagero

oevch

fr: Le Secrétariat des tâches du système d’information à la clientèle (SKI) publie pour le compte de l’OFT les données de l’ensemble des transports publics de Suisse.

en: Working on behalf of the Swiss Federal Office of Transport (FOT), the Customer Information System Tasks (SKI) business office publishes data on all public transport in Switzerland

it: Il servizio commerciale Attività di sistema Informazione alla clientela (SKI) pubblica, per conto dell’UFT, i dati di tutto il trasporto pubblico in Svizzera.

de: Cookbook (Documentation)

title_for_slug: gtfsflex

format: ZIP

media_type: application/zip


occupancy-forecast-json-dataset

de:
Eine Auslastungsprognose bzw. Belegungsprognose ist eine Vorhersage über die zu einem bestimmten Zeitpunkt in der Zukunft zu erwartende Auslastung eines bestimmten Verkehrsmittels (Zug, Bus usw.).

Ab dem 2026-01-30 enthält der Datensatz neu auch die Daten der Zentralbahn zb (id 86).

Die Daten werden im Datenformat SIRI-ET (Estimate Timetable) und JSON bereitgestellt.

en:
A capacity utilisation forecast or occupancy forecast is a prediction of the expected capacity utilisation of a specific means of transport (train, bus, etc.) at a specific point in time in the future.

Beginning from 2026-01-30, the data set will now also include data from Zentralbahn, zb (id 86).

The data is provided in the SIRI-ET (Estimate Timetable) and JSON data format.

fr:
Une prévision de charge ou d'occupation est une prévision du taux d'occupation d'un moyen de transport donné (train, bus, etc.) à un moment donné dans le futur.

À partir du 30.1.2026, le jeu de données contient également les données de la Zentralbahn zb (ID 86).

Les données sont fournies dans les formats de données SIRI-ET (Estimate Timetable) et JSON.

it:
Una previsione di utilizzo della capacità o di occupazione è una previsione dell'utilizzo previsto della capacità di uno specifico mezzo di trasporto (treno, autobus, ecc.) in un momento specifico del futuro.

Dal 2026.1.30 il record contiene ora anche i dati della Zentralbahn zb (id 86).

I dati sono forniti in formato SIRI-ET (Orario di stima) e JSON.

de: Occupancy Forecast JSON Dataset

en: Occupancy Forecast JSON Dataset

fr: Occupancy Forecast JSON Dataset

it: Occupancy Forecast JSON Dataset

en: json proprietary occupancy data timetable journey class train passenger

de: json proprietar belegung daten fahrplan embag fahrt klasse zug passagier

fr: json proprietaire occupation lmeta donnees horaire voyage classe train passager

it: json proprietario occupazione lmeca dati orario viaggio classa treno passagero

oevch

de: Die Geschäftsstelle Systemaufgaben Kundeninformation (SKI) veröffentlicht im Auftrag des BAV die Daten des gesamten öffentlichen Verkehrs der Schweiz

de: Geschäftsstelle Systemaufgaben Kundeninformation (SBB AG)

en: Business office of Customer Information System Tasks (SBB CFF FFS)

fr: Secrétariat des tâches du système d’information à la clientèle (CFF SA)

it: Servizio commerciale Attività di sistema Informazione alla clientela (FFS SA)

en: Cookbook (Documentation)

fr: Cookbook (Documentation)

it: Cookbook (Documentation)

title_for_slug: occupancy-forecast-json-dataset

tran

de: Verkehr

en: Transport

fr: Transports

it: Trasporti

belegung

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classa

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classe

display_name: classe

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proprietario

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timetable

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occupancy-forecast-siri-dataset

de: Occupancy Forecast SIRI Dataset

en: Occupancy Forecast SIRI Dataset

fr: Occupancy Forecast SIRI Dataset

it: Occupancy Forecast SIRI Dataset

en: siri-et occupancy data timetable journey class train passenger embag

de: siri-et belegung embag daten fahrplan fahrt klasse zug passagier

fr: siri-et occupation lmeta donnees horaire voyage classe train passager

it: siri-et occupazione lmeca dati orario viaggio classa treno passaggero

title_for_slug: occupancy-forecast-siri-dataset

belegung

display_name: belegung

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classa

display_name: classa

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siri-et

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train

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treno

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viaggio

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voyage

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de:
Der Fahrplan enthält die grundlegenden topologischen, sowie die zeitlichen Elemente, die eine Fahrplandarstellung und -auskunft des öffentlichen Verkehrs der Schweiz ermöglichen. Der Fahrplan wird mittels des General Transit Feed Specification Format (GTFS) zur Verfügung gestellt.

Das Format wird auch GTFS Static genannt. Mit diesem Datenformat zusammenhängend sind die Echtzeitinformationen, die über GTFS Realtime (GTFS-RT) abgebildet werden, sowie die Ereignisinformationen GTFS-RT Service Alerts (GTFS-RT (SA)). Hierzu bieten wir weiterführende Informationen, sowie auch zur offiziellen Dokumentation.

Bitte beachten: An Feiertagen (z. B. Ostermontag, Pfingstmontag u. a.) findet keine Aktualisierung statt.

Daten für 2025 und älter sind in unserem Datenarchiv zu finden: https://archive.opentransportdata.swiss

en:
The timetable contains the essential topological and temporal elements that enable timetable display and information of the public transport of Switzerland. The timetable is provided in the General Transit Feed Specification Format (GTFS).

The format is also called GTFS Static. Related to this data format is the real-time information, which is mapped via GTFS Realtime (GTFS-RT), as well as the GTFS-RT Service Alerts (GTFS-RT (SA)) event information. We offer further information on this, as well as on the official documentation.

Please note: There will be no updates on public holidays (e.g. Easter Monday, Whit Monday, etc.).

Data for 2025 and older can be found in our data archive: https://archive.opentransportdata.swiss

fr:
L’horaire comprend les éléments topologiques et temporels fondamentaux permettant la représentation de l’horaire du transport public de la suisse et la fourniture d’informations à ce sujet. L’horaire est mis à disposition au format GTFS (General Transit Feed Specification Format).

Ce format est également appelé GTFS Static. Les informations en temps réel représentées par GTFS Realtime (GTFS-RT) et les informations événementielles GTFS-RT Service Alerts (GTFS-RT (SA)) sont liées à ce format de données. Nous proposons des informations complémentaires à ce sujet, ainsi que sur la documentation officielle.

Remarque: Aucune mise à jour n’est effectuée les jours fériés (p. ex. lundi de Pâques, lundi de Pentecôte, etc.).

Les données pour 2025 et antérieures se trouvent dans nos archives de données : https://archive.opentransportdata.swiss

it:
L’orario contiene gli elementi topologici e temporali di base, che consentono la visualizzazione e l’informazione dell’orario dei trasporti pubblici della svizzera. L’orario è reso disponibile attraverso il General Transit Feed Specification Format (GTFS).

Il formato è chiamato anche GTFS statico. A questo formato di dati sono collegate le informazioni in tempo reale, mappate tramite GTFS Realtime (GTFS-RT), nonché le informazioni sugli eventi GTFS-RT Service Alerts (GTFS-RT (SA)). Offriamo ulteriori informazioni su questo aspetto e sulla documentazione ufficiale.

Nota bene: Non vi sono aggiornamenti nei giorni festivi (ad es. lunedì di Pasqua, lunedì di Pentecoste ecc.).

I dati del 2025 e precedenti sono disponibili nel nostro archivio dati: https://archive.opentransportdata.swiss

de: Fahrplan 2026 (GTFS2020)

en: Timetable 2026 (GTFS2020)

fr: Horaire 2026 (GTFS2020)

it: Orario 2026 (GTFS2020)

en: gtfs data stop mode-of-transportation line business-organisation timetable journey train bus cableways passenger mobility-service-provider 2026 swiss switzerland

de: gtfs embag daten haltestelle verkehrsmittel linie geschaftsorganisation fahrplan fahrt zug bus seilbahn passagier mobilitatsdienstleister 2026 schweiz

fr: gtfs lmeta donnees halte moyen-de-transport ligne organisation-commerciale horaire voyage train autobus telepheriques passager prestataire-de-mobilite 2026 suisse

it: gtfs lmeca dati fermata mezzo-di-trasporto linea organizzazione-aziendale orario viaggio treno autobus funivie passaggero fornitore-di-servizio 2026 svizzera

de: Cookbook GTFS-RT

en: Cookbook GTFS-RT

fr: Cookbook GTFS-RT

it: Cookbook GTFS-RT

de: Cookbook GTFS-RT Service Alerts

en: Cookbook GTFS-RT Service Alerts

fr: Cookbook GTFS-RT Service Alerts

it: Cookbook GTFS-RT Service Alerts

de: Definition GTFS-S (Standard)

en: Definition GTFS-S (Standard)

fr: Definition GTFS-S (Standard)

it: Definition GTFS-S (Standard)

de: Aufzeichnung des Online-Meet-Ups vom 13.11.2023


de:
Der Fahrplan enthält die grundlegenden topologischen, sowie die zeitlichen Elemente, die eine Fahrplandarstellung und -auskunft des öffentlichen Verkehrs der Schweiz ermöglichen. Der Fahrplan wird mittels des General Transit Feed Specification Format (GTFS) zur Verfügung gestellt.

Das Format wird auch GTFS Static genannt. Mit diesem Datenformat zusammenhängend sind die Echtzeitinformationen, die über GTFS Realtime (GTFS-RT) abgebildet werden, sowie die Ereignisinformationen GTFS-RT Service Alerts (GTFS-RT (SA)). Hierzu bieten wir weiterführende Informationen, sowie auch zur offiziellen Dokumentation.

Bitte beachten: An Feiertagen (z. B. Ostermontag, Pfingstmontag u. a.) findet keine Aktualisierung statt.

Daten für 2026 und älter sind in unserem Datenarchiv zu finden: https://archive.opentransportdata.swiss

en:
The timetable contains the essential topological and temporal elements that enable timetable display and information of the public transport of Switzerland. The timetable is provided in the General Transit Feed Specification Format (GTFS).

The format is also called GTFS Static. Related to this data format is the real-time information, which is mapped via GTFS Realtime (GTFS-RT), as well as the GTFS-RT Service Alerts (GTFS-RT (SA)) event information. We offer further information on this, as well as on the official documentation.

Please note: There will be no updates on public holidays (e.g. Easter Monday, Whit Monday, etc.).

Data for 2026 and older can be found in our data archive: https://archive.opentransportdata.swiss

fr:
L’horaire comprend les éléments topologiques et temporels fondamentaux permettant la représentation de l’horaire du transport public de la suisse et la fourniture d’informations à ce sujet. L’horaire est mis à disposition au format GTFS (General Transit Feed Specification Format).

Ce format est également appelé GTFS Static. Les informations en temps réel représentées par GTFS Realtime (GTFS-RT) et les informations événementielles GTFS-RT Service Alerts (GTFS-RT (SA)) sont liées à ce format de données. Nous proposons des informations complémentaires à ce sujet, ainsi que sur la documentation officielle.

Remarque: Aucune mise à jour n’est effectuée les jours fériés (p. ex. lundi de Pâques, lundi de Pentecôte, etc.).

Les données pour 2026 et antérieures se trouvent dans nos archives de données : https://archive.opentransportdata.swiss

it:
L’orario contiene gli elementi topologici e temporali di base, che consentono la visualizzazione e l’informazione dell’orario dei trasporti pubblici della svizzera. L’orario è reso disponibile attraverso il General Transit Feed Specification Format (GTFS).

Il formato è chiamato anche GTFS statico. A questo formato di dati sono collegate le informazioni in tempo reale, mappate tramite GTFS Realtime (GTFS-RT), nonché le informazioni sugli eventi GTFS-RT Service Alerts (GTFS-RT (SA)). Offriamo ulteriori informazioni su questo aspetto e sulla documentazione ufficiale.

Nota bene: Non vi sono aggiornamenti nei giorni festivi (ad es. lunedì di Pasqua, lunedì di Pentecoste ecc.).

I dati del 2026 e precedenti sono disponibili nel nostro archivio dati: https://archive.opentransportdata.swiss

de: Fahrplan 2027 (GTFS2020)

en: Timetable 2027 (GTFS2020)

fr: Horaire 2027 (GTFS2020)

it: Orario 2027 (GTFS2020)

en: gtfs data stop mode-of-transportation line business-organisation timetable journey train bus cableways passenger mobility-service-provider 2027 swiss switzerland

de: gtfs embag daten haltestelle verkehrsmittel linie geschaftsorganisation fahrplan fahrt zug bus seilbahn passagier mobilitatsdienstleister 2027 schweiz

fr: gtfs lmeta donnees halte moyen-de-transport ligne organisation-commerciale horaire voyage train telepheriques passager prestataire-de-mobilite 2027 suisse

it: gtfs lmeca dati fermata mezzo-di-trasporto linea organizzazione-aziendale orario viaggio treno autobus funivie passaggero fornitore-di-servizio 2027 svizzera

en: Aufzeichnung des Online-Meet-Ups vom 13.11.2023

autobus

display_name: autobus

bus

display_name: bus


de: Target/actual comparison of SBB departure/arrival times: data is from the previous day. The data comes from [https://www.opentransportdata.swiss](https://www.opentransportdata.swiss)

de: infrastructure opentransportdata

schweizerische-bundesbahnen-sbb

fr:
Les CFF sont l’un des piliers d’une mobilité durable en Suisse. Chaque jour, les CFF acheminent 1,18 million de voyageurs et 210 000 tonnes de marchandises, de manière ponctuelle et respectueuse de l’environnement.

Le chemin de fer crée des liens à travers toute la Suisse, par-delà les frontières linguistiques, culturelles et politiques. Du point de vue économique et social, il contribue ainsi à la qualité de vie et à la compétitivité de notre pays. Mais les CFF ne sont pas qu’une entreprise de chemin de fer moderne et performante. En leur qualité d’employeur, de commanditaire, de propriétaire et de gérant d’immeubles, ils sont responsables de la Suisse, de ses régions et de l’environnement.

de:
Die SBB ist das Rückgrat einer nachhaltigen Mobilität in der Schweiz. Täglich sind 1,18 Millionen Reisende und 210'000 Tonnen Güter mit der SBB sicher, pünktlich und umweltfreundlich unterwegs.

Die Eisenbahn verbindet die Schweiz über alle sprachlichen, kulturellen und politischen Grenzen hinweg und leistet in wirtschaftlicher und gesellschaftlicher Hinsicht einen überaus wertvollen Beitrag an die Lebensqualität und Wettbewerbsfähigkeit unseres Landes. Die SBB ist aber weit mehr als ein modernes und leistungsfähiges Bahnunternehmen. Auch als Arbeits- und Auftraggeberin sowie als Immobilienbesitzerin und ‑bewirtschafterin übernimmt sie Verantwortung für die Schweiz, ihre Regionen und die Umwelt.

en:
SBB is the backbone of sustainable mobility in Switzerland. Every day, it safely transports 1.18 million passengers and 210,000 tonnes of freight on time and in an environmentally friendly manner.

The railway transcends all linguistic, cultural and political boundaries to bring Switzerland together, and in economic and social terms, it makes a vital contribution to the quality of life and competitiveness of our country. However, SBB is much more than just a modern, efficient railway company. As an employer and contractor, a property owner and a real estate manager, SBB takes responsibility for Switzerland, its regions and the environment.

it:
Le FFS assumono la loro responsabilità.

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Le FFS sono la colonna portante della mobilità sostenibile in Svizzera. Ogni giorno 1,18 milioni di viaggiatori e quasi 210 000 tonnellate di merci viaggiano con le FFS in modo sicuro, puntuale e rispettoso dell'ambiente.

La ferrovia unisce la Svizzera oltre i confini linguistici, culturali e politici e dal punto di vista economico e sociale assicura un contributo oltremodo prezioso alla qualità di vita e alla competitività del nostro Paese. Le FFS tuttavia sono ben più di un'impresa ferroviaria moderna e altamente performante. Esse assumono la loro responsalibità per la Svizzera, le sue regioni e l'ambiente anche come datore di lavoro, di committenti, così come di proprietarie e amministratrici di fondi e di immobili.

de: Schweizerische Bundesbahnen SBB

en: Swiss Federal Railways SBB

fr: Chemins de fer fédéraux suisses CFF

it: Ferrovie federali svizzere FFS

de: schweizerische-bundesbahnen-sbb

value: SBB - DCAT Harvester

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de: csv

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de: json

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de: parquet

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de: turtle

format: RDF Turtle

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de: Target/Actual Comparison SBB departure/arrival times: (previous day) (xls)

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format: XLS

infrastructure

display_name: infrastructure

opentransportdata

display_name: opentransportdata


zugverkehrsinformationen

de: Rail traffic information is updated every 5 minutes. It contains the most important messages about rail services in Switzerland.

de: Rail traffic information

de: traffic service

schweizerische-bundesbahnen-sbb

de:
Die SBB ist das Rückgrat einer nachhaltigen Mobilität in der Schweiz. Täglich sind 1,18 Millionen Reisende und 210'000 Tonnen Güter mit der SBB sicher, pünktlich und umweltfreundlich unterwegs.

Die Eisenbahn verbindet die Schweiz über alle sprachlichen, kulturellen und politischen Grenzen hinweg und leistet in wirtschaftlicher und gesellschaftlicher Hinsicht einen überaus wertvollen Beitrag an die Lebensqualität und Wettbewerbsfähigkeit unseres Landes. Die SBB ist aber weit mehr als ein modernes und leistungsfähiges Bahnunternehmen. Auch als Arbeits- und Auftraggeberin sowie als Immobilienbesitzerin und ‑bewirtschafterin übernimmt sie Verantwortung für die Schweiz, ihre Regionen und die Umwelt.

de: Schweizerische Bundesbahnen SBB

de: schweizerische-bundesbahnen-sbb

title_for_slug: zugverkehrsinformationen

tran

de: Verkehr

de: Rail traffic information (csv)

de: Rail traffic information (json)

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de: Rail traffic information (parquet)

de: Rail traffic information (rdfxml)

de: Rail traffic information (jsonld)

de: Rail traffic information (turtle)

de: Rail traffic information (n3)

de: Rail traffic information (xls)

service

display_name: service

traffic

display_name: traffic


de: Information on ongoing SBB Real Estate construction projects.Updated daily.

de: Real Estate construction projects

de: Real Estate construction projects (csv)

de: csv

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de: json

de: Real Estate construction projects (fgb)

de: fgb

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de: gpx

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de: parquet

de: Real Estate construction projects (rdfxml)

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de: jsonld

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de: turtle

de: Real Estate construction projects (n3)


linienkilometrierung

de: Maps the kilometrage of the SBB route network. This kilometrage is signalled using boards along the route

de: Line (kilometrage points)

de: blaulicht infrastructure

schweizerische-bundesbahnen-sbb

de:
Die SBB ist das Rückgrat einer nachhaltigen Mobilität in der Schweiz. Täglich sind 1,18 Millionen Reisende und 210'000 Tonnen Güter mit der SBB sicher, pünktlich und umweltfreundlich unterwegs.

Die Eisenbahn verbindet die Schweiz über alle sprachlichen, kulturellen und politischen Grenzen hinweg und leistet in wirtschaftlicher und gesellschaftlicher Hinsicht einen überaus wertvollen Beitrag an die Lebensqualität und Wettbewerbsfähigkeit unseres Landes. Die SBB ist aber weit mehr als ein modernes und leistungsfähiges Bahnunternehmen. Auch als Arbeits- und Auftraggeberin sowie als Immobilienbesitzerin und ‑bewirtschafterin übernimmt sie Verantwortung für die Schweiz, ihre Regionen und die Umwelt.

de: Schweizerische Bundesbahnen SBB

de: schweizerische-bundesbahnen-sbb

title_for_slug: linienkilometrierung

tran

de: Verkehr

de: Line (kilometrage points) (csv)

de: csv

de: Line (kilometrage points) (json)

de: json

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de: Line (kilometrage points) (geojson)

de: geojson

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de: Line (kilometrage points) (kml)

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de: Line (kilometrage points) (rdfxml)

de: Line (kilometrage points) (jsonld)


sondierungen

de: Dieser Layer liefert Informationen über die Lage der Sondierungen im Kanton Uri. Dies dient als Planungsgrundlage u.a. für die Wasserversorgung, Stellungnahmen, etc.

de: Sondierungen

geoinformation-kanton-uri

de: Die Lisag AG bewirtschaftet das geografische Informationssystem des Kantons Uri (GIS Uri), ist die verantwortliche Stelle für den ÖREB-Kataster Uri und zudem zuständig für die Durchführung der amtlichen Vermessung auf Urner Kantonsgebiet.

de: Lisag AG, Geoinformation Kanton Uri

political_level: canton

de: Amt für Umwelt Kt. Uri

de: geocat.ch Permalink

fr: geocat.ch permalien

it: geocat.ch link permanente

en: geocat.ch permalink

spatial: Canton of Uri (UR)

title_for_slug: sondierungen

regi

de: Regionen und Städte

en: Regions and cities

fr: Régions et villes

it: Regioni e città

envi

de: Umwelt

en: Environment

fr: Environnement

it: Ambiente

de: WMS-Dienst des Kanton Uri

format: WMS

de: WFS-Dienst des Kanton Uri

format: WFS

value: Uri-Kt - Geocat Harvester


postleitzahl-ur

de: Postleitzahl aus TOPIC «PLZOrtschaft» der amtlichen Vermessung.

de: Postleitzahl (UR)

de: Justizdirektion Kt. Uri

title_for_slug: postleitzahl-ur


stickstoffdioxid-no

de: Unter dem Begriff Stickoxide (NOx) werden Stickstoffdioxid (NO₂) und Stickstoffmonoxid (NO) zusammengefasst. Sie entstehen beim Verbrennen von Brenn- und Treibstoffen, insbesondere bei hohen Verbrennungstemperaturen. Hauptquelle ist der Strassenverkehr. Sie sind eine wichtige Vorläufersubstanz für die Bildung von sauren Niederschlägen, sekundärem Feinstaub und - zusammen mit den flüchtigen organischen Verbindungen - von bodennahem Ozon/Sommersmog. Zusammen mit Ammoniak bilden sie Feinstaub und tragen zur Überdüngung von Ökosystemen bei. Stickstoffdioxid und andere Reizgase begünstigen ausserdem Erkrankungen der Atemwege. Kinder sind speziell betroffen. Die Zeitreihe zeigt die modellierten Karten der Jahresmittelwerte seit 1990 im 200 m Raster, ab 2020 im 20 m Raster. Lokal kann die NO₂-Konzentration von den modellierten Daten abweichen. Einzelne Pixel sind nicht für die Bewertung von Einzelstandorten heranzuziehen. Der in der Luftreinhalte-Verordnung festgelegte Jahresgrenzwert für NO₂ liegt bei 30 µg/m³.

de: Stickstoffdioxid NO₂

de: Bundesamt für Umwelt

title_for_slug: stickstoffdioxid-no


werkschulkreise

de: Einzugsgebiet und Schulhausstandorte der Werkschulen im Kanton Uri.

de: Werkschulkreise

de: Amt für Volksschulen Kt. Uri

title_for_slug: werkschulkreise


de: Eine Datenbank zur schweizweiten Erfassung von Geschiebefrachten in den Gewässern. Nach den verheerenden Ereignissen im Sommer 1987, die in vielen Regionen der Schweiz zu grossen Schäden führten, schlug die Arbeitsgruppe für operationelle Hydrologie (GHO) den Betrieb einer Datenbank zur Erfassung der Geschiebefrachten vor. Für die Datenbank Solid arbeitet das BAFU mit den Kantonen und Forschungsinstituten zusammen. Diese liefern die Werte der transportierten und in den Geschiebesammlern abgelagerten Geschiebemengen. Die Mengen werden mit Vermessungsinstrumenten oder bei der Entleerung der Geschiebesammler geschätzt. Die Datenbank Solid umfasst etwa hundert Geschiebesammle

de: Geschiebemessnetz (SOLID) - Standorte der Messstellen (UR)

de: geschiebe geodaten

geoinformation-kanton-uri

de: Die Lisag AG bewirtschaftet das geografische Informationssystem des Kantons Uri (GIS Uri), ist die verantwortliche Stelle für den ÖREB-Kataster Uri und zudem zuständig für die Durchführung der amtlichen Vermessung auf Urner Kantonsgebiet.

de: Amt für Tiefbau Kt. Uri


oberstufenschulkreise

de: Einzugsgebiete und Schulhausstandorte der Oberstufen im Kanton Uri

de: Oberstufenschulkreise

de: Lisag AG, Geoinformation Kanton Uri

de: geocat.ch Permalink

title_for_slug: oberstufenschulkreise

regi

de: Regionen und Städte

envi

de: Umwelt


primarschulkreise

de: Einzugsgebiete und Schulhausstandorte der Primarschulen im Kanton Uri

de: Primarschulkreise

title_for_slug: primarschulkreise

de: WMS-Dienst des Kanton Uri

de: WFS-Dienst des Kanton Uri


kindergartenschulkreise

de: Einzugsgebiete und Standorte der Kindergärten im Kanton Uri

de: Kindergartenschulkreise

title_for_slug: kindergartenschulkreise


de: Dieser Layer liefert Informationen über die Lage und den Status der öffentlichen und privaten Quellen im Kanton Uri. Dies dient als Planungsgrundlage u.a. für die Wasserversorgung, Stellungnahmen, etc.

de: Quellen

de: Amt für Umwelt Kt. Uri


de: Unter PM10 versteht man Feinstaubpartikel, die kleiner sind als 10 Mikrometer. Dieser Staub entsteht bei industriellen und gewerblichen Produktionsprozessen, Verbrennungsprozessen, mechanischen Prozessen (Abrieb, Aufwirbelung) sowie durch sekundäre Bildung (aus Schwefeldioxiden, Stickoxiden, Ammoniak, flüchtigen organischen Verbindungen). Alle Emittentengruppen wie der Verkehr, die Haushalte, die Industrie und die Landwirtschaft tragen zur Feinstaubbelastung bei. PM10 führt zu Erkrankungen der Atemwege, des Herz-Kreislaufsystems, zu einer Zunahme des Krebsrisikos und der Sterberate. Die Zeitreihe zeigt die modellierten Karten der Jahresmittelwerte seit 1998 im 200 m Raster, ab 2020 im 100 m Raster. Lokal kann die PM10-Konzentration von den modellierten Daten abweichen. Einzelne Pixel sind nicht für die Bewertung von Einzelstandorten heranzuziehen. Der in der Luftreinhalte-Verordnung festgelegte Jahresgrenzwert für PM10 liegt bei 20 µg/m³.

de: Feinstaub PM10

geoinformation-kanton-uri

de: Die Lisag AG bewirtschaftet das geografische Informationssystem des Kantons Uri (GIS Uri), ist die verantwortliche Stelle für den ÖREB-Kataster Uri und zudem zuständig für die Durchführung der amtlichen Vermessung auf Urner Kantonsgebiet.

de: Lisag AG


politikfinanzierung

de: In der Schweiz finanzieren sich die nationalen Parteien – abgesehen von Fraktionsbeiträgen zur Kostendeckung der Fraktionssekretariate – ohne direkte staatliche Hilfe. Seit dem 23. Oktober 2022 unterliegt die Finanzierung von politischen Akteurinnen und Akteuren auf eidgenössischer Stufe Offenlegungsvorschriften. Die Eidgenössische Finanzkontrolle (EFK) ist die zuständige Stelle für die Entgegennahme der Meldungen, deren Kontrolle und Veröffentlichung. Einerseits betreffen die Transparenzvorschriften Kampagnen über 50 000 Franken bei eidgenössischen Wahlen und Abstimmungen und andererseits alle in der Bundesversammlung vertretenen politischen Parteien und parteilosen Mitglieder. Bei Spenden (Zuwendungen genannt) über 15 000 Franken wird der Urheber bzw. die Urheberin der Zuwendung namentlich offengelegt. Bei Kampagnen (bei Wahlen und Abstimmungen) von mehr als 50 000 Franken müssen 45 Tage vor der Wahl die budgetierten Einnahmen und zu diesem Zeitpunkt gewährte oder versprochene Zuwendungen über 15 000 Franken offengelegt werden (gilt nur für Nationalratswahlen und Abstimmungen, nicht für Ständeratswahlen). 60 Tage nach den Wahlen müssen die Schlussabrechnung der Einnahmen sowie wiederum namentlich alle Zuwendungen über 15 000 Franken (monetär und nichtmonetär) offengelegt werden.

en: In Switzerland, the national parties fund themselves without direct state assistance – except for group contributions to fund the group secretariats. Since 23 October 2022, the funding of political actors at federal level has been subject to transparency rules. The Swiss Federal Audit Office (SFAO) is the body responsible for compiling, auditing and publishing disclosures. The transparency rules cover, firstly, campaigns exceeding CHF 50,000 for federal elections and votes and, secondly, all political parties represented in Parliament and members of parliament who are not affiliated to any party. In the case of donations (known as benefits) above CHF 15,000, the name of the donor (benefactor) is published. For campaigns (elections and votes) exceeding CHF 50,000, budgeted receipts, and granted or promised benefits exceeding CHF 15,000 must be disclosed 45 days before the election (applies only for National Council elections and votes, not for Council of States elections). 60 days after the elections, the final statement of receipts as well as all benefits exceeding CHF 15,000 (monetary and non-monetary) must be disclosed.

fr: Abstraction faite des contributions reçues par les groupes pour couvrir les frais de leur secrétariat, les partis nationaux se financent, en Suisse, sans bénéficier d'aides de l'État. Depuis le 23 octobre 2022, le financement des personnes exerçant une activité politique au niveau fédéral est soumis à des prescriptions en matière de déclaration. Le Contrôle fédéral des finances (CDF) est chargé de la réception, du contrôle et de la publication des déclarations. Les prescriptions en matière de transparence s'appliquent, d'une part, aux campagnes menées dans le cadre d'élections ou de votations fédérales et dont les coûts dépassent 50 000 francs et, d'autre part, aux partis politiques représentés à l’Assemblée fédérale et aux députés et députées qui ne sont membres d'aucun parti. Les auteures et auteurs de dons (libéralités) de plus de 15 000 francs sont déclarés nommément. Lorsque plus de 50 000 francs sont engagés dans une campagne (élections et votations), les recettes budgétisées et les libéralités de plus de 15 000 francs accordées ou promises jusqu'à la date concernée doivent être déclarés 45 jours avant les élections (élections au Conseil national et votations, élections au Conseil des États non comprises). 60 jours après les élections, le décompte final des recettes et toutes libéralités de plus de 15 000 francs (monétaire et non monétaire, avec indication de sa auteure/son auteur) doivent être déclarés.

it: Fatta eccezione dei contributi ai gruppi parlamentari destinati alla copertura delle spese delle loro segreterie, i partiti nazionali svizzeri si finanziano senza aiuti diretti da parte dello Stato. Dal 23 ottobre 2022 vigono, a livello federale, specifiche disposizioni per quanto concerne l’obbligo di rendere pubblico il finanziamento degli attori politici. Il Controllo federale delle finanze (CDF) ha il compito di ricevere, controllare e pubblicare le relative comunicazioni. Le disposizioni in materia di trasparenza concernono, da un lato, campagne da oltre 50 000 franchi in vista di elezioni e votazioni federali, dall’altro tutti i partiti rappresentati nell’Assemblea federale e i membri senza partito dell’Assemblea federale. In caso di donazioni (dette «liberalità») superiori a 15 000 franchi viene reso pubblico il nome dell’autore della donazione («donatore»). In caso di campagne (elezioni e votazioni) più di 50 000 franchi, le entrate preventivate nonché le liberalità in quel momento concesse o promesse che superano i 15 000 franchi devono essere dichiarate 45 giorni prima delle elezioni (questa regola si applica solo alle elezioni nel Consiglio nazionale e alle votazioni, non alle elezioni nel Consiglio degli Stati). 60 giorni dopo le elezioni, devono essere dichiarati il conto finale delle entrate e tutte le liberalità (monetarie e non monetarie, inclusi i nomi dei donatori) superiori a 15 000 franchi.

de: Politikfinanzierung

en: Political funding

fr: Financement de la vie politique

it: Finanziamento della politica

en: politics transparency political-party elections

de: politik transparenz politische-partei abstimmungen wahlen

fr: politique transparence parti-politique votations

it: politica trasparenza partito-politico voti

efk

de:
Seit 1877 ist die Eidgenössische Finanzkontrolle (EFK) das oberste Finanzaufsichtsorgan des Bundes. Sie unterstützt die Bundesversammlung und den Bundesrat. Ihre Unabhängigkeit ist durch das Finanzkontrollgesetz (FKG) garantiert.

Die EFK überwacht die finanzielle Führung der Bundesverwaltung und zahlreiche halbstaatliche sowie internationale Organisationen. Seit 2014 wird ein grosser Teil ihrer Arbeit veröffentlicht.

Ihre Geschichte ist Gegenstand einer speziellen [Website](http://timeline.efk.admin.ch/?lang=de). Schliesslich ist die EFK auch die Anlaufstelle für Whistleblowing in der Bundesverwaltung.

en:
The Swiss Federal Audit Office (SFAO) has been the supreme financial supervisory body of the Swiss Confederation since 1877. It assists the Federal Assembly and the Federal Council. Its independence is guaranteed by the  Federal Audit Office Act (FAOA).

The SFAO supervises the financial management of the Federal Administration and numerous semi-governmental and international organisations. Much of its work has been published since 2014.

Its history is the subject of a special [website](http://timeline.efk.admin.ch/?lang=en). Finally, the SFAO is the Federal Administration’s contact point for whistle-blowers.

fr:
Depuis 1877, le Contrôle fédéral des finances (CDF) est l'organe suprême de surveillance financière de la Confédération suisse. Il assiste le Parlement et le Conseil fédéral. Son indépendance est garantie par la Loi sur le contrôle des finances (LCF).

Le CDF surveille la gestion financière de l’administration et de nombreuses organisations semi-étatiques et internationales. Depuis 2014, une part importante de ses travaux est publiée.

Son histoire fait l’objet d’un [site Internet](http://timeline.efk.admin.ch/) particulier. Enfin, le CDF est le point de contact pour les lanceurs d’alerte de l’administration fédérale (whistleblowing).

it:
Dal 1877 il Controllo federale delle finanze (CDF) è l’organo superiore di vigilanza finanziaria della Confederazione e fornisce supporto all’Assemblea federale e al Consiglio federale. La sua indipendenza è garantita dalla legge sul Controllo delle finanze (LCF).

Il CDF supervisiona la gestione finanziaria dell’Amministrazione federale e di numerose organizzazioni parastatali e internazionali. Dal 2014 pubblica buona parte dei propri rapporti di verifica.

La sua storia è oggetto di un [sito web](http://timeline.efk.admin.ch/?lang=it) speciale. Infine, il CDF è anche il punto di contatto per denuncianti o informatori (whistleblowing) dell'Amministrazione federale.

en: Swiss Federal Audit Office (SFAO)

de: Eidgenössische Finanzkontrolle EFK

fr: Contrôle fédéral des finances CDF

it: Controllo federale delle finanze (CDF)

political_level: confederation

de: Eidgenössische Finanzkontrolle

title_for_slug: Politikfinanzierung

gove

de: Regierung und öffentlicher Sektor

en: Government and public sector

fr: Gouvernement et secteur public

it: Governo e settore pubblico

econ

de: Wirtschaft und Finanzen

en: Economy and finance

fr: Économie et finances

it: Economia e finanze

en: This links the Excel export of the data.

en: Export of the Dataset

identifier: dataset-export


kostenkatalog

it: Le macchine sono in gran parte responsabili degli elevati costi di produzione dell’agricoltura svizzera. Vale la pena acquistare una macchina nuova o il noleggio è più sensato? O è forse meglio affidare i lavori a un contoterzista? Rispetto alle ditte estere, in Svizzera le macchine risultano spesso sottoutilizzate a causa delle dimensioni più ridotte delle aziende agricole. Un utilizzo interaziendale delle macchine può ridurre notevolmente i costi fissi per ora di impiego. A tal fine, Agroscope elabora le basi di calcolo e determina ogni anno tariffe indicative aggiornate che consentono un utilizzo delle macchine in grado di coprire i costi. Il catalogo dei costi comprende una raccolta di dati relativi a oltre 600 tipi di macchine. Per ogni tipo di macchina vengono registrati diversi indicatori che fungono da base per il calcolo dell’importo d’indennizzo per l’uso interaziendale.

fr: Les machines sont en grande partie responsables des coûts de production élevés de l’agriculture suisse. Vaut-il la peine d’acheter une machine neuve ou sa location est-elle peut-être plus rentable? Ou encore serait-il préférable de déléguer les travaux à un agro-entrepreneur? Par rapport à celles des exploitations étrangères, les machines des exploitations agricoles suisses sont souvent mal exploitées en raison de la structure plus petite, typique de la Suisse. L’utilisation des machines en commun par plusieurs exploitations peut réduire considérablement les coûts fixes par heure de travail. À cette fin, Agroscope élabore les bases de calcul et actualise chaque année des tarifs indicatifs permettant de couvrir intégralement les coûts d’utilisation des machines. Le présent catalogue de coûts consiste en une compilation de plus de 600 types de machines. Dans la perspective de l’utilisation des machines en commun, il répertorie également, pour chaque type de machines, différents critères qui servent de base au calcul du tarif d’indemnisation.

en: Machines are to a large extent responsible for the high costs of agricultural production in Switzerland. Is it worthwhile buying a machine, or is it perhaps wiser to rent, or outsource the work to a contractor? Compared to other countries, Switzerland’s farm machinery is often underutilised, due to the smaller size of the farms. Inter-farm use of machinery can significantly reduce fixed costs per hour of operation. Agroscope produces the basis for these calculations and provides annually updated guideline rates enabling the break-even use of the machinery.  The Cost Catalogue lists the collected data for over 600 types of machines. For each type of machine, various key figures are recorded that serve as a basis for calculating the approach to compensation for inter-farm use.

de: Maschinen sind in einem grossen Mass für die hohen Produktionskosten der Schweizer Landwirtschaft verantwortlich. Lohnt es sich, eine Maschine zu kaufen, oder ist eine Miete oder eine Auslagerung an ein Lohnunternehmen vielleicht sinnvoller? Die Maschinen auf den Schweizer Landwirtschaftsbetrieben werden im Vergleich zu ausländischen Betrieben aufgrund der kleineren Betriebsstruktur oft schlecht ausgelastet. Eine überbetriebliche Nutzung der Maschinen kann die Fixkosten pro Einsatzstunde markant senken. Agroscope schafft hierfür die Berechnungsgrundlagen und errechnet jährlich aktuelle Richtansätze, die eine kostendeckende Nutzung der Maschinen erlauben. Der Kostenkatalog beinhaltet dazu die Datensammlung von über 600 Maschinentypen. Für jeden Maschinentyp sind verschiedene Kennzahlen erfasst, die als Grundlage für die Berechnung des Entschädigungsansatzes für den überbetrieblichen Einsatz dienen.

it: Catalogo dei costi

fr: Catalogue des coûts

en: Cost Catalogue

de: Kostenkatalog

agroscope

fr:
Agroscope, centre de compétence de la Confédération pour la recherche agronomique, apporte une contribution importante à une filière agroalimentaire durable et à un environnement préservé, contribuant ainsi à une meilleure qualité de vie pour tous.

L‘activité de recherche d'Agroscope s'étend à toute la chaîne de création de valeur de la filière agroalimentaire et vise une agriculture compétitive et multifonctionnelle, des aliments de qualité pour une alimentation saine ainsi qu'un environnement intact. Agroscope axe son travail de recherche sur les besoins des bénéficiaires de ses prestations.

en:
Agroscope is the Swiss centre of excellence for agricultural research, and is affiliated with the Federal Office for Agriculture (FOAG). Agroscope makes an important contribution to a sustainable agriculture and food sector as well as to an intact environment, thereby contributing to an improved quality of life.

Agroscope researches along the entire value chain of the agriculture and the food sector. Its goals are a competitive and multifunctional agricultural sector, high-quality food for a healthy diet, and an intact environment. In pursuing these aims, the research institute gears itself to the needs of its service recipients.

de:
Agroscope ist das Kompetenzzentrum des Bundes für landwirtschaftliche Forschung und ist dem Bundesamt für Landwirtschaft (BLW) angegliedert. Agroscope leistet einen bedeutenden Beitrag für eine nachhaltige Land- und Ernährungswirtschaft sowie eine intakte Umwelt und trägt damit zur Verbesserung der Lebensqualität bei.

Die Forschung erfolgt entlang der gesamten Wertschöpfungskette der Land- und Ernährungswirtschaft. Ziele sind eine wettbewerbsfähige und multifunktionale Landwirtschaft, hochwertige Lebensmittel für eine gesunde Ernährung sowie eine intakte Umwelt. Dabei richtet sich die Forschungsanstalt auf die Bedürfnisse ihrer Leistungsempfänger aus.

it:
Agroscope è il centro di competenza della Confederazione per la ricerca agronomica ed è aggregato all'Ufficio federale dell'agricoltura (UFAG). Agroscope fornisce un contributo significativo per una filiera agroalimentare sostenibile e un ambiente incontaminato, concorrendo a migliorare la qualità della vita.

La ricerca contempla l'intera catena del valore della filiera agroalimentare, avendo come obiettivi un'agricoltura multifunzionale e competitiva, derrate alimentari d'alta qualità per un'alimentazione sana e un ambiente incontaminato. Al contempo, l'istituto di ricerca si concentra sulle esigenze dei destinatari delle proprie prestazioni.

de: Agroscope

en: Agroscope

fr: Agroscope

it: Agroscope

title_for_slug: kostenkatalog

value: I14Y DCAT Agroscope

agri

de: Landwirtschaft, Fischerei, Forstwirtschaft und Nahrungsmittel

en: Agriculture, fisheries, forestry and food

fr: Agriculture, pêche, sylviculture et alimentation

it: Agricoltura, pesca, silvicoltura e prodotti alimentari

format: PDF

media_type: application/pdf


herstellung-sortenreinen-edelbraenden

en:
As part of the  'Use of Fruit Genetic Resources' Project (NUVOG II, PGREL-NN-0054), 40 varieties were tested as to their suitability for producing fruit spirits. For each variety, 25 kg of fully ripened fruit was processed and varieties were selected with  maximum robustness in mind. Brix, pH, sugar content and phenolic content were measured in the juice. The products were described by a trained panel in terms of intensity, typicity and complexity, then assessed by a group of experts. The trial showed that old apple varieties have potential for producing single-variety fruit spirits.
In addition, the 'Description of Fruit Genetic Resources' Project (BEVOG, NAP 03-21), witnessed the production of 180 single-variety spirits from pears, cherries and plums between 2007 and 2010, focusing on plum accessions from the Fruit Inventory (NAP 8/02-23). Fully ripened, hand-picked fruits, distilled in small batches of up to around 25 kg, were used. The tasting was performed according to a 20-point scale by experts from the Swiss Spirits Forum, among others. Due to their wide range of flavours, several varieties were prime candidates for distillation into fine spirits.

fr:
Dans le cadre du projet Utilisation des ressources génétiques fruitières (NUVOG II, PGREL-NN-0054), 40 variétés ont été examinées quant à leur aptitude à la production d’eaux-de-vie. Pour chaque variété, 25 kg de fruits bien mûrs ont été transformés et des variétés aussi robustes que possible ont été choisies. Les valeurs Brix, le pH ainsi que les teneurs en sucre et en composés phénoliques ont été mesurés dans le jus. Les produits ont été décrits par un panel formé selon leur intensité, leur typicité et leur complexité, puis évalués par un groupe d’experts. L’essai a montré que les anciennes variétés de pommes présentent un potentiel pour les eaux-de-vie monovariétales.
Par ailleurs, dans le cadre du projet «Description des ressources génétiques fruitières» (BEVOG, NAP 03-21), mené de 2007 à 2010, 180 eaux-de-vie monovariétales ont été élaborées à partir de poires, de cerises et de prunes, l’accent étant mis sur les accessions de prunes issues de l’inventaire suisse des fruits (NAP 8/02-23). Des fruits bien mûrs, cueillis à la main, ont été distillés en petites quantités (max. 25kg). La dégustation s’est déroulée selon une échelle de notation de 20 points, notamment par des experts du Forum suisse des eaux-de-vie. La grande diversité aromatique a révélé, pour plusieurs variétés, un fort potentiel pour la production d’eaux-de-vie de qualité.

de:
Im Rahmen des Projekts Nutzung von Obstgenressourcen (NUVOG II, PGREL-NN-0054) wurden 40 Sorten auf deren Eignung zur Herstellung von Edelbrand geprüft. Es wurden jeweils 25 kg voll ausgereifte Früchte verarbeitet und möglichst robuste Sorten ausgewählt. Brix, pH-Wert, Zucker- und Folingehalt wurden im Saft erhoben. Die Produkte wurden in einem geschulten Panel bezüglich Intensität, Typizität und Komplexität beschrieben und anschliessend von einer Expertengruppe bewertet. Der Versuch zeigte, dass bei alten Apfelsorten Potenzial für sortenreine Edelbrände vorhanden ist.
Ergänzend wurden im Projekt Beschreibung von Obstgenressourcen (BEVOG, NAP 03-21) von 2007 bis 2010 180 sortenreine Brände aus Birnen, Kirschen sowie Zwetschgen/Pflaumen hergestellt, mit Schwerpunkt auf Pflaumenakzessionen aus dem Obstinventar (NAP 8/02-23). Verwendet wurden voll ausgereifte, handgepflückte Früchte, die in Kleinmengen bis rund 25 kg gebrannt wurden. Die Verkostung erfolgte nach einem 20-Punkte-Schema, unter anderem durch Fachleute des Schweizer Schnapsforums. Die grosse Aromenvielfalt zeigte bei mehreren Sorten ein hohes Potenzial für Edelbrände.

it:
Nell’ambito del progetto Utilizzo delle risorse genetiche frutticole (NUVOG II, PGREL-NN-0054), sono state esaminate 40 varietà per la loro idoneità alla produzione di distillati. Per ogni varietà sono stati trasformati 25 kg di frutti pienamente maturi, scegliendo varietà il più robuste possibile. Sono stati quindi misurati Brix, valore pH, tenore zuccherino e fenolico del succo. I prodotti sono stati descritti in termini di intensità, tipicità e complessità da un panel qualificato e successivamente valutati da un gruppo di esperti. L'esperimento ha dimostrato che le varietà antiche di mele presentano un potenziale per distillati monovarietali.
Inoltre, nell’ambito del progetto “Descrizione delle risorse genetiche in frutticoltura” (BEVOG, NAP 03-21), dal 2007 al 2010 sono state prodotte 180 acquaviti monovarietali a base di pere, ciliegie e prugne, prestando particolare attenzione alle accessioni di prugne presenti nell’inventario svizzero dei frutti (NAP 8/02-23). Sono stati utilizzati frutti completamente maturi e raccolti a mano, distillati in piccole quantità fino a circa 25 kg. La degustazione è stata effettuata secondo una scala di valutazione a 20 punti, tra l’altro anche da esperti del Forum svizzero dell’acquavite. La grande varietà di aromi ha evidenziato, in diverse varietà, un elevato potenziale per la produzione di acquaviti di pregio.

de: Herstellung und Verkostung von sortenreinen Edelbränden

en: Production and Tasting of Single-Variety Fruit Spirits

fr: Production et dégustation d’eaux-de-vie monovariétales

it: Produzione e degustazione di distillati monovarietali

en: agriculture research

de: forschung landwirtschaft

fr: agriculture recherche

it: agricoltura ricerca

spatial: CH

title_for_slug: herstellung-sortenreinen-edelbraenden

agricoltura

display_name: agricoltura

agriculture

display_name: agriculture

forschung

display_name: forschung

landwirtschaft

display_name: landwirtschaft

recherche

display_name: recherche

research

display_name: research

ricerca

display_name: ricerca


de: Zeigt das Wanderwegnetz des Kantons Solothurn inklusive der aktuelle Wegsperrungen und Umleitungen an.

de: sperrungen umleitungen wegnetz wanderroute

de: Beginnend mit den Geodaten veröffentlicht der Kanton Solothurn hier nach und nach Datensätze der kantonalen Verwaltung, welche die Anforderungen zur Publikation als Open Government Data erfüllen.

de: Kanton Solothurn

de: Amt für Raumplanung

de: geocat.ch Permalink

fr: geocat.ch permalien

it: geocat.ch link permanente

en: geocat.ch permalink

spatial: Kanton Solothurn (SO)

regi

de: Regionen und Städte

en: Regions and cities

fr: Régions et villes

it: Regioni e città

envi

de: Umwelt

en: Environment

de: Daten-Download auf Geoportal des Kanton Solothurn

de: Download-Seite

format: HTML

media_type: text/html

de: DXF (in Zip): Wanderwege mit Sperrungen und Umleitungen

de: GeoPackage (in Zip): Wanderwege mit Sperrungen und Umleitungen

format: GPKG

de: INTERLIS 2 (in Zip): Wanderwege mit Sperrungen und Umleitungen

de: Shapefile (in Zip): Wanderwege mit Sperrungen und Umleitungen

value: SO-Kt - Geocat Harvester


de: Administrativen Einteilungen der amtlichen Vermessung und des Grundbuchs.

de: Amt für Geoinformation

fr: Environnement

it: Ambiente

de: DXF (in Zip): Administrative Einteilung AV und Grundbuch

de: GeoPackage (in Zip): Administrative Einteilung AV und Grundbuch

de: INTERLIS 2 (in Zip): Administrative Einteilung AV und Grundbuch

de: Shapefile (in Zip): Administrative Einteilung AV und Grundbuch


de: Das Thema Gewässerschutz umfasst die Gewässerschutzbereiche, die Grundwasserschutzzonen und -areale sowie die Zuströmbereiche gemäss GschG und GSchV.

de: Gewässerschutz

de: grundwasserschutzareal grundwasserschutzzone zustrombereiche gewasserschutzbereich s1 s2 s3-sa sh sm zu zo au ao ub nutzungsplanung planerischer-gewasserschutz

de: Beginnend mit den Geodaten veröffentlicht der Kanton Solothurn hier nach und nach Datensätze der kantonalen Verwaltung, welche die Anforderungen zur Publikation als Open Government Data erfüllen.

de: Kanton Solothurn

de: Amt für Umwelt

de: DXF (in Zip): Gewässerschutz

de: GeoPackage (in Zip): Gewässerschutz

de: INTERLIS 2 (in Zip): Gewässerschutz

de: Shapefile (in Zip): Gewässerschutz


de:
Windgeschwindigkeit um 4 Uhr 2 Meter über Grund in Meter pro Sekunde [m/s] für den Zustand Ist 2020.

 Gehört zum Thema Klimaanalyse:
 Der Klimawandel stellt eine neue Herausforderung für die Siedlungsentwicklung dar. Vor diesem Hintergrund wurde die heutige (Ist 2020) und künftige (Zukunft 2060) klimatische Situation flächendeckend für den Kanton Solothurn modelliert (Klimaanalyse). Die Modellergebnisse und die daraus resultierenden Klimaanalyse- und Planungshinweiskarten (zusammen: Klimakarten) geben Aufschluss über die klimatische Situation: Wo befinden sich die Hot-Spots im Siedlungsgebiet? Welche Grün- und Freiräume sind wichtig für die Kaltluftproduktion? Wo verlaufen wichtige Kaltluftleitbahnen, die es freizuhalten gilt?

de: geocat.ch Permalink

regi

de: Regionen und Städte

de: Umwelt

de: Daten-Download auf Geoportal des Kanton Solothurn

de: Download-Seite

de: GeoTIFF: Klimaanalyse - Windgeschwindigkeit Nacht Ist 2020

format: TIFF

media_type: image/tiff


waldubersicht

de: Die Waldübersicht gibt an, wo im Kanton Solothurn überall Wald vorhanden ist.

de: Waldübersicht

de: Amt für Wald, Jagd und Fischerei

title_for_slug: waldubersicht

de: DXF (in Zip): Waldübersicht

de: GeoPackage (in Zip): Waldübersicht

de: INTERLIS 2 (in Zip): Waldübersicht

de: Shapefile (in Zip): Waldübersicht


de:
Datenbereitstellung gemäss einem vereinfachten, kantonalen Datenmodell.

 Nutzungspläne lokalisieren und dimensionieren gesetzliche zulässige Nutzung des Bodens und des damit verbunden Raumes nach Art und Intensität. Sie trennt das Baugebiet vom Nichtbaugebiet und scheidet Bauzonen von den übrigen Zonen aus. Im Nutzungsplanverfahren werden unter anderem Erschliessungs-, Zonen-, Gesamt-, Gewässerschutzzonenpläne etc. behandelt.

de: Nutzungsplanung kommunal

de: Beginnend mit den Geodaten veröffentlicht der Kanton Solothurn hier nach und nach Datensätze der kantonalen Verwaltung, welche die Anforderungen zur Publikation als Open Government Data erfüllen.

de: Kanton Solothurn

de: Amt für Raumplanung

de: Die Daten liegen in Teilgebiete gegliedert vor. Bezug darum via Gebietsauswahl auf data.geo.so.ch

de: Download über data.geo.so.ch


de:
Das Windfeld zeigt das lokale thermische und orographische Windsystem (Flurwinde, Berg- und Talwinde) in den Auflösungen 10, 50, 100, 200, 300 und 500m. Es zeigt die Strömungsrichtung und Strömungsgeschwindigkeit [m/s] der Kaltluft 2 Meter über Grund um 4 Uhr resp. 14 Uhr für die Zustände Ist 2020 resp. Zukunft 2060. Strömungsrichtung und Strömungsgeschwindigkeit werden über die Pfeilrichtung und Pfeilgrösse abgebildet.

 Gehört zum Thema Klimaanalyse.

de: Klimaanalyse - Windpfeile

de: Amt für Umwelt

de: geocat.ch Permalink

regi

de: Regionen und Städte

envi

de: Umwelt

de: Daten-Download auf Geoportal des Kanton Solothurn

de: GeoPackage (in Zip): Klimaanalyse - Windpfeile


de: Das normalisierte digitale Oberflächenmodell ist das Resultat aus der Differenzberechnung zwischen dem DOM (Rasterdaten) und DTM (Rasterdaten) und beinhaltet die Vegetation aus dem Jahr 2023 (LiDAR).

de: hohe laserscanning lidar dsm dom ndom

de: Amt für Geoinformation

de: Download-Seite

de: GeoTIFF: Vegetation digitales Oberflächenmodell (2023)


de:
Die Daten basieren auf luftgestützten Lasermessungen mit einer mittleren Punktdichte von 16 Punkten pro m2 und einer Höhengenauigkeit von 10 cm (1 Sigma=68%). Die Befliegung erfolgte im Frühjahr 2019.

 Äquidistanz: 50 cm

de: Höhenlinien (2019)

de: hohe laserscanning lidar dsm dom ndom kurven hohenkurven

de: Beginnend mit den Geodaten veröffentlicht der Kanton Solothurn hier nach und nach Datensätze der kantonalen Verwaltung, welche die Anforderungen zur Publikation als Open Government Data erfüllen.

de: Kanton Solothurn


de: Bei der Ebene Relief digitales Terrainmodel LiDAR (2014) handelt es sich um die schattierte Abbildung der Erdoberfläche ohne Gebäuden und Vegetation.<br> Die Daten basieren auf luftgestützten Lasermessungen mit einer mittleren Punktdichte von 4 Punkten pro m2 und einer Höhengenauigkeit von 15 cm (1 Sigma=68%). Die Auflösung des Reliefs beträgt 50 cm. Die Befliegung erfolgte am 14.03.14 / 17.03.14 / 3.-7.04.14

de: Relief digitales Terrainmodell (2014)

de: hohe laserscanning lidar hohenlinien dsm dom ndom kurven hohenkurven

de: GeoTIFF: Relief digitales Terrainmodell (2014)


de: Die Baugrundklasse ist eine erforderliche Angabe, um die Erdbebeneinwirkung für ein Bauwerk gemäss Norm SIA 261 zu bestimmen. Sie ist als Hinweiskarte zu betrachten und ist nicht parzellenscharf. Methodisch wird bei Unsicherheiten die Baugrundklasse auf der sicheren Seite kartiert. Die Karten sind primär im Rahmen von Voruntersuchungen von Nutzen. Bei der Projektierung von Bauvorhaben ist die Plausibilität der Baugrundklasse aufgrund von lokalen Abklärungen zu verifizieren. Bei begründeten Abweichungen soll die Baugrundklasse basierend auf lokalen Untersuchungen benutzt werden. <br/> Die Karte wurde auf Basis der Norm SIA 261, Ausgabe 2003, erstellt und stammt aus dem Jahr 2006.

de: Baugrundklassenkarte

de: erdbebeneinwirkung erdbebensicherheit seismische-baugrundklassen baugrundklassenkarte erdbeben

de: Amt für Umwelt

de: geocat.ch Permalink

regi

de: Regionen und Städte

de: Umwelt

de: DXF (in Zip): Baugrundklassenkarte

de: GeoPackage (in Zip): Baugrundklassenkarte

de: INTERLIS 2 (in Zip): Baugrundklassenkarte

de: Shapefile (in Zip): Baugrundklassenkarte


de:
Farbiges Orthofoto der Bezirke Gäu, Olten und Gösgen aus dem Jahr 2012.
 Die Pixelgrösse in Natura beträgt 12.5cm.
 Flugdaten: 27. März 2012, 31. März 2012, 2. April 2012
 Erfassung der Kanäle Rot, Grün, Blau und nahes Infrarot
 verwendete Kanäle: Rot, Grün, Blau

de: Orthofoto 2012 RGB

de: satellitenbilder luftbilder

de: Beginnend mit den Geodaten veröffentlicht der Kanton Solothurn hier nach und nach Datensätze der kantonalen Verwaltung, welche die Anforderungen zur Publikation als Open Government Data erfüllen.

de: Amt für Geoinformation

de: Daten-Download auf Geoportal des Kanton Solothurn

de: Download-Seite

de: GeoTIFF: Orthofoto 2012 RGB


name: Amt für Umwelt, Abteilung Wasserbau, Hydrometrie

de: Das Messnetz mit über 50 permanenten Messstationen liefert aktuelle Informationen sowie langfristige Datenreihen zu Abfluss, Wasserständen und Wasserqualität von Oberflächengewässern und Grundwasser sowie zu Niederschlagsmengen.

de: Messstationen Hydrometrie

de: messnetz hydrometrie wasserqualitat oberflachengewasser grundwasser niederschlagsmenge niederschlag

de: Kanton Solothurn

de: DXF (in Zip): Messstationen Hydrometrie

de: GeoPackage (in Zip): Messstationen Hydrometrie

de: INTERLIS 2 (in Zip): Messstationen Hydrometrie

de: Shapefile (in Zip): Messstationen Hydrometrie


de: Bei der Ebene digitales Oberflächenmodell LiDAR (2018) handelt es sich um die Abbildung der Erdoberfläche mit Gebäuden und Vegetation.<br> Die Daten basieren auf luftgestützten Lasermessungen mit einer mittleren Punktdichte von 16 Punkten pro m2 und einer Höhengenauigkeit von 10 cm (1 Sigma=68%). Die Befliegung erfolgte im Frühjahr 2018.

de: Digitales Oberflächenmodell (2018)

de: hohe laserscanning lidar dsm dom ndom laz las kurven hohenkurven

de: geocat.ch Permalink

de: Regionen und Städte

envi

de: Umwelt

de: GeoTIFF: Digitales Oberflächenmodell (2018)


de: Jagdreviere durch das Volkswirtschaftsdepartement für eine Dauer von acht Jahren verpachtet. Die Abgrenzung ist Bestandteil des Vertrages. Bei Jagdbanngebiete gibt es keine Jagdreviere.

de: Jagdreviere und Jagdbanngebiete

de: artenschutz lebensraumschutz jagdeinschrankung jagdverbot jagdausubung jagdgrenzen jagdpachtzins jagdverein

de: Beginnend mit den Geodaten veröffentlicht der Kanton Solothurn hier nach und nach Datensätze der kantonalen Verwaltung, welche die Anforderungen zur Publikation als Open Government Data erfüllen.

de: Amt für Wald, Jagd und Fischerei

de: Daten-Download auf Geoportal des Kanton Solothurn

de: Download-Seite

de: DXF (in Zip): Jagdreviere und Jagdbanngebiete

de: GeoPackage (in Zip): Jagdreviere und Jagdbanngebiete

de: INTERLIS 2 (in Zip): Jagdreviere und Jagdbanngebiete

de: Shapefile (in Zip): Jagdreviere und Jagdbanngebiete


de: Strukturverbesserungen optimieren die Produktionsbedingungen und fördern eine nachhaltige Entwicklung der Landwirtschaft und des ländlichen Raums. Da mit Strukturverbesserungen auch ökologische Anliegen umgesetzt werden, sind sie ein wichtiges Instrument zur Förderung der Biodiversität.

de: Strukturverbesserungen

de: gesamtmelioration guterregulierung guterzusammenlegung landwirtschaftliche-infrastruktur bodenverbesserung melioration

de: Kanton Solothurn

de: Amt für Landwirtschaft

de: DXF (in Zip): Strukturverbesserungen

de: GeoPackage (in Zip): Strukturverbesserungen

de: INTERLIS 2 (in Zip): Strukturverbesserungen

de: Shapefile (in Zip): Strukturverbesserungen


de:
Digitales Terrainmodell (2025) ist ein digitales Höhenmodell, welches die Oberfläche der Schweiz ohne Bewuchs und Bebauung beschreibt.
 Als Grundlage dient das Höhenmodell swissALTI3D. Es wird in einem Nachführungszyklus von 6 Jahren aktualisiert.
 swissALTI3D kann für verschiedene Anwendungen eingesetzt werden und stellt für viele Fragestellungen eine ideale Grundlage dar.
 Die Daten sind als Rastergitter mit einer Maschenweite von 0.5 m vorhanden. Die Angaben entsprechen jeweils den Genauigkeiten (1 sigma) aller drei Dimensionen.
Angaben zur räumliche Verteilung der verschiedenen Datentypen sind in der Nachführungsinformation enthalten.

de: Digitales Terrainmodell (2025)

de: hohe laserscanning lidar swissalti dsm dom ndom dtm

de: Beginnend mit den Geodaten veröffentlicht der Kanton Solothurn hier nach und nach Datensätze der kantonalen Verwaltung, welche die Anforderungen zur Publikation als Open Government Data erfüllen.

de: Amt für Geoinformation

de: geocat.ch Permalink

regi

de: Regionen und Städte

de: Umwelt

de: GeoTIFF: Digitales Terrainmodell (2025)


de:
Datenbereitstellung gemäss dem kantonalen Datenmodell SO_Nutzungsplanung_20171118 (Modell für die Ersterfassung) .

 Nutzungspläne lokalisieren und dimensionieren gesetzliche zulässige Nutzung des Bodens und des damit verbunden Raumes nach Art und Intensität. Die Datenbereitstellung enthält Daten der kantonalen Nutzungsplanung. Dies sind kantonale Baulinien, kantonale Erschliessungs- und Gestaltungspläne.

de: Nutzungsplanung kantonal (Modell 2017)

de: Amt für Raumplanung

de: Daten-Download auf Geoportal des Kanton Solothurn

de: Download-Seite

de: INTERLIS 2: Nutzungsplanung kantonal (Modell 2017)


de: Die Naturgefahrenkarten zeigen eine detaillierte Übersicht der Gefährdungssituation durch Hochwasser, Erdrutsch, Steinschlag und Lawinen und enthalten Angaben über Ursachen, Ablauf, räumliche Ausdehnung, Intensität und Eintretenswahrscheinlichkeit, welche auf ein bestimmtes Gebiet einwirken. Sie decken in den meisten Gemeinden das Siedlungsgebiet ab, in einigen wenigen das gesamte Gemeindegebiet.

de: Naturgefahren

de: uberschwemmung uberflutung murgang ubermurung steinschlag blockschlag hangmure absturz absenkung einsturz sturz rutschung rutsch-spontan permanente-rutschung jahrlichkeit uberflutete-untergeschosse gefahrdete-untergeschosse fliessrichtung intensitatskarten uberflutungshohen uberflutungskarten wassertiefenkarten fliesstiefenkarte synoptische-gefahrenkarte synoptische-intensitatskarte perimeter-gefahrenkartierung punktsignatur gefahrenkarte gefahrenkartierung naturgefahre

de: Kanton Solothurn

de: Amt für Umwelt

de: DXF (in Zip): Naturgefahren

de: GeoPackage (in Zip): Naturgefahren

de: INTERLIS 2 (in Zip): Naturgefahren

de: Shapefile (in Zip): Naturgefahren


de:
Absolute Lufttemperatur [°C] um 4 Uhr 2 Meter über Grund für den Wirkungsraum (Siedlungs- und Verkehrsflächen) im Zustand Ist 2020, exemplarisch für eine autochtone Sommernacht.

 Gehört zum Thema Klimaanalyse:
 Der Klimawandel stellt eine neue Herausforderung für die Siedlungsentwicklung dar. Vor diesem Hintergrund wurde die heutige (Ist 2020) und künftige (Zukunft 2060) klimatische Situation flächendeckend für den Kanton Solothurn modelliert (Klimaanalyse). Die Modellergebnisse und die daraus resultierenden Klimaanalyse- und Planungshinweiskarten (zusammen: Klimakarten) geben Aufschluss über die klimatische Situation: Wo befinden sich die Hot-Spots im Siedlungsgebiet? Welche Grün- und Freiräume sind wichtig für die Kaltluftproduktion? Wo verlaufen wichtige Kaltluftleitbahnen, die es freizuhalten gilt?

de: Beginnend mit den Geodaten veröffentlicht der Kanton Solothurn hier nach und nach Datensätze der kantonalen Verwaltung, welche die Anforderungen zur Publikation als Open Government Data erfüllen.

de: geocat.ch Permalink

de: Regionen und Städte

envi

de: Umwelt

de: GeoTIFF: Klimaanalyse - Lufttemperatur Nacht Wirkungsraum Ist 2020


de: Bei der Ebene digitales Oberflächenmodell LiDAR (2019) handelt es sich um die Abbildung der Erdoberfläche mit Gebäuden und Vegetation.<br> Die Daten basieren auf luftgestützten Lasermessungen mit einer mittleren Punktdichte von 16 Punkten pro m2 und einer Höhengenauigkeit von 10 cm (1 Sigma=68%). Die Befliegung erfolgte im Frühjahr 2019.

de: Digitales Oberflächenmodell (2019)

de: hohe laserscanning lidar dsm dom ndom kurven hohenkurven

de: Amt für Geoinformation

de: Daten-Download auf Geoportal des Kanton Solothurn

de: Download-Seite

de: GeoTIFF: Digitales Oberflächenmodell (2019)


de:
Die Abbaustellen umfassen die Flächen folgender Objekte:

sämtliche grösseren Abbaugebiete (Kiesgruben, Kalksteinbrüche sowie Tongruben), für welche ein Gestaltungsplan vorliegt. Die dargestellten Flächen umfassen jeweils den gesamten Perimeter der genehmigten Gestaltungspläne, und nicht einzelne Abbauetappen.

Kleinabbaustellen. Es handelt sich üblicherweise um kleinere, gemeindeeigene Mergelgruben, in welchen Material für den Bau und Unterhalt von Wald- und Flurwegen abgebaut wird. Kleinabbaustellen erfordern keinen Gestaltungsplan. Die dargestellten Flächen umfassen hier jeweils den auf Stufe Bau-, bzw. Abbaubewilligung genehmigten Perimeter.

alle künftigen Erweiterungs- und Ersatzstandorte, welche im kantonalen Richtplan (Kap. E-3.1 bis E-3.4) enthalten sind.

 Die Flächen wurden von verschiedenen Planvorlagen und bestehenden Flächendaten mit unterschiedlichem Massstab digitalisiert, bzw. übernommen.

de: Abbaustellen

de: unverschmutztes-aushubmaterial abbaugebiet kiesabbau kiesgrube steinbruch kalksteinbruch kalksteinbruche tongrube kleinabbaustelle mergelgrube

de: Kanton Solothurn

de: Amt für Umwelt

de: DXF (in Zip): Abbaustellen

de: GeoPackage (in Zip): Abbaustellen

de: INTERLIS 2 (in Zip): Abbaustellen

de: Shapefile (in Zip): Abbaustellen


de:
Farbiges Orthofoto der Bezirke Gäu, Olten und Gösgen aus dem Jahr 2015.
 Die Pixelgrösse in Natura beträgt 12.5 cm und die Lagegenauigkeit liegt bei 1-2 Pixel. Die digitalen Bilder (Befliegung mit digitaler Luftbildkamera) wurden auf Basis der LiDAR-Daten von 2014 orthorektifiziert.
 Flugdaten: 15. April 2015, 21. April 2015
 Erfassung der Kanäle Rot, Grün, Blau und nahes Infrarot
 verwendete Kanäle: Rot, Grün und Blau

de: Orthofoto 2015 RGB

de: satellitenbilder luftbilder

de: Beginnend mit den Geodaten veröffentlicht der Kanton Solothurn hier nach und nach Datensätze der kantonalen Verwaltung, welche die Anforderungen zur Publikation als Open Government Data erfüllen.

de: geocat.ch Permalink

regi

de: Regionen und Städte

de: Umwelt

de: GeoTIFF: Orthofoto 2015 RGB


de: Immobilienportfolio der kantonalen Verwaltung (Grundstücke und Gebäude).

de: Immobilienportfolio

de: immobilien immo grundstuck gebaude immobilien immo grundstuck gebaude

de: Hochbauamt

de: Daten-Download auf Geoportal des Kanton Solothurn

de: Download-Seite

de: DXF: Immobilienportfolio

de: GeoPackage: Immobilienportfolio

de: INTERLIS 2: Immobilienportfolio

de: Shapefile: Immobilienportfolio


de: Bei der Ebene digitales Terrainmodell LiDAR (2018) handelt es sich um die Abbildung der Erdoberfläche ohne Gebäude und Vegetation.<br> Die Daten basieren auf luftgestützten Lasermessungen mit einer mittleren Punktdichte von 16 Punkten pro m2 und einer Höhengenauigkeit von 10 cm (1 Sigma=68%). Die Befliegung erfolgte im Frühjahr 2018.

de: Digitales Terrainmodell (2018)

de: hohe laserscanning lidar dsm dom ndom laz las kurven hohenkurven

de: Kanton Solothurn

de: Amt für Geoinformation

de: GeoTIFF: Digitales Terrainmodell (2018)


de: Potentielle natürlichen Waldvegetation über das gesamte Waldgebiet des Kantons Solothurn.

de: Waldstandorte

de: waldgesellschaft ertragsklassen

de: Beginnend mit den Geodaten veröffentlicht der Kanton Solothurn hier nach und nach Datensätze der kantonalen Verwaltung, welche die Anforderungen zur Publikation als Open Government Data erfüllen.

de: Amt für Wald, Jagd und Fischerei

de: geocat.ch Permalink

de: Regionen und Städte

envi

de: Umwelt

de: DXF (in Zip): Waldstandorte

de: GeoPackage (in Zip): Waldstandorte

de: INTERLIS 2 (in Zip): Waldstandorte

de: Shapefile (in Zip): Waldstandorte


de: Schwarz-weisses Orthofoto über den ganzen Kanton aus dem Jahr 1993.<br> Für die Erstellung des Orthofotos wurde das 10m Höhenmodell verwendet.

de: Orthofoto 1993 Graustufen

de: satellitenbilder luftbilder

de: Daten-Download auf Geoportal des Kanton Solothurn

de: Download-Seite

de: GeoTIFF: Orthofoto 1993 Graustufen


de: Bei der Ebene digitales Terrainmodell LiDAR (2019) handelt es sich um die Abbildung der Erdoberfläche ohne Gebäude und Vegetation.<br> Die Daten basieren auf luftgestützten Lasermessungen mit einer mittleren Punktdichte von 16 Punkten pro m2 und einer Höhengenauigkeit von 10 cm (1 Sigma=68%). Die Befliegung erfolgte im Frühjahr 2019.

de: Digitales Terrainmodell ( 2019)

de: hohe laserscanning lidar dsm dom ndom kurven hohenkurven

de: Kanton Solothurn

de: Amt für Geoinformation

de: GeoTIFF: Digitales Terrainmodell ( 2019)


de: Bei der Ebene "Relief digitales Oberflächenmodell LiDAR (2018)" handelt es sich um die schattierte Abbildung der Erdoberfläche mit Gebäuden und Vegetation.<br> Die Daten basieren auf luftgestützten Lasermessungen mit einer mittleren Punktdichte von 16 Punkten pro m2 und einer Höhengenauigkeit von 10 cm (1 Sigma=68%). Die Befliegung erfolgte im Frühjahr 2018.

de: hohe laserscanning lidar dsm dom ndom laz las kurven hohenkurven

de: Beginnend mit den Geodaten veröffentlicht der Kanton Solothurn hier nach und nach Datensätze der kantonalen Verwaltung, welche die Anforderungen zur Publikation als Open Government Data erfüllen.

de: geocat.ch Permalink

regi

de: Regionen und Städte

de: Umwelt

de: GeoTIFF: Relief digitales Oberflächenmodell (2018)


de: Auf Basis des DTM (Rasterdaten) wurde die Hangneigung in der Auflösung 25 cm abgeleitet. Die Neigung ist in Grad angegeben.

de: GeoTIFF: Hangneigung digitales Terrainmodell (2018)


de:
Farbiges Orthofoto der Bezirke Bucheggberg, Lebern, Solothurn und Wasseramt aus dem Jahr 2011.
 Die Pixelgrösse in Natura beträgt 12.5cm und die Lagegenauigkeit liegt bei 1-2 Pixel. Die digitalen Bilder (Befliegung mit digitaler Luftbildkamera) wurden auf Basis des aktualisierten digitalen Geländemodells des Bundes (DTM-AV) orthorektifiziert.
 Flugdaten: 24. März 2011, 8.-9. April 2011
 Erfassung der Kanäle Rot, Grün, Blau und nahes Infrarot
 verwendete Kanäle: Rot, Grün, Blau

de: Orthofoto 2011 CIR

de: satellitenbilder luftbilder

de: Daten-Download auf Geoportal des Kanton Solothurn

de: Download-Seite

de: GeoTIFF: Orthofoto 2011 CIR


de: Übersicht der Strom Netzbetreiber im Kanton Solothurn.

de: Stromversorgungssicherheit

de: strom netzbetreiber

de: Kanton Solothurn

de: Amt für Wirtschaft und Arbeit

de: DXF: Stromversorgungssicherheit

de: GeoPackage: Stromversorgungssicherheit

de: INTERLIS 2: Stromversorgungssicherheit

de: Shapefile: Stromversorgungssicherheit


de: Beim "Relief digitales Oberflächenmodell" handelt es sich um die schattierte Abbildung der Erdoberfläche ohne Gebäuden und Vegetation.

de: Beginnend mit den Geodaten veröffentlicht der Kanton Solothurn hier nach und nach Datensätze der kantonalen Verwaltung, welche die Anforderungen zur Publikation als Open Government Data erfüllen.

de: Amt für Geoinformation

de: geocat.ch Permalink

de: Regionen und Städte

envi

de: Umwelt

de: GeoTIFF: Relief digitales Oberflächenmodell (2001)


de: Die Kantonsstrassen sind übergeordnete Verkehrsachsen im Besitz des Kantons.

de: Kantonsstrassen

de: strasse strassen verkehr staatsstrasse staatsstrassen

de: Amt für Verkehr und Tiefbau

de: Daten-Download auf Geoportal des Kanton Solothurn

de: Download-Seite

de: DXF (in Zip): Kantonsstrassen

de: GeoPackage (in Zip): Kantonsstrassen

de: INTERLIS 2 (in Zip): Kantonsstrassen

de: Shapefile (in Zip): Kantonsstrassen


de:
Datenbereitstellung gemäss minimale Geodatenmodell «FixpunkteAVKategorie3» und ist ein Bestandteil der amtlichen Vermessung.

 Die Fixpunkte der amtlichen Vermessung der Kategorie 3 stützen sich auf den Fixpunkten der Landesvermessung und den Fixpunkten der amtlichen Vermessung der Kategorie 2 ab. Damit wird die Dichte an Fixpunkten für die amtliche Vermessung erhöht. Dies wiederum erlaubt die wirtschaftliche Durchführung einer Neuvermessung und einen effizienten Unterhalt der amtlichen Vermessung. Die Fixpunkte sind klassiert in Lagefixpunkte (LFP3), Höhenfixpunkte (HFP3) und Hilfsfixpunkte (werden vorübergehend für Vermessungsarbeiten benötigt). Die Berechnung der Fixpunktkoordinaten oder -höhen basiert auf Feldmessungen. Neben den Koordinaten- und Höhenangaben sind Qualitätsnachweise über die Genauigkeit und Zuverlässigkeit zu erbringen. Die Resultate der Berechnung und des Qualitätsnachweises sind im Geodatenmodell der Fixpunkte der amtlichen Vermessung Kategorie 3 zu ver

de: FixpunkteAV Kategorie 3 Amtlichen Vermessung (DMAV)

de: geodaten dmav

de: Kanton Solothurn

de: Die Daten liegen in Teilgebiete gegliedert vor. Bezug darum via Gebietsauswahl auf data.geo.so.ch

de: Download über data.geo.so.ch


de: Beim digitalen Terrainmodell handelt es sich um die Abbildung der Erdoberfläche ohne Gebäude und Vegetation.

de: Digitales Terrainmodell (2001)

de: Beginnend mit den Geodaten veröffentlicht der Kanton Solothurn hier nach und nach Datensätze der kantonalen Verwaltung, welche die Anforderungen zur Publikation als Open Government Data erfüllen.

de: Amt für Geoinformation

de: geocat.ch Permalink

regi

de: Regionen und Städte

de: Umwelt

de: GeoTIFF: Digitales Terrainmodell (2001)


de: Die Polizei Kanton Solothurn ist in die fünf Regionen West, Mitte, Olten, Jura-Süd und Jura-Nord gegliedert.

de: Polizeiregionen

de: Daten-Download auf Geoportal des Kanton Solothurn

de: Download-Seite

de: INTERLIS 2 (in Zip): Polizeiregionen


de: Das Gesamtverkehrsmodell ist ein Modell zur Berechnung der Verkehrsmengen auf den Strassen und der Anzahl Fahrgäste der Bahn- und Buslinien im Kanton Solothurn für verschiedene Zeitstände.

de: Verkehrsmodell 2019

de: strasse strassen verkehr modell verkehrsdaten ov passagiere

de: Amt für Verkehr und Tiefbau

de: DXF (in Zip): Verkehrsmodell 2019

de: GeoPackage (in Zip): Verkehrsmodell 2019

de: INTERLIS 2 (in Zip): Verkehrsmodell 2019

de: Shapefile (in Zip): Verkehrsmodell 2019


de: An den Verkehrszählstellen wird der Verkehr auf Strassen und Radwegen gezählt.

de: Verkehrszählstellen

de: strassenverkehr verkehr zahlung verkehrsdaten velozahlstellen

de: Beginnend mit den Geodaten veröffentlicht der Kanton Solothurn hier nach und nach Datensätze der kantonalen Verwaltung, welche die Anforderungen zur Publikation als Open Government Data erfüllen.

de: Kanton Solothurn

de: geocat.ch Permalink

de: DXF (in Zip): Verkehrszählstellen

de: GeoPackage (in Zip): Verkehrszählstellen

de: INTERLIS 2 (in Zip): Verkehrszählstellen

de: Shapefile (in Zip): Verkehrszählstellen


de:
Der Klimawandel stellt eine neue Herausforderung für die Siedlungsentwicklung dar. Vor diesem Hintergrund wurde die heutige (Ist 2020) und künftige (Zukunft 2060) klimatische Situation flächendeckend für den Kanton Solothurn modelliert (Klimaanalyse). Die Modellergebnisse und die daraus resultierenden Klimaanalyse- und Planungshinweiskarten (zusammen: Klimakarten) geben Aufschluss über die klimatische Situation: Wo befinden sich die Hot-Spots im Siedlungsgebiet? Welche Grün- und Freiräume sind wichtig für die Kaltluftproduktion? Wo verlaufen wichtige Kaltluftleitbahnen, die es freizuhalten gilt?

 Lesehilfe

de: Klimaanalyse

de: Amt für Umwelt

de: Regionen und Städte

envi

de: Umwelt

de: Daten-Download auf Geoportal des Kanton Solothurn

de: Download-Seite

de: DXF (in Zip): Klimaanalyse

de: GeoPackage (in Zip): Klimaanalyse

de: INTERLIS 2 (in Zip): Klimaanalyse

de: Shapefile (in Zip): Klimaanalyse


de: Umfasst die Fliessgewässer und stehenden Gewässer im Kanton Solothurn.

de: Fliessgewässer

de: gewasser gewisso fliessgewasser gewassernetz oberflachengewasser fluss flusse bach bache

de: Beginnend mit den Geodaten veröffentlicht der Kanton Solothurn hier nach und nach Datensätze der kantonalen Verwaltung, welche die Anforderungen zur Publikation als Open Government Data erfüllen.

de: Kanton Solothurn

de: Amt für Umwelt, Abteilung Wasserbau, Hydrometrie

de: DXF (in Zip): Fliessgewässer

de: GeoPackage (in Zip): Fliessgewässer

de: INTERLIS 2 (in Zip): Fliessgewässer

de: Shapefile (in Zip): Fliessgewässer